Silniční karbonová plášťová kola

450 nepřečtených
  • Miramar

    Zdravím.

    Zvažuju koupi silniční plášťových karbonových kol,tak se chci zeptat jestli s nimi má někdo zkušenosti.Zajímalo by mě hlavně jestli vydrží i nějaké nárazy,když se třeba nestačím vyhnout nějaké díře a brzdná účinnost,někde sem četl že za mokra to moc nebrzdí.

    jednalo by se konkrétně o tyto:

    http://www.mikebike.cz/…-carbon/4079

    Btw zajímají mě spíše názory od lidí co je vozí.

    Děkuji:-)

    0 0
    • kubad  

      a v čem vidíš přínos těchto kol?

      nebo proč je chceš? jen mě zajímají důvody než ti napíšu neco dál

      0 0
    • destr  

      Asi bych se zkusil domluvit tady, váha bude jinde a kvalita stejná ;-)

      0 0
      • kubad  

        píše že chce pláště

        0 0
        • destr  

          Píšu domluvit, jelikož to budou klasicky činsky ráfky, tak by určo nebyl problém vzít plášťovi, ne?

          0 0
          • kubad  

            ono ze toho na plášť zase tolik nedělá, asi ví proč :D

            ale je možné že by se domluvil

            0 0
      • Miramar  

        jestli nejsem slepej tak tam mají všechny na galusky a tím je daná i ta váha.

        0 0
    • Nikiller  

      Sorry, já ti ničim nepřispěju, páč zkušenosti nemám. Momentálně ale pokukuju po těchto číňaněch http://xmiplay.en.alibaba.com/…tubular.html?… – ty vyjdou na 600 $ s dopravou

      …takže toto vlákno budu sledovat

      0 0
      • Miramar  

        A můžu se tě zeptat proč bys nešel radši do těch,které chci já ale do těch čiňanů?:-)Rozdíl je cca 1500 Kč

        0 0
        • destr  

          15 stovek skoro půl kila :-D

          0 0
          • Nikiller  

            …asi tak.

            Navíc ty komponenty bych řekl že budou kvalitnější…

            dráty PSR X-tra 1420 aero

            náby Novatec

            titanový rychloupínáky 50g a brzdový desky na carbon ráfky v ceně…

            VÁHA 1216 VS. 1668 !!!

            0 0
            • Nikiller  
              • si můžeš zvolit vlákno 3k, 12k (prej momentálně nemaj) a UD + mattnebo gloss lak
              0 0
            • nooski  

              Váha je rozdílná kvůli ráfkům. Plášťový je podstatně těžší.

              0 0
              • JSt  

                a osobne bych neveril plastovymu karbonovymu rafku. kdyby mel vlepeny alu raf, proc ne. ale celokarbon jedine na galdy, si myslim teda jako. ;-)

                0 0
                • nooski  

                  Já bych jim i věřil, ale od výrobců, jako je Campagnolo nebo Lightweight. Přecejen je technologicky náročnější vyrobit karbonový plášťový ráfek, než karbonový galuskový.

                  0 0
                  • JSt  

                    a stejne bude mnohem nachylnejsi na ranu.

                    0 0
                    • kubad  

                      mnohem mnohem mnohem, hliník se ohne, karbon rupne.

                      přínos karbonu je tady nula, jen design

                      0 0
                      • Miramar  

                        A někdo z Vás je jezdil nebo to sou jenom Vaše názory?:-)

                        0 0
                        • Payia  

                          Ja jsem jezdil plastove karbony 50mm primo od cinana a v pohode, vazim 78kg jezdil je i kolega co ma 85kg a prezily dost velky rany treba na kolejich atp. Pozor akorat na to, ze ty rafky jsou dost uzky, nejdou do nich narvat plastovky Tufo, jedine normalni plaste.

                          0 0
                      • nooski  

                        Tak Lightweight standard 3 ve verzi na pláště váží údajně 1170g při výšce ráfku 48mm http://www.bikeradar.com/…elset-23889/ . Nevím, jestli je tahle meta dosažitelná pro hliníkový ráfek. Takže přínos může být v nízké hmotnosti. Ovšem samozřejmě souhlasím, že s takovými koly bych se bál jezdit po rozbité cestě a vidina rychlého defektu by mě strašila při každé jízdě.

                        0 0
                    • jecnak  

                      Hlavne je velky problem teplo od brzdeni v delsim sjezdu. Ono je to problem i u galusek, ale u plastovych rafku je to jeste zajimavejsi.

                      0 0
                      • ziki007  

                        Máš pravdu předsedo ;-) Tohle je kámošova prácička – Reynolds + alpská sedla…

                        0 0
            • Miramar  

              No tak máš tam ráfky na galdy tak se nediv té váze,myslel jsem že chceš taky plášťové.

              0 0
      • kyl  

        By mě zajímalo co asi vydrží tyto.:-)

        http://www.merekbike.com/wheel700c.htm

        Podle obrázků i dušová verze.

        0 0
    • Miramar  

      Takže nikdo kdo je jezdí???:-/

      0 0
      • kubad  

        ok tak shrnutí:

        těžké,drahé, blbě to brzdí, hodně velke riziko poškození patky, omezení max. tlaku, nutnost drahých špalků na carb. ráfky.

        pokud chceš carbony tak jedině galusky

        0 0
        • destr  

          Přesně tak.

          0 0
          • Miramar  

            Ale vy asi pořád nechápete že mě nějaké Vaše teoretické zkušenosti až tak nezajímají,chtěl sem se zeptat někoho kdo je jezdí,aby mi zdělil své zkušenosti.

            0 0
            • kubad  

              tak si je kup ať nám sem ty zkušenosti můžeš napsat když ti nestačí informace od lidí co se kolem toho motají a na karbonech jezdí

              0 0
              • nooski  

                Asi tak nějak. Člověk mu poradí a ještě se se zlou potáže…

                0 0
                • Zdenda CUBE  

                  V Česku se říká,„Každý dobrý skutek má být po zásluze potrestán!“ ;-)

                  0 0
                  • Miramar  

                    Ale nikdo z Vás nejezdí plášťové karbony ne??Nejradši bych někoho kdo má zkušenosti přímo s nima.

                    0 0
                    • blisterexist  

                      nikdo je nevozí protože to nikdo nechce riskovat:-)

                      0 0
                    • kubad  

                      už je nejezdím stačí :D

                      0 0
                    • Zdenda CUBE  

                      Napíšu ti to takto: Znám několik maníků u nás tady, co mají vys. karb. ráfky plášťové, ale všichni když trvají na pláštích, tak mají kola s hliník. vložkou. (Mavic, Dura Ace atd.) Když celokarbon, tak na galdy!! Jak psal Kubad, u celokarbonových plášťových patek je nebezpečí roztržení ráfku, nebo vytržení patky a je tam i limit foukání. Jediné rozumné řešení na takové ráfky je plášťovka, ale protože ta je prakticky používáním jako galda, tak to pak strácí význam a je rozumnější rovnou galuskový ráfek a nalepit galusky. Přinejmenším ušetříš váhově kolem 500g a galusková kola bývají většinou i levnější.

                      Snad ti taková odpověď bude stačit.

                      0 0
                    • raf007  

                      Ahoj,

                      já je jezdil loni a neměl jsem s nimi žádné potíže. Teď už mám ale galusky :-)

                      0 0
                      • raf007  

                        Beru zpět, tady se řeší čínské karbony. Tam osobní zkušenost nemám.

                        0 0
                    • scottbmc13  

                      Plášťové karbony jsem měl (Vision metron)a šly z domu na náhradní díly. Přední kolo po prudším brzdění teplem v oblasti patek se zvlnillo…Takže tak asi…

                      0 0
                      • pavelmisar  

                        Hmmm a přitom to je značka jako blázen… Tak jsem se tu shodl asi se všema, že karbon a ráfkové brzdy nejde dokopy (říkám já jako majitel této kombinace :D )

                        0 0
                        •  
                          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                          0 0
        • zdenek  

          Shimano dělá celkem lehké karbony s ALU brzdnou plochou. Takže odpadá ten problém se špalky. Navíc mají i plášťové varianty.

          0 0
    • Vlady  

      díky bohu ne vlastní zkušenost, ale kolegy z oddílu – měl karbonový kola – netvrdím, že tuhle značku – viz obrázek, ale tenhle druh konstrukce, pří sjezdu z kopce se mu přední kolo kompletně rozpadlo, pěkně si rozedřel hubu… Možná podmíněno konstrukcí, mě to ale stačilo, abych dělal kolem karbonových kol oblouk…

      0 0
      • DaD  

        Já jsem Spinergy vlastnil asi týden.Když mi do kopce ve sputru začalo kolo mlátit do zadní vidlice a ty planžety o sebe tak šli okamžitě z baráku.Kolo plavalo tak,že jsem musel zastavit a zkontrolovat zda nemám defekt.Po třech dnech jsem přišel na to,co to vlastně dělá a hodně mě polilo horko.

        Teď naopak jezdím toto a lepší kola jsem ještě neměl.Jsou full karbon,tubeless a mají nějaké patenty na brzdou plochu a výplet.Na suchu brzdí suprově.Na mokru jsem jel jen malou chvilku ale neměl jsem z nich moc dobrý pocit ohledně brždění…

        https://www.giant-bicycles.com/…/1151/77386/

        0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • madik  

      Narazil jsem na super video o karbnovych silnicnich rafcich.

