Ahoj,
myslíte si, že mi bude fungovat přehazka Sram GX 11 speed s kazetou Sun Race 11 speed 11–50 nebo budu muset koupit přehazku Eagle GX 12 speed?
Viděl jsem videa, kde jim to dobře funguje s klasickou 11speed přehazovačkou.
Nemáte někdo zkušenost?
Děkuji
Se standartnim raminkem je i 46T hranicni. Kdyz odtahnes raminko na vzdalenost, aby pobrala velky pastorek, tak se hodne zhorsi razeni na spodni casti kazety. Sram je na to celkem citlivy. 50T je na 1×11 Sram nerealne. Spis bych tedy sel cestou cisteho 12sp Sram a nebo SunRace kazeta s Eagle prehazkou. Da se pouzit i Eagle saltr s 1×11 razenim a usetrit nejake gramy a penize na kazete, teoreticky to bude i mene nachylne na rozladeni.
savings Shimano třmen brzd. 105 R7070 hydraulický přední Flat Mount+plot.
1 249 Kč
savings
MOC 1 999 Kč
RockShox Recon Silver RL Boost D1 29" odpružená vidlice, 130 mm
9 599 Kč
MOC 11 999 Kč
Sram 11 a 12 má stejný krok? Potřeboval bych totéž, žena trvá na gripshiftu, mám 11sp GX a potřeboval bych tam dát kazetu 11–50. Jestli to řeší jen dokoupená Eagle hazka, tak super.
Jj, vozik jsem to tak delší dobu.
Pak jsem to povýšil a z řazení orla udělal 11kove(dorazy na orel hazce)
Jako komplet orel, ale s jedenáctkovou kazetou? Není to překlep?
Děkuji, takže k této kazetě 11speed 11–50 dokoupím přehazovačku Eagla a řazení GX 11 mohu ponechat?
Ano. I na zahranicnich forech se to da najit. 11 sp razeni od Sramu funguje s Eaglem.
Paráda a děkuji:-)
Jj, mám 11–46 kazetu a s nejkratším možným řetězem, aby probral velkou + plný zdvih zadní stavby to tak tak napíná na nejmenším pastorku…
Ahoj, mal som Sunrace 11–50 na Sram NX. Po prvotnom nastaveni to fungovalo OK (cize nerealne to nie je), ale po zime sa menilo lanko aj bowden a odvtedy sa to nejak nedarilo dost dobre nastavit. 11–50 som predal a kupil Garbaruk 11–48 spolu s ich custom ramienkom a je to lepsie. Ramienko by pomohlo aj tebe, ale cenovo je to samozrejme nezmysel (stalo okolo 60 eur).
Otazka co pro tebe znamena OK, protoze seriovy NX i s 11–42 radi dost tragicky a jednou se opres o parez a je to v haji. 50T to fakt neda, aby to jaks taks makalo i v terenu.
Včera jsem na to schválně koukal na stojanu, aktuálně je tam největší pastorek 40, ale mezera pocitově vypadá dost velká na to, aby se vešla i 46. Ale jestli to nechodí dobře, asi to pokoušet nebudu…
NX mam ted na trech kolech, jen ciste kvuli budgetu a nemam s tim problem. Na dvou kolech se Sunrace 11–46 a chodi v pohode. Na zimakovi mam s 11–42 NX kazetou a ze by to nejak strasne radilo mi neprijde. Prechazel jsem ze Sram X9 a Sram X0. Na zimakovi to dost prasim v bordelu a uz jsem to i parkrat na hazku oprel, stacilo srovnat patku/raminko a porad to fachci. 50z na NX 11spd hazku bych ale rozhodne nedaval, to uz je pres.
Ja jsem mel asi 3 kola s NX, nastesti docasne. A uz nikdy vic. Hrozna vule v cepu u vsech, pri vetsim tahu to strilelo i kdyz to bylo serizeny a o funkci v nizsi teplote bych taky nenapsal nic pekneho. Trapit ji na 46T nebo nedejboze na 50T fakt dobry nebude. GX na 46T bude asi fungovat jaks taks, ale spis bych se tomu vyhnul a dal Eagle.
Eagle jsem puvodne na jedno kolo (fulla) chtel, ale jen GX a kdyz jsem si tady precetl vsechny mozny patalie s tim, tak jsem radsi zvolil pro me prozatim nejlevnejsi funkcni variantu.
