Ahoj
Přemýšlím nad plášti Maxxis Aspen eCX kevlar 26×2,10 (120 TPI, udávaná váha 475g).
http://www.maxxis-tires.cz/…-xc-aspen-xc
Nemáte s nima někdo zkušenost? Chci je jen na závody (suchý podklad – na vyslovené bláto si nechám Nobby Nic). Nezajímá mě pohodlí, ani životnost. Pokud máte třeba porovnání s Racing Ralphy EVO 2,1, byl bych rád. Při hustotě vláken 12O by měla být dobrá i ochrana proti defektům.
Díky za pomoc
jelikož ve 2,25 kevlar má skoro 700 gr(690) 60TPI tak nevěřím tomu že by se to mohlo valivým odporem rovnat RR a to ani ve variantě 2,1 s 120 TPI, možná že už je někdo zkoušel, nebo je kup Ty a poreferuješ nám jak jedou,někdo musí být první
savings Shimano BR-MT200 hydr. brzdový třmen, Post Mount + destičky B05S
278 Kč
savings
MOC 459 Kč
Výprodej -11% Praxis Works G2 HD M30 kliky bez převodníku, 1x11/12 sp., 165 mm
3 499 Kč
-11%
MOC 4 549 Kč
-15% Shimano BR-MT200 hydr. přední brzda, Post Mount, had. 750 mm + plat. B01S, OEM
405 Kč
-15%
MOC 859 Kč
Ale v 26×2.10 kevlar 120 TPI váží 475g.
Někdo musí být první, ale myslel jsem, že tady někdo takový je :o)
vyčkej třeba se někdo najde, jinak že je něco ve 2,1 neznamená že to jede líp než něco v 2,25, loni na pevňáku jsem měl kevlar. Python 2,0 a po přechodu na RR 2,25 jsem si připadal že mám najednou nějak moc natrénováno jak mi to pěkně jelo
no Crossmark UST jsou dost těžítka, příště dám na radu Hnoje (klasika v kevlaru + tmel). Crossmark UST má bohužel i „díky“ LUST odtučnění 744 gramů :-/
U mě ta šířka není nějak rozhodující. Jezdil jsem RR 2,25 i RR 2,1 a nějaký rozdíl v rychlosti jsem mezi nima necítil. RR 2,25 více tlumil, ale od doby co už nejezdím HT to neřeším, takže většinou jezdím pláště 2,0 a 2,1 (jsou přeci jen lehčí). Navíc tento údaj je opravdu jen orientační. Ještě mám doma zůstal Ritchey WCS Z-Min 2,2 kevlar a ten je užší, než 2,1 RR. A třeba Michelin XC DRY 2 (26×2,0) kevlar je stejně široký jako 2,2 Z-Min :o)
Vloni v září jsem vyhrál Aspen 2,25, těžký jak píšou. Nasadil jsme ho na zadek(SLR) s tmelem. Díky tomu ho můžu foukat jen na 30psů a v terénu se mi nezdá, že by byl výrazně pomalejší než RRm má však mnohem lepší grip, než ten RR, ale slabší než třeba R.Ron, kterýho budu v případě potřeby vozit na závody.
Při hustotě vláken 12O by měla být dobrá i ochrana proti defektům.
plášte s menším TPI sú odolnejšie
Není to naopak? TPI je hustota vláken, víc vláken → menší pravděpodobnost průrazu.
nn
TPI stands for threads per inch. This number refers to the thread count in a tire’s casing. A lower TPI indicates that thicker threads are woven into the casing, therefore making it more durable; a higher TPI indicates thinner threads are used, therefore making the casing lighter and more pliable. WTB’s 60 TPI race-level tires offer supple, shock absorption qualities while remaining resistant to cuts and tears. The Super Duty casing found on Team DH tires, by contrast, feature dual plies of tough 30 TPI casing.
