muzete mi poradit , jaky je nejlechci bezdusovy plast 29" na mtb ? Popride zkusenostu s jednotlivymi plasti.Dekuji
NEJLECHCI BEZDUSAK 29"
33 nepřečtených-
-
Chystáš se na soutěž v množství defektů nebo na soutěž o co nejvíce problematické zatěsnění/nahození pláště?
-
ja moc nebrouzdam po lesich a co se tyce tesneni/ nahozeni si necham poradit , ktery plast je v pomeru vaha/tesneni n nahozeni.
-
NEJLECHCI
-
Tak plášť se snad vybírá dle toho co chceš jezdit (povrch + styl jízdy) a ne podle hmotnosti.
Je pravda, že teď už je to na trhu u TLR plášťů lepší. Ty nejlehčí šlupky s mizernou odolností a problematickým zatěsňováním už většina výrobců už jako TLR přestala označovat (např. lite skin Schwalbe).
Takže třeba u Schwalbe si můžeš dle toho co budeš jezdit vybrat jakýkoliv TLE plášť. Na hodně asfaltu s možností za sucha i docela rozumně v terénu třeba Thunder Burt.
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings SRAM GX Eagle T-Type Flattop řetěz, 12rychl., 126 článků
1 139 Kč savings
MOC 1 679 Kč -
-
nejlehci je asi furious fred od schwalbe, ale je to desny papir
jinak ja jezdim fast trak s-works a nemam s nim problem a vaha je taky slusna
-
Ten (FF) už také oficiálně žádnou TLR verzi nemá.
-
jeste ze tak :-)))
-
-
-
Napiš Joseph de Sax a ten ti poradí nějaký jeho legendární bezplášťák nebo jiný vývojový typ dílů, které nikdo jiný na kole nevozí…a budeš spokojený. LeCHčího těžko něco seženeš ;-)
-
pokud tam naleje odlehčený kozí mlíko tak nemusí řešit váhu plášťů
-
Když kozí mlíko, tak jedině se sifonem ne? :D
-
sifón je těžkej, blbě těsní a má bublinky hned v výroby
-
To souhlasím, ale měl jsem za to, že v kombinaci s kozím mlékem přidává na rychlosti ne? :D
-
-
-
-
-
rubena scyla moc fajn univerzal
-
Maxxis Ikon EXO TR je celkem lehký a dobře se nahazuje, lehčí je od Maxxis snad jen Tread Lite. Momentálně mám na kole kombinaci Mitas Kratos Textra a Ikon EXO, zatím jsem spokojen.
-
z tebe mluvi zkusenost, to ja poznam :D kolik na nich najeto 20km? :D
-
-
maxxis crossmark EXO TR váha cca 550g potřeboval dvě vrstvy pásky
WTB Nano Raptor race kevlar cca 550g ten naskočil hned.
-
Zatím jsem nenašel nic lehčího jak Maxxis Maxxlite – 345g v 29", nebo 285g v 26". Na kolo bych si to, ale v životě nenasadil :-)
-
no… i ten vzorek se mi libi , ale ted jsem to projizdel na netu ale nikde v čr jsem ho zatim nesehnal , teda v te 29" a maxxis zastupce mlci.Mate nejaky tip?
-
Opravdu chces davat 1700–2000,–/ks za takovou slupku, co nic nevydrzi?
-
klidne , Ja stejne z 90% jezdim po silnici tak nepotrebuji nejaky spalky ci tezkotonazni pneu , Urcite mi reknete tak si kup silnicku ale to fakt ne , jsem to zkousel a z toto mi boly zada aj zadek , to fakt ne
-
A neni jednodussi a smysluplnejsi to obut do nejakych treba cyklokrosovych plastu?
-
TO zni zajimave a ted budu asi jake tdit ale to ma stejny prumer? A kdyz budu hledat cyklokrosovy tak jaky rozmer .Diky
-
Prumer je stejny. Sirku podle libosti, ciste CX plaste maji do 33mm sirky, pak nejake gravel plaste maji zhruba 35–40mm.
Vzorku byva spousta, hmotnost podle vzorku, sirky a provedeni.
-
Dal bych buď hodně objemné Schwalbe G-one speed 29 × 2.35 TLE. Valivý odpor bude minimální (užší verze na tom nebudou lépe) a jen bude mírně těžší (530g je ale pořád hodně málo) a bude to varianta pro maximální pohodlí.
A pokud bys chtěl nutně užší variantu, tak třeba ten stejný plášť, ale tam se dělá už hodně úzký 28 × 1.20. Do tak úzkého bych osobně už nešel (i když použít samozřejmě půjde).
S trochu širšími kolem 40mm už je to problematičtější, tam už tak rychlé kousky jako je G-one speed nejsou.
Po přepracování je už slušně rychlý Marathon Supreme, tam bych sáhnul po 28 × 1.60 TLE variantě. Ale je o trochu těžší než ten extra objemný G-one, má 595g. Ale zase bude mírně odolnější. Rychlostně bude g-one 2,35" o chlup rychlejší.
