Ahoj, mám na svém gravelu Roninu SL původní pláště RITCHEY SpeedMax kevlar 700 × 40c. Chtěl bych nějaké tenší, méně robustní pláště, až tak často v lese nejezdím, max. a suché polňačce (cyklostezky). Doporučili byste mi nějaké tenké pláště s gravel vzorkem? Byly by vhodné 700×32 – není už to na gravel málo?
Díky!
A v cem je problem? Proti nejakym 33 mm CX nic az tak zasadniho neziskach. Ty Speedmaxy jsou dobre plaste, mel jsem dratenou verzi a ty frcely dobre a vydrzely asi 5000 km. Kevlarove budou zrejme jeste vyrazne lepsi. Pokud nechces ciste silnicni plaste jezdi co tam mas a men az budou sjete.
-18% CST C1436 Control Plus Eco 700x38C trekingový plášť, drát
216 Kč
-18%
MOC 329 Kč
Pokud jsou ráfky široké venkem 24 nebo 25 mm můžeš dát i 700 X25 .
32 je malo, pod 35 to moc nema smysl, to je uz lepsi pak jit do nejakych ciste silnicnich. Ale treba u G One je rozdil 35 a 40mm na asfaltu naprosto zanedbatelny. V dirach nebo hodne hrubem asfaltu a polnacce jsou ale 40mm mnohem lepsi. Je to trosku skoda se okradat o sirku, protoze se daji namotavat mnohem lepsi zkratky a clovek to nemusi tak resit, pritom na asfaltu to jede i tak paradne a da se lepe pohrat s tlakem.
+1
32 budou fajn na asfalt a horsi asfalt. V terenu ti ten malrj objem a vyssi tlak bude drncat. Hledal bych neco mezi 35 a 32mm. Zkus treba Challenge strada bianca 33mm vulcanizovany. Nejdou teda na bezduse, ale se 120tpi jsou fakt pohodlny. Ja ted vozim 28mm Paris Roubaix a na 17c rafku maj skoro 30mm
Díky moc za vsechny reakce, podle vasich nazoru jsem usoudil tam plaste nechat a proste vic slapat :-)
Jestli jezdíš hlavně silnici, tak tam dej klidně 700×30 (28) a co nejlehčí hladké pláště. Rozdíl to bude značný. Šel bych v tvém případě do Challange Strada Bianca nebo Panaracer Gravel King Slick.
Kolo máš krásný!
Já teď jezdím G-One 700×40 a nadšenej z nich úplně nejsem. Celkem jedou, ale Strada Bianca 700×33 (120tpi) jede líp (a sna to i líp drželo). Jak je teď sucho, tak na šotolině předek G-One vůbec nedrží. Jen ten komfort je zachraňuje. Chtěl bych na předek něco jistějšího, ale nevím co? G-One Bite je podle testů v písku taky nic moc, tak jestli to má cenu měnit?
G-One rozhodně nejsou držáky a na prd brzdí. Kdokoli dělal test v písku u 40mm plášťů je blb, všechny tenké pláště pojedou v písku na prd, ze stejného důvodu proč jezdí blátem líp než široké. Písku pomůžeš jen objemem. Mimochodem jaké jezdíš tlaky?
Okolo 40mm bych doporučil buďto Maxxis Rambler v SilkShield verzi, nebo WTB Riddler.
Jestli si v písku pomůžeš jen objemem, tak by mě zajímalo, jak to dělají cyklokrosaři?
Bezej :-)?
Mají na to mentálně :)
<začátek výlevu>
Předesílám, že nemám @endurospicific#gravelbike, takže moje zkušenost rozhodně nemůže být přenositelná. Poskládal jsem si spíš něco jako klasickou cyklokrosku na rámu RB RX, tedy hlavně na ní mám úzké pláště se vzorkem, konkrétně Mitas X-Road 33 mm.
Na silnici jedou tak nějak přiměřeně, na úplně hladkém asfaltu trochu hučí, chování v zatáčkách v nejlepším slova smyslu neutrální, v podstatě se na ně nemusí na silnici brát ohled (za sucha, za mokra jsem na nich ještě nejel).
Co ztrácejí proti hladším plášťům na asfaltu, to bohatě vynahrazují mimo, opět zkušenosti výhradně za sucha. Stojí za to vyzdvihnout především 3 věci. Za prvé – geniálně jednoduché přechody mezi pevným povrchem a vrstvami kamínků či písku. Za druhé – boční držení na uježděných šikmých plochách, typicky v kolejích a úvozech po zemědělské a lesní technice. Za třetí – jízdu v hluboké vrstvě suchého prachu; včera jsem trefil polygon, kde byla mocnost dokonale sypkého svinstva i 10 cm, jak vyváželi z pole kukuřici do bioplynky.
Podmínkou je mít dobře nafoukáno, dobře zařazeno a hlavně jet. Při loudání jsou pláště třetinové, jakmile se jede, tak ožijí. Ale to nejspíš každé podobné.
<konec výlevu>
Mohu požádat o reálné foto jak ten Mitas x-road vypadá na kole? Z foto na webu co jsem našel není úplně zřejmé jak moc je „kulatý“ a jak má hrubý vzorek. Hledám náhradu za schwalbe ropid rob 35C které mi přijdou zbytečně „terénní“. Moje představa je plášť co by jel slušně po asfaltu a v terénu (suchém) byl použitelný.
A co Spešl TriggerPro? Ten už je moc jemný?
Ten vypadá dobře. Dík za tip
Ještě mají Tracer, ten má výraznější vzorek, ale nemám s ním zkušenosti… https://www.specialized.com/…ady/p/130794?…
Triggery vozím už skoro 3. sezónu a na moje použití po polních cestách a lehkém lesním terénu pohoda.
Tracery jsem měl na Cruxovi a byly to z mého pohledu hodně dobrý pláště…
Doma vyfotím na ráfcích.
Z dole přiložené fotky si možná uděláš lepší představu o hrubosti vzorku. Proti Rapid Robu má určitě hustěji figury, ty mají celkem ostré hrany, tak na asfaltu bzučí. Nevím, jestli ho na silnice není až škoda (přestože po asfaltu určitě není marný), v suchém terénu se chová podle své přirozenosti. A přijde mi – i na širším ráfku – docela kulatý, což nevím, jestli je pro Tebe dobře nebo špatně.
Reálná šířka na ráfku Axis Elite je 34 mm a výška asi tak 30 mm. Boční figury nepřesahují šířku pláště.
Diky, jak je to s vydrzi? Porad se mi ty Mitasky zamlouvaji nejvic a jsou za super penize oproti tem ostatnim zminovanym.
Výdrž zatím nemůžu hodnotit, po cca 650 km není ještě opotřebení nijak patrné ani na zadním kole. Kupoval jsem je s tím, že za tu cenu mi stačí 1000 km při plné kondici a to určitě ladně dají.
Ti nemaji na vyber, protoze jsou limitovani pravidly regulujici sirku plaste.
Musis taky jit trosku niz tlakem. G One ma vyhodu, ze to neni uplne papir a muzes ladit. Grip mi pripada prave hodne dobry oproti ostatnim s podobnym vzorkem a citelnost na asfaltu je paradni.
G One speed – po 1300km zadni plast na vyhozeni. Cekal jsem trochu lepsi vydrz.
Ja mam na nem asi 600km bez vetsich znamek opotrebeni. 1300km je docela malo. 2K by to melo zvladnout.
takhle vypadá můj po 1100km, nepřipadá mi to špatný.
Mám to po 1200 stejně, 40 šířka
To je ale Allround. Speed ma ty spunty o dost nizsi.
jo, to je možný, sorry. Večer na to mrknu.
Když tady vidím tři uživatele G One speed – můžete porovnat rychlost na silnici oproti silničnímu plášti?
Ja muzu porovnat jen 40mm Allround predek a Speed zadek a zpet na 25mm s dusi bych nikdy nesel. Samozrejme, ze top silnicni guma bude rychlejsi- hlavne protivitr a akcelerace, ale celkovyma vlastnostma jsem z tech modernich gravel pneu nadseny. Jede to paradne a hlavne na spatnym povrchu to sedi jak pribity, mokro je taky jina galaxie. Navic je ta guma odolna a snese i lehci teren a ladeni tlaku.
Klasika Schwalbe, zadní S-One po 800 km taky na vyhození.
Až ho budeš vyhazovat, pošli mi ho, krátce prubnu:)) Adresu z akce trička máš:D
Navzdory všem zásadám a snad i dobrým mravům putoval na přední kolo :D. Až se na silnici začne tvořit vrstva popadaných listí a polňačky budou spíše mokré než suché, nahradí je Rapid Rob.
Ty jezdíš i v takovém počasí, že by Slušného Cyklistu ven nevyhnal?
Jo no…muj vypada este hur (uz jsem kvuli tomu defektil). Bohuzel no … poohlidnu se po jinym (ted budu zkouset ten Hutchinson Sector 700×32c). Jinak je super (rychlej, dobrej grip).
Klasika, kdyz se jezdi vysoke tlaky.
Může být. Jsem kus chlapa takže foukám i tlaky pro pořádné chlapy (druhá polovina rozmezí doporučeného výrobcem) :D
Jenže tím myslel vysoké tlaky pro danou hmotnost. Tedy, že máš příliš sjetý jen střed vzorku, protože je to přefoukané.
Tady máš jeden z hlavních důvodů, proč tak rychle sjíždíš pláště…
Jezdím nejnižší možné tlaky, co mi terén dovolí. Při nižších už cvakám duše a bezduše na gravela nechci. Se s tím prostě musím smířit nebo vozit hladké pláště, nedá se svítit :)
Malý objem plášťů + duše, to je konečná…
Ty stejné pláště bych musel na duších také dost přefukovat, abych necvakal. Trochu přefukovat na duších jsem musel i objemnější bikové (2,25"), abych necvakal.
Právě u gravelu mi přijdou bezduše ještě důležitější než u biku, ale samozřejmě proti gustu…
Souhlas s Mlokem. Předělání gravela na bezduše (což u mě znamenalo jen vyhodit duše a nasadit ventilky, zbytek byl ready) mi dovolilo se stejným konfortem jezdit o trochu nižší tlaky. A to mi klucí říkaj, že ten gravel bike používám spíš jako pevný XC bike :-).
Presne tak.
Vozi nekdo hladky tubeless plast na gravelu, sirka 32 – 35mm? Pokud ano, doporucte. Chci opravu hladky, zadny vzorek. Je to ciste na silnici.
Za par dni mi prijedou Hutchinson Sector 32c, tak pak dam vedet.
No…dal jsem ho na zadek a pocitove mi prijde jako kotvicka (proti Schwalbe G-one Speed 31c). Realna sirka 30.8 (na Hunt Grave 4Season Disc). Ale v casech se to neprojevilo, takze to bue jen pocit…
Uvidime, co vydrz (bral jsem ho na zimu/vetsi najezd).
Mrkni na Panaracer Gravelking Slick, mas to v 32C. Ja vozim 38C, vaha kusu cca 320g a cena v DE cca 8–9kil s dopravou.
Bezdusove jsou jen 38mm. Vozim Gravelking SK a je to super guma, ale ciste na silnici chci neco uzsiho. Kdyby bezdusova byla ta verze 32mm, tak bych do ni sel hned.
