Dobrý den mohli by jste mi poradit ohledně pláště na horské kolo jezdím tak 65 silnice 35 terén nejezdim moc blátem když je mokro tak ano. Chci aby mi pláště vydržely déle. Zaujali mě pláště
MICHELIN XC DRY 2 a Smart sam chtěl bych aby mi dlouho vydrželi.
s těma mišelinkama nepočítej s moc dlouhou výdrží. Jsou drolivý, nebo aspoň bývaly. Asi bych zvolil Racing Ralph
RockShox damper Upgrade Kit - CHARGER2.1 RC2 pro vidlici PIKE B1+ (2018+)
10 599 Kč
MOC 13 199 Kč
savings Shimano RT54 brzdový kotouč, 160 mm, Center Lock s vnitřní maticí
252 Kč
savings
MOC 484 Kč
já jsem šetl že ty RR se sjížděj docela rychle ale ono je to dost subjektivníé když jsem četl starší fóra
To není subjektivní, ty údaje o sjíždění jsou objektivní, jen prostě každému ten plášť vydrží úplně jinak.
Ovlivní to váha jezdce, styl co a jak se jezdí a velmi to ovlivní nafoukání. Hodně nafoukané se RR sjíždí mnohem rychleji.
Takže tohle si bohužel každý musí sám vyzkoušet. Já třeba žádný problém s výdrží RR ani na asfaltu nemám, kolem 3,5tis. km do poloviny vzorku mi přijde v pohodě.
Pokud chceš něco s dlouhou výdrží (klidně 10tis. by dát mohly), co výborně pojede po asfaltu, tak můžeš zkusit Marathony Supreme.
Do terénu se s nimi vůbec nemusíš bát, jsou velmi odolné (mnohem více než obyč verze RR). Jen samozřejmě grip v terénu je nic moc. Pokud ale jezdíš jen pěkné cesty (žádný pořádný terén), tak v pohodě.
Já narozdíl od kolegů můžu mišelýny doporučit, na silnici mi lítaj jak svišť a v terénu se moc neztrácej, až mě překvapily.
jo a zatim držej perfektně
a jak se má člověk potom rozhodnout…XD
Tady je doplním, že XC Dry 2 jsou rychlostně ± stejné jako RR.
a jak myslíš že držej ty xc dry 2 oproti RR o tom že jsou rychlí nepochybuju
To nevim, jezdil jsem jen ty RR. Rychlost jsem doplnil z měření, kde vychází srovnatelně. V testech jsou hodnoceny XC Dry 2 ohledně toho jak drží hůře než RR, ale tohle je už narozdíl od měření subjektivní dojem testerů.
jj dík
Já jsem jezdil xc dry 2 na zadním kole, pak jsem přešel na ralphy. Co se týká rychlosti, subjektivně bych to viděl tak stejně, řekl bych, že ralph v terénu drží mírně líp. Co je podle mě největší rozdíl je výdrž, ten xc dry se sjel hodně rychle, ralph mi zatím drží větší porci kilometrů a to jsem podle příspěvků tady čekal, že půjde do kytek taky hodně rychle…
Mě hodně překvapila Rubena Scylla ve verzi TOP DESING 127TPI, cena je lidová a váha 440g. Dobře to jede, slušně drží.
Rozmýšľal si už nad kombináciou dopredu plášť s hustejším vzorkom a dozadu trošku menší vzor?Ja takýmto spôsobom jazdím vpredu Conti MountainKing 2.2 a vzadu Conti RaceKing 2.0 (ale hodilo by sa 2.2).Predok ma podrží pri zjazdoch v blate a teréne a zadok sa veľmi nezjazdí a je rýchlejší :)
Když chce jezdit 65% asfalt, tak tahle varianta je trošku mimo. Když už kombinaci, tak by mohl volit dopředu něco s menším vzorkem typu RR a dozadu něco bez vzorku jako ten Marathon Supreme.
ale taky 35% teren :)
za sebe bych to videl obdobne jako winprog .. urcite velmi rychla na asfaltu a pritom i primerene stabilni v terenu by mohla byt kombinace bud vic terenejsi Swáb.NobbyNic dopredu vs. WTB Nanoraptor na zadek, prip. vic asfaltovejsi RocketRon dopredu a NRaptor dozadu.
Mam vyzkouseno, letos se k ni opet na xc s vetsim podilem silnic chci vratit.
