Přestavba HT 29er - prosím o radu

Rám zůstane, takže utratíš desetitisíce a v konečném důsledku budeš mít pořád to stejné kolo se stejnými jízdními vlastnostmi, žádný posun kupředu. A to se vyplatí.

Udělej si radost a kup si komplet jiný kolo. Ušetříš si starosti, víš, že všechno bude fungovat, a ve finále ušetříš i finance.

Tak tady bych se asi na karbonove kola vykašlal. Jestli to má být na 1×12 tak bude první problém zadní náboj na rychloupinak, i když jestli to jezdí po městě tak by těžký převod šlo udělat větším převodníkem. Lehké asi nebudou priorita.

Nebude, bude mit super řazení na 1×12 a super lehký kola, to kolo pojede mnohem lépe než stavající. Pokud by chtěl stejnou kvalitu v novém kole, musel by investovat výrazně více cca 70 tis a výš … na jeho ježdění mu stačí stavající rám.

Chci přejít z 3*10 na 1*12 a přemýšlím o variantě

M8100 páčka

M7100 kliky, řetěz, šaltr

Garbaruk 10–52 kazeta

jo to bude super, před měsícem jsem přešel z 2×10 na

na komplet XT M8100 s kazetou SunRace CSMZ903 WA1 12 11–51z a je to super o proti deore M6000 co jsem tam měl předtím.

Komplet XT jsem volil, protože jsem chtěl 180mm dlouhé kliky, které se v 7100 (SLX) nedělají, jinak bych měl vše taky v SLX 7100.

O nových kolech uvažuji úplně stejně … pro 2,1" – jezdím max lehčí terén formou polní/lesní cesty… že nemám boost rám neřeším, nepotřebuji kolo stejně ojedu, neplanuji prodávat …

klidně si radost udělej, ale na tomto rámu vylepšovat takovou investicí je nesmysl a stejně ten rám nakonec vyměníš taky

ale klidně jsou to tvoje peníze

Pokud se po dalsich par letech rozhodnu jit dal, verim, ze sezenu i neboost ram a kola prenesu. O razeni nema smysl mluvit, jelikoz je kazdy 2–3 roky evolucni skok, ze clovek bude chtit resit lepsi a navic muze byt soucasny setup na hrane zivotnosti

Tedy ano, pripravuji se o par setu gramu na novem ramu a napriklad nebudu mit prohyby a tvrdost modernich karbon ramu. Ten vahovy rozdil neresim, jelikoz se netoci a sam nemam 70kg :) a modernost ramu, pro sve ucely nepotrebuji. Tedy ocekavam

• pohodli pri razeni 1×12 proti 3×10 ktere nemam rad (rad ozelim chybejici kombinace zubu, ktere mam ted)
• lehci a tim padem rychlejsi kolo, jelikoz vahu resim jen na kolech

V cem je ma uvaha zcestna? Novy HT s timto setupem je 60–70+ a pro mou rekreacni jizdu zcela zbytecny

Diky, pokud se podari neresit emoce a dostaneme se k technickym vecem z mych otazek. Alenku pak muzeme jet umlatit staryma dilama z prestavby a resit ve vlakne lidi maj moc penez, je treba je zdanit jeste vic a duchodcum pridat ne 5 ale 50k

Nemam nic proti upgrade starsiho kola, je to o prioritach. Ale pocitej s tim, ze hlinikovy ram drive ci pozdeji praskne. Tak abys nemel haldu novych dilu nekompatibilnich s novymi ramy.

Spousta textu ale stale nevim jak se vyznat v rozmeru rafku a naboje pro moje kolo a plast 

Nestačilo by ti 1×11? Bude to výrazně levnější.

