Momentálně mám Levely TLM a jejich funkci nepovažuji za ideální. Jednak mají moc dlouhý chod (i v nastavení nejdelšího reache pořád kontakt až u gripu, při přiblížení jde až do gripu a nebrzdí-v kombinaci s tim, že když jsou nové desky tak naopak mají prakticky nulový krok…nechápu co to je za šmejd) pak také nebrzdí nikterak zázračně a nakonec žerou hrozně desky. Jako fakt hodně…Takže asi nadešel jejich čas uložit je do krabice a naladit něco jiného. Musí to být spolehlivý, nenamačkávat se, rozumě lehký a musí to brzdit. Nejprve jsem chtěl XTR 4 pístky, ale uplně se mi na komplet sram kolo nehodí japonec+spolehlivost nových shiman už není taky asi co bývala+ta šedá barva se mi nehodí. Druhá možnost mě napadla Magura MT7 4 pístky (ale v minulosti magura nebývala uplně 100%) a ještě jsem koukal na Hope, asi Tech3 páka+e4 Třmeny (kde se bojím aby dostatečně brzdily+ten vzhled je trošku retro)…jo a ještě Trickstuff…jenže ty jsou totálně nedostupné a čekačka rok…Poradí někdo něco jiného ? Nebo mám vzít něco z tohoto ? Určení XC/Maraton/Trail,Kolo, Scott Spark, Váha jezdce 85kg. Kotouče mám centerline sram 180/160 a líbějí se mi, asi bych je rád nechal-ale podmínka to není
Nejlepší brzdy
584 nepřečtených-
-
- Řešil jsem podobnou situaci a nakonec jsem skončil u SLX M7000. Magury jsem nechtěl, lepší než Shimano nejsou. Občas se trochu mění délka kroku, ale o dost míň než u M9000.
- Levely TLM musíš mít nějak rozbité, na dvou párech vozených přes 4 roky jsem neměl problém se zmenou délky chodu v souvislosti s opotřebením desek. Jako kdyby nefungovala expanzka nebo byly přeplněné. Desky opravdu žerou dost, vozím proto už jen sintry.
-
Mám levely 2020, jsou nějak dost přepracované…tudíž je možné že vyvinuli nějaký nový bug. Přeplněné asi ne-když je kapaliny méně tak jde páka do řídítek a už to ani nebrzdí+reach páky samozřejmě na max. Spíš jak kdyby ta vyrovnávací nádržka nefungovala jak píšeš…ale dělaj to obě, ne jen jedna. SLX neni uplně to co bych si chtěl dát na kolo. Nějak jsem tam nenapsal že jsem si po letech pořídil dreambike a brzdy musej bejt zapadající do konceptu :-)
-
Kamo tak ti asi nezbyde nic jinyho nez XTR. Ja si ted stavim neco ve stylu svyho dema, ale trmeny sem dal SLX na vyzkouseni, jestli sou lepsi nez Saint, nybrz sem se neukecal ze dam vic doslova za barvu trmenu :(
Je pravda ze Shimano neni tak spolehlivy jak bejvalo, ale porad je to jedna z nejspolehlivejsich brzd co mi prochazej rukama, a M9100 je i pekny, i kdyz 8100 by podle me lip ladilo… 4pist podle me zbytecny na maratony ne? Ale jestli nehrotis kazdej gram tak proc ne.
Sram poslednich par let funguje dost kratkodobe a sila tam taky moc neni, no a u vseho ostatniho bohuzel dost casto vidam nekoho kdo je nakou dobu bez brzdy, protoze mu neco odeslo a lokalne to nejde sehnat, a uprimne i tak nevim jestli je neco opravdu spolehlivejsi. Na TRP sem slysel dost chvalu, ale sou hnusny :(
-
Nevim jak ty Hope jsou na tom se servisem, nemyslim ze budou brzdit lip nebo se lip servisovat nez Shimano. A jen kvuli znacce a vzhledu bych to neresil, kdyz to tak beru za poslednich 15 let jezdeni, tak brzdy jsou nejporuchovejsi soucastka kola.
-
Mám TRP g-spec trail a s shimano metal deskama jsem spokojený. Ale jako brzdu na velké parkové tratě bych to asi nechtěl. Ale ta dávkovatelnost je skvělá a k vaření jsem se nikde ani nepřiblížil(90kg+)
-
-
MTBIKER doporučuje -
Proc se bojis ze by Hope e4 nebrzdil? Ja do nich prave asi pujdu, mam zkusennost s V4 a V2 moto na predchozich kolech a nedam na to dopustit tak ocekavam ze i enduro verze bude OK
-
Někde v testech občas píšou, že to až tak nebrzdí…a teď se zjevil další problém…zadní stavba Sparku až tak každou brzdu nepojme :-/
-
Aha zkusim jeste pohledat, mne se libi i ty magury co jsi zminoval, ale zadny brzdy od nich mi nikdy o prsty nezavadily tak tam vubec netusim. Kazdopadne ted resim evidentne uplne stejnou vec jako Ty tak diky za tema
-
Nakonec to vypada na Hopy. Dopředu E4 a dozadu asi holt X2…E4 se asi nevleze…musim vyzkoušet
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Za me nejlepsi brzdy co se tyce cena-spolehlivost-jednoduchy servis-vymena kapaliny-cena nahradnich dilu atd = Shimano Zee nebo Shimano Saint a nic jineho, sintrove(metalicke) desky samozrejmosti :-)
Edit: Ted ctu ze jezdis teda jen XC a traily, tak v tom pripade Shimano Deore nebo SLX jsou velmi vyborne brzdy a se spravnymi destickami ubrzdi skoro vse :-)
Jinak na vsech kolech vozim kotouce SRAM CENTERLINE a vsechny brzdy mam od Shimano, Deore na trech kolech XC, dirtak a dirtak a na celoperu enduru mam Zee a v pohode, desky vozim jen metalicky :-)
-
Nedávno jsem z podobných důvodů měnil kamarádovi na Epicu 2018 Levely TLM za Hope Tech3 a můžu říct, že Hope chodí i brzdí hodně pěkně. Z mého pohledu mají příjemnější projev než moje XTR 9020.
Ohledně TLM vůbec nechápu jak takovej šmejd může někdo chválit. Brzdnej účinek mizernej, brzdová páka snad není karbon, ale nějakej pružnej plast u kterýho se v čepu za pár set km udělala vůle jako prase a navíc servis je snad ještě větší peklo než starý Avidy.
-
tech3 je označení páky…co k tomu měl za prasata ? dvoupísty X2 nebo 4písty E4 ?
-
E4
Objednával jsem mu tohle:
https://www.koloshop.cz/…a-zadni.html
Nejen, že to velmi dobře funguje, ale i to na kole skvěle vypadá.
-
-
-
K těm Hope Tech3 E4.
Mám je na 27,5, kotouče Hope 200/180, opletené hadice. Pilot metrák, s výbavou určitě dost přes.
Takhle kolem Prahy je to super, dostatečný výkon a výtečná modulace. Ale už jsem se přistihnul, vždycky někde v pakru či trailcentru, kde to pouštíš na plno, protože nehrozí kontakt s pěšákem za rohem, že by mi občas bodnul trochu ostřejší projev.
-
Přecházel jsem z XTR na Hope – ale teda jen Race páka a X2 třmeny, dlouho jsem si zvykal na chod – dlouhý, měkký. Výkon tam je, ale je potřeba si pro nej sáhnout. Často jsem měl z té brzdy strach, že už se musí začít vařit, že už musí zvadnout, ale nikdy se to nestalo. Co se musí nechat, tak fakt vůbec nepumpuji.
Na nové kolo jsem hodně uvažoval o Hope s X4 třmeny a zase s Race pákou, protože Tech 3 páka je pro mne moc dlouhá. Ale nakonec tam vrazil ta stará XTR a teď se zase peru s něma. Nevím, jestli se dá Tech páka naladit tak, aby zabírala dřív než Race, to ale určitě napíše někdo jiný.
Co tím chci říct – že moderní brzdy už většinou fungují dobře a výkonu mají dost, liší se projevem, ale ten člověku většinou rychle přejde do krve, takže to je jen o zvyku.
No a kdybych ty XTR chtěl dát dolů, tak tam ty Hope asi dám, protože mě nic lepšího nenapadá.
-
:D
-
No jo no
Ta zelená víčka mi pořád nejdoui z hlavy. Ale ona je ta zelená naštěstí mnohem tmavší než je DVO zelená…
Ale fakt mi teď přišlo zbytečné dávat skoro 10 tis za brzdy kdyz se mi doma valela ta XTR. Já si určitě zase zvyknu. Maximálně dám Shimano organiku a do Hope metalické desky, aby se rozdíl trochu srovnal.
Řekl bych že zrovna tyhle dva typy brzd jsou svým projevem přesně na opačném spektru – Shimano dost digitální a po dobrém odvzdušnění je chod dost krátký. Hope přesně naopak – páka chodí opravdu ve velkém rozsahu a kontaktní bod je hodně daleko (ten bych rozhodně ocenil trochu výš, nevím jestli ta Tech páka by v tomhle pomohla – snad jo, protože si nedovedu představit, proč by někdo chtěl tohle ještě prodlužovat). Náběh výkonu velmi pozvolný. Je pravda, že s Hope brzdama se v těchnickem pomalém terenu méně zasekávám – v případě panických reakcí toho odpustí víc.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
XTR Trail nebo Race?
-
Trail 985 s metalickýma deskama. Ale nikdy jsem tam neměl chladiče.
-
-
Jsem dost senzitivní na to přesný nastavení bodu kontaktu a na pumpování…takže jesli nepumpuje tak by mi teoreticky možná stačila i ta race páka…jesli to nepumpuje a je to navždy stejný tak to jednou naladíš imbusem a hotovo…nevim no
-
Asi problém. Čím víc ne těch Shimano brzdach jezdim, tím víc mám pocit, že si na ně zpětně asi nezvyknu.
Kubad se směje a už připravuje rozpočet :-D
-
mám tu z mého kola jeté Tech3 X2 – půjčím ti je na vyzkoušení ?
-
No já bych to chtěl právě spíš přesně naopak – Race + E4
Ta Tech páka je.prp moje prsty fakt extrémně dlouhá. I ty Race mám nastavené cca 3.5 cm od objímky gripu.
-
zjistím co a jak
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
co formula cura?
Vozím level TL, ještě o dost horší než TLM, takže jsem taky řešil za co je vyměním.Taky jsem se zabýval 4-pístky XTR 9120, nicméně dostal jsem dobrou radu, že to není úplně dobrej nápad kombinovat takovouhle brzdu a XC vidlici, protože by taky z XC vidlice mohla bejt osmička. Popravdě řečeno se mi taky na kolo který je komplet ve sramu nechce dávat shimano brzdy. Zatím jsem se nerozhodl jak to chci, takže furt vozím ty levely…
pokud shimano tak nový XT 8100 jsou už snad funkčně bez problému, váhově si pohoršíš ale není to katastrofa..
o XTR race 9100 tu nikdo nepíše tak předpokládám že víš oč tu běží a proč ne-e :)
vzhledem k tomu, že uvažuješ i o trickstuff, tak peníze asi nejsou zrovna určující? – potom by bylo řešení vzít XTR 9000 třmen, kterej má ještě normální destičky a k tomu XTR 9020/9120 servowave páku… Bude to lehký a bude to narozdíl od XTR Race setu brzdit…
Jinak super lehký a zároveň dobrý brzdy, který bych si dal kolo osazený ve sramu jsem na trhu prostě nenašel…
-
Trickstuffy maj cekacku rok. Bejt dostupny, tak asi neresim. XT urcite nechci a XTR bych bral jen kdyby byly zasadne lepsi nez cokoli jineho…a to evidentne nejsou. Takze se asi vydam cestou Hope a budu hope ze s nima budu happy :-)
-
Jo a Sid to musi vydrzet. A kdyz ne, tak aspon duvod naprasit tam Lefty ocho :-D
-
vidlice muze mit problem s prenasenou silou brzdeni, je jedno, jestli ze ctyrpistku nebo slabsi brzdy, kde voc tlacis na paku. Navic s 85kg bych se toho nebal.
