Jakou pouzivate kazetu pokud stridate kola? Dokud jsem mel 26" pouzival jsem 11 – 32, celkem v pohode, v podstate bez pouziti nejmensiho prevodniku. Ted mam 29", na druhych kolech mam crossovy plaste ritchey speedmax 35 mm (silnicni nechci). Vyuziti – jezdeni po silnicich a zpevnenych cestach, jezdim cca od 50 – do 200 km, spise „vyletnim“ zpusobem. Mam tam zase kazetu 11 – 32, ale byl jsem to projet a nejmensi prevodnik asi opravdu temer nevyuziju. Tak si rikam jestli by nebylo lepsi tam dat silnicni kazetu… dalsi otazka jake rozmezi. od 11? od 12? poznam rozdil? do kolika zubu? nabizi se moznosti od 21 do cca 28. Nijak zvlast to nehonim, jezdim spis lehci prevody, nejsem zadnej dric :-). Takze asi vyse? Pocital jsem to a aby prevodovy pomer nejlehciho prevodu odpovidal crossovym kolum tak to vychazi na 27 zubu. Jo, ted jsem se prestehoval do Liberce, takze tam asi mame celkem kopce :-)
Jakou kazetu na silnicni kola na bike?
64 nepřečtených-
-
silniční 9.ková 12–27 by mohla být rozumná volba
-
supr, diky moc. ted jsem koukal na cyklobazar a nekdo z vedlejsiho mesta nez ted jsem (pro zajimavost Ceska Trebova – Usti nad Orlici :-) tam nabizi 12 – 26 sram PG 970 za 400. tak se za nim asi zitra stavim a na zkousku ji vezmu. Teoreticky tam nevychazi zasadni rozdil oproti tem 27 zubum. Nebo ano? fakt nechci zase moc tezky prevody
-
uvidis, za tu cenu neni co resit
-
jj. jdu do ni. diky za radu
-
-
13 – 25 by mohla být ideál z hlediska jemného odstupňování převodů.
-
13 už je na bika skoro moc, z kopce to bude mít velký problém frekvencí ušlapat
-
tak z kopce nebude šlapat :-)
taky bych hlasoval pro 13–25
-
Tak pokud to bude z kopce řešit tak, že nebude šlapat, tak do kopce by to mohl řešit plachtou, nebo padákem a nemusel by tam pak dávat kezetu žádnou a i řetěz by ušetřil, na a pak jsou vlastně na houby i kliky né? :-)
-
Blbost, 11 je k MTB klikam nezbytnost, teda pokud se s tim nebude jezdit jenom do kramu pro rohliky.
-
když myslíš :-)
nezapomen, že tady jde o 29er bika s crossovými plášti, ten snese lehčí kvalty než MTB
-
Jenomže díky 44-zubé pile je i ta 11-ka vzadu na silnici nedostatečná. Těma většíma kolama to jen trochu vylepší.
-
Ale přežít se to dá, pokud mu nebude vadit, že z kopce nebude šlapat.
-
prohodit na kazetě 11 a 12z poslední pastorek je ten nejmenší problém, sám si zjistí jestli ho využije nebo ne
-
Už jsi to někdy dělal? Já jo – a byl jsem nemile překvapen, že mi to na spodních pastorcích neřadí. Pak jsem zjistil, že je jiné natočení zubů.
-
ach jo draku :-) tys už nějaké náběhy na 11 ce viděl?
-
Nejde tu přeci o náběhy. Jde o to, že na každé kazetě je vypočítaná pozice zubů pro každý pastorek (ale co Ti o tom já budu povídat :). A když se do toho hrabeš, tak to NIKDY nefunguje jak má.
Navíc když mám kazetu 11–26 a chci z ní udělat 12–26, tak z ní musím vyhodit NEJEN nejmenší pastorek (11), ale minimálně i ten druhý (12) a třetí (13).Nebo bys snad chtěl jezdit kombinaci 12–12–13, a nebo 12–13–13 ?
Mezi přáteli – Ty si to představuješ jak hurvínek válku ;-)
Předělat kazetu 11–26 na 12–26 není žádná legrace!
