Seznam vidlic

Seznam ti dělat nebudu.Za 3000 se už dá sehnat"použitelná vidlice".

Nepytas sa blbo, ale nebol by zly napad upresnit na co ma byt vidlica „trochu funkcni“, pretoze naroky maju ludia velmi rozne. Ja napriklad povazujem za funkcnu kazdu vidlicu, do ktorej sa da upnut predne koleso standardnych rozmerov bez pouzitia zvaracej supravy, ktora unesie 70% mojej hmotnosti a ktora zabezpeci, ze ked otocim riadidlami dolava, tak sa aj predne koleso otoci dolava, a ked otocim riadidlami doprava, tak koleso tiez. Ok? Potom staci aj vidla za 300. Inac ale keby si vyzadoval nejake vlastnosti ako odpruzenie a tak, tak to je zlozitejsie.

Rule of thumb: ked zacnes az kategoriou nad 5000 tak mas malu sancu sa pomylit, a ked chces lovit aj vo vodach 4000–5000, tak uz sa treba v tom trochu vyznat. Vynimocne aj nieco za 3000 moze fungovat, ale zevraj je to otazka stastia a nahody, tak je lepsie toto eliminovat pridanim 4000 a si v bezpeci :o)

Je pohodlné říct, že za 3000,– už koupíš použitelnou vidlici, ale pokud to vezmeš jako fakt, můžeš taky koupit předraženou veteš. Existuje spousta vlastností, podle kterých se dá vidlice považovat za dobrou. A existuje spousta vidlic, které v jedné vlastnosti vynikají a v druhé naopak propadají. Že se odpoledne nudím, dal jsem si trochu práce s psaním :)

Takže napřed příklady (vybírám z toho, co trochu znám, a beru v úvahu horské kolo pro normální ježdění, žádné skákadlo ani sjezďák) –

• RST Omega: od cca 1500,– Kč, pruží ocelová pružina, tlumí MCU (čili elastomer čili pryž), hmotnost 1,8 kg // Omega je jedna z těch vidlic, které zůstávají pod hranicí použitelnosti, hlavně kvůli použití elastomeru pro tlumení (princip v podstatě podobný ráfkovým brzdám – táhlo je sevřené v pryžové čelisti, která brzdí jeho pohyb)
• Suntour XCR: od cca 1800,– Kč, pruží ocelová pružina, tlumí olejová patrona, mazání vazelínou, hmotnost 2,4 kg // XCR bych nazval nejlevnější použitelnou vidlicí, díky olejovému tlumení = pohyb vidlice je bržděný regulovaným průtokem oleje v tlumiči.

Suntour Epicon: od cca 3000,– Kč, pruží vzduch, tlumí olejová patrona, mazání vazelínou, hmotnost 1,7 kg // hojně diskutovaná zde na fóru, vidlice s největším potenciálem pro vyladění na míru a i bez vyladění s výborným poměrem cena/výkon.

RST F1rst: od cca 5000,– Kč, pruží vzduch, tlumí olejová lázeň, mazání olejem, hmotnost 1,5 kg // levnější odvozenina níže zmíněné Manitou R7

Rock Shox Tora: od cca 5000,– Kč, podle verze pruží buď vzduch (Solo Air) nebo ocelová pružina (Coil), tlumí olejová lázeň, mazání olejem, hmotnost 2,3 kg // těžká, bytelná, docela dobře chodící

Manitou R7: od cca 7000,– Kč, pruží vzduch, tlumí olejová lázeň, mazání olejem, hmotnost 1,5 kg // lehká, vhodná pro závody, nevhodná pro rekreační ježdění z důvodu malé citlivosti

Rock Shox Reba: od cca 8000,– Kč, pruží vzduch (Dual Air = dvě vzduchové komory), tlumí olejová lázeň, mazání olejem, hmotnost 1,7 kg // citlivá, hodně možností nastavení, jedna z nejčastějších vidlic tady na fóru

Každá ze zmíněných vidlic má několik variant, které se liší cenou (někdy až dvojnásobně) a hlavně drobnostma, které se do popisu na stránkách obchodů (a bohužel někdy i výrobců) nevejdou.