-
Chapu ze je jedno kolik to ma pistku. Ale myslim ze v dnesni dobe uz je to v poho. Moderni vidle zvladaj brzdy v klidu. Doba skarebu je pryc
-
-
-
Zdravím,
taky mám brzdy SRAM LEVEL TL po dvou letech mi začala slzet pravá páka, ale už dřív jsem byl rozhodlý že je vyměním za brzdy XTR 9100 případně XTR 9120 protože zbytek kola CANYON LUX už mám na XTR 1×12.Mám 75kg a nejsem nějaký STŘELEC který to rád pustí z kopce,ale i přesto mě všichni odrazují od dvoupístkových 9100…Nevím,teď se navíc brzdy 9120 prakticky nedají sehnat tak váhám co udělat.Další problém který řeším je nevíte někdo jestli se dá použít zadní brzdová hadice od SRAMU která je komplet vedena vnitřkem rámu i zadní stavbou CANYONU na brzdy shimano,nebo jestli budu muset nechat tuto vyměnit a natáhnout tam hadici od shimana.Díky všem za názor a radu Frenk.
-
Tak chceš dávat nové brzdy za randál a necháš tam starou hadici na DOT? To mi nedává smysl…
Sh dvoupístky (od Deore výše) jsou naprosto super brzdy, co tě ubrzdí s přehledem.
-
Díky za názor,o té hadici jsem si to myslel…:-)
-
Tak minimálně budeš mít novou s novou brzdou, nevidím důvod nepoužít ji. Navážeš novou hadici na starou a během minuty protáhneš
použiješ toto
-
Dík moc,ten přípravek na protażení hadice se mi líbí,něco podobného jsem si chtěl nechat udělat na protahování bowdenu rámem…nepasuje náhodoui na bowdeny…
-
Pasuje.
-
Ali varianta:
-
Zajímavý, chtěl bych si to prohlédnout v ruce ale přijde mi že to co dělá PT tool tak dobrý tam chybí – dlouhé lanko se závitem na konci co se šroubuje do bowdenu. Přijde mi že to tam je ale člověk si to musí sešroubovat, což u některých rámů může být problém. No až budu mít tolik peněz možná to zkusím pro srovnání :)
S tím PT je výmena vnitřního vedení jednodušší než vnější, často o hodně. Pokud to není trek s eska páskou zespoda v rámu za což bych trek zapálil :)
-
Přemýšlím který přípravek na protahování rámů pořídit.Jak jsem psal výše mám CANYON LUX který má vedenou jak brzdovou hadici,tak i řadící bowden komplet celé jak rámem tak i zadní stavbou.Navíc když jsem měnil presfit středové složení tak mi přišlo že jsou jak hadice tak i bowden ještě vedené v nějaké ochranné hadici zřejmě aby to neklepalo v rámu…nemáte někdo zkušenosti jestli nemají podobné protahovače s těmito chrániči problém ,nebo to funguje i v nich normálně.Díky za info Frenk.
-
Funguje to s nima v pohodě. Někdy ten „chránič“ začne trochu vylézat ale stačí protáhnout trochu zpátky, a na podruhé to vyjde, někdy s tím je třeba trochu zahejbat ale nikdy jsem neměl problém.
-
Ve Strivu to mám taky, je to taková mirelonová trubička, já postupoval tak, že jsem jí z hadice stáhnul a na novou navlíknul
-
-
-
-
-
-
-
stejně by ti nepasovaly koncovky , a musel bys hadici hodně dobře propláchnout + měnit těsnění
-
-
-
Většina nových brzd je J-kit, takže máš stejně páku zvlášť a hadici připojenou k třmenu
-
-
-
S novým XTR neporadim, ale jestli jsi senzitivní na polohu páky, tak určitě vynech XTéčka, protože na to trpěj furt… 4 či 2 pístky je asi jedno. Beru to jako daň za cenu a spolehlivost, dostupnost dílů kdy se člověk nemusí bát že to hned odrbe, odvzdušní to na parkáči.......
Neřešit výše uvedené, zkusil bych Hayesy Dominion.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Nechci vyvolávat opětovnou diskuzi ohledně Magur, já jsem na negativní reference nedal, věřil v ty dobré a testy v zahr. časopisech a koupil MT5 a musím říci že maximální spokojenost. Oproti XT785 na IceTech, XT8000 obrovský výkon a výdrž zároveň. Se Saintama nemám srovnání, ale myslím, že oproti Zee mám výkonu mnohem více… Navíc obrovské + je váha. Tak pokud není někdo jelítko a umí si odvzdušnit (myslím že důvod nenávisti) nemyslím, že potřebují častěji servis jak Shimano a výkonu podají více… toť má zkušenost po 3 měsících používání ;) MT5 a 7 bych se nebál.
Jinak slovo nejlepší, všeobecně myšleno hlavně u brzd je sci-fi
-
Jeden z dulezitych bodu je, ze dane brzdy musi nekdo spickove namontovat a spickove odvzdusnit. Zadny pokusy brigadniku…A o nikom takovem na magury nevim. Jeden nejmenovany top servis v motole se dnes pri vysloveni magura zatvaril tak, ze budu mit asi dnes nocni mury :-)
-
přesně jak píšeš, mám s něma servisně roky a roky zkušeností ale vyhýbám se jim jak to jde :D
-
Pujdou Hopy. Kam se vejde E4, tak E4…kam se nevleze tak X2 (mozna zadni stavba)
Hotovo, konec ;-)
-
trickstuff, trickstuff!!
-
Ty jsou na obednani s dostupnosti (mozna) za rok…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Tenhle návod jak odvzdušnit Magury nevypadá jako něco, co bych chtěl s brzdou někdy dělat :-)
-
Přijde mi že v tom návodu chybí ještě druhá půlka toho postupu, kde sundáš páku z řídítek a proces opakuješ ve všech myslitelných polohách páky. Pak modlitba k satanovi a je to.
-
Nemusí se sundavat páky z řídítek. Jde to odvzdušnit v pohodě.
-
Z Magury mi psali něco jinýho když jsem po 4té a naposled před reklamací odvzdušňoval.
-
Odvzdušnil jsem dvoje MT5 a jedny MT7. Postup je stejný jak mají v YouTube návodu. Až na dvě věci. Po vytlaceni kapaliny ze spodu do horní stříkačky a zpět je potřeba páku mačkat dost rychle. A ta druhá věc je potom nechat trochu kapaliny v horní stříkačce, odpojit spodní stříkačku, zašroubovat záslepku a zmáčknout párkrát páku dokud neztuhne. A je to. Měl jsem zavzdušněnou zadní brzdu na novém kole. Tak jsem to udělal podle postupu výše a od té doby žádný problém.
-
Taky jsem s několika neměl problém, ale dvoje brzdy není nic. Dělám to denně a myslím že vím jak odvzdušnit brzdu. Nebudu teď znova hledat ty návody od Magury co dělat když to nefunguje tak jak popisuješ..
-
hele nic ve zlém, možná to umíš, ale jsou i jiní „machři“. Byl jsem svého času u Cyklo Cibulka – prsí se tím, že má servis od roku 1992 nebo tak nějak. Do XTR mi nalil dotku a to mne ještě předtím upozorňoval, že tyhle brzdy ještě nedělali, maximálně XT. Už tehdy jsem významně povytáhl obočí, ale čekal jsem, co to bude za pecku, a nakonec to takto vyvedli…
Tragédie největší…
-
-
Jasný, taky nemám problém a zářím radostí z projevů oproti minulejm XTčkám. A to jsem je v březnu nasadil, odvzdušňil a fungují. Jsem zvědavý až teď nasadím nové destičky a v zimě budu měnit kapalinu. Znamy na MT7 taky vše fcajku. Buď jsme měli štěstí na kusy, nebo tomu nerozumím že má tolik lidí problém s ovzdusnovanim.
-
-
-
-
-
-
Já vám nevím, tak snad mě tohle nikdy nepotká :D Koupil jsem, namontoval, pokrátil, odvzdušnil a vyšlo to na výbornou :) Je fakt, že na zatoulanou bublinu asi budou citlivější jak Shimana. Nebylo to za 15min.
-
-
Příživím se na tématu, jaké jsou podle Vás nejlepší silniční ráfkove brzdy na trhu? Koukám po uchycení direct mount, mají být lehké ale funkční..
-
z těch normálních Shimano Ultegra a DuraAce
-
Nyní mám 105ky a jsou to těžítka ale asi funkční, bude to velký rozdíl přejít na dury?
-
-
-
Mně se to nejak nezdá. Mám TLM brzdy a centerline kotouče jako zakladatel a brzdi to skvele na mých 88/90 kg.
Je vsak pravda ze jsem destičky opotreboval po 570km. S dlouhým chodem nemam sebemensi problém.
Kdybych vsak chtel lepsi brzdy ( coz nechci) tak jedine XTR i s kombinací SRAM.
-
Několikrát se mi stalo že jsem chtěl kousek jet po přednim, nebo se přes přední kolo otočit a brzda prostě nepodržela. I obyčejný XT brzdilo víc
-
chápu, když byly brzdy nové tak jsem taky říkal zlaté XT. Ale to bylo tim kotoučem první 2 vyjížkdy.
teď naprosta spokojenost. po výměně destiček je chod 40% pouze, jsem tak 2,5 cm od esi extra gripu.
jinak jediné co mě faktu udivuje je ta spotřeba obou destiček po 570 km. Je ale pravda že Luxe používám jinak než RB CRR290.
-
Druhou ctvrtinu sjeti desticek to je fajn. Prvni ctvrtina ma moc kratky chod, treti moc dlouhy a ctvrta nepouzitelne dlouhy. To vse behem nevim…treba 400–500km xc jezdeni za sucha. Tohle proste ne
-
-
-
-
https://www.cycology.cz/…ar-p1263920/
Mám tyhle magury už tři roky,jezdím je spolu se sainty a code rsc a jsou nejlepší z trojce jmenovaných.
-
Hmmm, abych si udelal predstavu o Tvem nazoru, jak hodnotis Code vs Saint? Vim jak to citim ja, tak me zajima, jak to hodnotis Ty, abych si mohl prevest Tvou zkusenost s Magurou :)…
-
Co se týče brzdné síly,je mi to jedno,obě brzdí dostatečně,ale saint má tendenci častěji dělat nějaké zvuky,při zahřátí se mění chod páky,code nemá tak ostrý nástup,mnohem lepší dávkovatelnost a menší tlak na páce pro stejný účinek,vozím páky u gripu,nemám rád natažené prsty u brždění.
-
-
-
Tak a jak to dopadlo ? Hope tech3 páky, dopředu E4 prase, dozadu X2 (E4 se nevejde) a kotouče Swissstop 180/160…tak snad to bude na 248 místo KPŽ a turistuku pro brdech stačit :-)
-
Hezky. Nahod potom i fotku celeho kola.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
nazdar, někdo už zkušenosti s ultimate 2020? prý by měly brzdit lépe…
https://flowmountainbike.com/…-disc-brake/
a tady tuten pán je dlouhodobě nabízí za půlku ceny:
https://www.cyklobazar.cz/…zadni-1500mm
tak si říkám jestli přecijen…
-
TLM 2020 peklo. Ultimaty jsou snad stejny, jen vic nobl…
-
A mas novej model co už má zase “starý” destičky ? Stejný tvar jako level TL, se zajišťovací dirkou uprostřed , ne na kraji.
-
Jo…tyhle https://www.brujulabike.com/…2020-brakes/
Neskutečnej klump, neskutečnej…
-
Dík za info no, mám TL a ty kinklajici se páky na plastovým čepu jsou fakt vtipný. Na druhou stranu nezavdusnujou se a neskrtaj (jsou slabý ale zas se nedá říct ze by nebrzdily , ubrzdí mě i na –30% )
-
Ty TLM 2020 mají vlastně nakonec asi tu brzdnou sílu docela dobrou…ale v kombinaci s těma všema průserama a bídnou modulací…nevim, to je takovej klump že by mi hamba fackovala to dát i na bazar snad…strašnej šmejd. Měl jsem Sramy troje a všechny šly pryč…sramy prostě ne
-
Tak –30% je prd, po tom se ještě dá jet nahoru. :)
-
Plot bys vyjel horekopcom? Ten má –27%
-
bejt to možný technicky a povrchem tak možná i jo ne ?