      Tak nejak se idealne vyhnout cinskym rafkům a pouzivat jen vyssi galuskove rafky, pokud se máte rádi :)

      CARBON WHEELS – THE TRUTH!!

      0 0
      • Lada,s  

        hezky vysvětlené proč plášťové karbony nebrat

        0 0
      • prodi  

        Roval taky není dobrá značka, koukam:)

        0 0
      • krabica  

        Prosím o výcuc v češtině.

        0 0
        • Mojmír Skála  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
        • jecnak  

          Jak pise madik: Tak nejak se idealne vyhnout cinskym rafkům a pouzivat jen vyssi galuskove rafky, pokud se máte rádi :)

          Ja bych jen dodal, ze pokud nebudes jezdit nekde v extremnich teplotach a kopcich, muzes byt celkem v klidu i s tim cinskym karbonem. Jina vec je celkova zivotnost ruznych tech cinskych zazraku – sragory Novatec naby (loziska, orechy), mizerny alu niple (zarustani, spatne vypleteno), relativne mizerny rafek bez upravene brzdne plochy (nepravidelne brzdeni, brzo se udela zlabek).

          Zajimavejsi mi prijde druhy dil – konec od cca 18m.

          0 0
        • Lada,s  

          dobře je to popsané třeba tady

          http://spinollo.cz/…onove-rafky/

          0 0
          • blaf  

            Proto se začal používat karbonový přepreg s pryskyřicí o budu tání T.G. vyšší jak 260°C, a je navržena nová 3D konstrukce ráfkového lůžka. To vše vede ke zvýšení odolnosti ráfku a jeho vyšší tuhosti. Daní za tyto úpravy je nepatrně vyšší hmotnost.

            To skoro vypadá, že problém vyřešili. A ostatní na to ještě nepřišli?

            Já bych se plášťovým karbonům stejně raději vyhnul.

            0 0
            • madik  

              Zrovna na tom videu rikal, že třeba zippy používají odolnější lepidlo vůči vysokým teplotám, ale za cenu vyšší krehkosti. Všechno je to takový kompromis :)

              Hlavně si myslím, že karbonová kola pro rafkove brzdy jsou vhodné jen pro zkušené uživatele co už znají techniku ve sjezdech a nebrzdi zbytečně moc. Já bych se asi s tím bal jezdit. Proto mám kotoučová karbonová kola :)

              0 0
              • blaf  

                Jestli se nepletu, tak u těch zippu říkal, že mají něco odolnějšího, ale stále je tam limit 190 stupňů C, což je málo.

                Já v plášťových kolech stejně nevidím výhody ani v případě kotoučů. Krom vzhledu to nepřináší nic. Na karbon jedině galdy.

                0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
            • Singlespeed  

              Problém, předpokládám, řešil dodavatel ráfků, firma Q2 z čínského Sia-Menu, od kterého ráfky berou. Takže vychytaných ráfků budou na trhu hromady pod různými logy.

              0 0
              • blaf  

                Podle toho videa to nemají pořádně pořešené ani Značky, tak se mi nechce úplně věřit Spinollu.

                0 0
                • Singlespeed  

                  By mě zajímalo, kolik Značek bere ráfky jinde než v Sia-Menu, Šen-Čenu apod.

                  0 0
                  • jecnak  

                    Jasne, tyhle jsou jen z nocni smeny od Zippu. Jeste tu o Cervene Karkulce. Uz jen to, ze neustale meni provedeni rafku o necem vypovida. Pak je i otazkou, proc nevzit rovnou set z Ciny, kdyz na techto kolech je stejne komplet Cinska produkce krome dratu (s otaznikem).

                    0 0
      • zdenek  

        Je na můj vkus moc upovídaný – 45 minut :-(

        Hned o video dál je recenze čínských ráfků a je s nimi docela spokojený: video

        0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • kemo  

      Nevím co z toho vyleze, ale cena vypadá zajímavě http://equator.cz/

      0 0
      • jecnak  

        Zas nejake preprodavane cinske rafky na noname nebo Novatec nabach.

        0 0
        • kemo  

          Uvidíme, má to být nějaký projekt Equinox wheels. Ale je fakt, že ta cena je až podezřelá. Na druhou stranu možnost reklamace a servisu je proti objednávce přímo v číně zajímavá.

          0 0
          • Mojmír Skála  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
        • Jan EQNX  

          Čína není špatná třeba na výrobu rámů, které nejsou tolik zatěžované a často můžou vydržet i hodně dlouho. Stejně tam vyrábí skoro všichni, ale málokdo to (minimálně nerad) přizná.

          Ale co se týče ráfků, které nesou celou váhu a navíc dostávají slušně zabrat vlastně po celou dobu užívání, tam už pohořela celá řada velkých značek, které chtěly v Číně vyrábět, i když Čína jde technologií hodně dopředu. Equinox/Gigantex vyrábí na Taiwanu. Sice geograficky pořád Asie, ale naprosto rozdílné podmínky, kvalita technologie a hlavně vlastní patenty na materiály i konstrukci. Je za tím hodně vývoje a know how, které na světě zase tolik značek nemá. Takže o přeprodávaných ráfcích nemůže být řeč, stavíme celá kola na vlastních ráfcích, nejedná se o generický OEM materiál.

          0 0
      • Člověk a jeho svět  

        Vyleze z toho shit od Číňana přeprodávaný Eguinoxem.

        0 0
      • Marskatin  

        Cena platí pro prvních deset zákazníků.

        0 0
        • kemo  

          Jsem tomu nevěřil, ale je to tak. Prvních 10 za 9999 a další už za 11999. Nějak tenhle typ reklamy přestává být vtipný … Čímž se cena dostává do uvěřitelné a již ne tak zajímavé hladiny.

          Cenu již od jsem chápal, že si budu moct volit např. kvalitnější náboj a ne, že budu muset ve stanovený čas dřepět u počítače (což nebudu).

          0 0
          • jecnak  

            Mel jsem je za celkem seriozni firmu. Komentovat to dal nebudu.

            0 0
          • vrkal  

            Taktéž jsem se nás*al. Aby jim nespadl server, jak bude těch prvních 10 bojovat o tu super cenu..:-)

            0 0
            • MI.KU  

              On to opravdu někdo chce koupit? ;)

              0 0
              • kemo  

                Chápu pokus o flame, ale vysvětli mi, proč bych o téhle variantě neměl uvažovat?

                Koukám po kolech s vyšším profilem (kolem 5cm) na triatlony a rovinatější vyjížďky. Zatím se cenově neumím dostat pod nějakých 15000–20000. Až by bylo jasné, co je na equatorech za nábu (co obrandovali), kolik to celé váží a budou třeba nějaké zkušenosti nebo budou někde k vidění, tak bych se rozhodl, zda koupit nebo ne. Za 10000 by to rozhodně byla zajímavá varianta.

                Chápu, že je pod něčí úroveň si koupit takhle levná kola a nešlo by machrovat značkou, ale jednak na tohle netrpím a přestože na rohlíky furt je, tak mám děti a investičních příležitostí nemálo.

                Nicméně cenový marketing se mi nelíbí, takže značku vyřazuji z výběru.

                0 0
                • blaf  

                  je pod něčí úroveň si koupit takhle levná kola a nešlo by machrovat značkou

                  tak panacek nemuze jezdit v nicem levnejsim nez v Assosu a na svuj premiovy Cannondale taky upozornuje kazdou chvili, takze to celkem chapu :)

                  Nicméně cenový marketing se mi nelíbí, takže značku vyřazuji z výběru.

                  Taky tak, bohuzel :( Holt se musime poohlednout jinde.

                  0 0
                  • MI.KU  

                    Jenže to jsem já nepsal – já jen naznačil, že než machrovat s karbonem – tak radeji spolehlivá kola s ALU ráfkama.

                    0 0
                • MI.KU  

                  No jelikoz bych se bál o své zdraví, pokud mám na kola 10 tak si koupím radeji hliníková od výrobců jako Mavic, Campagnolo, Fulcrum..... než tohle – zvlášť když se pak jinde dočteš jak se z toho někomu loupou vrstvy…

                  0 0
        • Člověk a jeho svět  

          NTVL :(

          0 0
        • Marskatin  

          Equatory mají být s výškami ráfku 33, 38, 45, 50mm váha od 1290 do 1390g

          A ještě 80 mm s váhou 1620 g.

          Předpokládám galuskjové provedení.

          0 0
          • kemo  

            dle jejich marketingu bych to tipoval na váhu samotných ráfků, ke které je potřeba přičíst váhu středu power way R13 + váhu drátů.

            Galuskové to bude určitě.

            0 0
            • Delkim  

              ráfek je „vysoce kvalitní“, takže tím předpokládám přesvědčili veškeré pochybovače :)

              0 0
          • jecnak  

            Vahy budou nejspis odstupnovane. Pro prvnich 33, 38, 45 a 50 kupujicich.

            0 0
      • Charles2k  

        Koukám na ty Equatory a trochu plavu v tom, jakou zvolit šíři ráfku. Galusky jsem předtím neměl.

        Když je třeba ráfek 24mm, znamená to, že na něj mohu dát jen 24mm galusku, nebo i 22–23 či 25mm?

        Jak to je?

        0 0
    • blaf  

      jake jsou zkusenosti a nazory na Equinox kola obecne? na CB se jedny vali za peknou cenu, tak jsem zacal uvazovat

      0 0
    • Kat78  

      Ahoj,

      mám DT Swiss RC38 Spline, plastova.

      Moc je nesetrim, diram se casto nestacim vyhybat, ale drzi dobre :) Mam 60kg.

