Krosove/HT nebo neco jinyho?

Slušně osazené krosové kolo je Canyon PathLite.

Na 29" hardtail můžeš strčit i gravelbikové pláště, takže to bude malinko pomalejší ale malinko schopnější v terénu než krosové kolo.

Proč chceš 40–42? Tím na rychlosti nijak výrazně nezískáš (beru situaci totožný model pláště, jen užší) a objem v terénu pomůže hodně. Pak i na hodně rychlých pláštích s minimem vzorku si můžeš dovolit občas opravdu terén.

Jinak užší existují, koukej na CX pláště. Třeba G-one řada je v šířce 38mm.

V každém případě doporuču stavbu, ať už u někoho nechat postavit nebo postavit sám. S pevnou vidlicí pěkných hotovek v téhle ceně moc není.

v tom pripade by bylo asi nejlepsi reseni 29" HT s pevnou vidli a bud 2" rychlimi plasti nebo pouzit naky gravelovy

Jinak přesně taková kola jezdím mnoho let, aktuálně mám nakonec doma dokonce dva celopevňáky (staršího na Scott Scale rámu jsem ještě pořád nezrušil).

Cenově něco přes 40tis. Kč i přesto, že jsou oba na hliníkovém a ne nijak drahém rámu, cenu zvedají především kola, která jsou ale právě důležitá, aby to byla opravdu raketa. A pak tam mám ne zrovna levnou karbonku (díky specifickým požadavkům na geo + odolnost vidlice), ta se dá vyřešit levnou z Číny.

Velký rozsah převodů vyžaduju bezpodmínečně, zejména teď co mám problémy s patelární šlachou (tedy extra lehký převod nutností), takže tam mám 2×11 (o cca 1,5 převodu větší rozsah než 1×12). S 1×12 bych také nějak vyžil, když bych obětoval nejtěžší převod.

Jen chybějící nejtěžší převod by taková tragédie nebyla, ale dostal bych se k daleko častějšímu řazení 10–12 na začátku kazety a víc by mi štval ten 20% skok.

Pláště, tam je to celkem jednoduché:

• G-one allround a to cíleně v objemné 2,25" verzi → nejrychlejší varianta, to opravdu letí i na asfaltu, při občasném opravdu terénu (sice u mě třeba jen 5%, ale opravdu terén, nemyslím teď polňačky) už jistota malá i za sucha, proto jsem je nakonec opustil, na trhu není nejspíš žádný rychlejší objemný plášť s výjimkou G-one speed (a ten bych nebral, málo univerzální, méně odolný)
• Thunder Burty → trochu pomalejší ale pořád jedou parádně, větší jistota v opravdu terénu, ty jezdím teď
• Race King protection → po přepracování protection ochrany aktuálně ještě o chlup rychlejší než TB, díky měkčí kostře už i rozumně drží, teď už minimálně srovnatelně s TB, odolnost o malinko větší než TB, mám chuť na ně přejít, dileme je jen jedna jediná zůstávající nevýhoda oproti TB; vzorek na pěkném asfaltu trochu vibruje a já jsem na to citlivka a nemám to rád (ale snesu to, na starší RK jsem najel skoro 10tis. km), TB nevibrují už ani náznakem (G-one pak samozřejmě také ne)

V podstatě žádná jiná lepší alternativa není.