Jak brzdit?

Ne to neni brzdeni na zapeceni desticek. Tesne pred zapecenim to zacne brzdit min a min, az… :) Pak se pekne kouri z desek, je modrej kotouc atd.

Jezdím jak starý hovado a mám véčka :D Nidky se mi nestalo, že jsem nedobrzdil, ale bojím se chvilky, kdy to přijde :D

Víc jezdi a míň přemýšlej nad kravinama :)

Jo jo, prodavači toho napovídají :D Spíše naopak, s čím větším citem (opatrněji, slabě, ale dlouho) se bude brzdit, tím víc ty brzdy budeš trápit – nebudou se chladit. Stačí pak ale na chvíli povolit a ty brzdy hnedka zchladnou.

Brzdi bez obav klidně naplno, ono to vydrží. Od toho přece kotoučovky jsou – mají dodat co největší brzdný výkon.

No mě se desky připéct nepodařilo ani na bajku v Alpách. Ono Na jednu stranu když člověk drží brzdu pořád, tak podle mých zkušeností desky tak rychle neubývají jako když jdeš na ně natvrdo na poslední chvíli. Když člověk brzdí souvisle pořád, tak se desky ale zas hůř chladí… Ideál bude asi přerušovaně, ale popravdě brzdím jak zrovna potřebuju a nemám problémy.

V obchodech toho často napovídají hodně, ale ne vždycky to je pravda… Já tady u nás taky přismahl kotouč, že se na něm udělala fialová linka, ale to už byly tak zahřáté že to nebrzdilo, tak sem to na chvíli pustil, krásně v té rychlosti schládly a nic jim nebylo.

No kdysi když sem měl nové kotouče, tak sem si taky na ně zkoušel šáhnout, puchýř mi to neudělalo, ale kůži na prstě sem měl takovou připečenou :D

já sem teda zapekl desky jen jednou když sem stál na brzdách 3km v kuse v rychlosti 50km/h…  to změnil barvu pak i kotouč…

trochu teoretické fyzikální úvahy, která se tu uplatní:

Brždění není nic jiného, než přeměna kinetické energie v tepelnou. Stejné zpomalení stejně těžké soustavy znamená vždy stejnou energii, která se vyvine v podobě tepla. Na normální teploty, které vznikají při brždění celou plochou destičky ve většině situací je materiál stavěn a bez po tíží ho vydrží, tam není třeba se bát brzdit.

Ale pokud jsou brzdové kotouče a destičky nezajeté (úplně nové nebo po výměně destiček), tak do doby, než se zajedou a posedá si to, nemusí sedět po celé ploše. Pokud destička nesedí po celé ploše, ale třeba jen na nějaké nerovnosti materiálu nebo na hraně, tak se veškeré vytvořené teplo (které se normálně přenáší po celé ploše desky) přenáší a vytváří na téhle malé ploše a je tedy na jednotku plochy větší. Čím menší plocha, kterou brzdíš, tím extrémnější bude teplo na tu plochu působící, pokud tedy budeš chtít zastavit na podobných vzdálenostech (což většinou chceš raději, než skončit dlouhej v zatáčce :-).

Takže pokud se pustíš s funglovejma brzdama do nějakého krkolomného sjezdu a brždění a budeš mít smůlu na nějakou ne moc dobře sedící desku, tak opravdu můžeš desky lokálně „upéct“ – materiál se jakoby zataví do skloviny nebo rozpraská.

Obvykle při tom i zmodrá kotouč, ale u něj jde spíš o kosmetiku – ale pokud se ti takhle speče deska, tak většinou pomůže jen výměna.

Je škoda takhle vyhodit nové desky, když by stačilo si dát prvních pár km nových desek trochu bacha na velké brždění (obvykle to nejhorší se vyřeší během nějakých 10–30 km běžné jízdy) – tak si vyber sám, zda zvážíš uvedenou teorii a nebo za to budeš brát od první chvíle naplno.