      Za mokra ale fakt moc dobre nebrzdi.

      K.

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • Delkim  

      tak jak to dneska dopadlo? kdo to stihnul být v těch prvních 10 šťastlivcích co si mohli koupit ty Equatory za 9999 kaček??? :)

      předpokládám Ječňák, Člověk a jeho svět, MI.KU a dál už nevím? :)))

      0 0
      • Charles2k  

        Já to stihl, zvládl jsem vše vyplnit a odeslat do necelé minuty :-) Jinak jim to začalo fungovat asi s 10min. zpožděním a hodně rychle (max. pár minut, možná i méně) bylo pryč.

        0 0
      • Člověk a jeho svět  

        Jo, od půlnoci jsem nespal, abych to stihnul :)))

        0 0
      • peeet  

        Dělají si z lidí prdel, nebo je to myšlený vážně? Teď už není normální cena 11999, ale 13999…těch 11999 je jako hypervýhodná AKCE pro několik málo vyvolených. MĚ ***** NA HOLÝ ZÁDA V KINĚ :D

        0 0
        • Delkim  

          to byla p.del od začátku, jsi to nepochopil :)

          btw s tím tvým přání budeš muset na jiný typ fóra :)

          0 0
          • blaf  

            To bude muset jít spíš do kina než na fórum :)

            0 0
        • Marskatin  

          Já bychto nechal být a zbytečně se tím nevzrušoval.

          1. Že cena 9999 Kč, je na omezený počet kusů, to snad bylo jasné už z odpočítávání, kdy je kola možno objednat
          2. V druhém kole jsou za zaváděcí cenu 11999Kč
          3. Pak za plnou 13 999 Kč

          Postup, že někdo něco prodá dejme tomu na veletrhu za super cenu, objednávky přímo z veletrhu za zaváděcí a pak za plnou mi připadá zcela identický a nic nemorálního na něm nevidím. Akorát si to dovolil Equinox, na ZIPPy by ses šel tiše postavit do fronty a bylo by to ok. Jinak na tom nic extra nevidím cena je +/- podobná jako spinolo, benda, rafkárna nebo i nižší.

          0 0
        • Jan EQNX  

          Normální cena 13 999 Kč byla inzerována od začátku, kola za 9 999 Kč se hned vyprodaly, takže jsme je z webu sundali, aby to někoho nepletlo. Samozřejmě všichni kdo to stihli, tak je za tuto cenu dostanou. 11 999 Kč je cena na hromadnou objednávku, kterou je potřeba uzavřít do vypršení času – díky tomu mj. vzniká ta úspora.

          S tím kinem taky bohužel nepomůžu :)

          0 0
    • Doktorzet  

      Zvažuji tyto kola, a chci se zeptat jestli už je někdo vozí. Měl bych zájem o plášťovou verzi. (Blbě zařazeno- myslím equinox :)

      0 0
      • tromboonen  

        Zeptej se Mr. Equinoxe, ten Ti to vysvetli… plastova verze je IMHO kravina, teda pokud nemas kotoucovky..

        0 0
        • Kysky  

          Můžeš to trochu rozvést?

          0 0
          • kubad  

            v alpách to můžeš brzděním rozpálit tak že rupnou :D

            takže pokud nejezdí do alp tak je to v klidu

            ale asi je pravda že plášťové carbony toho moc nepřinesou, kromě designu

            0 0
            • Kysky  

              Jakože galdy brzdí líp než pláště?

              0 0
              • kubad  

                to ne, ale tlak v galusce se nepřenáší do ráfku, kdežto plášťová verze je roztahovaná tlakem v duši .a v kombinaci s vysokou teplotou od brždění jsou určitá rozika, že se bočnice roztrhne a tím vyzuješ plášť a … bum

                0 0
                • blaf  

                  a jeste k tomu jsou tezke, takze plastove karbony toho vic odnesou nez prinesou :D

                  0 0
                  • kubad  

                    tak furt lehčí než hliník no :D

                    a aspoň tužší a hezčí, ale souhlas carbony s galdou

                    0 0
                    • Doktorzet  

                      No do galusek se mi moc nechce, kvůli defektu daleko od domova

                      0 0
                      • Delkim  

                        tak máš tmel a ten vyřeší klasické defekty

                        a pokud to řízneš, tak stačí vozit náhradní galusku a řešit se to dá, otázka pár minut, strhneš starou a nandáš novou, na nouzové dojetí bez řezání zatáček ve sjezdu absolutně OK

                        jako náhradní galuska např. Tufo Jet 170 gramů

                        0 0
                        • Doktorzet  

                          Takže bych to mohl pořešit tak že bych do galusek nalil mlíko ?Na mtb používám cafélatex. Nebo použít ten tufo tmel-až při defektu ?

                          0 0
                          • Řepík  

                            Tufo tmel se používá i jako prevence, když píchneš, tak díru „ucpe“ a jen příjdeš o nějaký tlak v galdě…

                            0 0
                          • JFtryall  

                            Ano muzes dat preventivne NoTubes tmel, ten funguje i na galuskach dobre. Ja mam Tufo Hi-Comp Carbon ve 25mm a klasicky defekt jsem nemel za cca 12 tisic km ani jeden. Jednou jsem galusku roztrhnul o obrubnik a jinak ne a po idealnich cestach moc nejezdim. Preventivne tam nemam nic, vozim sebou jen lahvicku Tufo Extreme nebo NoTubes.

                            0 0
                            • Doktorzet  

                              No roztržený plášť by byl problém i s duší. Bude to fungovat i u levnějších galusek (cca 700kč kus) ?

                              0 0
                              • Řepík  

                                Proč by nefungovalo? :-)

                                0 0
                              • jecnak  

                                Zalezi na konstrukci galusky. U Tufa – jakehokoli funguje tmel bez problemu, protoze Tufo je vlastne bezdusak – duse je zavulkanizovana. U jinych znacek u levnejsich klasickych galusek je duse butylova volne vlozena. Tam vetsinou tmel take funguje. U kvalitnich galusek s volne vlozenou latexovou dusi to funguje jaks taks, zalezi na velikosti diry a pouzivanem tlaku . Galusky s volne vlozenou dusi je mozne take opravit – rozparat, zalepit dusi a sesit, coz se drive bezne delalo, dnes to dela malokdo.

                                V zakladu je proste treba vybrat spravnou galusku pro dane pouziti. Taky si nebudu kupovat zimni drapaky na auto na jezdeni po okruhu. Je ale potreba si taky rozmyslet, zda galusky neco prinesou ve stejne cenove relaci k plastum.

                                0 0
                                • Doktorzet  

                                  Tak asi bych šel do galusek od tufa, co jsem vyčet tak nejsou špatný a jsou v ČR nejdostupnější. Asi bych šel do něčeho takovýho Tufo Hi-Composite Carbon. Ale rád si nechám poradit. V zimě bych jezdil na pláštích a obyč hliníkách.

                                  0 0
                                  • jecnak  

                                    Pro zacatecnika bych asi doporucil ty Tufa – jednoducha montaz na jejich pasku, galuska je zcela rovna a dobre odolava defektum a funguje v ni tmel. Jizdni vlastnosti az tak uzasne nejsou.

                                    Nejlevnejsi galdy jsou aktualne Vittoria Rally s butyl dusi uvnitr – cca 440,– v Decathlonu. Pouzivam je na zimu a na jezdeni do prace. Lepim Vittoria Mastic lepidlem za 80,– s tim, ze jedno baleni vystaci na dve galdy a na rozdil od Tufo pasky si muzu krivou galusku jeste dlouho po nasazeni na rafek rovnat a vyrovnat do roviny.

                                    0 0
                                    • Doktorzet  

                                      Ok, jestli pujdu do galusek, tak pujdu do tufa a tufo pásky

                                      0 0
                                    • tromboonen  

                                      Hele a s nejakyma lepsima galdama zkusenosti mas/mate? Neco jako top Vittorky, Challenge, Dugastky atd, sirsi (25–28), podle pouziti?

                                      Ja kdybych sel do karbon kol a gald, tak po zkusenostech co za rozdil udela kvalitni plast tak asi rovnou nejake drazsi galdy, kdyz uz, stejne by to byla „svatecni“ kola..

                                      0 0
                                      • blaf  

                                        Sice nemám osobní zkušenosti, ale dle zkušeností na webu se Tufo nedá s top galuskama srovnávat.

                                        0 0
                                      • jecnak  

                                        Vozime Challenge Strada Pro 25mm, na cyklokros FMB SSC Slalom a na trenink a dojizdeni do prace Vittoria Rally.

                                        0 0
                                        • tromboonen  

                                          No a pokud jsou ty obyc levne Vittorky (jen jsem si je prohlizel v Decathlonu) na urovni rekneme nejakejch obyc plastu za 500? tak srovnani s temi Challenge Strada Pro? Je tam pocitove velkej rozdil v pohodli a valivem odporu?

                                          0 0
                                          • jecnak  

                                            Ty Rally jedou tak nejak jako velmi dobre plaste – pocitove. Jesli v realu maji vetsi ci mensi valivy odpor netusim. Nejsou ale moc pohodlne (neco ale urcite udela i to, ze jsou na vysokych karbonech). Lehke zavodni plaste s vysokym tpi nebo galusky jsou mnohem pohodlnejsi – pobiraji takove to drnceni a vrceni z hrubeho asfaltu. Rekl bych, ze ruzne top plaste s opravdu poddajnym bokem a vysokym tpi jsou na tom zhruba stejne jako galusky co do jizdnich vlastnosti, zivotnosti a pohodli. Galusky jsou akorat trochu drazsi, ale zas mas uz uvnitr latexovou dusi. Lepidlo na silnicni galdy je cca za 80,– a staci na jeden par kol.

