Odpruzeni predniho kola

91 nepřečtených

Do oblíbených Blokovat téma

lemon 4.1.2019 00:26

Zdravim vespolek. Resilo se to tu jen asi 100×, ale sel bych na to od lesa.

Najedu necelych 30km skoro denne vcetne zimy, takze resim hlavne zivotnost, pokud ma par let vydrzet.

Jezdim prevazne silnici (90%) ovsem misty velmi spatne kvality, teren jen urovne kamenita polnacka, zadne skoky.

Rozhlizim se po novem/pouzitem kole mtb 29 kotouce za ne-moc-penez. Pohon muzu pouzit ze stavajiciho mtb 26, pro me prijatelne deore. U levnych kol ale vsude narazim na tragicke vidle. Jelikoz mam haklive ruce a po par km na mizerne vidli se ztuhlym mazivem zmrtvi, vidim dve moznosti – bud koupit bezduse kvuli nizsimu tlaku, nebo lepsi vidli, ovsem s pozadavkem na zivotnost, cili zadna plastova futra apod. S plynovym odpruzenim a bezdusemi nemam zkusenosti, ma vubec sanci prezit par let za techto podminek?

Jinak ma sanci prezit nejaka pruzinovka bez zemedelskych vuli? Spolehlivost je na prvnim miste, musim dojet i kdyby cert na koze jel, takze se bez znalosti vzduchovek zatim spis priklanim variante lepsi pruzina/olej + bezduse s PTN. Jak byste to resili? Prece jen mam vetsinu infa od stolu…

0 0
Zpět Reagovat
- novas752 4.1.2019 06:22
  
  I hodne dobre vidlice vetsinu drobnych nerovnosti na silnici nepoberou, ted v zime temer nic. Nejlepsi je na to poddajny plast (tenci bocnice bez nejakych exo a snake skin vrstev a vysoke tpi).
  
  Zivotnost ted v zime = dlouhy blatnik a pred a po kazde jizde ocisteni gufer brunoxem deo (na prvnich 10–20km to taky vyzname vylepsi citlivost) + castejsi rozborka cisteni a promazani spodnoch nohou.
  
  Jinak na zimu je pruzeni pruzinou paradoxne lepsi – pruzina nema pocatecni odpor jako kdyz musis rozpohybovat vzduchovy pist s tesnenima. Nejlepsinna zimni dojizdeni by byla dobra pruzinova vidlice s vykuchanou tlumici patronou, to by pak bylo zdaleka nejcitlivejsi. Napada me akorat bazar Rock Shox XC30/32 Coil TK a Tlumeni na zimu rozebrat a vyndat ven.
  
  No a z bezdusema je trochu uskali ze v zime pod nulou tak trochu zamrzaj tmely. :) Ja osobne jsem v zime jeste nepichl ale bojim se toho. A pokud nejezdis nejake brutalni tereny tak PTN (jestli tim myslis Pepino Tire Noodle) neni potreba, tak nizky tlak abys na silnici zvonil o rafek bys tam stejne ani nahodou nemel.
  
  Taky pomuzou dobre tluste mekke gripy jestli boli ruce – napriklad Esi Extra Chunky, ja vozim Bontrager Race Lite Plus.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Bubaaak 4.1.2019 06:34
    
    a k tomu carbon řítítka
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - lemon 4.1.2019 06:48
    
    To zni rozumne, jenom slupek bych se bal kvuli pichnuti. Brunox neznam, pajcuju to silikonem. Bude tam rozdil?
    
    Ta vidle co navrhujes vypada optimalne, za ty prachy by uz mela neco vydrzet, ale jeste to neni ranec. Vyndani tlumeni na zimu asi nejschudnejsi cesta.
    
    To tuhnuti tmelu v zime me nenapadlo, ale uz proto asi PTN, kdyz uz (jj, tuhle nudli myslim), neni tady zamyslena kvuli procvaknuti, ale kvuli nouzovemu dojeti bez vzduchu, nekdo recenzoval, ze to i plast vydrzi.
    
    Jake mas zkusenosti s temi gripy dlouhodobe? Mel jsem neco podobneho pred lety na sinici a po sezone se zacaly lepit/rozpadat, ale mam hodne agresivni pot, tak nevim co bylo pricinou.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 4.1.2019 07:42
      
      Musim rict ze rozdil tam celkem je. Mozna i skoro stejnej jako mezi neosetrenou a silikonem osetrenou vidli. Je to sice hrozne mala flasticka ten brunox ale staciho fakt mokroskopicke mnozstvi, takze vydrzi celkemm dlouho. Driv jsem pouzival taky Silkal, ale Brunoxe jsem byl fakt prekvapeny kdyz jsem ho vyzkousel.
      
