Merida Silex 400 nebo Silex 700 pro začátečníka?

Za mě 700. Na grx 1×12 mám najeto cca 8tis a maximální spokojenost. Blbuvzdorny ve tmě (nempremyslim, jaký tác a pastorek mám zarazeny) a hlavně jednoduchost (o lanko a bowden méně). Nicméně každý to má jinak a musí si přijít na to, co mu vyhovuje. Já větší skoky mezi pastorkama za výše uvedené rád prijmu. Pokud jde o spolehlivost, neměl jsem sebemenší problém.

Bral bych Silex 700

Jsem toho názoru, že na gravelu jsou primární hlavně hydrauliky, které se dají koupit na kolech od nějakých 28tis. a zbytek už je čistá honipéřina, obvykle přepálená tak, jak je u kol zvykem, takže za mě jednoznačně ta 400. Převody jsou čistě dle preferencí každého, ale pokud tam bude většinově asfalt, tak za mě jednoznačně dvouplacka. A pokud ti to nebude vyhovovat, na jednoplacku se to dá překopat vždycky. Neřeším to, že na kole, které je vizuálně silnička, je ta monstrkazeta s jednoplackou prostě hnusná, protože to je výrazně subjektivní :).

700

400 a za ten rozdíl si nech zaplést karbonová kola.

Jednoznačně 700

Kde mají teď Meridu za tyhle ceny?

Vem si jednopřevodník, bude se ti opravdu lépe řadit. Skoky jako začátečník absolutně nebudeš vnímat.

jak sem uz psal, mam ten silex 400 (model 2020), 20 000km;

Karbonovou sedlovku sem si nechal dat uz v krame za necelyho litra. Asi by to vyslo levnejc, kdybych si ji sehnal sam.

Ty prevodniky – jednoplacka zni lakave (jednodussi, ale i lehci!), pulka problemu s razenim odpadne. Na druhou stranu, praskly lanko presmykace neni tak fatalni, jako k razeni vzadu :) (znam oboje). Na 2020 modelu je GRX600 teda, nevim jesi je tam znatelny rozdil pro laika proti GRX400.

Muj stary 400 model na moc uzky rafky – 17mm, aktualni 400 uz je na 23mm, coz je v poho – ale mozna si jeste nastuduj, co bys chtel vozit za plaste, v jinych vlaknech tady. Prodava se to s Maxxis rambler 45mm, coz mi prijde jako blbost, pokud s tim nechces jezdit gravel trate v USA. Na 70% asfalt te budou spis brzdit, i kdyz kondicnimu jezdeni to nevadi.

Z toho co pises, a co vidim u prodejce, tam uplne teda rozdilu za 16k nevidim. Mozna jesi ty kola Easton u te 700 jsou nejak nabush – v tom se ale nevyznam. Muzou ale delat dost, pokud sou o tolik lepsi.

Este mozna, jak na to koukam, ty silexy se trochu posunuly smerem k terenu. Pokud se v tom nejak nevyzivas, mozna by stalo za zvazeni, jesi nevybrat neco uplne jinyho.

Díky za rady ohledně odstupňování převodů – odnáším si z toho to, že na dvojpřevodníku je odstupňování převodů jemnější a díky tomu můžu najít naprosto optimální/perfektní převod například pro dlouhou jízdu na silnici. Avšak jako začátečník prostě zřejmě víc ocením naprostou jednoduchost změn převodů na jednopřevodníku a skoky mezi převody patrně ani nepoznám.

Ještě bych se chtěl prosím ujistit ohledně rozsahu převodů (snad používám správnou terminologii).

Silex 700 má tedy jednopřevodník 1×12 (42 zubů x 10–51 zubů), Silex 400 má dvojpřevodník 2×10 (46–30 zubů x 11–36 zubů).

Zeptám se laicky – když bych na obou kolech zařadil nejlehčí dostupný převod a chtěl vyjet úplně stejný kopec, tak ho vyjedu na obou kolech stejně lehce (prostě se stejným úsilím) anebo jedno z těch kol na tom bude lépe, než druhé?

A stejný dotaz bych měl i naopak, tedy když zařadím na obou kolech nejtěžší dostupný převod, jestli pojedou stejně (laicky řečeno).

I když budeš jezdit spíše po asfaltu, tak 700 s 1×12, výbava kola hlavně záplety (váha okolo1800g, u té 400 budou nějaké no name určitě přes 2kg) a vyšší sada GRX 820, ten rozdíl 16.000 smaže. Za 47.000,– pěkná cena.

Budeš jezdit asi převážně sám, tak si pojedeš dle sebe.

Počítej s tím, že Silex má hodně pohodlnou vzpřímenou geometrií a na nějaké „závodění“ moc není.