-
je pokud měníš 11 za 12 a máš je jako originál poslední kroužy tedy bez náběhů – o výměně ostatních pastorků sem nic nepsal, tak to sem nemotej.
nechápu co ti zhorší řazení pokud vyměníš poslední 11 za 12 a kazeta pak bude 11–13…
-
Přesně tohle jsem udělal na kazetě 12,13,14,15,17,19,21,23,25. Místo 12 jsem dal 11 a neřadí to nahoru. Musel jsem až na 14 a pak dolů na 13. Teoreticky to ale vysvětlit neumím :-)
-
já to prohazuju a bez problémů – tak nevím,
-
Možná záleží na ročníku. Ta kazeta byla několik let stará a 11 nová. Tak si nerozuměli, ale bylo to opravdu tak.
-
-
-
Kdybych jen tušil, že radíš udělat kombinaci 11–13-? , tak bych to sem nepletl.
Ale takový science-fiction mě opravdu nenapadlo. :-) Promiň.
Jako že to tobě funguje. Jde o to čemu říkáš „funguje“. Ono to opravdu nějak zařadí. Ale je to bída a utrpení a sliz a punk. Na vyzkoušení té 11 se to použít dá, ale dlouhodobě nikdy.
-
naposledy ti slušně odpovím bez ironie kterou cítím z tvého textu.
Standardní složení kazet XTR:11–32T
Sprocket Sizes11–12–14–16–18–21–24–28–32
11–34T
Sprocket Sizes11–13–15–17–20–23–26–30–34
takže očividně 11–13.. problém není existuje to přímo od výrobce.
Pokud chceš přeskládávat kazetu musíš k tomu mít odpovídající pastorky a né to kombinovat co dům dá.
Od začátku píšu o záměně 11 za 12 a nechápu proč by to nemělo fungovat.
Za ty roky co jezdím mám doma tolik různých použitelných pastorků že si spodek kazety složím jak potřebuju a vždy mě to funguje – stačí totiž při tom zapojit hlavu.
-
naposledy ti slušně odpovím bez ironie kterou cítím z tvého textu.
Standardní složení kazet XTR:
11–32T
Sprocket Sizes11–12–14–16–18–21–24–28–32
11–34T
Sprocket Sizes11–13–15–17–20–23–26–30–34
takže očividně 11–13.. problém není existuje to přímo od výrobce.
Pokud chceš přeskládávat kazetu musíš k tomu mít odpovídající pastorky a né to kombinovat co dům dá.
Od začátku píšu o záměně 11 za 12 a nechápu proč by to nemělo fungovat.
Za ty roky co jezdím mám doma tolik různých použitelných pastorků že si spodek kazety složím jak potřebuju a vždy mě to funguje – stačí totiž při tom zapojit hlavu.
-
Davide, hlavně si to prosím neber tak osobně. Nemám žádný důvod se do tebe nějak navážet a rozhodně to nedělám.
Mimochodem – podívej se nahoru a řekni mi, kdo tu začal konverzaci stylem „Ty draku :-)“
Očivodně tu mluvíme jeden o voze, druhý o koze. Nechme toho. Takže klídek, pohoda, jazz a hlavně :-) prosím Tě :-) žádné uraženectví a žádné nepřátelství! Ano? Toho tu jeden jistý nejmenovaný pán zasel až dost.
-
byl tam smajl jak prase u toho draka :-)
-
No hlavně, že nebyl ironickej! To bys mě totiž pekelně a neodprositelně dožral, víš? ;-) (smajl taky jak prase)
-
-
formulace je jasná, jenom si to kluci ujasněte, kubad mluví o „o záměně 11 za 12“ tedy v jeho podání vymění 12 na kazetě na kole za 11 kterou má samostaně. Zatímco ty mluvíš o „mám kazetu 11–26 a chci z ní udělat 12–26“ tedy odebrat z kazety na kole 11(a pravděpodobně i 12 a 13 a možná i víc) a nahradit to 12(plus asi i 13 a 14 možná i jiné). Prostě oboje je možné, kždý to ale děláte obráceně ;-)
-
my se jen tak kočkujeme :-) poď na ICQ
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Řadí, ale blbě. Ty náběhy k sobě nepasují. Dolů to jde, ale nahoru mušíš dát o převod víc a vrátit se doů na tu 12-ku.