                                            0 0
                                    • gerrard  

                                      Muzu se zeptat co je na Tufech spatne? Budu brat galusky, ale ne pro sebe, tak bych potreboval vedet co je na nich spatne a jestli se jim z toho duvodu vyhnout nebo jestli to je jen detail.

                                      0 0
                                      • jecnak  

                                        Nic, pokud nepotrebujes to uplne nejlepsi a nejpohodlnejsi co je na trhu, tak nic. Naopak to vyvazi spousta jinych vyhod. Jak jsem psal, zalezi na pouziti. To si musi kazdy rozhodnout.

                                        0 0
                                      • Coural  

                                        Já z nich mám pocit, že nejedou. Snad jen s vyjímkou Elite Jet. Nevím jak to popsat přesněji, na čase jízdy jsem rozdíl nenašel, v zatáčkách jsem problém neměl.

                                        0 0
                                  • Doktorzet  

                                    Tak se v těch galuskách strácím, nevím jestli mám vzít tréninkové nebo tréninkové/závodní. Minimální šířku bych bral 23mm, a cenu kolem 1000 kč. Ale nedokážu se rozhodnout mezim s3 s33 a hicc carbon.

                                    0 0
                                    • JFtryall  

                                      HiCC ve 25mm a ses v pohode. Fakt dobra a odolna galda za tu cenu.

                                      0 0
                                      • jecnak  

                                        Taky myslim, ze to moc resi. Proste neco zkusi a pak neco jineho a sam se rozhodne.

                                        0 0
                                • JakeF  

                                  Možná to je u silničních jinak, ale u MTB galusek TUFO není zavulkanizovaná po celý ploše.

                                  0 0
                                  • jecnak  

                                    MTB jsem nezkoumal. Mel jsem nedavno v ruce nejakou prehistorickou Tufo galdu a bylo na ni dokonce napsano Tufo Tubeless :-) Mimochodem Dugast ted zacal vyrabet nejake vyslovene UST reseni MTB i na CX a sirsi silnicni galdy.

                                    0 0
                                • jecnak  

                                  Takhle vypada oprava. Dneska jsem svihnul zadni galdou o schod a udelal klasicky snake.

                                  0 0
                                  • gemini  

                                    To je dugast? Jak ji lepíš, pokud není dírka na straně ráfku, ale pod běhounem? Povytáhneš duši ven a pak zašiješ? Pořád mě láká zkusit jiný galdy než Tufo, jenže měl jsem gallenge a ty byly křivý jako kráva a na pásce jsem je nesrovnal ani za zlatý prase. Do lepení na lepidlo se mi zatím moc pouštět nechce…

                                    0 0
                                    • jecnak  

                                      FMB. Vytahnu dusi ven, zalepim, dam zpet. Tufo pasku nevozim, leze z ni bordel a je nesmyslne draha a presne jak pises, neni mozne galusku po nazuti rovnat. Kazdopadne CX galusky ani moc dobre srovnat nejdou – jsou moc poddajne a s velkym objemem. Nicemu to ale nevadi krome estetiky.

                                      0 0
                                      • gemini  

                                        Jo vlastně, vybavuju si, že jsi psal, že je vozíš. Na cx je ta „křivost“ asi v poho – tam to při nízkým tlaku a šířce asi až tak neva…lepidlo po sundání galdy nějak brousíš? Nebo necháš a dáš další vrstvu lepidla? Já nemám žádnou dílnu a lepit galdy v kuchyni, to by mě asi žena hnala – tak to zatím řeším páskou, ale je fakt, že cena je dost a žmolky z pásky mě taky neskutečně točej:-)

                                        0 0
                                        • jecnak  

                                          Dneska jsem je lepil doma v kuchyni, v centrovaci stolici. Bordel z toho zadny neni, kdyz je clovek sikovny, jen smrad. Lepidlo jsem nechaval, neb tam zadny velky zbytky nebyly. Na silnicni galdy jsem lepidlo pouzival taky, prave kvuli relativne krivym Challenge galdam – slo to s lepidlem pekne srovnat. Opet je dulezite mit centrovaci stolici nebo jiny udelator.

                                          0 0
                              • JFtryall  

                                Ano bude, ja mam galusky rad protoze s tim nemam problemy a ten prinos komplet kol je fakt hodne znat. S vyssim rafkem ziskas mnohem lepsi setrvacnost po rovine a diky nizke vaze i lepsi zrychleni v kopci a kdekoliv. Tuhy a lehky kola kolem 1300g se v jizdnich vlastnostech projevi nejvic ze vsech komponentu. Ja mam uplne obycejny galuskovy karbony na 2mm dratech a Bitex-Novatec kombinaci za cca 12 tisic, ale za dvakrat drazsi nizky plastovy Mavicy bych je nevymenil ani za nic. :-)

                                0 0
                                • blaf  

                                  S vyssim rafkem ziskas mnohem lepsi setrvacnost po rovine

                                  opravdu maji 1300g tezke vysoke karbony vetsi setrvacnost nez 1600g nizke hliniky?

                                  0 0
                                  • JFtryall  

                                    Na takhle tezke hline jsem nastesti nikdy nejel. Oproti Ksyriim, Remerxum, AC Classic atd z toho mam mnohem lepsi pocit. Hlavne co se tyka udrzeni rychlosti pred horizontem, tam je rozdil propast. O terezinu nebo vetru obecne ani nemluve. Zmerene to ale nemam, nizke hliniky na mem kole uz nebudou. :-)

                                    0 0
                                    • blaf  

                                      jestli se nepletu, tak moment setrvacnosti zavisi na hmotnosti telesa, takze bych necekal zasadni rozdil v setrvacnosti ve prospech karbonu, galuskove vysoke rafky maji kolem 400g, nizke hliniky taky tak nejak, vaha naby, kde byvaji casto rozdily nebude v tomhle pripade zajimava, vyplet asi taky ne, takze to vyjde hodne podobne

                                      nerikam, ze karbony nejedou lip, jen s tou setrvacnosti to asi bude jinak, spis bych to videl na lepsi tuhost, lepsi aerodynamiku

                                      0 0
                                      • JFtryall  

                                        Tak moje 38mm maji 335–345g ve 25mm vnejskem a papirovy to neni. Tuhost je znacna. Ta „setrvacnost“ bude spis zaviset se zrychlenim. Ze staci mensi podnet k udrzeni rychlosti. Nevim jaky muze byt rozdil mezi karbon zapletem a obyc hlinikovym, ktery bude o 300g tezsi, ale ve wattech to bude myslim dost. Pocitove to vnimam dost intenzivne, ale mozna to pravda neni. :-)

                                        0 0
                                        • blaf  

                                          vahu rafku jsem si spletl s mtb, u silnice vlastne nevim :) chapu co chces rict a urcite je to mozne, jen to asi nebude ta setrvacnost :)

                                          0 0
                                        • jecnak  

                                          Kola, respektive jakakoli rotacni hmota majici vybornou setrvacnost ma logicky spatnou akceleraci a deceleraci. Jedina kola, ktera si kdy pamatuju, ktera byla delana pro vybornou setrvacnost byla kola pro Sosenku na jeho hodinovy rekord. Duvod je takovy, ze dik pevnemu prevodu pomahaly prekonavat mrtvy uhel pri slapani. Ve finale je ale i tenhle duvod rekneme diskutabilni.

                                          Z praxe – jezdil jsem kola, ktera mela 340g nizke alu rafky i mam vysoke karbony. Jediny rozdil, ze ty karbony jsou pri ± stejne vaze podstatne tuzsi do zaberu.. Odvracena strana tehle matematiky je mensi pohodli na vysokych karbonech.

                                          Vsechny ty ruzne reklamni kecy o vyborne setrvacnosti kol jsou v realu blbiny. Jedine nesporne vyhody vysokych karbon rafku jsou vyssi tuhost a podstatne lepsi aerodynamika. Oboji jde ruku v ruce, takze pri zachovani bezne tuhosti celych kol je mozne ubrat par dratu a jeste tak zlepsi aerodynamicke vlastnosti. Naopak naprosto dokonale tuhe kolo bude pro jizdu take neprijemne a paradoxne i relativne mene efektivni, co se jizdnich ztrat tyce.

                                          0 0
                                          • Coural  

                                            Nedávno sem někdo dával odkaz na test vysokých karbonů a nízkých hliníkových ráfků. Dost mě překvapilo, že i v kopcích vycházely vysoké karbony lépe, co se týká úspory energie. Přínos aerodynamiky byl vyšší, než přínos akcelerace u lehčích ráfků.

                                            0 0
                                            • jecnak  

                                              Jestli myslis to video od chlapcu z Bikeradaru, tak az takove zavbey bych z nej nedelal, ale souhlasim, ze na bezny profil je prinos aerodynamiky vyssi, nez je prinos nizke vahy. Samozrejme v rozumnych mezich a ne v extremnich hodnotach.

                                              0 0
                                              • Coural  

                                                Jestli tam bylo video, to si nepamatuju. Byla tam tabulka s různými kopečky ( myslím, že v Alpách), časy jízd a snad i watty.

                                                Ale původně jsem ani nechtěl reagovat na tebe, k tomu nebylo co dodat a zamýšlel jsem napsat něco jiného. Nějak se mi v poslední době stává, že než vyjádřím svou myšlenku, tak ztratím nit. Takže ve zkratce můj zjednodušený pohled na věc:

                                                Vysoké karbony ano, ale jen galuskové.

