RockShox PIKE - servisní rada

716 nepřečtených

Do oblíbených Blokovat téma

Fredos 9.9.2015 20:29

Čau ahoj:)

Pánové a dámy, jelikož mi na levé noze po změně zdvihu (výměna pístu) přes gufero neustále chcal ven olej tak jsem ji znovu rozdělal a čekalo mě překvápko.

Po vyklepnutí pístu z vnějších nohou jsem dostal spršku mazacím olejem. Evidentně tam byl tlak + mi nejspíš nejde vzduch do negativky(před tím když jsem vidli víc nafoukal a rychle upustil negativka ji vtáhla do zdvihu a při manuálním vytažení bylo krásně slyšet jak se přepustí vzduch, teď se nestane nic).

Vidlice byla jako beton i při pár psech a pružila i úplně vypuštěná( to už teď vím že asi pružil tlak ve vnějších..). O nějaké citlivosti ani nemohla být řeč.

Nevíte co jsem mohl po…? Teď jsem ji vyčistil(kvůli té negativce, většinou se píše o bordleu který ucpe přepouštěcí port) a přemýšlím, než to zase složím, jestli tu levou nohu i přetěsnit, pomůže to něčemu? Abych zase nějaká těsnění neměnil zbytečně. Netuším kudy se tam mohl ten tlak dostat.

Zajímalo by mě co si o tom myslíte,souvisí to spolu nebo jde o dva různé problémy?

Ptám se hlavně abych to zbytečně x-krát metodou pokus omyl nerozdělával.:) Díky

Vidlice: RockShox Pike RC SA, změna ze 150 na 160mm

0 0
Zpět Reagovat
- logoman 30.1.2016 18:20
  
  Vyresil jsi nejak to zajizdeni? Ja zkousel ruzny triky s vypustenim-propruzenim, ale porad ten kram sam zajizdi 2cm do sagu. Neni na to jeste nejaky dalsi figl jak ten kanalek uvolnit? Vzhledem k tomu, ze je v zaruce, tak se mi to nechce rozdelavat a spis to poslu do servisu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - jeniiiik 30.1.2016 18:50
    
    Fest jsem zatáhl za riditka sedic na prednim kole, zacvachtalo v tom a ok ;-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - logoman 30.1.2016 20:44
      
      Myslis vyfouklou, nebo nafouklou na provozni tlak?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - jeniiiik 30.1.2016 20:53
        
        Byla nafouknuta. To vyfukovani, nafukovani, tahání vyfouknute bylo k nicemu tak jsem to proste zkusil fakt silou, rozebírat se mi nechtela. A pomohlo a bylo to celou sezonu ok. Ted nevim, uz ji nemam.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 30.1.2016 21:29
        
        Super! Opravdu ten kram vyjel :-). Jsi mi usetril otravu s posilanim. Diky.
        
        1 1
        Zpět Reagovat
        
        otecius 30.1.2016 22:38
        
        Jako vážně hoši, nebo trolíte? :D Něco podobnýho mám na totemu – viz téma zde a už jsem byl odhodlanej do toho jít vrtat. Jedná se o stejnej problém? Jestli jo, tak to zítra zkusím a jste nejlepší!! :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Concorde 30.1.2016 22:48
        
        Nový soloair na pike je odlišný od staršího soloair s ventilem. Ale zkusit to můžeš, krátkodobě to třeba pomůže
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        otecius 30.1.2016 22:54
        
        pravda, za zkoušku nic nedám a nepokazím to tím nejspíš ;)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro404 31.1.2016 01:09
        
        SoloAir je konstruovanej tak, že se ventil mezi pozitivní a negativní komorou, kterej vyrovnává jejich tlak, otevře, když jsou vnitřní nohy vysunutý na max, takže se má vlastně otevřít pokaždý, když zvedneš kolo ze země. Mně se třeba u Boxxera 2012 dělo, že víc zajížděl, a když sem přidupnul přední kolo a nohy nadoraz vytáh, tlak se vyrovnal a vidle přitvrdila, ale vydrželo to jenom chvíli, protože pokud ty nohy v klidovym stavu na max vysunutý nejsou, tak je prostě někde vevnitř problém, pravděpodobně olej v negativce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 06:22
        
        Ano vážně, u Piku to zafungovalo, u Totema nevím co to udělá. Stalo se mi to na začátku sezóny a vydrželo to do teď, co je s tim dál nevím, prodal jsem kolo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 06:18
        
        Každopádně ty Piky jsou strašné jebky. Můj první lupal ve sloupku, celkem velká vůle po dvou měsících, druhý Pike zase sloupek, vůle v pravé noze taková, že šla vidět, když jsem vidlici držel v ruce a hýbal nohama proti sobě, naštěstí uznána reklamace, protoze vůle v nohách se řeší výměnou spodnich noh asi za 6000,– Plus teda to zajetí do sagu. Další Piky okolo mě, tak u poloviny sloupky, u jednoho špatná povrchovka na nohách.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 31.1.2016 09:58
        
        vule neboli vakl se resi vymenou spodni nohou??? a co kluz.pouzdra?:)
        
        Jinak ja s Pikem uz druhou sezonu v pohode:) byl to jeden z prvnich a navic ne OEM je.ka…
        
        Ale bohuzel spolehlivost za ty prachy je tragicka… bohuzel u ostatnich znacek si taky clovek moc nevybere… Mattocy jsou snad jeste min spolehlivy, Foxy do 2015 nechodily a taky vylozene kvalitou zadna hitparada…
        
        Asi si musime zvyknout, ze vidle za 20–30tis je jenom spotrebak:((
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        carlos1 31.1.2016 10:08
        
        nekde jsem cetl(pinkbike asi), ze u RS nemeni kluzny pouzdra, kvuli souososti a poskozeni spodnich nohou, meni pouze cely spodni monokok :(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 10:18
        
        Není nad jednoduchý servis… :-)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        31.1.2016 11:01
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        jeniiiik 31.1.2016 11:30
        
        Ano presne tak, vule se resi vymenou spodnich noh, poptano na vice mistech, vcetne Zidneho.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 31.1.2016 13:41
        
        wtf?? tak to je mi pekne…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 15:53
        
        ma nekdo info k tomuhle o cene? Diky.
        
        Zacinam mit lehkej vaklik asi na spodnich pouzdrech, tak predbezne sonduju, kolik me ta sranda v budoucnu stat…
        
        Pocitam, ze spodni nohy nebudou za 3ku…:(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 5.9.2016 15:58
        
        Mám je vyhlédnuté za 220e, levnějš sem je zatím neviděl.
        
        EDIT: Kdyby si chtěl třeba zkoušet ofic české zastoupení tak u vnitřních mi byla nabídnuta cena 9200,– oproti 200e z DE:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 16:16
        
        hmm, trochu rozdil:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Concorde 5.9.2016 15:59
        
        Spodní nohy cca 7–8tis, aspoň tak nějak to bylo před rokem.
        
        Osobně koketuju s myšlenkou zkusit bushingy vyměnit – zkusit tam nabastlit z domaina/lyrika, ale zatím mám vakl ještě v normě, tak to neřeším.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 16:14
        
        Nejsou ty kluzný pouzdra nějak normalizované?Nedávno jsem to řešil v práci zákazníkovi do nějakých plastových kladek.Originál byl vychozený a koupil za pár korun potažené teflonem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Concorde 5.9.2016 16:19
        
        To by byla samozřejmě taky možnost, ale u RS vidlic jsem zatím měl štěstí pouze na nenormalizované rozměry, takže s tím moc nepočítám.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 16:15
        
        tak tak, taky zatim jen dopredu zjistuju co a jak…
        
        Premyslim i o variante zkusit to pak hodit milanovi, jestli by to umel… a jestli by se mu teda do toho chtelo…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 16:43
        
        vnitřní nohy mají jaký průměr?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 17:05
        
        35
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 17:07
        
        Takže by tam mělo asi pasovat toto.
        
        https://www.worldwidecyclery.com/…ing-kit-35mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 17:12
        
        vis to? nebude treba problem i s vnejsim rozmerem?
        
        Sice si rikam, ze samozrejme v RS chtej vydelat, tak asi jako vsichni, ale ze by to byli takovi hajzlici a fakt tvrdili bez duvodu, ze je nutny vymenit rovnou cely vnejsi nohy… to se mi nejak nezda…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 17:16
        
        Na Pika jsem nenašel,jen toto,víš je zmínka od Concorda že by to snad mohlo pasovat.Chtělo by to zjistit výšku(to asi není problém u kuchnuté vidle změřit),horší to bude s šířkou.Jinak 35mm je běžný průměr,venkem pak 39.Výška od 20mm nahoru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Concorde 5.9.2016 17:23
        
        Napsal jsem, že by to chtělo zkusit, protože je to prakticky jediná možnost. RS oficiálně uvádí, že se bushingy nedají vyměnit (údajně kvůli souososti), takže je to celé takový experiment.
        
        Jinak u rozebrané vidle to taky není jednoduché změřit, stoprocentní je meřění pouze po vylisování bushingů, ale nepředpokládám, že se do toho zatím někdo pouštěl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 17:27
        
        Tak to futro bude nejspíš v nějakém plastu,nebo je přímo v materiálu noh?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 17:37
        
        je zvlastni, ze driv jim ta spatna souosost nevadila… kdyz se daly pouzdra normalne menit…
        
        tak fakt nevim…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 17:40
        
        Pokud je pouzdro pevně fixované,tak i po výměně musí být v ose.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 5.9.2016 19:52
        
        No kdybych tušil jak na to klidně bych to někdy v zimě zkusil vytáhnout. Vakl už mám celkem solidní takže pokud bych to zničil stejně bych kupoval nohy nový.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 5.9.2016 20:25
        
        Jak dlouho tu vidlici jezdíš, že už má takový vakl?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Risanek 5.9.2016 20:41
        
        Mám tu samou otázku…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 5.9.2016 20:49
        
        bohužel jen 15 měsíců, vakl už i viditelný..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 17:17
        
        Pokud je to standartní kluzné pouzdro,tak ta cena je pěkná židovina.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 5.9.2016 19:12
        
        No standardní (normalizovaná) pouzdra to nejsou. Ty mají větší vnější průměr.
        
        Teď jsem si upravoval pouzdra na dva staré SIDy. Nechtělo se mi kupovat drahé originály, tak jsem koupil normální KX pouzdra a doladil je na soustruhu. Uvidím, co udělá ta kluzná vrstva časem, ale zatím to vypadá OK. Taky jsem si už koupil pouzdra na Lyrika. Tam se to otestuje lépe (častěji používané kolo), ale dělat to budu až někdy bude čas.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 5.9.2016 19:16
        
        predpokladam na „stareho“ lyrika…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 5.9.2016 21:04
        
        jo jo, na starého.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 20:36
        
        Ty pouzdra u Sida jsou ještě v něčem vložená nebo přímo v noze?Pike to má podle videa asi přímo v noze a to pouzdro se zdá docela silné.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 5.9.2016 21:12
        
        Jsou nalisovaná přímo v noze. Tak je to u všech vidlic, co znám. Jen staré Marzošky měly cca 10cm dlouhá pouzdra, která se do noh vsunovaly rukou. Manitučka pak měly pouzdra lepená a musely se po montáži kalibrovat. Jak to mají teď nevím. RS měly kónické nohy a po vzniku vaklu bylo možno tento odstranit zalisováním pouzdra trochu níže, takže na malý vakl nebylo nutno dávat hned nová pouzdra. I Fox to takto měl. Nevím, jak to má RS u nových modelů, ale skoro určitě tam budou pouzdra také nalisována (soudím dle youtube, kde jsou vidět horní pouzdra). Možná budou pojištěna lepením. Myslím, že výměna by měla být možná. Jen sehnat nová pouzdra.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 5.9.2016 21:29
        
        Teoreticky by to mělo jít změřit a zvenku(hroty šuplery).Na videu to vypadá že má celkem silnou stěnu.Lepené to asi bude,po nahřátí by to mělo jít vytáhnout(pokud je za co chytit dole).Pouzdra jsem viděl jak hladká,tak se šikmými drážkami nebo důlky pro mazivo.Délkově by se pouzdro dalo upravit lehce,Na průměr to už chce soustruh.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 5.9.2016 22:00
        
        No šuplerou nic nezměříš, pokud jsou pouzdra uvnitř a stejně by to šuplerou nešlo změřit s dostatečnou přesností.
        
        Pro nová pouzdra to chce změřit vnitřní průměr nohou supitem třeba, vnější nohy mikrometrem a pouzdra udělat přesně na míru.
        
        Ta síla stěny horního pouzdra bude cca 1,5mm (podle videa a ostatních pouzder RS) .
        
        Na vytažení by pak měl jít použít standardní vyražeč. Jedině by mohl být problém, kdyby pouzdra seděla v osazení a měla hodně malý přesah vůči vnitřnímu průměru nohou. Ale myslím, že v RS nejsou tak blbí, aby tam byl malý přesah. Pak by mohlo při extrémním namáhání vidlice (velký průhyb nohou) docházet ke kontaktu mezi vnitřníma nohama a vnitřní stěnou vnějších nohou.
        
        Pošlete mi někdo Pika a já se na tu výměnu pouzder podívám :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 6.9.2016 18:12
        
        Me rikali primo v RS, ze problem je v tloustce materialu spodnich nohou – ze jsou tak krehke, ze vetsinou pri prelisovani futer nevydrzi jak maji..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 6.9.2016 18:30
        
        Tak tomu bych moc nevěřil. Od lisování zase nejsoutakové síly.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 6.9.2016 19:24
        
        No možná že ne, ale ty vidlice jsou fakt plechovky, a když se to bude vytloukat, tak kdo ví… Ale za pokus to stojí. maximálně se pak koupí celé nové nohy :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 6.9.2016 21:23
        
        No už tady byly větší pelchovky :) Při normálním vyrážení a lisování pouzder se tomu nemůže nic udělat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 11:26
        
        zlatej durolux :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        31.1.2016 11:53
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        Pedro404 31.1.2016 11:55
        
        A nový duroluxy choděj srovnatelně s Pikem? Starý RCAčko neni žádná hitparáda…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 12:06
        
        U Suntouru je na houby, že i v 2016. roce se s ní musíš patlat a vyndat vazelínu a nacpat olej. Ale abych nekřivdil jenom Suntourovi. Není to tak dávno, co skoro každá RS vidle chodila z továrny skoro suchá.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro404 31.1.2016 12:11
        
        Tak s timhle základním servisem počítám u každý vidle, spíš mě zajímá chod po tom, co ho provedu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 12:15
        
        nemůžu sloužit, mám 2013, ale ty nový vypadají libově
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 12:19
        
        Tak to jsem asi divný, že po nové vidlici předpokládám, že bude chodit jak má…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 12:22
        
        všechny nové RS vidle raději zkontrolovat, já je měl taky všechny suché
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Pedro404 31.1.2016 13:03
        
        Já nevim, já nový vidlice nekupuju:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 31.1.2016 12:04
        
        Tobe nebo Honzovi to zajizdelo a tekl z toho olej? :-) Uz mas kolo?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 12:12
        
        kuwa psst!! :)
        
        nemám , stále vybírám , už mi z toho hrabe , chtěl jsem to tvoje , ale už nikde není, tak je v hledáčku pořád ještě norco range a kellys swag, objevil jsem ještě jednoho fritzka http://www.bikeservis.eu/e-shop?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 31.1.2016 12:22
        
        Za ty prachy, to je super luxusne osazeny :-O
        
        http://enduro-mtb.com/…hpa-sl-27-5/ Tady chvali jizdni vlastnosti.
        
        Ja bych nevahal, pokud ti ta velikost sedne. Tak koukam delka sedlovky 450 a reach 441, to jsou fajn cisla :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 12:27
        
        už jsem v jednání :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 31.1.2016 12:32
        
        Drzim palce, tohle by byl super nakup. Pak se ozvi, jsem zvedavy jak to dopadlo :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 12:35
        
        Docela se divím, že u dvacítky to má tak nízkou sedlovku. Za ty prachy asi není co řešit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 12:29
        
        Norca taky moc nejsou, chtel jsem 2016 karbon a prej vyprodano. Jedine nekde z kramu kam to brali na predobjednavky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 12:34
        
        To jako fakt už vyprodáno, jo? No tak to je pěkné… :-/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 31.1.2016 13:43
        
        urcite jsou uz modely 2016 vyprodane?:) nemyslels spis 2015?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 17:02
        
        Od dovozce vsechny pryc, budou jen ta kola co se dostanou na prodejny a dalsi az v druhe objednavce nekdy v létě. Ale uz asi ani ne vsechny velikosti.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 31.1.2016 21:04
        
        to jako koncem ledna 2016 maji uz vyprodane modely 2016? skoro bych si troufal napsat, ze to se sem 2016ky jeste ani nedostaly…:)
        
        Ale nebudu delat chytryho, jen mi to prislo divny…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 21:35
        
        No FRBS hlásilo Range skladem už 2. 11. Pokud se první várka fakt rozvezla po obchodech a dovozce neměl nic navíc, tak i to je možné. U nás bych se ničemu nedivil. :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 31.1.2016 21:37
        
        no fakt jo… to je sila… a kolik jich brali, 3?:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 22:28
        
        No nevím, ale vypadá to, že jich asi moc víc nebylo… :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        logoman 31.1.2016 21:43
        
        Jako za ty prachy je to dost povedeny, na to se nechyta ani canyon … Foxa 36, fox vzadu. GX sada … Podobne osazeny canyon je o 5k drazsi a clovek se musi strachovat o to jejich udelatko. I kdyz capra za 2,8k je porad lepsi …
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 22:18
        
        ty deorka brzdy jsou tam jako omylem
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 22:28
        
        V téhle cenové se to bohužel dává skoro všude. Ale tak něco to ubrzdí…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 31.1.2016 22:30
        
        No taky mi to přijde celkem dobré. Navíc se mi líbí ta geometrie, takže po něm tak pořád pokukuji, ale momentálně vůbec nevím, co vlastně chci a pak už asi nebudou. :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 17:03
        
        zkus dookie, pár Norků ještě mají
        
        http://www.dookie.cz/…-275/c-1497/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 22:18
        
        Ja mam vyreseno, beru reign 2016 za fajn cenu. Ted jen pockat do brezna. To ze jsem psal, ze kola nejsou, neznamena ze nebudou na prodejnach, jen uz nejsou u dovozce. Proste na sklad uz se nebere jako kdysi.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 22:23
        
        jen orientačně – sehnal jsi ho za min jak 54?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 31.1.2016 22:27
        
        Beru 1,5 LTD Kde a jaky se da sehnat za 54?;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 22:33
        
        myslel jsem že 2 ltd , i tak by to byla super cena
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        wilda81 31.1.2016 20:49
        
        Nechceš Torka? ;) S rozrůstající se rodinou mi ubývá doma místa :/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pavlik6022 31.1.2016 21:39
        
        chci přejít na 27,5, ale pro zajímavost zkus poslat cenovku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        31.1.2016 22:10
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        31.1.2016 12:24
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
        
        MIK82 21.6.2016 12:18
        
        Tak se hlásím do klubu. Po necelých dvou měsících a 300 km, vůle na pravé noze. Během jízdy neustálé cvakání, při zabrzděné pření brzdě znatelná vůle. Odvezl jsem v rámci záruky do prodejny. Pokud bude mít servis díl, tak cca 10 dnů. V případě že nebudou tak klidně 6 týdnů.
        
        Pravděpodobně přijdu o polepy, to se nedá nic dělat, ale neměl by servis dodržet termín třiceti dnů na reklamaci?
        
        Sám dělá v servisu elektroniky a pokud to nestihneme, tak máme smůlu. Zákazník dostane peníze, nebo nový kus.
        
        Jaké máte zkušenosti v případě reklamací kola?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 16.7.2016 15:26
        
        O jaký díl se jedná? Taky mi to za jízdy začalo klepat a mám pocit že rukou cítím vůli. Se mění celé spodní nohy ne? Já bych to teda neměl na záruky a ty nožky budou zas tak 6–7 tis:/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MIK82 27.7.2016 12:20
        
        Promiň že odepisuji později. Nakonec byla závada vyřešena opravou. Původně se měli měnit nohy, ale to se nekonalo.
        
