A pokračujeme v přátelské diskuzi?
Elektrokolo - přínos pro cyklistiku III
1120 nepřečtených-
-
Možná bych přešel příště k jinému názvu vlákna, ať není zbytečně provokativní. Některé klasikáře to zbytečně dráždí.
Ohledně éčka. Po dovolené musím říct, že vzadu 2,6" Rock Razor nestačí. I přes ten objem je to pro záběr a někdy i pro brždění v pořádném terénu málo, když se dá zkoušet vyjet opravdu o hodně více než na klasice. Originál HD v softu tam vracet sice nebudu. Kdyby byl ve speedgripu, tak bych ho prostě asi jen vrátil. V softu je to ale už zbytečně kotva a už i zbytečná spotřeba baterky.
Zkusím Nobby nica 2,6" supertrail se speedgrip směsí.
750Wh baterka s mojí hmotností se na dovolené ukázala, že vydrží opravdu luxusně. Vychází mi to na 1800m výškových (do úplného vybití jsem nezkoušel, ale byly tam jízdy s 1600m výškových a ještě zůstala rezerva ze které vycházelo dopočtem kolem 1850–1900m, takže jsem bral, že na konci to může zdechnout i mírně rychleji než to ukazuje), když baterku opravdu ani trochu nešetřím (větší část trasy s větší podporou, i více s maximální podporou). A když se snažím baterku trochu šetřit (což reálně znamená převážná část trasy s nastavením 35% podpory, tedy takové trochu vyšší ECO a přidat na více jen sem tam, kde je to nutné pro extra prudkou pasáž), tak to je až k 2500m výškových.
-
Možná bych přešel příště k jinému názvu vlákna, ať není zbytečně provokativní. Některé klasikáře to zbytečně dráždí.
O provokaci přece Pavlovi jde v první řadě; nebo sis nevšiml, jak a co tady prezentuje?
-
Provokace? Já za to nemůžu že některé lidi ebiky provokují… Je pravda že mě některé reakce pobaví, to nezapírám… Ale vlákno nebylo založeno za účelem provokace. Je zařazeno do sekce elektrokola a kdo nechce a ekola ho nezajímají tak ať to nečte
-
Tak proč sem lezeš? Vždyť ty už se celej třeseš, abys těm lemrám dal za vyučenou…
-
Fakt? No to jsou mi věci…
-
To jsem ti musel nastavit zrcadlo, jinak to nešlo :-)
-
Už zase nastavujou zrcadlo? To je bída, neustálé reprízy, nic nového :-)
-
Ale na druhou stranu uznej, že tenhle koment se k mému, byť negativnímu postoji k baterkám, úplně nehodí?!
smajl
-
Jenom Tě škádlím :-)
Zatím…
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ty výškové metry mám podobně, hodně záleží i na povrchu. Ty gumy na ebika do terénu asi fakt nejdůležitější věc pokud chce biker pokoušet výzvy a vyjíždět extrémy. Nejsem příznivcem měkkých směsí, za mokra moc nejezdím a nechce se mi 3× ročně měnit zadní gumu.
-
Za mokra jezdím také hodně málo, proto soft na zadní už ne. Na předním jsem ale soft nechal (i když také jen NN místo původní Magic Mary) i tak. S předním jsem byl spokojený.
-
-
„Možná bych přešel příště k jinému názvu vlákna, ať není zbytečně provokativní.“ to nejde, je to jediný důvod proč ty vlákna zakládá:-)
-
Nelíbí se mi to …
-
-
Diky za realny zkusnosti!
No uvidime.. kolena nemladnou…
-
„..s mojí hmotností ..“
Víc než na hmotnosti záleží na trénovasti a tedy podílu vlastní síly. Ty čísla mohou něco napovědět někomu, kdo zná tvoji výkonost ale obecně jsou vcelku o ničem.
-
Na trénovanosti (nebo náladě jezdce jak moc zrovna chce dupat nebo ne) nezáleží naopak skoro vůbec. Tedy rozhodně ne u režimů s lineárním průběhem.
Tohle ovlivní použitý režim přípomoci a pak právě hmotnost.
Výkonnost (nebo nálada jezdce jak moc zrovna chce dupat do pedálů) nijak nemění poměr výkon jezdce vs výkon motoru. Příklad pro nastavení ECO režimu s 60% přípomocí.
Je úplně jedno jestli:
- budu dupat 100W sám + motor 60W po dobu 2 hodiny
- budu dupat 200W sám + motor 120W po dobu 1 hodiny
V reálu to nevyjde úplně přesně stejně, nebude pro ten příklad platit přesný dvojnásobek, ale bude to velmi blízké. Protože je to všechno do 25km/h, tak odpor vzduchu pro ty různé případy to nebude nijak dramaticky ovlivňovat (problém, že neroste lineárně).
Jsou okrajové případy, kdy to tak vyjít nemusí. A to když někdo použije nějaký režim, který má zastropovaný na maximální podávaný výkon motor (nebo se dostane k maximálnímu výkonu motoru, který motor vůbec dokáže) a následně znatelně ještě navýší svůj výkon. Pak už motor nemůže držet nastavený poměr přípomoci a poměr výkonu jezdce a motoru se začne měnit.
Nevím tedy jak ostatní jezdci, ale já se do takové situace dostávám jen ojediněle.
-
A ještě pro představu moje srovnání když jedu v partě s klasikáři vs sám a používám ± stejné režimy dopomoci na stejné trase.
V obou případech spotřebuju z baterie ± stejně energie. Jediný rozdíl je, že sám to odjedu rychleji.
Tedy když jedu sám, tak přidám na svojem výkonu i výkonu motoru (stejný režim dodává pořád poměrově stejnou přípomoc).
Znatelný rozdíl na spotřebě energie z baterie na té stejné trase přijde ve chvíli, kdy to sám jedu po delší čas na vyšších režimech přípomoci. To změní poměr výkon jezdec vs motor.
A mohu to jet klidně na stejném výkonu jezdce (tedy ta zmiňovaná trénovanost), ale spotřeba baterie bude jiná. Tedy přesně o tu výkonnost jezdce vůbec nejde, ale jen o použitý režim přípomoci.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
U režimů s nelineárním průběhem (eMTB u Bosche a nově Tour+ u Bosche) je to pak trochu složitější, protože tam se mění i ten poměr výkonu jezdec vs motor v závislosti na výkonu jezdce.
Dle praxe ani tohle to ale nijak extrémně v reálu neovlivní (trochu ovlivní, ale rozdíly byly překvapivě velmi malé). Reálná výdrž baterii je dle testování už více jezdců hodně blízká u těch nelineárních režimů původnímu lineárnímu režimu, který tím byl nahrazen.
-
MTBIKER doporučuje
Výprodej -30% Rock Machine Storm INT e70-29 elektrokolo, červené/černé/stříbrné
od 38 999 Kč -30%
MOC 56 099 Kč
Rock Machine Torrent INT e70-29B dámské elektrokolo, stříbrné/černé/mint
od 76 499 Kč
MOC 90 499 Kč -
-
O závody na mopedech není valný zájem: https://mtbs.cz/…/cesky-pohar
-
To se vůbec nedivím. Už jen, že to je na stejné akci jako klasika a ne v úplně jiném termínu, tak všichni pojedou klasiku a kdo by pak po únavné klasice hned další den chtěl jet další závod.
A pak je to stejně problematické s technikou. Sice je snaha to aspoň trochu upravit, tedy musí mít všichni stejnou kapacitu baterky. To je sice samozřejmě základní předpoklad, aby to vůbec mělo smysl, jenže současně je to problém, když se různé ebiky dělají s různou baterkou a tedy ta požadovaná často nemusí být vůbec k dispozici.
-
Proč by měli mít všichni stejnou baterku? Cyklisté taky nemají všichni stejnou výdrž. Kdo víc vydrží, je v cíli dřív. Kdo může ždímat z baterky víc a delší dobu, je v cíli dřív.
Naopak bych nedával žádné mantinely kdo na čem pojede. Za chvíli by z těch strojů ty nepotřebné pedály zmizely, jezdilo by se větší rychlostí = bylo by to divácky atraktivnější = víc peněz. Samá positiva a sociální jistoty.
-
Není cílem z toho dělat motokros.
-
To jsou možná ideály, ale stejně to k tomu směřuje, aby to bylo komerčně zajímavé.
-
Nespěje. Nejde tu o ideály, ale o to, že motokros už tu je.
A co se týká komerční zajímavosti, tak si právě myslím, že to potřebují udržet právě v té kategorii, kdy se to považuje legislativně za kolo. Aby reklama byla na to, co se pak reálně a legálně prodává (tedy přesněji může legálně používat jako kolo).
-
Ale elektro motocross je za dveřmi, elektroformule 1 se jezdí docela dlouho …
A na e-kolech to bude naprosto nezávislé…
-
Z e-formule, už zdrhli automobilky.
Nikdo to nesleduje, stejně jako závody e-kol…
-
O tom všem rozhodnou sponzoři, ne diváci.
-
V normálním tržním prostředí by platilo: sračka závody-nejsou diváci+není televize-nejsou sponzoři-nejsou peníze. V eusocíku to ovšem může být jinak.
-
:D
Největším sponzorem byli ty automobilky a na základě sledovanosti to vyhodnotili jako vyhozené peníze…
Stejné je to u elektrokol, sem tam zaplatí závod. Zaplatí někomu ,aby se na tom projel…
Ale nějak to nepřehánějí, spoléhají na lidskou lenost a blbost. A funguje to…
-
-
-
-
-
-
-
-
Bodejť ne, když jsou vystavení tlaku takových jelimanů, jako seš ty…
-
-
Já bych tu kategorii trošku rozšířil, někteří přeci jenom už nemohou ani předstírat šlapání a přitom nechtějí přijít o ty cyklistické zážitky. Všichni jim to přejeme, ale nesmí zapomenout na pravidla psaná i nepsaná a samozřejmě helmu.
-
Něco podobného mám na prodej, ale nevím jestli to můžu dát sem na bazar.
-
-
Ano vidím jeden reálný přínos e-kol pro cyklistiku. Kola se budou méně a méně krást, protože bude větší zájem o e-kola.
Jinak zeptám se upřímně a bez nějaké zášti:
Otázka je na lidi co jezdili na kole a přešli na e-kolo a vyjíždějí třeba nějaké hezká sedla:
Máte při vyjetí třeba na Dlouhé stráně nebo nějaká sedla v Alpách z toho stejnou radost na e-kole jako jste měli kdysi na kole? Já se bojím, že by mě to pak tak nebavilo.
-
Za mě je vyjetí kopců zábavnější a rychlejší, pocity nahoře se neliší od normálního kola.
-
Nemějte strach Pane . V mém věku a fyzickém stavu (nic moc koleno a kyčel) je ta radost naprosto stejná . Ne-li ještě větší , že jsem se tam dokázal ještě vyškrábat :-) A zavzpomínat na to co kdysi bylo a bral jsem to jako samozřejmost .
-
Ok tomu rozumím. Ono se to asi opravdu v průběhu času / věku mění. Já elektrokola nezatracuji, u sebe mi to jen zatím nedává smysl (38 let). Chystám se koupit nové kolo a pořád jen klasické. Ale co bude za 10 let.. kdo ví :-) Nicméně nikomu nenutím ani to ani to. Neexistuje jedna univerzální pravda.
-
Nedava mi to smysl ani u me – 43 :) .. a obzvlast kdyz se poustim do gravity disciplin a mam rad tezsi teren … tam se mi opravdu nechce tahat s kolem co vazi jak vagon. A nasolit do toho raketu aby to bylo lehci, to si snad radsi koupim neco jinyho.
-
Jsem na tom s názorem podobně,nové kolo jsem koupil před rokem. Je mi 79.
-
-
U tebe možná, ale Pavel je ještě mladas:D.
-
Taky tomu rozumím, a v tom vidím přínos, i na mě velmi pravděpodobně jednou dojde. Zatím mi to jde bez -e- – bylo mi 65 (podotýkám, že jistou zkušenost na éčku už mám).
Mám trochu problém s mladými a zdravými uživateli éček, kteří to drtí tam, kam by se normálně nedostali a kde by bylo jinak skoro liduprázdno…, ale asi to tak je a jinak nebude. Ale pořád se dají najít místa, kde jsem sám a les…
-
Tak záleží o jaké kategorii ecek biker uvažuje. Enduro a trailové ecka těžko využije jezdec naplno v 70ti letech… V 50 ti tyto stroje vidím jako parádní zábavu. Prostupnost terénem vynikající, na skákání už kašlu…chci se dožít ve zdraví důchodu. Takže mě ani ta vyšší váha nijak neomezuje…
-
To Vuk by si bunnyhop s chutí dal.
-
-
-
-
Baví mě to ještě o dost více než klasika. Pocitově to je jiné. Na klasice můžeš mít radost i z vyjetí náročnějšího výjezdu po snadném povrchu třeba i na biku, jen proto, že jsi to dokázal z důvodu nastoupaných výškových metrů.
Na ebiku pokud budeš drtit snadné výjezdy s lehkým povrchem, tak logicky taková radost jen ze zdolání jako na klasice není, když pomáhal motor. I když v případě dlouhých výjezdů, kdy na větší přípomoc už nestačí baterka i tahle radost může být.
