rám proražený kamenem

indoorajn 1.12.2009 14:16

Prosím o radu moudrých a zkušených.

Přední kolo zvedlo kámen a ten prorazil spodní rámovou trubku 5cm nad středem, je tam trhlina skrz cca 1cm a kolem důlek – viz foto.

Jelikož to není prasklina chybou materiálu nebo dokonce sváru, řeším jestli to mám takhle nechat co to bude dělat nebo rovnou nechat zavařit, jestli to pak nebude psíš praskat kolem sváru.

Je to Rock Machine Lanslide 2002, ALU 7005.

Dík za info, pokud máte někdo podobnou zkušenost, jak dlouho to může vydržet, zda to vůbec má smysl. Je to zimáka, tak do toho nechci zbytečně investovat, na druhou stranu tomu dávám docela záhul. Vážím 65kg. Díky moc.

0 0
Zpět Reagovat
- Vilém 1.12.2009 14:19
  
  pokud je to zimak, tak byt to zaplacnul zvykackou a jezdil dal.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - JSt 1.12.2009 14:24
    
    mozna ty cipy trhliny odvrtat…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Vilém 1.12.2009 14:25
      
      Pro klid duse, asi jo.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Jenda 1.12.2009 14:23
  
  vyprd bych se na to a pravidelne to kontroloval
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- juli 1.12.2009 14:29
  
  Jenom bych zavrtal konce praskliny vrtákem o průměru 1.2–1.5mm, aby se trhliny nešířily a přelepil samolepkou, aby do rámu nevnikaly nečistoty a dal se stav trhliny kontrolovat. Tohle víc opravovat nemá smysl.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - jose 1.12.2009 15:46
    
    souhlas, možná bych ještě fouknul montážní pěnu dovnitř…a samozřejmě průběžně kontrolovat…svařovat to asi nemá význam
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - drtyc 1.12.2009 16:17
      
      odlakovat at vidis kam az vrtat.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - 1.12.2009 21:20
      
      pánové sorry, ale já se svýma 95kg bych na takto poškozenej rám nevlezl, prostě bych tomu nevěřil, když se mi tohle někdy stane, tak tady takhle poškozenej rám věnuju zadarmo.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - juli 1.12.2009 21:34
        
        Chce to na zimáka, nechce do toho investovat, váží 65kg. Navíc tady nikdo netvrdí, že je to oprava na věky – viz. kontrolovat, zda se prasklina nešíří. Rám je vzhledem ke svému stáří už stejně po smrti. Prostě s tím musí počítat, že dřív nebo později to lupne.
        
        Tohle svařovat vzhledem ke všem okolnostem nemá smysl bo je tady velká pravděpodobnost prasklin v okolí nového sváru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - rasto 1.12.2009 15:57
    
    rasto
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- crom 1.12.2009 16:28
  
  cece kde ty jezdis?si zase nekde vyzvaril,porid si sjezdaka:-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - indoorajn 1.12.2009 23:28
    
    ani nevim přesně kde se to stalo, bylo to v sobotu, možná štěkací pes. To spíš jsem to prubnul nevědomky v neděli s Bullem jsme něco dali a závěr kazínská skála, zjistil jsem to až pak večer, zatím to vydržel…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- teepeex 1.12.2009 20:52
  
  ses hroznej pirat:)
  
  neco takovyho jsem dostal pred rokem do holene, malina
  
  ale vrtat jsem nemusel, jenom lepit;)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - indoorajn 1.12.2009 23:23
    
    :) no když jsem slyšel tu ránu a další když šutr dopad vedle na zem, tak mi hned blesko, co kdybych to chytli do holeně (malina:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Michalno.5 1.12.2009 21:21
  
  Obrousil bych lak a nechal to pro jistotu zavařit. Bude to stát do 2 stovek.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - JSt 1.12.2009 21:26
    
    …ale nejspis to praskne :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - juli 1.12.2009 21:35
      
      přesně :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - TinkTink 1.12.2009 22:08
      
      Mas se svarovanim zkusenosti? :-) Ja jenom ze todle vubec nemusi byt pravda, zalezi na tom kdo to udela, jak to umi, jak to udela, jak si s tim pohraje…vubec bych se toho nebal…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - teepeex 1.12.2009 22:24
        
        nema to cenu proste
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - JSt 1.12.2009 22:25
        
        vsimni si slovicka nejspis. to jako neni urcite ;-).
        
        ne. se svarovanim nemam zkusenosti. ale vim o par varenych ramech, kery praskly po case znova u svaru. tohle nevypada tak fatalne, aby se muselo varit. tak bych zbytecne nespekuloval ;-).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        TinkTink 1.12.2009 22:27
        
        Mno ja ho videl, ale nejsem si jisty jak ho pochopit :-)
        
        Mam dobryho svarece, kazdy rok mi svaruje 1–2 ramy minimalne a pohoda. Posledni co varil byl Nomad. Nicmene je nutny priznat, ze musis mit velmi zkuseneho a velmi kvalitniho svarece :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        juli 1.12.2009 22:54
        
        Tinku, tady přece nikdo nezpochybňuje, že se al rám nedá opravit svařením. Jenom je nesmysl tímhle způsobem opravovat starý vyšisovaný rám, kde není jistota, že to po pár hodinách provozu nebude horší, než je to teď.
        