        Jinak už jezdím cca tři týdny od opravy a vůle se neprojevila (osobně pořád čekám kdy to přijde). Ve vidlici trošku něco cvaká, ale nemůžu porovnat s jiným Pikem. Třeba to je normální jev.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 27.7.2016 17:16
        
        A jakou opravou nevíš? Mě jinak zvuky nevydával až teď začal klepat a to sem přišel na tu vůli.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MIK82 27.7.2016 18:25
        
        Pouze napsali oprava vůle ve vidlici. Moc jsem se neptal, reklamoval jsem u prodejce a posílal se to k Žitnému. Byl jsem rád, že to bylo rychle.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 27.7.2016 18:26
        
        To by mě právě zajímalo jak opraví vůli bez nových pouzder respektive nových nohou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MIK82 28.7.2016 08:07
        
        Pokud to zjistíš, tak dej vědět. Já osobně té opravě moc nevěřím, čekám kdy se zase udělá vůle. :-(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        jeniiiik 1.2.2016 08:03
        
        Zajimalo by me, jestli to tak treba nahodou neopravuji i u zitneho? A na faktuře 1000,– :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Concorde 28.2.2016 09:57
  
  Prosím, prosím, nemá někdo seznam velikostí o-kroužků na pajka? (Ideálně RC DPA)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Concorde 28.2.2016 20:35
    
    Nikdo nemá? :(
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- honhav 20.4.2016 08:18
  
  Prestal mi na piku rct3 soloair fungovat rebound. Tocitko se toci, cvaka, bez omezeni porad toci, bez vlivu na funkci. Nekontroloval jsem to od leta (takze nevim jak dlouho). Ted pri servisu spodnich nohou jsem to zjistil.
  
  1 – mohl jsem neco udelat blbe pri sundani spodnich noh a nasledne montazi?
  
  2 – jde to oservisovat v domacich podminkach? jak? je nekde navod?
  
  diky…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - wilda81 20.4.2016 09:25
    
    https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/…ent_pike.pdf
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - honhav 20.4.2016 10:11
      
      dik, navod jsem nasel, ale neni tam prave rozkres systemu reboundu a nejak z jejich obrazku nedokazu pochopit jak to funguje… , proto se ptam…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - wilda81 20.4.2016 10:24
        
        Tak to asi pochopíš jak rozděláš tu „červenou část“, ale stejně to znamená rozebrání Chargeru, takže ho minimálně budeš muset na závěr odvzdušnit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - 20.4.2016 10:15
      
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      
      0 0
      Zpět
  - Atilla 20.4.2016 09:47
    
    Podobná věc se stala kámošovi na fox 32. Rozdělal, sešrouboval závit, zalepil lepidlem a ok, tady si myslím, že je to něco podobného. Jen jestli se k tomu dostaneš.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - honhav 22.4.2016 07:08
      
      hmm, opraveno, jelikokoz servisuju po nocich tak uz se proste blbe soustredim… jsem nasunul obracene spodni nohy… :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scret 22.4.2016 07:58
        
        ntvl:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - wilda81 22.4.2016 08:23
        
        :))))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - goofy 22.4.2016 08:26
        
        Dobrá práce :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - 22.4.2016 09:53
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
  - Honik 20.4.2016 11:42
    
    LOCK OUT funguje?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - honhav 20.4.2016 12:13
      
      vecer testnu…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Arty22 27.7.2016 12:43
  
  Dotaz na modelový rok 2016
  
  Je potřeba do nove po zajeti (řekněme 300 km, popr. Klidne hned) doplnovat olej? A nebo už tam bývá z výroby dost
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - wilda81 27.7.2016 14:20
    
    Spíš tam nebude žádný…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mirorek2 5.9.2016 21:03
      
      Já tam u 2016ky trochu měl, co je horší ale po 200km vůle a cvakání :-( že já nekoupil ten durolux
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scoty 6.9.2016 08:30
  
  Děláte tuto základní údržbu? jak často?
  
  https://www.youtube.com/watch?…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 6.9.2016 09:02
    
    delam… Jednou za cas:)
    
    Vetsinou tak po sezone… Ted jsem nedavno zrovna delal, prtze loni po saalbachu jsem to neresil a ted cca v kvetnu se mi zdal odtrh uz takovej trochu vetsi…
    
    otazka pul hodky i s popijenim pivka a vidle zas maka jak vino…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - 6.9.2016 09:40
      
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      
      0 0
      Zpět
    - scoty 6.9.2016 10:30
      
      To je pravda, taky mi vždycky přijde, že se dost zlepší citlivost.
      
      Dělám vždy tak 2×/sezóna mimo velký servis v zimě.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Arty22 6.9.2016 12:11
        
        Velký servis u tebe pak zahrnuje co ? Mimo vyčištění a výměny maz. oleje
        
        Měníte např každý rok těsnění?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.9.2016 12:40
        
        To je výměna toho, co k vidli dostaneš v tom pytlíku.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scret 6.9.2016 13:10
        
        ty mas SA nebo DPA? uz si to nepamatuju…
        
        Servis Charger damperu si delas sam?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 6.9.2016 13:19
        
        ne dělá mi to známej mechoš
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 6.9.2016 13:21
        
        ja jsem se prave do mechu jeste nekoukal… ani do DPA… Takze vlastne jen teprve 2× bezna udrzba/servis…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        wilda81 6.9.2016 13:56
        
        Dělá se s měchem něco jiného kromě odvzdušnění?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 6.9.2016 13:59
        
        Fox má třeba měch v sadě těsnění, takže se asi oficiálně mění při každém servisu. Jak to má RS nevím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        wilda81 6.9.2016 14:02
        
        Jj, já měl právě ale za to, že na charger není třeba sahat (kromě odvzdušňování nebo tuningu). Ale možná se pletu, proto se ptám.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 6.9.2016 14:04
        
        uz jsem videl prasklej FIT mech u Foxu…
        
        u RS nevim..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 6.9.2016 15:49
        
        u RS je taky součástí service kitu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 6.9.2016 14:05
        
        tak se samotnym mechem asi ne, ale mela by se idealne rozebrat v podstate cela tlumici patrona a pak zas slozit… Treba podobne jako u FIT ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Concorde 6.9.2016 09:13
    
    Ano. Podle podmínek, ve kterých jezdím – průměrně tak každých 100 hodin.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - scoty 6.9.2016 10:38
    
    ještě kontrolní otázka:
    
    :) a čistíte nějakým klackem vnitřek vnější nohy?:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - 6.9.2016 11:07
      
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      
      0 0
      Zpět
- scoty 6.9.2016 16:58
  
  Ještě dotaz: kde berete servisní sady, gufera atd na Pika?
  
  díík:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - goofy 6.9.2016 17:00
    
    Novým dovozcem je Aspire ne?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Fredos 6.9.2016 17:37
    
    mountainbikes.net
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Arty22 9.9.2016 18:25
  
  Zdravím,
  
  mám rychlodotaz ohledně piku (RC SA 2016), mám kolo necelé 3 měsíce a najeto cca kolem 400 km, nedávno my vidlice při vracení ze zdvihu začala vydávat specifický zvuk – „mlasknutí“ (komprese/přisátí vzduchu, neumím to popsat lépe)
  
  děje se to pouze po prudkém preloadu, popř na skocích (tedy vždy když zvedám přední kolo s pumpnutím, na odrazech, dopadech apod.), při přejezdu překážek, sjezdech atd se to neděje.
  
  mám takový pocit, že my to dřív dělal i epicon na xcčku, ale samo to přestalo, vliv na funkci žádnou nepozoruji (zatím)
  
  Máte/měl jste někdo stejný problém ? a co stím ? jestli jezdit a neřešit a nebo pomůže a je vhodné sundat spodní nohy, vyčistit a nalít nový mazací olej + vazelínu nad pístek (popř hustší olej jako u suntouru ?), vidlici jsem od koupě nerozebíral a nvm jaký je teď stav oleje
  
  popř jestli to signalizuje jiný, přicházející problém
  
  díky za pomoc (a omlouvám se za gramatiku…)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Arty22 10.9.2016 22:26
    
    nikdo neví ? dneska si to parkrát čvachtlo i ve sjezdu na kořenech
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Radus 13.9.2016 18:30
  
  Rozebrat vyčistit a dát olej do spodku noh . Zvuky jako popisuješ dělá většinou přepouštění oleje v patroně při nastavení pomalého odskoku je to více slyšet a naopak méně při rychlém . Tak se neďes není to vada . Pokud vše jinak funguje normálně . Jinak vidle se maže vazelinou origo military pm600 olej ti proteče myšleno nad pístek .
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Tehu 27.9.2016 14:58
  
  Ahojte, chystam se na posezení servis u svého Pika. Vidlice vcelku celý rok šlapala, i když teď posledni 3 týdny v ní jakoby cvachtne, foukne apod. když se vrací do zdvihu. To předtím nedělala. Navíc když zkousim jestli nemá vůli, tak sice nemá, ale jakoby v pravé noze uvnitř, spíše níž něco vrzne, klepne cvakne, bo jak to popsat. Kamosovi to taky dělá, tak snad to nic není…
  
  Co vše si nechat vyměnit??? Nebo jen pročistit, namazat, vyměnit olej, nebo i gufera apod???
  
  Díky za rady.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - wilda81 27.9.2016 15:15
    
    Vyměnil bych celou vidlici.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scret 27.9.2016 15:17
      
      ty nemas Piky rad, priznej se:))
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - wilda81 27.9.2016 15:19
        
        přiznávám :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Tehu 27.9.2016 15:17
      
      :D taky řešení
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Honik 27.9.2016 15:33
    
    To se tězko hodnotí na dálku. Mi kamarad vcera dal PIKA na servis, ze taky cvachta, a byl tam vytrzeny ten mech co pobira kapalinu. Pravdepodobne kvuli tomu, ze jej neodvzdusnoval a pak tam byl ole+ vzduch a to uz mech neustal.
    
    Pripadne odchazi manzeta na patrone zespodu a to pak taky cvachta.
    
    Gufera si myslim ze neni potreba menit, jen vycistit a namazat, v techhle uzavrenych systemech uz pusobi spis jen jako prachovky a tesni jen par ml mazacicho oleje.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Tehu 27.9.2016 15:57
      
      To mi chceš říct že se tím mám zaobírat a poslat to k Zitnemu na reklamaci?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 27.9.2016 16:41
        
        Jen sem napsal moznosti, co stim muze byt…ale tezko se to posuzuje, kdyz vidlinemam v ruce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Sistematicx 27.9.2016 15:59
      
      „Pravdepodobne kvuli tomu, ze jej neodvzdusnoval“
      
      Jak na to? Nebo to je zalezitos pri servisu? Nebo se to ma jednou za cas odvzdusnit, jak se to dela?
      
      To je pro me novinka totiz
      
      diky
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - wilda81 27.9.2016 16:03
        
        http://www.epicbleedsolutions.com/…rger-damper/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Sistematicx 27.9.2016 16:17
        
        diky
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - mr.antik 27.9.2016 16:24
        
        njn jsem na to kašlal dokud to fungovalo, ale na Rychlebkách se to v první RZ načvachtalo asi jako u nás za celou sezónu. Toď moje teorie
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Tehu 27.9.2016 16:35
        
        Takže si to reklamoval nebo tě to něco stalo a reklamace se nevztahuje? Cvachtani nebo možná propouštění vzduchu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 27.9.2016 16:39
        
        Zaruka na tesneni a gumove casti je 6 mesicu u cyklozitny. Takze pokud se vlezes tak reklamace.
        
        Mr.Antik to zanesl mi, ne zitnemu ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Tehu 27.9.2016 16:45
        
        Aha, hm tak to se nevejdu. :D Mám ho rok. No už si my nabízel i servis sedlovky(pri vysunutem stavu při zatlačení cca 1–2 cm zajede pak se vrati) s čímž tak nějak napůl počítám po sezoně. Klidně bych to spojil i s timhle, vypadá to že víš co mluvíš :) kdyby jsi měl zájem, ale mám obavy že mi padne záruka, což bych nerad.
        
        Dáváš nějaký doklad i třeba nebo jen tak samodomo…?
        
        Edit: davas, už jsem si dohledal SZ
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 27.9.2016 16:47
        
        Napisu zpravu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 27.9.2016 17:27
        
        servisem o záruku nepříjdeš, pokud to nedělá nějaký prase
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - scret 27.9.2016 20:23
      
      dle meho, pokud funguje jak ma, neni potreba preventivne odvzdusnovat ne?
      
      Dve sezony mi uz drzi…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 27.9.2016 21:49
        
        Tenhle taky 2 sezony fungoval bez odvzdusnovani…az jednou prestal :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 27.9.2016 22:13
        
        Zatlačíš zpátky a jede se dál. :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 28.9.2016 07:33
        
        jen myslim, ze odvzdusneni na to nema vliv.. mysleno preventivne… proste se to jednoho dne vys…
        
        To je jakobys preventivne odvzdusnoval brzdy, kdyz nejsou zavzdusneny…
        
        ale rad se necham poucit…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 28.9.2016 09:18
        
        No myslim ze problem je, ze se to zavzdusnuje prubezne.
        
        NAVIC: na co pak je supr uzavřeny system, ktery poskytuje vyhodu primarne ve stalosti projevu, diky tomu, ze se olej nemísí se vzduchem. Kdyz jej clovek ma zavzdusneny???
        
        Bohuzel, zavodni system potrebuje peci, s tim by mel kazdy pocitat. A nebo kupovat jednoduchsi system, napr. RS YARI, kde je otevreny motion control.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 28.9.2016 09:26
        
        mozna se nechapeme, ale ja nemam nic proti odvzdusneni, kdyz je to zavzdusnene…
        
        Jen jaksi nevidim duvod to delat, kdyz je to OK a vse funguje jak ma…
        
        Uvadi nekde RS v manualech, ze se to ma preventivne delat? diky…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Concorde 28.9.2016 09:30
        
        Preventivní odvzdušnění je opravdu k ničemu, ale pokud vidle začne jevit příznaky vzduchu v chargeru, je vhodné to neodkládat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 28.9.2016 09:43
        
        s tim se neda nesouhlasit…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 28.9.2016 09:46
        
        Oficialně je to v servisu po 50 hod. jizdy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 28.9.2016 14:29
        
        Myslíš že „Perform lower leg service“ obsahuje i odvzdušnění chargeru? Já myslím že ne..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 28.9.2016 14:40
        
        Omlouvam se, prehlidl sem se, je to u 200hod.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 28.9.2016 14:53
        
        Mám hlavně pocit že ten manuál mění a že dřív tam byl servis spodku po 100h a po 200h tam byla konkrétně zmíněna i výměna oleje v chargeru. To samé s množstvím mazacího oleje, před rokem v tabulce měli 5 a 15ml(tolik mi i vyteklo když sem ji potřeboval skoro novou rozebrat) a přímo v manuálu 10 a 10. Teď už je všude 10 a 10.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 28.9.2016 15:01
        
        Ano mění se, a ten nejnovější už nemá tak detailní rozbor patrony. A ja mam na šroubu dole 5cc, teď pisou 10cc.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 28.9.2016 15:09
        
        jj taky mám 5cc a přemýšlel jsem jestli to má souvislost s tím olejem. Tak aspoň mi někdo potvrdil že má. Nevíš jestli se náhodou nedá někde nahlídnout do toho starého?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Sistematicx 29.9.2016 15:49
        
        Tak kolik toho oleje tam patri ted, mam se drzet starsi hodnoty 5/15 nebo podle nove hodnoty 10/10.
        
        Olejicek mam objednany a ted kolik do toho nalit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 29.9.2016 23:54
        
        Asi je to jedno, když do nového návodu zahrnuli i starší ročníky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        wilda81 29.9.2016 16:28
        
        Jenže první verze prisavaji pořád. Pak změnili těsnění u „shaftu“.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 28.9.2016 10:39
        
        Ono hlavně, když je závodní systém udělán navíc tak fórově. :-) Ale je fajn, že pochopili, že si to přisává vzduch a vymysleli relativně jednoduchý servisní systém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Arty22 27.9.2016 21:19
      
      mě čvachtá po 2 měsících, neodvzdušňováním to asi nebude :D (u mě), respk. zavdušněný charger damper se projeví na chodu jak ?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 27.9.2016 21:52
        
        Nejlip kdyz ho otocis vzhuru nohama a das nejpomalejší utlum…mel by vyjizdet plynule, pokud se rychlost meni, je bud zavzdusneny, nebo charger vyteka do nohy.
        
        A kdZ je to hodne, tak prestane fungovat komprese
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Arty22 27.9.2016 22:13
        
        teď koukám, že na odvzdušnění damperu a reverba je jiný odvzdušňovací kit, než na brzdy.. (sram guide), neví někdo o ekonomičtější variantě ? doteď jsem potřeboval mít doma jen vercajk na odvzdušnění shimano brzd a na to nepotřebuju spešl kit.
        
        Na aliexpressu jsem našel jen kit na brzdy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 28.9.2016 07:40
        
        kdyz uz jsme u toho, musi se fast resit vakl vymenou celejch venk.kluzaku? nevis cenu? diky
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Mr.Duck 28.9.2016 01:23
  
  Ma kit na reverb stejnou koncovku jako bleed kit na charger?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honik 28.9.2016 06:41
    
    Ne, chargera svou speciální.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mirorek2 28.9.2016 10:15
      
      ty čubky to dělají schválně takto, abychom to měli složitější. za mne ***** reverb a pike, bohužel se mi sere obojí a každému v mém okolí
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 28.9.2016 10:49
        
        No myslim, ze porad je to rozumne servisovatelne a nemusi se navrtavat patrony jak u starsich SR. :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Arty22 28.9.2016 14:09
      
      pff .. tak to budu muset pořídit 3 kity.. no super
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scoty 2.10.2016 13:54
  
  No tak mi o víkendu odešel definitivně charger …na 160 rct3..:)
  
  Má to vliv na fci živočicháře..?:) jestli ne, tak bych řešil až při velkém servisu..
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honik 2.10.2016 14:41
    
    Co znamena ze odesel?
    
    Me vcera vychcala patrona a natom jezdit vubec neslo…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 2.10.2016 14:51
      
      no už nějaký týden jsem si všiml, že zavírání špatně zavírá(použiji tak 2×/50km)… při zamknutém stavu chodí čím dál víc do zdvihu
      
      …teď skoro nepoznám, že mám zamknuto, ale na plné otevření se větší změnu nepozoruji…nevím…proto se ptám, jestli nefunkce chargeru má vliv na fci vidle v plném otevření. Tlumení odskoku funguje.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 2.10.2016 15:36
        
        Tak to bude pravděpodobně tesneni na pistnici…propousti pomalu olej a za par jizd nebude funkční ani tlumeni.
        
        Pokud je to pike ročník 2014/2015, tak to tesneni odchazelo casto. Ale oprava je docela rychlá…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scret 2.10.2016 16:15
        
        skoro bych rekl, ze bys na nic nemel cekat… Jak pise Honik, nejspis to za chvilku prestane tlumit uplne…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scoty 2.10.2016 16:42
        
        To jako udělat velkej servis, nebo jen vyměnit jedno těsnění?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honik 2.10.2016 18:11
        
        Staci vymenit v podstate jedno tesneni, ale patrona se musí rozebrat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 2.10.2016 18:50
        
        komplet servis se dělal na jaře, nebylo by rozumný to udělat celý?
        
        teď koukám že nemají kit ..
        
        http://www.koloshop.cz/…olo-Air.html
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Fredos 2.10.2016 21:21
        
        Hele mě to udělalo to samé, potom mi samo přestal fungovat i odskok a když sem to rozdělal tak charger byl jenom v půlce rozšroubovaný a všechen olej v noze. Stačilo pouze sešroubovat a naplnit, od té doby drží. Jenom že třeba nebudeš muset nic měnit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 2.10.2016 21:33
        
        Dík, dělá mi to cca jednou za 8 měsíců…tak cca po 2000km…asi se budu muset naučit velký servis…:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 4.10.2016 17:53
  
  Dá se dělat roční servis na pikovi doma? když si teda nakoupíš ty kity na Kshopu? Nebo je třeba něco , co tam nemají?
  
  kupujete tuhle sadu http://www.koloshop.cz/…-Air-A1.html
  
  nebo jak to kua děláte?:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Fredos 4.10.2016 18:02
    
    Má vůbec smysl měnit těsnění když těsní? Já teda zatím dělám jenom údržbu spodních nohou a domazával jsem pístek. Do chargeru mi připadá zbytečný lozit. Jinak ještě existuje Full kit, toto je basic, tam je úplně všechno. A na charger potřebuješ odvzdušňovací sadu kdybys chtěl měnit olej. To možná letos udělám když to píšou v manuálu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 4.10.2016 18:46
      
      zatím dělám jenom údržbu spodních nohou a domazával jsem pístek
      
      ..ale to já dělám taky:) kdyby sis přečetl o dvě reakce výše tak píšu, že už mi charger nefunguje…
      
      ..a na charger potřebuju ten full kit?
      