Jenže na ebiku je to o něčem jiném. Na klasice jsem byl v horách v podstatě nucený jezdit co nejlehčí výjezdy. Tím myslím především povrchem a případně vybírat mírnější když to bylo k dispozici, příklad třeba Lysou jsem jezdil spíše po asfaltu nebo aspoň kombinovaným výjezdem a když to bylo na dlouhé akci, kde jsem byl na kole každý den, tak po jiných těžších trasách jako hřeben po červené přes Konečnou, kde se těžkým výjezdům vyhnout nejde, tak i ta Lysá po asfaltu dala zabrat.
Na éčku si dokážu představit zkusit Lysou vyjet i po žluté od přehrady. Tohle jsou výzvy pro éčko, ne to vydrtit po asfaltu.
Na ebiku je to úplně jiný svět, zejména při mojí výkonnosti. Výjezdy jsou zábavou úplně někde jinde (mnohem zábavnější než na klasice), protože už si můžu dovolit vybírat jakékoliv těžké teréní výjezdy o kterých se mi na klasice ani nezdálo (které bych z velké části tlačil a tedy nemělo smysl to vůbez zkoušet).
Takže je to najednou obrovská zábava pestrostí výjezdů. A radost ze zdolání je pak úplně stejná jako u klasiky, protože ani na éčku samozřejmě nejde vyjet všechno, protože to nedám zatím technicky (co zkouším jsem na klasice nikdy trénovat nemohl, protože bych si ani neškrtl fyzicky). A v extrému jsou limity i fyzické i na éčku.
Ve výsledku se na éčku tak zkouší limity úplně stejně jako na klasice a to i fyzické a technické mnohem více (jak to nekončí na fyzičce hned). A tedy té radosti i jen z vyjetí mám ve výsledku také více než na klasice, protože toho teď zkouším více.
Pro představu ohledně stoupání, klasika:
- na klasice dávám v dlouhém stoupání v horách jen cca 500–600 VAM
- část stoupání jde o něco více, tak 700 VAM, ale nesmí to být celý dlouhý kopec (typu v horách 500m výškových a více)
- v krátkém úseku se dokážu kousnout na těsně přes 1000 VAM, dokud nechcípnu (jenže pak to má následky, že jsem hotový i do sjezdů nebo na další den)
Je jasné, že nabušení borci, kteří dokáží jet celý dlouhý kopec v horách 1000 VAM a tedy v krátké špičce vytočit i přes 2000 VAM jsou i na klasice někde jinde.
Pro srovnání na éčku dokážu dát v maximu kolem 2500 VAM a něco pod 2000 VAM se dá jet i dlouhý kus (pokud vystačí baterka). To jen pro představu kam se mi posouvají možnosti pro výjezdy. Namakaní borci to budou mít zase ještě posunuté výrazně výše.
A pak je tu jeden další hrozně důležitý faktor. Pokud se na éčku do výjezdu šetříš (což také někdy dělám, i kvůli svojí noze), tak pak nejsi hotový na následný technický sjezd. Na klasice v horách jsem byl už pak často vyřízený z výjezdů, že následný parádní sjezd, který byl k dispozici bylo více trápení než zábava.
Dokonce si pamatuju jednu Lysou, kde právě po více dnech na náročnějších trasách (nějaké ty těžší hřebenovky a už i ta Lysá byla po druhé) jsem i na fullu po první části po červené dojel větší část sjezdu po asfaltu a pěkný sjezd jsem raději vzdal.
-
Tak hlavne, ze to umíš okecat.
Jak to ted funguje v té vaši partě?
Už to tvoje pripomocne ježdění akceptovali, nebo jezdíš sám?
-
Ty můj by ti řekl že si ,,nemocnej osel”… :)
-
Úplně v pohodě, na rozdíl od BF nikdo z nich předsudky ohledně éček nemá. Dovolenou jsem odjezdil celou v partě. Kombinuju dva přístupy:
- buď jedu dle ostatních, flákám se a šetřím tak svoji šlachu, aby vydržela najet více hodin než na klasice (díky tomu jsem se zase přiblížil nájezdu v hodinách, co jsem na dovolených míval se zdravou nohou).
- občas se na některé úseky oddělím, kdy buď jsem si něco přidal navíc, nebo jsem jel cíleně těžší technický výjezd (zábava) nebo jsem pak někde na domluveném místě na ostatní počkal (druhý přístup, jak šetřit šlachu, jet stejnou vzdálenost na podobném nebo jen o málo menším výkonu než na klasice po kratší dobu)
Ono je to i mírný přínos pro ostatní v partě. Předtím jsem na klasice musel část vyjížděk na dovolené zcela vynechat (to tedy mohlo být ostatním jedno) nebo dokonce se kvůli mě kolegiálně i sem tam něco upravovalo, aby to bylo lehčí (to už bylo pro ostatní škoda).
A nic okecávat nepotřebuju. Je mi úplně ukradené, že tu někteří mají s ebiky problém. Když se slušně zeptal, tak jsem slušně odpověděl a pokusil se vysvětlit v čem je to jiné.
-
Aby nedošlo k omylu, já to tvoje ježdění se stávkující slachou chapu.
Nechápu ty zdravé.
A okecavani u tebe je v pohode, protože se to dá dobre číst:).
-
Hawrdo, jsi vážně chudák. Po milionu tvých hejtů, jakoby něco chápeš.
Proto, že lezeš Mlokovi ( ve vší úctě k němu) do prdelky ?
U dalších min 40% uživatelů, třeba i zdravých je to totiž podobné.
Ale tomu ty opravdu nemůžeš rozumět.
-
-
A ani 25km/h omezení není žádný problém (o odlbokování ani neuvažuji). Roviny se často v partě jezdí právě jen kolem hranice přípomoci (zcela se motor odpojí až tak při 26km/h, od 25km/h to jen znatelně plynule ubírá přípomoc a to mám aktuálně ještě o chlup menší plášť než byl originál, tím jsem si to o cca 0,4km/h poslal ještě níže).
A když se občas jede rychleji, tak někdy si máknu za svoje a držím se nebo je nechám ujet, když raději šetřím nohu. Rozdíl rychlostí je velmi malý, takže ujetí je zcela minimální a na sjetí zpět stačí i kratičký kopec.
Asfaltu ale obecně stejně zase tak moc nenajezdíme. Na dovolené v podstatě jen hned po větším dešti, když nikdo nechce velké bahenní lázně (hodně bahna nemiluje v partě nikdo).
-
-
A pak jsou tu delší teréní vyjížďky. Na klasice i ještě před lety se zdravou nohou jsem dost často cíleně musel zařazovat nezáživné přejezdy po snadných cestách (asfalt, šotolina), aby se trasa udělala přijatelně obtížná.
Příklad:
Železná Ruda → Plzeň celé po červené značce. Jistě jsou tady tací, co to na klasice odjedou s prstem v nose. Je to cca 100km a 2000m výškových i když se startuje výše než je dojezd. Já už jsem to cíleně jezdil jen lehčí (kdysi dávno jsem to jezdil i celé po té červené), konkrétně po červené jen do Klatov a z Klatov nějakou z větší části méně záživnou jezdivou variantu, což byla na fullu velká škoda.
Aktuálně na klasice s mojí problematickou šlachou jsem to nejel už ani tou lehčí variantou, už by to bylo moc. Musel bych jet asi jen do Klatov a pak znovu i zpět vlakem. To už by byl ale opravdu velký opruz.
Na éčku si dokážu představit, že zkusím i tu těžší variantu po červené i s tou mojí problémovou nohou. Ono ani na éčku to nebude zadarmo, to bude akorát na hranici dojezdu baterky a bude potřeba už šetřit.
-
Mloku: S toho co píšeš je mi smutno. Jasně že s přibývajícími lety jde zdraví do kopru. Pořídil sis éčko a najednou jezdíš náročnější tratě než v plném zdraví. To mi prostě smrdí. Éčkařů bude v terénu přibývat. To snad nepopřeš? Časem mohou být zákazy pro všechny cyklisty. Doufám že to chápeš.
-
Nelíbí se mi to…
-
Zvladnout tezky teren zdaleka neni jen o tom tam vyjet.
-
A na éčku zvlášť. Mám hodně co zlepšovat v technice. Ono v reálu to pak vypadá tak, že ty davy na éčkách, když někdo z nich sem tam se dostane do aspoň trošku terénu, tak pak jede dolu krokem nebo i tlačí. A to nemyslím žádný těžký terén, ale třeba jen cesta typu na Smrk v Jizerkách ze strany od Smědavy. Taková trošku rozbitější široká cesta.
A takový už tam nikdy znovu nepojedou.
Samozřejmě je nějaká malá část, co jezdí opravdu terény, ale těch je asi ještě menší procento než u klasiky (jak jsou v celku u éček i ti, co by na klasice nejezdili vůbec).
-
Presne tak. To vidim u nas doma – i kdybych vsem dal sebelepsi ecka, nikdo by ve vysledku nejel do tezsiho terenu, nez co projedes na trekingu. A presne takova mista podle me budou zatizena eckama nejvic, jak ty pises – lesni dalnice.
-
-
-
To si nemyslím. Je to stejný jako u klasiky, pořádný terén nejezdí skoro nikdo. Tam kde jezdím stejně jako na klasice téměř nikoho nepotkávám.
Éčkařů už dávno mraky přibylo, ale téměř všichni drtí lesní cyklodálnice. Tam je opravdu provoz v některých exponovaných místech větší než býval, protože to pro dost z nich bylo na klasice moc daleko.
A pokud jde o zákazy, tak se to sem tam může na některých exponovaných místech stát, stejně jako se to dělo už dávno (zákazy tu byly dávno před éčky).
Tady už jsme zase u protěžování jedné skupiny. To zase z jiného pohledu pěšáci by taky nejraději zakázaly všechna kola. Přijde mi, že máš trochu sobecký problém. Když ty jsi fyzicky nadupaný, tak bys měl být jediný, kdo se na některá místa dostane?
Tahle problematika je nutna vždy řešit dle místních podmínek. Pokud někde je lidí příliš a je jedno jak se tam dostanou, klidně to mohou být někde i třeba jen pěší, tak je určitá regulace potřeba. S tím se nedá nic dělat. V tomhle je ale stále zdaleka největší zdroj přeplnění dostupnost autem, velká parkoviště u výchozích bodů a lanovky.
Pak bys měl především lobovat za zrušení všech lanovek. Já to tedy i těm, co tam vyjedou lanovkou přeju.
Stejně se tohle ale týká jen turisticky nejexponovanější míst. Na většině míst v lese není ani noha (nezávisle na typu pohybu, tedy včetně pěších) a naopak jak letos hodně prší a vše dobře roste, tak je přesně opačný problém. Obroské množství cest je zarostlých, protože je tam příliš malý pohyb.
Trochu se to zhoršilo v době lockdownů a uzavření obchoďáků, to pak do přírody vylezl i ten, co tam nikdy předtím nebyl. Ale i tohle už dávno opadlo.
-
Když ty jsi fyzicky nadupaný, tak bys měl být jediný, kdo se na některá místa dostane? Ale vždyť tohle funguje na horách všude, kde není lanovka. Hodně lidí se třeba nepodívá na Gerlach, Kriváň a podobně. A o tom to je. Je to taková samoregulace a kdo se chce někam dostat, musí pro to něco udělat. Jenže v dnešní době je každý zvyklý mít vše hned a s co nejmenším úsilím. Ale tak to vidím já, jiní lidé to můžou vnímat jinak.
-
U nás je lanovka téměř všude včetně nejvyšší hory nebo lze vyjet až na vrchol autem jako třeba na Ještěd. Těch výjimek z nejvyšších kopců jako třeba Kraličák moc není.
A když už tam nevede lanovka přímo, tak hned vedle nebo se dá parkovat hodně blízko vrcholu.
I jen na pár příkladů jsi musel vybrat ze zahraničí.
Kdyby to tak snadno dostupné téměř všude nebylo, tak by o nějaké samoregulaci mohla být řeč.
Kdybych si pomáhal přiblížit se autem, tak se dostanu kamkoliv mnohem snáz než tam dojet na éčku.
Samoregulace funguje pouze ve smyslu, že většina lidí buď není schopná naplánovat i jen trochu složitější trasu třeba po neznačených cestách nebo vyhledávají jen ty známé profláklé cíle.
-
Jenže těch kopců kde se nedá dostat jinak jak pěšky je hodně. A díky tomu, že tam nevede cesta (pro auta) ani lanovka je tam klid. A kdo se tam chce podívat holt musí po svých. A to donedávna platilo i o kole. Jenže s vynálezem e-biku se to změnilo. Fyzická kondice už nepůsobí jako přirozený filtr. A to samé by nastalo, kdyby vynalezli e-pohorky. Najednou by byli lidi všude. Což by mohlo vadit ochranářům a vznikaly by pak zbytečné zákazy.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Na éčku si dokážu představit zkusit Lysou vyjet i po žluté od přehrady. Tohle jsou výzvy pro éčko, ne to vydrtit po asfaltu. A to je přesně to co mě na e-bikách vadí. Najednou se objevuju lidi na „kolech“ kde předtím nebyli a kde by bez motoru ani nevyjeli.