Mi povidej… Chci 1×neco, potrebuji zachovat lehky prevod jako soucasny 22:32, a zaroven na tom byt schopen jet rano do prace 35km po asfaltu. Na Shimano s 46z kazetou se tu nadava, tak mi dava jediny smysl Sram Eagle. Pockal bych do pristiho roku na XT, ale kvuli tomu prasklemu ramu to musim vyresit letos, a urcite nechci za sadu davat vice nez 10t Kc… Skoda, ze Shimano letos vylezlo jen s tim XTR :-(
Tak to zatim vidim XT/SLX kliky (jejich stredova osa je vyrazne levnejsi nez GXP od SRAMu), no a zbytek GX Eagle s tim, ze tam dam delsi srouby do kladek.
V tvym pripade timpadem nutnost 10ti pastorku do rychla, takze jedine Eagle. No a kvuli budgetu holt GX. Uz jen X01 je financne uplne jinde, to jedine chytit venku treba nejakou akci.
Mě by jen zajímalo co vás tolik jezdců žene do 1×, co tím reálně získáte?
Když vezmu Sram 2×11 s 10–42 kazetou, tak rozsah je jako 11–46 Shimano, takže na velkou placku se jezdí téměř pořád a je to tak ovládáním velmi blízké jednoplacce a opravdu jen minimálně se řadí na přesmyku. Ale už to není omezené rozsahem a funkčně to na stejné sadě chodí lépe (GX 2×11 chodí o dost lépe než GX Eagle a hlavně žádné problémy s tím nejsou).
Vysoké zuby na převodníku pro někoho mohou být podstatná výhoda u 1×, ale kolik z vás jezdí takové věci, že to v kombinaci přesmyk + brzda ještě padá?
Jediný neřešitelný problém 2×11 jsou oválné převodníky (oval na dvouplacku nepovažuju za funkční řešení i když to nějak použít jde s převodníky, co nejsou NW). Tam pak není co řešit, ale ty tu stejně zase tak moc jezdců nevozí.
Z 99% budu stavet ocelovy celopevnak s karbonovou vidli na 27.5+ kolech. Chci neco co nejjednodussiho s minimem naroku na udrzbu na BC vylety + motani se kolem komina. Neco jako Kona Unit X, ale trosku jinak.
Vzhledem k tomu, ze nezavodis a nejezdis tezsi prevody, tak asi nepochopis :-)
Ne, ja jsem uz driv delal z trojplacky dvoj apod. proste jsem nechtel mit na kole nic navic co nepotrebuju. Pak pri nejakym bastlu na dvojplacce s trojplackovym X9 smykem se mi to ruzne motalo, padalo pri rychlym prerazeni, i potom pri prechodu na dvojplackovej smyk (jednou jsem to dostal i za horni doraz). Takze jsem rekl dost a zkusil v rijnu 2016 tehdy nejlevnejsi NX sadu na zimaka v akci na koloshopu a neresil jsem v podstate prevody, ono ani nebylo z ceho vybirat, takze tam bylo 32×11–42, coz mam na zimaku doted a uplne mi to staci, jezdim, nic neresim. Navic mam jednu nedojetou kazetu, takze muze jen menit retezy a jezdit na zimaku doaleluja resp. dokud nedorubu hazku treba. Na dalsi kola (pouzivany i na zavody) jsem to pak upravil s cinskymy 34z prevodniky a sunrace 11–46, retez porad ten nejlevnejsi sram 1110.
Nejsem vylozene detailista na skoky mezi pastorky apod., takze mi to takto nyni vyhovuje, funguje, a to za minimalni penize. Mam rad jednoduchost, cistotu, nesnasim ruznobarevny kazety, brutal skoky mezi pastorky (SH) apod. Osekal jsem tim drivejsi lehky prevody, ktery jsem nepotreboval a do rychla mi tech 34×11 z 90% staci. Aktualni foto celopevnaka jen tak pro mrknuti ci inspiraci, treba se to bude nekomu libit :-)
Tak pokud stačí rozsah jednoplacky (a to navíc i bez Eaglu), tak pro přesmyk není žádný důvod, tam je to jasné. A tu první větu opravdu nechápu, jakou má souvislost ježdění těžších převodů vs jednoplacka? Jinak zase tak lehké ani sám aktuálně nevozím, když mám na 29" 34×10 převod (tedy těžší převod než máš 34×11). S 34×11 nejtěžším bych dokázal žít (chvíli jsem to tam měl), ale už to nebylo úplně ono.
Ale to co píšeš o samotném přesmyku, tomu právě už vůbec nerozumím. Dobře seřízený přesmyk u 2×11 nic takového nedělá a funguje perfektně a je to něco, o co se nestaráš vůbec. Řazení na přesmyku bude vždy o něco horší než vzadu (hlavně v plném tahu), ale tam platí další odstavec.