      ..prostě tady nahlas uvažuju v tom smyslu, že když se to při nájezdu 3–4tácy posere dvakrát za rok, tak jestli si to prostě neservisovat doma celý… a vím co tam mám a jak je to udělaný…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Fredos 4.10.2016 19:06
        
        Mi to nějak nedocvaklo:) A tobě ten charger vážně přestane fungovat co 2000km? Jenom letos už mám 4000km a to drží už od minulého léta.
        
        Basic jsem doma neměl, ale podle obrázku jsem napočítal stejnej počet o-kroužků jako ve full. Takže by vlastně měls mít vše co potřebuješ, ve full je navíc hlavně měch a ruzný cipoviny. Do chargeru sem ale ještě nelezl. Takže jsem ti moc nepomohl:)
        
        Nicméně když mrknu na manuál tak by to měla být brnkačka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - kudlanka32 4.10.2016 19:21
    
    hele ja to odvzdusnil i bez sady, pomalu zapumpujes s tlumicem aby to nestrikalo ven a dolejes olej co chybi, ted jsem si ji koupil, ale nebylo co odvzdusnovat. Nejvic me serou ty segrovky…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Fredos 4.10.2016 19:31
      
      Taky jsem dělal, ale byla to pěkná drbačka.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Vyvy86 6.10.2016 19:45
  
  zdravim panove koupil jsem nedavno kolo co ma pika a kdyz jedu a chci na predni tak v tom predku krupe vypada to ze to je nejspis z vidlice doporucite mi kde by se z tim dalo neco poresit nebo popripade doporucite nejakou jinou vidlici?? jezdit se z tim da ale ten zvuk me docela rozciluje diky za typy
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 6.10.2016 19:49
    
    zkus ho sundat, upnout za krk do svěráku opřít se o nohy, jestli to jde z vidle, tak je to na reklamaci
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Honik 6.10.2016 19:59
      
      Presne tak, jedine reklamace
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Vyvy86 6.10.2016 20:09
  
  tak tim ze to kolo je starsi tak reklamace nehrozi tak premyslim co z tim vymyslim jesti ma cenu kupovat nove vnitrni nohy popripade kde a na kolik vyjdou nebo jinou vidlici a jakou co ty aurony mate z tim nekdo zkusenosti??
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - siskin 7.10.2016 15:41
    
    Mě pomohlo vyčistit hlavový složení. Tím bych začal..
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 7.10.2016 16:16
      
      přesně tak… nebo rovnou hodit tu vidlici do svěráku…
      
      ještě není čas stahovat kalhoty
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- Vyvy86 8.10.2016 09:18
  
  Tak jsen dnes vidlici z kola vyndal a opravdu skripou nohy kde by se dali sehnat popripade jaka je dostupnost diky za tipy :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 8.10.2016 09:25
    
    ceskej dovozce nebo na nemcich…
    
    Pokud ti to lupe ve spojeni korunka/krk, tak ti stejne asi nic jinyho nezbyde… pokud ti to vadi…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - wilda81 8.10.2016 11:00
    
    Nachystej si balík. Tohle levné nebude.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - mr.antik 8.10.2016 13:51
    
    zkusil bych to střiknou nějakým řidkým olejem jestli to trošku nepomůže
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Fredos 10.10.2016 11:44
    
    Z DE jsem je loni bral za 5800,– tuším, českej ofic. mi je nabídl za 9200,– s neznámou dostupností
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Fredos 12.10.2016 02:18
      
      Sem teď koukal zda je pořád mají v DE za těch 200e jako loni a oni je zmetci zdražili na 300:/
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - loidis 11.10.2016 21:25
    
    Cena tě jistě nepotěší cca 9500 můžu ti dát kontakt na prodejce jestli budeš mýt z8jem za tuto cenu
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- scoty 8.10.2016 11:06
  
  Nějak nikde nevidím video s rozborkou a repasí chargeru na rct3? Zatím jsem našel pouze v pdf popis od sramu:
  
  https://www.sram.com/…ent_pike.pdf
  
  Nemáte něco?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kudlanka32 11.10.2016 15:12
    
    a ten manual nestaci? :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 11.10.2016 15:15
      
      ..stačí, ale někdy je dobře vidět jak to dělají lidi co to umí..odpozoruješ grif…
      
      ty používáš ten malý servis kit nebo full kit s měchem, šrouby atd..?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- gargamel 11.10.2016 14:48
  
  Věděl by někdo, jestli jde změnit zdvih u Pika rct3 sa 29er ze 140 mm na 150 mm?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 11.10.2016 14:52
    
    urcite pujde.. ale bohuzel ne bez vymeny dilu v tlumici casti… cena cca litr…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - gargamel 11.10.2016 15:01
      
      Pokud litr tak to je super. Lepsi, nez deset treba za Duroluxe. Pres zimu bych to mohl poresit. Diky za info.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - gargamel 11.10.2016 16:17
        
        Duroluxem jsem myslel Aurona:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Fredos 12.10.2016 02:09
      
      V tlumicí části? Já jsem teda kupoval delší vzduchový píst.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - tonik666 12.10.2016 08:21
        
        Scret myslel vzduchovou cast, ale napsal tlumici
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- smash_mouth 14.10.2016 20:25
  
  Nevite nahodou kde poridim novy samolepky na pika za dobrou cenu?
  
  Mam tam custom barvy a tak to chci dat pred prodejem do puvodniho stavu …
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Tehu 7.11.2016 10:05
    
    http://www.bike-forum.cz/…ockshox-pike
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- smash_mouth 7.11.2016 08:53
  
  Ahoj, nevite kde bych koupil za dobre origo polepy na Pika?
  
  Poridil jsem na zkousku Lyrika a Pike proto pujde o dum dal, tak jej chci vybavit origo polepy pac tam ted mam custom barvy k soucasnymu ramu.
  
  Diky za typy!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - wilda81 7.11.2016 09:19
    
    http://www.slikgraphics.com/
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- siskin 2.2.2017 19:41
  
  Zdar,
  
  chtěl bych na Piku (RC 27,5) zvednout zdvih ze 150 na 160. Vypadá to, že mě nemine koupě novýho vzduchovýho pístu.
  
  Máte tip kde nejlíp ho sehnat?
  
  Díky
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 2.2.2017 19:42
    
    nebo zkusit s nekym vymenit:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 2.2.2017 19:47
      
      Tak to samozřejmě úplně nejlíp. Máš zájem? :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scret 2.2.2017 19:53
        
        ne, navic ja mam DP, takze snizovat nepotrebuju:)))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - LM 2.2.2017 19:47
    
    150 ti už na Spectralu nestačí? :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 2.2.2017 19:52
      
      S jídlem roste chuť, každej cm dobrej :D
      
      Navíc zlehka položenejší hlava tomu taky neuškodí. :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Fredos 3.2.2017 00:14
    
    Já ho kupoval víc jak dva roky zpět tady. Ale jak si cenově stojí teďka vůči ČR netuším.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 5.2.2017 08:34
      
      U nás za slušnou cenu https://www.sportovnidum.cz/…k-yari-150mm
      
      Kde berete ten servisní kit? Vic než 700 se mi zdá hodně, když totéž na Sida, Rs-1.. stojí cca 300
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- siskin 7.2.2017 09:17
  
  Dávali jste při servisu pouze originál RS 0w30 olej, nebo zkoušel někdo i nějakej motorovej stejné viskozity? Případně řidší? (20W)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - danis7 7.2.2017 10:18
    
    Originál RS 0w30 je běžný motorový olej. Navíc RS mění dodavatele olejů a vazelin skoro každý rok, takže sami v tom mají guláš, např. jak jednu dobu doporučovali na mazání pod gufera a vzduch. pístek vazelínu PM600, tak teď ji zas doporučují jen na mazání kluzných čepů uchycení tlumiče (z mé zkušenosti se vazelína PM600 vůbec nehodí na mazání gumových těsnění, je to výborná vazelína na kuličkové ložiska).
    
    Použít můžeš jakýkoliv motorový olej, já použil Millers oils 5w30 z auta. Viskozita oleje 0w30, 5w30, 5w40 … bude při běžné teplotě, t.j. 0st – 30st C, úplně stejná, rozdíl nastane až při extrémních teplotách, 0w bude „řidší“ při –20st C než 5w (ovšem nepoznatelně) a 40-ka bude teplotně lépe zatížitelná než 30-ka (100st C a více).
    
    Když už bys chtěl řešit kvalitu oleje, tak bych doporučoval vybíret mezi značkami, které používají kvalitnější základové oleje a nemusí potom další kvalitu nahánět aditivy.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - allrose 7.2.2017 10:40
      
      motorový olej slušně ředí PM600,ale lépe maže než tlumičové oleje¨(zkušenost z reby SA)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - danis7 7.2.2017 18:46
        
        Všechno maže lépe než tlumičový olej :)
        
        Jinak PM600 opravdu není dobrá do vidlice/tlumiče, navíc při smíchání s mot. olejem dělá cucky. Na vytvoření směsi oleje s vazelínou se rozhodně více hodí třeba Motorex 2000. A nebo RSP Slick Kick, ta je asi nejlepší na trhu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 8.2.2017 16:29
        
        Zcela souhlas. Používám prakticky výhradně Motorex 2000 a RSP slick.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - siskin 7.2.2017 12:27
      
      Ok, jakej kvalitní motorovej olej by jsi doporučil?
      
      Díky
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - danis7 7.2.2017 18:43
        
        Kvalitních olejů je hodně a u vidlice se tohle až tak moc řešit nemusí. Kvalitní základové oleje mají třeba Millers oils, Penrite, Yacco, Sunoco …
        
        Pokud si měníš v autě olej sám, tak bych použil ten, který ti zbyl, pokud ne, tak něco z těch výše.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 8.2.2017 16:52
        
        V kolech se rád vrtám sám. V autech nikoliv, tak zkusím něco z těch co doporučuješ. Díky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 7.7.2019 20:11
        
        Vždycky jsem používal 15w na mazání dle výrobce, ale ten dochází, tak řeším 0w30. Třeba ten milers oil je stejně drahý jako original RS 0w30. Co třeba shell? Ten je za pár, nebo brát origo? Díky
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        danis7 8.7.2019 11:19
        
        Shell je úplně v klidu. A raději Shell než originál za hříšné peníze :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Asook 25.2.2017 11:24
  
  Mam nove kolo Giant Reign 2016 s vidou RS Pike RC SoloAir 160mm ma to custom offset pro gianty.
  
  Vaham jestli si udělat kontrolu jestli tam je olej nebo až po sezoně.
  
  Co udělat a jak se k vidlici chovat aby vadržela co nejdele a nechytla vakl .
  
  Jak často dělate rozborku s doplněnim oleje do noh a namočenim molitanu po stiraky?( tohle je servis nebo běžna udržba co si maji dělat zakaznici doma?)
  
  Vložil jsem to i sem. http://www.bike-forum.cz/…mponentu-atd#…
  
  Nevim do ktereho tematu sem to mel dat.
  
  Diky za radu
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - LM 25.2.2017 11:39
    
    Když jsem Pike rozdělával tak tam bylo oleje dost. Doporučený interval na servis spodních noh (výměna oleje, namočení molitanů, namazání stíráků vazelínou) je 50 hodin jízdy.
    
    To bych dělal každou chvíli (víc jak 4× ročně), takže servis provádím až když vidle začne trochu ztrácet citlivost :-). Jo a stříknu kluzáky brunoxem (téměr) před každou vyjíždkou, taky to trochu pomáhá (citlivost, menší opotřebení a nedrží na tom tolik bordel).
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Fredos 25.2.2017 11:59
    
    Nejezdit na ní:) Pak ti zaručuju že vakl nechytne ani po X sezónách.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Asook 25.2.2017 12:26
      
      Boužel ježdění se asi nevyhnu.A jezdit jenom po zadnim mi ještě tolik nejde.
      
      Jak sem četl tak už sis s vidlici taky užil svoje,mysliš žes to ze začatku někde zanedbal nebo prostě osud?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Concorde 25.2.2017 14:01
        
        Já jsem oba pajky čistil a mazal poctivě a stejně po sezoně vymlácené futra a vydřené nohy. Přešel jsem na durolux R2C2 a zatím v pohodě, ale mám na něm najeto celkem prd (zatím cca 100hod)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Fredos 25.2.2017 18:53
        
        Starám se o dobře si myslím. Nohy se mi nevydírají ,ale vakl cca po tom roce tam byl slušnej. Nicméně neřeším a jezdím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Tehu 25.2.2017 12:28
    
    posílal jsem uživateli Honik po odjezdene sezone celkem 2×Pike 2015 + 1×2016.
    
    Verdikt byl : 2015ky zavzdusnene chargery tak nejak normalne pry, 2016ka hodne. Vsechny meli malo oleje v prave noze (bezna vec pry). Jinak jen prubezny servis, vycisteni, namazani, vymena tesneni na tom chargeru a u vzduchovych casti.
    
    Jsem rad, ze jsem to udelal, aspon mam ted chvili mensi strach ze strasaku jmenem PIKE :-D (jak se tu traduje)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- JRŠ 27.2.2017 23:49
  
  Ahoj všem,
  
  prosím, může mi někdo nějak stručně, polopaticky a uceleně objasnit systém přepouštění vzduchu a tomu odpovídajících tlaků (případně podtlaků) u RS Pike RC 160mm, Solo Air?
  
  Provedl jsem přesně podle manuálu (+ videí) servis vnejších a vnitřních nohou vidlice a pístu ve „vzduchové“ noze (Charge Dumper jsem neservisoval, chodí jak má).
  
  Po tom, co jsem vyměnil staré díly a těsnění na vnitřním pístu levé nohy, vše namazal a vsunul zpět, děje se to samé co i před tím – pokud chci píst zatlačit do nohy, nemám téměř šanci to rukou zvládnout. Vidlice není vůbec natlakovaná, je dokonce vyšroubovaná i horní zátka s ventilem. Předpokládám, že vzniká podtlak, mezi spodním víčkem vnitřní nohy a pohybujícícm se pístem uvnitř nohy. Má to tak být? V servisních videích většinou týpek bez problémů zatlačí píst prstem do nohy, resp. při vypuštění vzduchu z natlakované vidlice se mu vnější nohy samy „vcucnou“ až téměř k dorazu.
  
  U mě to nehrozí, naopak nemusím mít vidlici vůbec nafouknoutou a při nasednutí se dostane do SAGU pouze cca 40–50%. Pokud nafouknu na tlak dle tabulky na mojí váhu (70kg), tak je vidlice fest tuhá. (žádný tokeny nevozím)
  
  Tedy:
  
  Má tedy takto ve vidlici vznikat podtlak? Z principu věci mi vyplývá, že pokud těsnění na pístu těsní, tak vznikat musí. Jak pak probíhá následující přepouštění tlaku z pozitivní, do negativní komory? Těsnění se „zmáčkne o ten "hrbolek“ na vnitřní straně nohy vidlice? To se mi asi neděje. Kde může být problém?
  
  Omlouvám se za obsáhlý dotaz, fakt jsem hledal, ale konkrétní objasnění celého principu fungování jsem z těch dílčích věcí dohromady nedal :-)
  
  Předem díky za rady zkušenějších.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - tonik666 28.2.2017 08:29
    
    Měla by uvnitř nohy někde být drážka, přes kterou se tlaky vyrovnávají. Dle blogu níže ji zkus vypuštěnou párkrát jít na doraz
    
    There is a common issue with the pressure not equalizing in the air chamber – Apparently what happens is the forks sucks in a little or just doesn't extend all the way. The solution is to empty the air chamber, cycle the fork a couple of times, then pump it back up (see the Pike 2014 thread for more info – http://forums.mtbr.com/…1503-29.html#…)
    
    Zdroj
    
    http://blahblahbikeblog.blogspot.cz/…olo-air.html
    
    Tady máš tu drážku na fotce
    
    http://cdn.mos.bikeradar.com/…8-670-75.jpg
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - smash_mouth 28.2.2017 09:24
      
      Ty se nudis tondo co? :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - tonik666 28.2.2017 09:38
        
        princip znam z drivejsiho cteni kdyz jsem resim predelatelnost SA na dual plus google 3 minuty
        
        jinak bohuzel trochu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 1.3.2017 10:31
        
        presne tak, jedna verze drazku ma a tou se to prepousti, druha nema a tam to jde pres ventil ve vzduch.pistu…
        
        Ale ted nevim, ktera verze co ma:(
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tonik666 1.3.2017 10:53
        
        SA má drážku, dual air jde přes ventil v pístu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - allrose 28.2.2017 09:57
    
    tlakováním vytlačuješ pístnici až k té drážce ,přes tu drážku v noze dojde k vyrovnání tlaků mezi komorama
    
    k problému dochází pokud je mnoho vazelíny na pístu,ta ucpe kanálek a špatně se tlaky vyrovnávají
    
    pomáhá zapružení a roztahování nohou od sebe až dojde k vyrovnání tlaků
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Radomil4 28.12.2022 09:25
      
      Máte prosím někdo foto té přepouštěcí drážky, mám pike sólo air a vidle je ponořená, opětovným vyústěním vzduchu a natlakování se zdá být vše v pořádku, ale stále se mi to nepozdava,
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 28.12.2022 13:10
        
        Co na níchceš fotit, asi 2mm široká a 5mm dlouhá drážka ve zevnitř ve stěně vnitřní nohy skoro dole.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
      - Concorde 28.12.2022 13:19
        
        Ale nevím jak ti to pomůže :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Radomil4 28.12.2022 17:09
        
        Budu vidlu rozdělávat a potřebuji pochopit ten princip přepouštění vzduchu, pokud je přepouštění v dolní části, tak jakmile člověk nasedne na kolo, tak jej zatíží a drážka je bez funkce. Funkční je tedy v případě, že je vidle v plném zdvihu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 28.12.2022 18:17
        
        Ne, k vyrovnání dojde cca v 5% zdvihu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 28.12.2022 18:52
        
        to je snad úplně fuk, kdy k přepouštění dojde ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 28.12.2022 20:07
        
        Tak kdyby to bylo v pulce zdvihu, prubeh by asi byl zajimavej :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- kycis 1.3.2017 11:00
  
  Ahoj, mam jen kratky dotaz ohledne Piku, ktery tak uplne nesouvisi s problemem. Jak moc ma na Piku RC zamykat Lock out? Kdyz ho zavru uplne vidlici porad, kdyz jsem snazim, dokazu za jizdy rozhybat, byt vsede je klidna, ve stoje trochu pruzi. Pri stabilnim pomalem stlaceni skoro nepoznam rozdil od nezamknute. Mozna blbej dotaz, ale je to prvni RS v dome, predtim jsem mel FOX a tam byl lock tvrdej jako sutr a otevrel, az kdyz dostal ranu.
  
  Diky
  
  H.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Fredos 1.3.2017 11:06
    
    Tak není to lockout ale přitažení komprese, úplně zamknutá nebude nikdy, jaký význam to má pro tebe netuším. Já ji na šlapání použiju pouze občas když ve stoje dupu do delšího kopce. Tam to jde poznat dost. Pak jsem ji ještě začal používat na trialovějších skalkách aby mi vidlice hned nezmizela pod rukama ,tam bych řekl že to bylo taky citelné.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - kycis 1.3.2017 11:14
      
      Jo jo, jasne, je to komprese, jen me zmatlo ze na tom kolecku je sipka smerem k utazenejsi kompresi a symbol zamecku, ale vidle nikdy zcela nezamkne. Tak jsem jen chtel zjistit jestli jestli treba nemam malo oleje nebo tak…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - mr.antik 1.3.2017 11:08
    
    jo asi tak jak píšeš. na celopéro je lock imho funkce k ničemu
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- lukan 22.4.2017 14:57
  
  Zdar nevíte proč mi nejde zasunout pike do zdvihu když mám vypuštěný všechen vzduch? Pruží i když v něm není vzduch… Nějaký nápad nebo řešení? Vyměňoval jsem olej a nejspíš jsem něco zdupal :-(
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lukan 22.4.2017 15:46
    
    a navíc když ji ručně zatlačím do zdvihu a chci vypustit vzduch, tak se naopak vysunuje ze zdvihu…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Pedro404 22.4.2017 16:55
    
    Jako že nezajede, ani když držíš ventilek vzduchový komory otevřenej? Taky může pružit vzduch ve spodních nohách.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - lukan 22.4.2017 17:12
      
      Ne nezajede :-( jak říkám, je úplně vypuštěná, ale není vůbec ponořená. Trochu se ponoří když ji ručně stačím (reakce je stejná když držím i když nedržím zamacknuty ventilek), ale když ten ventilek potom zmáčknu aniž bych na vidlici tlačil, tak se naopak vynoří ten kousek co jsem ji ponořil ručně. Snad je to srozumitelné aspoň trochu :-D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Asook 22.4.2017 17:29
    
    Když jsem Pika skladal jemne jsem našrouboval spodni šrouby a stlačoval vidlici a vždy jsem trochu zatlačil šrouby abych upustil tlak ktery se děla pri skladani mezi vnitřni a vnejši nohou.
    