      S temi gripy Bontrager mam zkusenost vybornou, mel jsem je driv na hardtailu dnes pouzivanem jako zimak (mimochodem mam tam vidli Dart 2 coz je v podstate XC28 a i s tlumenim funguje v mrazu relativne slusne), koupil jsem si je i na moji Jeffsy – i na fullu s vysokym zdvihem na objemnych bezdusich pohodli znatelne vylepsi. Jsou vhodne na vetsi ruce – jsou tlustsi, mekke ale ne zvatlave a rozpousteni potem nepozoruju. A vydrzi dlouho.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 4.1.2019 09:51
        
        Vlastne cemu se divit, za ty desitky let uz asi vymysleli neco lepsiho nez silikon :) Diky za info.
        
        Ty Bontragery zkusim taky, kdyz je rozdil i za takovych podminek…
        
        Jinak mi vrtaji v hlave ta karbonova riditka. Podle toho co vim, ma karbon minimalni utlum, hlinik naopak vyborny. Nejak mi to nejde pod fousy, leda by se projevila pruznost, cili paradoxne nejlepe nejakou mekkou cinu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.1.2019 13:53
        
        Tak to nevis moc dobre. Hlinik je docela tuhy, tuzsi neh ocel (taky proto se ocelove ramy temer nedelaji – vazi hrozne moc nebo se krouti jak zizala).
        
        A karbon muze mit v rugnych smerech jine vlastnosti podle toho jak ho upletou a upecou. Predozadne muzou byt klidne tuha a nahoru-dolu pruzna. Treba sedlovky to takhle maji.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 4.1.2019 15:04
        
        Ocelové rámy se dělají málo, protože z kvalitního fungujícího materiálu kde může mít tam váhu karbonu, i slušnou tuhost je to sakra drahé.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 4.1.2019 18:02
        
        S tim souhlasim ohledne tuhosti, vlastne to i pisu. Pruznejsi mysleno mene tuhou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Alojs01 4.1.2019 14:26
  
  V takovém terénu bych se na nějakou odpruženou vidli vyprdnul a pořídil pevnou karbonovou. Jezdím na tom každý den do práce a z práce, občas si střihnu nějaký lehčí terén (lesní, polní cesty, šotolina) a na 29×1,5 pláštích v kombinaci s karbonovými řídítky dostačující, když tam dáš šíři 2 a více získáš ještě více na komfortu … :-).
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lemon 4.1.2019 18:47
    
    Varianta s karbonovou vidli se mi zamlouva pro jeji bezudrzbovost. Ovsem jak pisu na zacatku, mam hodne haklive ruce. Bohuzel nemam moznost vyzkouset, asi necham na jaro a pak neco pujcim na zkousku. Aktualne jezdim 26×2 Maxxis Ranchero. Dokud jsem vozil predni podhustene, bylo to jeste OK. Pak jsem ale protocil dusi a plast uz je od neustaleho podhusteni asi vyzvejkany (viditena deformace), takze novou protoci i pres vysoky tlak. Stavajici vidle je nejaka starsi pruzinovka Manitou s maznicemi, ale i kdyz neni ani v zime uplne mrtva, nepobere dost aby mi to stacilo. Po prechodu na 29, vyrazeni tlumeni, nebo otevrenem oleni, uvidim, a s mekkymi gripy to snad bude stacit.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Rychlej turista 4.1.2019 23:15
      
      Mrtvení prstů se neřeší vidlí, ale v zejména správným nastavením posedu a řídítek. Z tohoto pohledu ani gripy nejsou rozhodující, i když můžou pomoct.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 4.1.2019 23:24
        
        S tim jsem mel problem vzdy, posedem jsem se zabyval, na stare skorosilnicce jsem mel shodou okolnosti ram s odchylkou do 10mm od idealnich hodnot, ostatni doladeno, ale problem jsem nevyresil, i kdyz o neco lepsi.
        
        Jakmile jsem ale zacal foukat vic predni kolo na aktualnim biku, nastalo vyrazne zhorseni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rychlej turista 4.1.2019 23:28
        
        A co sklon sedla? Jak ho máš nastavený?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 4.1.2019 23:34
        
        Temer vodorovne, spicka asi o 5mm niz oproti nejvyssimu bodu. Pravda, na aktualnim biku jsem to nijak zvlast neresil, jen vysku a vzdalenost sedla a tim to zhaslo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rychlej turista 4.1.2019 23:37
        
        Tak dej na sedlo smeták a našteluj ho vodorovně. To by mělo na to mtrvení prstů stačit. Ještě zkontroluj natočení řídítek, bývá tam stupnice. Začni nastavením na nulu :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 4.1.2019 23:40
        
        Zitra vyzkousim. Jestli to bude ono, asi me klepne :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rychlej turista 4.1.2019 23:55
        
        Jestli budeš mít chuť, tak sem hoď fotku kola i s tím smetákem, jak ho máš nastavené teď. Standardně se nastavuje sedlo do vodorovna, či mírně vzhůru. Může být i mírně dolů, ale to s sebou často nese problémy s bolestmi rukou nebo právě tím mrtvením prstů. Pokud k tomu jsou ještě špatně natočena řídítka, tak je to prakticky jistota :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 17:48
        