Hlavní pointa je v tom, že stejně jezdíš skoro pořád na velkou a tedy je to té jednoplacce hrozně blízké. Tohle ale právě platí až pro 2×11 a zejména pro Sram s 10–42 kazetou, která už sama o sobě má pořádný rozsah.
Vždyť tak mám i jen na jedné placce větší rozsah než máš na zimáku a stejný jako máš s 11–46 kazetou.
O předchozích variantách nepíšu. Třeba 3× něco bylo pořád řazení na přesmyku dost a pro někoho už to mohl být chaos na jaké placce zrovna to máš hozené, s malým rozsahem nemohla být řeč o odježdění většiny na jedno placku (a to platí i pro 2×10). Navíc ještě desítkové řetězy snášely o něco hůře křížení než 11sp a 12sp, takže nebylo ideální zrovna jezdit na velku celou kazetu (na 2×11 naprosto v pohodě).
Samozřejmě tu vždy bude do toho vstupovat cena a 2×11 GX Sram není levné a vyjde to ± jako GX Eagle (kazeta je o trošku levnější, ale zase navíc přesmyk, druhé řazení a druhý převodník).
A oproti Eaglu je to dost podobné. Na přesmyku ušetříš řazení u Eaglu pouze pro ten jediný převod navíc (co má Ealge kazeta oproti 10–42) a chodí to lépe a je s tím méně problémů (beru proti GX Eaglu).
Komu sedí Shimano, tak tu je levnější varianta 2×11, ale už je to zase o malinko horší s použitím přesmyku (musí se používat už zase o další převod více, jak má 11–42 kazeta zase o 10% menší rozsah než 10–42) a oproti Eaglu se už nezíská na rozsahu téměř nic (s 11–40 kazetou vůbec nic).
Já teď na AM biku vozím 2×10, převodníky 34/24, kazetu 11–34. K přechodu na 1×něco mě vede hlavně ten opruz, kdy se houpu terénem přesně na pomezí rozsahu malé a velké placky, kdy musím pro jemnou změnu převodu řadit placku a 2 pastorky namísto jen cvaknutí jednoho pastorku.
Jako další malý plusy vidím stabilnější řetěz na převodníku a čistější design.
Jenže to máš přesně to z té kategorie starých špatných řešení. Hrozně malý rozsah na kazetě → vznikne ten popisovaný problém u kterého souhlasím, že to je pěkný opruz.
2×9 a 2×10 (pro 2×10 beru dřívější max 11–36 kazetu, teď existuje o něco větší rozsah, i když už s hodně debilním odstupňováním) jsem nikdy nevozil (oboje zkoušel) právě z důvodu uvedeného (to už to vycházelo lépe s 3× a ježdění převážně na prostřední).
U 2×11 je to právě někde jinde, zvlášť u Sramu s 10–42 kazetou, kde jen samotná kazeta má rozsah jako máš ty na obě placky dohromady.
A také kvůli tomu cíleně jezdím 34/24 placky i když bych mohl u Sramu dát 36/24. 36/10 nejtěžší ale už nepotřebuju a právě s 34 je to lepší s využitím celé kazety a jejího rozsahu bez nutnosti shodit na malou. Navíc tedy mně na plackách stejně ten skok 10z sedí lépe (pro situace kdy už na nich řadím).
Jo, to by taky mohlo být řešení. Zatím jsem jen letmo (20 km) zkoušel 1×12 a líbilo se mi. vyzkouším ještě 2×11 a pak se uvidí. Roli hraje i to, že absence přesmyku (a tím pádem jedné páčky na řídítkách) se mi prostě líbí :-).
Na argument líbí není co napsat. Kdo to tak má, tak nechť si 1× pořídí…
To je to úplně poslední podle čeho bych se řídil :-)
Tak u me vyreseno a zvolil jsem Eagle.
2×11 muj problem sice zmensovalo a posouvalo na jiny prevody, ale 1×12 muj problem resi.
A prijemnej vedlejsi efekt je, ze bike vymenou zhubl o 320 g.
A ten stabilnější řetěz. Tam to bude vždy dle stylu jízdy. Komu v kombinaci přesmyk + brzda řetěz ještě padá, tak je jasné, že NW zuby jsou pro něj jasná výhoda.
Ale jak už jsem psal, tací tu jsou, ale je tu spousta těch, co jim to padat nebude.
