převoz - kola na střeše nebo vzadu

Za 250 CZK/kus…p­roboha…jeden takovy setrilek mne pred par lety malem sejmul, kdyz mu z takoveho drzaku uletelo kolo a prolitlo mi par cm od leveho zrcatka. Kdyz jsme oba zastavili a ja se podival na ten tvaroh, ze ktereho byl nosic vyroben, tak jsem pochopil…

Ale bylo to LEVNY :-)))

jo jo.

Souhlas! Biky zásadně do auta!!!

V tomhle s tebou souhlasím. Wjenzek Alfa, Thule Euroway nebo tu Ateru – vše pořídí od cca 7 do 10 tisíc. Když zvolíš možnost na střechu, tak je potřeba počítat se 3 tisíci na příčníky + 3×2000–2500 za nosič v závislosti na typu. Jedinou výhodou pak zůstává, že na příčníky jde hodit v zimě box.

Jinak povedlo se mi sehnat na OII originální příčníky za 1500 a teď řeším, co dál. Jestli koupit 3 nosiče – minimálně na svoje kolo bych musel vzít asi Thule Outride – zatim jsem nenašel žádnej držák, kterej by pobral rám od Trance a nebo koupit toho Wjenzka na kouli – ve finále to vyjde na téměř stejné peníze, ale komfort montáže na kouli je proti střeše uplně jinde.

presne tak, ak je gula jednoznacne dozadu. a ked neni aj tak bych zvazoval napr , na strechu snad len ked sa cez mesto potrebujes dostat s bikom z roboty k lesu, na dlhsie jazdy ani za nic.

k tomu prevozu, ja potrebujem previest dva kola, ale urcite vnutry auta, je to sice maly VW Transporter, ale aj tak hutam ako tam kola umiestnit aby sa neposkodili, kedze dlzka ulozneho priestoru je iba 1,5m . Mam to dako uviazat alebo ako??…

mate na to niaku radu???

to destruktivní jsi mi vzal přímo z pusy :-)

ale obecně bych hlasoval za nosič na tažný. když tazatel uvažuje o téhle alternativě, asi má v plánu i instalaci tažnýho

A to vadí? Cyklistu někde zahrabe a ještě si z dovolený přiveze další kolo :-)

Ale :-) zase máte problémy s mojím řidičským uměním?

"Pozor i na cyklisty

Na silnicích, zvláště v jarních a letních měsících dávejte pozor, abyste neohrožovali cyklisty. Ti občas nejezdí za sebou, ale klidně dva tři vedle sebe – zdržují, ale také ohrožují sebe i ostatní na silnici."

Spíš jsem chtěl nějaké argumenty pro naše ;) na cizím autě nebudu dělat kouli. Nevím kde jste na to přišli. DOma máme jendo s tažným, kterým ale vůbec nejezdím. Všude jsou příčníky na střechu, bohužel tažné nějak nevedou.

Oni chtěj na kouli, co stojí 6000… a já jsem se jim marně snažil domluvit jestli nechtěj na střechu, abych si to mohl občas půjčit aj já – v CW jsou teĎ v akci za 1200 obyčejnější Thule střešňáky ( jsou na té fabii jak jsem tam dal :-) ). Když už se to kupuje tak ať se to dá aspoň někdy využít.

Ale zase maj protiargumenty že kam daj rakev atd. Příčníky máme, jenom stojan na kolo ee. Btw s kolama vyjedou 5× do roka si myslím, proto mi neleze do hlavy proč musí mít taky to nej nej. Zkoušel někdo dát na střchu rakev + kola? Kolik kol se s takovou normální rakví vleze na tu střechu .. :-)

Jak tam někdo psal – když to je vzadu, nemůžou se řídítkama podřít dveře u kufru? Btw když to je nahoře, tak to spousta lidí dává jedno kolo směr dopředu, pak dozadu a zase dopředu – napřekáčku.

A Díky všem co tady pěkně napsali a shrnuli nějaké ty bvýhody a nevýhody – hlavně jsem si potvrdil, že to kolo bude zažvácháné jak hovado když bude na kouli…

Jinak moje postřehy co jsem jel s tou fabií ( přes celou čr). na těch 55kw to fakt byl masakr. Sundal jsem sedátka, kapsičky a všechno a bylo cítit každé fouknutí větru. S kolama co jsem jel tak to bralo 5,5 ( byl plný kufr, stany, krámy atd), když jsme je sundali a jeli sami dva bez krámů tak jsem jel i pod 4l. JAk psali – malé lehké auto není fakt na převážení kol na dálku :-)

Samozřejmě musí tam být napevno nainstalovaný, žádná nouzovka – jen sklopit, nasadit kola a jede se. Jednodužší než dávat dovnitř, řešit kouli nebo střechu…

Tak vždycky jsem sundaval přední kolo. BuĎ se narvalo jenom do kufru ( muselo se s tím trošku pohrát, ale vešlo se) nebo jsem jen sklopil menší půlku zadní sedačky a dal ho na stojáka.

takze ty kola tam vlezou ,aniz budou na boku? a predpokladam, ze je tam narvu zadnima dverma?