-
Řadí, ale blbě. Ty náběhy k sobě nepasují. Dolů to jde, ale nahoru mušíš dát o převod víc a vrátit se dolů na tu 12-ku.
-
-
-
já osobně převody 44/11 a 44/12 v podstatě nevyužívám – musí to být jóóó sešup, abych to tam zařadil.
-
já zas občas i na rovině ;-)
-
-
-
Kdyz vedle sebe postavim cestaka s normalnim plastem a bajka s normalnim plastem, tak celkovej obvod kol bude skoro stejnej… 2 palce na obvodu rafku dozene sirsi plast. Cestak bude malicko vetsi, ale ne o tolik, aby se dalo jezdit z kopce na 44/13.
-
kua ne obvodu …prumeru…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
záleží na tom, jestli tam máš horský nebo krosový kliky. Každopádně bych dal na kolo obutý záchraný kruhem druhou kazetu s většími pastorky. Šaltr se sice bude muset při čenži poštelovat, no ale po dvoustým kilometru v krpálech Jizerskejch hor nebudeš litovat.
-
aha už to vidím. Tak pro tebe je 13 zubů skutečně příliš. Dej to jak ti říká Kubad.
-
kliky jsou horsky. Proto resim tu kazetu. Na horskych kolech mam kazetu 11 – 34. A v terenu nedam dve sta ani omylem :-). to fakt jen na tech trekovych kolech. a ne pokazdy :-). takova typicka vyjizdka se pohybuje mezi cca 80 az 130 km. Jo – proc bych mel stelovat saltr?
-
-
Jezdím na mtb i silnici Sram 950 12–26. Za cenu 350,– kus. Točím ke každé kazetě jednu C9 řetěz (teď posledně jsem na silničce zkoušel i C10. V situaci kdy je řetěz pomalu 2× tak drahý co kazeta, tak jezdím řetěz do nějakých 133.2 a pak obojí vyhazuju. Spočítáno to mám tak, že poměr cena / najeté kilometry je zatím zdaleka nejlepší.Na silnici má současná C10 na nové kazetě kolem 3000 km a ještě minimálně 1000 km vydrží.
Zkoušel jsem také točit na jedné kazetě tři C9. Přesně podle doporučení několika lidí zde na fóru, ale výsledek mě neuspokojil. Řetězy musíš měnit cca po 200 km – pro mě 2–3 švihy. I tak se mi stalo, že v poařadí třetí C9 vždycky střílela. Takže tohle jsem rychle zavrhl.
-
Nezkousel jsi opacny postup, tj. kvalitnejsi kazetu a nejlevnejsi retez (treba HG53 za 170,–Kc)? Ja to takdle delam, tocim nekolik retezu po cca 500 km a vychazi mi to jako cenove nejlepsi.
-
Zkoušel jsem už skoro všechno..
- Sram 950 (a Tiagru) s jednou C9 (C10) – zatím ideální, Největší pozitivum vidím v tom, že Campagnolo řetězy nereznou a nemusíš na mě tudíž myslet před a po každém švihu. Výdrž jedné C9 v terénu se u mě = výdrži 5 řetězů Deore
- Sram 950 a tři C9 – strašná práce + střílení
- Tiagra a točit Deorka řetězy (za těch cca 200,–) – v tomhle případě kazeta vydrží. Ale Deore řetězy už mi nikdy nesmí do baráku, protože na kritickou hodnotu 132,7 je vytahám za 5–600 km. Navíc příšerně reznou a to nemluvím o ježdění v blátě a ve vodě. Stačí projet mlhou a zrezne. Výsledek tohohle pokusu byl následující: 2000 km, 4 Deore žetězy, neustálé kontrolování aby byl řetěz čistý a namazaný (ale ne zas moc, aby nelepil špínu).