Když bude jezdit tolik asfaltu, tak je dost pravděpodobné, že těch 35% terénu nebude nic moc náročného, dále píše, že v bahně nejezdí.
NN bych si na tolik asfaltu ani na přední nikdy nedal, nejde až tak o rychlost, ta na předním kole není tak odlišná, ale jde o to, že NN se na asfaltu chová ve sjezdech výrazně hůře než RR, vysoký vzorek je na asfalt hodně na škodu. A pak také má tendenci chytat při určitých rychlostech na pěkném asfaltu vibrace.
A na suchu v terénu není ani s RR žádný problém ani v trošku náročnějších pasážíš. Samozřejmě NN podrží i na suchu lépe, ale jak často se mu objeví situace v terénu, kdy NN opravdu ocení? Já myslím, že klidně téměř nikdy.
NN a RR ve všech kombinacích jezdím už opravdu dlouho, takže mám ve stejném období najeté stejné techničtější sjezdy na všech těch kombinacích.
A pokud je sucho, tak vůbec není tak špatné ani na RR/RR kombinaci.
Důležité u RR/RR kombinace je to, že nesmí být přefoukané, pak velmi rychle vlastnosti v terénu hodně zhoršují.
NN je na přefoukání o trošku méně náchylný, ten vysoký ne tak hustý vzorek trochu podrží i u přefoukaného pláště (i když je to samozřejmě také horší a není důvod ho přefukovat).
Momentálně mám i na Stereu RR/RR a možná to takhle nechám a možná tam přijde NN/RR (pořád váhám), když na druhém Stereu, co snad už brzo dorazí, bude NN/NN.
A to na tom Stereu s RR/RR rozhodně nebudu jezdit 65% asfaltu, ale jen nutné minimum a terény velmi pravděpodobně o dost náročnější než on.
on má táta silničku kluci horáka takže je to složitý a co by jsi teda doporučoval na 65% silnice
To záleží co bude ten terén 35%. Volil bych od RR/RR kombinace (nebo nějaká srovnatelná kombinace) pokud bude v těch 35% terénu aspoň sem tam opravdu terén.
Pokud těch 35% terénu mají být výhradně pěkné široké lesní cesty, tak klidně přes tu variantu s Marathonem Supreme jen dozadu až po variantu i dopředu.
V nouzi pokud je sucho se i na těch Marathonech Supreme dá celkem náročný terén, jel jsem na nich sjezd na celopevňáku, co třeba manželka s NN//RR s odpruženou vidlicí nedala (nebyl nijak extra těžký, ona toho moc nedá, ale jen chci ilustrovat, že na suchu se dá jet lecos na lecčem). Samozřejmě na pořádných pláštích do terénu je takový sjezd jistější, můžeš ho jet rychleji. Ale pokud by takové sjezdy ani nikdy nebo téměř nikdy nejezdil.
Pokud jezdí s partou co mají všichni biky, tak se ale taky může stát, že za chvíli bude asfaltu mnohem méně a terény místy náročnější a bude to chtít zase vybrat úplně něco jiného.
Marathonem Suprem podle mě má docela hladkej vzorek a jak by to drželo na takový štěrkový cestě??
Je téměř bez vzorku. Grip v terénu a to jakýmkoliv, tedy i lehký terén typu šotolina je samozřejmě horší než třeba u RR.
Pokud se nejezdí zatáčky na hraně, tak ale v klidu použitelné.
Ale zase třeba na asfaltu drží Supreme parádně a to i na mokru.
Případně se dá vzít ta kobinace Supreme jen dozadu. U Marathonu Surpreme je ale škoda, že je max. ve 2,0. To bych viděl jako nevýhodu.
Tedy hlavně si musí ujasnit co a jak bude jezdit a jaké vlastnosti jsou pro něj prioritní a jestli chce lepší chování na asfaltu (když je ho více) nebo v terénu (i když je ho méně).
jj dík
jen bych pridal neco k tomu co se da na čem sjed :) nezalezi ani tak na plastich ale spis na jezdci a ne jen po technice, jde i o povahu jezdce znám kamoše ktery je na tom vykonostne trochu lip nez ja jezdi podobne trasy jak ja, ale kdyz nekde jedem a reknu sjedem neco brutalnejsiho tak se boji.