Mám Ateru na tažné zařízení. Jak píše Ječňák, je potřeba vychytat pozice a pořadí kol, aby se o sebe neporvala. Zatím mám kliku v tom, že uprostřed vozím dětské.

Přestože k Ateře je i adaptér na 4 kolo, nepředpokládám že ho tam budu vozit → přijde mi to už hodně za těžištěm.

Výhody:

• spotřeba
• jízdní vlastnosti
• naložení kol – i když nemůžu říct že to je vyloženěkomfor­tnější než naložit 3 kola na střechu s kvalitními držákyod Thule

Nevýhody:

• manželka 14kg nosič sama nenandá na auto > když nejsem doma musímpředem namontovat nosiče na střechu, s těmi auto může stát vespolečných garážích, s aterou ne
• bordel na kola jde víc, ale není to dramatické
• musíš pořád myslet na to že si delší, ale je to vlastně stejné jakou nosičů na střeše musíš brát v úvahu výšku

Zkušenosti po 2 letech používání krátké i dlouhé štreky.

to je na hovno, kdyz musis sundat i zadni kolo,preci pak musis stelovat prehazovacku, jelikoz to nikdy nedas presne.

ad 4. Toto asi hodne zalezi na aute a pritomnosti zasterek ci vyreseni toku vzduchu od kol. Ja mam treba zkusenost opacnou.

ad 5. Medunka drzak nandat zvladne, ale jsou takove drzaky, kde potrebujes specialni klic apod. Takze hodne zalezi na provedeni. Atera na 4 kola ma kolem 15kg, coz neni moc.

No s rychlostí problém nemívám – uhánět tou rychlostí s kolama na střeše můžeš. Jen to nebude se stejnou spotřebou :-) – ale aby se to nějak nedramatizovalo – na mém autě mám vyzkoušeno, že i při rychlostech kolem 130–140 na dálnici se mi spotřeba s dvěma kolama na střeše hne tak o 1,5 l/100km – když vezmu nějakou cestu do Itálie nebo řekněme kulatých 1000 km jedním směrem, tak na cestě propálíš o 300–400 Kč víc (tedy cca o nějakých 15–20% více paliva). Ne že by to měl člověk úplně přehlížet, ale v ceně té dovolené a nákladů na vše ostatní to zas není položka, která by způsobila neklidné spaní.

nevím – jistě to vyzkoušeno nemám, ale nevím, proč by neměl jít třeba do té oblíbené 591 – rameno chytneš těsne nad tlumákem – nebude mít kam spadnout a tedy jak se uvolnit i když nebude nakolmo k trubce.

Ty jo, tak ti nevím. Jsem je prohlédl a přijdou mi všechny jako děsná opičárna :-) Možná je to tím, že jsou na hatchbackách, na kombíku se svislou zádí by to třeba tak hrozné nebylo. Ale osobně než toto řešení, tak to radši kola na střechu. Osobně bych do tohohle nešel.

Nosice na 5. (3.) dvere bych osobne koupil jenom s pevnym upevnenim a nikdy ne s popruhy. Za jizdy se kola takhle vzadu slusne tresou a popruhy se povoluji, je to trosku o strach (ale pokud s tim budes jezdit jenom par desitek km, potom je to fuk a vydrzi). Potom je jedno, kterou z tech variant vezmes, jsou na stejnem principu, tak klidne tu nejlevnejsi, teda krome te 1. varianty, ta nema ani uchyceni na horni ramovou trubku a nevim, jak bys to chtel privazovat, zvlast vic nez 1 kolo.

A vozí tento typ někdo tady na foru? Jaké jsou s tím zkušenosti? – jak drží, jestli to nelétá vzadu apod.

Kdyz uz mas tazne, neres to a porid si nosic na nej. Krome tech vsech + a – to ma jeste vyhodu v mnohem rychlejsi montazi jak nosice samotneho, tak i kol na nej. Kdyz mas kola od bahna, nezaspinis ani sebe, ani auto. A cela ta soustava je stabilnejsi, nez nosic na strechu (krome systemu se sundanim prednich kol, ale to ty asi nechces).