Jestli bude někdo ochotný, dopište další vidlice…

Ještě ti sem přihodím vlastnosti vidlic:

• cena: Na co nemáš, to si nekoupíš :)
• hmotnost: Další jednoduše vysvětlitelná vlastnost, čím lehčí vidlice, tím lehčí celé kolo a míň únavy po cestě, a tím líp třeba nadhodíš přední kolo přes překážku.
• systém pružení: První důležitá vlastnost. v podstatě jsou dva, pružinový (ve vidlici je pružina:) a vzduchový (místo pružiny je komora se stlačeným vzduchem). Pružinový systém jde trochu doladit nastavením předpětí pružiny (preload adjust), ale pokud je váha jezdce mimo rozsah preloadu, je potřeba koupit jinou pružinu (typicky se do vidlice dává pružina na váhu kolem 80kg, ale 50 kg holka potřebuje něco měkčího a 100 kg pořízek zas něco tvrdšího). Naproti tomu vzduchový systém jde nafoukat v rozsahu od řekněme 50 kg do 150 kg bez nutnosti rozebírání vidlice.
• systém tlumení: Druhá důležitá vlastnost. Nejlevnější vidlice tlumení nemají vůbec = při najetí na překážku se vidlice stlačí a zpátky se roztáhne v ideálním případě na cestu za překážkou, častěji ale stlačenou energii „kopne“ do řidítek. MCU (elastomerové, pryžové) tlumení jsem popsal u RST Omegy. Nevýhodou elastomeru je, že ta „brzda“ pohybu vidlice brzdí stlačení i roztažení, takže při najetí na překážku vidlice část nárazu přenáší do řidítek. Olejové tlumení je zpravidla nastavené na rychlejší stlačení a pomalejší roztažení = při najetí na překážku se vidlice rychle stlačí, tím ztlumí náraz do řidítek, a pak se pomalu roztáhne, tím ztlumí „kopnutí“ při návratu.
• citlivost: Třetí důležitá vlastnost, málo zmiňovaná a přitom klíčová. Citlivá vidlice vyžehlí každý kamínek na cestě, necitlivá vidlice začne pružit až při dopadu z půl metru. Citlivost je ovlivněná tím, jak do sebe pasují jednotlivé součástky vidlice (tedy, je nutno mít přesné výrobní tolerance, což zase zdražuje výrobu), způsobem mazání (olejem mazaná vidlice je obecně citlivější než vazelínou mazaná), systémem pružení (pružinová vidlice je obecně citlivější, než vzduchová), stavem vidlice (špinavé, odřené kluzáky brzdí pohyb vidlice), váhou jezdce (těžší jezdec má větší setrvačnost, lehčí jezdec nadskočí i s kolem) atd. O citlivosti tady existuje pár vláken, zkus ve vyhledávání zadat něco jako „graf odtrhu“.
• tuhost: Nezaměňovat s citlivostí! Tuhost znamená, jak vidlice „drží tvar“ například při brždění. Málo tuhé vidlice se různě kroutí a ohýbají, hlavně při použití kotoučových brzd.
• další funkce: Něco z toho může být užitečné, něco je vyloženě pro hračičky:

Zámek pružení (lock-out): když šlapeš, část energie se ztratí ve vidlici, hlavně pokud neumíš šlapat „do kruhu“. Pokud zrovna jedeš po hladkém povrchu, můžeš vidlici zamknout, aby nepružila, a neztrácet energii. Typicky to využiješ při silové jízdě do kopce. Zámky jsou buď mechanické, nebo hydraulické (uzavření průtoku oleje v tlumiči).

Nastavení rychlosti návratu/odskoku (rebound adjust): Možnost upravit chod systému tlumení. Vidlice by se měla vracet tak, aby za překážkou co nejrychleji odskočila zpátky na cestu, jinak ti předek o kousek „spadne“.

Snižování zdvihu, rozdílnou sílu pozitivní a negativní pružiny, vysokorychlostní kompresi/expanzi a podobné věci vynechám – víme, že to existuje, a to stačí :)

loni udelali katalog na www.mtbs.cz...letosni modely tam jeste nejsou, tady je ten katalog