a taky je to i o veku podle me mladý kluk i na plastich bez vzorku sjede vetši brutality nez 50 lety jezdec krety je na tom technicky o dost lip, ( podotykam myslim klasicke jezdce – at se mi tu neozve rychlej turista a nezacne tu ze na FF toho sjede hodne :D) ale starsi biker uz ma lecos za sebou a vidi v nekterych vecech i rizika nebo uz zazil situace kdy to bylo na hrane a uz nechce tolik riskovat a ten mlady si takove veci zatim nepripousti protoze o nich nevi :)
jinak jezdim kombinaci RR/RR a v pohode, dopredu dam kazdou sezonu novy a v zadu dojizdim ty zbytky uplne do hladka ( na zavody mam vzdycky doma jednu novou sadu tak pred zavodem prezouvam. Takhle sem to resil do tedka protoze sem nemel silnicu a jezdival sem kazdy den po asfaltu do skoly ( 13+13km) takze sem asfaltu jezdil dost a bez problemu, tedka jak sem poridil silnicu tak na bika hodim tu zavodni (novou) sadu RR a budu ho jezdit jen v terenu a na silnici budu mit silnicu.
Tak to je jasné, že to je o jezdci. Já tím předtím chtěl hlavně říct, že pro stejného jezdce ten větší drapák zase tolik nezachrání a proto pro extrém typu 1% úseků, kde by se využil nemá smysl.
vsak ja to jen doplnil o tu povahu jezdce ;-) protoze technika je jasna, jinak vim jak si to myslel.
jen tak mimo nedre se manzelka zbytečne z tema NN? pro zenskou je to uplne zbytecne ta potrebuje at ji to jede do kopce a po rovine a ve sjezdu nejak moc rychle nejede tak je taky nevyuzije. ( muj nazor, nemam tolik zkusenosti jak ty)
ja bych treba na kolo NN nikdy nedal kdybych chtel neco jineho nez RR 2,1 tak bych vzral RR 2,25 ( abych mohl zkusit nizsi tlak) ale vyšší vzorek pokud nejezdi nekdo 40% a vice v bahne podle me nema smysl
NN nikdy neměla vzadu, vždy jen vepředu a momentálně má na fullu RR/RR UST 2,25 a ještě uvidím, jestli ji dopředu dám NN nebo ne.
Pokud se jede slušný terén, tak vyšší vzorek má velký význam i za sucha. Ona takové úseky moc nedává, ale občas ji pomůže ten NN za mokra, takže pořád váhám.
jen se ptam protoze NN sem nikdy nejel a plast v takove širce vlastne už vubec ne, nemel sem zatim nikdy potrebu mit neco vetsiho/ hrubšiho a to jezdim v beskydech – ale jak to vsude čtu tak sem na tom bud z technikou moc dobre ( coz pochybuju) nebo si porad vybiram lehký teren :D
Třeba na sjezdu typu žlutá z Lysé k přehradě, tak v takovém terénu je NN oproti RR znát hodně (a to myslím i za sucha) a hodí se už i NN na zadním kole.
Ale i když sjezd je v pohodě třeba na RR/RR, tak oproti NN/NN si tam musím dávat mnohem větší pozor, jet nejtěžší pasáže o něco pomaleji a když dojde na krizovku, tak už není taková rezerva že pláště podrží.
jj tu cestu sem jel a asi tam bude hrat velkou roli to jak rychle to človek jede :)Protoze zas tak moc težke se mi to nezdalo
Tak to si piš, že se tu ozvu :-D
Já jsem totiž přesně ten typ, co „už se bojí“. A je to přesně o tom věku, protože čím je člověk starší, tím víc si uvědomuje rizika a nebezpečí a snaží se jim vyhýbat a proto už jezdím podle hesla : „Ve sjezdu se dá málo získat, ale taky hodně ztratit“. Proto taky můžu jezdit na FF. Ne proto, že bych vládl až tak dokonalou technikou, ale proto, že i kdybych měl sebefestovnější pláště, stejně bych nejel výrazně rychleji, protože každý čas od času spadne a pro mě je daleko příjemnější představa, že strom vezmu v rychlosti malé na FF, než v rychlosti velké na nějakých drapácích.
Dotaz, kolik bys viděl optimální tlak v RR 2,25? Mám je na starym oceláku, v terénu jsou super ani na asfaltu si nepřipadám jako brzda, ale řekl bych že zhruba po tisíci kilomotrech docela ubývaj. Jezdím tak 50/50 asfalt terén. Díky
Optimální pevná hodnota tlaku neexistuje, protože hrozně záleží na váze jezdce, stylu jízdy a hodně na technice jezdce.