-
Jenže tak to není. Na klasice jsem tam jezdil úplně stejně. To samé v jiných místech.
Rozdíl je v jediném. Na klasice jsem to jezdil směrem dolu, což je třeba z hlediska pěších ještě horší.
A tak jako tak jsou to místa, kde stejně skoro nikdo nejezdí ať už na klasice nebo éčku.
-
Jen pro info žlutá TZ protíná NPR Mazák, dole vede pak souběžně s PR Mazácký grúnik, takže bys tam na kole ani neměl jezdit, jestli se nepletu.
-
O žluté se tady 10–15 let píše s nadšením. O NPR nikdy nepadlo ani slovo. Ale jakmile se objeví ekolo, tak žlutá najednou není košer?
-
-
-
-
Stačilo krátce napsat, že e-moped narovnává kopce, žes neměl topovou fyzičku a že se chystáš napomoci erozi na Lysé, ne? ;)
-
Nelíbí se mi to…
-
..mně se to taky nelíbí.
-
-
-
Zalezi co te bavi nejvic. Nekdo jezdi hlavne pro radost z pohybu, tam to tedy bude jedno.
Pokud jezdis hlavne aby sis neco dokazal, bude te vic bavit klasika.
Pokud jezdis hlavne aby sis uzil sjezdy, bude te vic bavit ecko, protoze si kopec zvladnes vyjet vicekrat. Pokud ti tedy nebude na obtiz vyssi hmotnost.
A tak by se dalo pokracovat v dalsich scenarich podle toho co te nejvic bavi.
Me by treba k smrti nebavilo funet na asfaltu do kopce a pak to zase po asfaltu sjet dolu. Takze pro me dava vetsi smysl eckove MTB nez silnicka.
-
Jasně, mě zase nebaví sjezdy terénem. Prostě mě to nebaví. Ani výjezdy po šutrech. Nepotřebuji asfalt. taková hezká šotolina, gravel je asi ideální.
Ale díky, je to daleko složitější téma, kde se opravdu nedá říct co je lepší, ale jako ve všem co je lepší pro toho konkrétního jedince. Pak nechápu proč někteří jedinci mají potřebu říkat, že jen ta jejich pravda je nejlepší.
Ještě jedna věc co mě asi na e-bikech vadí. Jak jich přibývá na klasických turistických trasách, kde jsem jako turista. Pěkně jste to srhnuli výše – na normálních kolech se tam moc lidí nepustí protože náročnost, ale na e-kolech tam přibude plno lidí. Vím, že jsem na bike foru, ale jízdu na některých turistických stezkách bych zakázal.
-
Rozhodne se neda rict, co je lepsi. Ja tu obhajuju ecka, pritom zadne nemam, nechci a jel jsem na nem jen parkrat. Ale vzdy to byla dobra zabava, proto je nezatracuju. A ze si na nich nemaknes? To je taky blbost.
Pamatuju si jak jsem zkusil ecko poprve. Bylo to na test festu, vyzkouseli jsme par klasickych kol a ke konci, kdy uz bylo mene sil, jsme si pujcili ecka. Mysleli jsme si, ze se budeme uz jen flakat, no nakonec jsme si na tech eckach dali vic do tela, nez na klasice. Je opojne, jak to leti do kopce a to te nuti jeste vic a vic slapat. Sice jsi nahore rychleji, takze by se dalo rict, ze jsi spalil mene kalorii, jenze na ecku si to vyjedes vicekrat a ve vysledku spalis stejne. Jen si uzijes vic zabavy. V trail centru to samozrejme muze byt pro ostatni nevyhoda, protoze se jim vic motas na trailu.
Pokud se nekdo s eckem plouzi na cyklostezce, tak toho samozrejme moc nenasportuje. Ale ruku na srdce, takovy clovek by hovno nasportoval i na klasice.
-
Ohledně trailcenter to bude jak kde. V Krušných třeba:
- Klínovec, o víkendu mraky lidí a skoro vše klasika, protože lanovka a když už to není klasika, tak je to cokoliv, tedy např. i koloběžky
- Klínovec ve všední den už je to lepší, o něco méně lidí
- Klínovec mimo sezónu když nejezdí lanovka (ale přitom to bylo těsně před sezónou za krásného počasí), lidí naprosto minimum
- Plešivec poměrně málo lidí pořád
- Rabenberg mimo víkend sporadicky sem tam někdo, skoro vše klasikáři, ale opravdu téměř ani noha jak tam není lanovka (éčko jsem tam neviděl kromě svojeho ani jedno)
-
O víkendu (sobota), jsem dal Orličky, Šerlich – Pastvinská přehrada. Od parkoviště asi dva km hafo turistů, dále už jen bikeři, kterých kupodivu nebylo moc. E-bikerů bylo také jenom pár. Zajel jsem se podívat na vrchol lanovky Zakletý. Sem tam pár mladých klučinů na treilech, jinak klid. Myslím, že to tady pár jedinců zbytečně hrotí. Jezdím také spíš po lesních cestách, občas nějaký výjezd po zpevněné cestě a zase lesem dolů. Nikdy by mně nenapadlo, že by mi to mohl někdo zakázat. Jak asi ? Jednou cedulí na kraji lesa? Že by někdo obklíčil všechny lesy ?
-
Podle této logiky bych mohl jezdit autem po obci třeba 130 km/h, pokud bych do obce nevjel po silnici s cedulí označující začátek obce, ale např. po polňačce nebo jak tomu mám rozumět?
-
Neřeš logiku a neporovnávej v tomto případě neporovnatelné
-
-
Tak v Jeseníkách máš normálně zákazové značky pro kola na hranicích NPR. A zrovna předminulý víkend mě tam míjel týpek na biku. Ale měl smůlu, že byl ten den strážce na obhlídce. Takže třeba se jednou dočkáme, že bude na horách zákaz jezdit na kole mimo cyklostezky a veřejné komunikace. A turistické stezky budou pouze pro pěší.
-
-
Sice jsi nahore rychleji, takze by se dalo rict, ze jsi spalil mene kalorii, jenze na ecku si to vyjedes vicekrat a ve vysledku spalis stejne.
Opět a furt to samé. Díky motoru jedeš stejnou trasu vícekrát, než bys to jel na kole. Takže tu trasu zatížíš víc = větší eroze = více peněz na údržbu cesty, nebo zákaz pohybu kol. Všech. S motorem, i bez. :-(
-
Neviděl bych to tak černě, je to jen přechodná vlna. Lidi zase začnou cestovat do ciziny a bude klid, osobně si myslím, že ten enormní zájem o cyklistiku (jakoukoliv) je dán situací kolem covidu19.
-
Kéž by.
-
-
-
-
-
-
-
Pojďme se o tu přátelskou diskusi pokusit :) A jako administrátora tě prosím, můžeš případné „troli“ hned z kraje autovat ?
-
Poslední dovolená mě trochu poučila – pokud někdo jede na elektrokole kdekoliv, bez helmy, v teplákách je to fakt šumák. Prostě to tak je, není to klasika, nedá se to porovnávat atd. Ale co mně vadí, dost vadí, je ježdění terénních motorek v lese, v krajinné oblasti, zcela bez zábran a bez nějakých ohledů, bez represí policie – v tomhle se situace změnila a stává se normou, prasata na motorkách nebo autech v lese.
Lidi na elektrokolech jsou standard, větší problémy jsou jinde než v elektromotorku …
-
Nerozumím jak někdo dokáže napsat paragraf, kde si vylejva srdíčko nad ježděním motorkářů po lesích a nezmini lesáky, který jsou schopni dokurvit le taktikou, že by to motorkáři nezvládli ani za 10 let ježdění na jednom svahu.
Aneb jak poznat etatisty. Vše co se mi nelíbí zakázat a vše co se mi líbí nechat ostatní zaplatit:)))
-
:) To je zas moudro, jak od chlapce z města. Ti lesáci v tom lese těží, obvykle tak jednou za 100 let. Jak skončí, tak tam po sobě uklidí, nasadí nový a znova budou těžit zase za 100 roků a mezitím se o ten les budou pěkně starat. Srovnávat to co je v lese normální a prostě to jednou za čas proběhne, ať je to jakkoliv nepříjemné s ničením lesa pro zábavu ve stylu po mně potopa je poněkud nevhodné.
-
Tak u nás v Hostýnkách se mi zdá, že už 100let těží. Máš sice pravdu v tom, že to udělat musí, jsou to však čuňata. Nikdy po sobě, nic do kupy nedali. Je otřesné, jakou spoušť za sebou nechávají.
-
Tak je to kontinuální proces, každý rok něco. :( Tady jsem jednou viděl tak vyčištěný les, že sem si říkal, že to už ani není normální a je to zbytečně moc. To snad vzali nějakou frézou a navrch naaranžovali štěpku. Teď je spíš děs kolik lesa zničil kůrovec, to je na některých místech jednoduše katastrofa.
-
JJ, sucho a následné přemnožení kůrovce je masakr…
-
Po lesácích jsou často zničené cesty pro pěší i pro kola a málokdy vidím nějakou snahu po těžbě dřeva to uvést do lepšího stavu… Samozřejmě je to jejich práce, ale měli by po sobě zahladit stopy…měla by to být jejich zákonná povinnost…
-
Je a normálně to dělají, ale až skončí. Do té doby to nedává smysl.
-
Pravda je, že kolem Velkého Dářka to bylo dlouho na sračku. Pak najednou, z ničeho nic…cesty opravené, vysypané štěrkem, srovnané. Ale chce to vydržet rok, možná déle.
-
JJ, je to tak.
-
Problém je, že nikdo nezná časovou hranici. Kde je vůle, tam je cesta. U nás na to opravdu kašlou donekonečna. Vždyť ty brutálně rozježděné cesty by mohli jen párkrát projet a srovnat to. Mám pocit, že tam nikdo prostě nepřemýšlí.
-
Spíš se s tím nechcou *****. Vytěžit, vydělat a pryč.
-
-
-
-
-
Nech brouka žít…
-
No, hochu, chodím do toho lesa padesát let, když jsem tam letos dorazil, měl jsem skoro slzy v očích.
Tady byl ještě před nedávnem krásný les, kde jsem sbíral houby…
-
Takhle vypadá každý druhý les na Žďársku :(
-
Vsak neboj. Myslim ze uz jim doslo, ze smrky jsou na hovno a moc to zere kurovec. Casem zase budou klasicke smisene lesy a tyhle puste planiny se uz snad nebudou tak casto vyskytovat.
-
Doufám, jenomže pro mě už to nebude :-(
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
https://www.bike-forum.cz/…tek-v-endeer
https://www.bike-forum.cz/…rapet-rigoly
https://www.bike-forum.cz/…vatel-sumavy
https://www.bike-forum.cz/…esaci-v-akci
https://www.idnes.cz/…4_domaci_mav
https://www.idnes.cz/…o-zpravy_mls
https://zachranmelesy.cz/…se-souhlasem
Jojo urcite to tak je. A to bych mohl pokracovat hodiny.
-
-
blbost. Stačí pár motorkářů a 6 dní. S velkým odstupem nad lesáky zvítězí v disciplíně zkurvení.
-
Pár motorkářů? Skoro 400 závodníků plus nějaký ten doprovod, a taky, cituji.. „Do Krkonoš závodníky následovali i amatéři. Tratě denně projížděly stovky motocyklistů nejen z doprovodných týmů, ale i návštěvníků.
A závodníci to jeli dvakrát…takhle si "pár motorkářů " nepředstavuju..
-
-
Tak zakázáno už to nějaký ten rok je a bude – podle mně asi tu motorku budeš mít taky … ? Takže možná trefa … Na polích taky nechodí řada sekáčů s kosama a neváží se snopy.
-
-
-
Dost dobře nevim, proč se elektrokola spojují s cyklistickou. Rozdíl je podobný, jako mezi osobním autem a autobusem.
-
A c čím by se měla spojovat? S traktory?
-
Nelíbí se mi tento názor…
a jestli nevíš, co kola a e-kola spojuje, pak jsi stižen sněžnou slepotou, nebo seš úplně blbej, nebo troll…
-
Však on ti tu někdo zase napíše, že je to defakto kolo a že ten motor v podstatě ani nepoužívá a jede za svoje. A pak se dočtěš že krosí po lese po turistických stezkách (kde by na kole ani nevyjel) a nejlepší by bylo, kdyby e-biky mohly jezdit 30–40 km/h. Samozřejmě bez povinosti mít papíry jak na motorku.
-
A proč si myslíš, že nenapíše pravdu? Všechno, cos napsal je v podstatě pravda, u e-kola je totiž príma, že jaký si to uděláš, takový to máš. Proč rozporuješ, že takoví uživatelé e-kol neexistují?
A proč papíry jako na motorku? Na skůtru do 125ccm taky můžeš jezdit jenom s řidičákem na auto a ten má výkon podstatně vyššší a rychlost taky.