        Tak jsem se dnes k projeti nedostal, namereno 5° dolu bez zateze nejvyssi body, na prvni pohled rovina.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 18:37
        
        Jinak jak nastavujete sklon sedla, kdyz tam neni kolebka, pokud? Zatim jsem podlozil predni operu dratu zdrhovacim paskem, ted je sklon asi 1,5° nahoru bez zateze. Prave z toho duvodu jsem sklon neresil, rikal jsem si, ze vyrobce asi vi co dela. Je ale fakt, ze tam muze byt neorigo sedlo a tim i jina geometrie.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        5.1.2019 18:51
        
        Sklon sedla si nastav tak, abys pri jizde po rovine z nej nesjizdel dopredu ani dozadu. Nektera sedla po nastaveni na jedince mohou opticky byt spickou nahoru nebo dolu ale to je bezvyznamna starost ;) …
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rychlej turista 5.1.2019 18:52
        
        To jako chceš říct, že máš sedlovku, u které není možnost nastavení?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 19:12
        
        Presne to jsem chtel rict, ale po Tve otazce jsem se sel podivat znova. Holt sero + bez bryli + cerna sedlovka = prd videt :)
        
        Sklon jsem predelal na cca 0,5° nahoru, se zatizenim by to melo byt zhruba v nule.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 5.1.2019 20:33
        
        0,5 DOLU, NEBO NA NULU A TÍM 0,5 DOLU (ŠPIČKA) PŘI ZATIŽENÍ, OVŠEM NĚKDY SE TO MĚNÍ I NAHORU (při zatiženi, špička, minimálně někdy). POKUD SE TO NEZLEPŠÍ DĚLAT MALINKÉ ZMĚNY (VŽDY JEN JEDNU, DOBŘE VYZKOUŠET A ZJISTIT CO DRUHY DEN CITIM NA SEDACICH CASTECH, NA PINDASOVI I NA RUKÁCH OD ZATÍŽENÍ).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 20:59
        
        Zatim jsem to trochu prostudoval a na zkousku tam necham 0,5 nahoru (pri podlozeni zadniho kola o SAP v nule), abych vedel, jestli se ma cenu zabyvat odpruzenim, kdyz eliminuju zatez rukou od klouzani po sedle uplne.
        
        Vim az moc dobre o cem mluvis, dobu jsem s tim bojoval na silnicce, zkousel ruzna sedla a sklony se nevalnymi vysledky, uplny extrem byl vercajk do fialova po kratke vyjizdce a to opravdu neprospiva.
        
        Ted jsem cirou nahodou koupil idealni sedlo s bikem a rozhodne ho uz nedam z ruky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 5.1.2019 21:01
        
        Ideální na prdel? Co dělaly ruce při jiných sedlech??
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 21:08
        
        Jj, ideal na prdel. Ruce zlobily vzdy, to jsem nikdy nevyresil, nezavisle na sklonu. Ted co mam MTB to ale bylo vyrazne lepsi. Bud to bude odpruzenim, nebo velkoplosnymi gripy.
        
        Edit: mam pocit, ze jsem radeji nechaval spicku spise dolu, porad lepsi nez pozdeji resit viagrou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 5.1.2019 21:23
        
        Nebo jinou polohou a tvarem a hastavením rodel, nebo pozicí, nebo právě nastavením sedla, jeho sklonu, předozadní či hornodolní polohou sedla, nebo délkou, slopingem, či dropem… třeba kombinací všeho. Projdi si ténata velikost a geometrie v silniční části a tady inspirace (pro silničku)
        
        https://www.youtube.com/watch?…
        
        https://www.youtube.com/watch?…
        
        https://cyclingtips.com/…he-steering/
        
        https://blog.bikefit.com/…oad-bicycle/
        
        http://www.competitivecyclist.com/…atorBike.jsp
        
        na poslední musíš předstírat, že jsi mimo EU (stealth browsing)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 21:30
        
        To nastaveni predstavce podle zakrytu naboje riditky vidim poprve, plati i pro MTB, nebo je tam jina geometrie?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 5.1.2019 21:51
        
        Pro road jak píšu, MTB je jinak celý, člověk furt mění pozici, proto to všude bolí míň (z pozice, ruky atd), i sedlo může být o dost špatně nahoře (spíš dole), i vepředu/vzadu, nebo tvarem, ale už na tom nejezdím
        
        Tady další info, ty ruce nevím kde a jak bolí a proč, klidně to může být i pedály, nastavením kufrů, zkroucením nohy, nebo šířkou nášlapu v nich..
        