U dušových verzí bych foukal minimální tlak, co můžeš, aniž bys začal mít problémy s prorážením.
Ani tohle není univerzální rada, ale většinou platí, protože většina jezdců nemá tak excelentní techniku, aby si vůbec s duší mohla dovolit optimálně nízký tlak pro chování v terénu a nezačala prorážet.
Já jsem s dušemi byl limitovaný někde na 30/35psi (pro 2,25 Schwalbe a mojich 70–72kg). Optimální tlak pro chování v terénu to ještě nebyl, ten byl o něco nižší, ale s nižším už jsem začínal častěji prorážet.
Po přechodu na UST jsem pořád pro 2,25 Schwalbe mohl snížit tlaky na 25/30psi.
Díky moc za radu,zkusím foukat tedy o něco miň než do posud.
takže myslíte že ty SS nemám brát?
Ne, SS jsou pomalejší než RR (SS jsou rychlostí mezi NN a RR s tím, že mnohem blíže NN) a současně i nepatrně hůře drží. A ta o dost lepší životnost co dříve u SS byla, tak je taky už pryč co přešli u Schwalbe u SS na 3-směsovou variantu totožnou s NN a RR.
Výdrž bude pořád nejspíše o malinko lepší než u RR, ale rozdíl velký už nebude. Mám zkušenost pouze s dvousměsovou předchozí variantou a už u té šla výdrž hodně dolů (oproti té původní jednosměsové variantě) a velmi se přiblížila RR.
Tedy u SS by měla smysl jen levnější jednosměsová varianta kvůli dlouhé výdrži, ale nutno počítat, že ta drží už výrazně hůře než RR a jede taky hůře.
Jak už jsem tu několikrát psal, tak SS od předělaní na třísměosvou variantu nemají v nabídce Schwalbe v podstatě žádný smysl.
tak dík já jsem to tu tenhle názor taky zahlídl alespoň jem vyřadil jeden druh pláště
Kendy Karmy 2.0 kevlar 60 tpi.
souhlas
Jo, Karma je super. Vydrží, podrží, a po asfaltu jede taky slušně
Kvůli 65km na silnici a 35km v terénu nemá smysl vymejšlet nic extra.
to kolik si myslíš že ujedu kilometrů mě nezjímá kdybys radši doporučil něco…
jestli chces mit na kole vyrazny napisy firmy, ktera je mezi bikery jednou z nejuznavanejsich, tak ber ty RacingRalphy.
Jestli chces malinko mensi mainstream, zkus treba tyhle – na asfaltu jedou paradne a v 35% terenu nezklamou :)
jj právě o nich uvažuju :)
Pokud tam máš tolik silnice, tak o ničem jiném ani neuvažuj. Navíc: vydrží věčně.
už jsem se pro to rozhodl ale potom jsem četl diskuzi a tam psali že nano je špatný na šotolinu a to je pro mě docela podstatná věc
minulej rok jsem jezdil nano 2.1drát.zas tak špatnej nebyl,výdrž asi 5000km.Když byl novej tak chrlil kamínky, a když byl sjetej asi o půlku dak víc defektů.Na sucho a šotolinu,zas tak špatnej nebyl kromě bahna tam už to bylo horší.letos jsem přezul na Michelin xc dry2 kevlar,na silnici jedou taky dobře. V terénu zatim moc najeto nemám,ale v bahně jsou určitě lepší.
… věčně je ovšem pojem poměrně relativní, převedeš to na ujeté km, vč. tvé hmotnosti a jetých povrchů?
Vydrží hrozně dlouho, takže i když koupíš kevlar za 700,– tak je to vlastně hrozně levný plášť. Přesně ti to neřeknu, ale zeptej se turisty, ten to má určitě spočítaný.
Nemám, protože jsem je ještě nesjel :-D Ale odhaduji to tak na dvojnásobek, než je běžně zvykem.
Aha, škoda, mohli jsme porovnat… tak se třeba přidá někdo další.