Takže zanech blábolení a uklidni se …
-
Ja věřím, že třeba ty jezdíš na e-biku tak jak většina e-bikerů na výlety či cykloturistiku. Což je v pohodě. Ale jak vidíš i zde, tak někteří s nově nabitou sílou (kterou nemají v nohách) se pouštějí do míst kde by normálně na kole ani nevyjeli nebo kde by se ani neměli s „kolem“ pohybovat. Jistě se najdou i bikeři co se pohybují v těchto místech, ale s nárustem e-biků se tato skupina rovněž rozšiřuje.
-
Jestli narážíš na mě, tak já jezdím na ebiku úplně to samé co jsem jezdil na klasice. Ještě jsem na ebiku nebyl na jediném místě, kde jsem už někdy dříve nejel na klasice. Jediný rozdíl je v tom, že na klasice jsem některá z těch míst nevyjel celá a kus tlačil a nebo některá jezdil jen směrem dolu a nahoru jsem šetřil síly snažším výjezdem, abych na sjezd byl rozumně ok. A na ebiku zkouším něco z toho vyjet.
A pokud jde o sjezd žluté z Lysé řešený výše, tak to tady jezdí polovina BF a budou tam jistě převládat (a to výrazně) klasikáři. NPR to tam opravdu jen sporadicky lízne a lze z toho případně i skoro vše objet souběžnou cestou o pár metrů vedle.
Já tedy běžně do NPR na kole (ať už na klasice nebo ebiku) nejezdím. Co si vybavuju, tak jsem snad jel jen 2 úseky za celé svoje ježdění na kole (100tis. km+) v NPR, kam bych jet při striktním dodržení neměl a to právě to nepatrné líznutí na žluté z Lysé (a i tam jsem byl jen 2×) a pak jednou mordou v Jizerkách z Bílé Kuchyně na Ferdinandov, kde jsem tenkrát nevěděl, že to vede přes NPR (tam už to vyloženě protíná NPR a jezdit by se tam fakt nemělo) a pak už jsem tam více nejezdil, když už jsem zaregistroval, že to je v NPR a že by se tam nemělo.
Tohle ale vůbec nesouvisí s ebiky. Tady na BF je spousta jezdců, co jezdí běžně celé úseky v NPR, kam se správně nesmí. A zatím o všem, co se tu řešilo z takových úseků, tak to bylo vždy ježdění na klasice. Vůbec nechci nikoho jmenovat, je to každého věc, jak se chová, já tu za moralistu být nehodlám.
Jen zmíním nějaký probíráný úsek, kam se nesmí a někteří ho tu běžně jezdí. Třeba žlutá z Šeráku v Jeseníkách. A tam je to o to výraznější, že je i na ní na začátku dokonce cedule zákaz kol. Mně třeba hodněkrát už lákala taky, ale nikdy jsem ten sjezd nejel. I když tam ve vhodnou dobu ve všední den není ani noha, tak právě kvůli tomu, že je celá zakázaná tam nejezdím a vždy jsem nakonec jel dolu buď červenou (která se smí) nebo souběžnou sjezdovku.
V reálu jsem pak vícekrát potkal nějaké enduristy (vše na klasikách) i na hřebenu z Šeráku, který je celý také v zakázané oblasti (pro kola). Já tam byl pěšky. Tedy tohle opravdu není o ebikách, ale o lidech a s diskuzí ebike vs klasika to nijak nesouvisí.
-
A ještě bych dodal, že obě ty místa v NPR, co jsem zmínil a někdy jel, tak jsem projel na klasice. A oproti tomu na ebiku jsem tedy zatím nikde v žádném místě, kam kola nesmí, nebyl (a tedy ani se cíleně nikam nechystám).
Z toho bych pak mohl taky třeba udělat závěr, že zlý klasikáři jezdí kam nemají a ebikeři zákazy dodržují :-)
-
Já jsem na horách celkem často jako chodec či běžec a poslední dobou potkávám v místech kde by neměli být cyklisti víc e-bikerů. Ale hlavně takové ti výletníky, nebo starší, kteří by tam na kole ani nevyjeli. Né nějaké enduro týpky. Ale může to být tím, že ti jezdí v méně exponované časy né v poledne o víkendu. Jinak já bych asi neriskoval jezdit v NPR. Za tu pokutu mi to nestojí. A prudit mezi turisty na TZ by mě asi taky bylo proti srsti.
-
To co jsem zmiňoval já, tak to vše byl opravdu terén, takže tam z těch zmiňovaných nepotkáš nikoho. Ti zmiňovaní jezdí jen snadné široko cesty.
A ty zmiňované úseky když už někdo cíleně zákaz porušuje, tak se asi většina snaží jet mimo exponované časy, kdy je tam minimum chodců. Technický sjezd plný chodců není nic příjemného ani pro ty jezdce.
Na cyklodálnicích v turisticky exponovaných místech to ani jinak být nemůže (tedy souhlasím, že je to tak jak píšeš), protože prostě klasikářů obecně výrazně ubývá mezi výletníky a staršími a éčkařů přibývá. Časem je klidně možné, že klasikáři budou ve výrazné menšině a u klasiky zůstanou už jen zejména sportovci s větším nájezdem.
Kolik je těch, co by tam jinak vůbec nejelo (nebýt ebiků) těžko říct. Nějací jistě jsou, ale nepřijde mi jich nějak moc. Ono je to často pak tak, že vyjedou někam na co nemají, pak se cesta třeba zhorší a není to tak pěkná lesní dálnice jako na začátku. Pak mají velký problém to sjet a příště už tam nejedou.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tady se ale poukazuje na skutečnost, že s motorem roste chuť.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
K poslední odstavci a k poslední větě. Trochu to souvisí.
Aktuálně klasikáři jsou v nějakém rovnovážném stavu, kdy na pár míst ofiko nemůžou, ale na většinu míst můžou a díky tomu, že jich po horách jezdí relativně málo, tak to nikdo neřeší a nikoho to moc netrápí.
Pokud by díky ekolům na tato místa začalo jezdit lidí více, tak hrozí, že míra trpělivosti dojde a nebudou tam moct jezdit ani oni. A nebo že zákaz nepřijde, ale začne tam jezdit tolik lidí, že z opuštěného místa bude komerční masovka.
To je podle mě největší obava u těch ortodoxních klasikářů.
-
Dal jsem palec nahoru. Až na ty „klasikáře“ a dokonce „ortodoxní“ :)
-
Já to nemyslel nějak zle, chtěl jsem tím vyjádřit cyklisty na klasickém kole, co kolem žijou :-).
-
-
ono se dá předpokládat, že ekolisti zase hodně zmizí, stejně jako se objevili, protože módní vlna – imho většina lidí, co nemělo klasiku a koupili si až ebike u toho stejně nezůstane. Pár takových případů už kolem vidím, po 2 letech nadšení z easy cyklistiky jsou ebiky na bazaru. Ale ty zákazy už asi zůstanou:-(
-
Jo to určite jo. Ono to zase dojde do nějakého rovnovážného stavu, všichni si na to zvyknou, přizpůsobí se a tak pořád dokola :-). Ortodoxní pěší turisté, kterým vadil nástup MTB kol v horách, dnes po horách buď už nechodí nebo nežijou, a nebo jich je tak málo, že už nejsou vůbec vidět a slyšet.
-
-
-
-
-
-
Když jedeš na kole 30+ tak potřebuješ ŘP? Asi blbost. Takže když jedeš na kole s pomocným motorkem 30+, proč bys ho měl mít, furt je to kolo a ne motorka.
-
Za prvé, pokud jsi schopný jet na kole dlouhodobě víc jak 30 km/h tak se dá předpokládat, že už toho máš dost najeto a umíš kolo ovládat. E-bike si může půjčit člověk co nikdy na kole pořádně neseděl a najednou by lítal 30 40 km/h. Navíc na babetu taky musíš mít papíry. A řekl bych, že pokud by e-biky měli jezdit 30–40km/h, byly by určitě blíž k babetě než ke kolu.
-
Proč zmiňuješ dlouhodobě? Pokud řešíme případné způsobení problému (nehody, rizikové situace, …), tak to nijak nesouvisí s tím, že jedeš takovou rychlostí dlouhodobě. Na to stačí pár sekund a třeba jen z kopce, není tedy potřeba žádný vyježděný jezdec s mnoha tisíci najetých kilometrů, ale dá to úplně každý i když na kole vůbec běžně nejezdí. Tedy žádné umění ovládání kola není zaručeno u nikoho.
Na druhou stranu já tedy také nejsem příznivcem toho, aby e-bike mohl jezdit 30–40km/h s dopomocí motoru. Tedy ne takový, který patří do legislativní kategorie jako kolo. Tam je omezení rychlosti zcela na místě.
A i když je otázkou, jestli by ten limit nemohl být mírně vyšší než 25km/h, tak se pomalu začínám přiklánět k tomu, že neměl. I těch 32km/h, co mají v US mi přijde teď už moc. Když už by to mělo být více, tak maximálně do 30km/h.
-
Málokdo by těch 25 km/h po rovině za své na obdobném biku z našich hrdinných ebikérů dal déle než 0.5km..
(Pokud nezáleží na dlouhodobém průměru rychlosti, nechme bez řidičáku a helmy také plnohodnotné mopedy, jako je babeta.)
-
-
Takže z toho vyplývá, že nemůžeš všechny házet do jednoho pytle. Ono se to vytřídí, neboj. Je to stejné jako u normálního biku.
-
-
-
-
Odpověděl jsi si sám hned na začátku: nevíš. A podle blábolu dále jsi evidentně říkal pravdu :-)
-
-
Téma blokováno, děkuji adminovi za tuto možnost, dokud tu ještě je.
-
O jednoho prudiče méně, bude ho ještě někdo z nich následovat?
-
-
Na sjezďáka slušná váha
-
toto v poho, DH stejně není žádná cyklistika:-)
-
Tedy recenze jak noha.
Cituji:
„Na ráfkách se nešetřilo, vypadají hodně masivně. Šířka je taková sjezdařská, 25mm…“ V podobném duchu je celá představení. Tedy informační hodnota nula (pokud tedy zrovna dokonce neříká zavádějící nebo zcela nesmyslné věci).
Co se týká kola, tak aspoň integrovanou baterku by to dnes sneslo, i když rozumím, že to je cílené na cenu a ošizené úplně ve všem.
A kolik že váží? Video jsem viděl cca z poloviny (přeskakoval jsem na části, které mi zajímaly více), takže jestli zmiňoval hmotnost, tak jsem to neslyšel/neviděl.
V odkazu ve specifikacích není. Dle osazení se mi nezdá, že by mohla být nějaká moc nízká, i když jen 500Wh baterka.
-
Nevím už přesně 21,5 cca + 3kg baterie
Ty ráfky mě taky zaskočily..
-
-
-
Když jsem u testů, tak nějaké testy motorů:
EP8 vs Brose MagS vs Yamaha PWX2 vs Bosch GEN4
https://www.youtube.com/watch?…
Bafang vs Bosh:
https://www.youtube.com/watch?…
Pro EP8 trochu lépe kontrolovaný test za různých podmínek (hlavně kadencí):
https://www.youtube.com/watch?…
Tady Shimano dopadlo slušně.
-
V tom posledním testu mi dost překvapilo, že EP8 dopadnul lépe pro nižší kadence. U Shimana bych čekal přesný opak, i když ze všech zdrojů už bylo jasné, že narozdíl od starších Shimano motorů už EP8 není závislé na hodně vysoké kadenci (aby motor podal větší výkon). Ale, že se to dostalo až do přesného opaku, kdy je na tom lépe na o něco nižší kadenci, tak to je tedy opravdu překvapení.
-
Jezdil jsem dlouhodobě oba motory EP8 a E8000. V té kadenci zase tak velký rozdíl není, u obou motorů se musí dobře a často řadit, tím to lze dost ovlivnit. Velikosti motorů okem nepostřehnutelné, stejně jako hlučnost a váha. Největší rozdíl jsem poznal v odporu motoru, údajně až 35%. Zase, pocitově šlapání při vypnuté baterii, nebo ECO módu, odpor není až tak moc poznat. Ve výsledku se ale dostává spotřeba baterie do celkem znatelného rozdílu. Měl jsem možnost porovnat na stejné trati, za podobných podmínek.
-
Ep8 má lepší spotřebu?
-
Ano, EP8 je na tom velmi dobře u dobře postavených ebiků. Přikládám dva testy, kde EP8 vyhrál nastoupané metry na jednu baterku. Kapacita baterek je v tom pro srovnání zase nejlepší ta dle naměřených hodnot, kolik energie po úplném vybití bylo potřeba na úplné nabití (lepší srovnání než teoreticky udávané kapacity), tedy je tam také vidět.
Druhý Rotwild co jezdím, tedy s Brose SMag motorem. Třetí a čtrvrtý vyrovnaný Scott a Trek s Bosch 4 gen. s reálně mírně menší baterií. Při přepočtu o kolik mají menší baterii vyjdou o prsa za Rotwildem (třeba ten Scott při přepočtu kapacity na kapacitu Rotwildu by dal 1778m výškových).
Takže je to teď mezi motory v tomhle ohledu hodně vyrované.
Ale také záleží na konkrétním ebiku. V tom druhém testu je také např. Canyon Neuron On s EP8 a ten dopadnul výrazně hůře u Canyonu, přitom v tom stejném testu opět výtězný Stevens také z EP8. Test na dalším obrázku.