Maxxis Re-Fuse jsou myslim TR i v uzsich variantach.
Podle stranek vyrobce jsou hladke GK v bezdusove verzi ve 32c a 38c.
Super. Diky za update. Naposledy, kdyz jsem se tam dival, to tam nebylo. Vzhledem k tomu, jak jsem spokojeny s gumou, tak to bude jasna volba. Diky.
Dobrý vlákno… využiju. Už delší dobu dumám, že na svou silnicu na ježdění do práce dám na podzim trochu pohodlnější (=tlutší) gumy… aktuálně mám Vittoria Zaffiro Pro III, 700×25C, takže jakože upgrade právě na 700×32 (±)
Jako něco jezdivějšího, ale na blbej asfalt. Ale polňačky na tom nejezdím. Fakt. Takže zatím mám v oku tohle:
.
Zatím to nemám vymyšlený, ale uživatelské recenze či tipy vítány ;-)
Ahoj, jezdim Panaracer GravelKing 700×35 a zatim velka spokojenost. Vali jak na silnici tak na polnackach a po ujeti vice jak 1'500 km je vzorek daleko min opoterebeny nez jsem cekal
Dík za recenzi, celkem o nich uvažuju jako o horkejch kandidátech ;-)
Urcite zvaz ty Strady. Jezdim ted 2 mesice PR vulkanizovany a jsou super. Jedou na asfaltu a mydlim to s nima po sterkovkach a bez problemu. Jednou jsem cvakl dusi o jednu stranu rafku o sutr, ale plast bez poskozeni.
Já vozím Giant Crosscut Gravel 2 ve verzi 700×40 a jsem s nima spokojenej. Na asfaltu jedou slušně, v terénu držej až překvapivě dobře.
Má někdo zkušenost s tímhle? http://www.mojekolo.cz/…rat-700x37c/
640 gramů, slušný těžítka.
To jsem si nevšiml. Škrtám.
Na webu shopu to asi nepíšou záměrně:) Našel jsem u výrobce.
celkove za ty prachy slabota…
ja jsem ted nahodil Panaracer Gravel king 38 a oproti minulym WTB Exposure 30 narust pohodli. snad to nebude moc pomale na dlouhe silnicni vyjizdky… oboje tubeless
Jezdím teď asi měsíc CONTINENTAL Speed Ride 700×42 kevlar a jsem nadšenej. Upaluje to a v terénu je pohodlnej.
Střídám na stejném kole Conti Speed Ride 42 mm, Conti Ultrasport 32 mm a Tufo Status Est 24 mm. Na asfaltu rozdíl obrovský. Speed Ride 42 mm je opravdu spíše do lehčího terénu, jet s ním po asfaltu je pro mě opruz, kolegům na silničních pláštích nestíhám zejména v kopcích. Conti Ultrasport 32 mm je znatelně rychlejší, dá se s níím objet i 200 km asfaltový švih, kolegům silničářům stačím s vypětím sil. V terénu, na to, že je úplně hladký, toho zvládne překvapivě mnoho. Na Tufech to jede po silnici suverénně nejlíp, v pohodě tahám špici tam, kde jsem na Speed Ridech vlál poblitej vzadu :-).
Asi jsi ty contiky nezkousel dat na bezduse ?
Ne. Rád střídám pláště i výplety, což by s bezdušemi byl megaopruz :-).
Na tom kole jezdím většinou sám a trasy s poměrem cca 50:50 asfalt a nezpevněné cesty, tak ocením spíš ten komfort.
S kamarádama na silnici si beru silničku a nestíhám stejně… :-)
Gravela mám jen cca 1/2 roku. Před tím jsem jezdil jen Continental AT Ride a Schwalbe CX Comp a ten Speed Ride se mi zatím svými vlastnostmi líbí nejvíc.
Mám Conti Speed Ride 42 a jsem nadšenej. Lehce podhuštěný jsou neskutečně pohodlný a když je nabuším tak mi připadá že letí.Jasně nejezdím se silničářema.
Nakonec mě najvíce zaujala Kenda Flintridge Pro (FlintridgePRO). Vesměs všude pozitivní hodnocení. Máte s tím někdo zkušenost? Případně tip kde koupit? V českých obchodech mají všude „jen“ Flintridge sport.
Po roce a půl reaguji. Vozím Kendy Flintridge Sport už nějakých 1500 km a super. Vzorek nenese skoro známky opotřebení. Jednou jsem cvaknul duši, jinak nic. Posledních 200 km jedu bez duše. Plášť na to není určen, moje ráfky jo, tak jsem to zkusil a v pohodě. Nic neutíká, vůbec je nešetřím a vše drží.
Nemohl jsem se rozhodnout jaký vzorek vyzkoušet a protože se od různým lidí čím dál častěji slyšel že pokud to má trochu jet po asfaltu musí to mít střed hladký vzal jsem na zkoušku altralevné Schwalbe sammy slick z kupkola.
Zatím jen jedna vyjížďka ale na asfaltu to opri těm rapid robům opravdu jede, v „terénu“ mi to přijde v pohodě a dokonce na nějakých šikmých plochách typu lesní cesta to drží.
Nevypadá věru zle, taky jsem na něj koukal, jako na gumu na zimu, ale je to dráťák a má šířku víc jak 35, takže pro mě nepoužitelnej :-/
Mají špatně popis, šíře je i na plášti 35 a šuplerou měřeno má 34 na ráfku 17. Drát to je no, váhu jsem navážil 490g
Pořídil jsem Panaracer Gravel King SK a až dorazí bezdušové záplety, tak mám v plánu namontovat a pak poreferuji… Udávaná váha 440 g, naváženo 421 g.
Jojo, Panaracer Gravel King je aktuálně můj favorit. Akorát v černý verzi, bez SK a v šíři 32c. Ten by měl mít 290g…
Musím říct, že se mi – za těch zhruba 400 km – osvědčily Continental Speed King CX Performance. Nejde ale o bezduše.
Nevíte jestli Panaracer Gravelking SK 35 je bezdušový? Našel jsem ho tady . A v popisu je „Not Tubeless Compatible“, nicméně na stránkách panaraceru je TLC do 400kPa. Tak nevím. Podle bike24 je tubeless až rozměr 38, ale já bych nerad šel teď do širších než 35. Jinak by to měla být náhrada G-one Allround Evo 35.
Podle me ano. Na strankach vyrobce je pro duse jen 26mm verze, ostatni jsou bezdusove. Kupoval jsem 35mm verzi ze sigma sports a byl bezdusovy.
Jak pise orm. Odkaz je na 26mm verzi. Ty vyssi na bike24 uz maji v nazvu TLC, takze jsou bezdusove. Mel jsem SK 35 jako bezduse fungoval velmi dobre (nahozeni, drzeni tlaku).
Ale jinak jsi říkal, že je funkcí jako zahradní hadice. :-D
Hledám plášť na 80 % silnice , cyklostezka a 20 % polní a lesní cesta . Mám vyhlídnutý http://www.cyklohobby.cz/…2c-60tpi-dtc . Je to vhodný plášť ? Jezdíte ho někdo? Zajímá mě rychlost na silnici , výdrž a jak podrží na nezpevněné cestě popřípadě v zimě na sněhu .Díky .
Z mého pohledu to je na popsány styl ježdění zbytečný drapák. Jezdím na gravelu podobné poměry jako ty, vozil jsem Schwalbe G-One Speed a teď vozím Challenge Strada Bianca. S obojím spokojenost, jen ta Strada je na moje poměry už poměrně široká (psaná šířka 33 mm, reálná 38 mm). Samozřejmě do sněhu nebo bahna jsou ty moje pláště v podstatě nepoužitelné, ale na polňačky a lesní cesty za sucha/vlhka bez problémů.
Za mě Specialized TriggerPro… vozím bez duší 38mm variantu, 2. sezonu se dvěma defekty (ostrý kamínek + rýsováček), na silnici a polní cestě i na lesní pěšince jedou. Za mokra to není úplně ideální.
Nicméně na zimu nebo blato bych bral úplně jinou gumu, rychlé šlupky s jemným vzorkem budou ve sněhu a blátě mizerné všechny.
Díky za návrhy , ale to už je cenově jinde . Chtěl bych něco okolo 500 Kč za plášť a měl by to být takový celoroční univerzál .
Jezdim tohle, jen ve verzi 700×40c a spokojenost.
Máte někdo zkušenost s těmito plášti ? https://plaste.heureka.cz/…tact-37-622/?…
Zdarec, jezdil jsem ho na zadním kole. Na asfaltu dobře odvaluje. Jako nový mě překvapil při jízdě po rozmáčené louce.
Krásně držel a kámoš šel pěšky :-). Vzorek uprostřed vydržel cca 1500km. Dále ho jezdím, ale už nedrží.
Momentálně jezdím tyhle. Váha sedí, dobře jede, je dost vysoký a drží.
Ahoj,
můžu se prosím zeptat, jaké máte zkušenosti, tzn. na kolik cca hustit? Bezduš, varianta čistá silnice (předpokládám přibližná max. dop. hodnota) a varianta převážně menší terén? Zda je nutný opravdu se řídit jen doporuč. rozmezí hodnot? Bezdušák mám prvně, kolik by byla pripadne nejnižší hranice, s kterou bych se nemusel extra bát- 50 PSI v terénu mizérie.
Díky moc!
Zálwží na šířce pláště, hmotnosti jezdce a taky jeho preferencích. Tudíž každý fouká jinak.
Zkrátka s 80 kg na 38c se nemusím bát jit pod 50 psi, zejo? :-) trebas na 2 bary.
To zjistíš snadno sám. Pokud budeš v terénu chodit až na ráfek, tak musíš přifouknout.
Jasan, díky moc ;-)
Nějaký tip na ZIMNÍ gravel plášť? Co by lepil na mokrým studeným asfaltu a zároveň by zvládl i bláto mimo asfalt. Teď mám vepředu tohle: https://bike.michelin.com/…power-gravel a dneska mě vypekl na jednom kruháči. Byl tam nějak víc vyhlazenej asfalt (možná i lehce namzlý) a jak jsem na něj vjel, tak mi ustřelilo přední kolo a skončil jsem na zemi.
G One Bite je na gravel plast velmi schopna zalezitost i v mokru, super citelny na mokrym asfaltu a jede to jaks taks. Na aktualni podminky je fajn, navic celkem odolne a da se to poslat tlakem nizko. Mam aktualne nejake obyc Hutchinsony 38mm a to je normalni kluziste v porovnani se Schwalbe. :-)
Na G-One Allround jsem lehl dneska, je to vsechno stejna klouzacka, neni duvod si delat nejake iluze o plasti, ktery v tomhle slizu drzi ;)
Taky jsem na něm dneska slidoval před křižovatkou :-) A to bylo jen mokro, ne namrznuto.
G One Bite je ale uplne jina pisnicka nez Allround. Je to fakt schopny plast i za mokra. Samozrejme pokud neni nejvetsi slabina mezi riditkama a pedalama. :-))
Myslíš košík na lahev?