Ke kvalitě kazet – drahé kazety jsem zatím nikdy nevozil. Znám jen kazety do úrovně LX / Sram7.0. V téhle kategorii jsem zatím nikdy rozdíl mezi tou nejlevnější a nejdražší nepoznal. Jistě, hliníkové unašeče jsou fajn a zachrání ti duralový ořech. Elox je taky fajn. Asi i přenos energie a kvalita řazení bude u kazet s pevně spojenými pastorky lepší (ale hlavně silniční kazety na to nehrajou úplně všechny). Ale to klíčové – výdrž kazety je troufám si říct minimálně podobná. Rozhodně není 3X – 4X větší, jak by to odpovídalo s ohledem na cenu.
Nebo jestli tu někdo jezdil drahou Shimano / Sram kazetu a najel na nich bez problémů několik Campagnolo řetězů, ať se přihlásí.
-
3 C9 mi kazeta taky nepobrala (C9 mi vydrzi cca 5500km), jako optimalni mne vychazi 2×C9 stridat na 1 kazete.
-
Ale v situaci, kdy je řetěz skoro 2× dražší než kazeta.. tak na kazetu kašlu :)
-
To sice jo, ale pokud by Ti kazeta vydrzela 2 C9 jako mne, tak nevidim duvod kupovat 2 kazety misto 1.
-
-
při kolika mm měníte C9? Mám na silničce natočeno něco přes 4tkm, tak možná bude pomalu čas na kontrolu…
-
132,9
-
132,6 pokud nechceš aby ti nová střílela. píšou to i v papírech od campy…
-
Nene, při 132,6 se žádná další Campa nikdy nemá šanci chytit!
-
to je relativní… zaleží na podmínkách a taky jestli je to na bajku či silničce…
-
-
-
-
To mne zajímá – na jaře upgraduju na C9 a XT kazetu. Po kolika km střídáš ty řetězy? Vzhledem k tomu, že nejezdím víc silově než ty, tak by mi to docela vyhovovalo.
-
cca po 1500 km, vzhledem k tomu, ze stridam jen dve, tak prvni 1500, druha 3000, prvni 3000, druha dojet, prvni dojet(pokud tu prvni jeste melo smysl po tech 4500–5000 menit). Na jare dam stejnou kombinaci 2×C9 – XTkazeta a pokud by XT kazeta mela opravdu tak mimoradnou vydrz, jak se tvrdi, pridal bych do druhyho kola jeste nejakej Sram retez. Letos me dost zklamala 980 kazeta od Sramu, bo mela problem vubec vydrzet ty 2 C9.
-
díky, zkusím něco podobného a uvidím :)
-
-
-
-
Jezdím XT kazetu a HG-53. Na bajka je škoda peněz za drahý řetěz. Jedině na novou kazetu dát C9, pak ale už jen zase HG-53.
-
campa rezne taky…
-
Věřím tomu, ale na vlastní oči jsem to naštěstí ještě neviděl :)
-
já jo, asi 3×…
-
-
-
-
-
Jaky pouzivas prevodniky? MTB (44–32–22) neko krosovy (48 nebo 46–36–26)?
Rozdil mezi 11 a 12 pastorem je u MTB myslim docela znat. 44/11=4 a 44/12=3,66.
Já bych vzal 11–28.
-
prevodniky jsou MTB. Vezmu tu 12 – 26, pripadne si prohodim nejmensi pastorek s MTB kazetou. Teda asi urcite. Kazdopadne dobrej typ. Kdyz budou moc tezky prevody, vim do ceho jit.
-
-
vozím nějakej Sram 11–23. Pokud máš horské kliky, tak tu 11 určitě potřebuješ
-
Už jsem si myslel, že to tu nikdo nenapíše :-)
-
Neboj, tentokrát se za tu 11tku přimlouvám i já lemra :-)
-
-
-
Vozival jsem 12/28 XTRko jeste prastarou 8ku a z kopce jsem proste neslapal, v baliku jsem mistama tak tak stihal. Mel jsem teda 26ky kola, ale rozdil neni markantni.
Nejde ani tak o nejtezsi prevod, ale o skladbu prevodu, pri 12/28 a 22/32/44 jsem po silnicich na rovinach pouzival vetsinou jen 12/13/15z a 11z mi chybelo. Takze za sebe doporucuju nejakou kompaktni kazetu 11–23/26.
-
Já bych volil SLX 11/28. Mám ji tu na celopevňáka na prohazování k 11/32.
-
Přesně to bych volil taky
-
-
