Gravel s rovnými řídítky

máš nějaký typ? silniční sady pro rovná řidítka? Myslíš nějaké časovkářské speciály?

Jasně! Tím se posune těžiště i sedlo blíž k zemi a pády pak tolik nebolí. 1×12 na hospodském kole je výhoda, neplete se tam páčka přesmykače.

když něco vyhovuje, tak se toho drž

Mít krosa je v snobích kruzích ostuda, tak to balí do pěkného nápisu :)

My víme, že nechápeš.

Pro Shimano jsou silniční a MTB sady úplně oddělený trh, což je taky hlavní důvod proč se nikdy nesnažili je synchronizovat z hlediska kompatibility.

GRX za mě docela průšvih. Velmi drahé, přitom pořád stejné tahy lanek jako na 11sp sadách.

Každopádně logika, že výrobci tlačí nové věci aby vydělali je nesmyslná. Vývoj nových komponent je drahý a výrobcům vyjde mnohem lépe tlačit ty staré věci. Gravel už je dost velkým trendem více než pět let, a Shimano teprve teď přišli se sadami pro gravel. To si docela odporuje s tvrzením, že se snaží zákazníky masírovat něčím novým. Oni jen splňují poptávku a to s hodně velkým zpožděním.

Kliky Grx mají větši Q faktor? To je budu muset vyměnit za 5800… Je třeba vyměnit i smyk?

Takže budouci full gravel 650b+ :)

to souhlas-ale problém byl spíše s středovými miskami..stále mně praskaly na pravé straně ..takže každou sezónu měnit…a stále dostávat ven klínky, kvůli jejich výměně…Walther už dělal kvalitnější misky

Přesně, gravel je super díky bezúdržbovosti. Cpát tam pružení je trochu nesmysl popírající jednoduchost původní myšlenky.

Pěkný a co tohle? Už ses rozhoupal a něco pořídil?

Tak jasne, myslel jsem nejakou realnou vyhodu, zda to ma, kdyz sprcha pise ze stoupani stoji za to vyzkouset. Tak jestli o neco prichazim :)

Ja zase zpravidla potrebuju vetsi ram a riditka jako na mensim ramu,takze mam opacny problem :D

Hele a jsou teda vubec berany pro tebe prinosem? Co tak ctu tak mas oblouky nastavene tam, kde se normalne nastavuji paky a paky mas pak tak vysoko, ze to bude fakt tak na presuny ala pani radova, bez moznosti nejake extra kontroly nad kolem. Kdyz jsem ladil posed tak riditka vysoko proste okamzite znamenaly maly pritlak a grip predniho kola.

Paky jsem mel nasmerovane dovnitr. Ono ja je vozim i na regulernich berenech se silnicni geometrii trochu dovnitr, presne kvuli tomu co pises. Hraju si s nastavenim vzdy dlouho a jsem na to pedant.

Ja mam klasicky silnicni posed nastaveny tak, abych to nemel moc nizko na sprinty ze sedla a moc vysoko na sjezdy a dupacku po rovince. Nesouhlasim s tim ze dlouhodoba jizda na nich je nepohodlna – pak je mas moc nizko, nez ti dovoluje vlastni telo, at uz proporcema, nebo ohebnosti. Moje CX ma o nejake 2–3cm pratsi posed, nez silnice, takze tam prave je prostor pro praci s tezistem. Samozrejme s tim nejezdim veci, co jsem jezdil na fullu s teleskopkou, nebo bikeparky :)) Limituje me odolnost kola. Kdybych mel nejake JF-style mtb s beranama, asi by to bylo jine,ale narovinu rikam, na takove kolo bych uz mel regulerni rovna riditka.

Uprimne receno, tohle pochopim u klasickych CX geo, jako je Ridley Xnight atd. Koukam ted po ramech a temer vsechno je to hrozne kratke a vysoke, takze pokud nekomu nestaci treba 3cm podlozek, a predstavec v pozitivu, chapu ze musi mit riditka se zdvihem, ale v tom pripade bych asi trochu prehodnotil vyber kola.

V priloze jen pro info, jak mam nastavenou silnici a jak CX. Trochu zkresluje perspektiva, v predsini moc mista na foceni neni, ale pro nazornost to staci.

Klasický silniční posed má výšku oblouků vhodnou hlavně pro sprint ze sedla a docela limituje možnosti práce s vlastní vahou (tzn. ve sjezdu to může být o držku). Dlouhodobá jízda na nich je pak nepříjemná i na silnici.

Zvláštní představa. Buď ses minul povoláním nebo výběrem kola nebo. Nebo jsi nikdy neměl dobře vybranou a nastavenou silničku.

Limit pro výšku silničních řidítek je především dán proporcemi jezdce, pak ohebností, zároveň musí být možná efektivní jízda že sedla. Takže hraje roli i délka rámu a technika šlapání. Pak výběr tvaru (zakřivení a hloubka oblouků) a šířka řidítek.

V rychlostech nad 50 km/hod už se kolo stejně ovládá v podstatě jen prací těžištěm, patří k tomu i úchop v obloucích (i se tak lépe brzdí).

Prostě řidítka není účelné posunovat na sportovních strojích neomezeně nahoru „tam je chci mít“, rozpadne se tím efektivní šlapání i ovladatelnost.

Mně to přijde, že sis nevybral dobře geometrii a možná ani typ kola a tak musíš řešit spoustu podivností.

Záleží na úrovni masochismu :)

To mi řekni, co by se na například na takovém kole, mělo rozpadnout?