Gravel vs Trek

Tak hlavně jde o rozdíly v geometrii rámů trekingového kola a gravelu. Na trekingu sedíš v podstatě téměř vzpřímeně, kdežto na gravelu jsi oproti tomu trekingu ve výrazném předklonu. Velmi podobně jako na silničce.

Je tedy otázkou, co konkrétně pro tebe znamená slovo pohodlí. Pokud je to rychlost a přesnost řazení, potom ano, gravel nabízí vyšší pohodlí, protože současné pohony jsou úplně jinde, než pohony staré deset patnáct let. Pokud chceš rychlejší kolo, tak ano, gravel bude rozhodně rychlejší než starý treking a to znamená vyšší pohodlí.

Samotný karbonový rám sice dokáže do určité míry pohlcovat vibrace, ale ani od kombinace s karbonovým představcem, jak píšeš, nečekej plnohodnotnou náhradu za odruženou sedlovku a vidlici. To už dokáže větší pružení/tlumení zajistit optimální tlak v pláštích – na gravelu či MTB rozhodně. Karbon už je jen takový bonus navíc. Funguje, ale není samospásný, to fakt ne.

Odpruženou sedlovku můžeš dát i na gravel a podle mě lze sehnat také odpruženou vidlici. Oficiálně se však gravelovská odružená vidlice nedělá. Pasovala by vidlice určená pro trekingová kola a tou by jsi změnil celkovou geometrii kola, čili jeho jízdní vlastnosti. A upřímně, já bych nechtěl kolo s berany v kombinaci s odruženou vidlicí, nicméně každému podle chuti.

Myslím, že nejlépe uděláš, pokud zajdeš někam, kde tě nechají na gravelu svézt, aby jsi sám ochutnal, jak velký/malý rozdíl to je proti tvému trekingu.

Na bikepacking bych zůstal asi u crossa, gravel je rychlejší primárně posedem za berany ale naložené kolo, natož někde v kopcích, nedosáhne moc potenciálu jet na rovině 30kou. Kvalitní cross s dobrými komponenty a disk brzdama bude v pohodě i nadále, nicméně od někoho vyzkoušet , případně v obchodě , nemusí být na škodu

Kdysi jsem jezdil na trekingovem (nebo krosovém) kole, teď už jen na silničce. Pokud bych se měl vrátit na lesní/polní cesty, šel bych do gravelu kvůli beranům. Dle mého umožňují mnohem větší variabilitu úchopu

https://www.canyon.com/…-riding.html

Tady máš od Canyonu vše hezky vysvětleno (opravdu pěkný průvodce pro začátečníky)…potom se podívej na jejich nabídky, mají i model Pathlite a bůh ví co všechno od silnicek az po mtb

Cenově jsou hodně vstřícný a málokdo jim konkuruje

Co je ale skladem to je otázka, ale aspoň si uděláš obrázek

Doporučuju si někde něco půkčit a vyzkoušet. S tim že testovací kola jsou většinou na duších, na bezduších to je ještě o něco pohodlnější, ale to může být i to trekové.

Priorita bude pozice při jízdě, pak možná ještě variabilita úchopu. Asi vyzkoušet obojí a rozhodnout se podle toho, co bude vyhovovat.

Na trekovém kole není nic špatného.

Co bych ale rozhodně doporučil změnit je ten pohon 3 x cokoliv. To bude velká úleva. A jednou provždy – ne, žádné převody nikde chybět nebudou. :)

Zcela zásadním rozdílem mezi trekovým kolem a gravelem je poloha jezdce za řidítky. Pokud jsi byl doteď zvyklý na poměrně vzpřímený posed na trekovém kole, gravel pro tebe může být velkým zklamáním. Stejně jako každému jinému, kdo si chce pořídit svůj první gravel, ti před koupí důrazně doporučím si ho někde vyzkoušet. Z mého pohledu je gravel super pro lidi, kteří už mají něco najeto a přesně vědí, co od daného kola očekávají. Naopak hodně z těch lidí, kteří předtím jezdili jen na MTB, nedejbože spíše víkendově, a gravel koupili, protože to je momentálně moderní a jezdí na něm influenceři, ho pak velice brzy prodávali… A určitě nepočítej s tím, že karbonový rám plně nahradí odpruženou sedlovku a vidlici, tak to opravdu nefunguje.

Máš pravdu v tom, že trekingová kola z trhu bohužel v podstatě zmizely. Nedávno jsem tento problém řešil u své partnerky (jezdí výhradně po asfaltu a maximálně o víkendu, takže gravel kvůli svým specifikům nepřícházel v úvahu) a skončilo o stavbou na MTB rámu s lehčími záplety, odpruženou vidlicí a rychlými 42 mm gravelovými plášti. Takže můžeš uvažovat i tímto směrem.

A pokud už se pro gravel rozhodneš, může při prvotním výběru pomoci tento článek https://www.bike-forum.cz/…tecniky.html

Jestli jsi s trekingem nadmíru spokojený, tak u něj zůstaň ne? Těžko tě přesvědčí, že třeba já jsem nadmíru spokojený s gravelem na treking bych nesednul ani za nic.