    Možna tam maš moc tlaku a proto to takhle děla
    
    Na nejakem videu to řešili tak že strčil plastovou tyčinku mezi nohu a stirak a tim upustil z meziprostoru vzduch.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - LM 22.4.2017 17:42
      
      Řešení jsou v zásadě dvě:
      
      opatrně strčit měkký ostrý předmět (dřevěné párátko, špičku plastového stahovacího pásku) za stíráky, stlačit vidlici a vzduch upustit
      
      příště až budeš nasazovat spodní nohy, tak šroubuj ty spodní šroubky při stlačené vidlici (pak není co upouštět).
      
      Až pak vidlici nafoukáš, tak ti ve spodních nohách vznikne naopak podtlak a mělo by to trochu zlepšit citlivost na malé nerovnosti (tvrdili to v nějakým servisním videu a tak to tak dělám:-)).
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scoty 22.4.2017 17:52
        
        to video:
        
        https://www.youtube.com/watch?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 22.4.2017 18:52
        
        Jo to je přesně ono :-). Zmiňuje se o tom tady (skok přímo na to místo ve videu).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 22.4.2017 17:35
  
  https://www.google.cz/search?…
  
  stahovací pásku tak 2,5 lehce jemným smirkem zabrousit, nastžíkat na stíráky silikon a jemně za ně zasunout…pak zatlačit…zasyčí to
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lukan 22.4.2017 17:38
    
    Supr, zkusím.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 22.4.2017 17:46
      
      Nebo znovu upnout vidli spodkem mírně nahoru(aby nevytekl mazací olej), povolit šrouby a zacvičit s tím…
      
      dělals i tlumení?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - goofy 22.4.2017 18:25
      
      Pokud ji nemáš na kole, tak bych ji dal horekokotom, povolil spodní šroubky, zatlačil a pak teprve šrouboval.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lukan 22.4.2017 18:55
        
        Na kole ji nemám, ale ani bez těch spodních šroubů se mi ji nepodaří zatlačit, to jsem zkoušel…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 22.4.2017 19:04
        
        Koukni na to video, ten šroub je tam potřeba mít malinko našroubovaný a zmáčknout ho dovnitř (jinak ti to ucpe ta „tyčka“).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 23.4.2017 01:42
        
        Tlaky a podtlaky neřeš je to ok,čím větší zdvih tak je to více cítit…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 14.5.2017 17:41
  
  Protřebuji radu:)
  
  Dělám vzduchovou komoru, vypustil jsem vzduch, sundal nohy…a nejde mi stáhnou píst protože je tam pořád tlak…jak to vypustit z druhé komory? Díky tlaku nemohu sundat ségrovku no:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Fredos 14.5.2017 18:33
    
    Vypouštět pomalu aby se stíhal tlak vyrovnávat?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 14.5.2017 18:46
      
      Normálně jsem to vypustil, pak jsem s tím ještě zacvičil do zdvihu, sundal vnější nohy, a pak jsem nemohl odmáčknout dýnko SA abych vyndal segrovku.
      
      Nakonec mi to kolega zamáčkl proti tlaku a já jsem vyndal tu segru, pak šel dvoupístek vycuknout…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Fredos 14.5.2017 19:16
        
        Jestli to chápu správně, vypustil jsi vidlici která zůstala plně roztažená a přesto v negativce zůstal tlak?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.5.2017 20:44
        
        no mají to tam tak divně vyřešený, že ta pružinová podložka tlačí na víko, že ti nejde vynadat a potom vrátit segrovka.
        
        Je to dvojchlapovka, že ti to musí někdo podržet a ty to tam kleštěma vrazíš…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 14.5.2017 20:55
  
  ještě mně napadlo, jestli měníte ten měchýř na chargeru když ho servisujete?
  
  a za druhé mám růžový mazací olej pod chargerem, to znamená že to z něj někde teče…jestli tou gumou, tak v té servisní sadě kurňa nebyla..:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honik 17.5.2017 17:00
    
    To spis tou manzetou na spodku patrony…tam to tece nejcasteji.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 17.5.2017 17:28
      
      manžetou na spodku patrony myslíš ten měchýř gumový? asi 10cm dlouhý..
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honik 18.5.2017 16:54
        
        Myslim manzeru ktera tesni pistnici
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 18.5.2017 18:52
        
        Ta snad netěsní ani nová:) Přijde mi, že je Pike stavěný už s tím, že bude nejméně dvakrát ročně komplet repasován…
        
        Jo a mezi tím ještě 2× doplnit tlumící olej a odvzdušnit…:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 24.5.2017 10:33
        
        1–2roky to vydrzi, pak se na to nesmis krive podivat jinak to vytece
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- MichalBr 18.5.2017 14:02
  
  Abych nezakládal nové téma tak se zeptám tady
  
  Když se vidlice vyčistí a nalije olej tak na gufera dávají ve videích vazelínu Sram butter. Chtěl jsem se zeptat jestli místo ní můžu použít i motorex grease 2000? Nechci mít doma zbytečně 100 vazelín :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honik 18.5.2017 16:55
    
    Ano, jde.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - scoty 18.5.2017 18:56
    
    Motorex je super vazelína, kterou dávám na kole skoro všude, ale do gufer vidlic + na ostatní kluzáky používám tohle:
    
    https://www.koloshop.cz/…ml-tuba.html
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - danis7 19.5.2017 10:10
      
      jj, RSP Slick Kick je nejlepší
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - mr.antik 19.5.2017 13:10
      
      Taky… Takže mám doma jen dvě vazelíny. Motorex a Slick Kick.
      
      Plus teda DT Swiss do ořechu plus nějakou obyč silikonovou na vidle co vůbec nepoužívám, naposledy asi na těsnění pod dřez :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Fredos 18.5.2017 20:47
    
    Já sem ji tam zkoušel, a přišlo mi že chodila o dost hůře. Pak jsem koupil SRAM butter a s tim mi to přijde o dost lepší.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - kudlanka32 24.5.2017 10:35
    
    hlavni je dat olej nebo smes vazeliny s olejem na vzduchovou cast, jinak ta ***** nechodi, specialne za nizkych teplot
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- scoty 21.5.2017 09:59
  
  Dám pár poznatků pro ty, co se chtějí pustit do komplet servisu Pika, hlavně bez čeho se neobejdete:
  
  servisní kit, raději ten větší, je tam toho víc 820,–
  
  2× klíč 21, 1× 25
  
  2× kleště segrovky, jedny aby měly hroty 0,8–0,9 700,–
  
  lis na gufera 300,–
  
  oleje mazadla 700,–
  
  loctite 242 modrý 250,–
  
  odvzdušňovací sada 540,–
  
  hadry, brýle, rukavice, stojan, svěrák, al kusadla
  
  Na poprvé to byla dost jebatúra, ale funguje..:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 21.5.2017 13:24
    
    hmm, ja mam Pika po komplet servisu u odbor.servisu a prijde mi pocitove, ze chodi hur nez predtim:( Jsem z toho dost rozmrzelej… Neboli co si clovek neudela sam…
    
    Nema nekdo tuseni cim by mohlo byt zpusobena horsi citlivost? Nemuze byt Damper zavzdusneny treba?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 21.5.2017 13:51
      
      Já jsem měl taky ten pocit:) Teď lítá pěkně.
      
      Hodně záleží na tom čím a jestli vůbec mažeš při montáži všechny pouzdra, okroužky a gufera…a že jich tam je.
      
      Všechno plním a mažu tímhle:
      
      https://www.koloshop.cz/…ml-tuba.html
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - allrose 21.5.2017 17:21
      
      Co třeba zajet těsnění :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kyl 21.5.2017 17:37
        
        A těsnění je zajeté když už zas netěsní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 21.5.2017 18:47
        
        To byl fofr…skřete :)
        
        Je fakt ,že už jsem ujetej z odborých servisů a když tu věc držím v rukách,hned to rozeberu a přemažu podle svých představ..mimo patron..vím kolik toho dám a jak dlouho mi to vydrží..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 21.5.2017 19:49
        
        ??? podivej se na koho reagujes…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scret 21.5.2017 19:50
        
        zajet tesneni?:) ze by nove tesneni bylo „lepsi“ nez to z vyroby?:) Vidlice chodila tehdy dobre uz jako nova, ted ten pocit bohuzel nemam…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 21.5.2017 21:57
        
        jo,měnil jsem sestavu pístnice vzduchu ve foxu a ten rozdíl byl dost cítit,vidle byla tupá..po 200km se citlivost vrátila
        
        v rebě mi dali těsnění místo 21, 22 a stálo to za hovno do předčasné výměny
        
        prostě jen nápad ,a dát tomu nějaký čas..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 22.5.2017 22:59
        
        ok, diky za radu…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - kudlanka32 24.5.2017 10:38
      
      Zkurvenou high-speed kompresi se kterou nejde nic delat, krom vyhozeni zaser-damperu.
      
      Nejaky taliani delaji jinej kompresni pistek se sadou podlozek, coz to asi resi, ale stoji to 100E a nebo avalnche tlumic za 400E.
      
      tady se to resi
      
      http://forums.mtbr.com/…1027764.html
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Fredos 24.5.2017 11:40
        
        Ještě se dá koupit tohle
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 24.5.2017 12:33
        
        tohle vozi mistni clen LV grupy – deekay…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 24.5.2017 15:31
        
        Skoda penez, myslim ze je cas na novou vidlici – nova Fox 36 s FIT4 chodi jak maslo a Formula Selva taky. V ozivovani tyhle mrtvoly ekonomicky smysl nevidim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Mr.Duck 29.11.2019 15:52
        
        A to víš že v Chargeru máš podložky navíc přímo na písku co si můžeš přehodit a nastavit podle potřeby? Vím že je to starý příspěvek jen je tu dost misinformací jak to tak čtu :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Mr.Duck 29.11.2019 15:57
    
    Když už to tu někdo vylovil:
    
    Gufera se dají docela jednoduše nalisovat rukou i bez lisu, ale je to s ním o dost příjemnější
    
    loctite 243!
    
    Odvzdusnit bez sady je to taky docela jednoduchý při servisu, ale stejně jak s tím lisem se ta sada hodí když to máš v plánu dělat víc než jednou v životě :) Což bych doporučil, předejdeš tím prasknutí toho mechu nebo jak to nazýváte
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Arty22 3.6.2017 14:40
  
  c lze nad pístek použít nějakou obyč vazelínu ?, příští týden jedu pryč a nerad bych aby my třeba nedržel tlak apod..
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scoty 3.6.2017 19:21
    
    nevím co je pro tebe obyč vazelína, ale odpověď zní : dávat jen doporučené nebo srovnatelného složení a kvality…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- scoty 9.7.2017 11:04
  
  Zdarec,
  
  chytil jsem od kamene malou odřeninu na kluzáku vnitřní nohy (jen tak 0,5mm2), ale asi to má ostrou hranku…
  
  Co stím? Zaleštit pod vodou šmirglem?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kyl 9.7.2017 11:44
    
    Co nejjemnější smirek a zaleštit.Mě vletěl šutr mezi nohu a můstek a zůstal tam,zjistil jsem to až po nějaké době,když jsem vidlici čistil kolem gufer od bahna.Rýha tak 40mm dlouhá a 3–4mm široká.Zaleštil jsem to diamantovým pilníkem,gufero je asi v háji,pouští olej.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Honza03 9.7.2017 11:45
    
    JJ, klidně dvěma hrubostmi třeba 1000 a 3000, a zkontroluj jesli jsou stíráky v pohodě většinou je to poškodí a je třeba výměna, ale záleží na velikosti poškození.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - LM 9.7.2017 12:10
    
    Dej si do vidlice nějakej blatníček ať minimalizuješ riziko do budoucna – většinu šutrů to pochytá.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - scoty 9.7.2017 12:10
    
    Olej mírně prolíná…, zaleštím a vyměním gufero…
    
    Dík za rady:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 9.7.2017 12:16
      
      ..nevíte jestli se dá koupit gufero jednotlivě?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kudlanka32 9.7.2017 13:09
        
        od rockshoxu neda…nicmene obcas je to SKF, tak si ho omer a zavolej do zelenho domecku ve Sterboholich jestli ho nemaji samotny (Techseal nebo tak nejak se to jmenuje)
        
        jinak ja mam nohy sedreny a nijak sem to nezabrusoval a nicemu to nevadi…ono se to zabrousi samo o futra
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 9.7.2017 13:15
        
        Ono to dojebe i futra.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 13:21
        
        a na to si prisel jak? ja mam ohoblovany nohy od blata co nalezlo pod tesneni, ale futra jsou tak tvrdy, ze nejevi znamky opotrebeni, takze nejaky hlinikovy piliny tomu nemuzou uskodit
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Zdyn 9.7.2017 15:37
        
        Futra mají kluznou vrstvu a do ní uděláš rýhu i nehtem, Takže nějaké zabroušení od futer bych nebral do úvahy. Veškěré vystupující nerovnosti na kluzácích poškozují gufera i pouzdra.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 9.7.2017 16:00
        
        Škoda že jsem tu rýhu ve futru nenafotil,asi by ses divil,jak takovej škrábanec dokáže sedřít kluznou vrstvu ve futru.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 16:39
        
        Moje zkusenost je zcela jina od tvoji – nohu mam poskrabanou viz obrazek a nic z ni netece a ve druhy zase byl jil, co sedrel elox, ale futro vypadalo i po 500km citelneho pridirani netknuty. Nastesti je tahle nejvetsi ryha nahore, dole mam jen takovy mensi tecky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 9.7.2017 17:04
        
        Něco takovýho jsem měl jak je na levé straně obr. ale v délce 40–50mm.V blatě tam zůstal zaklíněnej šutr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 13:22
        
        dík..zajímavé, že mně to začalo lehce sáknout až když jsem ty gufera při servisu vyměnil za nová… měl jsem to zaleštit, ale neuvědomil jsem si situaci, protože to neteklo no..kua:) možná má to gufero jiný problém…asi se na to vykašlu, nebo tam hodím jedno z těch starých, která netekla ani jedno…to mírné prolínání by nemělo ničemu vadit?…jedině snad, že to trochu víc chytá bordel…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 9.7.2017 13:25
        
        Bude potřeba častěji měnit olej ve spodních nohách. Jednak kvůli úbytku a jednak kvůli tomu, že když to pouští ven musí to něco pouštěti dovnitř.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 13:33
        
        Velký servis jsem dělal na jaře, tak brzy vyměním mazací olej v dolních nohách a přitom zaleštím kluzák + přehodím gufero…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 9.7.2017 13:41
        
        Tak doporučený servisní interval pro spodní nohy je 50 hodin jízdy. To by mohlo stačit, ne?
        
        Já to dělám zhruba každý 3 měsíce (jaro, léto, podzim, zima:-)).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 13:47
        
        dělám to v podstatě stejně…:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 13:31
        
        a mas dvojbrity a nebo trojbrity tesneni? me to teda netece, spis u tech starych dvoubritych mi nalezlo blato mezi gufero a tu houbicku…a takovej spalek jilu ten cerny elox slusne obrousi
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 13:40
        
        na řezu je to tuším takto:
        
        břit s pérkem
        
        dolík s vazelínou na konci sedí na kluzáku hranou a zezadu další pérko
        
        molitanový kroužek s olejem
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 13:57
        
        SKF co se vyskytuje v poslednich sadach vypada takhle
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 14:10
        
        Vypadá v podstatě stejně: horní a dolní břit mezi tím náplň vazelíny…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 16:41
        
        vyfot tu rejhu, tohle tesneni uz je celkem bez problemu…alespon tam neleze blato
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 17:36
        
        Je to jen malé od rány kamenem…na jedné foto je vidět vlnka oleje po třech stlačeních do zdvihu…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 17:58
        
        za me neresit…podle myho to jen krouzkuje vazelina z tesneni
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 18:13
        
        Já myslím, že to je olej…dávám tam tuhle vazelínu a ještě nikdy mi nepronikla na kluzák.
        
        Taky mě napadlo, jestli to nemůže být tím, že jsem tam dal tentokrát trochu víc oleje… do pravé nohy se dřív dávalo tuším 5ml a já tam mám podle nových poznatků bf:) kolem 10ti…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 9.7.2017 18:19
        
        s olejem nevim…v jednom manualu je 15 a 5 v druhym 10…ale jsem si celkem jisty, ze ta tecka za to urcite nemuze
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 18:28
        
        no každopádně se ten olej dostává přes spodní břit do 5mm vrstvy vazelíny a ven přes horní břit..
        
        možná jsem se na to gufero ošklivě podíval, když jsem ho tam lisoval tím silonovým bazmekem..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        konarider1 7.9.2017 19:41
        
        Hele stejnej problém sem rešil u SKF gufer pro svoji Marunu, první tekly jako protržená přehrada čerstvě deflorované panny, druhé už sou trochu lepší, ale pořád lehce propouští.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.9.2017 21:11
        
        když jsem tam dal zpátky to starý, tak je to ok…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 9.7.2017 13:34
        
        A dlouho máš vidlici po servisu? takový škrábaneček by neměl futra nijak zásadně dojebat. Každopádně otřep zabrusit a zatím pozorovat. Pokud je vidlice po servisu čerstvě, tak to možná tahá jenom přebytečnou vazelinu nebo olej, co zůstala zevnitř stíráků.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.7.2017 13:45
        
        Dva měsíce jsem to dělal komplet včetně chargeru…teď vše chodí perfektně jak nikdy…to staré gufero před tím neteklo a dírka už tam byla…zajímavý, možná jsem to nové poškodil při montáži, i když jsem byl opatrný…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 10.7.2017 00:05
        
        *1
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Honza03 9.7.2017 11:49
  
  Zdarec,
  
  při servisu sem pozoroval že tyčka od tlumící patrony se po zatlačení vrací do roztažené polohy znamená to že je zavzdušněn Charger Damper ?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scoty 9.7.2017 12:11
    
    …při každém servisu by se to mělo odvdušnit…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Arty22 9.7.2017 19:21
      
      hm tak to taky nedělám, jinak to stou tyčkou je tedy známka zavzdušnění ?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - scret 10.7.2017 00:05
      
      a ty mas na to forichtung?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Arty22 10.7.2017 00:18
        
        nn, odvzušňovací sadu nemám, jen na guidy, ale na tohle jak jsem koukal zas jiná koncovka..a na reverba taky… (což budu asi brzo taky potřebovat..)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 10.7.2017 00:19
        
        bylo na scotyho…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scoty 10.7.2017 09:06
        
        Po zkušenostech s našimi „servisáky“ jsem se rozhodl, že si pika budu dělat sám. Všechno je podstatě klasika a pohoda, až na charger kde je asi 60:) postupných bodů na rozborku, repas a sborku. A hlavně na to potřebuješ asi 10 atipických vercajků, které si musíš pořídit a udělat za cca 2000. Soupis je na návodu u sramu. Pak už jen zbývá se to podle toho návodu naučit :) Stálo to čas a peníze, ale fakt je, že mi ta vidle nikdy tak nechodila jak teď.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Arty22 29.7.2017 21:39
  
  Zdravím, neměl by někdo z Brna navíc přebytečný 1 bottomless token ?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- scoty 28.8.2017 17:55
  
  Zdarec,
  
  už jste někdo zkoušel odvzdušnit charger když je vidle namontována na kole? Podle mně by to mohlo shora jít normálním postupem, musí se sice při tom pumpnout pístnicí chargeru(normálně se to dělá rukou ze spodu tahem za pístnici když je charger venku z vidle) , ale při vypuštěném vzduchu by neměl být problém s tím pohnout do zdvihu a tím to udělat bez vypouštění mazacího oleje…?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honza03 28.8.2017 20:10
    
    Jo jde to, ale bacha jesli tam máš vzduch, nebo trochu zatlačenou pístnici tak ti ten olej pěkně vytryskne.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 28.8.2017 21:40
      
      Aha, jestli ta pístnice musí být při odvzdušnění vytažená víc než je ve smontované vidli, tak to je v riti..:)
      
      Když tak to udělám až při servisu no…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scoty 3.9.2017 08:01
  
  Nevíte někdo, kde by se dal sehnat kit na utěsnění chargerů u starších piků(2014) které pořád vytékají do nohy?
  