G One Bite není dvakrát pohodlný plášť, ale jinak je fakt dobrý. Odolnost proti defektu velká, je rychlý, docela drží. Já mám rád kombinaci G One Allround vzadu a G One Bite v předu.
Mám drobný dotaz, schvalbe uvadí u tě pláštů max. nosnost do 70 kg, to jako všichni co na tom jezí váží tak málo? Asi jsem trouba že :-).
Jestli se nepletu, tak se to bere „na nápravu“. Váha je rozložená na dva pláště, takže není třeba se bát. Leda bys jezdil na jednokolce ;)
Vozim WTB Riddler. Guma je pekne podajna. Akorat se ryclejc sjizdi.
A má jen těch 37 mm nebo více?
Na 21mm rafku mel.
Gravelking SK je supr, drží, v bahně je to ale horší.Zajimavé je , že Sawtooth 42 co vypadá hladce, tak minulou zimu jsem s ním jezdil a ten na sněhu a namrzlé cestě drží.Ta guma je přilnavá.Když jsem se ženou jel v lese po náledí tak Sawtooth dobrý, ale manželka se Speedmaxama musela jít vedle kola
Reakce na plzakj a TK75: WTB Riddler a Gravelking SK je parádní kombinace plášťů, s tím že WTB Riddler (který velmi dobře drží ale rychle se sjíždí) půjde dopředu a Gravelking SK (který se nehodí na předek ale vydrží nesmyslně dlouho) půjde dozadu.
A v případě toho širšího 43mm Gravelking SK dělá dost zajímavou kombinaci s WTB Resolute ve předu.
Jinak namrzlý asfalt prostě klouže a to i na MTB pláštích. Chce to při zatáčení dávat bacha :)
Díky všem za názory. Taky si říkám, jestli nechci kombinaci, která ani nejde vyrobit. Když jsem se sbíral se zěmě, tak jsem málem hodil držku znovu, jak mi podklouzla bota. Ty Micheliny Power Gravel mám možná 150 km, takže ještě nejsou ani pořádně zajeté a jsou strašně vousaté – možná to byl taky důvod, proč mi to ustřelilo. Jinak jsem s nimi zatím max. spokojený, v zatáčkách mi dokonce přišla čitelnější než Vittoria terreno dry, co jsem měl před ní. Vzadu ještě dojíždím právě tu Vittorii a už jsem chtěl objednat zase tu Michelinku, ale asi ještě budu vybírat.
Jinak s mým nájezdem je trvanlivost to poslední, co mě na gumách zajímá. Klidně ať se sjede za 1000 km, jen když mě podrží, když udělám nějakou kravinu. Bohužel doby, kdy se člověk někde vykosil, zvednul ze země a za hodinu o tom nevěděl už asi pominuly. Teď ten pád na prdel znamená, že se 2 dny nevyspím na levém boku a týden budu kulhat jak starý dědek :-).
Jak dlouho jsi měl vzadu tu Vittorii a kolik vážíš? Zvažuju to do další sezóny, tak pátrám po zkušenostech. Teď mám Continental Speed King CX a po 3,5tis km a mým metráku tam je ještě překvapivě dost vzorku. Poslední dobou se držím spíš rozbitejch asfaltek než terénu, případně jezdím po písčitejch cestách, tak hledám něco s hladším středem.
Zadní kolo na bezduši po cca 2000 km, váha jezdce 115 kg.Vůbec jsem je nešetřil, ty vnitřní šupiny se sice ojely celkem rychle, ale jinak ta guma dobře drží i na mokru a dobře jede. Samozřejmě jakékoli terénní ambice velmi omezené a pokud je jen náznak bahna, tak je to konečná. Konverze na bezduše pomocí Mitas sady bez problémů. Jsou trochu širší v rozměru 33 mm mají na ráfku 19 mm reálně 37 mm. Primárně na asfalt s občasným výletem za sucha mimo je mohu jen doporučit.
Dík za info, ojetí je pro mě docela zklamání, čekal bych, že to dá víc. Takhle vypadá ten Continental po 3000 km. Mám 100kg, většinou furt po asfaltu, foukám to na horní hranici doporučenýho tlaku.
Neviděl bych to tak kriticky. Fakt jsem mu dával čočku, jezdil jsem s ním po kamenitých polňačkách a občas jsem si zasmykoval, když jsem zkoušel nové brzdy. Pokud se k ní budeš chovat slušně, tak vydří určitě víc, na druhou stranu menší trvanlivost je daň za lepší přilnavost.d Pokud by Vittoria dělala něco s trochu hrubším vzorkem, tak bych ji bral znovu.
„Když jsem se sbíral se zěmě, tak jsem málem hodil držku znovu, jak mi podklouzla bota.“
Mám obavy, že v tomto případě očekáváš od pláště nemožné.
Ano, je to hledání svatého grálu dokonalých gum. Aby to drželo na asfaltu, za sucha, za mokra, v bahně, na ledu na sněhu, zároveň aby měly co nejmenší valivý odpor, skvělou ochranu proti defektu, nic nevážily, perfektní pružnost, vydržely min 8000 km a stály tak 300 Kč/ks :-D
celou zimu letos jezdím Continental Top Contact Winter II Premium trekingový plášť kevlar 37–622
https://www.koloshop.cz/…-37-622.html
něco to stojí ale zatím spokojenost,doporučuji
TVL za 1500 a ani to není bezduš
Dá se sehnat i levněji a i kdyby ne, pokud bych si měl vybrat mezi předraženou gumou a naraženou přidělí, tak beru tu gumu :)
Díky, tohle vypadá hodně zajímavě. Ani jsem nevěděl, že se něco takového dělá.
To vypadá jak zimní gumy na auta. Jestli to je z měkčí směsi a funguje to, proč ne. Pokud někdo jezdí i v zimě, tak by nebylo špatné něco podobného nasadit. V tomto případě by ani nevadilo že to nejsou bezduše, kdoví jak by fungoval tmel v nízkých teplotách.
přesně tak, celou zimu. Minusové teploty, led sníh. S trochou opatrností jezdím na vším co zima připraví.
Je to měkčí směs. Bezduše nejezdím a plášťovka mě vyhovuje. Celkem ten plášť jede i po cestě.
Ještě jsem zapomněl, že to má reflexní boční pruhy.
Taková ochutnávka......třeba jsem někoho inspiroval k nakupu
To vypadá zajímavě :) díky
vypadá to fakt dobře, kdysi jsem se na ně taky díval, ale myslím, že jsou fest těžké ne?
jinak zatím vedeš s nejlepším selfíčkem BF, na té šesté fotce:)
zajímavé, zimní pláště se zimní srstí – asi nejchlupatější, co jsem viděl.
nastříknout tam takto složitý vzorek s takovou hloubkou, to chce spoustu dírek…
Máte někdo zkušenosti s Panaracer GravelKing EXT?
Potřeboval bych něco do bahnitého terénu.
Nahodil jsem je někdy koncem října a od tý doby mám na nich cca 2kkm. Připadá mi že v marastu drží celkem slušně a na asfaltu tak nějak jednou. Nemám ale s čím srovnávat na gravelu to jsou moje teprve druhý gumy po G-One, který to mají úplně obráceně, nedrží, ale dobře jedou. Jediný co můžu dobře posoudit je to, že se velmi dobře nahazují jako bezduše, perfektně drží tlak, defekty žádný a béžový boky dobře vypadají.
Díky za recenzi, asi je zkusím. Minimálně na zbytek zimy a jaro, pak se rozhodnu, co dál.
Teď mám WTB Venture a asi budou dobrý do sucha na léto, ale drží si bahno a kamínky, které pak odhazují ještě docela dlouho. Stejné zkušenost mají i tady v recenzi: https://advntr.cc/wtb-venture-40/
Ty Venture jsem zvažoval.Kolk mají prosím tě reálnou šířku? Gravelking SK má na mém 22 mm vnitřní šíře ráfku 41 mm.
Doma změřím.
Mají 40mm, šířku ráfku nevím, ale kola jsou Shimano RS370
Supr, dík moc.
Ahoj. Jak ti jdou nahodit ty WTB. Mám nově Riddlery a ani na 5Atm mi nenaskočí.
Já to koupil s už nahozenými, takže to bohužel nevím.
Nahazoval jsem WTB Venture 622×50 na ráfky DT G540db s vnitřní šířkou 24mm a šlo to dílenskou pumpou nasucho. Ale bez mlíka mi z nich uchází tlak, za cca 3 hodiny jsou bez tlaku. Mlíko jsem ještě nenalíval, protože by mi to teď stejně stálo a vysychalo, zbytek kola ještě není připraven k jízdě.
Jinak v nafouknutém stavu na těchto ráfcích měl plášť v nejširším místě 47mm.
No tak to jsme na tom stejně. Já nalil mlíko na první pokus a nedrželo to. Bez mlíka na 2 pokus taky ne. Po 2 hodinách prázdno a patky venku.
Aha, tak to na tom nejsme stejně, jestli Tě dobře chápu. Já jsem to nahodil dílenskou pumpou a patky bez problémů naskočily na obou stranách (hlasité lupnutí). Nemám tam ale zatím mlíko, takže to někde může utíkat (někde pod patkou, přes bočnice a pod) a po cca 3 hodinách to ztratí tlak. Ale patky drží dobře, z patek mi ten plášť nevyskočí, což je podle mě důležité. Jakmile vyskočí z patek, tak je něco špatně, pravděpodobně Ti ten plášť do patek správně nenaskočil. Co máš za ráfek a jakou pásku (šířka) a kolikrát motanou?
Tak to jo. Mám origo ráfky Bontrager
Affinity šíře vnitřní 21 mm . Taky to lupne ale pak to při úniku vypadne. Pásku mám 25mm a omotávám jednou, přes díru ventilku 2×
To se zdá všechno v pořádku. Já mám pro 24mm vnitřní šířku ráfku pásku š. 27mm dle doporučení výrobce ráfku. Také motáno 1× s překrytím u ventilku.
Zkus se podívat jestli ti to pořádně po celém obvodu zaskočí do patek, případně to mázni mýdlovým roztokem kdyby to naskočit nechtělo. Každopádně pokud ti to ujde, tak to musí zůstat v patkách. Pokud by ti to z patek vyskakovalo a chytl jsi defekt v terénu, tak by jsi nemusel být schopen to opětovně nahodit.
Mýdlovou vodu sem už zkoušel. Musím to zkusit ještě jednou a naperu tam víc tlaku. Tak díky za info
Neměl bys v těch ráfcích mít tu jejich plastovou tlr pásku? Mají bez ní dostatečně široké dosedací plochy pro patku pláště?
Vůbec nevím o co jde :) ? To sem nikdy neviděl.
Už na to koukám. Neříkej, že nemůžu použít jiná mám (Effetto Mariposa Caffe tubeless ventilky 40 mmˇ). A obyč pásku co normálně mám na celopéru.
Pokud máš dost široké dosedací plochy pro patku pláště, tak jo. Já vozil asymetrické ráfky a tam to byla nutnost. Bonus jejich pásky byl luxusně zazámkovaný plášť proti svléknutí při defektu.