-
Těžko říct – čísla mám ze sigmy tak nevím kolik reálně vyjedu… spis bych asi neudržel přední kolo na zemi
-
-
Dobrovolně říkám NE :)
-
27% průměrně? Maximum tam bude určitě o dost prudší, ono je potřeba si uvědomit že 100% klesání je úhlem „jen“ 45°, některé sjezdy mají na kratších kouskách klidně 50–70% a pokud to neni nějak extra technické tak to ani nevypadá moc hrozivě.
Nějakých 25–30% sklon má nejprudší část té nové cyklotrasy na prostějším svahu, od parkoviště nahoru nad minizoo. A tam to vyjet jde, limitem je fyzička, žádné stavění kola na zadní vlivem příliš velkého stoupání apod. tam ještě nenastává.
-
Jezdil jsem traily s průměrem 33% a i 40% a to prostě nahoru vyjedeš tak na MX. Tohle je taková debata o ničem. Na silnici, šatolině se dá vyjet lecos, ale v terénu unreal.
-
No, jasně. Právě že to neni zdaleka jen o sklonu a ještě k tomu asi průměrnym na x set metrů úseku.
-
-
Cyklo nad zoo jsem jezdil uphill celej květen/červen na 36×50, když jsem po 800km poprvé změřil řetěz (GX) , s tím ze by měl být asi tak v půlce životnosti, tak jsem zjistil ze má 133,1mm. Este ze byl na mrtvý kazetě. Kadence na tomhle kopci samozřejmě mizerná , bral jsem to jako silovej trénink.
-
-
-
Jel jsem 28% po šotolině v Alpách ten úsek měl asi 100m a i s převodem 22/36 žádná velká hitparáda, být to o 20m delší tak jsem šel pěšky :-)
-
-
-
-
-
-
Kdybys chtěl, mám na prodej Level Ultimate 2017, jeté jen trochu. Dám je za míň, než pán v inzerátu.
-
-
Saint nebo G2 RSC nebo CODE RSC.
-
Pokud chceš ultimátní kotvy, tak Sainty.
-
+1
-
-
Ja presel z Guidu na Sainty, a plánuju urcite zustat. Guidy po trejlech narocnejsich na brzdeni krute vymekli a pak nezbylo nez odvzdusnit, v servisu jsem s nima byl furt, neveril jsem jim a mam radsi citlivejsi brzdy nez kdyz musim za paku tahat jako krava.
Sainty pohoda, jednou ci dvakrat do roka odvzdusnit (coz delam o dost radsi u shiman nez u guidu), krasne citliva brzda, verim ji, konzistentni a spolehlivej vykon.
-
To jen tak bokem, tak ono hlavně Guidy jsou o levl níž i výkonem, Sainty = Code. Jinak to, co popisuješ, je samozřejmě taková klasika, hlavně u Guidů jsem to zažil také a nakonec to vedlo stejným směrem ⇒ Sainty.
Ale nové Code mají být opravdu dobré a pořád ve mně hlodá myšlenka … normálně mě ta myšlenka užírá a nejraději bych si je někde půjčil (jen nevím kde) a dal jim šanci. Ta modulace na Guidech se pro změnu mně líbila :-). Né, že by se nedalo naučit se Sainty – nemám problém, že bych lítal přes řidítka ;) …
-
Code RSC jsou pecka. Naprosta spokojenost. Ta davkovatelnost je navykova. Jsou to kotvy ale nekousou.
Loni jsem jezdil Code R a letos RSC nemel jsem s nima sebemensi problem.
Maji uzkou mezeru mezi deskama a kotoucem – jsou narocny na dobry zarovnani navarku na ramu / vidlici.
-
Blbý je, že třeba moje přišly rozbitý už z výroby :)). Ale když zrovna brzdí, tak jsou celkem fajn. Pokud teda zrovna není mokro, to vydávaj hrozný zvuky… Takže když zrovna fungujou a je sucho, tak jsou celkem fajn :)).
-
Moje takisto, a dokonca dvakrat. Tak som sa kaslal na ne a kupil si sainty. A som nad mieru spokojny:)
-
zrovna sa tu predavaju na bazaru cisto nove za 6500
-
Tak to je super, když nové sainty z obchodu přijdou na 6400 Kč se zárukou…
-
asi mam blby vyhledavac. najlacnejsie som nasiel od 3790 (predna+zadni=7580)
-
Německo
-
to jo zahranicie. ale v CR?
-
Netuším, 70÷ nakupují ze zahraničí, protože je to levnější než u nás;). Nevidím v tom rozdíl. Prostě je koupíš tam, kde jsou aktuálně nejlevnější…
-
pozeral som teraz po nemeckych strankach na rychlo a vsade mi vyslo ± 7500
-
Já to nehledal … Ale skoro vždy jsem je v DE našel v nějaké akci
-
tak pokud to je aj s pakou tak jo. Aby niekomu neprisiel len trmen
-
Já jsem je v raichu kupoval za 230 euro. Světe div se přišly celé, v krabičkách a se vším forichtungem. Jestli jsou teď v akci netuším, ale hodně pravidelně se objevují kolem těch 250 euro.
-
ja sa priznam, kupil som ich od neho za 6500. som spokojny
-
Ten dotycnej vykuk je bere na kšeft, jestli myslíš toho, co je má pravidelně a skoro vždy je najdeš logicky levněji v DE. Ale mívá přirážku 500–1000, pokud někdo spěchá nebo tak něco… Tak je to v klidu…
-
viem ze ich ma na kseft. 6500 mi neprislo vela. kvoli 300 korunam sa mi svet nesesype. ja som s nima spokojenej
-
všude 260–300
asi hledám blbě
-
Já to nehledal dnes…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Že by Saint = Code bych neřek.
Code sice brzdí (dokud brzdí..), ale ta síla se se Saint pořád nedá srovnávat.
Konec konců proto má tolik lidí problém s modulací, když za Saint vezmeš silou jak za Code tak letíš. Tím nijak nechci shazovat Code (ty shazuju jen kvůli poruchovosti :)), jsou to vcelku silný brzdy ale ta účinnost není tam kde Shimano.
Maximální výkon může být podobný, ale já radši brzdy kde nemusím používat sílu při běžným brzdění na trailu :)
-
Copak se na Code sere ? Kdyz rikas poruchovost. Vozim je rok a pul a kolem mne dalsi 2 lidi a zadnej problem …
-
Páky. Tenhle týden jsem měl v shopu 4. A je jedno jestli RSC nebo ne, někdo věří že rsc se to netýká :)
-
Potvrzuju, i RSC…
-
Co se v tech pakach tak hromadne kazi? R a RSC jsou ve vnitř trochu jiny.
-
Pístek sbírá bordel dokud se nezasekne. Dělá to hlavně v létě když se teplem roztáhne, ale vypadá to že důvodů je víc.
Pístky jsou jiný, ale týká se to všech.
On je to obecně problém všech brzd co znám, ale většinou je řeč o letech používání, a u většiny to nedojde do stavu kde by to dělalo problém, jen u sramu se to řeší pořád.
-
nn roztahuje se tím, že ho leptá Dotka :/
-
Mám Guidy RS, koupil jsem titanové pístky a je klid, výměna cca 10 minut na jedné páce, můžu jen doporučit.
-
Hele já si tím nejsem úplně jistej. Servisuju je dost často a nikdy jsem nemusel brousit pístek jak se říká, vždy stačilo vše pořádně vyčistit pokud jsem pístek neměnil. Musím to změřit až to budu zas řešit, ale doufám že ty co mám v shopu teď řešit nebudu muset a nastolim Shimano místo nich :)
Neříkám že nemáš pravdu, nijak extra jsem to neřešil nýbrž to nepovažuju za seriózní brzdu, ale mám pocit že ten pístek samotný bývá ok.
-
oni maj tech problému víc, ten s dotkou se projevuje když brzda dlouho stojí. Typicky přes zimu, kdo nejezdi, tak na jaře se to začne projevovat jakmile vzrostou teploty.
-
-
-
-
Mně na nich nejde otočit tím štelovacím kolečkem. Podle internetů to je častej problém a řeší se výměnou v záruce, já to zatím nechal bejt, ať nejsem bez kola. Ale na důvěře mi to moc nepřidalo, když vím, že ty páky se u nich serou často…
-
Me jedno to stelovaci kolecko jde trochu ztuha ale jinak OK. Tak uvidime.
-
-
-
-
-
-
Já myslel, když chceš srovnávat brzdy na podobné úrovní, že to co nabízí Shimano a Sram pro danou kategorii, jsou Code a Saint, Guide jsou níž.
Přesně tyhle komenty mě vždycky skopnou na zem, protože si vzpomenu na trable s pákou u Guidů a jako vocásek už mám 3 páry Saintů ;o) … Takže já nenadávám :-), jen si tak chodím kolem a říkám si, co by mohlo fungovat jako Sainty a mít lepší modulaci – za sucha nemám problém, za mokra je to náročnější – sice tak nějak modualce v prstu je, ale dokázal bych si představit, že by mi v tom pomohla brzda :-) …
-
-
-
-
-
Některé komenty, mě od Saintu trošku odrazují
-
„zvláštní“ komenty dokážeš najít na obojí, ale nevěřím tomu, že by byly dané brzdy špatné – prostě jde o to, co Ti pocitově víc sedí ;-) …
chceš modulaci, kde je určitá daň za DOTku
chceš citlivou brzdu, s easy servisem
-
zkoušel odvzdušňovat, nové součástky, těsnění…
už toto mi stačí, týpek v životě neměl sainty v ruce, natož aby je servisoval
jestli chceš cody nebo jiné sramy tak doporučuji k nim vzít rovnou profi odvzdušňovací sadu, dot vazelínu atd
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Teď jsem nasadil TRP g-spec DH, tak doufám, že to budou ty nejlepší brzdy na světě:) po pozitivních zkušenosti s TRP g-spec trail sl v to hluboce věřím.
-
A co ti Traily?
-
Ty teď půjdou na HT místo code R .super brzdy, skvělá modulace, žádné vadnutí. Jen se musí trochu víc mačkat. Jestli bude DH verze stejná jen s o něco větší s maximální výkonem budu šťastný
-
-
Dodal bys srovnání vs Sainty, pokud máš?
-
Mám saint, code R, TRP trail DH. Ještě mám slx m666.
Až to zajedu, tak dám vědět.
-
Sainty vs Code vs TRP DH … to by byla krásná recenze ;o) …
Jezdím Sainty, ale pořád si říkám, jestli to nejde nějak upgradovat :) … ještě vylepšit ;) … ale jsem v armoru na 100kg plus devětadváca na sjezďáku… takže nějaký ten výkon brzd potřebuji :-) …
-
trickstuff!
-
Jo, pardon, chtěl jsem dodat, že nechci, aby to stálo jako polovina rozpočtu kola ;o) … tzn porovnávám normální věci typu :
Shimano, TRP, Sram, možná Magura … u Hopu si nejsem jistý, ty prý moc silné nejsou.
Shimano jsou fajn, jen by se mi líbilo, kdyby nebyly tak „houbovité“ nebo jak ten pocit popsat a kdyby tam byla trošku větší modulace. Jezdí mna nich bez problému, ale prostě mi to pořád vrtá v hlavě ;-) … to je tak, když se člověk nudí a nejezdí :-)…
-
Hopy 4 pístky jsou silné jako prase…
-
Cura4 – nejsilnější brzda na který jsem kdy jel
Saint vs V4… sainty jsou pocitově silnější, Bo na packu nemusíš vyvinout žádnou sílu aby jsi brzdil na max… u Hopu týden modelujes a pak musíš macknou pevněji – já to miluji a zpět na sh bych nešel, ale sedět to fakt nemusí.