                                                Nízké ráfky ano, ale jen bezduše.

                                                Kombinované ráfky ano, ale jen na machrování ve Stromovce.

                                                0 0
                                                •  
                                                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                                                  0 0
                                                • jecnak  

                                                  V Bikeradaru merili na nejakem okruhu cas s pouzitim nizkych a vysokych kol. Vysoka kola byla tezsi ale vic aero a nizka naopak. Jeli stale urcity vykon. Tak nevim, jsetli jsi myslel zrovna tohle. Urcite pujde na Youtube dohledat.

                                                  Uz nekolik let s velkou presnosti pouzivam tento kalkulator k urceni casu, za jaky zvladnu projet ten ci onen zavod. Da se myslim docela dobre pouzit i pro srovnani efektu vysokych a nizkych rafku na nejakou ucelenou trasu (ne jen jedno stoupani).

                                                  0 0
                                            • blaf  

                                              Ono to ale není tak, že i do kopce jsou lepší aero. Na rovinu a zvlněný terén jo. Na kopce je stále důležitá váha.

                                              0 0
                                              • jecnak  

                                                Mas nekolik moznosti:

                                                • uvazujes konstantni jizdu ciste do kopce, pak ano hmotnost je dulezita, ale je dulezita zcela stejne jako hmotnost ostatni hmoty soustavy, tj vcetne cyklisty. Kolik procent celkove hmotnosti tvori kola?
                                                • uvazujes jizdu ciste do kopce a jsou tam nastupy – tam se uplatnuje i rotacni hmotnost kol a zacina to byt trochu zajimave
                                                • uvazujes jizdu do kopce a i z kopce, pak se podle me ve vetsine pripadu rozdil hmotnosti obraci v neprospech rozdilu v aerodynamice. Podminkou je ale schopnost jezdce z kopce ta aerokola vyuzit.
                                                0 0
                                          • gerrard  

                                            Nevim jak moc to pujde v realu poznat, ale ciste teoreticky musi vysoky rafek akcelerovat lip nez stejne tezky nizky rafek. A to diky jinemu rozlozeni hmotnosti rafku ke stredu otaceni. Jestli to pujde v realu poznat nebo je to jen teoreticky placebo efekt netusim.

                                            0 0
                                            • Singlespeed  

                                              U vysokého ráfku jsou hlavní příčinou dobré akcelerace a tuhosti celku krátké špice a poznat to docela jde (poznal jsem to i já, který nikdy nic nepoznám) :-).

                                              0 0
                              •  
                                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                                0 0
                      • blaf  

                        Pokud nejezdis často megastreky řekněme 200 a víc, tak podle mě v klidu. Buď zalepi tmel nebo telefon manželce. A ono těch defektu moc nebude, takže bych se toho nebál.

                        0 0
                        • Doktorzet  

                          No jezdím teď maximálky tak 150 2× do měsíce, jinak jezdím míň. Je pravda, že na silničce jsem měl za 2 roky jeden defekt a to na sjetém plášti.

                          0 0
                    • blaf  

                      Možná lehčí, i když třeba cosmicy mají tuším 1500. Mají rozumně stojící karbony pod 1500?imho mají spíš kolem 1600.

                      0 0
                      • Doktorzet  

                        Koukám na mavic cosmic a na kastaru uvádějí 1770g. Co jsem našel ty equatory v plášťové verzi mají 1500g. To by nebylo zase tak zlý ;)

                        0 0
                        • tromboonen  

                          kolem 1600 maji bezne relativne levne hliniky, to zas takova vyhra neni.. tu plastovou verzi sis vymluvit nenechal?

                          0 0
                          • Doktorzet  

                            Tak jsem pořád ve fázi špekulací ;) :D

                            0 0
                            • tromboonen  

                              No jasny, ja jeste ani nespekuluju, resp. zatim o koupi neuvazuju, na to moje smrdlani, ale co jsem zatim cet a slysel, tak kdybych sel do karbonu pro rafkove brzdy tak jedine na galdy.. s tema clincher verzema maj problemy i velci vyrobci, natoz tak nejakej Equinox atd. Sice do Alp moc casto nejezdim, ale verim, ze se to muze rozehrat i treba cestou z Pradedu.. a hlavne jak budes postupne brzdnou plochu „obrusovat“, bude to horsi a nepredvidatelne..

                              Plus galdy jedou „jinak“, kdyz uz tak uz, vaha bude i u noname kolem 1300, defekty viz ostatni, stejne bych to mel jako svatecni kola..

                              0 0
                              • Doktorzet  

                                Pro mě zatím mají galusky více negativ než pozitiv. Karbonový kola bych měl na letní použití, na zimu bych měl aksia. Nevím jaká bude cena těch pláštových equatorů. Budou určitě dražší, ale třeba překvapí ;)

                                0 0
                            • Řepík  

                              Na váhy uváděné na internetu pozor, ne vždy to sedí ;-)

                              0 0
                          • Kysky  

                            Pokud někdo fakt hodně řeší váhu u levný hlíny, ať koukne na bikepart, za devítku nějakých 1350g ;-)

                            0 0
                            • JakeF  

                              No do p… Tohle snad ani nemůže být reál, ne? 1285g plášťová hlína na kotouče? Má to smysl nebo to bude v zatáčkách autopilot? Docela mi cuká prst nad tlačítkem objednat, ty 2100g Gianty už mě docela serou :D.

                              0 0
                              • jecnak  

                                Mel jsem stejne tezky rafkovy kola na alu rafku a kroutilo se to solidne a vrzalo v zaberu.

                                0 0
                              • JFtryall  

                                To nebude dobry. :-) Neco zaplet.

                                0 0
                              • raf007  

                                Reál to je, ale ráfky jsou velmi úzké. Na dnes populární širší pláště to není úplně ono. Za pár dnů mi přijdou nové DUKE a ty mají vnitřní šíři 19mm, to už bude na 28 – 38mm pláště v pohodě, tak uvidíme váhu.

                                Nevím jaká kola má Ječňák, ale tyhle se nekroutí ani nevržou, není důvod – dráty CX Ray a vázání.

                                Jestli je to dobrý neumím posoudit jako JF, ale pletený to je vlastníma rukama, jinou metodu vlastně ani neznám…?

                                0 0
                                • jecnak  

                                  Mel jsem Alpha 340 na CX Ray, 20 a 24 der na rafkove brzdy. Popravde po ruznych zkusenostech temhle lehkym alu rafkum s malo draty uz moc neverim. S 32 stejnymi draty a stejnym rafkem to byly fajn kola.

                                  Jinak teda k cene tebou navrhovanych kol je tedy treba pripocist jeste 1300 za svazani vypletu.

                                  0 0
                                  • raf007  

                                    Nic nenavrhuji, jen obhajuji svou práci :-)

                                    Předpokládám, že kdyby dělaly to co popisuješ, tak už mi je někdo omlátil o hlavu.

                                    0 0
                                    • jecnak  

                                      Treba ty lehke Alpha rafky s malo draty, ktere jsem popsal vyse, pak jezdila dlouho bez problemu pritelkyne. Pro lehci jezdce s mensim vykonem tedy urcite pouzitelna kola. Jak rikam, po zkusenostech bych se lehkym alu rafkum vyhnul a radsi sel do karbon rafku.

                                      0 0
                              • zdenek  

                                Mně to přijde jako reálná váha. Mám Shimana 1335 g (kombinace hliníku a karbonu) a jezdí se na nich pěkně.

                                0 0
                        • blaf  

                          to jiste koukas na Cosmic Elite, ty jsem nemyslel, vyssi verze ma myslim neco pres 1500

                          0 0
                  • Mojmír Skála  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                • Kysky  

                  jo takhle. To ale řeší bezduše ne? :-)

                  0 0
                  • Lada,s  

                    a v bezduši jako tlak nemáš?

                    0 0
                    • Kysky  

                      a v galusce jako tlak nemáš?

                      0 0
                      • JakeF  

                        EDIT: smazáno, vy asi mluvíte spíš o poškození gumy a ne ráfku…

                        0 0
                      • jecnak  

                        Mas, ale jaksi jednak nepusobi na patky rafku, na ktere primo pusobi i teplo treni brzd a jednak diky uzavrene konstrukci galusky pusobi na rafek jen omezene.

                        0 0
                      • Člověk a jeho svět  

                        A proč myslíš, že do určitých galusek můžeš narvat až nějakých 15 barů a do plášťů cca 8? ;)

                        0 0
                        • Mojmír Skála  
                          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                          0 0
    • myreczech  

      něco pro den volna…až si teda odjedete to dnešní Granfondo…

      CARBON WHEELS – THE TRUTH!!

      https://www.youtube.com/watch?…

      https://www.youtube.com/watch?…

      Birth of a Carbon Fiber Wheel 2016…nice…

      https://www.youtube.com/watch?…

      0 0
    • tromboonen  

      Tak všechno špatně, hluboký profil, šířka a vyboulení ani důlky už nestačí, musí být zuby od pily, zářezy jak na pažbě masovýho vraha a důlky specificky mezi nima… pak to prej jede samo… a stojí to pouhých 4k USD, no nekupte to :)

      https://www.youtube.com/watch?…

      Ale vydrženo to +300 stC než bouchl clincher, takže za ty prachy člověk ušetří za galdy :)

      0 0
      • Mojmír Skála  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • JakeF  

        V bohatších zemích pro trochu úspěšnějšího člověka směšný peníze… Holt Čech s průměrným platem není cílovka pro nejnovější výkřiky techniky, to je ale překvapení…

        0 0
        • blaf  

          Kde že přesně?