Nevím, jsou to tyhle ráfky Bontrager Affinity, připraveno na použití bezdušových plášťů, 24 děr, šířka 21 mm, ventilek Presta. Kolo Trek z profilu. Četl sem nějakou diskuzi a nejsem z toho moc chytrej :)
Me sly super. Uz nekolikrat. 37c. 2 vrstvy pasky.
Tak dneska další pokus. Nová páska a na 5,6 Atm .Ani přes noc to neušlo (bez mlíka) a když upustím, tak patka není pořád v ráfku.Mám to ještě fouknou?
Radsi ne. Nebo ti to vystreli. Jak mas siroky rafky?
21 mm vnitřek. Jsou to Bontranger Affinity.
Tak jsem ty GravelKing EXT objednal a snad to brzy přehodím.
nějaký tip na rychlé pláště 43–44mm ?
Vzal bych tohle.
podrží to alespoň trochu na suchém povrchu?
To si pis.
Drží super i na mokrem asfaltu. Jen ta šířka je 42–43 na 20mm ráfku, 44 tam ani náhodou :)
U nového plaste, než se trochu roztáhne – ~40mm.
Dobře vypadají nové gravel pláště od Pirelli. https://velo.pirelli.com/…/700x35c/red
Jám mám na gravelu pláště 40 nebo 42 mm, z hlavy nevím. Oproti kombinaci 32/35(37) mm na krosovém kole to jede dosti rychleji. Hlavně lepší přilnavost na mizerném asfaltu, měkčí pláště vyžehlí různé menší hrby a díry, kterých jsou vozovky okresních silnic v okolí Prahy a středočeském kraji plné. Rychlejší jsem právě na tom asfaltu, samozřejmě jde tím lépe jet i jinde, jako polní cesty. Na užších pláštích to projedu, ale musím pomaleji a drncá to.
zdar,
přilepím to tu. Máte někdo zkušenosti z porovnáním 650b a třeba 45c plášťů na gravelu / respektive celých kol? Občas si střihnun nějaký mtb maratonek. Zatím jsem to jezdil na 43c pláštích, ale kdyby to bylo pohodlnější a zase ne o moc pomalejší… :) jestli to má smysl vůbec překopávat.
Hele já to plánoval a co jsem vyčetl tak smysl to má až z velikostí pláště 48 mm a více.Jestli ti tam jde 700×42 tak 650bx45 si teda asi moc nepomůžeš.Hlavně to chce ohlídat jak nízko máš střed, protože do větších terénů ti bude o kousek širší guma naprd, když budeš chytat za každej kořen.
Nech 700c. Nepomuzes si.
Napsal jsem to jak lopata z mobilu, do rámu se mi vleze 700×45c, uvožoval jsem nad 650b x co se vejde. Ale tak nějak jsem tušil, že momentální set up je lepší a nebo rozdíl nebude podstatný.
Tož dík za rady a ušetřené peníze :)
Tak jsem to prubnul, 650bx47 mm a je to bezvadný.V terénu je to jasný, tady jsou všude po lese písčité stezky a kořeny.Kolo přestalo naprosto klepat, už to není kostitřas a posunulo se to, co projedu zas o kus dál:-) a největší překvapení je silnice.Jede to jak z praku, nechápu, ale je to tak.Takže jsem našel svůj ideál
Zajímavej článek k rozměrům kol
dle mého dost subjektivní záležitost!a proto jsem si také nechal staré dobré HT MTB 26 – už kvůli té zábavě, která na něm je :-)
a testy beru opravdu s rezervou
Tak jasně, spíš jsem hledal vysvětlení toho co teď sám na svém kole pozoruju.
ještě mě napadlo, třeba dt náboje musí mít vzadu road koncovku, kvůli pozici kazety v nábojích (i když jsou 142). má to ještě jiný výrobce, nebo se tam můžou strčit jakékoliv bikové kola?
Jakou koncovku? Ja pouzivam DT 240 z CRC1400 C i bikovy Bitex a neni problem.
Jsem to nenapsal presne, ale při redukci u dt z qr na 12 osu je třeba mít redukci road označení. Jsou proste dvě redukce, obojí na 12×142 s jedna je road a druhá ne.
Ale odpověď jsem vlastně dostal :)
https://www.vittoria.com/…-gravel.html – našel jsem tyhle pláště za dobrou cenu … přemejšlím, jestli to nezkusit – jezdím po rozbitejch asfaltkách, sem tam uježděný pískový cestě a minimálně po šutrech. Co si o tom myslíte, případně máte někdo zkušenost? O kus víš ve vlákně se řeší terreno dry, který maj trochu jinej vzorek.
Jen pro zajímavost:
Jak je 38 mm Panaracer větší než ostatní
Zleva 40 mm WTB, 38 mm Sawtooth, 38 mm Panaracer.
Můžeš změřit šuplerou kolik ten Pan. má? A na jak širokým ráfku?
Ráfek vnitřek 22 a guma 41
Moje panaracer gravel king sk na rafku 22.5 mely 38.5mm. Je to verze 700×38C. Asi jim to take nejak lita :-).
Spíš mě překvapilo, že ty 40 mm WTB jsou užší než 38 Sawtooth.Ty Panaracer jsou v limitu vzhledem k tomu že to tam píšou 700×38(622×40).To je jako Trigger versus Tracer- oboje 38 mm a přitom Tracer je větší a Trigger je teda hodně úzká guma(na mě)tu už si nekoupím:-)
O víkendu budu nahazovat Panaracer GravelKing EXT a EXT+, oboje 700×38, tak aby se mi tam vešly :-)
Ty EXT jsem na našem trhu vůbec nenašel.Chtěl jsem na předek.Vypadaj schopně
Nejsou, kupoval jsem na bike24 myslím.
Slibuju si od nich jistější pohyb v bahně, ne jako WTB Venture ;-)
mám je od prosince a velká spokojenost… drží slušně, bláto, písek… daň to má…po silnici dost berou energie…v porovnání s WTB Riddled to je hodně znát…
Včera jsem jel vlastně celou cestu po silnici a můžu to potvrdit. Byl jsem docela zničený:-) Ale to může být také úplně něčím jiným :-))
Každopádně, mám 700×38C a jsou přesně 30mm, takže teď mi po 40mm Venture přijdou docela hubené. Chci je mít na jaro a pak asi na léto dám zase Venture…
Panaracer měnil rozměry a teď se v tom nikdo nevyzná.
Ty Vittorky terreno zero mám taky ve výhledu, ale i tam je starší a novější verze. Ta novější je 38c a má černé boky. Starší je 37c a má šedé. Rozdíly jsou v hmotnosti a snad i směs je jiná. Jsou to dle testů docela zajímavý pláště, velmi rychlé na pevném podkladu a pohodlné. To je jediná věc co mě štve na Schwalbe G One. Až přijde jaro, tak do nich jdu. Reálná šířka má být přes 40mm.
Vittorky terreno zero už mám doma, celočerný. Zatím toho mic nenajezdím, tak s nasazením počkám. Pak vyfotím, změřím a napíšu jak se jezdí.
Komplet modely k dostání zde https://www.bikeinn.com/#…(tm4,dispo)+asc&start=0
Cena super, ale jen 35mm.
Jsem se koukal na ty Vittorky a dost mě lákají.Dozadu Terreno Zero a na předek Terreno Dry.
Tak Panaracer GravelKing EXT i EXT+ ve verzi 700×38C mají přesně 38mm
Teď mám obuto Continental Contact Speed 700× 42C. A na ráfku 22mm vnitřkem mají 42mm, takže Contik rozměr drží.
Já jsem si musel zvyknout u Diverge, že spíše než šířku musím řešit výšku pneumatiky.Vzadu široký dost, ale vysoká guma je pak až na sedlové trubce.Tady klasika Diverge a Nano 40 mm.
no to je dobrý postřeh!
Chce to, aby výrobce udával nejen šířku plášťů, ale i vnější (reálný) průměr!
Tak jsem pochopil, proč u karbon Diverge uvádějí větší rozměr plášťů. Tohle je WTB Resolute 42 mm a myslím, že by se vešly i nějaké 44 mm pláště, pokud se teen rozměr dělá.
Jo, karbon nemá dole můstek.Ten můj hliník ho má a šířka 42 se vejde, ale když má vzorek, tak narazí na můstek.Jo, doufám že časem pořídim karbon rám vel 56:-)
Jinak ten tvůj Diverge má krásnou barvu, moc.
Tady foto můstku
Tak ten šroub na blatník snad stačí vyšroubovat a je po problému, ne?
Jo, ale to si nepomůžu protože pak už to zase chytá za sedlovou trubku.Jinak bych to udělal
To jen, že jsme se bavili o těch rozdílech, jinak podle mě je 38–40 mm tak ideál na gravel.Na Sequoie jsem vozil ty 42 mm Sawtooth a už to bylo zbytečně moc.
Teď se mi vejdou 40 takže dobrý.
Jo, tak ten můj Diverge je přesně 56, kdyby sis na to chtěl sednout (sever Prahy). Jinak já původně měl něco od spešlu 38 mm, potom výborné Maxxis Rambler 40 mm a teď ty Resolute 42. No a terénní sjezdy (menší šutry) jsem projel všechny rychleji na těch Resolutech (aniž bych se o to nějak snažil). Na rovině a do kopce rozdíl nepoznám.
jo jo, ta barva se mi také líbí!
…když jsme se ptal u prodejce, tak říkal , že přestříkáním rámu bych ztratil doživotní záruku! :-(
A to by byla škoda, když jsem reklamoval já, tak tam byl ještě jeden chlápek a tomu poslali při reklamaci za starý duralový rám nový karbonový model
Ahoj. Kolik máš okolo toho pláště místa po stranách? Vybírám na Diverge pláště . Diky
z každé strany 8 mm, ve předu i vzadu. Stoprocentně by tam šel ještě širší plášť.
No, to bych nerekl :-). Ja kupoval nedavno levne trekove plaste continental ride tour 37–622 a mely realnou sirku 32mm. Stejne oznacene travel contact mely to co slibovaly.
Je pro letošek nějak rychlá gravelová novinka na použití 70% asfalt, 30% polňačky v šířce 35–38 mm?
Specialized Pathfinder 38 mm vypadají dobře
Ano, mám je a po asfaltu jedou fakt dobře.
Ahoj, nemáš (nebo někdo jiný) změřenou reálnou šířku těch Specialized Pathfinder 38? Předpokládám že máš verzi 2Bliss Ready.
37,5–38 mm
Super, moc díky.
Jasný, není zač :)
WTB byway nove v rozmerech 700×34 nebo 700×40 :-) Ale neco vazi a nebudou levny.
WTB Nano 622×40 –
má smysl pořizovat TCS verzi, která je 2 x dražší než klasika s duší? V čem je tak velký rozdíl- má tcs verze odolnější boky?
Nano je takovy kompromisni plast ve vsem mi prijde.
Já ho tak beru- originál od Spešlu se na blátícku moc nechytaly a po 5 kkm jsou ojeté. Tak snad by mohl držet o trochu lépe
spis to asi myslel tak, ze je ve vsech parametrech trosku na hovno, rekl bych :) osobni zkusenost nemam…
No, trosku. :-) Rozhodne jsou k dispozici lepsi pneu od WTB.