Hele, za mě je přestavba fajn nápad, pokud ses pro ni rozhodl, nebudeš litovat, páč se na docela dlouho zabavíš, na hromadu věcí si šáhneš, hodně o svým bajku zjistíš, a samozřejmě projdeš pár slepých cest a najdeš kupu řešení… Co bych udělal první, co já dycky u přestaveb dělám, že si to nafotím (a fotky bych hodil sem) a taky udělal tabulku, kde budeš mít míry, váhy, ceny, zdroje… to dost celou situaci zpřehlední a pomůže při rozhodování… teď si udělám malou reklamu, inspiraci najdeš třeba tady ;-)

A teď k detailům:

• klidně bych šel do tý čajny, když chceš karbonový záplety „za pusu“, tak asi jiná možnost nebude (nevím o ní)
• pokud se ti podaří vybrat kola na nábách DT Swiss, tak máš jistou dávku kompatibility zajištěnou, ořech se mění snadno, redukce QR/pevná osa je taky řešitelná
• osobně bych šel, i jako zapřísáhlý Shimanista, do konkurenčního xD ořechu, dá se na něj nasadit Garbaruk, Sram i třeba e*13, co mám já…
• 1×12 je pecka, k tomu nic nemám, jen pochopení a pochvalu za myšlenku ;-)
• gumy, bezduše, o šířce 2.25 jsou pro většinu situací běžně dostupný a dobrý standard, místo Aspenu bych možná s přibývajícím terénem zkusil i jinej vzorek, třeba Ardetn, Rekon nebo Rekon Race…?
• šířku ráfku a asmetrii bych moc nehrotil, na běžný ježdění je vpoho něco kolem 23mm, aspoň já mám na svým univerzálním fullu ráfky DT Swiss 584×22.5 a s gumama 2.25 zvládám širkou paletu terénů, od pivního popojíždění, přes toulání kolem hranic až po Rychlebky a TT.

.

Jinak… budeš to ladit doma sám, nebo do poneseš někam do servisu?

Děkuji VPA007, který mě dotlačil se trochu hnout a všem zde. Trochu si to nechávám uležet a:

• kolo je prakticky nové, první dva roky asi 400km, pak dlouho jen sem tam po Praze a od Covidu konečně začlo bavit jezdit syna a tudíž je čas a cca 500km (vše rekreačně) – to je i důvod, proč nechci nové kolo, pokud to syna přestane bavit, bude stát. Času je málo a volný čas vrážím do společných aktivit a motorky. Teď mám radost, že konečně spolu jezdíme, ale znáte děti
• Kolo upravím a věřím, že další 4–6 let řešit nebudu a budu jen jezdit a pak se uvidí (podědí dítě ještě hádám)
• stále mě hlodá červíček na karbon kola, ale ty jsou cenově totálně neúměrné k hodnotě kola, byť věřím, že by jízda měla daleko větší dynamiku (a v mém případě je to čistě pro pocit, v ničem mi to nepomůže, prostě jen radost – znáš to, koupíš si sporťáka a nevezmeš ho na okruh, abys ho nerozbil) – (u současného kola jsem si zvášil kola, pláště, duše, sedlo, osu, tudíž rozdíl ve váze by byl relevantní)
• řazení – zde se stále přikláním i přes vyšší cenu k 1*12 na garbaruku. 1) se bojím, že mi budou chybět převody u 1*11 a druhak váha kazety se točí a věřím, že 300g je rozdíl a výrazně levnější zisk než kola samotná
• řazení 1*11 by byla lowcost varianta a zde bych možná hledal i použité věci. Největší rozsah kazety jsem našel 11–51t, ale je jasné, že tam budou velké skoky (to člověk bude muset kousnout)
• minimálně vidle musí na servis. V případě 1*12 asi nechám koupit a stavět u jednoho ze svých dvou oblíbených mistrů a vezmu celé u nich, kvůli jistotě chodu, u 1*11 se možná naučím pár nových věcí a zkusím si udělat doma sám jako skutečný lowcost.

PS. kolo je neprodejné, jelikož rám je stříknut dle mého návrhu a má firemní logo, jméno atd. Tudíž prodat a doplatit na lepší je mimo v mém případadě Navíc jsem ho sotva zajel a líbí se mi i když stojí a nejede :) Proto řeším update.

Tak jelikož jsem židák, tak mi kalkulačka padla na decathlon xc900 a rozprodat staré kolo, něco přeházet (třeba slx brzdy, pláště, ergo gripy) a tady je taková malá kalkulace. Co vy na to?