U mojí osoby to je cca 35% po hladkým (jen odhad), i s kolem vážím na jaře dobrých 120kg, do podzimu to pak ubývá. Nanoraptor 2,1 přední by určitě ještě něco dal, ale zadní je už taky zutej. Jinak najel jsem na nich 1000km, a pak manželka dalších 1000km, než vloni přední nepodržel, a má od 2009.11.14. přezuto na RR a NN. Ten zadní má tedy najeto přesně 2002km, a drážky středního průběžného vzorku už skoro nejsou. Foto je ale ze září 2009, starší nemám.
Ještě dodám, že prvních cca 300km jsem ty NanoRapt vozil dost nafoukané, pak už lidsky, aby to lépe drželo; píchnuto přední cca 3× a zadní 6× (z toho 2/3 manželka).
…
Později jsem vzadu přezul na Schwalbe Smart Sam Alpencross, dualcompound 2,25, na něm asi ještě letos, až sleze sníh, začnu (2× foto), a má najeto 2.710km;
a vepředu na Schw Albert 2,25 , ten má 3.356km a asi tam bude, dokud nezpuchří :-) protože snad neubyl, jen nějaké to pořezání, oba píchnuto 0×.
Ještě zahrň do výběru i Maxxis Crossmark. Na silnici a tvrdém podkladu dobře jedou a dlouho vydrží. Trochu problémy jim dělá lepivé bahno a některým lidem v zatáčkách v terénu ustřelují. Já jsem na HT žádné ustřelování necítil, to jsem poznal až na fullu, kde jsem znatelně zvýšil rychlost sjezdů.
jeste by staly za uvahu maxxisy larsen excpection tt
TT oproti Crossmarkům nedrží v terénu už vůbec :). Ale na sucho a nějaké neagresivní jezdění by to nemusela být zrovna špatná volba. Jen jsou strašně úzké.
TT se docela rychle sjíždí, a v terénu nic moc. A že jsou úzké ? No nevím, já měl 2.0 a byly to docela balóny.
…hoď tam WTB Nano Raptor 2,1 a máš pokoj. Dobře se odvaluje a dlouho vydrží, taky cena je dobrá (tedy aspoň u nás).
mám TT vzadu. šírka 55mm. keď sa ti zdá že má slabý záber, tak ho otoč proti šipke.
Já ho měl, ale už je to nějaký ten rok nazpět a byl fakt jak užovka. Rozhodně ne 55 mm. Takže asi ho trochu pozměnili. Omlouvám se za mystifikaci ohledně šířky :)
mno, keby si mi mrkol do profilu, tak by si videl že mám 2.35
takže omluva možno ani neni nutná…;o)
Crossmark (+ jízdní vlastnosti) nebo Ranchero (++ výdrž).
Crossmark maximálně dozadu.
Crossmark především dopředu, vzadu nevydrží, tam raději Ranchero.
hm, vzadu nevydrží a vpredu nedrží. plášť snov…8o)
Vepředu zase ustřeluje v zatáčkách, nebrat.
Na předku mi drží srovnatelně s Ignitorem.
To se u mě nedá říct. Párkárt mi nečekaně na předním kole ustřelil, asi 2× nebo 3×, když jsem trochu ostřeji prijížděl zatáčku, ale naštěstí jsem to vždy ustál. Tu samou zkušenost má kubad, ten to ale neustál. NEBRAT takový plášť!
:) Je pravda, že musí být novej, stačí malej úbytek vzorku a má úplně jiný (horší) vlastnosti.
První ustřelení předního bohužel přišlo u téměř nového pláště. Pokud jsem na něm nejel poprvé, tak to bylo druhou nebo třetí vyjížďku.
podla mojej skromnej skusenosti ranchero ak neni nabombovany tak na tom stredovom behuni docela plava. ja bych to uz nechcel.
Jako možní kandidáti na tvoje podmínky se mi jeví: Schwalbe Racing Ralph, Geax Saguaro, Maxxis Crossmark, Kenda Karma, Specialized Fast track, Continental Raceking, Michelin XC DRY 2 potažmo novej wild Race'r. Šířka u všech 2,0 až 2,1 palce s vyjímkou ralpha, toho 2,25. Já bejt tebou bych vzal Karmu 2,0 127 TPI.
OT: Prodává se už někde u nás Michelin wild Grip'r 26×2,25? Má s nim už někdo zkušenosti?
jj dík tak po půl dne jsem došel k podobnýmu závěru
ted jenom nevím jestli vzít 60 TPI nebo 120 TPI pls poradte
Jestli pláště krájíš, tak 60, jestli ne, tak 120. Jsou většinou dražší, ale mívají lepší jízdní vlastnosti.
a mohl by jste říct o kolik jsou lepší?
a včem?