No nic-už je mám objednané. Dám vědět na konci sezóny, jak jsem byl spokojen
Projel už někdo Vittorku Terreno Zero? Nějaké postřehy? Ideálně srovnání se Schwalbe G One Allround. Děkuji.
S nasazením čekám, zeptej se tak za dva měsíce :). Allround jsem měl, teď mam Continental speed king cx a ten je rozhodně lepší než Allround. Po asfaltu jede líp, na písku a kamení jsem na něm jistější.
Dík. Já teď jezdím G One Allround vzadu a G One Bite v předu. Pláště mají před sebou tak měsíc života. VTZ už mám připravený v košíku :-).
Ahoj,máte někdo změřeno jaká reálná šířka Continental speed king cx 35 na vnitřní šířce ráfku 17mm? Diky
Kolik budou mit realnou tloustku wtb riddlery 44–622 na rafku s vnitrni sirkou 22,5mm?
Ahoj koukám po nějakých pláštích na 700c v šíři 45–48mm.
Zatím jsem našel WTB Riddler v 45 ale chtěl bych něco s trochu hrubším vzorkem jako má třeba WTB Resolute jen ve větší šíři.
Nemáte typ?
Tak tam dej užší MTB plášť 29er.
Hm problém je že mtb pláště ztloustli a v rozměru 1,8 nic moc není na výběr.
Continental má Mud King Protection 1,8 ale něco zas trochu víc jezdivejsiho jsem zatím neobjevil.
700×47 jsou nové Specialized Tracer, nevím jestli k mání v ČR
Dík za echo, ale ten vzorek vypadá zase moc jemně. :D sem hroznej.
Něco po vzoru toho WTB Resolute jen ve větší šířce. Nechápu proč ho WTB dělá jen ve 42mm byl by ideální na 45–8mm do lesa.
Co Pirelli Cinturato™ Gravel H 700×45c?
V tom tedy moc podobnost nevidím. To je na asfalt max štěrk.
No je to s tebou těžký :-) Z obrázku já poznám prd bez nějakýho měřítka.
Co teda Pirelli Mixed Terrain?
To už vypadá líp ;)
Je s podivem že výrobci rozšiřují rámy aby tam vlezli 47 někde už 50 ale nikdo ty 45–48 nenabízí ve větším měřítku a ty MTB začínají od 50 respektive spíše výběr je od 2,1.
Takže tak 45–50 je taková ,,pláštová mezera”
ono už je tp totiž zase extrém a začíná to být trošku nesmyslné vzhledem k existenci MTB HT, které se stále vyrábějí a na použití s MTB plášti dávají řekl bych větší smysl než kolo s beranama…
To je dost věc názoru. Dnešní MTB HT mají v 99% přední odpružení které zas v nenarocnem terénu nemá smysl. Geometrie je trochu jiná. Ale dejme tomu.
Největší rozdíl vidím v riditkach kde na beranech si das 150 na pohodu s rovnými riditky nemenis uchop. Pokud se na beranech chytnes ve spodním oblouku mas výrazně víc aerodynamickou polohu a jsi tedy rychlejší. Rozdíl je dost poznat.
A pokud nepotrebujes náročný terén tak provoz kola bez odpružení vyjde také finančně výrazně levneji (většina vidlic má interval na servis po 100 hodinách) a na kole si uděláš vše sám doma.
Další smysl je v tom ze s druhou sadou kol třeba s hladkymi silničními plášti kolem 32 mm ziskavas Endurance silnicku.
Takže to kolo umí byt dost univerzalni. Možnosti jako blatniky, zadní i přední nosič, leckdy uchycení na 3–6 láhví to jsou věci které ti mtb nenabidne.
Takže smysl v tom vidím. Na starém MTB jsem neměl odpružení a pláště 1,9 a umožňovalo mi to projet v podstatě kdekoliv, někde rychleji jinde pomaleji ale šlo to. Problém byl v uchopu na delší vyjížďky.
Takže mě se ta možnost osadit na gravel téměř až MTB pláště líbí a smysl v tom vidím a když budu chtít jet jen silnici nahodim druhou sadu kol.
+1
Dobře jsi popsal výhody gravelu a důvody, proč i mně to kolo sedne
Přesně tak, pro mě to má univerzálnost krosového kola kombinovanou s příjemnějším úchopem za berany.
Jj pokud někdo chce to nejlepší na silnici veme silnicku, do terénu MTB třeba trail, na sjezdiky sjezdaka nebo aspoň enduro. Ale pokud chci jedno univerzalni kolo na výlety, turistiku, na silnici, na polní a lesní cesty tak gravel to skvěle pobere a jde jen o to jaké člověk zvolí pláště.
A jelikož vybírám gravela s dobrou prostupnosti plastu tak hledám i ty pláště které mi pak umožní pohodlnou jízdu po lesních cestách. Na silnici a nějaký mix mám vybráno ale ty pláště do terénu tady vidím dost mezeru na trhu vzhledem k tomu jak se dnes tlačí ta co největší prostupnost. Čekal sem jiný vyber.
V terénu sice širší pneumatiky pomůžou, ale pořád je to o tom, že kolo má berany a geometrie podobná silničce taky není to pravé ořechové.I jednoduchej sjezd lesem je na gravelu výkon vyžadující hodně snahy od jezdce.Zábavný to je, ale taky dost omezující
No moje silnička má tedy dost jinou geo. Tyhle gravely mají geo jak moje staré MTB.
Jasné oproti dnešním mtb je to jiné ale nechci s tím zas litat nějaký extra velký terén. Jde taky o to ze širší plast má proste větší objem a tlumí výrazně lip než něco kolem 40mm ten rozdíl je tam už značný.
já jezdím na 36 mm slickách Challenge Strada Bianca a limituje mě akorát oslizlé povrchové bahýnko, jinak se dá projet všechno, i když opatrně, ale někde prostě nemá smysl jezdit na gravelu…
Gravel je na hovno jak v terenu, tak na silnici, ale na vylety je to super kolo. Takove modernejsi trekove kolo.
Už mě to taky došlo
Ale dost se dá jízdou na gravelu vylepšit zručnost:-D
Já vím, jen full od 150mm zdvihu. Kolem Prahy jezdí každý profesionál na asfaltové cyklostezce ;)
Nikdo nemluvi o fullu, ale i pitome HT je v terenu jinde nez gravel. Stejne jako silnicka na silnici. Mam/mel jsem vsechna ta kola, tak to umim porovnat. Vratme se ale k tematu.
Gravel je nejlepsi na nudny cesty. Dostanou uplne jiny rozmer, zvlast, kdyz se jedou rakety.
+1. Na gravelu to je vesměs pruda tam, kde si to člověk naopak užívá na fullu nebo na silničce.
Na klikaté silnici si s MX5 užiješ plno radosti = silnička
Do své dodávky naložíš několik europalet = MTB
Ale když chceš auto pro rodinu na výlety i na práci zvolíš kombíka = gravel. I když není nejrychlejší ani neuveze nejvíc.
No a to já naopak beru gravel jako raketu.Vejlety taky trochu, ale většinou mi to nedá a nakonec to napálim terénem a pěkně rychle.Ono to totiž k tomu svádí
Jen mám teď beranovou krizi.Nemůžu je ani vidět:-D
Chce to dvě kola
Tak oproti lehké žiletce je to líná mrcha. Ale takovou tu polnačku/štěrkačku to proletí rychleji jak mtb.
Hlavně nechápu proč řešit zda gravel nebo mtb a td ve vláknu o plastich pro gravel.
Není to kolo pro každého nikomu ty MTB neberu. Ale mě vyhovuje gravel víc. A pokud se poslední dobou výrobci predhani kdo nabídne prostupnost na co nejširší pláště pak mi trochu vadí ze s nimi zas nespolupracují výrobci plášťů neb ti mají pestrý výběr mezi 35–40 mm, užší rozměr skvěle zastoupi CX pláště a ještě užší silniční. Ale krom par 45 skoro nic až do 2,1 pro MTB (ano existuje i par užších MTB plastu ale ne moc).
A jelikož chci stejně dvě sady kol tak bych rad něco nad 45 s rozumným vzorkem.
To WTB se mi moc líbí a dle recenzi super do lesa (já jel toho Riddlera ale ten mi přijde dost jemnej a hustej vzorek už) to Resolute je přesně můj ideál jen kdyby 3–5mm přibral.
A ta 40 opravdu nestačí? Sám jezdím na 40 a to i ve velmi těžkém terénu a je to pecka prostě. A pak na asfaltu to je takový “rychlý” kompromis. Záleží ale určitě na vzorku pláště.
Tlustý brácha Resolute jsou Sendero, ale jsou na 650b( to ale vůbec nevadí) Je možné že je začnou dělat i 700c tak jako Venture 700×50
To by bylo fajn kdyby je zacli dělat větší. 650b nechci jen 700c.
Jak mi níže radil kolega ty Teravail Rutland vypadají skvěle, zatím sem přečetl 3 recenze a asi to bude jeden z favoritů.
Pro kolegu: 40mm nestačí na silnici už sem s tím cítil odpor jako u 45mm a ty mi nabídnou větší jistotu a hlavně pohodlí v terénu.
Kdybych chtěl jednu univerzalni gumu volil bych asi tu 40 možná 38 ale jelikož chci dvě sady kol jednu s nějakou silniční 32 nebo 35 s lehkym vzorkem tak druhou sadu kol chci aspoň na 45mm s určením do terénu.
Ach ták. Ta to potom chápu.
Jestli mas gravela linou mrchu, tak to chce poladit posed, kola atd., spravne by mel gravel valit minimalne stejne jako bezna silnicka- pokud neni extremni vitr nebo se nenastupuje v kazde vlne. A na hrubym asfaltu by mel byt rychlejsi.
U me jsou hlavni problem, oproti silnicce, prevody. Na Gravelu mam 40–42×10. Velke skoky, pomaly tezky prevod. Plaste jsou tezsi. Posed je vyse. Ten pocit proste neni stejny. Pri stejnem usili se tam na stejnou rychlost nedostanu.
Skoda, ze uz mitas nedela svoje top laste ve velikosti 2.1". Ve verzi pro 26" kola to byly celkem uzovky s realnou sirkou 49mm. Na gravel, pro nekoho kdo chces sirsi plaste, by to byl ideal.
Kdyby se ti vešlo 50 mm, tak by šel WTB Ranger Dual 29×2.0 TCS Light/Fast
Jo ten je na Ghostu co mám ve výběru. Zbytek končí u 47mm oficiálně (podle toho kolik kdo počítá mezeru, třeba u Diverge je to s 6mm na každý směr takže lehce větší by se vešel).
Jo, dava je ghost. Ja je sundal a dojizdim riddlery, pak nasadim venture 50c. Do ghosta sel celkem s prehledem i ardent 2.25 :)
2,25? Kolik tam zbejvala mezera a jakou měl šířku v reálu?
56 mm, nahoře je mista vic
Tyjo a to vypadá i na slušnou mezerku – to má tak 8mm ne?
Mohl by se ti líbit plášť Teravail Rutland 700×47. Dal bych ho na předek. Na zadek ve stejném rozměru Cannonball. Koupit se dají třeba na Bike24.de
Díky to vypadá moc dobře. Pokusím se najít nějaké hodnocení, ale ano je to přesně ten druh vzorku co hledám.