Když přepočítám Canyona na kapacitu baterky Steavensu, tak by dal 1736m a byl o něco horší než ten Stevens.
V každém případě ty rozdíly nejsou mezi všemi testovanými ebiky s nejlepšími současnými motory různých značek (EP8, Bosh 4 gen, Brose SMag, Yamaha PW-X2) nijak výrazné, když se to srovná a přepočte na stejnou kapacitu baterie.
-
V tom druhém testu třeba ještě Husqvarna Mountain Cross 5 je s EP8, výsledek skoro stejně dobrý jako ten výtězný Stevens s EP8. Přepočteno na kapacitu baterky Stevense by Husqvarna byla na 1873m výškových.
Případně je možné to srovnat jen dle té části co dal motor, ale většinou to ± odpovídá, že poměr motor vs jezdec byl všude podobný, takže to zase vyjde podobně.
-
-
-
-
-
-
Ano, řekl bych největší rozdíl proti E8000
-
Mloku, testy plášťů a odpružení mě vždy bavily. Že budeš plácat o motorech mě nenapadlo.
-
A proč tedy lezeš do vlákna o elektrokolech, když jsou testy motoru pro tebe plácání? Jak překvapivé, že do vlákna o elektrokolech dávám věci ohledně elektrokol…
-
Na forum jsem dlouho a sleduji různé vlákna.
-
Právě proto bys to neměl takhle komentovat…
-
Ečkaři se množí stejně rychle jako slimáci. Po stezkách jezdí v protisměru, neumí se chovat v přírodě. Mám s nimi špatné zkušenosti. Ohrožují sebe i okolí. Před pár lety bylo jednodušší projet přes Olomouc. V poslední době je na každém kroku nějaké E-hejble. Jak rád píšeš. Nelíbí se mi to.
-
Ty jsi fakt výkvět lidstva
-
Nápodobně
-
Díky za kompliment, pochvala mě vždycky potěší
-
-
-
-
-
-
-
Také mě to překvapilo, a musím se přiznat, ze u Mloka dost zklamalo.
No co už, když tělo neslouží.
Neumím si takovou situaci představit, bych se styděl ve svém věku na ecko sednout.
-
LOL
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ty jedeš bomby…
-
Je potřeba to tu trochu rozproudit.
Už to ztrácelo grady:D.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Náhodou, já jsem rád, že Mlok je pořád Mlok a místo bezduchých keců, dává relevantní informace a své osobní zkušenosti. Jeho postřehy si pokaždé rád přečtu a vůbec mně nevadí, že jsou aktuálně ebikové.
-
-
-
https://www.elektrofahrrad24.de/…nkglide-2021
Pár dalších informací o novém Shimanu…ale dostupnost zatím 0
-
Uvidíme, jak to v reálu nakonec bude fungovat. Pokud by to ve velkém záběru bylo znatelně lepší, tak bych o tom asi i uvažoval. S výdrží klasiky 12sp probémy mít nebudu, takže jen kvůli životnosti bych to nechtěl.
Info přímo od Shimana, tam jsou dvě minividea z řazení srovnání s klasikou:
https://bike.shimano.com/…nkglide.html
Tady nějaké další info v češtině a obsahuje další Shimano promo video, kde je vidět to řazení o něco lépe:
https://www.bikeandride.cz/…y-tech-news/
Něco už dostupné je, třeba přehazka tady
https://www.bike-discount.de/…leur-1089396
Kazety ale pořád nejsou, což bude souviset nejspíš s tím, že nejsou vůbec Shimano kazety (ani klasika 12sp), jak hlavní továrna stále nejede ještě jak by měla.
-
Odstupňování XT kazety
11–13–15–17–20–23–26–30–36–43–50z
Na klasice by se mi nelíbilo, na éčku ale ano.
-
A píšou že nejmenší 3 pastorky by měly být vyměnitelné což je fajn… Teď ještě kolik ta sranda bude stát…
-
To mě moc nepomůže. V kombinaci 27,5"+ zadní kolo a 36 převodník s motorem nepoužívám nejmenší dva vůbec (což teď je 10 a 12) a třetí (14) dost málo (na hranici přípomoci jezdím většinou na čtvrtý, tedy 16).
A sice si sem tam přišlápnu za svoje na ty nejtěžší převody ve větších rychlostech, ale toho není moc a hlavně už tam není ten velký zátěžový výkon.
Tedy ani tu 11 a 13 určitě neopotřebuji dříve než celou kazetu, možná ještě u té 15 by se to hodit mohlo.
A menší převodník dávat moc ani nechci, nejlehčí převod stačí a tím je to vše posunuté do větší pastorků a celé déle vydrží včetně toho převodníku.
Ono ale jestli bude životnost aspoň 2× větší než u klasiky, tak mi to stejně vydrží hodně dlouho.
-
Tak slibují 3× větší životnost. Uvidíme co testy. Mi se díky občasným přesunům po asfaltě ty nejmenší 3 pastorky sjíždějí nejdříve…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Jsem hodně zvědavý na ty nové Yamaha motory…první testík
Jo a někde jsem četl že asi budou nové motory Bosch na 2022
-
Tak něco bude asi u Bosche nového, když třeba Cube má pořád u kol uvedeno u motorů „This component is subject to an embargo until 31.08.21“, tak za týden uvidíme.
-
Ano u Cube mě to trklo…uvidíme…
-
-
Pry vyšší volty
-
Něco k Bosch motoru:
https://www.emtbforums.com/…21257/page-2#…
Odkaz je na celou diskuzi k tomu a z té vybrán jeden příspěvek, kde je screenshot nejspíš z katalogu Cubu (to co zatím normálně mají, že je na to embargo).
V každém případě největší změna by měla být větší baterka a ovládací jednotka. Což jsou pozitivní změny. 750Wh baterka je super a menší bych už nechtěl. Uvidíme, jak se u Bosche zadaří s hmotností u té baterky. Jestli se dostanou také na 3,5kg jako mám u Rotwildu (v příloze z jednoho testu hmotnosti baterií, tedy 750Wh u Brose u Rotwildu a u ostatních, kde byl v testu Bosch, tak to jsou ty současné 625Wh).
Nejvíce bude záležet asi jaké použije články. U Rotwildu je ta hmotnost vs kapacita daná tím, že už jsou použity 2170(0) články. Tak doufám, že u Bosche to tak bude také a dostanou se na podobné hodnoty (kapacita vs hmotnost) ať je konkurence co největší (ohledně baterky by to pak zase už bylo vyrovnané).
-
Ještě ten obrázek, kde jsou hmotnosti těch baterií.
-
-
-
Co mě štve na ekolech jsou rozdílné konektory na nabíjení…tady je sjednocení asi v nedohlednu a chtělo by to taky ať jsou nové motory montážně kompatibilní s předchozími…což taky moc není… Asi to výrobci dělají schválně…jsou vyčůraní ;)
-
Třeba to jednou skončí jako s mobilama na jednom konektoru, tam už jdou i po Applu, aby sjednotil. Takhle je to fakt pakárna. S manželkou máme dvě různé nabíječky a přitom kola od jednoho výrobce, jenže moroory mám Bosch a Bafang :-(
-
Možná postupně se to zlepší s montážní kompatibilitou nových motorů. Do teď ale rozumím tomu, že to moc nešlo, protože vývoj byl ještě moc velký a změny zásadní, tím myslím zejména:
- zmenšování a odlehčení bylo hodně velké
- s tím se i mohla postupně zkracovat ta dříve šíleně dlouhá zadní stavba, ale i tak se ještě hodně dělají mullety, s většinou motorů je to i tak s 29" zadním kolem pořád ještě moc dlouhé
- zmenšoval se postupně q-factor, který býval kdysi šíleně velký (teď už téměř všechny současné motory mají kolem 180mm, což už je přijatelné)
A při takových změnách nelze zajistit montážní kompatibilitu.
Některé upgrady už ale sem tam jsou bez montážní změny. Třeba EP8 jako celek. Snad už to bude teď obecně lepší, uvidíme.
U té nabíječky si také myslím, že ani nemají zájem se mezi sebou více značek dohodnout.
-
Výrobcům to finančně vyhovuje ty rozdílné nabíječky, to by muselo přijít nařízení třeba z Eu na povinné sjednocení…
-
U té nabíječky si také myslím, že ani nemají zájem se mezi sebou více značek dohodnout.
To neměli výrobci mobilů taky, pak přišly restrikce a všichni mají jeden konektor, mimo Applu, a dokonce nabíječky, co dřív byly s kabelem jeden celek a když šel do haje kablík tak šla do koše celá nabíječka, tak to už taky nehrozí, nabíječka je zvlášť a kablík taky. Myslím, že do budoucna to čeká i e-kola…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tak teď sedím u obřího sudu na SpS a viděl jsem dost.
Enduro ecek je tu na tratích hafo(nepočítám ta obyčejná), jezdci všech okolních národnosti.
Jizda na tomhle stroji je normalni motokros, za čas nebude téměř mozne provozovat tyhle tratě pro obe kategorie.
Mě to tedy zase tak neva, moc tohle ježdění nemusím.
Dnes to bylo jen takové jednodenni zpestření prázdnin pro dceru.
-
Si zajed kouknout na motokros, ať víš jak to vypadá. Pak to už určitě neprirovnas k jízdě na ebiku
-
Dobra, řekneme v e-konfiguraci na daných stezkách napr.
Je to jinde než normalni porovnatelné kolo, a samo hlavne ve stoupacich trailech.
Tedy e-motokros.
Teď se snažím pouze o věcně porovnání z dnešního dne na SpS.
A to bylo poměrně málo zahuštěno na stezkách vzhledem k počasí minulých a následných dnů.
Dnes slunicko.
-
Sorry ale jízda na trailu opravdu není zábava pokud tě eckari tlačí nahoru i dolů a hulakaj na tebe ať jim uhnes a zrovna SPs beru jako ideální singl pro začátečníky.
-
Pokud tlačí a hulakaj, tak je to určitě naprd. Ale pokud jsou to podle zde popisovaného většinou takový kopita, co na kole vlastne ani neumí jezdit, tak by aspon směrem dolů tlačit neměli. Stejně zase nejvice platí to co vždy, že je to o konkrétním kusu co je za řídítky a až tak není důležitý za riditky čeho.
-
Pak jsou to neohleduplný hovada, nezávisle na tom na čem jedou.
A co se týká SpS, tak neodblokované éčko tam těžko může někoho tlačit směrem dolu. SpS jsou z velké části moc mírné (jen sem tam na některé černé to samo trochu více místy jede) a na klasice to bylo vždy o tom do toho pořádně dupat, aby to jelo, ale vždy to bylo v rychlostech výrazně nad 25km/h.
Tedy tam bych směrem dolu byl na klasice vždy rychlejší než na éčku (a zrovna na SpS bych na éčku ani nejel, tam bych si to na něm ani neužil právě zejména proto, že to dolu moc nejede).
-
Kazdej tam nejezdí jako ty na fullu pecky já se tam třeba rád projedu na full ht vzhledem k tomu že ty traily jsou pro něj úplně ideální ;)
-
-
-
-
Já tedy spíš nerozumím tomu, co vede tolik enduro éčkařů jezdit na SpS. Jak píšu hned vedle, tak zrovna na SpS bych na éčku nejel, protože bych si to tam vůbec neužil jak to tam dostatečně směrem dolu nejede a je potřeba pořádně přišlápnout, aby to bylo zajímavé. Třeba na nejzajímavější (aspoň pro mě) nejstarším červeném okruhu (ten co tam byl jako první) jsem vždy na klasice jel tepy často opravdu hodně vysoko, aby to dost jelo (píšu pořád jen o směru dolu).
-
většina enduro eckaru jezdí po cyklostezkách, pro ně jsou SpS vrcholnej výkon
-
A to si myslíš a nebo to na tuty víš?
-
jezdím po jednom starém a krásně rozbitém turistickém chodníčku po úbočí kopce z Dolního žlebu do Děčína. Opravdu hezký rozbitý singlík, kousek od něj vede asfaltová cyklostezka. Otázka za 100 bodů: na které z těch 2 cest jsem ještě nikdy nepotkal nikoho na enduro éčku?:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Tak, nový motor na cestě ze Shimana, trvalo to 3 týdny než se ozvali… Silnička poletí zase do sklepa…Snad brzy dorazí nějaké babí léto, mám ještě nějaké plány na ebiku…
-
Taky jsem se chtěl leros projet na kole mým oblíbeným údolím Plakánek, kterým vede metr široká stezka do jižní části Českého Ráje, ale… U hradu Kost postavili nové hospody, zvětšili parkoviště a údolím po rovině začaly mezi lidmi ve velkém lítat éčka nahoru dolů…
-
To je naprosto v pořádku, tam jakákoliv kola nemají co dělat, odjakživa. Máš snad zdravý nohy a nepotřebuješ cykloberličku…
-
-
Nechce se mi to zpětně pročítat. Co jsi s ním měl. Nedostaneš náhodou už EP8:)
-
Chyba snímače v klikách chyba W013…E8000 mi pošlou…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tady máte svého guru…
-
Ne ne, ten není náš, ten je Slováků. Ti nám ho poslali, aby se pomstili za ta dlouhá léta útisku a vykořisťování. :-)
-
-
Hezký víkend oběma stranám
-
Chybí ta druhá, přední strana ;)
-
Myslíš, že jsou třeba protivný, nebo tak něco?