-
Měl jsem shimana (starší XT se servowave, on off stájl, ale věřím že ušli dlouhou cestu), měl jsem formuly (oro bianco, minnnar je jezdil na světáku), měl, mam Hope, všechny jsem nějakou dobu používal…sainty dříve nebo později vychčijou, buď páka nebo třmen, ve formulach se furt kopeš, protože závodní brzda… vyšlo mi nejlépe celkem drahé Hope… Pocit na páce, modulace, servis..
-
Nový Formuly jsou ale něco úplně jiného…
-
Jasan, proto píšu že to byly všechno „starší“ kousky. Ono se to všude posunulo o parník…kromě Hayesu
-
Takže máš zkušenost i s Hayes Dominion A4? (v „recenzích“ je chválili:-))
-
Měl jsem kdysi hfx9
-
No tahle je nová a úplně přepracovaná (ale v ruce jsem ji neměl).
-
No tak HFX9 i Mag jsem taky vozil, ale to už je hoooodně velký kus historie. To jako chceš srovnávat se současnými? :-)
-
Nechci, to vubec…ten text byl o dost delší…akorát jsem zjistil, že když napíšu smajlíka, tak text za ním se neodešle, nějaká chyba, dělá to ještě někomu?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
Hmmm, pěkné srovnání ;), děkuji.
-
-
-
-
-
Aerodynamické brzdy, nebo padák. Jinak ti rozumím, nejezdím na sjezdaku, ale když je nějaký technický složitější sjezd na XC tak mě taky jen tak něco nezastaví těch 100kg mám bez kola :-)
-
Pár stromů už jsem nedobrzdil, takže tak nějak tuším, jaké parametry jsou vyžadovány :-) …
-
Taky tak, už jsem se těsně spřátelil se stromem a byla z toho nová helma :-)
-
-
Na druhou stranu bych se trochu držel disciplíny, hrozně silné en/dh brzdy jsou sice velice fajn věc, ale když to při silnym brždění zkroutí lehčí xc vidlici tak, že přestane pracovat, je to docela kontraproduktivní.
-
-
M8120.
Mam na DH 820, na trail biku 8120 a jsou jeste o neco lepsi :)
-
8120 metal destickama mne dnes prisly. Mam je na xc kolo, kde mam ted dvojpistky 8000 a mam problem s tim, ze to mejch 125kg neubrzi tak jak bych potreboval. Tak doufam, ze to 8120 alespon trosku vyresi :-).
-
-
tohle jsem myslel, ze zna kazdy
-
Bohužel to nevypovídá o tom jak se realne ty brzdy chovají, to mnohdy udělá více než čísla z “laborky”. Ale jako odrazový můstek je to fajn.
-
Souhlasim, ale rozhodne to vypovida o sile brzdy. Modulace a vadnuti je vec jina.
-
To je z testu na enduro-mtbr.com – a tam je i poměrně podrobný popis chování těch brzd…
-
-
Ta čísla jsou tam nějaká zvláštní – např. Magury MT5 vs MT7 – zpomalení 30–15 mají 1.7 a 1.6, ale ze 45–0 to je najednou 10.4 a 5.2? Nebo o Zee se tvrdí, že to jsou Sainty bez pár točítek na páce a přitom taky rozdíl ve zpomalení 45–0 12 vs 8.8s ve prospěch Saintu.
-
To zee vs Saint (a v porovnaní s Guide) mi říká že to má k realitě daleko. Maximální síla je o ničem, jednou zastavit ze 40 na 0 evidentně taky o ničem nevypovídá. Na Guide musíš použít o hodně víc síly než Zee, na který potřebuješ cca to samé co Saint a na únavě rukou je to obrovský rozdíl který vůbec neodpovídá těmhle výsledkům. Hope by byly někde mezi a podle tý tabulky to taky nedává moc smysl.
Což je konec konců proč si tolik lidí myslí že Shimano nemá dobrou modulaci, když jsou zvyklí za to brát že všech sil jak je potřeba u sramu :)
-
Na tom něco bude, protože já u Zee nemám s modulací problém
-
Léta jsem jezdil jen zee, Saint a Slx a myslel si, že je modulace dobrá, ale když jsem pak zkusil TRP… Tady úplně jasné cítíš jak moc zabíráš na páce. Na saintu za mokra, nebo prachu kolikrát stačí fakt málo a kolo se blokne, ale jsou to super brzdy na DH a do velkých kopců.
-
Tak já netvrdím, že nejsou brzdy s lepší modulací, ale když občas čtu ty hlášky on/off a podobně, tak s tím ten člověk neumí zacházet.
-
souhlas, stridam na kolech slx a level tlm, driv guide a xtr a nevidim u slx zadny problem s modulaci, mozna jen na velmi kluzkem terenu o neco casteji jde zadni so smyku. kdyz se ale brzdi vic je uz modulace dostatecna.
-
Každej to vždycky s něčim srovnává, ať chce nebo ne. Z pohledu lépe modulovatelné brzdy skutečně Shimano působí jako on/off brzda. Jsou i jedovatější brzdy, proti kterým je Shimano naopak dávkovatelné krásně…
Například mě se při mírném přibrždění na Guidech R (což je extra houba) v podstatě nestávalo, že bych nechtěně zablokoval kolo, na Shimanech M8120 na stejném kole v místech kde to moc nedrží nechtěně smykuju daleko častěji. A to i při daleko menší síle stisku páky, brzdy jsou od počátku daleko silnější, razantnější, je tam mnohem menší „hrana“.
-
-
-
-
-
Problém toho testu je, že jsou každý na jiném kotouči. A to právě může dělat rozdíl mezi zee a Saint. I když zee je o maličko slabší.
Kdyby vzali jeden kotouč a na něm zkoušeli všechny brzdy, tak to bude daleko přesnější. Ve výsledku by bylo nej vzít i desky že stejného materiálu.
-
Tohle je velká otázka jak uchopit. Já jsem třeba zastánce brzda + kotouc od značky + desky od značky… hopy mi nejlépe funguji na Hope kotouči (zkoušel jsem ještě s centerline a smrt86). To same destičky, zkusil jsem jich x a spokojeně se vrátil k origo organikam, protože funguji úplně nejlépe.
Tím chci rict, ze testovat na jednom kotouči a stejných deskách by mohlo výsledky u různých značek různé zkreslit (ač samozřejmě některá si s jiným materiálem muže poradit lépe/hůř)
-
Tak zrovna u Hope je to jasný, ty si dělaly i širší a vyšší kotouče. Ale když srovnaš obyč kotouč od Shimano s ICE tech top kotoučem, tak je rozdíl velký.
Co jsem četl recenze(hlavně od lidí co si je koupili) na g-spec tak psali origo desky pryč a dát Shimano. To se mi potvrdilo, červené desky trp nejsou dobré ( půjdou na Saint). A teď tech nových taky narvu hned Shimano desky ať mám srovnání. Pak prý má DH verze skoro stejný max výkon jako Saint.
-
Super kombinace, nebál bych se, ze to nebude brzdit :)
I proto mi ten laboratorní test přijde trochu mimo. Zohledňuje strasne málo faktoru které jsou k formálnímu výsledku důležité.
-
*finalnimu
-
-
dej tomu zelenou, dej tomu zelenou ;o) … začíná se mi to líbit :-)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Nemyslím si, že by TRP byla pro tebe ta správná cesta. Výkon mají, ale je třeba vyvinout větší sílu na páce než u Saintů. Jejich devíza je spíš modulace + konzistence a ne výkon. Taky tvar páky nemusí sednout úplně každému.
-
-
-
-
vítej do klubu
-
Vítejte buzici v klubu… Jo ty časy kdy jste na TRP nadávali.
-
Myslíš to jak jsi nadával, že ti nebrzdí a chtěl jsi měnit za saint? ;-)
-
Jo, přední je ok. Zadní brzdu jen blokuje kolo při 2 prstech. Ta zadní mě sere no.
-
Jakože ta zadní brzdí moc nebo moc málo?
-
-
-
-
-
-
Málo je taková divná nevím jestli to je její vlastnost nebo něco je špatně.včera jsem odvzdušnoval po 700km a pár velkých bublin vylezlo. Ale chod zadní je pořád takový houbovitý. Zabírá až u páky. Nemůže tam být nějak blbě nastaven chod páky?
-
tak určit jde nastavit vzdálenost páky o řídítek, ale spíš si myslím že si musíš umýt pořádně ruce a pak se podaří to pořádně odvzdušnit. u zadní brzdy je to dost o poloze brzdiče v které to odvzdušňuješ
-
Můžeš být konkrétnější?
-
pokud ti šla dobře přední , tak nastav polohu brzdiče vzadu stejně jak je ve předu při odvzdušňování
nebo si najdi video na YT
-
-
-
-
Třmen dát na výšku? To nebude moc dobrý nápad jak povolil šroub tak olej prosakuje.
-
umyj si ruce a ve tvém případě přestaň přemýšlet, a udělej to dle videa
https://www.youtube.com/watch?…
poloha brzdiče jak na videu
-
Prostě hadice musí vést od třmenu k páce furt nahoru, co je na tom k nepochopení…fyzika
-
-
Jo tohle video znám moc dobře. První problém jsem měl když píše že bude zapotřebí 7 klíč na povolení v mém případě je to 6ka.
Vyndavat brzdu kvůli odvzdusněni se mi nechce. Tak jedině že bych kolo zaaretovat do stojanu na výšku. Jinak teď jsem zkoušel chod zadní páky je stejný jak přední stejná délka jen je to více houbovité a prostě pro max výkon 2 prsty. V servisem mi říkali že je to normální delší hadice = toto chování. Moc se mi to nezdá.
-
dělej jak myslíš, prostě to nemáš dokonale odvzdušněné
-
I když klepu po bowdenech 5 minut jak *****?
-
Ano, pokud nemáš hadici vzhůru bez ohybů ;-) tzn pokud se Ti to u třmenu kroutí (obvykle ano) a ty nesundáš třmen, tak to málokdy vyjde ;-) …
Já ho sundávám dolů vždy, když dělám standardní odvzdušnění, protože se mi tam hadice ohýbá. Někdy to jde řešit tím, že zvedneš předek, ale třeba na Metě je ten ohyb tak velký, že nepomůže ani tohle.
-
Klepanim po bowdene este nikto brzdy neodvzdusnil. To uz viac pomaha buchat stehennou kostou po vlnitom plechu. ;-)
-
pokud není třmen ve správné poloze může tam zůstat vzduch – jednoduché
proto máš přední OK a zadní ne
nevím co ti k tomu víc napsat
-
Tobě fakt nic nepomůže :-DD
-
-
-
-
Zase se nezdá že by tam byli nějaké brutální ohyby
-
Pokud to odvzdušňuješ v této poloze, tak je jasné proč to nejde.
-
V týhle poloze pořádně odvzdušnit brzdu určitě nejde…
-
nic
-
-
a přitom stačí povolit 2 šrouby a brzdič nechat viset dolu na hadici, pak nemusíš klepat 5 minut jak ***** :D
-
Tím že povolím jen brzdič z rámu si jako fakt pomůžu? Já myslel že to bude nutné odstranit i ze zadní stavby. Aby to bylo od středu bez nějakého většího ohybu
-
Proboha, podívej se kde je hadička a kde se ti asi tak ve třmenu bude držet bublina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
ten kluk ma talent ;-)
-
-
Tak dej kolo ***** na výšku na noc s otevřenou expanzkou, pak to na výšku odvzdušníš a je to ne?
-
Tak jo píčo :D
-
Moc se nesměj, není čemu…
-
Vzduchova bublina neni sperma. Neplave sama od sebe, jen nahoru, protoze je lehci nez olej.
-
-
-
-
-
-
Spokojenost?
-
Notvl :)
Děláš to pro sebe ne pro nás.
Je to lepší?
-
Nechám do rána
-
Musíš zespodu protlačit kapalinu jen to ze to je takhle je k prdu :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Neni. Kdyz to nechas takhle chvili, idealne se solidne stlacenou pakou, ty bublinky se ti dostanou do expanzky a pak to pres kalich odvzdusnis.
