Dobrý den,
podařil se mi odvrátit totátní crash v lese. Ovšem smykem a s přenesenou váhou vzadu. Zadní kolo získalo pozoruhodnou osmičku – neprošlo ani zadní stavbou. To jsem dal dokupy a dokonce na první dobrou :-) Ovšem asi se hnula pravá patka rámu viz foto. Po stažení není v rovině, ale vyosená dovnitř. Nevím, jestli se to stalo teď. Bojím se, aby to neohlo osu v zadním kole.
Díky předem za reakce.
dej to do servisu, ať ti to tam srovnají-)
To zas bude veselo. To das, v servise te akorat oberou a houby udelaji.
Právě, to jsem si říkal také. Ale jsem rád, že to zaznělo od Vás :-) nic ve zlém!
Zkrátka, dokážu to ohnout spátky, ale jak to bude přesné, těžko říct. Přípravek existuje tuším jen kompletně na celou stavbu, ne?
Existuji tzv zvonky, kteryma se to rovna a kontroluje souosost. Teoreticky bys to mohl nahradit nejakyma zavitovyma tycema ap.
když si to srovná dobře sám, tak prosím
některé servisy kupodivu dělají i dobro práci---
Me to rikat nemusis :) Ja jen napsal to co chce slyset a co by z nej driv nebo pozdeji vypadlo. Staci kouknout do jeho predchozich vlaken, aby si clovek udelal predstavu.
ok, dobrá tedy-)
… nedělal´s v diplomatických službách?
8-D
Jinak koukni sem, at mas predstavu o cem je rec.
video :)
Jojo, něco na ten způsob jsem si myslel, že určitě existuje.
Teď ještě přichází ta otázečka, jestli je to hodně nebo ne. Ještě jsem hnutou patku rámu neměl, tak se ptám možná trochu blbě.
to by mělo jít srovnat
a když ne tak si alespoň budeš moci koupit nový rám-)
ahoj.
odkud jsi? (já Kladno)
přijeď a narovnáme to
(nebo ti půjčím vercajk a narovnáš to sám)
více SZ
Mě by spíš zajímalo, jak dal na první dobrou to vycentrování. Ten ráfek se evidentně překroutil = na vyhození.
Na první dobrou jsem ho vyšlapal zhruba. Vycentrovat nejde. Některé dráty našponované a některé před vypadnutím. Navíc se posral ve spojení viz foto.
To teda moc „v kupě“ nevypadá. :)
Není :-( Nevšiml jsem si, že se ráfek rozpojuje. S tím asi nic nenadělám. Nevím, jak je ten spoj řešený, ale přeplétat to nebudu, to se skutečně nevyplatí.
Mám dojem že v tý mezeře vidim kolík, takže spojení přes nalisovaný kolíky.
Čili potřebuješ celý nový zadní kolo?
Jj, přesně. Kola mám. Musím jen složit náboj.Před nějakou dobou jsem ho rozdělal a tak už to zůstalo. Pak samozřejmě docentr. Tím, že je to „městské“ kolo, tak to skutečně vůbec neřeším a házím na něj, co dům dá.
Teď bych spíše uvítal nějakou 7sp jetou kazetu (kvůli starému pohonu, na který nová nesedne – odzkoušeno) Ne tedy úplně orvanou, ale prostě na dojetí ;-)
Ale jinak si nemyslim, ze toto bys zohnul nejakym smykem.
Spis to vysvetluje dost tvych predchozich servisnich problemu, kdy nesla seridit prehazka, zahadne odchazely konusove naby atd.
Ale tvoje vec, servisaci jsou podvodnici, vse si udelas sam. Kdybys k nejakymu rozumnymu zasel nekdy pred rokem a pul, tak sis usetril spoustu problemu a casu.
Určitě ne. Mám RU na zadním. Měl jsem za to, že to udrží v tomto typu patek, ale asi ne. Domnívám se, že jak byl dost na fest a kolo nebylo na straně u kazety na doraz, tak se možná ohnula.
Kdybych se řídil radami tady, abych s každou prkotinou lezl do servisu, tak jsem už na chodníku ;-)
Vilém – tak to, že jsou všichni servisáci podvodníci, je přece naprosto jasný, ne? :)))))
Né asi. Stačí ten přístup obchodníků. Když jsem viděl, jak třeba nasazuje centrklíč… Chápu, že nemají tolik času se babrat s jedním kolem, ale když mám pak místo černých drátů z půlky stříbrné, tak se na mě nezlobte. Já netvrdil, že všichni! Jen to, že poctivých je málo.
Jsem ale potěšen, že jste tím tak pobaveni :-)
Po nasazení zadního kola se patka jeví být v rovině, tak jsem s ní zatím nehýbal a uvidím, jestli to bude třeba.
Nakonec jsem zadní přepletl na jiný ráfek. Po vycentrování a protočení mi hází nahoru, ale je to jen cítit. Ačkoliv vizuálně i ve vidlici je rovný jak pravítko. Mám to řešit? Přední je na tom stejně.