Čím větší TPI, tím slabší vlákna, méně materiálu a lepší jízdní vlastnosti. Obecně se dá říct, že čím víc TPI, tím víc plášť. Málo TPI vozí turisti, kterým nevadí horší jízdní vlastnosti, větší váha, nižší cena a větší trvanlivost.
Teď přemýšlím jak může souviset TPI s výdrží…
Každopádně jak je to u RR? Našel sem že má 67 EPI, ale nějak nevím čím se liší TPI a EPI. No a vzhledem k tomu že RR je více méně závodní šlupka, tak jakto, že má tak málo?
Jinak pokud se nemýlím, tak Karma ve 120 TPI má i jinou směs pláště.
já jsem myslel jaký to má v praxi význam… jestli s tim máí někdo zkušenosti
V praxi to má význam orientační. TPI ti dá přibližnou představu o konstrukci pláště a k čemu je asi určen. Ale je to jen jeden z ukazatelů, pak máš druh směsi, hmotnost, vzorek, šířku pláště, jeho výšku, ochranu proti defektům a vímjácoještě. Takže to stejně musíš posuzovat jako celek.
Ještě si můžeš zařadit Trilobita :-)
já jsem rád že jsem to nějak rozhodl XD pokud si myslíte že nějaký plášť je výrazně lepší tak napište jinak mlčte navždy :-) :-P
nanoraptor
Souhlas…nanoraptor, vulpine, případně XR1.
ten vulpine vpředu je ale o hubu…
Já bych si tě dovolil opravit. Nanoraptor od ostatních plášťu neodlišuje to, že by byl výrazně lepší, ale jeho je jeho bezproblémovost. Jinými slovy, nemá žádnou výraznou slabinu, která je tak typická pro většinu plášťů.
súhlas. ale podľa mňa je bezproblémovosť výrazne lepšia jak nejaká problémovosť. 8o)
pri požiadavke dobrej výdrže pri veľkom podiele asfaltu, keď nepotrebuje jazdiť v blate a v zákrutách to pravdepodobne nehrotí extrémnym náklonom- moc vhodnejších plášťov jak nano asi nebude. imho
A proto ho jezdíme :-)
Souhlas s guru rychlým turistou. A pokud by se zdál NR příliš pomalý…na zadní kole bych nahradil vulpinem, ať zachováš jednotnost značky plášťů (takhle jsem to myslel, zerocoole).
tak to jo jo, ale s tím nanoraptorem vpředu se musíš taky někdy zbytečně krotit…
no dopredu ho uz nedavam – chybi mu vyraznejsi bocni vedeni. Kdybych ted nemel v zasobe plno jinejch (Nevegala, NNica), tak me docela na predek laka ExiWolf 2.1 Race.
Nemate nekdo s tim ExiWolfem nejaky zkusenosti?
já jsem někde na fóru četl že jsou na nic v šotolině „že ustřelujou“ a to by se mi rozhodně nelíbylo
Crossmark maximálně dozadu. Jinak je to celkem průměrný plášť, který vzadu ve vlhčím terénu podrží líp než Karma, ale jede na asfaltu o poznání hůř než Karma.
Měl jsem kevlarové 2,1 CM, váha cca 570 gr/kus, což je na kevlar celkem dost, vydržely vzadu cca 2000–2500 km, což není nijak extra výkon. Defekty tak přiměřeně. Dopředu bych si CM už nedal, při ostřejším projíždění zatáček ustřelují a nedrží. Vzadu to nevadí, ale vepředu je to o hubu. Tam kde CM vepředu ustřeluje, Karma celkem s přehledem drží. Karma nemá zase ráda mokré kameny a kořeny. Vzhledem k tomu, že má uprostřed tvrdší směs, než na bocích, tak i hodně vydrží. Na HT, kde jezdím asi 80% silnice, mi vydržel víc než sezonu, cca 1 a 1/4 roku, což je asi 8–9 tisíc km. Sice po těch 8000 km už to byla celkem galuska, ale na suchu se s tím pořád dalo jezdt :). Karmu jezdím na HTčku a jsem s ní spokojen. Myslím, že pokud máš poměr silnice 2/3 ku 1/3 terénu, tak Karma je ideální volba.