Na novych Shimano jsem zkusil je naplnit a odvzdusnit podle navodu – kalisek nahore a nechat protect dolu. Od te doby jsem na brzdy nesahl. Nemyslim ze mam perfektni bleed ale zaroven nemam absolutne zadny problem, a ze ty brzdy nesetrim :)
Byl to spis takovy experiment jelikoz mi ten postup prisel jako blbost, ale funguje. Zkusim to obcas aplikovat v praci a uvidime jestli narazim na problem. Hadice mi vede nahoru dolu a vliv to na to zda se nema.
-
jo jenže pokud má bublinu v brzdiči tak takhle ji ven nedostane
-
-
-
-
-
Já bych tu brzdu raději komplet sundal a zavěsil za páku na lustr a zbytek nechal svisle viset :-)))
-
teď to vypadá, že máš bubliny zase v oblouku před pákou :D
-
-
Je nějaký funkční rozdíl mezi Saint a Zee a XT a SLX kromě toho, že vyšší ráda má na pákách freestroke nastavení?
A existuje objektivní rozdíl mezi Saint(Zee) a 4 pistkama XT(SLX)?
Má někdo reálnou zkušenost, že by sainty ubrzdily něco, co 4 pístky XT nedaly, nebo modulace?
(Myšleno vše na stejném kotouči a srovnatelných deskách, takže čistě rozdíl na třmenu a páce)
-
M8120 ma trochu lepsi pocit na pace nez M820, mozna jsou trochu silnejsi ale to bude spis placebo :) Modulace je v prstech :)
-
Nemám s modulací problém. Mívám nastaveno hodně natvrdo.
Spíš řeším, jestli od dob 4 pístku nejsou Sainty/Zee jen image a pokud nestojí o freestroke, jestli nestačí SLX/Deore ve čtyřlístku
-
SLX M7120 trmeny mam na svym kole. Zbytek je XT, ale paky XT uz jsem mel a ve trmenu je rozdil $20 za to ze ma jinou barvu, coz sem si pred sebou nedokazal obhajit jako dobrou investici :) Myslim ze SLX paky budou stejny pripad, nevim jak nove Deore, moc jsem je nezkoumal ale trmen maji jiny, podle me podobny M520.
Uprimne podle moji zkusenosti vsechno od M520 nahoru funguje velmi solidne, ma slusny vykon a je to spis o tom jak to chces mit pekny, a mozna lehky jestli to nekoho jeste zajima :) Nemuzu rict ze by to fungovalo stejne, na M820 mam urcite lepsi pocit nez na M520, a ta M8120 je jeste o neco lepsi.
-
Mně z toho vyplývá, že Saint/Zee jsou momentálně podstatě póza. Pár výborných jezdců volí XTčka i na kruté akce. Někteří ještě pořád 2 pístky (třeba Gaspi). Takže 8120 momentálně TOP a Saint/Zee jsou jen image vykoupená vyšší cenou a hmotností, bez funkčního přínosu.
Řeším nový allmountain a řízením osudu tam teď mám Guide T a dost se mi líbí tvar páky (oproti ještě 786). Říkal jsem si, že jim dám šanci, ale fakt se za ně musí tahat, což teda někteří vydávají za modulaci a hlavně od počátku se vracejí vzpomínky na Avid – pořád někde drhnou a mezera od kotouče minimální. Tak přemýšlím, jestli je vykopat zrovna, nebo dát šanci.
-
Jaký je váhový rozdíl Saint vs XT 8120 v či prospěch
-
No, ono „prý“ vyšší hmotnost ⇒ více materiálu ⇒ lepší odvod tepla … tak to někde ospravedlňovali.
-
Já jsem na ty humanitní vědy, ale nějak mi to nesedí.
Chápal bych víc materiálu → větší odolnost proti tepelné deformaci. A celkově větší odolnost.
Pokud se bavíme o stejném materiálu, tak mám za to, že nejlepší odvod poskytuje co nejméně materiálu na co největší ploše. Naopak víc materiálu na stejné (podobné) ploše → větší akumulace → horší odvod.
Ale klidně mě opravte.
Pokud nemelu srance, tak mi dává smysl, že Sainty budou díky vyšší váze mechanicky odolnější. Což na DH apod dává smysl. Na brzdění samotné asi bude mít větší vliv desky/kotouč a stav oleje než Saint/XT.
Faktem je, že Sainty jsou ověřené mašiny a nové 4 pístky XT/SLX/Deore můžou časem zklamat.
-
Produktové info https://productinfo.shimano.com/#…(Hydraulic%20disc%20brake)
Zajímavé, že 8020 (první 4-pístky XT) používají stejné desky i hadici jako 820 (Saint) .. 8120 už mají svoje.
-
mezi 8020 a 8120 se pro uživatele nic extra neudálo. Oboje brzdí super a trochu to staví Saint do jiné pozice než dříve. Osobně pro Saint dneska nevidím důvod, v době kdy 4 pístek je slx i xt…
-
Vidím to stejně. Viz výše. U 8020 bych viděl výhodu právě shodných desek se Saint, kterých je všude dost.
Ještě se mi celkem zamlouvá myšlenka Magury – vepředu 4 a vzadu 2.
Vzadu nepotřebuju takovou sílu ani modulaci, nižší váha, poloviční pravděpodobnost vysrání se pístku. Akorát pak člověk musí tahat 2 sady destiček…
-
Jako náhradní můžeš vozit nějaké bez chladiče a nemusíš tahat dvoje. Případně můžeš „saint desky“ napadnout pilníkem a budou pasovat do obou.
-
Jakože desky na 4 a 2 pístkový třmen jsou stejné?? Mně přišly 4 písky vždycky delší
-
Jo tys myslel 4/2 pístek. Tak to se tahání dvou nevyhneš. Jsem myslel 8020 vs 8120
-
-
-
-
Ladí ke ka$hime :)
-
Tak :-)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tak musíš to brát tak, že Sainty/Zee jsou prostě o 2 generace starší model, takže se to všechno zase posunulo na jejich úroveň nebo je dokonce předčilo. Sám jsem Sainty kupoval proto, že byly v hodně dobré akci, 8020 byly poměrně novinka a 8120 byly asi jenom na papíře. Další bod byl, že se mi prostě líbí. Tečka. Víc není co řešit. :-) Asi bych zkusil ty nové 8120 jak píše nahoře Kachna, ale vůbec nevím jak se které pohybují cenově, a zda-li to má smysl připlácet. :-)
-
-
-
-
Jezdím M8120 (origo sintry) + kotouče Galfer na kole v profilu a za mě max. spokojenost – slušný a konstantní až mírně progresivní výkon, krátký chod pák, a hlavně absence jakéhokoliv vrzání a skřípání, i to za mokra, což jsem na žádných brzdách doposud nezažil. Najeto přes 500km a desky jsou určitě víc jak 50% a to rozhodně nejezdím jen po rovinkách.
Předtím jsem měl na kole Code R, které byly sice s organikama (Galfer) jedovatější (na kole s poloviční hmotností), ale jinak ve všech ohledech za M8120 zaostávaly.
-
-
-
-
-
Tak ráno ani bublina když byla pak celou noc stisknuta. Protahnul jsem nový olej systémem bez bublinky něco je špatně ne? Nebo žeby se podařilo?
-
hurá, tak už víš jak odvzdušnit zadní brzdu a máš to v cajku
-
-
Je opravdu možný, ze XT8120 brzdy jsou lehčí než XTR9120? Nebo na kupkole píšou kraviny?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
https://youtu.be/A_9og3MmZ-s záhada vyřešena je to vlastnost brzdy.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Babo raď:
Klasika Saint M820 nebo XT 8120 na geniuse v profilu? Nemůžu se rozhodnout, spíše se kloním k novým XT, ale sere mě vzhled těch pák (posunuté umístění objímky). Nic jiného nezvažuju. Někdo kdo jezdí obě s novými zkušenostmi?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Oboje nejezdím, ale mám oba typy objímek a ty posunuté jsou lepší
-
Musel jsem nahradit sainty novými 8120 kvůli vývodu banja ze třmenu, do zadní stavby saint nešlo pořádně dostat, takže srovnání mám. Za mě Sainty silnější, kousavější, xt dobré, lepší modulace ale ty cvakající destičky v terénu mě neuvěřitelně serou. Přitom tohle vyřešit je úplná banalita, zvětšit průměr pojistného šroubu, nebo když už dělali nové desky, měli tam dát nějakou rozpěru nebo něco…
-
Víc napružit rozpěrnou pružinku nepomůže?
-
:-)
vyměnil jsem i desky za bezchladičové i šroubek jsem dal do řiti a místo toho napruženou rozpěrku
pružinku roztahuju na „max“ vždy…
-
-
Asi je to blbost, ale šlo by: jen přehodit páky ?
-
do santy nepasují sainty :-) třmeny
-
Jj, rozumím, špatně jsem to napsal. Myšleno bylo: nechat páky Saint a vyměnit třmeny a hadice. Brzdný účinek by byl Saintový :-)
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zajímavý, já to vidím přesně naopak. Až na to klepání, to jsem u Saint nezažil a XT je trochu slyšet, ale ne tak že by mě to nějak trápilo.
-
Tady bude dělat hodně rozdíl v našich hmotnostech při tom vnímání kousavosti n modulace brzd obecně…
-
-
-
-
zdravím,
jaký je prosim rozdíl mezi pákama m501 a m9120? kromě hmotnosti a ceny.
děkuji
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Páky bl-m9120 (stejně jako 8100, 7100, 6100) mají tužší konstrukci těla, páka se při brzdění tolik neohýbá – je tam daleko razantnější podnět do prstu v momentu kdy destičky sednou na kotouč a brzdění celkově vyžaduje menší sílu stisku páky.
9120 a 8100 mají nastavení freestroke, což ale málokdo využívá, když už, dá se tim dorovnat pocit na páce přední a zadní brzdy.
9120, 8100 a 7100 umožňují úpravu vzdálenosti páky od gripu bez nářadí – mají tam točítko. Na levnější je potřeba inbus.
9120 by taky měly mít trochu delší drážku pro montáž řazení/páčky teleskopu přes Ispec EV – trochu lepší hožnost nastavení do krajních poloh než M8100,7100, 6100. Páčka M501 je dělaná na starší I-spec II.
-
-
Tak jsem konečně pořádně otestoval brzdy a z trojce Sram code R, Shimano Saint m820 a TRP G-spec DH za mě vyhrávají G-spec.
Silou jsou srovnatelné s Code R, ale pocit na páce a modulace je ještě lepší. Saint má větší výkon, ale se srovnáním s TRP se hůře dávkuje a opět se mi stalo, že mě něco koplo a v zatáčce jsem si lehce zavadil a o páku a udělal si hnědý pruh na trenkách. To se ti s TRP nestane už kvůli tvaru páky. V saintech i TRP byly stejné desky shimano metal.
Škoda jen té ceny u TRP a nedostatek ND.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A jak vychází ty trailové TRP v porovnání s DH? Je to podobné?
-
Modulace jo, ale ten výkon je tak o 20% menší. Už je musíš občas dost mačkat. A to v nich mám taky shimano metal.
-
Díky. Tak už je jen někde sehnat za dobře…
-
-
-
A co za brzdy jezdíš normálně, na co jsi zvyklý?
Kolem sebe pozoruju že problém se shimano modulací maj právě více méně jen lidi co jezdí slabší brzdy vč. Code.
Rozdíl je hlavně v tom že u Code, Hope a jiných musíš na páku silou abys z toho dostal nějaký účinek, a samozřejmě když pak tou silou sáhneš na Shimano tak letíš.
-
Mam sice na houpech (v2) jine desky (brzdi o moc vic nez origo, vubec se nesjizdi, a nenici kotouc, zrejme pinacle of pads :)), ale rek bych ze ten brzdny ucinek je vicemene stejny, jako u saintu, i kdyz uznavam, ze na sainty musis mozna o fous, fakt fous min tlacit. Ta modulace je ale podle me uplne jinde ve prospech hope, a poznas to hlavne za mokra, mokra jako moc mokra :)
btw. ty desky tam mam rek bych 2 sezony…a neubyl z nich ani milimetr…tohle bylo s origo nemyslitelne, pulka sezony, a kazdy trip jsem sondoval, esi to uz je na plechu, nebo esi to jeste par dnu vydrzi
-
Co to máš za přesně za super desky?