          0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
        • tromboonen  

          Češi maj většinou relativně řečeno nejdražší sportovní vybavení.. viz třeba galerie biků tady, nebo když vidíš kola na střeše auta, Feldy, Favorita atd, kde to auto má hodnotu 15k a sotva jede, ale kola na střeše jsou 100k+ kousek… cizinci co tu žijou si toho většinou hned všimnou když poprvý přijedou…

          Není to rozhodně jen o platech, lidi, co slušně vydělávaj většinou živěj drahý záležitostě jako domy, lepší auta, školy fakanů atd. a na kolo nemaj tolik času, tak si prostě koupí něco rozumnýho, i když by v pohodě měli na top… naproti tomu mladej single kluk, co sice moc nevydělává, ale bydlí v levným bytě, nijak se nerozmazluje, jezdí na kole a koupí si něco třeba za půlroční plat.. to ve světě spíš nevidíš, osobně to přičítám doznívajícímu hladu po kvalitních a drahejch věcech, co jsme za komárů nemohli mít, na západě jsou většinou trochu pragmatičtější a držej se při zemi.

          0 0
          • Delkim  

            za socíku jsme byli ve spoustě obyčejných koníčků špička ve světě

            např. v akvarijních rybičkách, to si nedělám legraci :)

            0 0
            • tromboonen  

              To jsme myslím furt, ne? Rybičkář co jsem od něj kupoval tlamovce je expoprtoval do celýho světa.. to bylo tou nudou a nemožností uplatnění v normální práci..

              S tím sportem je to zvláštní, většina populace tady dělá nebo je schopná dělat většinu sportů, lyžování třeba je ve většině západních zemí luxusní záležitost, pokud člověk nebydlí uprostřed hor, většinou nelyžuje, u nás lyžuje skoro každej a berem to jako základní právo… na kole tady taky jezdí (a teď nemyslím 10 km po cyklostezce k hospodě) poměrně velká část populace, anglosaské země to teď rozjely, ale předtím to nebylo nic moc..

              0 0
    • Tina  

      Mám otázku. Vyrábali sa kola Equator galuskove aj na nabach DT Swiss 350? Na slovenskom fóre sú na bazáre.

      0 0
      • blaf  

        Pokud vím tak equatory jsou jen na powerway nabach.

        0 0
        • Tina  

          Jedná sa o tento inzerát. Sú to fejky? navyše dosť drahé.

          http://www.mtbiker.sk/…ross-29.html

          0 0
          • Luigi1  

            To jsou ale MTB, ne silniční …

            0 0
            • Tina  

              Veď ja som sa nepýtala na silniční kola. Prečítaj si ešte raz moju otázku.

              0 0
              • Mojmír Skála  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
          • blaf  

            O bajkovych nic nevím. Netušil jsem, že existují.

            0 0
            • Tina  

              Veď práve, že ani ja som o nich nič nenašla.

              0 0
              • Singlespeed  

                Zajímalo by mě, proč to zjišťuješ na B-F a nezavoláš přímo na infolinku Equinoxu, číslo je přímo na stránkách equator.cz… :-).

                0 0
                • Mojmír Skála  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
              • blaf  

                SS má velice dobrou poznámku. A napiš sem prosím co zjistíš :)

                Já si myslím, že Equatory jsou jen na Powerway. Jsou to lowcost kola a na DT už by moc lowcost nebyly. Koupit ale Equatory a rovnou přeplétat mi moc smysl nedává. A fejkovat Equatory taky ne. Jsem zvedav, co zjistíš.

                0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • Cavendish  

      Zdravím, máte tu někdo dlouhodobou zkušenosti s galuskovými Equatory o výšce 45 a 50mm? Jak vypadají brzdné plochy do 10–15 tisících km? Koukám po nějakých karbonech, ale trochu mě odrazuje fakt, že jich je plný bazar. Díky za postřehy.

      0 0
      • tromboonen  

        Equatory jsem zavrhnul předem, koukals na lightbicycle? https://www.bike-forum.cz/…le-vs-nextie

        Nedávno jsem koupil galuskové 45 mm s DT Swiss naboji a vypadaj a jezdí dobře. Viz to vlákno. Stejně je ve všem nejdůležitější, jaký plášť nebo galdu na to dáš.

        0 0
        • Cavendish  

          Samo že Nextie a LB znám. I Yeoleo, ale od prvních dvou mě nevyhovují nabízené ráfky. Chci galusky 35–40mm a oni mají v nabídce už jen ty baculatý U-shape s šířkou 25mm a ve střední částí dokonce 27mm. A já mám poměrně úzkou přední vidlici. Rádši bych něco s max. 23mm šířky a V-shape tvarem. Dřív je LB mělo v nabídce za 130USD, ale už nejsou. Tak koukám, kde bych našel co hledám.

          0 0
          • tom.kh  

            Baculatých NEXTIE se neboj, mám je sezónu a teď přikupuju další. Ten tvar krásně navazuje na plášť, je to na 24mm pláštích úplně čistý přechod na ráfek.

            0 0
            • Cavendish  

              Můžu si dovolit maximálně 25mm pláště/galusky. I tak už to bude tak tak. Proto mě připadá 25mm ráfek zbytečný, když nanasadím vetší šířku než 25. Nato bude bohatě stačit těch 23mm široký ráfek.

              0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
          • tromboonen  

            Já Ti nevím člověče, V shape je anachronismus, ne aero.. 27 mm jspu i moje pláště a galdy (nebo víc), 25 mm a víc maj i profíci (gumy i ráfky), véčka snad jen na retro kola a pak bych asi vzal z bazaru Italy, ne čínský Čechy :)

            0 0
            • Cavendish  

              Mám klasickou silničku :) žádný kotouče. Koukám něčem takovém nebo případně

              Ty Yoeleo jsou U-Shape a asi by vyhovovali nejvíc. Ale niko tu s nima nemá skoro žádnou zkušenost…

              0 0
              • mr.ricardo  

                a co starší Bory 35 z bazaru?

                0 0
                • Cavendish  

                  Že by to bylo asi caik. KDyž už mám na kole Chorus, tak Bory by slušeli.

                  0 0
              • tromboonen  

                Hele zaprvý když už karbon, tak bych na silničku nešel do relativně nízkého, to se včetně aera a manší šířky dělá i v hliníku (mám třeba Vision Trimax T30, 1600g, pláště 25 ale dali by se i užší, cena lidová, výdrž dobrá pohodní slušné, za bazaru ale prej skoro nové i tak vypadali, o rok pozdější model je ale celočerný včetně brzd. proch a drátů, to vypadá podstatně líp, i když ráfkové brzdy to prý časem oderou okolo, tu barvu, ale to vypadá taky pořád slušně),

                viz Roubaix v mojem profilu

                Jinak dražší značky jako třeba Mavic a jiné dělají i aero s hliníkovou brzdnou plochou a k-cí, někdy s karbonovou bublinou na tom, celočerné, pod brzdama černá barva a navíc nodolný a lehce zdrsněný povrch co vydrží, ty bych taky vzal z bazoše, jedny Mavicy tam-na CZ ebayi koupené před snad 15+ lety pořád mám na CX a nikdy problém.

                Zadruhý na Tvých dvou kolech v profil vypadaj přední vidlice slušně průchodné, i když to první má 23 mm plášť, asi bych konkretní ráfek a plášť zkusil v obchodě, nebo od kolegy. Já bych 23 mm gumy už nechtěl ani zadara, leda ty nejlepší na světě a jenom na sváteční a nejlepší cesty… Ty karbony za které jsem na jedničce vyměnil Visiony třeba tady dole, ráfky lightbicycle, ale vyjednal jsem s nimi nový U profil, který v té době nabízeli jen jako celé záplety s Novatec nábami atd, já celé s DT nábama a Sapim straightpull drátama. Spec je tady:

                45 MM TUBULAR U SHAPED RIM WRU45T02

                Front Axle:QR / 100mm

                Rear Axle:QR / 130mm

                Freehub Body:Shimano Road 11S

                Brake System:Non Disc

                Front Holes:20H

                Rear Holes:24H

                Spoke Head:straight pull

                Hub Color:Black

                Hub Brand:DT SWISS

                Hub Model:350

                Ratchet:54T

                Spoke:Sapim CX Ray

                Nipple:Brass black (note I changed this)

                Finish:matte

                Weave:UD

                Decal:No

                Valve Stem:None

                Brake Pads:None

                Cena za complete pair $693

                vybral jsem TPD delivery, new TPD delivery which provides a tax pre-paid duty, abych nemusel lhát celníkům, přišlo to relativně rychle (14 dní celkem tuším?) i před vánoci před rokem a něco z Holandska, prý se na to nevztahuje clo a DPH, malinko to stálo (USD 158, míň než tyhle dvě věci), celkově se všemi poplatky (přes kartu a PayPal) jsem dal lehce nad CZK 21k, což považuju za slušnou koupi podle recenzí a zkušeností (výdrž brzdné plochy, vzhled, pohodlí (nejsou tvrdé ani měkké, ale taky to ovlivňují galdy z latexem – ))

                Challenge Paris Roubaix galdy i pláště, verze s nejvyšším TPI, u gald verze ULTRA s hedvábným materiálem, š 27–30 mm super a jsou odolný proti píchání.