-
Nemyslím, kochám se.
-
-
ono je to tak občas lepší:-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Singltrek pod Smrkem.
Psal jsem výše ve středu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
https://www.emtb-news.de/…021-neuheit/
A další výrobce
-
Pěkná mašina. Zdvihy větší než exc…
Z toho lesa pudem pěkně všichni svinským krokem.
-
Je třeba žít současností… Možná se to někde zakáže, někde zase přibudou nové možnosti. Na Donovalech kde jsem v červnu za 3 dny potkal 20 cyklistů je přes 300 km cyklostezek..... A na takových mašinkách důchodci jezdit nebudou…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Stačí se inspirovat někde, kde už udělali s e-biky a e-bikery trošku víc zkušeností a nemuselo by být hned zle.
-
A proč má na tý trojce e-kolo?
-
Se ho zeptej :)
-
Na mobilu to nevidim úplně nejlíp, ale ten nosič paní na dvojce taky vypadá podezřele :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tak jak chlapi, jezdíte, nebo kalite v tomhle počasí.
Já tedy vytáhnul zimaka 1,5 hod v desti, mrak plul po obloze stejným směrem jako já:).
Naštěstí nemam e, neb zkrat v obvodech je svina uprostřed potoku vody mimo koryta:D.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ahoj, přidám se, mám e-Cube Bosch4 85Nm 625Wh pláště 2,6
- dlouho jsem se bránil, teď nemohu z kola dolů, bolí mě zadek až hrůza, ale pořád bych jezil. Čím to? je to jednoduché, mám 5,5# a nemám si už na co hrát. Nestačil jsem v kopcích s dechem, o tepovce ani nemluvím, takže co? zabalit všechno a chodit do hospody? teď si užívám jako před 50 kily, nejde o to s někým soupeřit, jde o to někam vůbec dojet. Kolo už mě nebavilo, teď jezdím s radostí a plánuju si trasy bez toho, abych se díval, zda je tam kopec nebo ne…
Bohužel je tu několik nevýhod, baterie 625Wh je sice momentálně na trhu brána jako ta z nejsilnějších, ale nic moc. Zatím jsem nezkoušel trasu 100km, dle mé váhy nad-centa je režim ECO nějakých 91km v zátěži a eMTB 61km, uvidíme, šetřím a šlapu za svoje co nejvíc…
Jezdit na e-kole je trošku jiné, ale zkušený cyklista se rychle naučí řadit. Největší nebezpečí vidím v amatérech, co nemají zkušenosti vůbec. V terénu pokud zapomenete třeba režim eMTB, po nášlapu kolo vystřelí dopředu a dávat nohu přes rám, to je masakr, to si nedovedu představit. V lese je 25km/hod fakt rychlá jízda, kolo hned zabírá a je třeba zvážit, který pařez chcete objet, kvůli bezpečí zatím jezdím v lese na OFF nebo ECO. Řeči o tom, že 25km/hod je málo, jsou mimo, kolo lehce přešlápnu a na rovině nemám problém, s cyklo-tretrami Shimano jedna radost, Bosch4 neklade velký odpor…
U e-kola jde hlavně o dynamiku jízdy, proti klasice pořád drží rychlost, takže motor pořád dotahuje, pokud nešlapete, motor netáhne, takže na řeči o pohodové jízdě s nějakým plynem zapomeňte, zadýcháte se raz dva, ale zdravě…
Já už teď e-kolo doporučuji na 100% a neměnil bych, pokud pojedu po úplné rovině, určitě nebudu závodit s někým na klasice na pláštích max do 2,0 nebo s galuskáčem, pokud mě bude někdo honit do kopce, klidně, jedu svým tempem, ať se strhá. Dříve jsem na klasice míval tepovku maximální nebo anaerobní, červený, upocený a ********. Teď už mám tep víc v pásmech aerobní a řízení hmotnosti a to mi jde především, ať žije bůček a dobré pivko! Sportu zdar!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No tvl.
Možná kdybys odložil ten bůček a pivo, hmotnost by šla dolů také a i to srdíčko by ti pravděpodobně poděkovalo.
A ani to elektrokolo bys k tomu nepotřeboval.
-
Jeho volba, ne? Nevím, proč se pod každým, i nekonfliktním postem seběhnou radiči a spasitelé jediné pravé víry. Proč do tohohle vlákna vůbec lezete?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Kamarádi, můžu se podělit s radou která pomůže lehce a bez hladovění za pár měsíců shodit lehce nabyté kg. A čím jste starší tím líp to funguje.. Říká se tomu nízkosacharidová dieta. Zrušte pečivo a sladkosti úplně. Ideální je koupit si syrovátkový protein. Přidejte ve stravě maso, mléko, sýry , vajíčka , zeleninu… Nepijte nic slazeného. Není třeba nic vážit a nic počítat. Kupujte si to co Vám chutná… Přílohy jako brambory a rýží si v klidu na oběd dejte. Na večeři už trochu méně příloh. Proteinový nápoj na zahnání hladu na svačinu, klidně i na snídani a tomu třeba kousek sýru, nebo salámu, klidně mlíko nebo kefír. Klidně i bůček. Zdravé je přidat zeleninu a ořechy. Lehce se tak dá shodit cca 3kg měsíčně bez jakéhokoliv hladovění. Pivo nebo vínko je samozřejmě taky plné energie, ale 2 piva po vyjížďce na kole nebo 3 dc vína si klidně dejte. A jednou za týden si klidně tzv. cheat day a jezte cokoliv… Celkově je taková strava trochu dražší, ale prostě to funguje bez hladovění asi nejlíp a dá se na tom dlouhodobě vydržet… Na fotce je samozřejmě břicho schválně zatáhlé…ale jde to i díky tomu že tahle dieta odbourává i vnitřní tuk… A nejlepší je k téhle dietě jezdit na ečku :) Takže i v 50ti se dá váha snadno udržet jenom vhodným výběrem stravy. Moc to tady nepatří ale možná to někomu pomůže a pokud budou hejty tak to smažu…
-
A když misto jízdy na éčka běhám, je to prosím v pořádku?
-
Záleží na vkusu každého soudruha
-
Soudruh jsem nebyl, nejsem a doufám ani nikdy nebudu. Ale chápu, ze je to tedy OK.
-
Samozřejmě, jakýkoliv pohyb se počítá, ideální pro spalování tuků je střední tepová frekvence. Takže při souloži přirážet frekvencí ra ta ta ta
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Těžko poznat, ze je někomu doopravdy pade no.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nenech se nachytat – nick registrován dnes, a hned samá pozitiva (a sociální jistoty).
Téměř shodné PR texty (nejen) sem vkládá zakladatel vlákna..
-
Taky mi to připadá trošku zajímavé, že se tu občas z ničeho nic vynoří podobný text, jakoby psaný stejným člověkem podle nějakého mustru.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Vítej v klubu:-)
-
Na BF jsem nový;
Pročítám zde názory pro versus proti E-bike, zkušenosti o elektrokolech. Diskuze včetně vtipných poznámek, i jsem se pobavil. O E-bike nějaký čas přemýšlím, uvažuji. Roky přibývají, ale pořad mě baví jezdit v terénu, fyzička je pořád docela dobrá. Běžnému silničnímu provozu se vyhýbám, kolo obvykle hodím do auta a parkuji na místě naplánované trasy. Cirka 30 až 50km v terénu, ještě jsem schopen zvládnout tak 1200 m stoupání za trasu. Víc se mně už psut nechce. Když se vrátím domů, nevím co bych všechno hlady sežral, půl kila dietního bůčku na posezení není problém.
Nikdy jsem nebyl nějaký namakaný bajker, baví mě zdolávat vrcholy s pěknými výhledy pokud možno po slušnější cestě nahoru a dolů už po turistických. Za roky mám projeté zejména Beskydy křížemkrážem – tam jezdím nejčastěji, Jeseníky, Orlické hory, Jizerky, Krkonoše, Krušné hory, Ašský výběžek, Slavkovský les aj. Loni jsem byl týden v Novohradských horách, pěkné trasy! Minulý týden jsem byl na Šumavě v oblasti Kašperek, Železná Ruda, Modrava. Měl jsem nachystané i vrcholovky – Poledník směrem od Prášil po šotolinové cestě při 12°C brzy po ránu žádná slast! Divil jsem se, že nikdo přede mnou ani za mnou nejede. Až při sjezdu směrem na Modravu mi to došlo, Poledník se jezdí hlavně odtud, po pěkné cestě.
Abych se vrátil zpět k úvaze o elektrokolu; největší dilema a jakýsi pocit vnitřního budoucího selhání mám z toho, jak se v terénu, např. při hřebenovkách potkáváme, je zběžný pohled – kdo má baterku a kdo ne!
-
Neřeš. S někým, kdo se na tebe bude dívat skrz prsty jen proto, že máš baterku, se asi stejně nechceš bavit.
-
Ebike změní u zkušenějšího bikera podle mě hlavně volbu výjezdových cest, začnou se vyhledávat strmejší a náročnější výjezdy…a z těchto výjezdů se najednou stane zábava…tam kde to už bylo bez motoru trápení nebo se tlačilo… Averze proti baterce ještě nějakou dobu u některých ale bude. Ideální si nějaký dobrý ebike v takovém stoupacím terénu projet a pak se rozhodnout, jestli ty finance a možné (hloupé) názory za přidanou zábavu do kopce stojí.
-
Třeba na sjezdovém trailu, jak lze občas u různých troglodytů vidět.
-
Troglodyt je kdo?
-
Tady metaforicky ten co je vržen do prostředí, kde neví jak se má chovat. Nemusí to být nutně éčkař :)
-
Když si umíš najit na netu cokoliv o vývoji v oblasti elektrokol, neměl bys přece mít problém si vygůglit ani tohle ;-)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Zdravím dnes podruhé,
čekal jsem podobné reakce, o bůčku a pivu jsem psal v nadsázce, budiž. Jsem řemeslník, normálně makám, do nějakých 4# jsem hrával hokej, postavu cyklisty nemám, asi tak jako Jaromír J. Zatím hledám nějakou skupinku nadšenců e-kola, ty vaše názory jsou vesměs jako v každé diskuzi na jiném fóru a v jiném oboru, nic pozitivního, urážky, posměšky, asi už to jiné nebude…
-
Nenech se odradit je to místní kolorit nejdříve každému novému dát pořádnou sodu ;) když to vydržíš zjistíš že jsou tu jinak vcelku fajn lidi :)
-
Přesně tak. Co se škádlívá… :) Většina ebikerů byla předtím biobikery, někteří pořád jezdí oboje. A i ti co už jenom točí plynem kdysi šlapali pedály. Ono si to časem sedne a zvětší se tolerance…stejně to bylo že začátku např. mezi lyžaři a snowborďáky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Posměšky, pivo, bůček, kila, éčko.
-
-
chlapy nehadajte sa aj tak sa nikdy nedohodneme…:)
-
Tak jako babeta nebyla kolo, motorka není kolo, tak ani ekolo není kolo. Ekolo je pro lenochy, co chtějí mít pocit, že jezdí na kole. Časem legislativa zařadí ekolo mimo legislativu klasického kola. To bude kviku od lenochů.
Vyznavači ekola by si měli založit vlastní i diskuzní fórum. Lidi od motorek sem taky nelezou diskutovat o motorkách. Proberte se lenochové, jste k smíchu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nemyslím že jsem lenoch. Celý svůj život se aktivně věnuji sportům. Windsurfing, kitesurfing, lyže, snowboard, fitness, hory a kolo. Den, kdy me nebolí nějaký sval je pro mě divný den a 2 upršené dny kdy můžu max. čumět na Tv mě baví tak 1 film na pak musím aspoň do fitka bo bych se unudil…Kolo pro mě nebylo všechno, jezdil jsem tak středně aktivně, cca 5× jsem si zajel 130 km maratón s 3km převýšením, ale nebudu se porovnávat s aktivními hltači km, zas tak jsem se tomu nevěnoval. Spíše mě bavily těžší technické sjezdy. Ebike mě vrátil k aktivnějšímu ježdění na kole díky tomu že mě začal hodně bavit. Fakt hodně. A fyzička se při aktivním ježdění zlepšuje stejně jak na normálním kole. Za tím si stojím. V náročných pasážích mám pulz taky 180 a musím i na ebiku občas zastavit a vydýchat. Pro někoho stejně budu lenoch… Je mi to u pr.....
-
Tak na něj nemá ani smysl reagovat, stejně přišel jen prudit.
Já konečně s ebikem přestávám po posledních pár letech být lenoch. Ty 4 roky, co jsem se snažil co nejvíce jezdit na klasice s mojí problematickou šlachou jsem se neustále pohyboval na hranici přetížení šlachy a občas i tu hranici překročil (hrozně těžko se to hlídá, protože sama šlacha dá vědět o přetížení až s velkým zpožděním typu 2 týdny a více, tedy když už dá vědět, tak je pozdě a na minimálně měsíc je to v háji). Tedy jezdil jsem, co to maximálně šlo.
Na pořádnou únavu nebo po náročné vyjíždce pořádné bolící nohy (únavou) jsem se v podstatě dostávat nemohl, protože vždy jsem byl daleko dříve limitový patelární šlachou.
Teď konečně mě občas i slušně bolí nohy a celkově unavený jsem byl už vícekrát. Na hodiny mám také najeto na ebiku za stejné časové období cca 2× tolik co předtím na klasice. Až tak dobré jsem to před pořízením éčka ani nečekal. Intenzitu bych přitom odhadnul průměrně tak na 70% toho co předtím na klasice (někdy se vyloženě flákám a šetřím šlachu, když jedu v partě s klasikáři to klidně jedu i jen na 50% oproti klasice, někdy si máknu sám i hodně a přiblížím se maximu co jsem míval u klasiky, ale s tím, že se vyhýbám, abych se zbytečně neutavil moc dlouho trvájícím maximem a také to nepřeháněl se šlachou).
Pro šlachu hodně pomohlo nejen ježdění v průměru v o něco menší intenzitě, ale jak už jsem tu zmiňoval, tak hodně pomáhají kratší kliky (pro šlachu čím víc skrčená noha při zátěži, tím hůře).
Celkově mi to doba vs zátěž vychází větší zatížení i pro nohy než předtím na klasice. Ale k tomu se přidalo mnohem více sjezdů v terénu (jak jsou výjezdy rychlejší + doba jízdy dvojnásobná) a tím se zvýšilo i zatížení horní části těla.
-
Přesně tak jak píšeš… Šlachy to je svinstvo. Mě spíš trápí občas loketní nebo ramenní úpony. Prostě věk nejde ošidit. Lehce může pomoct kloubní výživa, zábaly z cibule a konopné masti, teď nejvíce používám hřejivé náplasti z Aliexpresu za pár kaček…celkem pomáhají a mají nejjednodušší aplikaci..i ty jejich krémy bylinkové nejsou špatné…
-
Tak já si tu šlachu oddělal squashem a běháním a když začala bolest, tak už bylo pozdě. A mám na ní už větší strukturální změny, které už nejsou úplně vratné, takže úplně dobré to už nikdy nebude. A ty 4 roky jsem se s tím snažil dělat maximum (první dva roky jsem třeba poctivě cvičil rehabilitační cvičení v součtu 5h každý týden).
Zlepšilo se to do současného stavu (což je nakonec super, začínal jsem ve stavu, kdy jsem nedokázal ujet na kole 2km po rovině), ale další zlepšování právě už ničím nešlo, vyzkoušeno snad vše co se s tím dá dělat.
-
-
Založte si svoje forum a lezte tam. Lidi od motorek nebo koní sem taky nechodí, tak nevím proč vy. Ebike není kolo i kdyz si to přejete.
A pravidlo psané komunikace číslo jedna – pište stručné krátké texty. Romány nikdo nečte. Tady nejsi v 19 století.
-
Víš co, magore, di do ******…
-
Nato, že jsi tady dva dny s cestou, seš pěkný kvítko. Ty demente, tady nebudeš nikomu radit, kam má nebo nemá chodit. Občas se tady nějaký blbec objevil, ale většina těch, co jsou tady roky je normální a slušná.
-
Začni se sluho chovat slušně
-
Tohle je známý, tisíckrát reinkarnovavaný *****…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na emtbforums v jednom vláknu více rozebírají, jak je na tom kdo fyzicky s přechodem (nebo někdo v kombinování) na ebiku proti tomu, jak na tom byl na klasice.
Tady to samozřejmě nejvíce závisí na tom, jak to koho na čem bavilo. Ale když se srovnají ti, co jezdili poměrně dost jak dříve na klasice, tak pak na ebiku, tak převažují postřehy, který sedí i pro moje postřehy:
- aerobní výkonnost je čistě závislá od toho, jaký si to kdo na éčku udělá a tedy může být jak lepší, tak horší, tak stejná
- co se ale skoro vždy mírně ztratí je síla v nohou, jak těch celkově situací, kdy se tlačí maximum do pedálů je méně, tohle asi nedokáže nikdo držet jako dříve na klasice (pokud jezdil na klasice hodně) a k tomu se používají většinou kratší kliky a na nich případně točí vyšší kadence
- naopak může dojít ke zlepšení v horní části těla, díky výrazně většímu podílu času ve sjezdech (samozřejmě to platí jen když se jezdí v terénu) a k tomu manipulace s o hodně těžším kolem v těch sjezdech
-
Jo to tak logicky asi bude. Taky cítím že je ta únava lehce jiná a ta vyšší váha už v tom může mít podíl… Ebike pro sportovním ježdění může být tedy i vhodnější pro rovnomernější zátěž celého těla…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
jaký si to kdo na éčku udělá. Tahle oblíbená mantra e-bikerů tak mě vždycky pobaví. Né, že by to nebylo možné, ale přece člověk co si koupí e-bika, si ho koupí proto aby si naopak to jízdu ulehčil. A to bud z důvodů špatné fyzičky, věku, nadváhy, zranění atd. To by přece nedávalo smysl. Jet furt za svoje a mít 25 kg závaží.
-
Pořád nepochopil. Smysl to dává i u dobrých cyklistů bez zdravotních omezení.
-
Nějaký příklad by nebyl?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jasně, třeba můj. Bude mi 54 a celkem dost pořád sportuji. Sportoval jsem od malička, kromě soutěžně hokeje, bike, hafo dalších sportů, třeba i kiteboarding do dnes. Relativně v dobré fyzické kondici. Pokud chci na kolo, tak jedině od baráku 7km pořád do kopce. Bydlím pod Hostýnskými horami. Takže vyřešeno e-bikem full. Protože pak z kopce letím dolů po lese a mám z toho krásný zážitek.
Takže e-bike pro radost, odlehčení a zábavu. A ubezpečuji tě, že znám několik takto uvažujících bikerů. Navíc, se to tady už několikrát řešilo.
-
Ale no tak, Hostýnské HORY??? :D
-
no tak mi to trochu ujelo :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
PavelK10
Souhlas, tak nějak to vnímám taky, ještě doplním, ono dát za e-kolo skoro kilo je opravdu hodně a spousta lidí to nezkousne, to může být taky tou vášnivou kritikou…
Pro spoustu starších bývalých bikerů, kteří těžce nesou, že už si na kolo nesednou, je e-kolo dar z nebe. To pochopí ale jen ten, kdo už není mladý a silný…
A že zakážou nebo nějak omezí e-kola? proberte se, čím dál víc lidí je bude mít a pochybuju, že se najde lobbista, který bude tlačit do popředí klasiku, e-kola jsou byznys budoucnosti, tak jako auta…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ta cena je bohužel daní za to že to je nové a je i to větší zájem než se možná i čekalo. Ono fakt slušné celopéro ať není nic ošizené je spíše přes 120 tis dneska. Rád bych věřil že až se srovná nebo zvýší nabídka nad poptávkou ceny klesnou… Ale jistý si nejsem. Ceny kol se drží vysoko dlouhodobě…
-
Bohužel je to tak, možná ještě horší. Slušné celopéro bez ošizení se na těch 120tis. dnes dostane i u klasiky. A když se pak k těm 120tis. přidá cca 50–60tis. navíc za slušný motor a baterii, tak se to pěkně vyšplhá…
-
-
Minimálně zákaz na cyklostezky. Běžte si na silnice mezi motorky.
-
Tak nějak
-
Já bych spíš v horách zakázal v E-biky mimo cyklostezky a cesty.
-
A já bych zase rozdal e-biky všem zadarmo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Můžeš, nikdo ti v tom bránit nebude. Už tu máš dokonce jednoho zájemce.
-
To, že je to stejně debilní přání, jako to tvoje, to je opravdu těžké pochopit…co si vyndat hlavu z řitního otvoru?
-
Ono to tak stejně jednou dopadne, ale bohužel se s tím svezou i kolaři. Stačí si třeba přečíst tento příspěvek co byl výše.Horší to ovšem bude s plášti. Ten Rock Razor byl po 700km už znatelně načatej, což je u mě oproti klasice strašně rychlé (při stejném nájezdů na klasice vypadá i zadní u mě většinou ještě skoro jako nový). Ale v tomhle případě je to jasné.S tím zkoušením prudkých výjezdů a přidaným výkonem motoru se v sypkých výjezdech mikrosmykování (takové to, že už cíttím, že to zcela nedrží, ale nedocházím k žádným větším protočením) nevyhnu a to je přesně to, čím se pláště sjíjždí nejrychleji. Jestli se nepletu tak ničení povrchu byl i jeden z důvodů proč na některých trailech nemůžou e-biky.
-
Možná jsem tu větu napsal v té závorce blbě. Mělo tam být „takové to, že už cítím, že to ne zcela drží, ale nedochází k žádnému většímu protočení kola bez záběru“.
Na klasice se reálně zahrabe mnohem dříve, protože není šance při té nižší rychlosti udržet zcela rovnoměrný záběr.
O ničení povrchu v této souvislosti nemůže být žádná řeč, nic viditelného se s povrchem při tom neděje a spousta jezdců tohle má i na klasice. Proto také na klasice běžně tady na BF většině vydrží pláště mnohem kratší dobu než mě (ty stejné pláště).
Ve výsledku budu s tím Rock Razorem na tom pořád lépe než dost lidí tady i u klasiky. Takových 1500–2000km by dal (do včasné výměny). Jen je to u mě pořád o dost méně než na klasice, kde bych dal třeba 2× tolik.
-
A jinak je to úplně stejné jako na klasice. Jakmile skutečně hrábneš zadním, tak jsi ve výjezdu skončil.
-
Jsem schválně kouknul, kolik mám na novém fullu najeto a mám 2200 km. A zadní plášť (vittoria barzo) je tak na půlce životnosti. Vydržet jen 2000 km tak to měním 2× do roka, plus silnice a kroska. To by se celkem prodražilo.
-
Tak to máš také extra výdrž plastů. Ještě doplním, že měním pláště brzo, u Schwalbe jakmile zmizí prohlubně ve špuntech. To jen pro srovnání, že někdo dojíždí pláště mbohem déle i když ztrácí vlastnosti.
A stačí tu projít pár vláken a třeba u Schwalbe tu běžně mají někteří nájezdy i jen 1000km nebo sem tam ještě méně.
A třeba v mojem okolí zadní na klasice nedává prakticky nikdo přes 2000km.
-
Na e-full najeto lehce přes 4 tisíce, řetěz s malým převodníkem Bosch jsem měnil jednou, pláště SCHWALBE Hans Dampf, Spgrip, 65–584 pořád původní. Je na nich pár zářezů od naší místní břidlice ale rozhodně nejsou sjeté a ještě něco vydrží. Tak 2/3 XC terén, 1/3 přesuny a vyjížďky z manželkou po asfaltu.
-
Mi za 6700 km 4× napůl sjeté řetězy (ještě je dojedu) 2 × 11 kolečko vzadu a na tom druhém už nejmenší kolečka taky vyměněny. Obě kazety ještě dojedu s těmi ojetými řetězy. Moje váha a spíše těžké kopce to dost likvidují.. Od Maxissu Rekony 2,6 poddinenzované gumy pro terén co jezdím, teď vpredu Assegai…to je jiná liga, fakt drží dobře, vzadu jsem chtěl DhrII ale nebyly, tak tam šel Agressor 2,5 DD boky… o dost lepší než Rekon a životnost cca 2 nasobná…cca 4tis na zadek super. A hlavně 1 defekt proti cca 8 na Rekonu s boky Exo+. Trochu možná chybí brzdný výkon v terénu proti DhrII, ale kompenzuje menším valivym odporem a delší životností
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A kvůli takovým výblitkům ses tady zaregistroval?
-
Já se sem registroval kvůli jízdními kolu. Ne číst nářky lonochů, co si myslí, že jedou na kole a protože jsou neschopní si založit vlastní stránky stejně jako šlapat, tak lezou sem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mám pro tebe jednoduchou radu. Čti vlákna o kolech a nečti vlákno o elektrokolech. Budeš klidnější:-)))
-
Je to pouhý přitroublý troll, dveřmi ho vyhodíš, oknem se vrátí.
-
Takových je tady bohužel víc. Opravdu ty *****. nechápu, proč sem pořád lezou, když je e-bike nezajímá.
-
Více jich tady je, ale tenhle případ bych chtěl potkat naživo…to musí být zážitek…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Vždyť je tu správně, název vlákna je Elektrokolo – přínos pro cyklistiku. Já jsem taky doufal, ze se dozvím něco o přínosu éček cyklistice, ale ani ve 3.pokračování stále nic :(
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Ahoj, tak dnes e-kolo 72km, bohužel silně rozbahněným terénem, který při úklidu lesa je snad všude, takové to měkoučké bahýnko. A zase navážu na e-kolo, bez motoru bych na těch 2,6" mohl kolo lesem tak tlačit a polní cesty po dešti bych ani dřív na klasice neušlapal, fakt dneska jsem to testoval a jsem spokojený a taky řádně od bahna. Baterie kupodivu zůstalo víc jak 20% jen nechápu jak relativně malý motor 250W může s kolem tak cvičit, co teprve tak 500W…
Už to dlouho nepojedu, byl to fakt extrém, byl jsem rád, že jsem dojel, navíc pořád prší, teď chvilku jen asfalt a dobře zpevněné stezky…
Mytí provádím roztokem Force a pak hadicí se sprchou, vapku prý ne. Řetěž samozřejmě dole, po vyprání mažu, až zítra, používám Wet. Na takové to máznutí přehazky a ostatních, krom vidlice, jsem používal Brunox, máte někdo jiný typ? krom WD…
Takže závěr: horské e-kolo bomba a založte pokec o zážitcích z jízd, využití baterie, režimy jízdy atd. a ne tady ty bláboly!