Já jsem bez brzdy řetěz u víceplacky občas shodil. Na 2×11 s Type 3 přehazkou ještě nikdy (a nějaké rozbité terény na tom najeto už mám) a tedy běžně shazovat určitě nebudu.
Není to denní chleba, ale jednou za čas se stane. Není to ale nijak zásadní věc, většinou stačí pomoct si přesmykem, lehce zatočit nohama a řetěz je zpět.
S jakou hazkou? Pokud Shimano, tak jsi zkoušel přitáhnout brzdu?
XT M-786 Shadow Plus
Mně k tomu přinutil výrobce fullu když nenechal dostatek prostoru v oblasti ložiska zadní stavby pro bezchybnou funkci jiného smyku než původního 3×10. Smyků jsem zkusil několik a dvouplackové nešly ani namontovat (prostě vyšly moc vysoko). S jednoplackou to funguje o třídu líp.
V takovém případě není moc co řešit, ale to není moc běžné. Tohle se stává pouze u E-typu.
Třeba direct mount tam je to úplně jedno. Všechny dvojplackové přesmyky existují i na high direct mount úchyt (tedy původně dělaný na trojplacku), takže žádný problém nevzniká.
Pak tu ještě nezazněl argument ideální chod zadní stavby pro konkrétní velikost převodníku. To ale může být argument pro jednoplacku i víceplacku. U jednoplacky tím myslím to, že na nějakou velikost to je kostruované a s tou to chodí nejlépe a někdo potřebuje jiný počet zubů na té jedné placce (a pak mu to může vyjít i hůře než u dvojplacky, ale také nemusí, bude to individuální dle konkrétní situace).
A pak odlišné chování na různé placky může být výhodou. Konkrétně myslím o něco větší zamykání zadní stavby na malou placku do výjezdu.
Tak u starého rámu si někdy nepomůžeš ani s objímkou. Na trojplacku luxus. Dvojplacka kompromis. Chtěl jsem to vyřešit s SIDE SWING ale klec pružiny se opřela o úchyt zadní vidle centimetr nad potřebnou výškou. To byla ta pověstná poslední kapka :-)
No ten kdo ma nohy na tezsi prevody logicky neresi nejak extra lehci prevody tudiz ty ruzny kompromisy a klidne jezdi i 1×10 nebo 1×11.
Na urcity vyjizdky nebo zavody bych klidne mohl mit i 36 prevodnik, ale nechce se mi to menit, takze neresim a zatim mam 34. Jinak mam porad jeste do budoucna v zaloze variantu XD orech a vyuziti tak 10z pastorku do rychla.
Ja zase nechapu 2×11 natoz 3×11 u SH (pokud to jeste maji v nabidce), teda chapu to, ale uz bych se k necemu takovymu proste nechtel vracet.
To jsem právě nikdy moc nechápal. Kdo má větší výkonnost a nepotřebuje tak lehké převody do kopců (tady je to ještě jasné), tak současně ale také má i větší výkonnost na utáhnutí těžších převodů na rovině a do sjezdů a potřebuje to tedy celé jen posunout více do těžka.
Spíš mi to tu často přijde (samozřejmě ne u každého), že si spousta jezdců myslí, že utáhne těžší převody a pak buď tlačí nebo lámou extra nízké kadence.
… jezdcu … :)). No asi dnes jo …
Vorel šlape na 11kolu, fakt čumím vše krom hazky 11 speed a řazení je ok..... díky za radu
A jak to tedka radi oproti NX?
NX jsem nedokázal seřídit, takže dneska jsem ji poslal na reklamaci. A řadí to stejně jako původní Gx 11s.
Dneska jsem otestoval kazetu Sunrace 11 speed 11–50 s přehazkou X01 a jsem nadšený. Jelikož jsem nechtěl měnit ořech a řazení Sram GX 11, vzal jsem kazetu 11sp. s přehazkou Eagle. Je pravda, že nastavení nebylo jednoduchý. Servisákovi se to podařilo sladit až na třetí pokus(prvně se to hádalo dole, pak se to hádalo nahoře,ale poradil si s tím a teď to běhá všude naprosto hladce). Oproti původní kazetě Sram PG-1130 11–42 v komnbinaci s přehazkou Sram GX 11 je to neskutečný rozdíl. Rychlejší, tichý a přesný a to mám ještě velké rezervy v řazení, kde jsem ponechal GX 11 speed. Dnes jsem vyzkoušel v terénu na 85 km a šlapalo to parádně.
Ahoj , mám v plánu k 11 rychlostní přehazovačce SRAM X01 na druhé sadě kol dát kazetu s větším rozsahem. Aktuálně originál 42 zubů.