A případně vzít G-one Allround. Ten se dělá o něco širší než G-one speed. Tam bych vzal 28 × 1.50 TLE. Hmotnost 460g. Rychlostně na tom bude cca jako ten Supreme, tedy o malinko pomalejší než G-one speed, ale zase snese o chlup více terénu (malinko terénější vzorek). I když G-one speed ve 2,35" šířce hodně dožene objemem.
-
-
-
Na asfaltu se vzorek sjíždí nejrychleji. Pláště, které mají v popisu uvedeno „race use only“, jistě necílí na dlouhou životnost… Takže bych počítal s tím, že nové budeš pořizovat často, i kdybys je nepíchal.
-
Nevím kde se pořád bere ten názor, že na asfaltu se sjíždí pláště rychleji.
Já to tedy v praxi mám přesně opačně, na asfaltu mi pláště typu TB, RaR, RoR vydrží nejdéle. Nejrychleji (a to opravdu o hodně) ubývají na ostřejších jemných kamínkách (tzn. na některém typu šotoliny).
Aktuálně zadní TB s odjetým tak 75% asfaltem a po 1500km je sjetý ještě zcela minimálně a vydrží mi minimálně 3–3,5tis. km a možná i více s tím, že Schwalbe měním brzo jak se sjedou prohlubně na vzorku, aby to neztrácelo vlastnosti.
Obecně mi tedy vydrží pláště dost, většinou déle než jiným jezdcům. Výrazně rychleji jsem Schwalbe sjel pouze na akcích v horách, kde bylo minimum asfaltu a bylo více terénu a z toho vždy část terénu, kde byly nějaké trošku ostřejší šutry (ať už to byla šotolina nebo opravdu terén s většími šutry).
-
Mám prostě takovej pocit. Když člověk jezdí obecně klidně a méně dynamicky, ne moc často na hranici smyku – prostě hodně točí km, tak pochopitelně gumy vydržej dýl. Pokud člověk tímhle způsobem jezdí po silnici, ale v terénu už se trochu víc pobaví, tak je jasný, že zátěž na gumy je větší. Tipuju, že to je tvůj případ. Jelikož tazatel hledá absolutní šlupky za každou cenu, tipuju, že to není jeho případ. Myslím, že při klidné jízdě je hlína – zvláště vlhká – méně agresivní pojídač vzorku než asfalt.
-
První dvě většy souhlas. S poslední taky. Tedy v terénu existuje povrch, kde to bude ubývat o trošku pomaleji než na asfaltu. Ale to je typ terénu, kterého většinou bývá poměrně málo. Nejspíš se najde, že někdo jezdí v nějaké oblasti, kde takového terénu bude hodně (a k tomu tam nebude mít téměř žádný terén, kde to ubývá rychle), ale to budou už dost vyjímky.
Jinak nesmykuju ani v terénu a nějak moc agresivně v terénu také nejezdím.
V terénu kromě ostrých šutrů (i těch malých na šotolině) vidím ještě jeden zdroj rychlého opotřebení a to mikrosmykování ve výjezdu (stačí skoro jakýkoliv prudšíí výjezd, kde zadní už má tednendi podkluzovat a i když to vyloženě pořádně nesmýkne, tak mikrosmikuje to celý výjezd). Tohle se na asfaltu nestává.
Třeba RaR jsem vozil na zadním na fullu i HT a neměl jsem nijak znatelný rozdíl ve výdrži a na fullu tomu o trochu více v terénu naložím než na HTčku (i když nejsem žádný střelec jako zde někteří jiní). Na druhou stranu na HT snáze dochází k těm mikrosmykům ve výjezdu.
Rekord nájezdu konkrétně na RaR jsem dal na celopevňáku v období, kdy jsem na tom měl terénu nejméně a asfaltu nejvíce.
Absolutní šlupky za každou cenu jsou určitě špatně, ale jak jsem psal už výše, tak třeba u Schwalbe všechno co je aktuálně TLE (tedy vhodné na bezduše) úplně přehnané šlupky nejsou (i když odolnost běhounu není nijak extra dobrá). Tedy pokud vezme TLE verzi, tak na jeho použití to bude ok.
-
Hádat se nebudu – těch zkušeností mám mnohem míň.
-
-
-
-
-
-
-
No jestli je opravdu chceš, tak mi napiš do zprávy, skladem jich je dost, takže žádný problém. Cena je 1749,– za kus, asi bych se dokázal domluvit i na nějaký slevě.
-
jsem ti poslal zpravu
-
-
-
-
Najľahší a zároveň použiteľný bezdušák napr.
Schwalbe: Thunder Burt (Race Guard), Rocket Ron, Furious Fred neodporúčam
Maxxiss: Maxxlite – magorina
Continental: Speed King, Race King
Rubena: Zefyros, Scyla
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Bezdusaky
- bezdusaky
- Pumpička na bezdušáky
- Kompresor na bezdušáky
- zatraceny bezdusaky vol 2
- Nebezdušové pláště jako bezdušáky, zkušenosti?
- kolik je úspora váhy při přechodu na bezdušáky
- MAVIC Crossmax 2018, predelani na bezdusaky Mitas Scylla
- Mavic CROSSMAX SLR nový plašt duše vs bezdušáky
- Schwalbe Marathon Winter s tmelem