        Spočítej si ideální velikost/délku road rámu, k tomu dopočítej drop pro danou geometrii, viz dříve.
        
        https://blog.bikefit.com/…bike-sizing/
        
        https://blog.bikefit.com/bikefit-manual/
        
        https://blog.bikefit.com/instructions/
        
        https://blog.bikefit.com/…cycle-point/
        
        https://blog.bikefit.com/…tance-width/
        
        https://blog.bikefit.com/…refoot-tilt/
        
        https://blog.bikefit.com/…team-rwanda/
        
        https://blog.bikefit.com/…or-cyclists/
        
        A pokud tomu nechceš věnovat čas a dělat to postupně po jednom a po kousku (každá změna ovlivní i jiné věci, může třeba zhoršit ty ruce), plus ten kalkulátor nebo jiný Ti doporučí podstatně jiný road rám (délku horní trouby a drop), buď bych takový vyzkoušel se správným nastavením, nebo zašel se stávajícím a těmi výsledky za bide fitterem/do bike fit shopu, je ji u nás dost, viz taky doporučení sekce silniční, ne každý je věevědoucí. Jednak Ti to zkusí nastavit od své aplikace, ale kdyby to nastavení mělo být podstatně jinak, zeptej se, jestli se se stávajícím rámem dá nastavit požadované (třeba jiná sedlovka, sedlo, kickback, krátký nebo dlouhý představec, max nahoru nebo dolů, pos/neg), ostatně i u beranů existují verze s nejmenším dropem a reachem, dokonce i vlaštovkama na horní troubě (viz moje dnešní foto). nebo naopak max reach a drop, nebo jiný tvar a nastavení/poloha pák…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 22:28
        
        Ruce boli zapesti a predlokti, ale jen lehce, zdaleka nejhorsi je zmrtveni prstu. Co si pamatuju, na silnicce jsem odladil vse az na to zmrtveni prstu, ale to klidne mohlo byt zpusobeno jen spatnym sklonem sedla, kompenzujicim jeho nevhodnost. Jak to vidim, budu se snazit priblizit silnicni geometrii vzhledem k vyuziti biku. Na aktualnim to jen otestuju, brzo budu menit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tromboonen 6.1.2019 05:22
        
        Tu spravnou sil. geo si zjisti v kalk a sekci silniční
        
        zapěsti bude z blbé pozice rukou na rodlech nebo pákách a ovladačích, případně, a to i předloktí z přílišného zatížení (velké vzdálenosti nebo dropu atd, nebo špatného nastavení něčeho jiného, viz videa a pojednání), zmrtvene prsty ditto, ale taky z velkého zatížení, ale zkusil bych řešit (kromě pohybu po rodlech) i jinými cyklo rukavicemi, plus spočítáním geo na MTB ze stejné aplikace, viz odkaz výše, ale anonymní přístup
        
        Jestli jsi MTB rám koupil velikostně podle silnice, tak tam budou patřit berany a to ješně jestli, zkusil bych to aspoň na chvíli s nějakejma co se mi doma válí, nebo nějak jinak nastavil rodla na MTB, případně jim něco přidat aby ses držel stejně daleko a vysoko jakos to měl na silničce, ale upřímně, i tam a podle toho co tady píšeš sis to nastavení cucal z prstu/netu bez velkých ůvah a zbrkle a pouze aby Tě nic nebolelo, což mohlo vést ke špatnému nastavení jiných prvků (sedlo, pedály, kufry, sedlovka, rodla a páky atd.), které mohlo znamenat jednak zhoršení výkonu, ale dlouhodobě i nějaké tělesné důsledky, které při jiné pozici (i kdyby byla správná na dané kolo a Tebe) může stejně něco kazit a způsobit bolest.
        
        jestli vůbec silnička byla správná dýlka a výška hlavy od začátku, tipnu, že spíš ne.
        
        počítat a ověřovat geo na sil. a MTB zvášť na competitive cyclist nebo u bike fittera
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 07:11
        
        Silnicku jsem dusledne resil prave podle vypoctu, odchylky byly minimalni, mam nastesti celkem prumerne miry, takze mi konfekce sedi. Ale uz je to par let, takze jsem vetsinu zapomnel.
        
        Aktualni MTB jsem koupil za par penez jen podle vysky na zkousku, jestli bude vyhovovat po funkcni strance, coz vyhovuje, takze teprve ted resim novy bike, jelikoz uz mam jakous takous predstavu.
        
        Jinak se neboj, peclive studuju linky a text, ale hodlam to aplikovat vyjma doplnku az na novem biku, holt, doladeni trva a ten cca mesic uz nejak preziju.
        