I když se může zdát, že ty dva typy kol jsou si blízko, cílová skupina jejich uživatelů mi naopak připadá od sebe dost vzdálená ;)

Nechci něco výrazně méně pohodlného než mám teď, na druhou stranu jestli je gravel o dost rychlejší, tak jsem ochoten o pár procent pohodlí slevit.

Tohle je tak subjektivni, ze ti nikdo dobre poradit nemuze (a kdo tvrdi ze jo, tak keca:)). Rozhoduji plaste, jejich husteni, schopnost akceptovat ohnuti, delka posedu, velikost pandera, chut jezdit sportovne – milion veci, ktery udela obrovsky rozdil. A vetsina z nich je specificka prave a jen pro tebe. Jedina cesta je kolo pujcit a udelat si obrazek sam. Ac je gravel i treking kolo urcene na podobne tereny, tak nejsou stejne. Priklad – v podstate stejnou silnici muzes taky projet v Porsche a nebo Bentley a oboji bude mit jinou kvalitu.

3×9 a rozsah – pokud skutecne mluvis o rozsahu, tak ten neni na jednoprevodnikovych systemech problem docilit. Pokud o odstupnovani, uz je to slozitejsi. Ale nemalou roli hraje cena. Kazdopadne v mem okoli se nikdo k 3×9 dobrovolne nevratil a vracet nechce…

Change my mind.

Proc? Treking neni nic spatneho a treba pro tvoje jezdeni presne sedi. Gravel je taky super, ale treba nesedi. Nikdo jiny nez ty to nezjisti…

Za mě je gravel pro sportovněji smýšlející cyklisty. Je to o tom, že ti záleží na efektivnějším využití energie, čemuž jsi ochoten ohnout záda, akceptovat berany, zahodit těžkou odpruženou vidlici a zapomenout na nesmysl 3×9. I ten bikepacking jde obvykle cestou minimalizace výbavy, snížení váhy a použití brašen bez nosičů.

Co se týká pohodlí tak to je složité. U gravelu se pohodlí myslí obvykle to, že máš berany, kde jsi schopný měnit úchop, což třeba mě pomohlo odstranit brnění rukou, které jsem míval na trekovém kole. Berany pomůžou i pro efektivnější a pohodlnější jízdu proti větru, což lze také vnímat jako pohodlí. Odpružení na gravelu většinou není a proto je za mě třeba přejít na bezduše a nižší tlaky, což pomůže vrátit část ztraceného odpružení. Je to ale o tom, že je třeba se tomu víc věnovat a přistoupit na vyšší cenu plášťů. Takže zase je to pro cyklisty, kterým stačí část toho pohodlí, které se dá dosáhnout energeticky efektivně. Ano jsou i gravely s odpruženými komponenty, ale to je pro jezdce, kteří hledají spíš efektivnější pojetí lehkého MTB. Rozhodně ale nelze očekávat, že absenci odpružených komponent lze dohnat karbonem, nebo bezdušemi. Ne u gravelu je to o tom, že drobné nerovnosti do cca 3cm (hrubý asfalt, polní cesta, šotka apod.) jsou odtlumeny velmi dobře a to co je větší nerovnost už cyklistovi nepřijde jako omezující, protože to řeší uzpůsobením jízdního stylu, nebo se preferencí cest s tímto setkává pouze vyjímečně.

Podobné je to i u toho zpřevodování. Ano lze dosáhnout stejného rozsahu jako 3×9, ale často mnohem lepší je vypustit nesmyslné, nepoužívané převody a nebo přistoupit na to, že se třeba někdy hecnu a zaberu. Já u 3×9 2 nejtěžší a 2 nejlehčí používal naprosto minimálně, přitom jsem je však stále vozil.

Problém u trekových kol je, že mizí z nabídek a zákazníci odchází buď k MTB, nebo na druhou stranu ke gravelu a silnici. V nabídce tak zůstávají pouze levná kola, s levnými komponenty.

Asi bych to shrnul takto. Pokud jsi ochoten pro zlepšení efektivity změnit některé své návyky, pak pro tebe gravel je rozhodně lepší řešení než trek. Pokud očekáváš, že gravel ti bude sloužit stejně jako dosavadní trekové kolo, tak to je řekl bych krátkozraké.