Všem, kteří mi poradili bych moc rád poděkoval. Nakonec vývoj nabral úplně jiný směr. Kolo půjde do světa a já si koupil totální pecku. Bohužel mi kamarád půjčil na svezení Topového Fulla a já se rozhodl, že musím jít jinou cestou a přes MMR, Canyon Lux jsem se nakonec dostal k zánovnímu Polálkovi, který je nestkučný. Kdo chce, tak zde první dojem z první jízdy :) Děkuji moc a vlákno můžete uzamknout

Laický postřeh k závodnímu kolu Cross Earth TE

Jo, tohle bude dobré. Jasně, dokud jsem jezdil, jezdil jsem vždy prakticky rovinky, silnice. Za komára se jezdilo na jednom kole od 9 do klidně 25 a u nás místo BMX to byla polská kopie Favorita – Amulet – a tak silnice a rychlost byla jasná volba. Jasně, dalo se na tom jet i v lese a jasně, že jsem na skokánku zlomil vidli, ale vždy mě táhla silnice. Jenže dnešní provoz je divočina, že ani sedm statečných by tam děti nepustili a tak k dětem po mnoha letech neježdění přišel HT a můj HT letos začal objevovat pump parky a terénní nerovnosti, protože co jiného baví dítě, než skákat jak koník Hop. Ale mé nohy a kolo nestačilo mému synovi a ego odstartovalo hrozný proces. Upgradovat svoje kolo? Prodat a koupit nové? Pak jsem zkusil Fulla a bylo jasno. Jsem páprda a chci se houpat a nakonec jsem vyrazil pro tuhle super raketu do Cycology, kde jsem byl mile překvapen super přátelským a ochotným týmem kluků, co žijou kola každý den.

A dnes to přišlo, první vyjížďka. Tedy po noci hraní si na mástra wrapování kola do fólie, protože přece toho krasavce hned nepoškrábu. A jaké jsou první postřehy?

• Houpání je super. Zamykání předku nepotřebuju, to půjde dolu, zadek na houpání je super, ale jak jde člověk ze sedla, tak se hodí. Tady budu experimentovat, zatím asi zůstane. Nicméně jde sotva zmáčknout, budu muset najít jak a doladit
• AXS je bzzzz pecka. Hladkost řazení a technická fíčura pár excelence (byť musím doseřídit, nějak zlobil 3/4. pastorek)
• Teleskopická sedlovka. Nikdy jsem to neměl, ale tohle je prostě TOP a není to jen o dvou polohách dole/nahoře. A taky v AXS a chodí to neskutečně dobře. Wow, proč už to není na kolech dávno?
• Co mě hrozně bavilo je živost, rychlost zatočení kola a vůbec jakékoli změny v jízdě. Jako daň za to sem si málem nabil hubu, když jsem pustil rudla, abych si upravil rukavice a kolo hned šlo do zatočení. Mno to bude moje nešikovnost a musíme si na sebe zvyknout
• Konečně 1*12. Bože jak já nesnášel to věčně hledání správného převodu na 3*10. Tedy, sice by bylo super mít tak 1*14, aby přechody byly hladší, ale jinak super. Primitivní nahoru dolu a nazdar. Než jsem to projel, hrozně jsem potřeboval 10–52 kazetu. No, už si to nemyslím.
• A s převodem a lehkostí kola/kol souvisí ještě jedna věc. Stoupání. Tabulkově jsem se bál, protože proti 3*10 mi chybí trocha převodu, ale vono prd. Tohle do kopce přímo letí a na těch mejch nožičkách, co většinou se jen vezou na auto/moto. Tohle je vůbec to nelepší co mě na tom kole dostalo. Jak hravě jede a jak snadno šplhá do kopce

Je to kolo pro mě? Není, je to nesmysl k tomu jak moc a jak jezdím, ale na to kašlu. Mám obrovskou radost a to kolo možná umí vyhrávat závody, ale umí taky udělat obrovskej rohlík i na fotrovi, co doprovází synátora na toulky okolím a hledáním skokánků.