        Berany se bohuzel nevali a tahle cesta je pro me neschudna.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 9.1.2019 00:45
        
        Takze vyreseno, byl to prosty sklon sedla. Navic tedy s neobvyklou komplikaci, kterou jsem si se zatizenyma rukama neuvedomil. Neuveritelne spatny vyplet kola s motorem od ceske firmy, ktery jsem povazoval za vytvor nesikovneho bastlire, nuti k pevnemu, az krecovitemu sevreni riditek, jinak se pri vyssi rychlosti rozvibruji. Nechapu, ze si neco takoveho dovoli prodavat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 9.1.2019 01:11
        
        Edit, spatne vyjadreno, motor samozrejme cina, ale vyplet pravdepodobne cz, kdyz je na Remerxech.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 9.1.2019 04:39
        
        Ono to vubec nemusi byt kvalitou vypletu. Kdyz je vepredu najednou 2× vetsi setrvacnikmisto normalniho kola tak se to chova uplne jinak. Na motorky se kvuli rozkmitani rizeni montuji tlumice rizeni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 9.1.2019 05:08
        
        Pokud je vyplet proveden dosluva ohnutymi draty, a je tim padem vysoce pruzny, neni rafek proti naboji pevny a plave do stran. Nemluve o tom, ze se draty o sebe neustale odiraji za zvukoveho doprovodu. Elektromotor jako dalsi gyroskopicka hmota podle me nemuze vest k rozkmitani, naopak ke stabilizaci.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 9.1.2019 07:42
        
        abych rekl pravdu tak me to napadlo ,protoze ono staci mit ,krivej nebo blbe nasazenej plast a je to citit,natoz spatne vypleteny kolo
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 5.1.2019 19:36
        
        Tak na nejlebnějších bývaj zuby, že. A někdy jsou docela hrubé.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 19:56
        
        Zoubky tam jsou, uvidim co bude na novem biku, nejspis znova v dane cenove relaci.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Alojs01 5.1.2019 19:08
        
        Vyfoť ten zámek sedlovky, ať ti lze poradit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 19:14
        
        Uz vyreseno, jsem jen slepej :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 5.1.2019 06:08
        
        Jo jo dal bych ho uplne vodorovne. Odpruzena vidlice po nasednuti trochu zajede a vsechno se naklopi jeste mirne dopredu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - 9.1.2019 11:34
        
        Ale jsou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- jecnak 4.1.2019 14:54
  
  V tehle cenove kategorii bych klidne nechal vidli, co koupis s kolem. Pokud bude mit otevrenou olejovou lazen, tak bude fungovat slusne i v mrazu a pochyta vetsi narazy (Relativne slusna je RockShox Tora). Jeji zivotnost a servisni intervaly muzes prodlouzit, kdyz pouzijes gumove vlnovce na vnitrni nohy. https://www.moto-prodejna.cz/…ts250-0.html
  
  Bezduse nutne nepotrebujes, dulezitejsi je plast s poddajnym behounem a boky. Na silnici treba Schwalbe Big Apple bez te protiprupichove vrstvy a k tomu nejakou lehci dusi. Idealne latexovou, ale budes ji muset vcelku casto dofukovat.
  
  Dal bych dal nejake tlustsi silikonove gripy. Jak tluste zalezi na velikosti dlane, aby se ti pohodlne drzely riditka.
  
  Karbon vidlici a bezduse bych resil az na poslednim miste.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lemon 4.1.2019 18:15
    
    Bohuzel slupky se me nechce riskovat kvuli vyssimu riziku propichnuti, nejakou protipropich vrstvu chci. Dojet musim, at se deje co se deje, proto resim prednostne vidli. Gripy asi vyreseny, penovka s dobrou zivotnosti myslim pohlti vibrace nejlepe.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- RomanH 4.1.2019 19:14
  
  Sel bych na to podobne jako Alojs01.
  
  Nejake jezdivejsi 2.35 plaste typu Ikon, RaR, lehce podhustene, karbonova vidla (ona teda spise snizi vahu, s odpruzenou se to neda srovnavat), anatomicke gripy (ty ulehci dost). Mrkni mi do profilu, a to zdaleka nejezdim silnici a zpevnene cesty. U Tebe na tech 90% silnice bych v tom nevidel problem.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lemon 4.1.2019 20:19
    
    Aha, potom to vidim spis na tu pruzinovku, vice muziky za stejne penez. Vahu neresim a s vlnovcem by mela byt udrzba prijatelnym kompromisem.
    
    Edit: udela jen o neco vetsi plast vyznamny rozdil?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - RomanH 4.1.2019 21:01
      
      Na starem 26 biku mam pruzinovku s otevrenou olejovou lazni (stara Z3), mel jsem vzduchovku (letos mi u ni praskla patrona), a citlivost byla podobna (ta vzduchovka ale mela tlumeni o rad jinde, celkove mi sedela lepe). Rekl bych, ze dost udela zmena 26 → 29, sirsi plaste. Na tom celopevnaku necitim treba zadne vibrace na dlazebnich kostkach, a to je asi to, co Ty hledas, ne ? Nemas samci si neco podneho pujcit v okoli ?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 4.1.2019 22:22
        
        Potiz je, ze jsem driv vzdy jezdil spise silnicku, takze nejake drobne vibrace vubec nevnimam :) Ruce bohuzel stale ano. Ted to na stavajicim kole na snehu neoverim, pockam az roztaje. Pujcit kolo pujde az na jare. Jeste me napada – predpokladam, ze s pevnou vidli bude vic trpet kostra, nerad bych se dockal prasknuti, jezdim dost rychle.
        