Tak to teď nechám. Až vycentruji to druhé zadní a bude stejné, tak zajdu do cyklistiky.
Můžete mi tu ještě někdo prozradit (kdo jezdí, jezdil Véčka), jak napružujete pružiny? Já jsem u Arteků vždy sundal čelisti, vyčistil při té příležitosti, a vytáhnul nalisovanou část s dorazem. Zbytek pak vypadl a s dvěma kleštěmi samotné pružiny napnul. Je to sice mega zdlouhavé, ale nechtěl jsem mít čelisti a pružiny orvané.
Pokud jsou pruziny pristupne, tak vyhaknout z vecka a rukou napruzit. Pokud jsou schovane v oblasti stredu, tak napruzit vyklopenim vecka do protismeru.
Kdysi jsem tu řešil, jestli vertikální patky udrží kolo na RU (viz obr.). Výsledek je takový, že sice udrží – kolo se úplně nesesune, ale jakoby si sedne. Na straně pastorku se šoupne směrem ven cca o 2 mm. Projeví se to vždy po usazení a šlápnutí do pedálu. Pak už je pevné.
Přisuzuji to hnuté patce, ale těžko říci. Zkoušel jsem „zubatější“ podložky, ale to bylo horší. Mám celokovový RU – jeho samotné plochy jsou docela slušné.
Je samozřejmě možnost, použít pevnou osu a stáhnout na krev, ale prostě se mi příčí takové drastické řešení, jak pro rám, tak náboj.
Napred vyrovnej tu patku, kdyz je druha patka zohla dovnitr, tak neni divu, ze se ti to po zaberu hne.
Rozhodně tím začnu. Bylo by fajn, kdyby to bylo tím, tak snad.
Tak píši výsledek po dorovnání patek. Jinak, rovnal jsem je starou osou, ale i po kontrole se jevili obě rovné. Po vložení kola se noc nezměnilo. Po prvním záběru se kolo šoupne asi o milimetr, ale mám dojem, že ty patky se ohýbají právě tím, že není kolo na jedné straně doražené.
Rozhodl jsem se pak přitáhnout upínák na zkoušku na krev. Dopadlo to jeho utržením, ale i přesto se přetažené kolo hnulo.
Vidím to asi na pevnou osu, pořádné podložky a žel tedy stáhnout tak, aby nemělo šanci se hnout. Nebo, jestli by měl ještě někdo nějaký nápad na jiné řešení, tak vřele uvítám :-)
Určitě vertikální?
Co je to tedy za typ?
Docela by mě zajímalo, kdo tyhle patky vymyslel, protože je to skutečně jen pro zlost. Zajímavé je, že na starém Favoritu je mám také s RU a drží úplně v pohodě, bez nějakého nesmyslného přetažení.
No pravda je, že jsou spíše horizontální než vertikální…
Nepoužívají se na to nějaké napínáky nebo něco podobného? Vídám to teď na městských kolech s těmicto patkami. Přímo k trubce rámu je jakýsi bazmek, o který se osa opírá. Při záběru by se tak neměla hnout. Hledal jsem to, ale nenašel, nevím, jak se tomu správně nadává.
Tyhle patky byly původně navržený pro jednorychlostní kola, kde nebyl žádnej napínák v podobě ramínka přehazky nebo přímo napínáku a napnutí řetězu se nastavovalo vzdáleností kola od středu právě v těch patkách. Některé lepší rámy tam maj právě ty štelovací „dorazy“. Dnes se to pořád používá na singlspeedech všech druhů od dětských kol po dráhové speciály, kde jsou patky otevřené směrem dozadu.
To my ještě dává smysl. Nechápu, proč se vůbec montovali na MTB a staré silničky, ale nechci tu rozvádět filozofickou rozpravu na toto téma :-) Zkusím někde sehnat zvonky, dorovnat patky a snad to pak RU udrží bez žádného pohybu.
Protože k tomu byly uzpůsobený přehazovačky s hákem. Až později se přehazovačka začala montovat do díry se závitem.
V čem byly ty hazky lepší? Měl jsem takovou na předchozím městském ďříči a upnutí kola bylo to snad ještě horší :-/
Nebyly lepší, kdyby byly lepší, používaly by se doteď. A teď je to snad jen na nejlevnějších SISkách.
To určitě ano. Vídám je v Tescu na dětských kolech.
Já na takovém rámu měl singla,dnešní rychloupínák se tam nechytal,stačilo zabrat a kolo se stočilo ke straně.Pomohl až celokovový,někdy z 90. let,utažený kladivem.
Jak přesně vypadá ten celokovový? Já tam mám také celokovový, ale koupil jsem ho asi před půl rokem, jako takový retro styl. Dneska jsem přidal trochu síly při dotahovaní a samotný upínací mechanizmus se nějak odrovnal. Dá se rozebrat, tak alespoň mrknu, co se stalo a jestli je na vyhození, ale za tu cenu, co stál, tak asi půjde do koše.