Na fullu jsem jezdil toho Crossmarka. Vepředu jsem jej měl 3/4 roku, až se mi sjel vzadu, tak jsem přední hodil dozadu a dopředu šel Nobby Nic 2.25". S touto kombinací jsem spokojen. Jezdil jsem v zimě ve sněhu a zamrzlém terénu a víceméně jsem s CM vzadu neměl problém.
napiš pls jaký typ karmy
Kevlarové Karmy 2.0" 60 tpi. Jsou i docela lehké, váží kolem 460 gr. Cenově vychází taky docela dobře, dají se sehnat něco málo přes 500 kč.
jj už vybírám vhodnej obchod
Nanoraptor, Kenda Karma – super pláště, letošní sezónu budu ale asi jezdit WTB Volverine 1,95 – lehčí, více podrží a zdá se mi i rychlejší, tak uvidíme… http://www.wtb.com/…g/wolverine/
Hmm, 2,2 wolveriny jsem mohl mít na velké kolo taky, ale reálná váha oproti katalogové o více než 200 gramů na jednom kole…hnus fialový.
Wolverine jsem jezdil,jediné včem byli dobré,tak ve 2,2 docela balon(takže pohodlí)a byli na suchu docela rychlé a výdrž.Mínusy váha cca 650g kus,ve vlhku nedrželi skoro vůbec,to samé šotolina.Karma určitě podržela v terénu více,nanoraptory jsem nejel tak nemůžu srovnat.
chlapi čtete nebo nečtete? 1,95
To je jedno jestli 1,95 nebo 2,2 prostě ten vzorek a hlavně ta tvrdá směs je do terénu nepoužitelná.
děkuji Vám všem za radu nakonec jsem si vybral Kenda Karma 2.0 60TPI
dobrá volba :)
Za mě Continental RaceKing. Uvažovat o RR asi nemá podle mě úplně cenu na tolik asfaltu a Micheliny XC Dry 2 jsem jezdil před Contíkama a jsou to těžký mrchy, což na asfaltu nevadí až tolik, ale v terénu ztrácí a na mokru to je docela bída. Na RaceKingy nemůžu říct křivýho slova, mám základní kevlar verzi a ani mi nepřijde, že by se nějak rychle sjížděly.
EDIT: Koukám, že už se vyřešilo, tak nic :-).
Nic proti RK, taky vhodná volba. Ale nechápu proč nemá cenu na tolik asfaltu uvažovat o RR a přitom o RK ano.
RK mi přijde, že má hustší vzorek, takže bych si na něj spíš vsadil s výdrží. Ale RR jsem ještě nejezdil, ty musí ještě tak 2 týdny počkat :-).
mám na jedněch kolech racekingy kolem 4000km a teprve na nich začalo bejt vidět že ubyla trocha vzorku takže o výdrž bych se nebál je to skvělá lehká rychlá guma-na sucho (neni ideální do bláta a sněhu)
Nevím kde jezdíš a po čem jezdíš,ale zítra Ti nafotím jak vypadá RK 2,2 Supersonic po cca 600km v Beskydech na zadním kole.Jestli s ní najedu ještě 500km tak budu rád.
Tak tady ty fotky,najeto cca 600km na zadku.
já uvidíme jak to pojede já mam když tak v plán hodit tu hodit karmu dopředu a dozadu koupit něco jinýho uvidíme jak to pojede
spis v zadu nech Karmu a dopredu dej neco jinyho, s lepsim bocnim vedenim
jj, taky bych to tak řešil. Dopředi klidně Rocket Ron, Racing Ralph nebo Nobby Nic. Ale pokud plánuje 60–70% přesunů po asfaltu a neplánuje nějaké těžší terény, tak ve předu ta Karma bdue taky stačit. Vozím na Zaskarovi Karmu vepředu i vzadu a v pohodě. Jezdím s ním hlavně do práce, většinou silnice, zpátky zpěvněné i nezpevněné cesty a stačí mi. Občas s ním zajedu i do terénu, i když raděj jezdím do terénu na fullu :).
Na tolik asfaltu bych se vyhnul vyšším řídkým vzorkům kvůli vibracím, tedy především NN bych na tohle nebral. RoR netuším, ten jsem nejezdil a RR je na asfaltu v pohodě bez vibrací narozdíl od NN.