        Edit: kdyz jsme u toho ramu, radove po kolika km u hlinikace muze zacit hrozit prasknuti pri jmenovanem vytizeni 90% nic moc silnice, obcas dira, zbytek lehky teren. Zatizeni kolem 85 kg.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Alojs01 4.1.2019 22:58
        
        „radove po kolika km u hlinikace muze zacit hrozit prasknuti pri jmenovanem vytizeni 90% nic moc silnice, obcas dira, zbytek lehky teren. Zatizeni kolem 85 kg“ – řádově asi tak po 185 až 328 tisících kilometrech…zhruba… :-).
        
        Tou kostrou myslíš svojí kostru nebo rám kola? Pokud rám kola, tak neboj, ten trpět opravdu nebude.
        
        Jinak pořád nerozumím tomu, že i kdybys jezdil opravdu hodně špatný silnice, jsou ty nerovnosti v řádu jednotek centimetrů a to ti v pohodě vezme bikový plášť, na to nepotřebuješ vidlici…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 4.1.2019 23:11
        
        Tak to jsem mel dost zkreslenou predstavu o zivotnosti ramu.
        
        Mam namysli ram a nasledne svoji kostru :) Jak to vidim, poresim to az bude novy bike v praxi, dost mozna bude uplne stacit jak rikas.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Rychlej turista 5.1.2019 11:29
        
        Můj TREK 8900 pošel už po asi 120 000 km. Ale zase mi obratem poslali nový rám TREK Elite SERIS 8.8, takže pohoda :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 5.1.2019 17:59
        
        S mym najezdem by i to bylo v pohode, to mam za vic nez 10 let :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - novas752 4.1.2019 21:41
      
      Zalezi jak moc ho nafoukas. Ale tlustsi plast a take sirsi rafek umozni vozit nizsi tlak a rozdil tam je znatelny. Nejaky 2,3–2,4" plast s jezdivejsim vzorkem na rafku okolo 25mm a budes tam moc vozit tlak dost nizkej a bude to velmi pohodlne.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 4.1.2019 22:36
        
        Aha, to me nenapadlo, ze by vetsi balon umoznil snizit tlak. Jinak je nejaka finta proti protoceni duse?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.1.2019 22:48
        
        Bezduse. :)
        
        Da se to omezit vhodnou paskou a plastem s prilnavejma tesnejsima patkama = bezdusovym plastem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 4.1.2019 23:02
        
        Zajimava myslenka pouzit bezduse s dusi kvuli protaceni, docela se mi zamlouva. Cvaknuti mi prakticky nehrozi, ale ventilek uz jsem opakovane utrhnul. Od bezdusi me jinak odrazuje jen cena rafku, ale jak to pozoruju, drive nebo pozdeji u nich stejne skoncim :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        hrota 4.1.2019 22:48
        
        Finta je přejít na bezdušové pneu :) A záložní duši hodit do batohu ;) imho nejlepší varianta. Pokud defekt nepobere tmel, tak máš zálohu, pokud rozerveš plášť, tak by to ani s duší uvnitř stejně neklaplo :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        černápole 4.1.2019 22:50
        
        žádná duše-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- detoxy 4.1.2019 19:37
  
  Proti defektu podle mě nejvíc pomůže včasná výměna pláště. Neboli nesjíždět do konce, kdy už pláště nejsou dostatečně odolné.
  
  Já mám velmi dobrou zkušenost s berany, karbonkou a bezdušemi na nízký tlak. Dřív mě na rovných s pružinovou vidlici brněli ruce, což už dnes neznám. Vidlice sice větší nerovnosti odpružila, ale do rukou šla spousta drobných vibrací.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - tromboonen 4.1.2019 20:24
    
    Taky druh pláště, TPI, ráfky, duše, atd.
    
    Jezdit každý den místo silničky na MTB a ještě s nějakou mega vidlí, to bych chtěl max kdybych bydlel někde na hřebeni velkých hor. Jinak „silnička“ z kategorie gravel, CX, pohodlnější běžná uživatelská atd, s karbon vidlicí a dobrými plášti (TPI pokud možno cca 300 nebo víc, šířka 27–30–35 mm, top materiál, vzorek asi jen minimální na cesty, nebo CX na terén) je pro každodenní dojíždění poblíž cest (i polních hladkých za sucha) rozhodně lepší, pokud člověk není netalent na ježdění atd. rozhodně lepší.
    