-
To ti bohuzel nepovim, uz je to hrozne davno. Coz me se*e, protoze az je zhobluju, nebudu vedet co…mam ale pocit ze tam nejak figuruje nukeproof. Kazdopadne bral jsem je z chainu, a tam uz je nemaji
edit: mozna toto? https://www.wiggle.co.uk/…-brake-pads/
-
Jestli ti za dve sezony neubyl ani milimetr tak uz nejspis ani zadny desky ani resit nebudes, gratuluju ke koupi:)))
Jinak tyhle nukeproofy jsem kupoval tehdy na hope brzdy a potvrzuji velkou vydrz i super ucinek, ted jsem bral jiny ale asi stejna smes pro mladou a rikala ze to brzdi lip nez origo sram co tam mela predtim
-
-
-
-
Saint a zee už léta. Samozřejmě, že s tím jde všechno, ale g-spec mě vyhovuje víc.
-
Zajímavý. Já o těch trp zatím slyšel samý dobrý věci co se týká chování (bohužel zatím oba spokojení uživatelé co znám blíž měli nějaký problém a museli měnit :(). Nicméně jsem rád že je na trhu něco jinýho použitelného aspoň, ještě kdyby nepoužívali dot..
-
Proc Ti vadi dot jestli muzu vedet?
-
Protože je úplně na hov…
-
:-)
-
To jsou ovšem hloupé řeči, které se tady na bf melou s celkem železnou pravidelností… vysvětlíš mi, v čem je tak hrozná? Podle mě je právě lepší než minerál. A nezkoušej na mě ty eko řeči
-
V práci: žere ruce, žere barvu
V praxi: nižší bod varu, táhne vodu, žere barvu
Vyhody: ?
-
Takže minerál je pro nemehla, heh
Že pohlcuje vodu je v naplněné brzdě výhoda, v barelu je to zlo, o tom žádná
Bod varu mají vpodstatě stejný, u dotky je složení dané, minerál si každý míchá jak se mu zlíbí, bod varu je loterie
Dotka maže, fajn věc
Barvu mi nikdy nesežrala, je agresivní, ale nevšiml jsem si za ty roky, že by měli všichni stříbrné brzdy
-
To mne vysvetli, proc je to vyhoda, ze v naplnene brzde pohlcuje vodu? Voda se meni v paru pri 100 stupnich celsia a para je stlacitelna narozdil od kapaliny.
-
Píšu to níž Attilovi…že se všechna ta voda, protože je těžší, kumuluje ve třmenu, jak na potvoru zrovna tam, kde je největší hyc že
-
A co? Když 2× ročně brzdu proplachnes a vymenis tak v tom není problém. Mám Shimano brzdy 10let ukaž mi brzdy s DOT co ještě fungují.
-
Ty brzdy co jsi nekdy psal, ze ti funguji dobre, jen se kazde 3 mesice zavzdusni? To pro vetsinu lidi znamena, ze uz nefunguji.
8 let jsem mel Avid Elixir CR, behem te doby se 2× menil vnitrek pacek, mozna 20× desky a byli asi 3× odvzdusnene.
-
Myslíš tu trefenou brzdu? Jinak já taky jezdím ve velkých horách, kde jsou nároky trochu někde jinde než na cyklostezce.
-
Blbý je, že s tebou spíš souhlasím, že Shimana jsou teď obecně lepší brzdy než Sram. Mám ale pocit, že jako člověk co jezdí jinde než většina lidí tady, pro kterého je servis brzd asi stejně běžná věc jako pro ostatní namazání řetězu a taky jako člověk, co to dělá v práci, máš hodně odlišný kritéria co je dobrá brzda.
Pro mě je to především dobrá brzda, která se nesere. Teda je dostatečně výkonná, pri běžné venkovní teplotě nepumpuje, neuvařím ji a po sezóně bez servisu pořád funguje dobře.
-
Servisem se neživím, ale mám hodně kamarádů co mají svůj servis, nebo prodávají. Dělám to pro sebe a kamarády.
Hlavně když někam jedu, nebo letím tak si na to kolo připravím. Nechci řešit problémy někde kde chci hlavně jezdit. Takže před každým větším výletem rozebrat, zkontrolovat, servis brzd, vidlice a tlumiče.
-
amen …
-
-
-
-
-
Hope Moto V2.
Cca 13, 14 let v provozu bez přetěsnění.
-
-
To je mýtus kterej už mě nebaví furt dokola vysvětlovat, máte internet, nebo si používejte dotku a její super výhody :)
Zrovna ve stojanu jedna dotka. Sice starý kolo, ale kámošův 2019 bronson taky někdy dostal kapku dotky na vidlici a už to koroduje.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Že váže vodu je výhoda v tom, že když se ti do DOT kapalina naváže trochu vody ze vzduchu sníží se ti teplota varu a pár stupňů. Když se ji vysráží víc do oleje, tak se tam nerozředí a efektivní teplota varu kapaliny bude 100 stupňů.
-
-
-
Zere ruce: souhlas
Zere barvu: souhlas, ale pouze jednoslozky a syntetiku takze nic z toho co by se na kole mohlo origo vyskytovat. Pokud si strikas rafky a brzdice sprejem tak ano, pruser
Vyssi bod varu: doporucuji se podivat do tabulek od vyrobcu. Dot 5.1 ma bod varu 270°, jedinej mineral co ma 280° je Juice Lubes a Shimano coz je rozdil nulanulaprd. Oproti tomu treba Magura royal blood ma bod varu 120° a taky to funguje
-
Jeste bych chtel dodat ze se tady o nicem nehadam. Vedeme diskuzi, ja se nezastavam ani jednoho z nazoru. Casto se tady ty debaty nejak blbe zvrhnou tak to neni muj cil, ok
-
Ani nemusíš něco stříkat sprejem. Kopa lidí servisuje kola/brzdy doma v bytě, stačí pár kapek a drahá polovička bude mít radost…
Jinak tyhle akademické debaty jsou sice hezké, ale brzdy samo vybírat hlavně podle funkce a co komu vyhovuje. Já jsem přesně proto cca 6 let nazpět vypoklonkoval z domu poslední digitální Avidy X0 Trail a už brzdy od Sramu nehodlám nikdy zkoušet.
-
Jj Avidy mne taky pekne zatopily. Ted mnenim Srram za Magury, vcera akorat dorazily tak jsem zvedavej jestli prijde zklamani nebo ne
-
-
Hele s tou barvou to není zas takovej med. Až přijdu do práce sem si jistej že najdu 5 kol s poškozením od dotky
-
Tyblaho ta fotka toho brzdice je teda sila, to cumim. To v tom musel louhovat ne? To bych fakt necekal, dobra pruda
-
-
-
-
Tady je fórum. Attila vyjadřuje své dojmy a zkušenosti, né super pravdu. Ty to vydíš jinak a taky si myslíš že máš pravdu :-), já Attilovi věřím, ale mi stačí co mám, protože moje brzdy jsou super :-)
-
Jenže tohle tady zaznívá celkem často, přitom je to blbost. Minerál má výhodu akorát ve svojí „ekologičnosti“, a že vydrží déle funkční v kanystru, barelu, whatever, tím to ale končí
-
Nevím vo co gou, mám zkušenosti jen s minerálním olejem v cyklo brzdách a stačí mi to. Co se týče práce s kapalinami, tak a rrukách mám raději olej než brzdovku Dot. Po práci s drzdovkou dot jsem mněl vždycky nutkání promastit si ruce.
-
Moje zkusenost je takova, ze kdyz odvzdusnujes brzdy s dot, tak je s tim vice prace a vetsi bordel. Odvzdusneni je narocnejsi – priprava kapaliny, dve strikacky, podtlak. Kdyz to delas v byte, tak musis zajistit, aby se ti dotka nedostala treba na plovoucku, tj. vice casu na pripravu. Cele to pak musis prostrikavat vodou nebo jinym cisticem, aby se ti dotka nedostala tam kam nema, tj. vice bordelu. Mam v krabici nekolik starsich avid brzd, kde je sezrane vnitrni tesneni/brzda. Shimano nemam ani jedny. Taha to vodu, musis alespon jednou za rok kapalinu menit.
Pokud ti tohle vsechno delaji v servisu, tak chapu, ze v dotce nevidis problem :-).
-
S „novým“ Bleeding Edge konektorem už na straně třmenu neunikne skoro nic (1 kapka když tam na závěr cpu gumovou záslepku).
Na straně páky stačí před odpojením stříkačky a před šroubováním záslepky dát okolo otvoru něco savého (papírová utěrka) a na zem taky nic nejde. Pak to pošplícháš vodou, otřeš a hotovo.
Odvzdušňuju v obýváku nad starou dekou položenou na koberci :-)
-
Uplne nove sramy nezmam, mam tu jen starsi mtb brzdy a pak silnicni sram rival. U rivalu jsem musel menit expanzku, protoze praskla a par kapek to nebylo, pokud bych to nechtel sundat z riditek vcetne omotavky. Dost bordelu, alespon u me vznikne pri priprave trikacek, kdyz se z tekutiny snazi dostat bublinky vzduchu. Pak to musis nekam odstriknout a tak to delat nekolikrat.
Nepisu, ze je to veda, ale prace a bordelu je s tim vice nez se shimanem.
-
-
A jak víš, že musí měnit DOT každý rok?
Já teda n e m u s í m.
-
Tak to nedelej, ale pak nebrec, ze ti to sezralo tesneni :-).
-
V aute taky měníš kapalinu kažý rok?
-
Auto ma trosku jinak dimenzovane brzdy a tesneni, nemyslis :-)? Videl jsi tu kapalinu po roce jezdeni? Mam tu nekolik avid brzd se zanedbanou udrzbou, kde to v pace uz netesni a prosakuje vzduch.
-
Jenže v autě máš té brzdovky litr. Na kole bude v obou brzdách dohromady tak 50–100 ml.
-
Spíš tak 30ml
-
-
-
-
-
Na plovoučku na terase mi pro odvzdušňování běžně ukápne Dotka. Utřu třeba za půl hodiny vlhčeným ubrouskem na dětské prdelky a nic není poškozené…
Nic nečistím, ani neprostříkávám, odvzdušnění přes bleeding edge 10 minut jedna brzda, včetně přípravy a úklidu.
-
-
-
-
-
Hele dobry, na hovno je lecos. Dotaz znel proc je to nahovno? Jak se to projevuje? Ja jsem akorat zvedavej Diky za odpoved co neni nahovno:)
Sakra tolik hoven v jedny vete nepadlo uz dlouho
-
Je to jed, žere těsnění, žere ruce, žere barvu.
Je hydrofobní, drží v sobě víc vzduchové bubliny. Odvzdušňovaní brzd s DOT je horší. Stačí to takhle, nebo je toho furt málo?
Minerál má tolik výhod, že nemám zájem s DOT vůbec ztrácet čas.
-
…ach ta mytologie
Dyť ono vlastně všude kolem jezdí milióny aut kterým chčijou brzdy kolem těsnění, jo aha. Já mám brzdy řek bych 10 let, těsnění jsem neměnil.
Hydrofobní je právě minerál. A nevýhoda tohodle je, že se všechna ta voda, protože je těžší, kumuluje ve třmenu, jak na potvoru zrovna tam, kde je největší hyc že
-
A viděl jsi jaký je rozdíl mezi těsněním v autě a v brzdě na kolo?
Myslím, že jsem dělal servis tolika brzd, že u mám zkušenosti. Nikdy se mi nestalo, že bych viděl Shimano s rozblacenym těsněním. Sramu s DOT mám v krabici na ND několik párů.
-
Ako su na tom tesnenia v Hope?