Vzhledem k tomu, že doma parkuješ v podzemní garáži a tažný máš, tak bych asi volil tu variantu na kouli. Odpadne ti sundavání kol ještě než vjedeš do garáží a nestane se ti, že na to zapomeneš (třeba takový návrat v dešti jasně hovoří pro kouli).

Ještě jeden faktor – máš hagusy? pokud ne (nevím zda je má oktávka standardně), tak je montáž a demontáž pomalá a většina příčníků co nejsou na hagusy ti v té či oné míře bude škrábat lak střechy buď při montáži nebo tím, že na ní někde sedí a opírá se. Pak by to byl důvod pro zadek namísto střechy.

Ale ať je to vyvážené tak ještě jeden faktor naopak ve prospěch střechy – přístup do kufru – většina držáků na koule to nějak umožňuje, ale vždy je to jen nějaký kompromis v pohodlí přístupu (musíš třeba bokem kolem sklopených kole nebo tak) a vždy to znamená nějakou manipulaci navíc a to, že se musíš víc natahovat.

Naopak bych se nebál té stability na střeše co tu padla – jezdívám delší vzdálenosti jak svižně po klikatých okreskách, kde to musí držáky dost namáhat do stran, tak jsem držák na střeše (591 v „T“ drážkách aerotyčí Thule) „otestoval“ i na delší vzálenosti při rychlostech mezi 170 – 180 a nezdá se, že by to na příčnících nebo držácích zatím nechávalo následky (to není návod, to je pro informaci, že při běžných cestovních podmínkách mají evidentně bohatou rezervu – pokud si správně vybavuji, že odpor, tj. fakticky síly působící na držák rostou s kvadrátem rychlosti, tak při těch 175 je držák namáhán cca dvojnásobně proti běžným českým cestovním 130 na dálnici takže při normálních cestách u nás má slušný držák s tím, na co je dmenzován celkem veget).

ale nejsem baba a tak se musíš rozhodnout sám. :-)

Mam Atera strada na taznom, povodne som chcel na strechu ale teraz po skusenostiach s Aterou by som uz by som volil napriek vyssej cene jednoznacne to iste. Tie minusy co uvadzas su skor fiktivne. Uchytenie alebo zhodenie nosica je max 15 sekund, zmesti sa do kufra(na rozdiel od stresnych nosicov – a tie ked nechces aby ti ich ukradli musis tiez davat dolu, co trva nepomerne viac). Samotny nosic ma v zlozenom stave cca 20×80×120cm, takze do pivnice vpohode.

Najdolezitejsi okrem celkovej stability a jazdnych vlastnosti je rychlost a komfort pri upevnovani bicyklov tesne pri zemi. Pri kazdotyzdennych jazdach sa mordovat s nakladanim na strechu, pripadne este po jazde zablatenych bikov myslim za ten cenovy rozdiel nestoji. Dalsie + je prejazdnost, ked prejdes na nejaku polnu cestu casto byva „tunel“ popod stromy so stresnym by si nepresiel.

Spinenie bicyklov som nepozoroval, to skor by si mohol mat opacny problem pri nakladani zablatenych bikov na strechu.

Jediny „problem“ ze zozaciatku sa clovek citi trochu neisto kedze biky presahuju bezne siroke auto(o to viac ak su nahodou drahsie ako samotne auto + citovy vztah:-) ), ale to je zhruba na urovni spatnych zrkadiel, da sa na to zvyknut.

Takze za mna jednojednoznacne nosic na tazne a najlepsie Atera strada (iba ak by medzicasom bol aj iny s tou istou konstrukciou-posun po kolajnicke dozadu- lahky pristup do kufra aj pri autach typu Berligo s otvaranim zadnych dveri doboku.) Urcite nie taky co sa neda ani odklapat.

Přesně tak, kola jedině dovnitř. Nejlepší systém co znám je vnitřní držák do VW Touran – může být v kufru pořád, umožňuje kombinace osoby/kola 3+2, 4+1, při troše snahy 3+3, kola drží perfektně, absolutně šetrné vůči kolu i autu, jde to tam dát i zasviněný, neznám nic lepšího. Podobnej, ale míň praktickej držák jsem měl i ve Scénicu a asi se to dělá i do dalších MPV, jako člověk co kolo vozí skoro pořád si tuhle kategorii aut (větší už by mě nebavilo řídit, rád jezdím svižně) a způsob přepravy nemůžu vynachválit.