        Jinak samozřejmě souhlas s tím, že skutečný odborník, může dát hezky do kupy i to, co se jeví neopravitelně.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        TinkTink 1.12.2009 23:02
        
        Ja si prave myslim, ze to takovy nesmysl byt nemusi, ono jde o to, ze to je taky moznost jak to vyresit a nechci o tom automaticky prohlasit, ze to je nesmysl. Spise to vnimam jako alternativu, ktera muze fungovat a nechci to tak pausalne odmitnout jako Vy tu nademnou – ja osobne bych to klidne nechal zavarit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        juli 1.12.2009 23:08
        
        Máme na to prostě rozdílný pohled :-)
        
        Mi nepřipadá investice do opravy starého, vyžitého rámu jako rozumná, když si dneska můžu pořídit nový v téhle kategorii za 1500–2000 korun. Leda by to byla nějaká srdcovka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        TinkTink 1.12.2009 23:11
        
        JJ a o tom to je. Muzes, nemusis…proste je to moznost, ta investice neni ani nijak velika, zimak ma jiny podminky provozu…i kdyz uz par hodin teda premyslim nad tim, ze osobne zimaka provozuju v mistech, kde se mi nema sanci todle stat…kde se mi todle muze stat, tak tam zimaka fakt netaham :-)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        indoorajn 1.12.2009 23:41
        
        no on to není úplně zimák, jezdím na něm celoročne a spíš drsnější věci na kterých je první kolo škoda ničit, pak je ještě zimní MTB silniční speciál :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        K2 2.12.2009 09:38
        
        Vařil jsem ráfek na moto Enduru, MTB rám u obyč zkušeného svářeče (v RB fakt nědělá) a nikdy znova nic neprasklo. Začal bych odvrtáním a pozorováním a v případě problémů bych to zavařil. Teoretiků je tady spousta, ale má někdo z vás zavařený rám (nebo jeho kámoš)?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 2.12.2009 09:49
        
        Mam dva varene Al ramy. Oba uz nejakej rok po zavareni jezdi dal. Jsou to klasicke, neztencovane, XC HT ramy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        KAPLIS 2.12.2009 22:05
        
        Já bych se taky vaření nebál. Odvrtat, zakápnout a jezdit. A než se vyplní jeden s těch katastrofických scénářů budeš už dávno mít „nový“ rám na zimáka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - drtyc 2.12.2009 00:05
    
    a kde by si dal svar, aby tam neprivaril pnuti, ktery bude mit tendence ti kroutit tu trubku a unavovat material okolo.
    
    ted muzu machrovat, ze sem predevcirem nasel welding secrets nebo tips nebo jak se to jmenovalo a zmaknul jsem tri kapitoly. jedna z nich s historkou jak borec privaril vyztuhy na koncich a ne po stranach a dostal pojeb a druha o built-in stress a treti uz nevim co.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- indoorajn 1.12.2009 23:33
  
  Dík všem za názory. Hlavně na to vrtání jsem si nevzpoměl (zároveň sundám pár gramů:). Zatím to vařit nebudu. Možná pomůže i ten důlek v rámu, přeci jen tam asi dojde k nějakému rozkladu sil. Pokud to povolí, tak tady budu referovat – doufám!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- flegmaa 3.12.2009 17:36
  
  Touto tvou neblahou zkušeností se mi jen potvrzuje můj názor, že spodní tah lanek je na prd a nikdy bych ho už nechtěl i když tady na BF to plno borců vychvaluje prý je to jenodušší provedení a míň váží, než pod horní rámovou trubkou :-))
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Vilém 3.12.2009 17:41
    
    A co by se tomu jako stalo? Pomackalo by se lanko? Nebo nedejboze znicilo? Takhle jak to trefil by se akorat rozjely od sebe. Proste argument jak noha.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - crom 3.12.2009 17:47
    
    jediny co muzu vytknout spodnimu vedeni lanek je,ze v zime zamrzaj
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Chiron 3.12.2009 18:10
    
    Na bajku mám spodní tah, jediná nevýhoda je, že jak lanko vedené ze spodní strany mufny, tak dostává celkem zabrat od bahna v té vodící drážce a v zimě to občas přituhne. Ale vůbec bych se nebál, že šutr to lanko přesekne, maximálně ho roztřepí, tak ho vyměním, otázka pár korun. Jinak v tom vidím samé pozitiva.
    