-
Dle mých desetiletých V2 bych řek, že skvěle
-
Tiez mam 10 rocne kombo M4+X2 a tesnenia sa na blato nepremenili a funguju stale rovnako.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Neviděl, jaký? Ta guma je ze železa?
-
-
https://www.youtube.com/watch?…
Tady to hezky a nezaujatě shrnul.
Já teda na Guidech vydržel měsíc a už tam mám komplet Shimano brzdy a svět je zase v pořádku
-
-
-
Tak ať už je to o tom co jsem psal výše, sežranym oblečení z práce s dotkou když se něco nepovede, že žere pístky tak že víc než 50% sram brzd co mi přijdou do shopu potřebujou servis páky (i u nových kol!).
Pracuju s brzdama denně a malo kdy je to nějaký low end, zároveň tu v okolí brzdy dostávají nažrat tak je vidět co funguje a co ne. I na Hope je potřeba řešit občas nějaký těsnění, u Dominion jsem dělal servis třmenů po pár měsících ježdění.
Neříkám že brzdy s olejem nemají problémy, třeba Magura brzdy většiny zákazníků nebyly zrovna etalon spolehlivosti, ale ten poměr problémů s dot vs minerál brzdama je evidentní.
Jenže tady to nemá cenu řešit protože tu někdo vždycky bude vědět líp protože jeho brzdy přece fungujou, ale kolok toho nabrzdily? :)
-
-
-
-
Však TRP nepoužívají DOT
-
+1
-
Sorry, spletl sem si je s Hayes Dominion :(
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
mozna otazka mimo tema: aky je rozdiel medzi interni a externi matici na CL kotouci?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Interní myslíš tu co se dotahuje klíčem na kazety? Jestli ano, tak ta nejde použít na 15/20mm osy.
-
budem menit oba, zadny je uz 1,4. Predny sa uz blizi 1,5 tak dam oba nove. Beztak kolo pojde pryc cez zimu
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Tiez ma momentalne trapi vymena (MT400), teda vyber brzd. Vymyslam uz vselijake kombinacie co by bolo najlepsie (cena/vykon) vybrat.
Zobrat komplet sadu a mat vybavene – Deore M6120 (4piest) 3790kc
vyskladat na rozne sposoby, brzdove paky Zee M640/SLX M7100 a strmene 2piest SLX M7100 dozadu + 4piest SLX m7120 dopredu 3950kc, alebo oba stremene M7100 za 3135kc a dalsie variacie ktore ani nebudem zbytocne vypisovat…
Vo vybere boli aj Magura MT5 3950kc ale kedze mam veci na shimano tak som upustil od nich, plus nie najlepsie odozvy na paky ma tiez odradili.
Kotuce budu RT70 180mm vpredu aj vzadu, vaha 85–90kg, bike dartmoor primal29. Za kazdu radu/navrhy vopred dik.
(ceny po prevode z EUR na CZK)
-
kdyby se to někomu hodilo… – průměry pístků v třmenech, všechno 4pístky samo…
https://enduro-mtb.com/…ake-can-buy/
shimano saint – 15/17 (platí i pro zee, a nové 4pístkove sady od deore výše)
sram code – 15/16
avid X.0 trail – 14/16
sram G2 – 14/16
formula cura 4 – 18/18
magura mt7 – 17/17
hope V4 – 16/14
-
Chtěl bych se tu zeptat,
Momentálně jezdím SLX 4-pístky 7120 s kotoučema SM-rt66 180mm. Brzdy zajeté cca 1000km, odvzdušněné s originál sintr deskama s chladičem.
Při brždění z cca 14% klesání po asfaltu z rychlosti kolem 70km/h to brzdí perfektně do cca 30km/h pak už je to tupý a skoro to nebrzdí, páka se nepropadá. Po chvilce už to brzdí OK. Váha soupravy cca 140kg s kolem. Je to prostě tak rychle přehřátý a neudělám stím nic?
-
Podle me 140kg, 14% klesani a 70kmh na asfaltu je dost hodne…to je fest kour na brzdy-tzn prehraty
-
203mm kotouce pomuzou, hadam ebajk?
-
kupit lepsi kotouce, pripadne sa naucit brzdit prerusovane a nestat na nich nonstop
-
Tu matiku sice nechápu, ale syntr s ve dvoupístku brzdí hodně dobře. 5km za stáleho brzdění samo trochu poleví, ale stále brzdí i se 140kg. Myslím že neumíš brzdit.
-
Ebike to není, je to habit a za ním závěs s děckem
-
Tak to jsi zabiják svého potomka.
-
Jezdis 70km/h po silnici s ditetem v nebrzdenym voziku??? Jsi d… To slovo si domysli
-
Při pohledu na „nick“ to asi ví :)
-
:-) :-)
-
-
-
Vi o tom manzelka? Asi bys dojezdil.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nepsal, ze s deckem, treba ma vozik s lahvacema.
Jinak se prehrivaji desticky a kotouce.
Na starych Hayes brzdach v prudkem a dlouhem sjezdu se mne zacali tavit kotouce a kousky kovu se zatavovali do brzdovych desticek, pak to brzdilo jako kov na kov :)
V prvnim kole bych vymenil desticky.
-
-
-
Jestli máš už čtyřpísty s kovovými destičkami s chladičem, tak už můžeš zkusit jedině sendvičové kotouče s chladičem
https://www.tsbohemia.cz/…d344523.html
https://www.hnizdil-kola.cz/…180mm_z5987/
Případně větší průměr, pokud to vidlice povoluje.
-
Jo, na ty kotouče jsem taky koukal, má stím někdo reálnou zkušenost jak moc to pomůže?
Jinak manželka jezdí snáma, silnice co dobře znám, bez provozu a zkouška krizového brždění a jak se to bude chovat. Ten nebrzdící konec mě hodně překvapil a dobře že to vím.
Děcko v páteřáku, přilbě, rukavice atd… letos má najeto asi 2500km. Jo a není to vozík, je to takovej závěs, podobnej jak dělá tout terrain streamlinera.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
kašli na ně, nechápu proč má spousta místních uživatelů potřebu ***** se druhým do života, ale je to tak.
pomůžou ti kotouče s žebrováním, ale pocitej ze to bude škrtat, kroutí se udájně
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
jj sendvič, můj sendvič!!!
to co potřebuješ je právě https://www.wiggle.co.uk/…d-disc-rotor nebo ta níže postovaná magura
-
Tyhle kotouče jezdil kdysi na 601 BlackHorse – možná je tam ještě má, tak by asi řekl zkušenosti..
-
špatně jsem to popsal… ten na fotce je právě rozteklý icetech
ten z odkazu ubrzdí i tandem :-)
-
Hliník taje při 660st. To bude spíš problém s technikou brzdění, ne? :-D
-
ve smyslu že potřebuješ zabrzdit? prostě icetech jsou z principu pro těžké jezdce k ničemu, spálí je s technikou bez techniky, je to fuk
-
Jestli je těžký jezdec už od 130kg. Tak se pleteš, s dobrým bržděním je nespálíš.
-
a o jakém sklonu a kopci se bavíme?
edit: jen dodám, že s hope kotouči se mi technika brzdění spravila a nic se už netaví
-
Pokud znáš tak z Lysé Hory, asfalt úplně v poho a žlutá ta už mi žhaví brzdy.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
neřek bych že to nějak výrazně pomáha ale jestli je tam přínos třeba 10%…nula nula nic při souvislém brždění. Buduou zase rychleji ochlazené, ale to už ti je v takové situaci jedno.
Určitě bych dal co největší kotouče (200mm) a stintrovaný desky. Nic lepšího nevymyslíš.
Pak už jen spíš se naučit brzdit přerušovaně a volit takovou rychlost, jakou jseš schopnej na viditelnou vzdálonost ubrzdit.
-
Tak 200 nebo co nejvetsi?
Ja bych u takovy jizdy sel klidne do 220 a poradnejch trmenu
-
Vím že jsem viděl i 223, ale nektroutí se?
-
Kotouč nebo vidlice (při brždění)? :-)
-
no možna obojí :)
-
-
Zkusennost nemam, ale nemyslim si ze by to mel byt problem, ono zrovna kotouc je dobry kupovat kvalitni nehlede na prumeru, drive bych se bal spis o vidlici :) to nevim co tam ma, ale co vim tak ze 180mm kotouc a slx brzdy jsou tak na rekreacni projizdku po lesich a ne na 140kg letici vec 70 v hodine
-
čtyřpístky SLX zvládnou dost… asi bude muset přitlačit na ten kotouč.
https://www.koloshop.cz/…-kotouc.html?…
Vidlice to dlouhodobě nedá, ale zase kolik krizovek člověk zažije…
-
4pist slx je nejsilnější brzda co jsem kdy zkusil. S tím můžeš rekreovat kde chceš :)
-
Vazne? zrovna ty? nerozporuju to, nezkousel jsem…ale co hope, co trickstuff? a hlavne, co modulace?
-
Trickstuff jsem nezkoušel, srovnávám se Saint, Hope, Code, Magura. Vím že je na trhu víc brzd ale tyhle jsem měl možnost vyzkoušet na domácích trailech nějak smysluplně a nový shimano je z nich určitě nejsilnější. Modulaci asi neumím hodnotit protože mi přijde že to je v ruce a ne v brzdě..
-
…Prijde mi totiz nesmyslne, ze by shimano udelalo slx silnejsi, nez saint, vis co…proc? sli by sami proti sobe…modulace je urcite o zvyku, ale…zkus si nejake onoff brzdy na mokrych korenech…kdyz jsem si za mokra s kolegou vymenil bajk, shodli jsme se, ze v2 ma lepsi modulaci nez saint, za mokra poznas nejlip ze to neni o prstu…brzdna sila vicemene stejna, okej, uznam ze saint mel trosku navrch…v champery by te asi ukazovacky bolely vic :)
-
Saint je stara brzda, slx je nova, takze klidne muze byt lepsi nez saint.
-
Na mokrých kořenech se nebrzdí :)
Já nevím pořád co jsou ty on off brzdy. Na mokrých kořenech jezdím kdykoliv je venku mokro, po 56 dnech v kuse na kole jsem to srazil na 6 dní v týdnu a počasí neřeším, občas jezdím nějaké kola co máme v shopu na test nebo od kamarádů a vidím brzdy co brzdí víc, a jiný co brzdí míň ale problém s modulací mám jedině na nějakých guide a některých hope co má kámoš na kole, kde za ně musím brát vší silou abych zabrzdil na dost krátkým úseku kde se brzdit dá bezpečně ale to bych pořád nenazval on/off, jen je to slabý :)
-
Však modulace taky není o max. výkonu.
-
Ne o maximálním, ale celkově s výkonem brzd to dost souvisí. Mám na to svůj názor co jsem tu už psal víc než je potřeba, ať si každej jezdí co chce, podle mě je modulace min. 90% v ruce a většina brzd na trhu je zbytečně :)
-
Tak je jasné, že je to o rukách. Taky nemáme všichni ruce stejně, někdo je na malé, někdo velké, někdo silné, někdo slabé a to má vliv na to jaký pocit má kdo z brzd. Kovář co má každý den v ruce kladivo bude mít takovou sílu v prstech, že i minimum síly bude daleko víc, než u typka co sedí v kanclu.
-
Vůbec. Výkon a modulace jsou úplně jiné věci. Můžeš mít silnou brzdu, která je svým projevem digitální nebo naopak dávkovatelná. Jako příklad uvedu dvoupístkové Shimana a TRP Quadiem. Výkonem ne příliš vzdálené ale modulace o parník jinde. Na stejných prstech.
-
+1
Vyzkoušeno jen na jiných brzdach
-
-
-
-
-
-
Tvůj názor beru a i se ve spoustě shodneme, ale musíš uznat, že rozdíly v modulacích jsou… mezi shimanem a hope dokonce velký rozdíl (to, že hope má menší max sílu je věc jiná a otázka pak je jak moc to souvisí s tou modulací), taky otázka jak moc do toho zasahuje projev na páce… protože u shimana můžeš brzdit v klidu „malíčkem“ a u hopu za tu páku musíš fest brát.
s Hope V4řkama jsem schopnej jet chvilku v nose manuálu, s shimanem a ted i s formulí mi to fakt nejde a spíš z toho mám strach..
