Road disc brzdy

Ta pružina mi taky připadá jako *******. U Tiagra pák mám stejný problém jako ty a vidím to dřív nebo později na výměnu za BB7.

Pak mi dej urco vedet,jak to dopadlo dik

tys nakonec něco dělal s tou vratnou pružinou?

No zkus, ale myslim, ze to nejak jednodusse nerozeberes.

To je takřka nerozebíratelné. Stříkni tam trochu WD- čka, dej tomu chvíly a pak to ostrým / novým imbusem zkus povolit. Vždycky se mi to podařilo. Ano se to při brzdění trochu zapéká, ale není to nic, co by nemělo být snadno řešitelné.

Bral jsem je tady minulej tejden ale koukam kluci nahodili cenu ja mel 2 ks se 140 kotoucema vcetne posty za 3600

http://www.prologshop.cz/…ibrna-p13304

Jj dik,zavodim na mtb hlavne,ale trenuju prevazne na silnici,chtel jsem neco univerzalniho na celou sezonu a hlavne usetrit jedno kolo,ted jsem mel 3,silnici,cros­s,29…hlavne premyslim i o nejakym crossu v zime zavodnim,proto byl vyber silnice s disc na cross ramu Stevens super prestige ;-)

No jo, jenze ja mam modni policii tak nejak u zadele :-))

Takze prvni veci, co jsem na kolo pridelal, byly blatniky, stojanek a nosic na brasny :-D

Uznavam, ze nemam cistokrevnou silnici, ale nacpal bych to i na ni ;-)

Kona dew drop 2009

Vzdycky kdyz presednu z kotoucovy krosky na silnicku s klasickyma rafkovma brzdama, tak vim, ze bych se pri koupi nove silnice na klasiku vubec nedival.

Taky to tak vidím.

Takhle bych to šmahem neodsoudil, pokud máš páky na mechaniku (přechod na hydro je prostě spousta peněz navíc, někomu nemusí vyhovovat tvar pák..), tak Ti to přidá přeci jen sílu a jemné dávkování na pístkách, z toho, co jsem četl, osobní zkušenost nemám. Myslím, že kdyby se povedlo protáhnout celé lanko v nepřerušené vnitřní hadičce a navléknuté Nokony, bude to brzdit pěkně..

to je právě to dilema :-D

ona i BB7 brzdí moc dobře, ale říkal jsem si, jestli by třeba Spyre nebrzdilo líp, když není o moc dražší. ale zas nevím, jestli se seřizuje stejně jako bb7 „cvakáním“ (byť pomocí torxu)

Kup hydrauliky.Ty silniční mech. kotoučovky stojí všechny za hovno !

Kluci,vážně jsem na nich jezdil a ani se 65kg jsem nebyl ani s jedněmi spokojen.

Až hydry z japonské republiky to zachránily…

A teď do mě :)

No, kes právě není, proto přemýšlím, které vybrat. Otázka je, o kolik lepší jsou ty trp hy/rd proti bb7.

Jestli je tam až takový rozdíl v potřebné síle a pohodlí.

Na normální ježdění mi stačí i ty bb7, něco silnějšího potrebuju jen občas, třeba když něco naplanuje hekynen (samozřejmě rovinka, asfalt, vhodné i na skladacku :))

Sakra jak to vsichni delate? Nerikam, ze to nebrzdi, ale se 100kg a 160mm kotoucema, z toho nejak odvazanej nejsem.

Upřímně si to snad ani nedovedu představit,že to nějak rozumně brzdí.To nemyslím nijak ve zlém.

Já jsem jezdil jak třmeny Shimano(total low-end) mizérie plus měl jeden čtvrt kila:( Potom jsem koupil Spyre s tím, že si polepším. Brzdilo to tak, že jsem nepoznal žádný rozdíl. Dále jsem blbnul s deskami a narouboval na Spyre Shimano organiky,že se to jako bude líp chytat za studena.Byl tam malý rozdíl,ale byl tam.Pak jsem naštěstí pořídil Defy a RS685 a konečně jsem mohl říct,že ty kotouče dávají smysl.

Taky ti to nežeru… Mám 75kg a Spyre se 160mm kotoučema a pokud člověk nejezdí často v mokru, tak bych v tom viděl výhodu maximálně ve snazší údržbě. Až bude trochu utrácivá nálada, tak určitě přijde upgrade na hydrauliky.

Chtěl bych, ale cena hydrauliky je pro mě úplně mimo. Ještě to pár roků bude chtít počkat a snad se dostane na nějaká snesitelnější čísla :)

Brzda jde uplne cela rozebrat. Vykres a postup je v servisnim manualu sram. Kdyz to prestane rozumne chodit, tak rozeberu, vycistim zavity kartackem, zavit vnejsiho tocitka, ve trmeni, jemnym dratenym kartacem a namazu treba grafitovou (medenou, silikonovou) vazelinou.

Koukam, ze s brzdama jsi sel presne opacnou cestou nez ja:) Co ti na nich nesedelo?

V pohodě, nejsou to neřešitelné věci. Oproti Spyre to pro mě je krok kupředu :) (ale hnusné jsou, to je fakt :D )

Už dávno vozím hydry. ;-)

Proč složitě? Mě to připadá naopak jednodušší třeba tím, že když není hydraulický mechanismus schovaný v brzdové páce, tak se to bude líp servisovat. Giant to dává na docela velkou část své produkce silničních kol s kotoučovkama, tak tak snad by si žádný průšvih nedovolil.