  Vymění se kousek trubice a těsnění na pístnici, je zelené.
  
  Vypadá to nějak takto:
  
  http://www.foromtb.com/…478/page-280
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scoty 3.9.2017 11:01
    
    ještě jeden obr.: výměna hlavice a těsnění za takové co skutečně těsní.
    
    Nechápu, že to mohli pustit do výroby…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scret 3.9.2017 14:37
      
      nejak nepobiram na co to je? nebo v cem je problem? dik
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scoty 3.9.2017 15:26
        
        Jde o to, že ty starší piky tečou do nohy, teda jejich chargery. tím se charger zavdušňuje a mění se vlastnosti vidle…
        
        Tahle sealhead už má lepší/zelené těsnění a olej neuniká.
        
        Hledám kde koupit sadu s touto hlavicí.
        
        https://www.youtube.com/watch?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.9.2017 17:13
        
        mam jednoho z prvnich Piku a vse ok… Jak se pozna zavzdusnenej charger?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 7.9.2017 18:31
        
        Prestane bejt rozdil u kompresniho tocitka, vidle zacne casem bejt necitliva a nekonzsitetni pri tlumeni.
        
        Me to udelal pomerne brzo po koupi… tak sem to vyreklamoval,opravili to (neco jinyho zase domrdalia le to zu jsem ti psal :D ).Pak vylez fox s novyma 36tkama, ktery chodily luxusne a sly nastavit lip jak Pike, tak jsem se nastval a nechal predelat charger u MRC na FAST :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.9.2017 21:10
        
        tak cajk, tak to mam v pohode:) To mi nedela…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.9.2017 21:16
        
        To poznáš až vypustíš mazací oleje a ten po chargerem bude červený…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.9.2017 21:23
        
        to je tak velkej unik?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 8.9.2017 06:21
        
        to teda je…to přece museli vědět, že ten spodek netěsní hned od začátku…už když se vidle čersvě udělala tak to po pistnici teklo dolu…do měsíce změna vlastností tlumiče…nechápu, že sram může něco takového pustit do výroby
        
        … a koloschop si dál prodává sadu s původním těsněním…
        
        https://www.koloshop.cz/…-Air-A1.html
        
        jediná která funguje a má už novou hlavu a těsnění je tato, kde už je hlava se zeleným těsněním celá nová:
        
        https://www.koloshop.cz/…olo-Air.html?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 08:18
        
        to je fakt divny, prtze jsem servis chargeru nechal delat po dvou sezonach. To uz bych davno musel jezdit s vyschlym chrgerem:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 8.9.2017 08:23
        
        třeba ti tam dali tu full sadu s novou sealhead…funguje ti charger?polohy?komprese?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 11:02
        
        fungovalo to vsechno predtim a i ted…
        
        Po servise se jen zhorsila citlivost, tak jsem reklamoval. Udelali znova a zrejem tam kapli vic oleje a je to zas parada…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 7.9.2017 19:48
        
        prestane tlumit, nekdy vic syci…mi syci a zavzdusneny neni, pac ma vyhazeny podlozky
        
        me spis desi co vsechno se musi na ty prvni vidli vymenit podle servisniho manualu, servisni manual je od slova srat na to…a menit jen tekouci tesneni a to jen kdyz tece :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 7.9.2017 21:11
        
        „me spis desi co vsechno se musi na ty prvni vidli vymenit podle servisniho manualu, servisni manual je od slova srat na to…a menit jen tekouci tesneni a to jen kdyz tece“
        
        to jsem asi uplne nepochopil… Zrejme je to vecerni hodinou:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.9.2017 21:19
        
        ..a hlavně 30 bodů rozebrání a 35 bodů smontování chargeru…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kudlanka32 8.9.2017 10:05
        
        v manualu je u prvni verze napsano ze je nutne vymenit trubku chargeru jinak hrozi zniceni vidlice, pistek a je tam i jiny pocet podlozek u rebound stacku…vubec se mi to nelibi a tak pouzivam stary manual, kde nic takoveho neni.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 11:02
        
        :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 8.9.2017 12:10
        
        To mám z toho, že jsem jednou místo Foxe koupil rs :))kua
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 12:54
        
        njn, jenze co koupit? 34ka stala tehdy za vylizprdel a 36 je trochu overkill…
        
        Takze by prichazel v uvahu Bos.. S mattocem by sis totiz vubec nepomohl, ten si zas olej prisava:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        tonik666 8.9.2017 16:26
        
        Já mám místo Foxe 34 Pika a jsem spokojenej – Fox měl blbej odtrh, s Pikem nesrovnatelnej.
        
        Jedinej Fox s dobrým odtrhem je moje stará 32 150mm Floatka R.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 18:20
        
        prave… Nevim, jak jsou na tom aktualne nove 34ky, ale ty stary staly za h…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.9.2017 19:20
        
        Nove 36 i 34 s FIT4 jsou ted zpravidla hodnoceny lip jak Pike potazmo Lyrik, ale zatim sem to nemel v ruce.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 8.9.2017 22:45
        
        jj, to je ale ted, prtze se u Foxu konecne chytli za rypec…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 8.9.2017 22:49
        
        No vsak ses ptal jak jsou na tom aktualne :) jak na tom byly vime a proto sme nakoupili RS :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.9.2017 11:02
        
        I letosni 32mm ujdou. 2015 32mm nezachranila ani uprava u Milana. 2017 co jsem zkousel 2 kusy, tak oba lepsi v original stavu nez 2015 po uprave. U te 2017 uz bych si dokazal predstavit, ze bych byl po uprave spokojeny.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Honza03 3.9.2017 14:41
      
      pokud to je na spodku patrony a narážíš na O-kroužek tak to takový nesmlys nebude ono totiž pokud tam nemáš dvě gufera proti sobě (větší odtrh/odpor) tak tam bud teče moc oleje nebo zase teče ven, ten o- krožek teče aspoň trochu objemy směry…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - scoty 7.9.2017 09:15
      
      Dá se ta seal head nějak jednoduše vyměnit, abych nemusel rozhazovat celý charger?
      
      Vím že musím nalít nový olej a to se dělá normálně postupně při skládání tlumiče, ale zajímá mě zkrácený postup, když měním jen tu hlavu dole…
      
      dík
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kudlanka32 7.9.2017 19:51
        
        a jak chces ten spodek s tesnenim vyndat, bez vyliti oleje a rozebrani ty patrony?
        
        zadny jiny tesneni tam podle me neni treba menit, protoze tohle jediny tece…az mi prdne ta 5let stara holinka na tlumici, tak to bude neco jinyho
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 7.9.2017 21:14
        
        vím, bude to zas rozborka a sborka..:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Honik 8.9.2017 14:30
        
        Jde odsroubovat jen ta seal head, charger upnes vzhuru nohama a vysroubujes.
        
        Pak musis odvzdusnit…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scoty 8.9.2017 16:59
        
        Tak jsem dnes ten charger udělal s novou sealhead a chodí fakt dobře:)
        
        Nakonec jsem ho raději rozebral, protože se postupně skrz ty pistony 3× plní olejem tak jsem nechtěl riskovat, že mi tam dole zůstane bublina, kterou shora tou sadou nevytáhnu…Aspoň jsem ještě přehodil pár okroužků…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 8.9.2017 18:34
  
  To máme jedno, a teď ještě vyřešit, co s tím soloairem udělat, aby při nadzvednutí kola za rodla netukal…:-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - deekay 8.9.2017 19:24
    
    Podle SRAMu to neni vada ale vlastnost.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Honza03 8.9.2017 20:54
    
    To trochu rozveď jako že se ti vysune tak že narazí o doraz? Mám spíš opačnej problém…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 8.9.2017 21:24
      
      stojím vedle kola, vezmu za řidítka a zvednu předek…vahou kola se kluzák vnitřní nohy vysune a někde to ťukne…
      
      dělá to i při jízdě, když nadhodím předek(bunny atd) ale při jízdě to tak nevnímám…nejlépe to je slyšet/cítit náraz, když předek zatlačím mírně do zdvihu (2cm stačí) a cuknu s ním nahoru…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Honza03 8.9.2017 21:43
        
        Tak to je jednoduchý, prostě sniž tlak v nohách při montování je zašroubuj třeba na půl zasunuté…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.9.2017 12:46
        
        Myslíš jako že se tím ovlivní ta vlastnost SA?Jak?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 9.9.2017 12:52
        
        Jasný, někdo dělá úplně nahoře pak se ti zvedne citlivost ale vezme si to to i nějaký zdvih… Teď to mám na půlce a nedělá mě to to co popisuješ… (funguje to tak že tam máš druhou negativku)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.9.2017 13:25
        
        Ta se tim samozrejme ovlivni, protoze tim vidli dostanes do stavu kdy nefunguje jak ma, protoze vytvoris ve vnejsich nohach podtlak, kterej pusobi proti pozivitni komore, takze se ta vidle pak ke konci zdvihu nevraci tak rychle zpet a neudela tu ranu. ja to ale nedoporucuju, je to nekonzistentni, rozhodi ti to pak tlaky co foukas.
        
        Nicmene zkusit si to muzes a poak to dat zpet bez rozebirani vidlice.
        
        Zastrc skrz stiraky dve slabe plastove zdrhovaci pasky tak aby prosly skrze cele tesneni. Chce to fakt neco slabe a mekke abys nic neposkodil. Spravne kdyz je tam zastrcis a vidle neni zasunuta ve zdvihu, tak se ti ve vnejsich nohach vyrovna tlak (dela se to i kdyz jedes nekam do hor a jezdis par tisicich metrech). Ty s tema zastrcenyma paskama zatlac vidli do zdvihu, cim vic tim vetsi ti pak vznikne podtlak. A vytahni pasky. Je mozny ze ti pak vidle nevyjede vubec na plne vysunuti protoze pozitivni pruzina nebude mit na konci zdvihu dost sily premoci podtlak ve vnejsich nohach.
        
        Nicmene nedoporucuju s tim takhle jezdit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 9.9.2017 13:43
        
        Další možnost je vypustit vzduch, otočit kolo řidítkama na zem, povolit ty dva šroubky dole na vidlici, zatlačit je dovnitř (ať se tam udělá mezera), pak zmáčknout vidlici do zdvihu a přitom utáhnout šroubky.
        
        deekay: Můžeš rozvést proč nedoporučuješ s tím takhle jezdit? V servisním videu to naopak doporučují (a já to tak vozím bez problémů).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.9.2017 13:55
        
        ..no však to samé doporučuje Honza03…:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.9.2017 15:17
        
        To neni servisni video od RS ;)
        
        Nedoporucuju to, protoze pak vidlice nefunguje tak, jak byla navrzena. Navic pro lehci lidi s nizsim tlakem ve vidlici je i be zatizeni zalezla v sagu. Pokud udelas v nohach podtlak, tak vidle sice vypada jako citlivejsi ale pritom jsi jen ovlivnil nekontrolovane prubeh vzduchovy pruziny. Pokud chces mit vidli na zacatku citlivejsi dej si hodne tokenu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 9.9.2017 16:20
        
        Dobrá, vyrovnal jsem podtlak ve spodních nohách, utáhnul šrouby pri maximálně roztažený vidli, vrazil tam ještě jeden token a jdu to vyzkouset :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 10.9.2017 10:13
        
        Tak jak to vypadá s ťukavostí SA?..:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 10.9.2017 11:12
        
        Testoval jsem co si popisoval a nikde mně to neťukalo. Po vyrovnání tlaku ve spodních nohách to taky neťuká. Mám rebound celkem utažený (želva) což by s tím možná mohlo souviset.
        
        Jinak mne pike lupe v korunce, tlumič v poloze Open a Pedal taky trochu klepe a co jsem teď nacvičoval bunnyhop tak i představec začíná vydávat nějaké zvuky :-D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 10.9.2017 11:26
        
        Tak sem to zkusil taky co se stane a strčil sem do vidle tu stahovačku přes stírátky na vyrovnání tlaku, vidlice šla nahoru asi o 1 mm teď to v klidu je vyjeté na 150 mm zdvihu mám pod spodní ryskou 10% asi 1 mm od břitu stírátku. Žádný cinkání dorazu, nic to nedělá.
        
        Skusil bych to samé dej si tam pod stírátky ty stahovačky jesli tam nemáš naopak přetlak… (případně jak moc to máš vyjeté?)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 10.9.2017 18:38
        
        ..tak utažený odskok je to jediné, čím lze projev SA téměř eliminovat…, ovšem jezdit se zataženým odskokem asi není to pravé…možná na skákání…:)
        
        ..se divím, že nevymysleli něco, co by na ten problém fungovalo lépe…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        strongpajda 10.9.2017 19:01
        
        blbej dotaz, ale co za projev SA eliminuju, když utáhnu odskok? to ťukání při návratu do zdvihu? nebo ještě něco jinýho?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 10.9.2017 20:21
        
        Přibrzdíš ten návrat ze zdvihu a tím odebereš energii tomu zpětnému nárazu…ťuknutí..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 10.9.2017 20:58
        
        Trochu to upřesním: odskok mám teď zhruba uprostřed (9 kliků od želvy), ne úplně utaženej. Předtím jsem to měl víc u želvy ale na normální ježdění to bylo fakt naprd :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.9.2017 11:13
        
        Na ten problem vyborne funguje nevozit soloair :-)
        
        Samotny soloair za to nemuze, je to spatne navrzena negativka v danem soloairu vs pozice dorazu kdy to klepne.
        
        Utazeny odskok to sice muze omezit/vyresit, ale to samozrejme neni rozumna cesta. A pokud ma vidlice HS expanzni okruh, tak LS okruh musi byt dost pritazeny aby to zvladnul na konci navratu zabrzdit pred klepnutim.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 11.9.2017 13:03
        
        Jen nechápu proč se to pořád do zblbnutí vyrábí..?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 11.9.2017 14:42
        
        Tak teď je nový Pike 2018 (boost only), který to třeba už dělat nebude :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 11.9.2017 14:48
        
        „150 g lighter than its predecessor“
        
        Tak nevim, jestli z nas u RS delaj idioty, prtze pokud vim, tak snad zadnej Pike nemel 2kg…
        
        Rozhodne to nema ani muj DP Pike, ktery je tezsi nez SA…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 24.10.2017 16:15
        
        cca 1850 mel muj 160 27.5 SA
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 11.9.2017 14:56
        
        U vidlic a tlumičů jsem nidky nepochopil, proč se spousta věcí dělala a dělá.
        
        Už jen třeba takový Fox a režimy tlumiče. Trvalo jim více než 10 let než dokázali udělat funkční omezování tlumiče (tzn. současně citlivou polohu open + výrazně omezující poslední polohu). Až u DPS tlumičů se jim to podařilo.
        
        A to téměř každy rok neustále tlumící část přepracovávali a vymýšleli hovadiny typu CTD.
        
        Solo air u RS jsem také nikdy nepochopil. Asi důvod, že je to jednodušší na nastavení považují za tak podstatný, že to převáží všechno ostatní.
        
        Dual air byl mnohem lepší a to z více důvodů a přitom konstrukčně složitější (tedy dražší) na výrobu nebude.
        
        Kdyby ten solo air u RS aspoň uměli pořádně udělat.
        
        Nicméně zmíněný problém u dual airu nebyl zase o tolik lepší. I tam byl ten doraz poměrně blízko rovnovážné polohy. Ale už bylo na uživateli jak nafouká negativku a jestli k tomu může dojít. Při rozumném foukání pro jízdu k tomu u dual airu nedocházelo, takže tam to nevadilo i když ten doraz byl blízko.
        
        U vidlice u soloairu je otázka, jestli je vůbec nutné, aby přepouštěcí kanálek byl hned na začátku zdvihu. U Fox tlumičů je také až cca v 1/4 zdvihu. A pak ten systém funguje úplně jinak. Teď neříkám rovnou jen lépe, protože i to řešení u Fox tlumičů má svoje nevýhody (na průběhu tlumiče je v místě přepouštěcího kanálku takový drobný „zub“, který někteří dokáží i za jízdy vnímat, já i když jsem na všechno citlivka, tak tohle zrovna nevnímám a nevadí mi, ale je možné, že u vidlice by to byl větší problém).
        
        Fox také přešel nedávno na soloair z ocelové negativky (což je za mě velká škoda), ale aspoň jim to funguje.
        
        Jinak srovnání k uvedenému problému s upraveným Epixonem:
        
        je použita ocelová negativka, což je za mě lepší i pro průběh v první polovině zdvihu, ale je to pár gramů nahoru (za mě zanedbatelných)
        
        doraz pro zpětný návrat je až hodně daleko za rovnovážnou polohou a v podstatě to na něj nejde vůbec dostat ani když tomu pomůžu roztahováním vidlice silou (samozřejmě při dostatečné síle by to šlo, ale když se zkusí trochu zabrat, tak nic)
        
        při návratu vidlice ze zdvihu to tam jít nemůže ani při zcela povolené expanzi
        
        ale nic není nikdy ideální, tak i u ocelové negativky tu zůstává jiný problém a to vhodnost negativky na hmotnost jezdce, jedna pokreje tak cca 15kg rozsah a mimo něj už to nefunguje dobře (u upraveného Epixonu to problém není, tam je vždy negativka vhodná na hmotnost jezdce)
        
        PS: Ještě že od RS mám doma obě Reby v dualairu (ta novější byla cíleně koupena ještě poslední ročníku dual airu, když už se chvíli nedělal, ale ještě se dal sehnat).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 9.9.2017 13:53
        
        ..se na to asi vykváknu, jestli ty nárazy nemají vliv na mechanický stav vidle. Fakt je, že když jsem poprvé po ježdění s foxem a dt vzal do ruky RS, tak jsem myslel, že musí být rozbitá…:-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        deekay 9.9.2017 15:18
        
        Tak to prodej a kup foxe, aktualni verze chodi pekne a nebudes muset mrmlat furt :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 9.9.2017 20:37
        
        :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scret 8.9.2017 22:46
        
        pokud vim, tak se o tom tady psalo, jakoze je to normal funkce SA…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- scoty 22.10.2017 16:16
  
  Čau:)
  
  Používáte tokeny?
  
  Když tak kolik a co vám to přináší?
  
  dík
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kycis 22.10.2017 20:08
    
    Cau, zrovna dneska jsem tam jeden dal, z vyroby tam nebyl zadnej, ale byl jsem to projet jen chvilku.Vidle bez nich chodila dobre, krasne na trailu vyuzivala celej zdvih, ale uz jsem parkrat klepnul doraz a chtel jsem trochu vic progresivity pro dopady skoku. No uprimne jsem cekal vetsi efekt :) Uvidime, chvili s tim pojezdim a pripadne vyzkousim jeste druhy…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - strongpajda 22.10.2017 20:26
      
      vidíš a u mě to bylo docela znát. Do Alp jsem přidal druhý token pro jistotu, ale je zbytečnej pro to moje ježdění. Takže se vrátím k jednomu a spokojenosst
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - scoty 22.10.2017 20:30
      
      Jezdil jsem teď asi 2 sezony s jedním a řekl bych dobrá zkušenost: začátek zdvihu mírně citlivější a trochu méně padání do zdvihu. Nyní jsetm zkusil 2ks a nastala ještě větší změna: začátek hodně mechový (ale trochu ztráta síly a citlivosti v odrazu na dropech), do kopce lépe přepnout na trail polohu – houpe trochu, ale rozhodně nejpohodlnější. Tak uvidím co bude dál, možná ten druhý fiknu na půl..:)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - mr.antik 22.10.2017 21:54
    
    dva… bez nich mě to přišlo hodně linerání, zbytečně – už nezbývala rezerva na nic. Jeden jsem nezkoušel :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Breakpain 24.4.2018 07:59
    
    3 kvuli dorazum na dropech a abych nemusel sahat moc na SAG… Do parku dam asi 4., uz je pripravenej… Tlumic mam na MAX, „tokenu“ je tam 9 :)…
    
    Proste mi vyhovuje SAG, ale bez tolenu bych cinkal a prijde miy ze se to ve stredu tolik nepropada, coz mi taky vyhovuje…ale to je mozna placebo
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Tehu 23.10.2017 01:30
  
  Poprosím o radu. Dnes jsem zjistil že mi vidlice RS Pike 160mm nekdy, pro me z nejasného důvodu zůstala zanorena do zdvihu? Proste plně nevyjede. Asi tolik, že dle rysky ságu cca na 20%. Je to na servis, nebo se s tím poperu sám? Díky za info
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Tehu 23.10.2017 05:33
    
    Je možnost že pomuze výše zmíněná ráda „sedni na přední kolo a zatahni fest za rodla až to sikne“ ?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Honik 23.10.2017 06:38
      
      Ahoj, tahle rada to vyresi…
      
      Je to vec, ktera se nekdy stane, mam pocit, ze casteji kdyz je chladno.
      