Ahoj,

jak už tu padlo, hlavní rozdíl je v geometrii rámu. Otázka je, jak moc po koupi do toho chceš ještě vrážet peněz. Obě dvě kola můžeš výměnou komponent (řidítka, představec, brzdové páky atd.) velmi výrazně posunout směrem k druhé skupině kol (gravel k trekingovým kolům a naopak). To o větší variabilitě úchopu je u beranů pravda, ale na druhou stranu je to vykoupeno jejich užší konstrukcí = pokud rád jezdíš v „terénu“ (slovo terén má pro každého trochu jiný význam), pak Ti mohou rovná široká řidítka chybět. Ale to je o osobních preferencích. Asi bych šel cestou si gravel půjčit na vyzkoušení a poznáš, jestli je to tak jiné, nebo naopak zjistíš, že Ti to vlastně vyhovuje. Tím bych začal a pak hledal podle peněženky a vlastních požadavků konkrétní kolo…

Chce si to gravel vyzkoušet, ale tipl bych, že při prvních vyjížďkách se ti gravel vůbec nebude líbit. Posed je proti crosu moc sportovní, odpružení to absolutně nenahradí a z beranů budeš nesvůj. Musel bys toho najet víc, aby sis zvykl, pak by se ti to třeba zalíbilo. Ale na nenáročnou turistiku s lehkým terénem a bike packingem bych zůstal u krose, případně u hodně odlehčeného MTB. Úchopy doženeš rohama, na netu se dá najít plno variant, co lidi s bike packingem vozí. Vzhledově to sice není žádná sláva, ale berany jsou taky hnusné, takže to máš šumák…

Na názory typu „kup si to, co máš teď“ nekoukej. Když si člověk nevyzkouší něco nového, nikam se neposune a možná přijde o něco, co by mu víc vyhovovalo. Gravela si půjč, projeď si s ním svoje oblíbené trasy a budeš mít srovnání, pak budeš vědět, na jaký typ kola dál koukat.

Já mám jak trekingová nebo nyní spíš se tomu říká krosová kola i gravel. U těch krosů mám s pevnou vidlicí, což dnes se moc nevidí. A pokud to je, tak leckdy se to prodává jako kolo fitness nebo „gravel s rovnými řidítky“. Ptáš se narozdíly mezi koly, jenže tady je potíž. Občas prodejci či výrobci jako nějaký typ označí kolo, které je trošku jiné. Jako gravel se „správně“ označuje kolo s podobnou geometrií jako silniční kola, průchodností pro široké pláště, silniční řidítka (i když ty berany se trošku liší). Gravel není cyklokros, má delší horní rámovou trubku. Komponenty původně silniční (třeba kliky), dnes už jsou komponenty specielně pro gravel (kliky, přehazovačky, řazení). Za gravel se občas označní něco trošku jiného.

Gravel je rychlejší, proti silnějšímu větru je znát, že odpor vzduchu je menší než u krosového kola. Krosová kola dnes obvykle bývají levnější, gravely naopak o něco dražší. I když tu je asi úzké pásmo, kde jde sehnat obojí.

Výrobce City Bike na stejném rámu staví kola, která označí jako gravel nebo turistická ap. Stejná rám, jen třeba jiná řidítka. Má dosti dlouhou zadní stavbu, což je asi dobré pro bike packing. Pro sportovní jízdu je naopak lepší krátká zadní stavba.

Krosová kola nejsou, co bývala, díky velkým kolům u horských kol mnohdy není důvod mít krose, ale je lepší rovnou MTB.

U těch specifických požadavků, je otázka, jestli by nebylo nejlepší si nechat kolo postavit, protože sériové vyráběná tomu asi nevyhoví.

Díky všem za reakce. Drtivá většina byla přínosných a moc za ně děkuji. Až na flame, co se tu strnul, kdy se 3 přispěvatelé hádali,

jak jezdit z kopce 80 km/h. To je pro mé účely naprosto irelevantní. Gravel si vyzkouším, ale předem to vidím tak, že zase koupím trek.

Je to hlavně kvůli pohodlí odpružené vidlici a sedlovce. Nechci taky řešit suplování pohodlí tím, že ši koupím širší a bezdušové pláště a budu foukat na míň. Jednoplacka je pro mé účely taky úlet. Ročně najezdím 2000+ km a po rovině jezdím tak 25 km/h. To jsem měl zmínit na začátku a za to se omlouvám. Ještě jednou díky všem.

Tak hoši našel jsem asi jednoho člena toho trekoušgangu :-D

Rozhodně to vypadá na zábavný kolo …a má i odpruženou sedlovku

Asi budu za trolla, ale pokud chceš něco pohodlného kup 29", ideálně na 2×11 (ještě pořád se dají nějaké najít) a dej na to pláště takové šířky a dezénu, aby ti to vyhovovalo. Získáš tak velmi pravděpodobně rychlejší a díky funkční vidlici i pohodlnější kolo než máš a díky 2×11 i rozsah převodů na rychlejší silniční přesuny.

On i Canyon Pathlite 7 osazenim nevypadá špatně, ale je tam jen 36z prevodnik. Můžou chybět převody do rychla, když tam dá 32–36 mm pláště.

Můžu se zeptat jak výběr dopadl a proč a jaká je spokojenost? Stojím teď před stejným rozhodováním…

Pokud nový trek,tak jedině Trek a to třeba tenhle

https://www.joybike.cz/…-4-rage-red/

Na krossu rychloupinaky ni vidlice nevadí,13 kilo je dobrá váha-Anebo to dělaji i s karbon. vidlí