                Name,width g/TPI tube casing protection link price

                Veloflex Vlaanderen 27mm 300/320 latex Compressed Pes/Co corespun Calicot puncture resistant layer http://www.veloflex.it/…aanderen.asp?… 2200 CZK

                1800 B24

                Challenge Paris Roubaix Ultra S 27 mm 330/? latex silk Double pps http://www.challengetech.it/…tra-s-092/en 1880?

                Challenge Paris Roubaix SC S 27 mm 330/320 latex Corespin cotton Double pps http://www.challengetech.it/…-sc-s-079/en 1800?

                Challenge Paris Roubaix PRO 27 mm 330/300 latex Super poly= kaučuk jako u open gum Double pps http://www.challengetech.it/…x-pro-006/en 1500?

                1500 B24

                Vittoria Corsa G+ 28 mm 360/320 Latex ? Corespun K, cotton? Y, plus sidewall protection https://www.vittoria.com/tire/corsa/ 1970?

                1700 B24

                S-Works Turbo Hell Of The North 28 mm

                Kde se pohybuješ? JZ od Prahy případně Praha bych mohl půjčit na chvíli jednotlivá kola nebo záplety na srovnání

                Na karbonech jsem skončil na Vittorkách Corsa G 28 mm.

                0 0
                • Cavendish  

                  No nic. Donutil si mě přemýšlet :) Budu to muset přehodnotit a popřemýšlet. Půjčení asi neklapne. Jsem z Vysočiny, kousek od Žďáru nad Sázavou. Ale dík za nabídku a hlavně za sáhodlouhý příspěvek :) Zase jsem se něco naučil. Hold líná huba, holé neštěstí.

                  0 0
        • capo  

          Proč jsi zavrhl equatory?

          0 0
          • Cavendish  

            Mě se na nich líbí cena, možnost servisu i reklamace ve Zlíne. Yoeleo sice dává 3 roky záruku, ale honit ji přes půl světa? Nějak se mě nechce. A nevím, jestli chci ráfky 45–50mm na větrnou Vysočinu a tahat to do kopců. Taky na vysokých ráfkách mít kulatý dráty? A váha 1400g nic moc. Moje hliníkový galusky mají 1450g.

            Mám z toho deprese :D Asi na to moje jezdění kolem hnoje nebudu karbon řešit. Budu jen tiše závidět…

            0 0
            • tromboonen  

              LB by asi leccos vyřešili a recenze maj dobrý. Zkus se jich zeptat na potřebnou šířku ráfku. Ostatně u gald se jejich šířka nemění podle šířky ráfku jako o pláště a i profíci maj galdy 25–26 mm a k tomu ráfky, co jsou malinko širší ve svém profilu (víc aero než schovaný za, nebo strejný).

              Co se týče koupit-nekoupit, je to a) o váze, b) aeru (pokud nemáš nízku nebo extra úzkou verzi) a pohodlí (pokud nemáš oldschool tvrdé mrchy).

              Širší obutí s vys. TPI a latexem a pod. taky odizoluje kolo od nárazů, plus má i při nižším tlaku lepší valivý odpor:)

              0 0
            • JFtryall  

              Hmm 50mm na Vysocinu asi spis ne. Klasika 35–40mm by byla lepsi.

              0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
            • Jan EQNX  

              Zacatkem 2019 bychom radi nabidli neco kolem 30 mm, jeste sam nevim detail (kdy se to povede), ale pokud honime gramy, tak ty by mely byt jeste o 100g lehci. Zase to musi neco vydrzet :)

              0 0
              • Cavendish  

                Díky za info. Rád bych něco kolem 33–38mm. Ale mám jeden dotaz. Docela mě zaskočilo tahle záruční podmínka:

                ,,h) Na poškození/odtržení styčné karbonové vrstvy při odstraňování galusky z ráfku neodborným způsobem a/nebo v důsledku použití tekutých agresivních lepidel (Doporučujeme použít galusky TUFO lepené pomocí oboustranné galuskové pásky TUFO)."

                0 0
              • capo  

                Plánujete také někdy uvést set se straight pull dráty, prosím?

                0 0
          • tromboonen  

            Jestli je to na mě, tak pro jejich marketing, lokaci u nás (když jsou čínské a evidentně ne mezi lepšími), vzhled většinou trochu retro, náboje a dráty co nejlevnější. I když asi novější na SUPu co někdo zrovna přidal tady do galerií vypadaj slušně, víc U shape, ale jsou to plášťová verze, já chtěl na galdy, ne tvrdý, dobrý náboje straight pull a dráty, plus výdrž pod ráfkovejma brzdama. Taky ne za moc víc než 20k jako maj velký západní značky.

            Light Bicycle má všude slušný recenze, jak na prodej, chování, reklamace i pohodlí při jízdě a dá se od nich vzít co člověk chce, v mém případě doprava ofiko bez clo/dph za USD 158, viz o kousek výš.

            Komunikace s nimi už během dotazů/specifikací (sami navrhli řešení co nebylo jako komplet záplety na jejich webovkách) a před objednávkou i po ní byla fakt dobrá, myslím, že v případě problému na reklamaci by něco navrhli/přistoupili na návrh, třeba zaplatili lokální opravu, nebo poslali peníze, nebo ND zadara.

            Zkušenosti po víc než roce super (ale nešel jsem do tvrdejch, úzkejch a levnejch gald), nakonec ty výše za tuším 13 000 Kč jednu u nás?

            0 0
            • tromboonen  

              Jinak ale výška plus dobrý profil s vhodnoým obutím je i do větru vhodnější klidně do 45 mm, možná i 50 mm, asi ne víc, i když to záleží na umění jezdit. Watty ušetří i víc ve velkém větru, ale člověk se bude možná motat do stran, což na veřejných cestách u nás není žádoucí.

              0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
      • lunochod  

        Equator a Panchowhells – s ráfkovou brzdou nekonzistentní. Po zkušenostech bych taková kola volil pouze, pokud mám kotouče.

        0 0
        • capo  

          Jaké jsi měl špalky?

          Nějak se mi nezdá že by takovýhle problém měly zrovna jen dvě značky. Ani mi není fyzikálně jasné proč by to mělo nastavat, pokud není ráfek křivý. Nebo jsi myslel nekonzistentni při různých situacích, ne v rámci jednoho tahleho brzdění? Co máš teď?

          0 0
          • lunochod  

            S jinými ráfkovými koly již nemám zkušenost, přešel jsem na kotouče, proto uvádím jenom tyto dvě značky. Špalky základní co byly v sadě ke kolům. Ráfky rovné, při nízké rychlosti to však vždy trochu cukalo. Kdyby byly špatné špalky, tak to předpokládám brzdí špatně po celém obvodu.

            0 0
            • capo  

              Díky za info. Sem tam o něčem přemýšlím, tak abych věděl :)

              0 0
            • tromboonen  

              Spíš špatný ráfky nebo něco jinýho?

              Základní špalky na silnicích jsou taky naprd, byly dokonce i u Shimana, dneska už prej ne, ale nevím. Chce to koupit rovnou nějaké lepší/jedny z nejlepších od té značky brzd nebo top výrobce špalků (po dotazech tady na bf i doporučené). Já třeba kdysi 105 5600 vyměnil na Mavic Al zápletech za Tuším Ultegru nebo Duru o generaci novější a rozdíl byl velký.

              Karbon kola, zvlášť pod independent značkou nako EQUA co asi bere DEMO ráfky tam, kde jsou levnější je třeba předem hodně dobře prověřit mezi majiteli (i na netu), při případném problému po koupi hned reklamovat (po vyzkoušení s jinými brzdami jinde, aby člověk nebyl za vola).

              0 0
              • jecnak  

                Spatny rafky. Delaj to i rafky drazsich znacek. Proste brzdova plocha neni bud konzistentni tloustky a nebo smeru vlaken a v nizke ci i vyssi rychlosti to cuka. Cim tuzsi brzdy + ram tim je to i vice znatelne. Byva to hodne na novych kolech a pak se to trochu ci uplne srovna.

                0 0
            • Jan EQNX  

              Zkousel jsi ocistit brzdnou plochu / spalky? Pripadne prebrousit jemnym smirkem? Nekdy se totiz stane, ze se tam dostane asfalt nebo podobny bordel ktery sam neodpadne a pak to cuka, ale urcite by se nemelo stavat, ze by kola nebrzdila konzistentne…

              0 0
        • Cavendish  

          http://digilib.k.utb.cz/…_2017_dp.pdf?… Diplomka o Equatorech :D

          0 0
          • milan.v  

            Wow, uvedení těchto kol na zahraniční trhy, to je téma… :-D

            „Tapp definuje direct marketing jako metodu marketingu založenou na informacích o zákazníkovy, které se shromažďují ve formě databáze.“

            Kdybych já přinesl něco takového vedoucí mé diplomové práce… Poctivě všechno četla a nekompromisně mi to hodila na hlavu, když se jí to nelíbilo, natož nosit na konzultace takové hrubky…

            0 0
    • Cavendish  

      Equator karbonovým výpletem! Předprodej za 24 tisíc…

      0 0
      • Jan EQNX  

        No tak chtěl jsem to sem dát, ale nebyl jsem dost rychlej. Přesně tak, na tomhle jsme makali přes zimu, tak testujeme vody. :)

        0 0
        • tromboonen  

          Hele nechci rejt, nejsem ani UCI závodník, ani hromadnej závodník, nedávno jsem koupil karbonové galuskáče, protože jsem potřeboval jedny extra a nechtěj jsem další stejný hlíny. Objednáno z Light Bicycles, náby a ploché špice DT Swiss, počet drátů (straight pull) vzadu víc, přesto váha 1350g myslím, a je to ten „nový“ profil ráfku, ne V samozřejmě, ale taky rozšiřující se trochu až cca do prostředka (to by mělo být víc aero než tohle). LightBicycle dobré recenze, náby dráty výplet top, cena s dopravou i clem (bez cla) azi 23k CZK (a to zvýšeno tím, že jsem platil kreditkou přes PayPal, kde jsou nesmyslné kurzy na dolar). Proč jste neuvažovali o těch širších profilech, plus tak „těžké“ i s karbon 16× výpletem?