Díly moc, zatím sem projel tři recenze a bude to ono. Co se mi hodně líbí ze v blátě a kluzkém podkladu se skvěle čistí díky rozestupům a skvěle drží v náklonu.
Na silnici prý taky docela jedou díky hustší střední části.
Vypadají že výstupky jsou větší jak u WTB Riddler 45mm takže i když ten stred není úplně jak u WTB Resolute je to takový kompromis mezi nimi a boky už budou jak u Resolute.
Pokusím se někde prohlédnout na živo nebo najít nějaké porovnání těchto plášťů.
Cena je docela tučná :D ale když chceš opičku musíš mít na banány :D
Každopádně fajn tip díky.
V náklonu držel velmi slušně i Cannonball. Nechci ti brát iluze, ale nečekej na asfaltu nějaký kvapík. Někde jsem četl recenzi na 42mm Rutland a krom dobrého záběru to moc nejede.
Hm těžko říct. Četl jsem teď že Resolute jedou po asfaltu dokonce lip než Riddler. A Rutland jsou méně hlučné a jedou stejně jak Resolute.
Zázraky nečekám ale jestli to na asfaltu pojede lip než Riddler tak sem spokojen.
Zdedil jsem ten Cannonball od Wella. Predtim jsem jezdil Ridller. Oboji 38c.
Ridler urcite pohodlnejsi, ale moc toho nevydrzi. Vzadu nejakych 1000km a pak a sterku defekty. V rychlosti zadnej poznatelnej rozdil nepozoruju. Cannon je podstatne tuzsi a tolik se nesjizdi. Na predku dojezdim Riddler, dozadu jde Cannon.
Když zminujes rozdíl v tuhosti… nemáš ten Cannon ve verzi s protidefektovou ochranou?
Nemá.
Jezdil jsem chvilku Cannonbally v 38c v light verzi. Jsou to pohodlný a na nízkou hmotnost celkem odolný pláště. Rychlost trošku slabší, ale dalo se zvyknout. Vadila mi malá šířka. Cena není hezká.
Máte už někdo otestované nové Tufo Speedero ? Zajímala by mě skutečná šířka…
Nikde jsem se tam nedocetl, jestli jsou pro bezdusove provedeni…
V sortimentu je mají zařazené mezi bezdušovými. Nicméně je s podivem, že takovou celkem zásadní věc nemají uvedenou i v eshopu.
Dusove plaste na gravel dneska nikdo nedela.
? :-)
Jako nove a v urcite cene, rovnou tlr samozrejme.
A pokud náhodou dělá, tak to nejsou pláště na gravel, ale na důchodcovské krosové kolo!
Co je na krosovem kole duchodcovskeho? Zkousel sis na gravelovych plastich dat nejakou delsi streku na tydny nebo mesice kde ujedes tisice km? Kolik ti takovy gravel plast vydrzi ;-)?
Tak tohle je opravdu typické použití… :-)
Tak tohle je jen jeden zpusob pouziti. Vetsina techto odolnych plastu se dela schvalne s dratovou patkou. Zadny z techto plastu neni bezdusovy. Chtel jsem tim jen vyvratit, ze se jedna o duchodcovske plaste. Gravel plaste je super na gravel, ale v jinem pouziti, i pri stejne sirce, muze byt nevhodny.
Běžně se dělají tyhle pláště i s kevlarovou patkou. Dokonce nějaké i bezdušové – např. Schwalbe Marathon Almotion se dělá i ve verzi TLR.
Kevlarova patka ano, ale mene to vydrzi. TLR, bezne ne, az v posledni dobe se zacinaji nejake objevovat. Kazdopadne u techto odolnych plastu to stejne nema zadny smysl. Proc vozis bezdusove plaste? Vozis je kvuli nizsimu tlaku, nizsi valivy odpor a defekty. U odolneho plaste s 1cm vrstvou kaucuku defekty neresis, diky tomu neresis ani nizky tlak, protoze plast neni poddajny. Zbyva jen valivej odpor u kiloveho plaste z tvrde gumy a to za tu cenu nestoji.
Vlastnostmi jsou bohužel tyto pláště celkem tristní, jejich jediná výhoda je vyšší životnost a odolnost proti průpichu. Jinak je to bída, jsou to tvrdé nepoddajné potvory, na jízdu nekomfortní. Průpich se dá vyřešit bezdušovým systémem, životnost častější výměnou. Málokdo jezdí na tak dlouhou dobu, aby v průběhu sjel pláště a musel je měnit cestou.
Vlastnosti jsou takove jake preferujes. Muzes naopak napsat, ze gravel plaste jsou tristni, protoze maji malou zivotnost a odolnost proti prupichu :-). Jezdim oboji na dvou ruznych kolech pro ruzne ucely – gravel a trek. Na gravel bych si nedal trekove plaste a na treka bych si nedal gravelove plaste. Od obou kol chces neco jineho a podle toho zvolis plaste. Kdyz mas kolo jako dopravni prostredek, ne jako zabavu, tak chces aby to fungovalo, abys to nemusel resit. Na pracovnim kole nechces resit defekty, nechces co par mesicu menit plaste. Co se tyka toho prupichu, tak to neni srovnatelne. V mrazu tmel moc nefunguje a lehke gravel plaste jsou pro posyp snadna potrava. Davat dusi do plaste v mrazu, kdyz spechas do prace neni idealni :-). Na trekovem kole jezdim delsi trasy prosinec – brezen, zbytek gravel. Na asfaltu je to srovnatelne.
Omlouvám se, příště tam už toho smajla udělám :-)
41 mm na ráfku dt r470 vnitřní rozměr 20mm
Chtěl bych Vás poprosit o radu, jaký maximální rozměr pláště byste volili v rámci vnitřní šířky rafku 20 mm a nejmenší šířky mezery na kole 42 mm. Jinak se jedna o kolo Giant Anyroad advanced 2019. Momentalne vozim Crosscount 30–622. Díky.
40mm
To ne. Se zvedne ze sedla a bude drhnout. Znam :-) Dal bych max 38. Spis 35.
Super, dekuju za názor
To jako, že každý nutně musí při jízdě ze sedla kvedlat ze strany na stranu jako Džamolidin? A kolik toho ze sedla najezdí?
Přesto bych šel do 38 mm.
To zalezi na mnoho vecech. Ale 1mm mista na kazde strane je za mne malo.
Pokud nevjedeš do bahna jak je rok dlouhý, tak bych dal max 38 mm. Pokud do bahna občas vjedeš, tak je lepší mít mezeru mezi plášťem a rámem více než 5 mm, tzn. ten tvůj 30 mm plášť je ideál. Samozřejmě se bavíme o reálných šířkách, ne o tom co je psáno na plášti.
Bahno jsem zatím úplně nevyhledával, ale nikdy neříkej nikdy.
Bahno netřeba vyhledávat, bahno si Tě najde samo.
Ještě záleží, jaký budeš mít vzorek. Některé pláště mají vystouplé boční figury nad daný průměr, takže ty by pak mohly zlobit. Za mě taky max 35 – 36 mm.
Důchodcovskejch 32 mm maximálně a nekvrdlat
:-)
Nemáte někdo zkušenosti Vittoria Terreno Mix TNT G2.0 33–622, kolik to vlastně přesně při osazeni měří na šířku. U Terreno dry jsem vyčetl 35,2.
Zrovna těch 35 bych se asi nebál, ale nalepil bych pro jistotu ochrannou fólii na rám.Mám to tak na všech kolech po zkušenostech, kdy mi pneumatika odřela rám
Dekuju za zkušenost. Ochrarana rámu mi dává veliký smysl. Mate nějaké doporučení na ochranou pásku v poměru cena/výkon?
Kupuju obyčejnou průhlednou Force z kupkola.Beru tu co je určená pod řetěz a rozstříhám ji na menší kousky jak je potřeba.Místo odmastim, nalepim fólii a pak fénem aby si to pěkně sedlo
Super typ!! Dik moc.
Používám 3M . Není sice nejlevnější, ale vydrží až neskutečné věci a navíc se krásně a bez bublinek přizpůsobí povrchu (není problém oblepit třeba celou tvarově komplikovanou trubku pod řetězem).
Ahoj,
vepředu mám Wet a vzadu Mix – ale 38. Mix vepředu je specifický při zatáčení, protože tam je cítit ta přechodová hrana vzorku střed-bok. Tak bacha:)
Je to super plášť, nastaveno jako TLR. šířka cca 39,2.
Jen po asfaltu se mu moc nechce přes 35km/hod:)
Ahoj,
vybírám nové pláště na gravel zpevněný povrchu, rozbitý asfalt a občas polňačku. Na bahno a větší terén mám MTB.
Nejlépe se mi jeví Panaracer gravelking SS. Co ale řeším je šířka pláště. bude nějaký výraznější rozdíl mezi 35C a 38C? Rychlost vs. pohodlí? Samozřejmě na bezduších s váhou jezdce 110 kg + 10 kg kolo.
Díky
Dej bacha na to, ze 38C u panaraceru neznamena sirku 38mm, ale 40mm, zatimco 35C je 35mm, tj. pul cm rozdil. Ja na svem mam dokonce 40.5mm. SS je pekny plast, ale na predni kolo bych si ho nedal. Asfalt asi ok, ale jinde bych mu ve predu neveril. Ja ho mam vzadu a ve predu SK.
To je zajímavé, že 35C je přesný a 38C je širší než udávají. To je určitě dobré vědět a počítat s tím. Kolo mi v pohodě pobere i 40C, takže to naštěstí moc nehraje roli.
Musis koukat i na druhy rozmer, ktery tam uvadeji. Pro 700×38C tam jako druhy rozmer maji 40–622. Pro 700×35C tam jako druhy rozmer maji 35–622. Vetsinou _neco_C sedi s tim druhym rozmerem, ale u panaraceru to pro 38C neplati. https://panaracer.com/…elking-ss-3/
Tak tohle fakt nechápu, proč to u všech rozměrů sedí a jenom u 38C je to jinak.
Ten Mitas x-road, který vozím teď, to má úplně stejně. 38C a 40–622. Tak aspoň tu šířku vím, jak vypadá a bude to na kole v pohodě.
Před pár lety byl Gravelking SK jeden v rozměru 622×40 … jenže ve skutečnosti a na širším ráfku měl 43 (měl pět řad špuntíků).V té době to mohl být problém u řady rámů a tak panaracer udělal upgrade.Přejmenoval starou 40 na 43 a vytvořil novej 700×38 (622×40) co má jen tři řady spuntiku a neměl by 40 přesahovat
Starej 700×40 a pět řad
700×40C nerovna se 700×38C. Z fotky to neni poznat, ale kde u toho plaste 700×40C vidis oznaceni 40–622? Spravne by to melo byt 42–622. Mrkni na tohle vlakno https://www.bike-forum.cz/…umer-a-sirka. Je tam obrazek s prepoctem. Proc to tak je, nevim, nepatral jsem.