    Sám mám karbon rám a vidli Spešl Roubaix, k tomu Al rám a sice částečně karbon, ale velmi neohybnou vidlicí… předtím jsem měl dnes už dost starý Al rám se základní karbon vidlí na úrovni Al a mohu říct, že po přezutí stejných kol (Mavic celkem základ plus levný sil pláště 23 mm plus obyč butyl černé duše) na ten novej Roubaix rám moc velký rozdíl nebyl, až na lepších kolech (Al a pak karbon) a s plášti nebo galuskami s vysokým TPI, latex dušemi atd. (cena nad 1k Kč, většinou cca 1200–1300 za jeden) to teprv bylo pohlazení a dodnes je. I to starý kolo nebo to CX/zimák jsou s těmito sil. koly a plášti skoro stejně pohodlné, jen to není do úplně marast terénu s nerovnostmi (aspoň ne na rychlou jízdu) nebo za extrémního mokra, ale to mi zas tak nevadí, řídím se tím.
    
    Na všech těchto pláštích jsem měl max 2 defekty za rok na jeden set kol, a to ještě většinou kvůli spoji u ventilku atd. Nenám nic extrémně odolného, snad na silničku Challenge Parigi Roubaix v reále blízko ke 30 mm, ty jsem ještě nepíchnul vůbec.
    
    Duše zásadně latexové zelené Michellin, pokud možno i v galuskách, dofoukat každý druhý den před jízdou na představovaný tlak je jedině plus a nedá to moc práce… a celkově šířka pláště 27–30mm a více, charakteristika duše a pláště viz výše a tlak (co nejnižší aby se to necvaklo o ráfek) jede vždycky lépe (míň makání, víc rychlosti a pohodlí) než úzký pláště, tvrdá kola a jakákoli vidlice, ty odpružené navíc většinou zpomalují.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - lemon 4.1.2019 20:56
      
      Silnicku, byt ne klasickou, jsem jezdil do letoska, kdy mi ji ukradli. CX galusky Tufo Flexus dry plus 32mm. Clovek se na tom tak nenadre pri vyssi rychlosti, ale ted resim jinak. Mj si s MTB muzu dovolit vyrazne zkratky, kde trpely rafky a vsechno, na to proste neni stavena.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - lemon 4.1.2019 20:37
    
    O nutnosti menit plaste driv, nez prejdou ve slicky zadna, uz protoze nemam chut se rozmaznout na trave nebo v blate kvuli par korunam.
    
    Berany na MTB davat nehodlam, ale souhlas. Hlavni problem tady nejsou razy pri prejeti diry apod, ale vibrace zpusobene drobnymi nerovnostmi. Ty bezduse me porad lakaji, jelikoz mam overeno, ze snizit tlak staci. Jen kdyby rafky nestaly ranec. Na druhou stranu resi vse najednou. Jak odolnost proti defektu, tak odpruzeni vibraci.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - jardalee 6.1.2019 06:05
      
      Nestoji https://www.koloshop.cz/…r-cerna.html
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 6.1.2019 07:14
        
        Za pouzitelne pro bezdusi jsem povazoval jen ty, kde je to vyslovne uvedeno. Jde tedy pouzit kazdy rafek s vybranim a drazkou?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 6.1.2019 07:38
        
        tohle jsou dokonce easy tubeless ready :) akorad jsou tezsi oproti treba dt swiss je to teda jinou konstrukci podle me pevnejsi
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 6.1.2019 08:06
        
        ja bych o nich asi ani nevedel ale prave ted nedavno sem je zapletal pro kamarada co chtel levny vyplety na zimu a do bordelu ,tyhle rafky ,draty cn spoke a levny naboje Deore M6010 ,tak uvidime jak dlouho mu to vydrzi :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 08:20
        
        Bohuzel potrebuju 36 der, pres to nejede vlak.
        
        Jedine co jsem nasel byl Stan's NoTubes Arch Mk3 29 Disc Rim 36h Black, dostupny jsem nasel jen v USA, coz dava s dopravou skoro 3000, to uz takovy pakatel jen za rafek neni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 6.1.2019 08:33
        
        delaji se i na 36 der a shimano dela taky i 36der
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 08:46
        
        V kategorii rafku jsem nenasel, ale jestli vyslovne nepisou u rafku, ze jde o bezdusi, mohl jsem snadno prehlednout.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 6.1.2019 08:52
        
        nj 36 der se neda sehnat ani nikde u sousedu ,bohuzel ,jinak cela ta nova rada mach1 vypada povedene ,klixx,traxx a maxx :) akorad jenom 32der
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 6.1.2019 11:39
        
        36 der je nesmysl , snad jen u expedicnich kol. Bych to použil.
        
        Tak těžký nejsi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 14:50
        
        Je to z jineho duvodu, ale to je vedlejsi. 36 der je pro me nutnost, nikoli libustka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 6.1.2019 15:48
        
        Je to nesmysl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        xtonda 6.1.2019 16:34
        
        A někdo si zas myslí, že cokoliv pod 36 je marketingový podvod
        
        https://bike.bikegremlin.com/…many-spokes/
        
        Předpokládám, že BMX kola s 48 dráty se nedělají pro srandu králíkům.
        
        Já mám 32 a zadní docentrovávám docela často, loni mi ruply dva dráty. Až se to vysype úplně, tak vemu kolo s 36 dráty.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jardalee 6.1.2019 17:04
        
        taky mam rad 36dratu ,aji se to dobre vyplyta a dotahuje ,ale 32 taky vozim a uz sem skoro cent v lete teda zhubnu mozna :) a 32 drzi taky ale je fakt ze u 29er kde jsou prave dlouhy draty by 36 nemuselo byt spatny ,problem je hmotnost ,protoze cokoliv co zvysuje pevnost vypletu ,vysoky rafky ,vysoka priruba nebo 36 dratu ,zvysuje u hliniku hmotnost vypletu,coz zase nikdo moc nechce :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Alojs01 6.1.2019 19:05
        
        S 85kg, jako ma zakladadel vlakna a na silnici, byt rozbitou, je 36 dratu zbytecnych…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 20:07
        
        Nechtel jsem to vytahovat, jelikoz se to netyka tematu fora a je to zde povazovano za kacirstvi, ale 36 dratu je nezbytnych pro zapleteni motoru. Proto vubec neresim hmotnost a malo valivy odpor, naopak komfort a predevsim spolehlivost jsou rozhodujici.
        
        A ted muzete zacit nosit drevo na hranici :)
        
        PS nejezdim moped styl, to bych koupil moped. Podle priblizneho ukazatele vykonu kontinualne 200 – 300W vlastnimi silami.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 6.1.2019 20:34
        
        Na kontinualni vykon 200–300w vlastnimi silami jedes po rovine pres 25km/h. Nac tedy motor?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lemon 6.1.2019 20:54
        
        Predevsim protoze mi takhle temer vubec nezalezi, jake je pocasi, snad vyjma naledi apod, ale to uz pak neni na zadny bike, leda s hreby a to jeste ne vzdy. Rychlost je pokazde prakticky stejna, takze vim presne kdy dojedu. Protivitr nebo kopec uz jsou bezvyznamne, vyjma opravdu velkeho stoupani temer nezpomalim. Jinak pro predstavu, dnes jsem si v pohode valil cca 7 cm premrzleho snehu 12 – 20 km/h. Pohon 2×2 se obcas take hodi. Nicmene bych se pridrzel tematu, namisto asi nevyhnutelne se bliziciho flame ohledne elektra.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        6.1.2019 22:21
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        kubad 6.1.2019 21:52
        
        pak ok
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 6.1.2019 07:50
        
        Kazdy ne, musi to mit trochu vhodny profil – ne moc hluboky zlabek aby se dala dobre nalepit paska a u patek by mela byt aspon par mm ploska aby patky plaste nesjizdely dovnitr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - tromboonen 6.1.2019 06:24
      
      Ne narazy a nerovnosti, jná a pouze jedna vzdálenost rovných rodel od sedla a jejich drop, berany se dají držet asi pěti způsobama, čímž se drop a délka úchopu od sedla radikálně mění, to ulehčujou i tělu i jezdci, navíc se daj nastavovat X způsobama, plus ještě jsou různé představce, plus člověk na silničce většinou jezdí dýl bez pauzy, takže se o všem víc dozví. Na MTB a podobných fitness silničkách s road rámem, ale rovnými rodly (a tím většinou špatnou délkou kvůli neznalosti výrobce, prodejce i jezdce) to většinu lidí bolí a řeší to přesedáním na sedle a různými pozicemi, i chybným nastavením jakože ve jménu sjezdů, zvlášť pokud takové kolo koupí bez znalostí, zkušeností, nebo špatné doporučení…
      
      Nečteš co píšu a myslíš si, že je to povrchem pod Tebou a vyřešila by to mega dobrá houpací vidlice… nevyřešila, něco o tom vím. Místo povídání prostuduj detailně všechny moje odkazy a budeš doufejmě vědět vícpro začátek, pak ještě jednou projdi starší perličky v tomhle vlákně (nejen ode mne) a měl bys vidět světlo na konci tunelu, když už nám nechceš věřit jen tak a zkusit to.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lemon 6.1.2019 07:23
        
        Podivej se na datum prispevku ;) Az Rychlej turista prisel s tim, ze resim neprilis souvisejici problem a az Ty jsi me nasmeroval detailne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Martinc5 6.1.2019 16:00
  
  Není náhodou Pozemstan, Sateza a Lemon jedna osoba?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lemon 6.1.2019 17:47
    
    Tezko, pred par lety jsem se na nejakem foru zajimal o moznost pouziti CX galusek na silnicnich rafcich (nick uz si nepamatuju), jinak jsem se diskusi neucastnil.
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Rychle nahoru

Bike-Fórum

MTBIKER Shop