    No a co se týká tématu, já bych to odvrtal a zavařil, protože bych to měl gratis. Pokud máš možnost to někde zavařit po známosti, tak bych to nechal spravit je jezdil dál. Ale kdyb po tobě chtěli někde v servisu nějaké větší peníze, tak to asi už nemá cenu…
    
    Jinak jednou se mi stalo, že šutr takhle odstřelil od předního kola a přímo do holeně. Bolelo to jen chvilku, ale zato se trefil tak dobře, že sem měl krev až v botě, protože sem to neměl čím obvázat. Ale tak to sou maličkosti, jak sou kosti celé, tak je to dobré :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - juli 3.12.2009 18:20
    
    :-))) to je argument. Já si myslel, že lanka tam jsou proto, aby to schytala jako první a nedošlo k poškození rámu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - McBlacky 3.12.2009 18:52
      
      nj ale když pak prosekneš vedení hydry :(
      
      to vedení spodem inženýrům u S docela zazlívám…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - juli 3.12.2009 19:00
        
        Kdybych vzal variantu, že mi vedení hydry zachrání rám, tak to raději budu měnit hadice. Stejně si nějak nevybavuju, které rámy mají vedení k brzdě spodem. Moc jich asi nebude. S je Scott, Sup…?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 3.12.2009 19:01
        
        Specialized
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        juli 3.12.2009 19:03
        
        :-) Už jsem si to našel u Blackyho v profilu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- McBlacky 3.12.2009 18:55
  
  podařilo se mi to podobně s tím rozdílem, že promáčklina byla cca 2× taková, ale neprasklo to. Přestože se jednalo o 3× zeslabený rám s váhou 1450gr.
  
  jezdil jsem to závodně ještě půl sezony a drželo to. V tom místě to totiž až tak namáhaný není /myslím/. Kdybych rám nezničil jinak, jezdil bych ho dál.
  
  kdybys chtěl mít klid, šlo by to zavařit a přes to navařit výstuhu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - indoorajn 5.12.2009 11:02
    
    že to tam není až tak namáhaný si myslím/doufám taky :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- raceman 4.12.2009 15:10
  
  ještě ti to tu nikdo nenapsal, ale máš moc podložek pod miskama…
  
  správně má být 1 vlevo a 2 u převodníků.. ;-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Bumerangista 4.12.2009 15:30
    
    Jsi si tím jistý? Já jsem myslel, že to záleží na daném kolu, že se to seřizuje podle toho, jak je kazeta daleko od středu zadního kola?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - MlokCZ 4.12.2009 15:35
      
      Je si tím jistý. 3 podložky jsou tam z následujících důvodů, aby nemuseli dělat více rozměrů klik:
      
      73mm domeček + etype přesmyk se montuje bez podložek
      
      73mm domeček + klasický přesmyk = jedna podložka u převodníků místotoho etypu přesmyku
      
      68mm domeček = jedna podložka na každou stranu za ten menší domeček atedy bez etype přesmyku to jsou dvě u převodníků a jedna na druhéstraně.
      
      Takhle máš levý pedál o 0,5cm dál od rámu než pravý.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Bumerangista 4.12.2009 15:43
        
        Tenhle návod jsem také četl, to máš pravdu. Ale jak tedy seřídíš linku řetězu? To je standardní vdálenost kazety od středu zadního kola? Nebo předložka před kazetou?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 4.12.2009 15:48
        
        Řetězová linka se u HT II nijak seřídit nedá, bude vždy vepředu 50mm a u náboje je 47,5mm, takže ideální nikdy nebude, smůla.
        
        Ovšem ono to v praxi ničemu nevadí, já takhle řetězovou linku mám dokonce radši (hodně využívám střední pilu i s nejmenšími pastorky a tohle se kříží o trošku méně díky té divné řetězové lince).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - indoorajn 5.12.2009 11:05
    
    OK, mám to obráceně, úmyslně viz Mlok, ale víc podložek tam není, pod převodníkem je jenom jedna, tam mate ten odřený lak
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- indoorajn 5.12.2009 11:08
  
  díry jsem vyvrtal nakonec 3, protože je to roztržený do trojúhelníku :( a hlavně další gramy dolů :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- venabch 7.12.2009 20:56
  
  Ahoj
  
  Hlavně to nevař nebo ten rám prdne hned za svárem , tam co to máš proražený je ta trubka uz zeslabená a stejně to pořádně nezavařej . Jediný co se osvědčilo tak je to pořadně očistit od barvy , odvrtat ty koncentrátory napětí (špičatý konce díry) . Potom to olaminovat nebo okarbonovat , je to minimalní přírůstek váhy a když to dobře uděláš tak to tam nikdý nepraskne .
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- indoorajn 8.6.2010 21:38
  
  sundal jsem izolačku, tady je aktuální foto
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - StuntJ 8.6.2010 21:40
    
    hmm pohoda …
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse