Flex Pivot

Dálkový lockout už vyšel z módy. Ukázalo se, že přes 90% riderů ani nemá správně nafouknutou vidlici, takže odstraněním kabelu na kokpitu se zlepšily estetické vlastnosti bez většího dopadu na funkci a výkon.

Zvykli jsme si na masivní karbonové trubky, takže pak takový flex pivot vypadá divně. Je ale potřeba si uvědomit, že drtivou většinu objemu trubek tvoří vzduch a samotné stěny jsou tenké. Pokud vzduch odstraníš a stěny trubky „přirazíš“ k sobě, bude tam materiálu jako na tom flex pivotu :) takže z principu bych se toho nebál, pak už jen záleží, jak kvalitně to má kanón vyrobené.

Je pravda ze Lock moc nepouzivam, protoze jej mam jen na vidli. V terenu chci pohodli a na silnici většinou jen prejizdim, tak nechci riskovat poškození vidle v terenu , když bych zapomněl. Co se tyka zadni stavby asi tam bude pocitano s unavou materialu v tomto místě , když stahli zaruku . Jinak se mi kolo libi , když pominu kola na kombinaci Crest / Alivio na průmyslech. Ale když jsem pak videl o 30tKc dražšího Epica s Rebou Breinem, tak uz se vlastně nedivim ničemu.

Jestli fakt nezávodíš, tak je lock víceméně k ničemu…zbytečnej bordel na cockpitu

Žádné závoděni, čistě jen pro radost z jízdy. Chci si koupit DC full kolo a nějak si pro sebe obhajit jestli do něj dám 57, 74 a nebo se zblaznim a koupim kolo přes 100.