Já to tenkrát hledal, v roce 2016 byl prostě SK 40 a SK 35…no ale ve skutečnosti měla ta 40 (s pěti řadama spuntiku) 43 https://www.gravelcyclist.com/…-40mm-tires/
No a tak to panaracer někdy okolo 2017 přejmenoval.
https://www.ridinggravel.com/forum/?…
Akorát už ti to nenajdu přesně, jen si to pamatuju, protože jsem kupoval ten novej, co je i dnes, 700×38(622×40) a bylo mi divný, proč má jen tři řady spuntiku, když na fotkách po netu je u 40 pět řad…no jenže to byl ten starej 40 co je teď značeny 43:-D
Asi to zní zmateně no…
Ja ti rozumim, ale ano, mas to trosku popletene, stejne jako v tom clanku. Plast 700×40C, alternativne 42–622, je plast siroky 42mm, takze pokud namerili 43mm, tak je to v norme toho plaste a oznaceni je spravne. Hlavni problem vidim v tom, ze si lidi myslej, ze plast s oznacenim 700×40C ma mit sirku 40mm, tj. ze to 40C znamena sirku plaste. Vetsinou to tak je, ale jak vidis, tak to neplati vzdy. Proto je lepsi to brat podle toho druheho rozmeru.
Můj GK SK 35mm má na ráfku s vnitřní šířkou 21mm v reálu 38mm.
Mám to stejně, předek SK, zadek SS, ve předu mám 35C, vzadu 32C, ale to je kvůli max průchodnosti vidle/rámu.
Mám 40mm na bezduši.
Vleze-li se Ti do rámu,jdi do něj.
Prověřil jsem ho na různých površích bez nejmenších problémů.Bahno samozřejmě ne,na to jsou jiný.
Dej tam nejtlustší, co můžeš. Pohodlí bude o dost lepší, rychlost prakticky stejná.
Zase úplné balóny tam nechci ale 38, respektive reálně 40, bude asi dobrá volba.
Je nějaký rozdíl ve vlastnostech mezi celočerným pláštěm a pláštěm s hnědým bokem, prom teda barvy? :) Vlastnosti to má asi stejné, co?
Rozdil neni, ale davej pozor, ze se delaji ruzne verze toho plaste – tube, tubeless a jeste plus, ktery je zesileny. Z moji zkusenosti staci ten normalni tubeless. Zesileny jsem, ani se svoji velkou hmotnosti, nepotreboval.
Ještě mě napadá otázka, jaký bude rozdíl v rychlosti mezi Gravelking SS a Tufo Speedero? Rozměrově jsou stejné ale Speedero má trošku hrubší vzorek a jde foukat vyšší tlaky (4 vs.5 barů). Asi už ale řeším blbosti.
S tufem ja nemam zkusenost.
Tufa jsou fajn…jedou a jsou pohodlný. A přijdou mi výrazně odolnější.
A ty chceš foukat vyšší tlaky?
No, mám 107–110kg + kolo, takže trošku víc foukat musím. Podle kalkulátoru tlaků na mou váhu to vychází kolem 3,8 baru na gravel a 4,2 na silnici.
Když jsem teď na Mitas xroad foukal 2,7–3 bary, tak mi to pocitově přišlo strašně měkké a plavalo to. Respektive jsem neměl takový ten pocit jistoty v zatáčkách. Pohodlné to ale zase bylo, to jo :)
Foukam ty sk 40mm pri 130kg na 3 a 3.5bar. Pri 112kg na 2.5 a 3bar. Mitas jsou uzke a nizke s malym objemem vzduchu proto je potreba foukat vice.
Možná by se časem vyplatil širší ráfek.Mohl bys najít dobrej tlak, aniž by to plavalo
Nyní jezdím GK SS 38 vzadu a Speedero 40 vpředu. Na tvou váhu bych pořídil Speedera, působí ma mě celkově odolněji než GK, snesou vyšší tlak, jedou, naprosto pohodové nahození bezduš, tlak drží a jsou za supr cenu. Co víc si přát
K te odolnosti. Vazim 130kg a mozna jsem mel stesti, ale za ty tisice km najetych na GK SK/SS jsem nemel jediny defekt.
Já asi 6 na slicku (700km max.) a už jsem řešil dva na SK.
Slick je papirak max na silnici, ale SK mne prijde odolny dost. Mozna jsem mel stesti :-).
Už budu muset přezout Jsem rozhodnutý zkusit Tufo, ale pořád se nemůžu rozhodnout, jestli Speedero nebo Thundero. V úplném mokru nejezdím, nejradši mám zpevněné lesní nebo polní cesty, nepohrdnu ale ani asfaltem a běžnou silnicí.
Jsou Speedero dostatečně univerzální, nebo byste vzali trochu hrubší Thundero?
Speedero je ok. Rozdil je jen na mokrej trave.
Mám teď Thundero a jede to parádně, Speedero snad musí i lítat… :-)
Měnil jsem přední speedero 40 za thundero 44 a jediný rozdíl je, že je to pohodlnější. Thundero jede jako blázen:)
Taky mám taky 44 a fakt paráda. Byl jsem líný nalít tmel a zatím to 14 dní drží bez něj. :-)
Tu 44 jsi dával do Soota? Jak se to tam vejde? Šlo by i dozadu? :)
Zdravím, nemáte někdo zkušenosti s těmito pneumatikami?
PANARACER Tire GravelKing SK 28" | 700 × 50C
https://r2-bike.com/…-x-50C-black
Přemýšlím že je nasadím místo původních Schwalbe G one bite 45mm.
Popřípadě nějaké jiný typ na pneu alespoň 47mm?
Chtěl bych nějaké univerzální odolnější, spíš mimo silnice zaměřené objemné pneumatiky.
Díky
Mám z koloshopu Michelin Power gravel 47 ( Real 48)
Objemný jsou dost, pružný taky a jedou
Ale teda vzorek dost podobný těm tvejm Schwalbe… koukám.
No ale asi jsou Michelin větší
Chlapi, kdo máte 100+, jaký vozíte kola a jakou šířku ráfku?
Mam teda jen 96, ale po prechodu na 32d DT xm401 (22mm) a 350 naby je konecne pokoj. Predtim fulcrum db 7 s 18/24d bylo furt rozcentrovany. Do terenu to nebylo. Na silnici Ok.
Já mám DT1800 spline, centrovat netřeba ale prostě pocitově mi to v zatáčkách plave, hlavně předek. Na silničce mám obyč Aksia a ty jsou v pohodě. Tak právě přemejšlim, jestli zkusit širší ráfek.
Měl jsem nějaké Remerx s šířkou 27mm a na tom Mitas x-road 38c a i tak to plavalo a neudržela tlak. Přešel jsem na DT E1800 a je to o dost lepší…ale se stejným pláštěm se to ufukuje stejně.
Stejně záplety jezdí i podobně robustní kamarád a po 2 letech naprosto bez problémů a nutnosti centrovat. Poměr cena/výkon/váha je u těch zápletů fakt dobrý
Nejezdíte někdo Challenge Strada Bianca (36mm nebo 40mm) a nemáte porovnání s GK Slick, popř. Tufem Speedero? Mix silnice/polňačky.
Vozil jsem Strady Bianca, teď mám Speedero. Challenge byly o poznání rychlejší, ale jsou to větší papíráky a sjedou se výrazně dříve než Tufa. Pokud máš převahu polňaček, volil bych spíše Speedero, na převahu silnice naopak Challenge. Nějakého podrobnějšího srovnání nejsem schopen, protože Challenge jsem vozil s duší a Tufo bez duše :)
Díky. Chci to na rychlý kola (Zipp 303 S, převážně silnice)…chtěl jsem hlavně ujištění, že je to na silnici výrazně rychlejší. Eště popřemejšlim v jakej šířce to tam hodim (30/36/40) :)
Dal bych 30. Challenge se rady roztahuji, takze po par jizdach budou mit skoro 32.
Jako vejde se mi s přehledem i roztáhlá 40 … ale to už tam asi můžu nechat Speedera :D
V rychlostech nad 30 uz je znat odpor. Stridam 28 a 40 a na silnici je to znat dost.
https://blog.3t.bike/…ance-part-1/
Pár tipů na dvoje kola (silnice a offroad) od Gerarda Vroomena (otec 3T Exploro Racemax)
Je to zajímavé, i dole komentáře :-)
Diky, pěkný
https://blog.3t.bike/…-everything/
To je druhý díl…jedno nastavení pro všechno.
Vidím tam dost zmiňovaný Pirelli Cinturato Velo…jezdíte to někdo? Popř. dokážete porovnat s Tufem/Gravelking Slick/Strada Bianca?
Jak píše plzakj, na silnici bych taky volil 30 mm (pokud si u Challenge stále nepoladili formy, tak reálně pravděpodobně bude o nějaký ten mm širší :) ).
mám open tubular na duše a teda vůbec se strady biancy nevytáhly. 36mm má furt 36mm. lehce poporostly na výšku, asi o 1/2 milimetru. roste ta levnější vulkanizovaná verze
Zdravím,
povalu ale jistě se musím podívat po nových pláštích na můj gravel. Mám 650 kola. Tak bych byl rád, jestli máte nějaké ověřené.
Gravelking SK 650b (584mm)x47, zatím najeto okolo 2.000km a spokojenost, na silnici jedou, na lesních, polních cestách a šotolině drží, nejsou do bláta. Zatím bez defektu a ještě jednou tolik si myslím, že najednou.
Ty máš Hutchinson TOUAREG 650 × 47…otázka je kolik měří opravdu a kolik je místo.
Wtb Roadpluska (ByWay, Venture, Sendero) jsou opravdu jen 47 mm
Gravelking SK a Gravelking SS jsou super, ale mají spíš 50 mm
Pirelli cinturato gravel H je kromě 50 mm i v rozměru 45 mm
Specialized Pathfinder má 48 mm
Všechny jmenované, kromě Sendera, jsou fajn a jedou slušně.Sendero je dobrý do terénu
Když jsem to doma měřil tak ten rozměr sedí. Tedy přesně 47mm. Místa tak ještě trochu zbývá ale jelikož je to moje první kolo tak nevím kolik si musím nechat místa. A výrobce udává, maximální rozměr právě těch 47mm
Mohu se trochu přiživit,je to trochu mimo a navíc nejsem moc na silnici odborník spíše vůbec (na silnici jezdim teprve 500km)ale nevíte náhodou jak je na tom šířka gravelking sk 26*622, potřeboval bych na podzim a zimu na silnici plášť a tenhle se mě líbí ze by mohl snést i nějakou polní cestu ale nevím jestli ho tam do klasické silnice narvu. Teď mám 25*622 a vypadá tam místa dost. Nebo kdyby měl nějaký nápad.
Díky Moc za postřehy
Přemýšlím o pláštích WTB byway v rozměru 34–622, aktuálně vozím conti gatorskin 32–622 a poohlížím se právě po pláštích co by mě umožnily projet širší rozpětí terénu a zároveň pode mnou vydržely 8–10000 km bikepackingu, tj. já 72kilo, kolo cca 10kilo, výbava také cca 10–12kilo. Vozit to budu s duší. Má někdo zkušenost s tím jak jedou na rozpětí terénu od dobrého asfaltu po prašné pisty (kořeny, balvany, traily – nebudou) a samozřejmě mne zajímá výdrž???