-
+1
-
Se Saint i SLX můžu jet na skále s prachem co je pro mě na hraně schopností, na hraně gripu a balancovat na předním kole abych nešel přes.
S Hope v4 mi přišlo že na to ta brzda nemá dost síly a nebo bych za to musel brát silou, a to se moduluje naopak hůř. Z mojí zkušenosti to co většina lidí nazývá modulací je jen zvyk brát za brzdu silou ale co já vím :)
-
Tak tvrdit o Saintech, což jsou opravdu kotvy, že mají nějakou modulaci srovnatelnou s Hope tak to pak asi mluvíme každý o něčem jiném. Za mne XTR 9020 super brzda, buď brzdí na fleku, že jdeš pomalu přes rodla, anebo v delších sjezdech zvadlá. Moje zkušenost. Vyměnil jsem za Hope e4, paráda, na Gardě proti Shimanu XT žádné vadnutí, citlivá, XT tam měly problém, ale byl to 105 kilo chlap a dvoupístky, na Altissimu usmažil kotouč.
Ale, na Hopech mi neustále cinkaly kotouče, ať jsem je měnil za jiné…
Pak Sram Guide RSC, všechno dobrý, akorát to seřizování a po sjetí desek na cca půlku je dost dlouhý chod páky. Kolečko na páce to nevěřící, je potřeba sundat kolo a povytáhnout pístky. Ale na druhou stranu, já chci páku, co zabírá okamžitě, na cca centimetru, což je možná můj obecný problém. V žádném případě neakceptuji brzdění s pákou namáčklou na grip…
-
Hele hádat se nebudu, jsou to jen moje zkušenosti. Guide RSC je tak slabá že bych si s tím nedovolil jezdit co jezdím, a upřímně ani neznám nikoho kdo jezdí to samé na Guide. Ani s Code bych si to nedovolil :) Každý od brzdy asi chceme něco jiného..
-
Jak říkáš…
-
Ale zpětně se ještě vrátím, říct o Codech, že by sis nedovolil s nimi jezdit, to, co jezdíš a chceš je srovnávat s SLX, kterým teda jako fakt věříš…tak buď jezdíš strašný bomby a pak je tě tady asi škoda, anebo tomu rozumíš, jak koza petrželi :). A vlastně jsem se prozatím nedozvěděl, co vlastně od brzdy chceš.
-
Co jezdím se můžeš podívat do fotek. Názor si udělej sám, zkoušel jsem pár trailů na Hope a celkem to šlo ale musel jsem do brzdění dávat víc síly než bych rád. S Code jsem najezdil nějaké lehčí věci a na traily kde hrotim bych je nevzal kdybys mi za to zaplatil. Bez nadsázky.
-
A už po stopadesáté: taky do toho promlouvá hmotnost jezdce, bude rozdíl v 110 kg vs 70 to se okecat nedá
Mě cody přijdou nekonzistetní a kdybych jel jezdit věci které nejezdím :-) vyberu si taky shimano 4p
Jinak při normálním ježdění jsou oboje supersilné
-
Hmotnost se nedá ošálit :)
-
-
-
-
-
Sou nějaký podstatný rozdíly co se týče brzdění mezi novými Shimano M8120/M7120/M6120 a staršími jako Zee M640 nebo MT520?
-
8120/7120 by měly byt konstrukčně stejný , XT jsou pouze lehčí. 6120 mají jiný třmen.
-
Nevím jestli je XT opravdu lehčí? Třmen je identický, páku SLX jsem podrobně nezkoumal ale taky jsem si tam moc rozdílu nevšiml. Ale jamky v xt páce jsou super.
-
-
-
-
-
-
-
Aha moje chyba, nejak jsem se prekoukl s tim modelem, nevim proc jsem videl 7100. Tyhle brzdy teda neznam, omlouvam se
-
-
-
-
jj záleží kolik do toho chce investovat. a určitě čtyřpístek dopředu, v případě shimana to není zas tak drahý.
-
Já bych rovnou doporučil sjezdové Hope techy čtyřpístky, a co největší kotouče. Viděl jsem, že dotyčný očividně brzdí jenom přední brzdou. Nejlepší je mimochodem brzdit oběma :D. Ono, kdyź ten vozík je vzadu, tak se těžiště taky přenese směrem dozadu i ve sjezdu. Poloha těžiště vůči tělesu samotnému nezávisí na sjezdu nebo výjezdu ale na rozložení hmotnosti v souvislosti s jeho konstrukci.
-
Když brzdíš plnej, tak prostě jedeš po předním, ťukání do zadku co občas šourne o zem nepočítám…
-
Pokud se ti při brždění zvedá zadní kolo, tak máš těžiště moc vepředu :-). Propnout ruce a nohy, zadek dozadu a trochu níž a budeš brzdit rázem i zadním kolem.
-
Ale předek ti pak ujede i na asfaltu, protože bude míň zatíženej
-
Bavím se o stavu kdy mám teleskopku zasunutou nadoraz a zadek mírně vzadu.
-
Já mám občas pocit, že to kolo pomalu zvedám do manuálu, a ani tak nic neujíždí. Je to dost o pláštích. Hlavní je vzorek a směs.
-
Vzorek a směs na hladkým asfaltu?
Vepředu Ardent race 2,35 3C speed, vzadu Minion SS Exo.
-
Proč asi silničkáři nejezdí s Taipanem Kolos od Hutchinsona, kdyby to bylo jedno. :D Kaźdopádně třeba můj Nobby Nic drží na asfaltu, samozřejmě relativně řečeno, pouze dostatečné. Ideální univerzál je něco jako Maxxis Ikon.
-
Tak zrovna ikon je podle mě k Ardent racu hodně blízko, vidím to podobně.
-
Blízko tedy vůbec nejsou. Ardent má otevřený vzorek, zatímco Ikon ho má spíš uzavřený.
-
-
-
divnější kombo plášťů jsem dlouho neviděl :-D
-
má to do záběru – to dá rozum né
-
v nohách dynamit a předek driftem :D
-
:-)
-
-
-
-
-
-
-
Díky za videjko. :)
-
-
-
zveda sa zadne kolo s deckem ve voziku. Tak to chcem vidiet :-D
-
Není problém, ukážu, stane se to i při kotvě třeba z 20km/h. Není to klasickej vozík, tlačí do sedlovky, ne do pevné osy zadního kola. Koukni na tout terrain, streamliner.
-
Mi to přijde jako některé hefty s uživatelem THORX
-
přesně tak, škoda reagovat
-
Ty dva by měli mít nějaký YT kanál o brzdách :D
-
myslim ze nie iba o brzdach (aspon co sa tyka Thorxe)
-
-
-
-
-
Tím se vše vyjasnilo, Ty neumíš brzdit.
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Caute, premyslam o brzdach novych. Momentalne mam sram guide re. Co poviete na sram g2 rsc alebo shimano zee? Chcel by som tak do 200 eur za par. Diky
-
U vás jsou G2 RSC za 200 euro?????
-
-
Tie viem zohnat lacnejsie. Mimo obchodu ale uplne nove. Co by si bral ty? Za rovnaku cenu. Zee alebo g2 rsc?
-
Nevím no, Zee váží pomalu tunu :)) a v testech moc nepřesvědčily. Ale věřím, že spoustě lidí budou vyhovovat.
Me by spíš zajímaly Formuly Cura4, v testech na výbornou, ale chtěl bych vidět i nějaké reálné srovnání. Snad už je někdo jezdí a podělí se… mám je momentálně v hledáčku, jen se nemůžu rozpohybovat:))
Edit: odpověď na tvoji otázku, asi raději Sram. S Guidy RSC spokojenost
-
Ja som na sram zvyknuty ajked ma vytrapil piest v pakach. V rsc si to riesil tiez asi ze? Zaujimalo by ma ci na toto trpia aj nove g2. Ja som uz skoro objednal cura 2 :D ale nieco mi hovori neobjednavaj.
-
S pístkem jsem žádný problém zatím neměl, vlastně kromě komplikovanějšího seřízení třmenu vůbec nic proti nim nemám, no ale „chtěl“ bych nové…:)
-
Tak to si mal stastie, cez leto je to celkom peklo ked sa ti zasekne paka pri jazde :D tiez s tym bojujem na mojich ale po 3 rokoch by som chcel zmenu.
-
-
-
Zee jsou velmi spolehlivé a silné brzdy
-
mirirek2: jsou těžké a nepřesvědčivé :-)
-
-
-
Za mě určitě Zee, Sram brzdy s jejich pákama jsou teď podle mě etalon nespolehlivosti.
Ale než Zee bych radši nové SLX nebo i Deore který má sice starší třmen než slx, více méně stejný jako Zee,ale lepší páku než Zee.
-
-
Neválí se někomu doma MT520? Případně nějaký ekvivalent od Shimana? :)
-
Vyfič odtud.
-
-
Ahoj lidicky. Mel bych prosbu. Mam na kole shimana 7000. Premyslim o upgrade ale mam dilema. Jestli kdyz dam na kolo 8100 tak jestli si polepsim. Koukal jsem i na 8120, ale 4 pist je pro me zbytecny. Tak jestli mi poradite jestli ma cemu misto 7000 davat 8100? A nebo neco jineho? Kazdopadne to musi mit i-spec ev. Dekuji za radu
-
Upgrade by řešil teda co, když silnější brzdy jsou pro tebe zbytečné?
SLX vs XT rozdíl já nepoznám v brzdném účinku, mezigeneračně se trochu změnila páka a její úchyt, ale nic extra zásadního.
-
No silnejsi by se i malinko hodily. Ale hlavne to resim kvuli tomu ze bude nova prehazka misto slx-xt a ta bude mit uchyt spec ev. Tak ted jestli vzit 8100. A nebo rovnou 8120 4pist a mit neco v rezerve. Jinak k te prehazce. Premyslel jsem taky o xtr ale oproti xt bych rekl ze tam bude jen priplatek za to posledni pismeno a par gramu. Proto jsem volil xt s ted jeste brzdy no.
-
tak existuje taky řadicí páčka na objímku, že
-
-
-
-
To mas pravdu. Ale bral jsem to hlavne tak ze kdyz uu neco bude od XT tak tam dat vse. A proto byla otazka. Jestli je nejaly rozdil v brzdach od shimana 7000 vs 8100. To jsem se dozvedel ze skoro zadny. Tak ze kdyz uz neco lepsiho tak tam dat 8120.
-
Je tam malý rozdíl v uchycení pák na řídítka vs. řazení. Viz. Shimano Compatibility Chart
-
Brzdný výkon bude podobný u těch 8100, tam si prakticky nepomůžeš.
Co se na řadě Mx100 změnilo k lepšímu je páka. Díky posunutí objímky a přidání jednoho bodu kontaktu s řídítky je Paka celkově tužší. Trochu se taky rozšířila samostatná páka (nepodstatné) a hlavně změní servo, které je teď o něco lineárnější.
Kdybys chtěl ispec EV a stačil výkon, vyměnil bych páky. Pokud výkon nestačí, tak bych klidně dal čtyřpístky. Podle mě ale příplatek za XT oproti SLX nedává smysl. Je to prakticky stejná brzda.
-
-
XTR 9100. Má někdo zkušenost jaké použít desky pro zvýšení brzdného účinku? Díky.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
větší kotouče, deskama to nebude
mě to brzdilo překvapivě dobře
odvzdušněné to máš pořádně? odmaštěné?
-
Znovu se to odvzdušňovalo a odmašťovalo, ale bylo to v pořádku. Objednám ty goldfreny. Kurnik, to jsem zas něco pořídil. Nečteš, nevíš.
-
Brzdí v klidu, používám taky goldfreny nebo sintry od Shimana.
-
-
-
Jaké tam jsou teď, organické origo Shimano? Galfery by mohly pomoci, ale déle se zajíždí a méně vydrží. Problém je v tom že je to silniční třmen, silniční destička s malou plochou která prostě nebrzdí, snadno se přehřívá.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