      A k tokenum. Ja treba nevozim zadny, radeji mam kapku vetsi tlak, vidle sice neni na male nerovnosti tak citliva, ale kdyz vletim do vetsich bordelu, tak se pod brzdou nenori a chodi cely zdvih…
      
      A vzhledem k tomu, ze se obcas rad odlepim od zeme, tak opora ve vidli neni na skodu…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Tehu 24.10.2017 16:07
      
      Vyřešeno zatažením za řidítka.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scoty 23.4.2018 19:38
  
  Zdarec, kolik teda dáváte do Pika 2014 mazacího oleje? Ke vzduchu 15 a k tlumení 5, nebo už je to zase jinak?:)
  
  Dík
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - LM 23.4.2018 19:46
    
    V nejnovější verzi manuálu Service Manual 2014–2017 Pike Rev E English píšou 10 ml do každé nohy (strana 42 dole).
    
    Tak to dělám tak.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Fredos 24.4.2018 09:09
    
    Taky dávám 10/10, ikdyž mám ještě ročník u kterého se psalo 15/5.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Fredos 30.4.2018 16:20
  
  Dalo by se něco provést s lupajícím krkem? Asi tak koupit novou vildici co..:/
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - scret 30.4.2018 21:07
    
    asi tak… anebo ho nechat dal lupat:))
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Fredos 30.4.2018 23:50
      
      Si me nepotesil:-D Uz to doslo k takovymu kravalu ze to moc nejde snest. Sem myslel, ze lupe i predstavec, ale chyba lavky.
      
      Jinak by me lakala formula, ale kdyz sem videl cenovku 30k tak me to zas preslo. :-/
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scret 1.5.2018 08:51
        
        A co BOS?:) Mozna za par mesicu budu prodavat Deville, 160mm… Mam ho na zkousku, budto budu prodavat Pika nebo BOSe:)
        
        Cena myslim biker friendly:))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 1.5.2018 14:46
        
        Možná bys mi časem mohl hodit do SZ nějakou fotečku, info a cenu:)
        
        Edit: Samozřejmě BOSe.:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 1.5.2018 20:12
        
        :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Lister 1.5.2018 10:17
  
  Využiju to tady, sice nejde o servis ale snad to nebude vadit.
  
  Jde mi o rozdíl RT vs RCT3 u Pika poslední generace.
  
  Jestli jsou vnitřně stejně až na možnost nastavování komprese. Na stránkách RS je trochu hokej a u RT je podle mě ještě specifikace na minulou verzi.
  
  Mám hlavně dva dotazy – jestli oba mají nový Charger 2 tlumič a jestli oba mají novou patronů DebonAir a tím pádem g otevřeném stavu by měli mít stejné vlastnosti jen RT3 nabídne víc nastavení komprese? Vidlici už x let nezaviram a u Pika RT minulé generace jsem si plně vystačil s jednoduchým nastavováním komprese.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- siskin 28.6.2018 15:52
  
  Zdar, můžu na servis chargeru použít olej 2,5w do reverba? Píšou že tam mám lejt 3w, to je tak malej rozdíl, že to nemůže ničemu vadit, ne?
  
  Díky.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honza03 28.6.2018 16:02
    
    Řekl bych že mezi tlumičovým olejem a hydraulickou kapalinou bude rozdíl víc než jen ve viskozitě.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 28.6.2018 16:08
      
      Olej jako olej. Si myslím. Ale myslet znamená h… vědět.
      
      Tak se ptám. :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Honza03 28.6.2018 16:08
      
      I když vlastně tam možná je i tlumičový v patroně…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - kudlanka32 28.6.2018 16:26
    
    mel jsem ho tam a nic zvlastniho se nedelo
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 28.6.2018 18:02
      
      Nic zvláštního nečekám, potřebuju aby to fungovalo. :)) To byl doufám tvůj případ?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - kudlanka32 31.7.2018 12:22
        
        pridas trochu odskok, preci necekas ze mezi 2,5 a 3wt bude nejaky velky rozdil
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- siskin 13.7.2018 21:49
  
  Dnes mi u Pike(RC 2016) přestalo fungovata tlumení. Když jsem sundával spodní nohy tak z pravé krom trochy mazacího, vytekl i tlumičovej(červenej) olej. Vytáhl jsem tlumíci patronu a čekalo mě nemilý překvapení, prasklá ta gumová část. Viz foto.
  
  Kde to seženu?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - LM 13.7.2018 21:52
    
    Třeba tady
    
    Případně dej celou vidli na repas ať to udělají komplet :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 13.7.2018 21:58
      
      Repas jsem dělal před 14dny. Kromě chargeru..
      
      Tak teď teda i tlumení. :)
      
      Díky za odkaz
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - LM 13.7.2018 22:03
        
        To nasere :-)
        
        Já jsem zatím jenom několikrát ročně sundával spodní nohy a nedávno jednou vlezl i do vzduchový komory. Na podzim to bude chtít komplet repas, pika už jezdím skoro 3 roky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - siskin 13.7.2018 22:01
    
    Neví někdo kolik se do toho chargeru lije oleje? Mám asi 60ml 3w z reverba, bude to stačit?
    
    A koncovka na odvzdušnění je stejná jako u Reverba?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 13.7.2018 22:12
      
      Nebude, je tam víc. V Charger bleed kitu jsou 2×120ml balení. Koncovka je úplně jiná, kup rovnou ten bleed kit.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Fredos 31.7.2018 11:45
        
        Ale nalijes tam tak tu jednu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 31.7.2018 21:49
        
        Jj, vyšlo to přesně na jednu. Konečně to zase šlape jak má, ale byla to fuška, xhodin práce pro nešikovný ruce.. Rozborku/zborku jsem dělal 3×.. :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 31.7.2018 21:52
        
        Poprve to vzdycky trva.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - LM 13.7.2018 22:14
      
      Asi to stačit nebude – v servisním manuálu je:
      
      Pour RockShox 3wt suspension oil into the cartridge tube until it is full.
      
      A ta koncovka odvzdušnění Chargeru taky vypadá jinak než reverb bleed kit koncovka
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - siskin 13.7.2018 22:20
        
        Hmmm, tak to jste mě nepotěšili, už pomalu nemám kam ty odvzdušnovací sady, koncovky a spešl tools dávat..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Chudlick 5.9.2018 09:48
  
  Ahoj, PIKE mi pořád zůstává ponořený ve zdvihu. Už byl na servise a pořád stejná závada. Netuší někdo, jestli by mohl být problém i někde jinde, než v přepouštěcím ventilu mezi komorami? Měnil jsem shaft ze 140mm na 160mm, tak jestli to nemůže být s tím spojené?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Breakpain 12.9.2018 13:21
    
    U vymeny shaftu docela bezne.
    
    Vetsinou se to dela tak, ze shaft nasadis, das segrovku a nasroubujes ventil. Nafoukas a pak propruzis (musis opatrne, abys to neohnul). Ono se to srovna a teprve potom nasazujes spodni nohy, davas olej a prisroubujes je. Bez toho to vetsinou chytne podtlak a vidle je lehce zanorena…
    
    A pozor na segrovku, ma ostrou hranu na jedne strane, takze zalezi na tom, jakou stranou ji tam vracis.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Goob 12.9.2018 14:02
      
      Tyjo dělal jsem to předevčírem (změna zdvihu na 160) a prostě jsem rovnou nalil olej a našrouboval nohy. Pokud je vidle v plném výsuvu, tak v pořádku, že?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Breakpain 13.9.2018 11:15
        
        ano, pokud propružíš a vidle je v plném rozsahu, tak se Ti to povedlo dobře :-), ale jestli jsem to pochopil dobře, tak nemáš plný rozsah, ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Goob 13.9.2018 11:26
        
        Hoši vy mě chcete dostat do nějaké schízy, ne? To jsou super baráky… eeee…
        
        Zdvih plnej myslím mám, vizte fotku (je z ježdění), ale teď jsem si zkusil zatáhnout za nohy (pod tlakem) a dají se ještě kousek povysunout.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Breakpain 13.9.2018 11:29
        
        Tohle se stane vždycky, jde o to, když propružíš o zem, jestli máš pak od korunky ke guferu cca danej zdvih ;-) abys místo 160 nenaměřil 150 atp … většinou je to třeba 163mm nebo něco takového…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 13.9.2018 11:39
        
        to je fotka využití zdvihu,ne jestli je to 160 :))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Goob 13.9.2018 11:48
        
        Jasné, budu ji muset vyfouknout, abych zjistil plný zdvih, ale na 150 se dostanu, aniž bych ji narval na doraz, tak usuzuju, že do 160 půjde. Ježiš já nechci znova nalévat nohy, nesnáším tu gynekologii se stříkačkou na noze s patronou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Breakpain 13.9.2018 11:50
        
        Počkej, o co Ti teda jde? Já myslel, že máš 160mm shaft a vidle nevyjede na 160?… Neřeš vyfukování normálně zapruž a změř si, kolik kluzáku vidíš venku ;-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Goob 13.9.2018 12:02
        
        Jde mi o to, že jsem si myslel, že je všechno v pořádku, ale po pročtení diskuse mě popadl záchvat bikové hypochondrie, že třeba není.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Breakpain 13.9.2018 12:25
        
        rozumím … BF syndrom ;o)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 13.9.2018 14:57
        
        no občas se zadaří :))
        
        vyfouknout je potřeba pokud chceš znát skutečný doraz,od toho potom po gufera a máš skutečný zdvih…ale rozebírat nic není potřeba
        
        moje foxka má doraz 1cm před koncem nohou a skutečný zdvih 155 se shaftem 160mm..,žádná raketová věda :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - novas752 12.9.2018 14:19
      
      Tak ono je stejně vhodný si to před nasazenim spodních nohou trochu fouknout ať ti airshaft nezajíždí při nasazování.
      
      A potom po nasazení a částečném nafoukání stačí vidlici ručně roztáhnout do plnýho zdvihu, kde to sykne a tlak se vyrovná. Stejně foukáš přímo pozitivku (a negativka je při sestavování ± na atmosférickym tlaku), takže ono se to samo snaží roztáhnout na nulové zanoření. Problém nastane až když podfoukne těsnění mezi komorama a příliš mnoho vzduchu uteče do negativky, to to pak nemusí jít roztáhnout na ten vyrovnávací kanálek ani ručně.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Goob 13.9.2018 09:05
        
        Já jsem nevyndal ventilek, takže tam zůstal atmosférický tlak (±).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Breakpain 13.9.2018 11:14
        
        Mno, já to mockrát nedělal, ale pokaždý bylo jako řešení uvedeno tohle, tak jsem to tak udělal a mám klid. Tím neříkám, že by to nefachalo podle toho co píšeš.
        
        Když jsem vidli ručně roztáhl, bylo cítit, že tam je podtlak a vcuclo se to zpět – Lyrik 2017.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- coltcha 12.9.2018 10:00
  
  Zkusím to ještě tady. Reklamoval někdo křupání korunky u Pajka nebo jiného RS modelu? Mám ji z bike24. Musím případně reklamovat u nich nebo to půjde u nás?
  
  Ještě jsem neměl čas rozebrat hlavové, ale opravdu se zdá, že jde z korunky. https://www.youtube.com/watch?…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - coltcha 13.9.2018 09:02
    
    Opravdu nikdo neřešil reklamaci RS vidle ze zahraničí?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 13.9.2018 09:06
      
      Podle mě by to neměl být problém, když reklamuješ vidlici na kole koupenym kdekoliv, tak taky přes distributora neprošla a reklamaci vyříděj.
      
      Tam jde podle mě jen o datum zakoupení – dobu záruky.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Goob 13.9.2018 09:21
      
      Ptal jsem se u Źitného, když jsem se tam stavoval pro nové písty do Guide, přesně na křupající korunku u Pike (kdyby náhodou). Prý by to řešili oni. Ovšem vidle byla na kole, jak je to se samostatnou vidlí netuším. Zkusil bych mu prostě zavolat.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - mirorek2 13.9.2018 11:03
      
      http://www.aspire.eu/cz/kontakty
      
      měli by ti to vzít, pak dej vědět
      
      Edit: teď jsem viděl video, obrať kolo, vyndej přední kolo, stoupni na řídítka/zafixuj a vem lehce za každou nohu zvlášť, nebo za obě proti sobě. Tak to zjistíš celkem přesně. Před tím ještě rozhoď hlavové i kroužek a promaž, pokud jsi to už neudělal.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - allrose 13.9.2018 11:25
        
        chceš li mít jistotu,tak najdi rouru ,zastrč do krku vidle ze spodu a zahýbej nohana,tím se částečně eliminuje hlavové
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - coltcha 13.9.2018 19:24
        
        Tak jsem vyčistil hlavko a je zatím po problému, alespoň po par metrech kolem baráku. Uvidim zítra po celodení vyjízdce. Překvapilo mě ale, jak tam bylo čisto, žádný bordel, ložiska se šli pěkně zlehka. Tak nevím. Jediná změna je, že jsem vyměnil karbonový podložky (Čína) za ty, co tam byly po stavbě (hliníkové Force). Nevěřím ale moc, ze by to bylo tím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- coltcha 12.1.2019 21:41
  
  Chtěl bych zvednout Pike ze 140 na 150mm. 2018 RCT3 Debonair 29"/27,5". Nějak si nejsem jistý, jestli mi bude stačit jen Airshaft nebo potřebuju celej ten Upgrade kit.
  
  RockShox Air Shaft DebonAir Boost Pike / Revelation 2018 Model (typ 2)
  
  RockShox DebonAir Upgrade Kit for Pike / Revelation starting from 2014 Model (typ 12). Tohle mi cpe i Rockshox v jejich nástroji https://trailhead.rockshox.com/…/06T80699303
  
  Taky trochu zaráží, že v manuálech vůbec nezmiňují doporučený (a tovární) počet tokenů pro 150/160 mm. Viz foto. Půjde to vůbec zvednout, případně ladit tokenama?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - TJK 13.1.2019 00:03
    
    ja nechci strasit, mozna to mam blbe nastudovany ale s nivym Lyrikem mam pocit ze novej Pike uz je u 29" max 140mm, tim ze snizili trosku vahu a zachovali stejnou tuhost taknto omezili na 140 a na vetsi zdvih uz maji Lyrika
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mirorek2 13.1.2019 09:41
      
      https://www.koloshop.cz/…e-cerna.html
      
      on je 160 ale nevím, jestli náhodou ten 130/140 nemá kratší vnitřní nohy
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - coltcha 13.1.2019 10:16
      
      https://www.bike24.com/p2275852.html?… Už při stavbě loni jsem uvažoval o 150mm (možná už byl Pike i v košíku), ale nakonec jsem se rozhodl, že zůstanu na doporučeném zdvihu pro Hightower 29" a zvednu případně později.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - mirorek2 13.1.2019 09:43
    
    Tokeny dáš podle chuti, se zvedáním zdvihu se ale snižuje počet, aby se to nepotkalo
    
    Stačí ti jen ten shaft, tu debon air zástavbu už máš origo ve vidli. ten upgrade kit je pro vidlice před debon air
    
    edit: je to v servisním manuálu
    
    https://www.google.cz/search?…:
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - coltcha 13.1.2019 10:13
      
      No v servisních manuálech přímo k modelu 2018 (po zadání SN na RS webu) jsou přesně ty dva obrázky, co jsem házel výš. Tady jsou přímo dokumenty.
      
      Bottomless Tokens 2018
      
      Pike 2018 (str. 24)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mirorek2 13.1.2019 14:55
        
        ten mini náhled jsem přehlédl
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - coltcha 13.1.2019 19:53
      
      Tak teď jsem zmatenej ještě víc :) Vtipný je, že ten airshaft mám od léta doma. Asi jsem ho kupoval v domnění, že to časem zvýším :)
      
      Ale něco mi říká, že by to mělo jít zvednout, když RS mi přímo k vidli nabízí Air Spring Upgrade Kit a na webu prodejce (bike-components.de) u toho airshaftu (typ 2) píší:
      
      *- Upgades to: Pike 150 mm 27.5" Boost, Pike 150 mm 29" Boost, Revelation 150 mm 27.5" Boost, Revelation 150 mm 29" Boost
      
      Compatibility: Pike DebonAir™ Boost 2018 model, Revelation DebonAir™ Boost 2018 model
      
      Factory Number: 11.4018.026.033
      
      *
      
      No nic zkusím napsat ještě Žitnému, jestli to jde zvýšit, páč RS se kontaktovat přímo nedá.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Karlos009 13.1.2019 22:40
        
        Stačí ti jenom ten AirShaft. Dělal jsem taky na stejné vidlici 2018. Ta druhá strana (odskok/komprese je univerzální pro všechny zdvihy).
        
        https://www.youtube.com/watch?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        coltcha 14.1.2019 12:02
        
        Díky za potvrzení.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Radus 4.2.2019 16:12
        
        Lyrik a yari 27,5 je 160 mm pro Pike je to 150 mm pro 29 . Jinak vzduchová část 2018 plus je stejná jak u lyric tak u Pike oboje debonair . Teď jsem přestavoval 170 mm lyric na 180 mm a svoje 170 mm jsem dal mladýmu do yari . Komplet repasovací kit debonair pro lyrik a pike na rok 2019 je stejný bohužel momentálně nedostupný . Jinak mám kolo zakoupené v srpnu 2018 a už tam mám tlumicí patronu model 2019 . Takže teoreticky jde Pike přestavět na 180 mm pokud tedy nebudou kratší vnitřní nohy což asi nebude . Pokud to chceš přestavět tam klidně přijeď .
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        coltcha 11.2.2019 19:46
        
        Hoj, to vlákno mi uteklo a všimnul jsem si odpovědi až teď. Ještě čekam na olej a pak to zkusím sám. Kdybych se zasekl, tak se ozvu :) Dík a měj se.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Radus 12.2.2019 11:46
        
        No jestli do spodních nohou tak tam dávám převodový 10 ml . Ještě nad pístek dávám 1 ml fox float fluid . Chodí to lépe než jenom doporučovaná vazelína a stále je olejem domazávané těsnění .
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 3.3.2019 23:02
        
        U dvou komorového singl-air systému, když dáš na vzduchoví pístek olej tak ti téměř okamžitě steče do negativní komory přepouštěcím kanálkem a zmenší ji o objem oleje který jsi tam dal a tím ovlivní chování vidlice.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - peo 14.1.2019 13:13
        
        Bacha na délku nohou. Třeba 27" 130/140mm verze je má kratši (kupodivu některé verze ano a některé ne) a pokud tam hodíš 150 shaft tak ti při plném vysunutí končí tak 5mm NAD spodní hranou dolních futer. Ale není to problém změřit když to budeš mít rozebraný. Já to teda tak vozím a zatím v pohodě, ale třeba se 160mm shaftem by to byla smrtelná kombinace :) Jinak stačí ten shaft, tlumící patrona je univerzál.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Fredos 4.2.2019 10:29
  
  Nemá tu někdo přehled zda i nové „pajky“ trpí po čase na lupání ve spoji korunka/krk? Chtěl bych právě stávajícího vyměnit kvůli tomu lupání a jelikož bych rád využil bazaru, přemýšlím jestli je dobrej nápad koupit zase pike nebo se spíš dívat po něčem jiném.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - freerider159 4.2.2019 11:03
    
    nové jsou v poho
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- 01carbon 4.2.2019 11:10
  
  Trochu mimo – neví někdo kde koupit samostatně molitanové „těsnění“ pod gufera? 32mm. O orig. servisní sadě, nebo sadách enduro a skf vím.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 4.2.2019 11:22
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
- coltcha 3.3.2019 22:40
  
  Tak jsem se konečně dostal k tomu zvýšení zdvihu 140 → 150 (+ servisu spodních nohou). Po 6 hodinách (poprvé jsem se šťoural vevnitř) jsem měl docela fajn pocit, že se všechno nakonec povedlo, ale někde se asi stala chyba ;)
  
  Původní tlak jsem měl něco lehce přes 60 psi, nafoukl jsem to stejně a vidle kupodivu vylezla jen na cca 125mm. Postupným dofukováním se vidle zvedá (nevyjíždí plynule, ale třeba po 10 fouknutích „poposkočí“). Kolem 90 psi jsem na původních 140 mm. Až někde kolem 120 vyskočí na 145 mm. Při těhle vyšších tlacích jde rukou „dovytáhnout“ na plnejch 150cm, při „nižších“ tlacích (cca 70–90) sice taky, ale hned zajede.
  