Klincom prepichnes kazdy plast, cvaknes asi tiez. Ale plaste s nizsim TPI tazsie prerezes, pretoze pouzivaju hrubsie vlakna a teda viac materialu vo vlaknach. Cim su tazsie a horsie pruzia ako plaste s vyssim TPI.
Já doteď žil v domění, že čím větší hustota vláken, tím lepší ochrana proti defektům. Čím vyšší hustota, tím jemnější tkanina, méně gumového materiálu, nižší hmotnost, vyšši elasticita (pohodlí), nižší valivý odpor. A myslel jsem, že i ochrana proti defektům…
krome te ochrany proti defektum je to taky spravne;)
vážně? :o)
smrtelne
Ono to hlavně obecně neplatí nijak, tedy obecně to nejde vůbec říct.
Asi častější případ je, že s menším tpi jsou odolnější díky více materiálu, ale obecně rozhodně ne vždy.
A to samé co je psané v těch dalších reakcích o valivém odporu a hmotnosti, tak to také neplatí.
Pro valivý odpor to neplatí vůbec, tam dost často i verze s menším tpi má menší valivý odpor, vždy je nutné vycházet z konkrétních měření/zkušeností s daným typem pláště.
A i u hmotnosti se najdou konkrétní případy, kdy se nějaký plášť vyráběl ve více verzích tpi (ať už různé roky nebo stejný) a ten s menším tpi byl i lehčí.
úplne bez výnimky to platiť nebude, ale keď výrobca robí jeden plášť s väčším aj s menším tpi, tak je väčšia pravdepodobnosť, že ten s menším bude odolnejší jak naopak.
asi sme OT, zakladateľ začal blokovať…
jedno obecné pravidlo by se snad našlo – kdo pláště rád krájí, tak snadnější to bude mít u plášťů s vyšším TPI, protože hrubší vlákna se řežou přece jen o něco hůře.
Proč se mi ukazuje, že tohle vlákno má 14 příspěvků a já tady vidím zakládající + dva smazané?
klikni na to malé plus
Protože jsme se naprosto odbočily od tématu :o)
odbočili :o)))
jsou nějaké nove poznatky k teto gumě? :-)
nedas pokoj :-), v bikemagazine 08/09 su v teste akurat ze v sirke 2.25 a zaradene medzi „tour“ gumy, nepytaj sa ma ze preco ked vyrobca ich deklaruje ako xc.
labor. testy (vyssia znamka lepsia, pre porovnanie v zatvorke hodnota pre NN 2.25):
celkom slusna odolnost voci prerazeniu 3.5 (NN 3.5)
dost zla na prepichnutie 2.5 (NN 5)
vaha – 581g – 2.5 (NN 556g – 3)
valivy odpor 1 – beznadejne najhorsia z testovanych. (NN 3.5)
prakticke testy:
trakcia 4 (NN 5)
bocna stabilita v zakrutach 3.5 (NN 3.5)
val. odpor – 1 (NN 3)
celk. hodnotenie – na suchy povrch dobra v zabere aj stabilite, z hladiska val. odporu daleko za konkurenciou.
celk honotenie dobra – 3 (NN skvela 5)
ci sa to da extrapolovat na sirku 2.1 neviem, zmes, tpi 60 aj vzor je podla dostupnej dokum. rovnaky, takze na tu 60tpi snad aj hej, na tu 120 tpi asi trocha horsie.
ok díky. ona ta verze 2.1 bude ale celkem myslim jina. myslim že valivy odpor bude podobny jako u RR, protože treba monorail je na tom taky podobně, ale chtel jsem to vedet zda to nekdo netestoval. co se tyka stability tak to me prekvapilo. a jak jsi to myslel s tim ze nedam pokoj? :-) ohledne aspenu jsem jeste nic neresil:-)
co sa tyka toho val. odporu tak moc nezdielam tvoj optimizmus, jelikoz RR ma maly val. odpor jak pre 2.1 tak 2.25. mozno vo verzii 120 tpi, neviem, to sa da bez merania tako povedat.
jak jsi to myslel s tim ze nedam pokoj? :-) – no tak ze sa furt pytas miesto toho aby si ho kupil, otestoval a zreferoval, niekto holt musi byt prvy :-)
já mužu referovat o plastich schwalbe, ostatní mě zajimaji jak se na ne tlaci, takže zatim nemam duvod menit:-)
jinak ta 2,25 ma i jinou směs.
Co jsou ty NN? :D
Nejspíš Nobby Nic :-)
a co říkáte na tyhle pláště?
Špatné. Dokud se trochu nesjede vzorek, tak jedou nic moc. Pak jsou znatelně rychlejší. Neměl jsem na nich ale ani jeden defekt :)
safra … sem se tu už ptal a to byly zase až moc haldké pláště na můj vkus a na moje poměry i drahé :( tak nevím co teď
znovu otevírám, kdyby je nekdo začal jezdit:-)
Jezdim na fullu Aspen 2,25 na předku, předtim jsem tam měl Bontrager SUPER X 2,1 TL a citim ze Aspen moc neodvaluje. Bočni stabilita rozhodně lepsi než u Bontrageru ale furt to neni ono … Dneska jsem navlik pujcemej RR 2,25 a zitra uvidim. Kdyz se mi bude libit tak ho v 2,1 poridim.
Ahoj na tréninkových kolech mám Aspeny 2,1 v kevlaru, závodím na RR 2,1 ale UST ale aspon takhle srovnání:
Aspeny jedou dobře a rychle na asfaltu na tvrdém suchém podkladu (tam kde jsou určeny)ale líp než RR ne
podle mě grip určitě lepší než RR nemají. Jsou ale dost defektivé.
Na závody bych je nebral ani na absolutně suché.
Mám 26,2.1 aspeny na kole od jeho koupě (tedy chvíli:o) a zdají se mi slušné. Má význam shánět na asfaltovou cyklostezku (10 dnů) nějaký jiný plášť? např. 26×1,50–1,75 semi slick?
Je ten rozdíl na čistě asfaltovém povrchu nějak výrazně pozorovatelný?
Zdravím, nechal bych je. Sem tam s nimi jedu i cyklostezky s asfaltem a žádný podstatný rozdíl v odporu nepozoruji.
Děkuji za radu. dnes jsem na nich jel 20 km po šotolině a docela mě překvapilo, jak hezky jedou.
Na tvrdý a suchý podklad to asi bude slušné.
aspeny jsem jezdil rok a spokojenost, jsou lehký a rychlý. dal jsem je přítelkyni a obul crossmark UST, sice jsou těžší (váží stejně jako cobalty:), ale jedou parádně…
Zdar,
Nevíte reálnou šířku pláště Maxxis Aspen 29×2.25 na širším ráfku? Ideálně na ráfku s 30mm vnitřní šíře.
Díky
Nevím jestli pomůžu, ale mám vnitřní 25mm a Maxxis Ikon. Už teď jsou to balony a připadá mi, že vzorek je ideálně rozložený. 30mm už je možná moc. I výrobci doporučují na tak široké ráfky gumy od 2.3 a více.
Přikládám fotku ale není to tak vidět.
Ok, tak jinak.
Je širší v reálu Maxxis Aspen 29×2.25 nebo Continental Xking 29×2.3? Jde mi o to zvolit širší variantu na tak široký ráfek.
aspen TR 120tpi 2,25ka má na 28mm ráfku cca 56mm/1,6bar a to uplně nová, ještě se tak na 57–8 dostane :D docela balony
Tak ten aspen ma mit 57.15mm, takže to tak nějak odpovídá. Díky za info ;-)
Pro srovnani muzu zmerit na 22mm
22mm vnitřní předpokládám? Kdyžtak změř, díky ;-)
Pro srovnani muzu zmerit na 22mm
Nevíte jak reálně široké jsou pláště Maxxis Aspen 2,25 vs Ikon 2,20? Mám málo místa v zadní stavbě a Ikon 2,20 už je tak max. co se tam vejde. Raději vzít Aspen 2,1?