Děkuju pěkně.
Konkrétní zkušenost s těmihle plášti nemám. Ale jestli chceš, aby ti zadní plášť vydržel 10kkm a ještě na kole s brašnama, podíval bych se jinde. Co nějaký Maratony od Schwalbe?
Marathon samozřejmě možnost je, ale všechno v šířce mezi 32 až 35 je s drátěnou patkou, jediná výjimka je marathon supreme v šíři 32 s váhou 360gramů, za prvé jsou téměř úplně hladký a proti gatorskinům co vozím nyní bych v poměru váha, terén, výdrž příliš nepomohl. Ještě se nabízí continental contact II, také v šíři 32, v kevlaru, váha už je ale 525gramů. (a navíc v u nás nejsou k mání – což by ale vyřešila objednávka z Drážďan)
Byway má výdrž velkou…ale rozměr jsem měl 47 mm, co se týče bezdusoveho použití, tak to byla jedna z nejlepších pneumatik..proti ostatním žádný defekt, ani prosakování.Vse od asfaltu po singletrack zvládá…ale nejlepší je v kombinaci zadní Byway, přední Sendero (nebo Venture)
Bohužel km neměřím a navíc střídám záplety, takže nájezd neodhadnu, ale já bych do nich šel bez obav…akorát do většího objemu:,–)
Zase ale teď dělají u wtb i ty verze SG2 s větší ochranou.(to já neměl)..tak by třeba ta Byway sg2 byla pro tvoje použití lepší
O té verzi vím, četl jsem i nějaké testy. Zatím nejplatnější informace je, že Till Schenk na bywayích dojel přes Maroko, Západní Saharu, Mauritánii a Senegal do Gambie. Byť tedy právě v šíři 47, ale to se mi do X-roadu nevejde – dám tak maximálně 35–622, hodně záleží na výšce pláště – flintridge od Kendy už byly dost natěsno s lankem přesmyku. Navíc můj plán je držet se silnic a prašných cest. Tak by mohly ty 32 až 34 být dostačující.
Máte někdo srovnání plášťů Tufo Speedero a Specialized Pathfinder Pro 42. Speedera jsem vozil předchozí sezónu a přemýšlím, zda mu zůstat věrný či vyzkoušet něco jiného stejného zaměření :)
Vozil jsi speedero bez duše? Sice je teď vozím, ale přemýšlím, že kvůli přehazování plášťů použiji zase duše, možná latex a nebo takové ty duše, jejich název se nesmí vyslovit ani šeptem :)
Latex jedine na sex
Ano, Speedera bez duší fungovaly naprosto bezproblémově.
Mám tam schwalbe all round, myslel jsem si, že celkem sviští :))) tak asi nechám jen na předním a dozadu mám v rezervě hladkou Vitorku ( až bude kolem víc sucho ), ale i tak mě lákají Speedera, ale v užší verzi…
https://www.bike-forum.cz/…duse-pirelli
To jsou tyhle?
To by mě taky zajímalo.
PF pro 38. Jestli te neco zajima.
Nikdo nic, tak jsem se Pathfinder Pro 42 a Speedero 40 rozhodl porovnat sám :). Na první pohled je Pathfinder výrazně tlustší kus gumy než Speedero, což váha potvrdila. Rozdíl ve hmotnosti je celkem výrazný. Šířka je papírově sice odlišná, ale v reálu je totožná – na 22 mm ráfku jsem naměřil 42,0 mm u Pathfinderu a 41,8 mm u Speedera. U Pathfinderu je jinak řešená oblast patky, v průřezu má jiný tvar, řekl bych že bude lépe těsnit s většinou bezdušových ráfků. Nahození bezduší na ráfky od DT je dílenskou pumpou úplně bezproblémové o obou plášťů. Speedera přes noc udržely tlak i bez tmelu (byť se znatelným poklesem), Pathfindery na pohled tlak taky držely, ale ráno byly úplně prázdné. Po nalití tmelu vše bez problémů. Rychlost obou plášťů mi přišla srovnatelná, resp. jsem nedokázal poznat rozdíl. Rozdíl je ale v hlučnosti – Speedera při vyšších rychlostech na hladkém asfaltu „hvízdají“, Pathfinder je naprosto tichý při jakékoliv rychlosti. Při stejném tlaku mi Speedero přišlo pohodlnější než Pathfinder, jakoby dokázalo lépe pohlcovat nerovnosti. Na polňačkách v zatáčkách mi přišly oba pláště srovnatelně jisté, na asfaltu mi přišlo o něco jistější Speedero. V mokru stojí za prd Speedero i Pathfinder :). Výdrž u Speedera je z osobních zkušeností famózní, u Pathfinderu je pro mě výdrž otázkou. Nicméně vzhledem ke koncepci dezénu bych ji taky tipoval na slušné úrovni. Ve výsledku tedy zůstávám u Speedera (stejně jako poslední dvě sezóny), Pathfindery využije partnerka na trekovém kole.
Mám najeto 4800km na nich a letos jsem je prohodil. Tak uvidím kolik ještě dají. Tipuju že 3000 ještě dají. Znak ještě vidím.
Ahoj,
já mám Byway ve 47 tu lehčí variantu a přijde mi, že hodně kloužou všude a odval mi přijde průměrný. Srovnávám se Schwalbe hurricane – což vím že je jiná kategorie a jiný plášť ale překvapivě mi přišel lepší, proto mám pocit že WTB Byway bude asi celkem slabší záležitost celkově…
Ja tohle tema nasel az ted – byway jsou extremne klouzave, prvni sezona jeste ok, ale sotva po roce zacaly straslive kouzat i po mokrem asfaltu. Do kose definitivne letely, kdyz jsem tady: https://mapy.cz/turisticka?… skoncil v lese bez jakekoliv sance zatocit…
Podobne jsem oddriftoval sjezd Vanickovou ze Strahova … byway fakt uz ne!
Mám WTB BYWAY 700×34 TCS Light Fast Rolling SG2, a sedí jak přibité i za mokra, ale je fakt, že je mám zatím jen od jara, najeto tak 600km. Uvidím další rok, ale zatím fakt super plášť.
tak dej vedet – ja teda mel 650b, sirku uz presne nevim, ale fakt to byla klouzacka
47 mm se dělá…klouzacka to je, to je holt daň za to že to jede.Slick atd … na zadní kolo to dávám rád, ale na přední to chce něco co podrží
Cinturato H, ByWay, Sawtooth, Gravelking SS…to je všechno na tom zadním kole plus minus stejný
Náhodou zase se s tím skvěle driftujou zatáčky hoši
:-)
Mám na Speederu 36 asi 10 mm dlouhou trhlinku, prorazil jsem to o kámen, z vrchu to není tak viditelné, trošku vytažený kord. Je to na vyhození nebo podlepit větším flekem, dát jako zadní plášť? Asi po 400 km …
Podobnou jsem udělal na úplně novym Challenge Strada Bianca HTLR 36c, podlepil, ale ta záplata se snažila z toho pláště po zatížení vylézt a už to je nepoužitelný (po 10km to zas prdlo, tak jsem ho s brekem vyhodil/dal na použití s dušema kamarádovi). Podlepil bych to a sledoval to.
Podlepim a dám na kolo do práce, trochu drahý spas za par km radosti.
V dávných UST dobách jsem řízl bezdušák na běhounu, díra 2 cm skrz na skrz. V pneuservisu mi za pár korun prodali nějakou hodně pevnou záplatu, která v sobě měla zapuštěnou i nějakou tkaninu, jakoby kord. S tímto jsem plášť úplně bez problémů dojezdil do mrtva, žádné vytvoření bubliny nebo že by záplata lezla ven z díry. Zkusil bych tedy uvažovat i tímto směrem :)
Pneuservis (kde tomu trošku rozuměj) bych vyzkoušel. Mám známý s malým pneuservisem, kam jezdím i s autem a párkrát mi opravili i gumy na kolo (MTB i silnici) s právě specifickou velkou ďourou nebo říznutím (obvykle na skoronovém drahém plášti). V pneuservisech mají většinou velkou spoustu různých vulkanizovaných záplat všech velikostí, záplat s trny, různá lepidla atd. Plášť jsem pak obvykle dojezdil do mrtva a nikdy se mi nestalo, že bych měl opětovný problém na stejném místě (ta záplata, trn… prostě to, čím to opravili, tam vydrželo po celou životnost gumy.)
Takže navštívit ideálně menší, nesezóně zrovna přetíženej pneuservis (takovej ten „vesnickej“ v dobrém slova smyslu, kde nechoděj „technici“ v košilích s jmenovkama, ale klasický mechanici ve špinavejch montérkách) a zkusit se slušně domluvit, co potřebuješ a za řádově pár desetikorun můžeš odjíždět s pláštěm opraveným tak, že Ti vydrží další stovky/tisíce kilometrů.
No mám v ulici jeden takový pneuservis, můžu se tam stavit a uvidím. Maximálně že mě budou mít srandu. Díky všem.
Zalepeno, ale není to ono, záplata trošku vykukovala z původní trhliny, ještě jsem to zkusil slepit normálním lepidlem z vrchu pláště. Na kolo do práce to bude dobrý, takže částečná spokojenost. Nahrazeno Thunderem…
Thundero 44 jede parádně, zatím nemá výtek. Bohužel jsem ho nezvážil. Na ráfku 22mm má 44mm.
Nema nekdo zmerenou realnou sirku plaste Challenge Gravel Grinder TLR 700×42? Mam tu 700×38 a ty maji v realu jen 36mm, ale libi se mne na nich, ze jsou takove hezky poddajne oproti mojim panaracerum gravel king sk, ale potreboval bych tak sirku 40mm, vic do ramu nedam. Kupovat je zkusmo za 2.5kkc se mne nechce :-).
Měl je v zimě Mito…mu napiš :-)
Ten mel tufa ne? Jestli myslis ty, jak na ne tak picoval :-). Challenge jsem u nej nevidel.
https://www.bike-forum.cz/…eni-se-zimou
Dole v komentářích…sedmý odspoda
Toho jsem si nevsiml :-). Napsal jsem mu a uvidim, ale on to bude mit asi jen na uzkych rafkach. Ty alcyony co vozi maji myslim 17mm.
Ahoj, vím, že jedině bezduše, ale je tu někdo kdo vozí na gravelu duše? Jaké případně používáte, butyl, latex, tubolito? Dřív jsem pláště přehazoval podle potřeby, ale s bezdušema to není úplně nejčistší práce :-)
Vozím butyl od Schwalbe https://www.koloshop.cz/…(Nr.18).html
Stačí mi foukat jednou za měsíc a to jezdím vlastně skoro denně .
Používám duše, jak je koupím Force, Conti, Hutchinson. Dávám většinou duše, kde je nešroubovací ventilek. Mám připravené i latex Challenge, ale protože jsem měl různé patálie se Speedery, tak jsem zatím neměnil.
na latexový challenge si dávej pozor, rády praskají. já vozím vittorie a zatím jsou ok
Na MTB jsem měl zelený (Michelin) a mám růžový (asi vittoria) a vydržely a jely dobře. O těchto jsem četl kritiku a asi to bude zbytečná investice, proto váhám zda nasadit či ne.