  Přidával jsem 1 token, ale to by předpokládám mít vliv nemělo – navíc pak jsem ho zase vyndal a chová se to stejně. Nastavení reboundu nehraje roli. Zkoušel i dofukovat od 0 s postupným propružením po cca 10 psi a taky nic. Žádný divný zvuky/čvachtance neslyším.
  
  Pike RCT3 DebonAir 2018. Nějaké nápady?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Goob 3.3.2019 23:45
    
    Ucpaný kanálek k negativce a zůstal tlak v negativce?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - allrose 4.3.2019 13:38
    
    prostě si zastrčil pístnici dovniř při sestavování a máš „přetlakovanou“ negativku ,asi jen rozebrat a pístnici nechat „opřenou“ o spodní sestavu..a zavřít,foukat po částech a propružovat na vyčištění kanálku
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- scret 15.5.2019 13:40
  
  jen v rychlosti prosim o info, kolik davate do kazdy nohy oleje (na mazani)? Tusim to bylo 5 a 10ml. Pak to po nejaky dobe sjednotili na 10 do kazdy? Diky!
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Breakpain 15.5.2019 13:47
    
    ano, 2 × 10ml
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scret 15.5.2019 14:02
      
      diky
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - 15.5.2019 14:11
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
- scoty 12.6.2019 06:53
  
  Čau, jaké máte zkušenosti s debonair upgrade kitem? Dáváte to do starých Piků?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Honza03 12.6.2019 08:15
    
    Já sem to koupil, páč jsem chtěl zároveň delší zdvih, řekl bych že to funguje pěkně – začátek zdvihu je citlivější.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - scret 12.6.2019 08:50
    
    Scoty kup si to a pak poreferuj:)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 12.6.2019 10:12
      
      Tak na čejnu jsou na to dobrý reference… :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- siskin 12.6.2019 18:27
  
  Tak jsem do Lyrika nainstaloval Debonair kit, zároveň změna zdvihu 160–170mm..
  
  Něco se ale nepovedlo, při foukání se vidla roztáhne mnohem víc než těch 170mm, když jsem tam cvičně nafučel 100psi, tak vnitřní nohy vylezly na 185mm..
  
  Co jsem posral?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - novas752 12.6.2019 18:34
    
    Nejspíš si špatně nasadil segrovku zespoda levý vnitřní nohy.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - siskin 12.6.2019 18:36
      
      Dělal jsem to podle návodu hýr
      
      zkoušel jsem s ní i pootočit a seděla dobře..
      
      No nic, jdu to zase rozdělat..
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 12.6.2019 18:41
        
        Tak to je divné. Být to u Piku na 27,5" kolech tak by se ještě mohla poplést správná délka airshaftu, ale Lyrik je myslim má pro oba průměry kol stejné (stejné číslo dílu pro stejný zdvih).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 18:58
        
        Novej shaft je zhruba o cm delší než starej(soloair)
        
        teď jsem to rozdělal a segrovka tam sedí dobře..
        
        Tak babo raď..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 12.6.2019 19:07
        
        Pokud vím tak oni se prodávají kity do nových a do starých ⇒ bude tam rozdíl.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 12.6.2019 19:12
        
        Podle čísla vidle…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 12.6.2019 19:45
        
        Tak to bude asi jen na Piku na Lyrik je jen 2016+.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 19:48
        
        Jj, zrovna to googlím.
        
        Na Lyrik asi jen jeden model, pro vidle 2016+
        
        Ta moje by měla být 2018
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 12.6.2019 19:57
        
        Ale taky u některých sad píšou B1 a u jiných B1+
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 20:00
        
        A někde A1.. tu
        
        ale rozdíl jsem zatím nedohledal, na obr. vše stejné
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 12.6.2019 20:07
        
        každopádně nejjednodušší je opsat sériový číslo co je zezadu na korunce sem: https://trailhead.rockshox.com/en/search/
        
        A tam ti vypadnou specifikace vidlice a správné upgrade díly (a servisní kity taky).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 20:13
        
        Díky, tohle jsem hledal..
        
        Dle všeho mám správnej(B1) upgrade kit..
        
        Ale furt nevím, co jsem udělal blbě, že to vyjede na 180+..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Karlos009 12.6.2019 22:02
        
        Přeházel jsi z původního shaftu tu sestavu kroužků na nový?
        
        https://youtu.be/Pyi38TPkjQ0?…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 22:14
        
        Dával jsem shaft s Debonairem, tam ty kroužky nejsou..
        
        Viz. video výše..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Karlos009 12.6.2019 22:55
        
        OK. To jsem si neuvědomil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 12.6.2019 22:17
        
        Při konverzi na Debon Air se mění celá sestava, ne jen Airshaft samotný (tyčka s pístem).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        12.6.2019 20:18
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
      - lubosalbi 12.6.2019 22:06
        
        A propružil jsi při nafukování vidlici? Jestli ne, tak není pravděpodobně vzduch v negativní komoře. Výpusť tlak, foukni třeba 20psi, propruž a postupně nafukuj a zase propruž. Může být ucpaný přepouštěcí kanálek ve vnitřní noze.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 22:22
        
        Zkusím zítra, dík.
        
        Ale stejně mi nepřijde, že by kvúli tomu vidle při nafouknutí vylezla třeba na 170mm.
        
        Ten Airshaft by to měl pustit max. na cca 175–180 ne?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 22:31
        
        edit. „vylezla třeba na 190mm“
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 12.6.2019 22:34
        
        Tim to nebude, to by pozitivka musela top out bumper rozmáčknout z ±1,5cm na placku. Vidlice by ozhodně neměla jít roztáhnout o 1,5cm přes vrchní „doraz“.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 12.6.2019 22:46
        
        Otázka jestli tam ten top out bumper nezapomněl dát :-).
        
        Když jsem montoval Luftkappe, tak jsem top out bumper naopak vyhazoval a vidlice se bez natlakované negativky roztáhla na zhruba 170 mm namísto 150 mm. Tak jsem se chvilku drbal na hlavě a pak mi to došlo – stačilo vypustit vzduch a poté postupně nafukovat a vyrovnávat tlak mezi pozitivkou a negativkou. Jakmile je v negativce tlak, tak to stáhne zpět na normální délku…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 12.6.2019 23:01
        
        Dával jsem novej Debonair shaft. Nic jsem z něho nesundla, nic nepřidal.
        
        Ten gumovej doraz tam je taky..
        
        I kdyby v negativce nebyl tlak, tak by se to přece nemělo roztáhnout na 190mm?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Karlos009 13.6.2019 08:02
        
        Pak už jedině že povolila segrovka a drží to jenom na pravé noze. Tam je ta tyčka delší, univerzání pro všechny zdvihy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 13.6.2019 08:35
        
        tak si změř obě pístnice a rozdíl by měl být +/- o to co jsi požadoval,pak už jen problém s kanálkem
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - siskin 14.6.2019 00:09
    
    Tak pokračování včerejší story:
    
    Vybaven dobrým pivkem a za doprovodu relaxační hudby v podání Boba Marleyho jsem se do toho dnes pustil zas.
    
    Včerejší 3(ano!) neuspěšné rozborky a sborky jsem hodil za hlavu, odhlodán, že tomu kurwa přijdu na kloub.
    
    .
    
    Rozborka č.4 je hračka(mám natrénováno), I při ní se zase přesvědčuju, že segrovka je na svém místě.. Tady problem nebude..
    
    Vše pečlivě opět měřím, nový shaft(debon) je cca o 1cm delší, tady chyba taky nebude.. Následuje sborka, otázka 10min..Ještě tahám za airshaft jestli drží.. Drží.. Při foukání vidli několikrát propružuju a vše vypadá ok, vnitřní nohy jsou cca 174mm venku. Zkouším je vytáhnot víc, nejde to. Takže asi cajk..
    
    Vše odmastím, namontuju zase brzdu, nasadím kolo.. Doladím rebound..
    
    No nedá mi to a kontrolně tam zkouším fouknout trochu víc než mých 65psů.. Pří 90 vidle povyleze.. A kurwva.. mě z toho jebne..
    
    No nic, rozborka č. 5.. Tady už zbývá jediná možnost, nasazuju starej shaft(soloair 160mm). Hotovo za chvilku, nafoukáno na 60psů, vnitřní nohy jsou venku 161mm. Cvičně foukám až na 110, nohy jsou na 163mm. Tady je vše cajk. Takže zase odmastit, nasadit kolo, namontovat brzdu..
    
    Takže problem asi v tom debonair shaftu.. Ale kde? Je moc dlouhej? Rozdíl na délce je jen 1cm, ale vytáhnout jde cca na 20,5 vs 18,5 u Soloair 160 shaftu..
    
    Může mi někdo změřit Debon shaft B1 170mm?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - novas752 14.6.2019 06:15
      
      Rozdíl v celkové délce cenťák, ale když si je zarovnáš tak aby tou plochou pod segrovkou byly stejně, ten debon air shaft bude delší. Máš ještě obal od toho debon air? Vyfoť co píšou na tý nálepce.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - scoty 14.6.2019 06:43
        
        .. A ten debon air má zvyšovat zdvih?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 14.6.2019 07:08
        
        Debon Air sam o sobe ma udelat jen vetsi negativni komoru = vetsi aktivitu na pocatku zdvihu. Ale muze se rovnou koupit verze pro vyssi/nizsi zdvih (v ramci toho co je vytisteno za stupnice na vnitrnich nohach).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 14.6.2019 07:12
        
        Záleží jakej koupíš..
        
        Tento má být 170mm
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - siskin 14.6.2019 07:11
        
        To ano.. Ale přijde mi jestli to není shaft na 180..
        
        Byť na obalu je 170..
        
        Ještě mě napadá.. Na vnitřní noze je stupnice na měření sagu pouze na 150/160mm.
        
        Neni to nějakej oem ojeb, kerej nejde na 170?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 14.6.2019 08:15
        
        A přímo na tom DA shaftu je napsáno co?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Breakpain 14.6.2019 08:25
        
        Mno, ne ze bych to vedel, ale mam pocit, ze vnitrni nohy jdou pouzit jen nato, na co maji stupnici … Tzn. 150 nebo160.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 14.6.2019 08:28
        
        u lyrika/yari jsou myslím stejné, budu teď rozhazovat dva, jeden 160 druhý 180 tak to schválně změřím
        
        pike jsou dvě verze 150/160 a 130/140 myslím :-) poopravte mě někdo znalý když tak
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 14.6.2019 08:37
        
        Tak to schválně změř, odpovídalo by tomu i to, že u Piku se airshafty rozlišují i podle velikosti kol a u Lyriku ne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 14.6.2019 08:38
        
        Tak hlavně se to objednává dle výrobního čísla na korunce vidle…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 14.6.2019 11:02
        
        říkám hlavně lyrik má jeden DA upgrade kit různých délek…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 16.6.2019 22:16
        
        Neměřil jsi to?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 16.6.2019 22:55
        
        zítra to rozhazuju… dám vědět
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 18.6.2019 07:17
        
        150/160 37 a 170/180 42
        
        obojí stejná délka, jiný offset se liší nejen v korunce, ale i ve tvaru a délce spodních nohou
        
        myslel jsem, že spodek bude stejný a není
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 18.6.2019 18:16
        
        Nemáš tam na změrení Debonair shaft 170mm?
        
        Díky
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lubosalbi 18.6.2019 21:59
        
        Teď mi kamarád měřil debonair 160mm airshaft a má 263mm, což je přesně o 10mm než tvůj 170mm, tak že délka bude cajk
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 18.6.2019 22:34
        
        Máš recht. Můj má 273mm..
        
        Tak už fakt nevím, kde je zakopanej pes..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 20.6.2019 12:19
        
        Jak jsem je teď rozhazoval, myslel jsem na tebe a koukal kde by mohla být chyba. Nic mě nenapadá, je tam tvrdý doraz přes negativku, teda já ho všude mám, lyrik/yari i pike
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        lubosalbi 14.6.2019 09:12
        
        Předělával jsem taky OEM Lyrika, kterej má stupnici do 160mm na 170mm a kamarád na 180mm na Debonair. Nikdo neměl problém.
        
        V tom zakopanej pes nebude. Já teda snad ani nezkoušel tahat za vidlici, na kolik jí vytáhnu. Bejt tebou, tak to po šestý rozdělám, a zkontroluju přepouštěcí kánálek mezi negativkou a pozitivkou ve vnítřní noze, jestli není ucpanej. Je to cca 3mm dlouhá drážka, cca v první třetině vnitřní nohy. Jestli to lehce vytáhneš do většího zdvihu, tak si myslím, že je malý tlak v negativce.
        
        A jen pro info, co tam dáváš za vazelínu? Jestli nějakou jinou, třeba hustší než je originál, tak může ten přepouštěcí kanálek zalepit…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 14.6.2019 11:04
        
        ale já tu 170 mm da shaft vidlu složenou a vyfouknutou nevytáhnu nad 175 mm zdvihu, je tam gumový doraz
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        siskin 16.6.2019 22:16
        
        Vazelinu origo nemám(dávám nějakej bílej silicon star), hustá je dost..
        
        Ale I kdyby byl přepouštěcí kanálek ucpanej, tak to nemůže udělat to, že se vidla se shaftem, kterej má být 170mm ,roztáhne třeba na 185mm..
        
        Když jsem tam zpátky dal soloair(160mm), tak je to 161mm . I při natlakování na 110psi to nevyleze víc než 163mm..
        
        Napadá mě snad jedině, že ten Debon shaft není na 170, ale na 180mm. Byť na obalu je 170..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - allrose 14.6.2019 08:53
      
      není náhodou širší těsnění pístu na tom debonu,pak by se nemusel dostat vzduch do negativky..čistá spekulace působící z fotky
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 14.6.2019 13:56
        
        U Debonu píšou razantní snížení odtrhu pístu takže bych řekl že těsnění naopak bude menší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 14.6.2019 14:57
        
        To bych řekl kombinací vélké negativky,lepších těsnění a mazání,ale hlavně té negativky…
        
        .pak na musel být jiná kanálek..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 14.6.2019 15:35
        
        furt nechápu jak zvětšili negativku, když je pístek pořád stejně zaparkovaný… marketing snese vše
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Fredos 14.6.2019 15:41
        
        Stačí se podívat na fotku;)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 14.6.2019 16:03
        
        jj, je tam dírka a vnitřek airschaftu je teď součástí negativky :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        allrose 14.6.2019 16:37
        
        Sranda je,že reba 2014 už to měla..ale moc to nepomohlo ;))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 25.6.2019 11:03
        
        já v tom rozdíl teda nevidím, jen barva a matroš
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 7.7.2019 21:28
        
        vidíš těsně pod pístem na debon airu ty díry dovnitř? V Debon Airu funguje jako negativní komora i objem té pístní tyčky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 8.7.2019 12:08
        
        díky, konečně mi to někdo vysvětlil
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- mirorek2 25.6.2019 06:25
  
  Dám to sem, beztak je to ta samá technologie :-)
  
  Mám nového lyrika 2019, s DebonAir a Chargerem2 a po dvou dnech ježdění se při rychlé expanzi (typicky kořenová pasáž) z vidlice ozývá cvakání. Myslím, že odchází charger… Taky se mi vidlice zdá nepoměrně hlasitější při expanzi, než ty, které jsem do teď měl, ať už v piku nebo lyriku.
  
  Má někdo podobnou zkušenost?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - lubosalbi 25.6.2019 09:56
    
    Tlumič Charger 2 je podstatně hlasitější než předchozí generace, taky jsem z toho byl trochu vyjukanej, když jsem upgradoval na Charger 2. S cvakaním problém nemám, zkusil jsi zkontrolovat dotažení šroubů na spodku vnějších nohou?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mirorek2 25.6.2019 10:36
      
      šrouby dotáhnuté na moment, tekl by přece i olej ven
      
      no z těch zvuků teda nadšený nejsem, to je krok vedle
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - lubosalbi 25.6.2019 11:46
        
        aspoň srnky vědí, že jedeš po lese a neskočej ti do výpletu :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- nksh 7.7.2019 21:24
  
  btw nevedel by prosim nekdo rozmer O-krouzku na Top Cap (air) pro Lyrik (B1)? Nemam bohuzel bike zrovna u sebe :(
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- LM 29.11.2019 15:31
  
  Máte někdo prosím uloženou tuhle starší verzi manuálu gen_0000000004461_rev_b_2014_-_present_pike.pdf?
  
  Jsem si myslel že v novějším manuálu (rev_e_2014–2017) je popsané to samé a tak jsem ten starší manuál smazal.
  
  Ale teď koukám že část popisující rozebrání/složení chargeru už v té novější verzi nemají. A na webu ten starší manuál už taky neni :-/
  
  Aneb potřebuju namontovat „nový“ Damper seal head (11.4015.353.030) s „novou“ Damper Tube (11.4018.063.000), protože stará varianta seal headu už prosakuje…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 29.11.2019 15:49
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
  - Mr.Duck 29.11.2019 16:32
    
    https://drive.google.com/…S3LMhS-/view?…
    
    Koukám že sem pomalej :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Havraas 26.2.2023 11:26
    
    netušíš jestli konkrétně sealhead s tímhle číslem co udáváš 11.4015.353.030 (dá se koupit samostatně) je už ten upgrade s lepším těsněním? Díky
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- LifeIsRide 20.5.2020 13:04
  
  Řešil někdo snížení zdvihu na Pike 29 RC? Originál je 150mm, chtěl bych to snížit na 140mm, bude stačit jen výměna airshiftu? Dle Traihead na to upgrade kity jsou, ale nevím jestli nebude nějaký problém s délkou vnitřních noh. Díky
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Atilla 20.5.2020 13:22
    
    Jaký máš ročník?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - LifeIsRide 20.5.2020 13:45
      
      Bude to nejspíš 2019
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Atilla 20.5.2020 13:49
        
        Od 2016+ se řeší jen airshaft
        
        kup buď tohle: https://www.sportovnidum.cz/…ike-a1-a2-20?…
        
        nebo novější https://www.sportovnidum.cz/…e-revelation?…
        
        ve zdvihu jaký chceš
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        LifeIsRide 20.5.2020 13:51
        
        Ok díky za radu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        vrawer 24.5.2020 09:04
        
        Doporučuji koupit ten novější, nedávno jsem měnil a rozdíl je dost znatelný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 1.12.2020 21:45
        
        Ja zas ten starsi :) Prijde mi ze je citlivejsi ze zacatku zdvihu a pritom oporu ve zdvihu ma podobnou. Oboji chodi super takze neni co zkazit, ale podle meho nazoru je ten starsi lepsi.
        
        Edit: Sory sem si nevsim ze cestuju v case :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Doktor22 23.5.2020 20:03
  
  Zdravím,
  
  Zahlédl jsem světly flek na trubce, tak jsem to rozebral a na fotce výsledek. Spravit to asi nepůjde tak jen dotaz kolik s tím ještě asi najezdím?
  
  Také ještě jestli se nenajde někdo kdo už dělal setup rebound v komoře?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Doktor22 23.5.2020 20:03
  
  Zdravím,
  
  Zahlédl jsem světly flek na trubce, tak jsem to rozebral a na fotce výsledek. Spravit to asi nepůjde tak jen dotaz kolik s tím ještě asi najezdím?
  
  Také ještě jestli se nenajde někdo kdo už dělal setup rebound v komoře?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - novas752 23.5.2020 20:06
    
    Co je to rebound komora?
    
    Je to jen oleštěné, funkci by to nijak extra vadit nemělo. Snad možná trochu častěji servis spodních nohou – vyčistit pod guferama, molitany, novej olej.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Doktor22 24.5.2020 01:26
      
      Noha kterou zamykáš, v ní je sestava podložek regulujících průtok oleje. Reálná sestava neodpovídá návodu. Viz obrázek.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 24.5.2020 06:24
        
        Takže tlumič, tlumící patrona.
        
        Co potřebuješ s odskokem?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Doktor22 24.5.2020 08:00
        
        Vážím 100kg, nafoukam cca 105 a aby mi to v terénu netlouklo do rukou tak musím průtok dolním kolečkem prakticky uzavřít.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 24.5.2020 08:03
        
        Tak vyfoť nebo popiš jak to má sestavený tvuj Charger.
        
