Posezónní servis

Po 1000 km a slušném zacházení s kolem žádný servis mimo běžnou údržbu nepotřebuješ. Jestli si nejezdil dlouho v blátě, vodě, není potřeba nic řešit kromě běžné údržby, co si uděláš doma.

Místo čtení chujovin na netu o servisech, nám můžeš napsat, jaké máš kolo, jestli silniční nebo DH mašinu, jak si ho používal, v jakých podmínkách… pak se dá o něčem bavit blíže.

Do ložisek a nábojů si cpu hromadu vazelíny taky a je mi úplně jedno, jestli to vypadá jako nové…

Dej to kámošovi, pokud už taková kola dělá, nejlépe se dívej, jak to dělá on.

Není to raketa, ale servis a pravidelné výměny oleje to chce, pokud teda nemáš silnici :-)

Kup si stojan a nářadí/sadu na kolo v Lidlu a základní věci pokud jsi jen malinko zručný zvládneš sám :)na trubce dnes najdeš v podstatě vše a dost ušetříš a jak si to uděláš takové to budeš mít :)jo a žádné čekání atd.

https://www.lidl.cz/…a/p100343748

https://www.lidl.cz/…o/p100350464

Vyčistit řetěz, zkontrolovat jeho délku, stav plášťů a destiček a případně přes zimu koupit nové a vyměnit.

držím se zlatého servisáckého pravidla, co funguje neopravuj, kromě toho nikdy není po sezoně jezdím v podstatě pořád, vidlici tak jedou za 2 roky rozebrat, vyčistit namazat, ten servisní interval který je asi 50 hodin je naprostá hovadina, to snad někdo počítal s tím že budeš jezdit trvale v 5 cm takového toho ultra jemného bláta nebo nevím. Ložiska v nábojích, zatočím s tím vyndaným kolem v ruce pokud jde hladce neřeším pokud je náznak přidrhávání vyměním ložiska. Střed, zatočím na stojanu klikama bez řetězu pokud to jde hladce a nemá to vakl tak neřeším, řetěz měním několikrát za sezonu cca po těch 1000km, staré schovávám a když už nesedne nový řetěz na kazetu a převodník už je taky zralý tak tam vrátím ty staré řetězy a ještě tam každý nechám tak 500 – 1000km pokud to dobře řadí a potom to vyměním komplet, mám těch řetězů vždycky tak 6 tak že v klidu jedna sezona na pohonu vlastně zadarmo. pláště měním průbežně, destičky taky, brzdy odvzdušňuju při výměně destiček. Nic víc není potřeba, běžné čistění, rozebrání hazky abych z ní vylovil všechny vlasce co nachytala při jízdách podle řeky, ti rybáři snad nedělají nic jiného než je rozhazují kolem sebe. Vyčistit a namazat rohatky pokud máš DT zadní náboj, když už to dělá velký kravál tak je to suché.

Jak ti většina píše:

Vidle malý servis (výměna olejů,kontrola těsnění) 50–100h dle zatížení,u znač­kových vidlic je znát,platí i pro tlumič

Hlavové kontrola,přemazání ročně,z novoty málo vazelíny

Střed někomu vydrží,někdo má smůlu,minimálně zkontrolovat ročně

Šlapky ,nášlapy shi občas doplnit,platformy doplňovat častěji,bo mají často pouzdra

Náby na průmyslech bývají blbuvzdorná,zadní promazat západkový systém,zkontrolovat ložisko ořechu

na konusech,zkon­trolovat přetažení od novoty,pak už také bezproblémové,pře­mazat západky

Záplety občas zkontrolovat zda nehází,docentrovat

Teleskop ročně stačí přemazat

Brzdy zkontrolovat před vyjetím,po „delším“ odstavení odmastit kotouče,lehce „přebrousit“ destičky

Řetěz mazat,kontrolovat

Hazku „občas“ promáznout,zkon­trolovat,kontro­la kladek,při problémech i bez zkontrolovat patku

Lanovody jednou za čas vyměnit

To co mě jen tak napadlo :)

Měl bych ještě jednu otázku. Na kole mám atypické středové složení Sram Powerspline a nikde nemůžu najít potřebný klíč. Podle všeho potřebuju takzvaný crank puller (nevím jak se to řekne česky): https://www.bike-eshop.cz/…rktool-cwp-7?…

A k tomu ještě klíč abych mohl střed vytáhnout: https://www.koloshop.cz/…-a-ISIS.html?…

U toho klíče si nejsem úplně jistý protože nikde není napsané, že by byl kompatibilní i se středovým složením Powerspline.

Sháněl už jste to někdo taky, bude to kompatibilní?