Mě to stejně přijde jako dost drastické řešení. Pomineme-li to, tak ale jak ho pak povolíte v terénu, když to bude nutné?
Já bych měl asi navíc ztrach, že se někde urve.
Tak jsem rozebral páčku a zjistil, že se utrhla tím tahem samotná osa, která je údajně železná. Řekl bych, že staré SH nebo Campa je řešeno stejně, ale asi je osa z lepší slitiny.
Napadlo mě ještě zkusit klasické vějířové podložky. Případně, lae to už je snad lepší skutečně ta pevná, protáhnout osou náboje M4 pevnostní závitovku a stáhnout přes podložky normálně maticemi.
Resumé ⇒ patky narovnané + očištěné od laku. Stržené dva upínáky a kolo se vždy posune cca o mizivých 0, 5 mm. Není to v podstatě nic, ale ohýbá to RU a zároveň mám strach, že se to jednou sesune úplně. Přejdu na pevnou, ale…
Předloni jsem řešil poničený patky (Al rám, MTB, ale používáno jako hopsakolo), pořád se to v záběru vytrhávalo z patek, plášť drhl o zadní stavbu.
Přesná šablona (papír), podle ní udělány dva pláty (2 mm plech). Uchycený do těch dvou oček, co jsou se montujou vzpěry blatníku a nosič. Musí to být přesně, pak se to nehne, jezdí to dodnes.
osa tahle, ale náboj to byl s kazetou (konusy jsou blíž k patkám, je menší namáhání osy jak u šroub. vícekolečka)
Zhruba náčtr, foto nemám
Moc děkuji za příspěvek, tohle vypadá hodně zajímavě a hlavně funkčně. Možná, až budu mít čas si s tímhle hrát, tak si to vyrobím. To znamená, že tuhle udělávku máte vždy z venku i zevnitř patky tj. 4 ks?
2 ks, zvenku. Musí to být přesně vyrobeno, aby se to nehlo, matice na ose se utahují normálně, není to potřeba dorvat na krev. Funguje to spolehlivě, jen demontáž kola (třeba při defektu) je zdlouhavější.
Tak mě napadlo – na tom rámu co máš, možná budou v těch očkách závity M6, to by pak musely být i v tom plechu 6ky díry.
jak chceš dostat konusy z RU osy na pevnou?
není tam náhodou jiné stoupání závitu?
U novéjších tam M10×1, bez problémů to jde. To by byla velká vzácnost, aby byl jiný závit.(dřív se používaly se i jiný, jemnější)
Stoupání stejné, jiný průměr. Mám starou zohýbanou osu a na té konusy.
Přepleť to na kazetový náboj, nebude se ohýbat osa. V ideálním případě (funglovka), se občas nějaký dá levně vyaukřit. Použít můžeš teba tenhle , je to na rozteč 135 mm, ale má to výhodu, že se dá jednoduše zúžit ubráním podložky na levé straně (osa se musí přiměřeně zakrátit, nebo si tam dáš pevnou)j dá se to v pohodě (dělal jsem to na zimáku (favo rám, patky 125 nebo 127? – už nepamatuju přesně, kolik to bylo). Na užší zadní stavbu je podle mne je lepší 7 kazeta, 8–9 kazeta je širší, dráty u kazety nabudou tak kolmo a tak naplý.
Mám připravené ořechové kolo a 7sp kazetu. Jen přehodím osu. Ořech je 8/9 sp, takže potřebuji ideální podložku nebo více podložek, abych vymezil vůli jednoho pastorku.
Tak ta osa je docela děs. Ta určitě kováním neprošla – bláto. Po první jízdě je zohýbaná do „S“. Už jsem rezignoval a ručně kolo v patkách vystředil :-/
Jen takovej dotaz. Nepřečuhuje ti náhodou osa více přes patky? Ty patky, co tam máš jsou jen z tenkého plechu a osa na rychloupínák obyčejně počítá si silnějšíma patkama. Stejně tak rychloupínák. Může se tedy stát, že se rychloupínák (nebo matice na druhém konci) opře při utažení o přesahující osu a rám tak nesevře dostatečně nábu. Už jsem se s tím také setkal.
Osa nepřečuhuje. Naopak bych si ji dokázal představit tak o 2 mm delší na každé straně.
Netuší náhodou někdo, jaký je vnější průměr 7sp ořechu?
Už jsem si to změřil :)
Co to máš za osu, že je tak krátká i v ocelových patkách?
Krátká nijak extra není. Berte v úvahu, že mám MTB rám, který má větší rozptyl zadní vidlice než silnička. Patky jsou kované – docela silné.
Jak bylo v minulosti řešeno vedení lanka k cantilever brzdám, když mám nahoře na sedlové trubce navařenou úzkou trubičku? Bowden od páky se normálně dá do navářky na trubce.