        Nemáš náhodou jinej ročník vidlice než pro kterej je ten manuál? Vidlice je na kole z výroby? – může tam být také nějaká změna na přání výrobce kola.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Doktor22 24.5.2020 08:32
        
        Mám spešl 2015 a manuál 2014–2017, chybí mi podložky D14 a D16. Jak dojedu domů tak hodím foto sestavy.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Doktor22 24.5.2020 08:38
        
        No jo už to vidím, výše na obrázku prostřední řada a chybí mi první dvě podložky. Kurňa nějaký servisák je zašantročil. Tak to jsem zvědav kde je seženu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        24.5.2020 09:03
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
  - Stingray 23.5.2020 22:02
    
    Tohle není žádná tragédie, natom najezdiš ještě tisíce.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- scoty 1.12.2020 21:00
  
  čaute:) vypadá to, že se můj Pike po letech přidal k těm lupavým:) Při větším odrazu, následně dopadu se to ozve. Chtěl jsem se zeptat, jestli už na to náhodou nebyl nalezen lék?:)
  
  dík
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - duri80 1.12.2020 21:35
    
    Přelisovat krk. Do opětovného zalisování přidávají borci nějakou těsnící šňůru nebo pastu – nevím. Nedávno se to tady řešilo. Bylo to ve fotech, ne ve fóru.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 1.12.2020 22:03
      
      To bude chtít někoho kdo to dělá a má lis. Musí se všechno z korunky vylisovat, očistit oxidaci a špínu, dát Loctite a zalisovat zpět.
      
      Dobré video:
      
      https://youtu.be/LFvPNWAH6Kg
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - 2.12.2020 09:50
        
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        
        0 0
        Zpět
      - kycis 2.12.2020 09:57
        
        Ja ti nevim jestli bych uz pak nemel strach na tom jezdit. Asi se radsi smirim s tema zvukama, i kdyz mi to taky obcas drasa nervy…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - mirorek2 2.12.2020 10:11
        
        Výborné video
        
        Může mi nějaký strojař vysvětlit proč jsou ty spoje lisované a ne na závit? Jediný důvod vidím cenu…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kycis 2.12.2020 10:20
        
        Jako sroubovat nohy do korunky? Zavit pusobi jako koncentrator napeti (trochu to zlepsi kdyz je zavit valcovany), abys dosahl stejne pevnosti, musel bys tam mit mnohem vic materialu nez pri lisovani. Tloustku materialu do ktereho vyriznes zavit + tlosutku pod zavitem. Navic v kazdem zavitu jsou vule, takze by se do toho driv nebo pozdeji taky bordel dostal a cvakalo by to taky. Plus by se to nejspis povolovalo. Pokud myslis proc to neni sverny spoj se sroubem, tak to bylo u prvnich vidlic, ale tam pak vsechno odsiraji ty 2 srouby co to drzi, a to by pri dnesnim zatizeni nefungovalo.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kyl 3.12.2020 09:29
        
        Starší vidlice se dali rozebrat.Měli jak nohy tak sloupek v korunce jen strčené a zajištěné svěrným spojem stejně jako levá klika u Shimano Holowtech.Tam se to dalo lehce rozebrat a vyčistit nebo vyměnit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - scoty 2.12.2020 10:23
        
        Podle mně to stačí v případě lupání udělat 1× za životnost vidle.
        
        Mně to teď začalo po 6ti letech a jen při větších rázech, ale je to hnus.. :)
        
        Podle videa to vypadá, že nejvíc oxidu a bordelu je cca cm od kraje, tak to napřed zkusím přtlaku na nohu a krček promazat…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 2.12.2020 10:45
        
        Zkus to nejdriv maznout, obcas to na chvili pomuze… Ten muj nastesti jeste nelupe:)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        duri80 2.12.2020 12:35
        
        Je otázkou, jestli by to nevyřešila měkká pájka. Sám jsem přistihl při myšlence, že jakmile se mi něco takového dostane na servis ( a nebude to ZEB ) zkusím to zapájet stejně jako se svařují Cu trubky topení.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 3.12.2020 10:04
        
        No nevím myslím že ty trubky na topení jsou měděné a bez povrchové úpravy. Docela by mě překvapilo kdyby jsi uspěl, nicméně problém by to stejně nevyřešilo…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        duri80 4.12.2020 12:22
        
        k čemu tě vede závěr, že by to problém nevyřešilo? to lupání je způsobeno větší vůli=pohybem v sedle zálisu. pakliže bych tam ten materiál dostal (a vem čert, že nevím jestli to půjde, že jsem si vědom, že ten materiál je měkký atp.) a vyplnil tu uvedenou vůli, mělo by imho zmizet. principálně mi to vychází stejně jako vylisovat, zatěsnit, zalisovat zpět.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.12.2020 12:31
        
        Jenže tam lupe ten bordýlek a ten bys akorát tak zapájel uvnitř.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        duri80 4.12.2020 12:41
        
        blbost. bordýlek nelupe. lupe pohyb dvou prvků díky zvětšené vůli. to že ten bordýlek bude dělat brikule ve vyplnění kapiláry pájkou je pravda. je otázkou, co bude bordýlek dělat při prohřátí na +<200°C.
        
        ale nechci se přít.
        
        vidím problém v adhezi pájky vůči té pochromované oceli krku a hliníku korunky. na druhou stranu ten konický tvar by měl zajistit, že když to ztuhne, tak to prostě nevypadne směrem dolů ven.
        
        druhý problém vidím v dostatečném prohřátí toho materiálu. prohřát krk s korunkou bude chtít velké množství joulů.
        
        jak říkám výše – jakmile se mi taková nějaka lupavá ***** dostane do ruky, zkusím to ;))
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 4.12.2020 12:36
        
        Podle mně je to sedlo zálisu háklivé na průnik nečistot, ty tam pohybem vytvoří pecky a ty nakonec začnou křupat… Na videu je to vidět.
        
        Takže vylisovat, vyčistit, loctite, zalisovat.
        
        Jiné postupy budou v lepším případě jen dočasné.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 4.12.2020 16:19
        
        Jak říkal ten týpek ve videu, je to keramika – oxidovaný hliník, stačí přístup vzduchu a ani se tam nemusí žádný bordel dostat.
        
        Jde o tření při pohybu o tisíciny mm, nebyl bych si jistý že se to nehne ani po pájení, radši bych udělal to co dělá ten týpek. Mám v práci pár CSU tak snad přes zimu vyzkouším :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scoty 5.12.2020 06:52
        
        Přesně, v dílně s lisem by to neměl být větší problém.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- 28.1.2021 14:33
  
  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
  
  0 0
  Zpět
- bimjeam 19.2.2022 09:40
  
  Trochu to tu oživím, lebo aj ja sa po výmene airshaftu na PIKE RC 2015 potýkam s úbytkom zdvihu.
  
  Vymenil som bazárový airshaft (zmena zdvihu zo 120 na 130 mm )
  
  Dal som 1 ml 0W30 oleja nad piestik (mal som to tak aj predtým na radu jedného fóristu) a ubral jeden token.
  
  Následne nafúkal na 90 psi , zdvih ok 130 mm, len vidla tvrdá, tak som trošku ufúkol a roztiahol nohy, aby sa vyrovnali tlaky v pozit. a negat. komore. Prvý raz to zasyčalo, druhýkrát pri ďalšom odpustení tlaku už nie.
  
  Odvtedy sa to správa tak, že čím viac nafúkam vidlu, tým viac zdvihu mám. Na 120 PSI to má cca 127 mm , na 60 PSI 120 mm.
  
  Vyskúšal som aj strčiť eskapásku pod gufero, či nie je tlak v spodných nohách a prvýkrát to trochu zasyčalo, pri iných pokusoch už nie.
  
  Vedel by niekto poradiť, či môže byť problém v tesnení, nasatí oleja do negatívky, upchatí vyrovnávacieho kanála alebo v niečom inom a ideálne aj ako to spraviť ? :)
  
  Vopred vďaka za prínosné rady !
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Atilla 19.2.2022 09:55
    
    Nejspíše ucpaný kanálek mezi pozitivní a negativní komorou. Rozebrat, vyčistit a dát méně vazelíny na píst.
    
    Ale jestli máš B1 airshaft, tak ten má normálně nižší zdvih. Já to dělal, tak že jsou vždy koupil o cm větší než jsem potřeboval.
    
    1 0
    Zpět Reagovat
    - scoty 19.2.2022 11:23
      
      Jo, a taky záleží na druhu použité vazelíny. Dobrou zkušenost mám s :
      
      https://www.koloshop.cz/…na-tuba.html?…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - bimjeam 19.2.2022 12:59
      
      Vďaka za tip Atilla, vazelínou som veru nešetril. Mám airshaft 11.4018.026.000 (celý čierny). Vieš mi prosím ešte poradiť, kde presne je ten kanálik, priznám sa, že to vôbec netuším.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 19.2.2022 13:11
        
        Uvnitř nohy vidlice
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Atilla 19.2.2022 13:36
        
        Vazelínu jen na těsnění a spíš o kapku víc oleje. Ten kanálek je v vnitřních nohách cca 4–5cm hluboko. Je taková prohlubeň přes kterou jezdí píst a tlak se může vyrovnat.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 19.2.2022 14:14
        
        Cpát olej nad pístek je celkem blbost jako pár kapek asi ničemu neublíží, ale první co se stane je že jakmile se pístek dostane k přepouštěcímu kanálku tak všechen olej steče = je násilně tlačen do negativky. Kterou svým objemem zmenší což zhorší vlastnosti vidlice.
        
        Pokud by jste někdo chtěli 150 mm shaft tak vám ho přenechám.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 19.2.2022 14:17
        
        Blbost to asi není, když ho tam má dát podle návodu 3ml. A maže těsnění ať je nahoře nebo dole. Na prd je tam nacpat hromadu vazelíny co ucpává kanálek a nakonec je shrnutá uprostřed pístku kde nic nemaže.
        
        2 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 19.2.2022 19:14
        
        blbost?
        
        hlavně že to mají v návodu, 3 ml nad pístek, dávám fox gold…
        
        třeba příště něco o tématu načteš :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 19.2.2022 20:17
        
        Mě by celkem zajímalo kde jste to našli. Manuál pro rok 2014–2017 Pike, či nový 2019 u Pike ani Lyrik nic takového není. A to ani na videu pro změnu šaftu za nový např.
        
        Kromě toho jsem obě varianty vyzkoušel a tu s olejem sem musel rozdělat a vyčistit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 19.2.2022 20:44
        
        dávej si tam co chceš…
        
        kdysi tam měli RS v manualu i PM600 a to je dobré lepidlo, takže pokusům se evidentně nebrání :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 19.2.2022 21:10
        
        On má totiž RS ve zvyku ty manuály ke stejným vidlicím neustále měnit, jednou je tam PM600, jednou Butter, jednou tenhle olej a tolik, jindy jinej olej a jiný množství = ve výsledku si to vymejšlej a manuál je k prdu.
        
        Pike pro mě znamená trochu vazelíny + 3ml hustého oleje nahoru a 2×15ml 0w30 nebo na zimu 10w dolu.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
        
        LM 20.2.2022 00:29
        
        Oleje do spodních noh by se podle manuálu mělo dávat o trošku méně: 10 ml do každé nohy (ve starším manuálu bylo 5 ml pod tlumící částí a 15 ml pod vzduchovou komorou).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 20.2.2022 14:41
        
        Melo, ale ve vysledku je to uplne jedno:)) celkove kdyz bylo predtim 5ml, uz tehda jsem daval vic, prtze 5ml do cely nohy je jak to dat to kyblu s piskem…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Honza03 20.2.2022 19:28
        
        Ten důvod proč se dávalo do tlumící části méně je ten že když tam toho dáš víc tak se olej začne dostávat do patrony a zvětšuje se v ní objem oleje. Ale u Pike s chargerem je to asi menší problém. Já sem to naposled pozoroval u Reby, která měla jen o-kroužek. Snad už je to minulost.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        scret 20.2.2022 22:06
        
        O Rebe nevim. Mel jsem za to, ze tahle kravina byla jen u Pika. Vzdy jsem daval vic a nikdy se nic nedelo… Staci mrknout, kolik je v realu 5ml… To je jak plivnuti;)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 20.2.2022 05:29
        
        Jako, ze ty 3ml oleje co se rozprostřou po trubce a něco steče do negativky ti změnil průběh na tolik, ze jsi to poznal?:) Kdybych těch vidlic nedělal par desítek ročně, tak bych ti to možná věřil.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 20.2.2022 06:23
        
        No poznat to je. Stejně jako suchej tlumič.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 20.2.2022 06:38
        
        Ale prosím tě, chodí to o dost lépe než když tam je jen vazelina a jezdí to na sucho.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.2.2022 06:48
        
        Token je 5 nebo 10cc? Tak jako tak, někdo řeže tokeny na půl, tak co by nepoznal 3ml? V negativce 3cc udělá mnohem větší rozdíl než v pozitivce.
        
        Tím se nesnažím nějak říct co je lepší, sám tam dávám 1ml maxima 15w50 a přijde mi to supr, víc jsem nezkoušel od 2012 kdy jsem tam měl moc a chodilo to hrozně. Takhle to chodí celou sezónu bez znatelný ztráty citlivosti tak nemám důvod experimentovat, zákazníci se taky tváří spokojeně :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 20.2.2022 07:02
        
        Tak ono taky ne vše steče do negativity že. Něco ulpí na stěnách, něco na tokenech. Něco steče. Nikdy se mi nestalo, že bych po půl roce rozdělal vzduchovou a byl tam nality olej. Je to jen opatlané.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - Polo21 19.2.2022 18:22
    
    Ked skladas vidlicu resp. nasuvas spodne nohy, tak je ideane ked nafukas patronu na pozadovany tlak (aspo priblizne) aby bol airshaft uplne vysunuty.
    
    Ked zvysujes alebo znizujes tlak tak je dobre viac krat vidlicu pomaly prepruzit aspon na 25–30% zdvihu aby za vyrovnali tlaky v negativnej a pozitivnej komore.
    
    Ked je vidlica v pociatocnom zdvihu velmi tvrda znamena to ze v negativke je vyssi tlak ako v pozitivke (samozrejme ak nemas prilis vysoky celkovy tlak). Ak mas nizsi zdvih, tak ma vyssi tlak v negativnej komore ako v pozitivnej.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - bimjeam 19.2.2022 19:29
      
      Vďaka za rady, budem to musieť rozobrať a skúsiť vyčistiť ten vyrovnávací kanál. Následne pred nahodením spodných nôh nafúkam air-shaft a budem dúfať, že sú všetky tesnenia ok.
      
      Doteraz sa mi rozdielne tlaky vždy podarilo vyriešiť vypustením vidlice a opätovným nafúkaním na nižší tlak, prípadne postupným ufukovním a rozťahovaním nôh. Teraz môžem ťahať ako zmyslov zbavený a tlaky sa nevyrovnajú.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - novas752 19.2.2022 21:12
      
      Nikoliv, když je vidlice na začátku tvrdá tak v pozitivce tlak není.
      
      Větší tlak v pozitivce než v negativce = stuckdown = vidlice zaleze o desítky procent zdvihu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Mr.Duck 19.2.2022 22:53
        
        Myslis naopak ne? :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 20.2.2022 06:40
        
        Jo jo samozrejme. Pisu neco jineho nez myslim. :-)
        
        1 0
        Zpět Reagovat
- Hadato 4.4.2022 12:28
  
  Zkusím to tady, ať nezakládám nové vlákno.
  
  Dá se Pike 2020+ 29" Debon Air nějak předělat na 100 nebo 110 mm zdvihu? Na netu jsem našel jen 120 verze, o 100 mm byla zmínka jen pro DJ. Šek by použít shaft z DJ na normální pike? Popřípadě shaft ze SIDu?
  
  Další, co mě napadá, je použití 120 mm shaft a starší foot nut, který je kratší. Nevíte, o kolik je vlastně kratší?
  
  Předem díky za rady.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - suslos 4.4.2022 12:38
    
    dá se vyrobit, musíš si najít jen někoho šikovného, kdo Ti shaft fikne a na míru zkrátí + udělá vložku se závitem. Mám takhle 27,5 Pika zkráceného na 90mm a používám jej právě na dirtu. TJK takhle má vyřešenýho 29er Lyrika na 110mm.
    
    100mm Pike DJ má 26 kola… tzn na 29er nepoužitelný na ten zdvih co chceš
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Hadato 4.4.2022 12:52
      
      Díky za radu. Té samo-domo konverze jsem si byl vědom, ale přišlo mi lehčí to vyřešit jinak. Pokud to dobře chápu, tak je to v podstatě jen o zkrácení osy a vyřezání závidtu, je tak? Je tam nějaký normální závit nebo je to něco spešl? Pokud je to klasika, tak by to snad neměl být problém udělat i samo-domo.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - suslos 4.4.2022 12:56
        
        tak jednoduchý to není – tam kde uřízneš shaft je většinou zúžený vnitřní průměr, tzn. musíš udělat prvně vložku a do té vložky až závit. Vkládali jsme na shrink fit (teplý studený) a vše zatím drží a funguje :-)
        
        závit – šroub jsem zpět dával normální vysokopevnostní ocelový, takže si tam pak můžeš udělat co chceš.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Hadato 4.4.2022 13:08
        
        Zúžený nebo zvětšený? Vzhledem k vnějšímu závitu u Debon Airu by zúžení neměl být problém. Pokud je zvětšený, tak použití vložky chápu – po řezání závitu by tam nebylo dost materiálu. Nemáš foto, jak ta modifikace vypadala?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- suslos 4.4.2022 15:37
  
  Myslím zvětšený, píšu zuzeny, sorry.
  
  Foto nemám, vzpomenu si když to budu někdy rozebírat. Možná bude mít TJK ten to má teď cerstve :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Hadato 4.4.2022 17:05
    
    Díky za reakce, zkusím se poptat u TJK, pokud se tady sám neukáže. Kdyby jsi věděl o někom, kdo by byl ochotný tu konverzi udělat, tak budu jedině rád. Když tak do SZ, ať to day neplevelíme.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Metrick 1.9.2022 15:07
  
  Vyzkouším použít vlákno k dotazu. Je u Piku (Select 2022) normální, že jakoby „cvaká“ (nevím jak to líp popsat) na začátku zdvihu, typicky na nějaké rozbitější polňačce/lesní cestě když se vidlice pohupuje v prvních 5–10 mm zdvihu. Zní to jako kdyby to vydávalo ty pazvuky při odtrhu vnitřní nohy od stíráku.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Radus 3.9.2022 10:56
    
    To vypadá na únik oleje z patrony.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Metrick 3.9.2022 14:47
      
      Nějak se mi nechce věřit, že by to bylo možné u fungl nové vidle. :o( a dělalo to od novoty než se kolo dostalo ven z baráku.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Sinpa 3.9.2022 11:52
    
    Měl jsem podobný pocit u SIDa, nakonec to byli nové destičky na přední brzdě :-)
    
    Dírka pro šroubek byla asi větší jak na předešlých a jak jsem jel po nějaké roletě – třeba vyjetá stopa po traktoru, tak to cvakalo pekelně.
    
    1 0
    Zpět Reagovat
  - novas752 3.9.2022 17:52
    
    Při pohupování na polňačce apod. by se to mělo pohybovat okolo sagu = okolo 20–30% zdvihu, ne v prvních pár mm.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Metrick 3.9.2022 19:34
      
      Jasně, mám sag kolem 30%, jen prostě na začátku pohybu vidlice to prostě vydává zvuk. Typicky když člověk jede do kopce v sedě a vidle je míň zanořená. Jak se člověk postaví na pedálech a sag se zvětší tak je klid. Zvuk mi přijde že je odněkud z pravé nohy vidle.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Metrick 4.9.2022 18:30
        
        Tak příčina pazvuků zjištěna. Ovládací „tyčka“ low speed komprese v pravé noze na kterou se nasazuje točítko jejího ovládání má drobnou vůli ve svislém směru (cca 0,5mm) a při rychlejším ponoření do zdvihu chodí nahoru/dolů. Ten pazvuk pak vydává právě to točítko jak se drobně hýbe (resp asi do něj ta tyčka klepne zezdola).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Levistrauss501 18.9.2022 10:28
        
        Mně tohle dělala Reba. Tam je ovladač rychlosti reboundu trochu jiná, ale má to podobný efekt. Na imbus jsem nasadil tenký gumový kroužek, který vyplnil ten prostor, ve kterém se ovladač pohyboval a cvakal a je po problému. Vše funguje jak má. Jinak na Pike 2021 mi vše funguje jak má.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Metrick 24.11.2022 16:56
        
        Update. Tohle jsem zkoušel taky, bez výsledku. Nakonec reklamace na Bike24, bez problémů uznaná s výměnou/upgradem tlumení na vyšší verzi chargeru s low i high speed kompresí (asi 2.1 RC2).
        
        0 0
        Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum

MTBIKER Shop