Nechci dávat jiné ramínko a tak se chci zeptat má někdo zkušenosti jak tato přehazovačka chodí na 46 nebo i 50 zubů ?
Díky za reakce …
E13 – 9/46 v pohode. Tech 50z uz raminko neda.
Mam na mysli raminko Sram X01 11s.
Cau. Mate nekdo zkusenost s hazkou SLX 11sp. a kazetou Sunrace CS-MX8 11 sp. 11–50? Aktualne je kazeta SLX11–46.
Zdar. Mám 3 měsíce a v pohodě. Je to dlouhý ramínko
U XT 11sp tahle kombinace sice nějak fungovala ale nebylo to úplně ono. Po zvětšení offsetu excentrickou kladkou Leonardi se funkčně posunula o level výš a nemá to absolutně žádnou chybu.
Mohl by jsi me prosim te nasmerovat na tu excentrickou kladku?
https://www.koloshop.cz/…zovacky.html
Když se podíváš na fulla v mém profilu tak je tam vyfocená na 50z pastorku. V podstatě díky ní uděláš že Shimana SRAM :-D
Jinak dle poznatků z testování NX dvanáctky ten bastl s Leonardi funguje lépe. Přechod na SRAM by znamenal pouze větší náchylnost k rozdělování, výhody by to nemělo žádné. Pokud bych přešel na dvanáctku tak jedině na sadu s 10z pastorkem. Jinou výhodu nevidím.
Husty, dik. No uvidime az to nahodim. Dneska odpoledne na to vlitnu… V cem jsi pozoroval nejvetsi prinos? Jinak taky nevidim smysl v Eaglu 11–50. V 10–50 uz jo.
Celkově to zklidnilo a zpřesnilo řazení díky tomu, že jsem mohl zašroubovat šroub na odklonění přehazovačky (v předozadním směru) zpátky na jeho ideální pozici a tím přiblížit kladku ke kazetě tak jak to má být. Větší kazeta zkrátka potřebuje větší odklonění horní kladky. To je celý trik, nic víc :-)
AFAIK pro přiblížení kladky se šroub vyšroubovává
Mám tam chybu, je to jak píšeš. Mizerná formulace úplně změnila význam textu. Měl jsem napsat povolit. Když je hazka neupravená tak se musí šroubek zašroubovat až úplně nadoraz. S exentrickou kladkou je zašroubován cca. do půlky. U různých patek a rámů se to může nepatrně lišit ale princip je stejný.
Pohoda, ja to pochopil :-) . Vcera jsem to nahodil , na stojanu to prehazuje uplne v pohode, tak uvidime jak se to bude chovat venku. Jeste me zajima: jakou jsi volil delku retezu? Koukam ze mas ve predu 34zub, takze tak 116?
116z ale může se to lišit dle délky zadní stavby a umístění čepu zadní stavby. Musí se to vyzkoušet přímo na konkrétním rámu.
A to tak, ze vyfouknes tlumak a zkusis, jestli ti pri dorazu nepretrhne retez, nebo hazku, ze ano?
Je to tak. Ještě k tomu přidám 2 články navíc na případné propružení řetězu. Úplně nadoraz by přehazovačka natažená být nemela. Ale i tak používám raději spojku pro případ, že bych to po otestování musel ještě krátit.
Takze by se dalo rict- Pri vypustenem tlumici na dorazu + zarazeno nejvetsi + kladka na doraz + 2 clanky = delka retezu
Přesně tak to dělám a funguje to :-)
PS: kladka cca. 1 cm od největšího pastorku.
S 11–46 to šlape ok?
Čau, manželce jsme koupili kolo se Shimanem 2×11 a předělávám to na 1×11, koupil jsem kazetu sunrace 11–50, ale přehazka je tam zřejmě se středním ramínkem (GS), kazeta tam byla 11–42 a s tou velkou kazetou to nějak nefunguje. Musím tedy koupit ještě přehazovačku s dlouhým ramínkem a váhám jestli vzít klasickou na jedenáctku https://www.kupkolo.cz/…-11s_z90475/?… nebo jestli by s tím nechodila líp dvanáctková díky větším kladkám? https://www.kupkolo.cz/…51z_z107262/?…
Kup Deore 5100 https://www.cycology.cz/…sp-p1324532/
.
Využiju tohle vlákno. Myslíte, že bude chodit 11. řazení od shimana s jejich novou 12. saltrou?
Už se to tu někdy řešilo a mělo by to být ok, vozí to tak třeba Vojta Bláha. Osobní zkušenost ale nemám.