-
Co začít u sebe, třeba doplnit profil. Jinak se zařadíš do podezřele vypadající fronty čerstvě registrovaných bezprofilových vychvalovačů (nemyslím to zle) těchto strojů.
-
Pokec o E-kolech, kde se věnujeme spíše technickým věcem atd jsem založil tady:
E-MTB – technika, rady, zkušenosti, novinky
Mažu tam takové ty kecy o ničem a lidi co se to snaží zaplevelit. Není to ale tak populární vlákno jako tento Bulvárek, kde se chodím pobavit i já.
Pokud chceš budu rád za každý přínosný příspěvek :-)
-
OK díky, odsud mizím navždy, sbohem
-
A kdo tady má pořád stát na barikádě, když utečeš? :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Spíše než bránit barikádu proti odpíračům, kteří sami zhynou ve vlastní sebelítosti, musíme napřáhnout síly správným směrem aby se zvýšil limit na 35km/h.
-
Chlapi, vy jste jak jezinky u Smolíčka Pacholíčka, ještě nedávno jste chtěli US limit 20mph a dnes už dalších 10% navrch?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Neházej toto vlákno do žita, zase je tady alespoň sranda :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Rozumný počin. Hlavně tam prosím prosím filtruj některé zdejší troly.
-
Taky jsem s tím filtrováním trochu začal, až teď jsem zjistil že můžu :) No jo ještě nováček :) Ten jeden už fakt trochu ulítával…
-
To byla pětistá reinkarnace borečka „Drobeczek“
-
-
-
Nejlepší je založit si vlákno o ekolech kde budeš všechny normální lidi mazat a sám budeš chodit do všech ostatních a prudit tam to je prostě geniální :)
-
Nechápu? To někdo tak dělá z přítomných ebikerů?
-
Opravdu maze normalni lidi? Opravdu?
-
Normální lidi – myšleno lidi co nejezdí na éčkách ale to by ti určitě došlo kdyby se chtělo že ?
-
Normální cyklisty nikdo nemaže…
-
Já Zapoměl že se můžou jen lidi s rozdílným názorem :D
-
Co je, prosím, zapoměl? To asi nebude nic normálního. :-)
-
Když dojdou argumenty začneme hledat chyby v jazyce :D
-
Argumentů je zrovna v tomto vlákně více, než dost.
-
-
-
-
-
Normální člověk by takovou hovadinu cos napsal nevypustil do světa :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Když to tu tak pročítám, tak se dost často řeší moped vs. e-bike a napadla mě jedna věc. Je někde uvedené, případně někdo měřil, kolik wattů se musí šlapat, aby ten e-bike jel? Tím myslím jaké minimální úsilí se musí vyvinout, aby se zapnul motor a kolo jelo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
To je jednoduché. Pokud zvolíš největší přípomoc, tedy např. u Bosche Turbo, tak přidává 340% výkonu jezdce (dokud nenarazíš na limit maximálního výkonu motoru, což u Turba brzy narazíš nebo na omezení 25km/h).
Tedy pro malé rychlosti, kde ještě nebude významný odpor vzduchu pojedeš cca 4× rychleji než při stejném výkonu na klasice (něco se spotřebuje z důvodu těžšího kola, často pomalejších plášťů, atd., tedy nebude to celých 4,4 násobek).
Jedna podmínka je dodaný výkon, který tedy bude stačit pro tento modelový případ jen čtvrtinový oproti klasice.
Druhá podmínka je ale úplně stejná jako u klasiky. Tedy musíš na danou rychlost točit s potřebnou kadencí na dostupné převody na daném kole.
Pro celou trasu ale do hry vstoupí omezení baterkou, takže když pojedeš do pořádného kopce pořád na Turbu, tak to po moc dlouhou dobu nebude.
-
-
Ahoj, přiznám se, že jsem šel náhodou kolem a začetl se do několika témat. Nakonec jsem se rozhodl, že sem hodím toto
-
Už se to tu několikrát řešilo. Několika hejterům to nevysvětlíš. Ti ostatní třeba zkusí a posoudí sami.
-
přiznávám, že jsem si myslel, že tohle by někomu mohlo trochu otevřít oči.
Osobně jsem nejprve měl taky kecy o zasloužených km, ale koupil jsem to manželce, svezl se a po 60km nechtěl slézt. Koupil jsem i pro sebe a letos jezdil víc na kole než na motorce. Navíc jsem objevil spousty pěkných míst a to nejen v okolí. Napsal bych, že mne to zase „začalo“ hodně bavit.
-
A to jsi ještě mladý kluk :) Je to o tom, jak jsi psal. Ať si proboha jezdí každý na čem chce. Je to o ohleduplnosti, respektu a slušnosti. Já mám nakázáno pravidelné kardio, běhat se mi nechce a ani už moc nemůžu, na kole od baráku musím 7km do kopce, takže to už je dnes opruz. Zachránil mě prostě e-bike :)
-
" Ať si proboha jezdí každý na čem chce. Je to o ohleduplnosti, respektu a slušnosti."
Už mnohokrát tu bylo řečeno přesně to samé a ve všech případech šlo o osobu, která neznala význam slova oxymóron…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Copak oxymoron, ale někdo tady funguje jako Uroboros, že?
-
Asi jsem blbé, ale taky jsem si to musel vyhledat. Nicméně u slušných lidí a věřím, že jich je většina to platí i na dále.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Ty éčka jsou fakt dost návykový. V malých dávkách neškodí, ale jak tomu člověk podlehne, už není cesty zpět. Já si zatím šlehnu jen občas, ale s přibývajícím věkem se to asi bude horšit. :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Dnešní úlovek na FB. Hodně šílený inzert na pseudo éčko a voda na mlýn jejich odpíračům, hlava mi to nebere. :-(
-
Něco podobného jsem tam v okolí viděl, vyjel z lesa na cyklostezku, ale víc ja 60km/h nejel, asi chtěl být slušný :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Neřešme furt takové věci a užívejte…to je jedno jestli e nebo ne e…
-
Souhlas kolego:).
-
A proto letím v úterý do Egypta kitovat :)
-
Tak ať fouká, Hurgada nebo El gouna?
-
Sever Hurghady, kousek pod El gounou :) Buší tam každý den :)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Kolem Brna je takových fajn piv – Soběšice, Vranov, Rozdrojovice, Jehnice. V Brně Hauskrecht. Jo, neplní do plechu. Ale na rozdílod eSTéčka se ta piva dají pít.
-
Chtěl jsem ho zkusit, jsou horší piva než tohle..na rychlovku po cestě kde není čepované se dá…u nás letí spíše Radegast, Bernard, Koníček …
-
JJ, „Radek“ se vypracoval, nikdy dřív by mě nenapadlo, že budu požívat severomoravské pivo :-)
-
Fuj to je voškliýýý:D.
-
Pro pravověrné cyklisty fuj, pro baterkare dost dobrý. :-)
-
Vzorek uživatele ecka, teď tu blil u restaurace pod stůl:D.
-
A co jako?
-
Hawrdo, ty jsi pravá Pražsko-Žižkovská pí.a. To co tady předvádíš, je totální lidské dno. Někoho fotit a pak to sem vkládat je hnus, všech hnusů. To napadne akorát psychicky flustrovaného jedince, který nenávist k e-bikerům tímto dotáhl až za hranu. Někde Tě potkat, tak ti půllitr narvu do prd..le tak, že se si měsíc na kolo nesedneš.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
No, synku, asi bych fofrem požádal Ječňáka o smazání těch fotek…s GDPR neradno si hrát…vážně…
Bude to Cyklista 007 a dvacka ti stačit nebude.
-
Ne, mělo by to tady zůstat jako odstrašující případ, jak hluboko může člověk klesnout.
-
-
Klasika, brzo to tu budou infiltrovat a hádat se, kolik jim zbylo čárek.. Jenom xicht bych teda rozmazal.
-
Hele, kreteni, idioti, blbove a zoufalci jsou ve všech kategoriích, takže bych to nebral jako normu pro éčkaře. Btw, znám několik cyklistu klasiků, kteří nejsou o nic lepší.
-
Jasně, o tom to je. Nicméně si ten Žižkovský hajzlík, kromě zásahu do soukromí někoho, musel zase nechutně opřít do e-bikerů.
-
Nechutná pravda :D
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tohle téma je na blití obecně.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Svatá pravda. Dnešní Český ráj.
-
-
Svatá pravda II. Krása střídá nádheru. Dnešní Lago di Garda.
-
Dneska i pro paraglajdy super a pivní bar je dobrý nápad
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ještě něco podobného bike -ebike :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na klasice jedu do kopce například 10 km/h, na éčku při stejné TF 20 km/h. Na nikoho se nepovyšuju, pozdravím, s nikým nezávodím, prostě mám přípomoc a jedu rychleji. A je mi úplně jedno, když jedu na klasice a někdo mě na éčku do kopce předjede. Má přípomoc = přiznaný legální „technický doping“, ať si užije svých pár minut slávy. :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
???
-
omyl
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Dnes jsem si dal 40 km okruh, 2/3 terénem. Hned od zaparkovaného auta to bylo stoupání, převýšení lesní cestou 405 metrů na šesti kilometrech. Někde v polovině mě předjeli manželé na elektrokolech a popřáli mě mnoho zdaru v mém pachtění se do kopce, ale nebylo míněno zlomyslně. Spíše údiv nad starým kokotem, řekl bych, že byli cca o 15 roků mladší.
Jak jsem v tomto linku výše psal o úvaze pořídit E-bike, tak při každé vyjížďce do terénu se mi toto honí hlavou. Konkrétně předevčírem jsem jel 50-ti kilometrový okruh a dílčí stoupání od vsetínské Zbrojovky na Ptáčnici (830m) jsem šlapal po zelené Baťova NS. Když jsem trasu zkoumal na letecké mapě, jevila se cesta co by asfaltka. Bohužel je to šotolinokamenitá trasa, kde kolo při stoupání uskakovalo. Tam jsem intenzívněji myslel na E-Bike, trocha forsáže by neškodila. Takto jsem na kopci vykroucal tričko od potu a oblékl druhé.
No nic, to jsou jen takové plané úvahy, zítra pojedu za svoje z Bánova na Velký Lopeník…
A co se týká omezení rychlosti na 25km/hod? V terénu určitě takovou rychlostí nejezdím a pro krátký přejezd po silnici na lesní cestu z kopce na kopec ? Zatím nevím, E-Bike nemám.
-
Neboj se nic, místní e-jezdiči ti vysvětlí, že už jsi vlastně vnitřně přesvědčen o nutnosti pořídit si přípomocný bicykl, jen si to zatím naplno neuvědomuješ ;)
-
Není potřeba mě přesvědčovat, na mé pětašedesátiny E-Bike pořídím.
Jak se dívám na tvůj věk, máš rozhodně ještě na koupi elektrokola čas
-
Jestli zůstanu i ve stáří tuna v Polabí, tak to tu asi dojezdím bez elektřiny, rovina všude dokola. Ale pokud bych se hnul zpátky do rodného podhůří nebo i výš, jeden nikdy neví, v mládí jsem celoročně dost běhal a na pohybovém aparátu se to bezesporu podepsalo.
-
Tyvole, já čet tuna z Polabí a vztáhnul jsem to na sebe… :-))
Jinak máš naprostou pravdu, kvůli Polabí ěčko kupovat netřeba, možná i proto jich u nás jezdí tak málo, stačí ale, abych se přesunul na Mácháč a tam je éček jako nasr…
-
-
přeji dobré zdraví a už předem správný výběr ebiku a s ním pak mnoho krásného ježdění a užívání si radosti z jízdy
-
-
-
Zbytečně se bráníš, poddej se temné straně Síly, je to jediná cesta.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tu cestu sice neznám ale jestli jakékoliv stoupání na Ptáčnici jezdíš v 50 km okruhu a brbelš jen na uskakující kolo, tak kašli na éčko a jezdi.
-
Pokud tě ebike láká…tak po vyzkoušení zřejmě podlehneš a budeš spokojený. Důležité je ale zvolit vhodný stroj. Hodně lidí odradí vysoká cena kvalitních ebiku a koupí aspoň něco základního. Pak zjistí, že vidlice moc nepruží, brzdy moc nebrzdí a že je to baví a měli si 30 tis připlatit aby to bylo ono. Bohužel dobrý Ht začíná tak na 80ti a dobré celopéro tak na 110 tis. Za méně peněz při současných cenách budou u levnějších kol dost kompromisy. Bavím se o kolech do terénu…na asfalt postačí i ty levnější.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