          0 0
          • Chlebovnik  

            Jejich cílovka asi nejsou lidi, co to takhle zkoumaj, ale spíš ti, kteří chtějí, aby to vypadalo hustokrutopřísně a bylo to levný. Vypustit na trh v roce 2019 záplety s vnitřní šířkou ráfku 16 mm? To si může koupit opravdu snad jen konzerva, která ještě vozí pláště 21/23 mm.

            0 0
          • Jan EQNX  

            Tak předně gratulace k dobré koupi, ty parametry vypadají super :)

            My bychom ty ploché dráty a DTčka taky zvládli (po domluvě to děláme), možná letos víc otestujeme jestli po tom bude poptávka, ale Equatory jsme původně představovali hlavně jako rozumnou alternativu k zahraničním skládačkám – tedy dostupná kola, ale se zárukou a servisem v ČR (a bez cla).

            1. Proč jsme neuvažovali o širších profilech pro tu celokarbonovou řadu Black?

            Máme tam profil 25 mm, který se v kontextu silničních kol dá považovat za širší. Lidi už nám teď občas píšou ve strachu, aby se jim to vešlo do rámu, takže jsme vzali bezpečnou variantu tak, aby sedla většině lidí.

            Ten Lightbicycle má koukám 28 mm, takže tím asi myslíš ten „širší“ profil. Jednoduše viz. výše – snažíme se vyhovět většinovým požadavkům trhu, protože chceme zachovat přehlednou nabídku a nízkou cenu. Kdybychom vychrlili na lidi všechno, co dokáže továrna vyrobit, tak se v té nabídce ztratí a my prostě nechceme nabízet 10 řad kol ve 3 variantách. I když tím o nějaké % zákazníků přijdeme (a já ten požadavek na široké ráfky naprosto chápu).

            1. Proč ta kola nejsou lehčí, když je to celé z karbonu?

            Rozdíl mezi těmi tvými a Blacky je 150 gramů, což není sice hodně ale lidi občas intuitivně myslí, že karbon prostě bude lehčí. My za 9 let na trhu víme, že lidi jsou trochu „čuňata“ a ani o ty drahé karbony se nestarají tak, jak by bylo vhodné. Takže když jsme stáli před volbou zda dělat hodně lehká kola, která ale tolik nevydrží a kola o něco těžší, zvolili jsme druhou variantu. Jednoduše proto, že lidi by byli zklamaní, když dali přes 20 tisíc za kola a po dvou sezónách je museli měnit, protože to neudržují. A s tím souvisí i bezpečnost (ta kola vydrží fakt hodně i když se o to moc nestaráš). Lehký nárůst váhy způsobuje taky ta servisovatelnost – kdybychom to udělali jako monokok, jako to má třeba Lightweight, tak jsme s přehledem kolem 1300 gramů, ale po přeražení paprsku by bylo celé kolo na vyhození. Takhle je to rozebiratelné a ráfek, střed i pravá a levá strana pavouku se dá vyměnit či docentrovat. Daní je pochopitelně mírný nárůst váhy.

            Mimo to hlavní výhoda celokarbonového pavouku není čistě ta váha, ale tuhost. Ocel se ohne, protáhne, zapruží. Karbon ne. Ta kola mají naprosto geniální přenos síly, ale přitom nejsou nepohodlná. To se musí zažít, těžko se to popisuje.

            Snad jsem na všechno odpověděl, kdyžtak se ptej dál :)

            0 0
            • tromboonen  

              A, díky za reakci. Celkem souhlas, kromě (tam je to trochu nepochopeno nebo zavádějící):

              • ta „moje“ jsou lehčí i s ocelovými dráty, plochými atd. a širšími ráfky a je to asi tak minimum pro karbon galdy tak vůbec na trhu, když nemluvím o specialitkách
              • ta „moje“ a i třeba některé ZIPPy co vím, jsou s ocelovýma špicema, co jich je vzadu víc, i „širším“ ráfkem pořád lehčí, plus ten ráfek má akorát jiný profil, tzn max šířku jinde, asi uprostřed výšky a rozhodně ne 28 mm, i když to mám ty galdy a nevadilo by mi to. Mluvil jsem o tom „typu profilu,“ to je na trhu obecně známo. Plus tyhle a to jsem chtěl, nejsou našponovány tak, že by byly tvrdé jak kámen i při pohybu, ale jsou pohodlné, spolu tedy s těmi galdami, takto to chci, ne úzké rovné a absolutně tvrdé na nabušených 23 mm pláštích, pěkně 25 mm a více, ideálně 27, tlak maximální na malou deformaci pod jezdcem, to má ve finále menší valivý odpor i líp jede, to už dneska ví taky každý, teda kromě konzerv a těch, co jdou jenom po váze, plus u nás se to pomalu prosazuje…

              Takže tenhle přístup co máte chápu, ale tvrdit pak, že dělláte UCI závodní kola jen aby si je koupil jouda co nezávodí, no nevím, Vaše rozhodnutí, pro mě ten profil a ta pevnost a váha spíše mínus, karbon s rezervou není podle mě 16+16, a zřejmě napevno zalepený, to samý na pohodlí a projev kol, a váha by speciálně takto teoreticky menší být mohla, i když vím, že není to hlavní.

              Dík za odpověď, stejná věc (na ověřených ráfcích s „novým“ profilem) a třeba DT Swiss nábami a plochými dráty ocel stejné značky, místní a s nějakou zárukou by podle mě vůbec nebyla mimo, za cca 20–25k by se o tom dalo uvažovat, takhle pro mě tedy ne.

              0 0
              • Jan EQNX  

                Jasně už rozumím. Tam není vcelku s čím nesouhlasit. Pokud ta otázka směřovala na profil s rozšířenou středovou sekcí, tak o tom víme, ale zatím v řadě Equator nenabízíme. Momentálně čekáme na test aerodynamiky oproti ostatním značkám, výsledky budou snad v únoru, tak to sem kdyžtak nasdílím. Ale sledujeme to, sami bychom si přáli být v některých věcech rychlejší.

                UCI certifikace může být sice brána jako „dá se na tom závodit“, ale ta certifikace také zahrnuje impact test, tedy čelní náraz o síle 40 joulů, který kola musí přežít. Tzn. jde o strukturální pevnost a kvalitu té konstrukce, která je certifikací potvrzena. UCI tím zajišťuje odfiltrování mizerně udělaných a potenciálně nebezpečných výrobků. Ve zkratce má zákazník jistotu, že se mu kola nerozsypou když vymete nějakou větší díru a hlavně proto to zmiňujeme.

                Díky za zpětnou, některé věci neumíme hned, ale třeba vyzkoušení DT Swiss komponent by za to možná stálo.

                0 0
        • jecnak  

          Tak to testujete uz treti zimu. Bud vy, nebo nekdo jiny.

          0 0
          • Jan EQNX  

            A my děkujeme za názor a posíláme klíčenku..

            0 0
            • creater  

              Karbonovou :-D

              0 0
            • tromboonen  

              Tak přístup k opatrným dotazům zákazníků máte asi jako ZIPP, máte za sebou taky tolik výzkumu a historie jako oni? Třeba když Cance štípal jejich carbony v Roubaix tak dlouho, než udělali jedny co vydržely, on vyhrál a jelo mu to (prej určitě motor:). Od tý doby tam na nich jezdí všichni, do tý doby starý dobrý vintage Alu kola…

              Tak s takovou historií je takový přístup možná pochopitelný, u vás? No nevím, celkem opatrně tady jsou dva dotazy, i když jeden humornou formou, a takovej stěr jako odpověď?? Hmm, tak tohle je trochu horší marketing než má i ten ZIPP a i než máte zdánlivě oficiálně vy jako značka. Jen informuji, jak to působí.

              0 0
              • Jan EQNX  

                Ajéje, člověk udělá fóra a hned tohle. Ono to jako dotaz nevypadalo (nebyl tam otazník), tak nevím na co se v tom dalo reagovat. Tak se omlouvám jestli to působilo blbě.

                Se Zippem se srovnávat asi fakt nemůžeme, nicméně jsme na trhu 9 let, máme skoro stovku vlastních patentů, UCI certifikace, vlastní výzkum a vývoj a kvůli výrobním vadám se nám vrací méně než 1% kol, takže aniž bych chtěl dělat ramena můžu říct, že tomu co prodáváme vcelku věříme. Taky máme testovací týmy, které těm kolům dávají zabrat a než něco uvedeme na trh, projdeme spoustou iterací. Jen už holt nedoženeme tu historii, kdy Tour přecházela z hliníku na karbon…

                0 0
            • jecnak  

              Nemate zac. Je fajn, ze jsou za vic jak 7 let dobre otestovane. Super novinka. Snad budou fungovat lepe nez predchozi.

              https://bikerumor.com/…road-wheels/

              0 0
              • Jan EQNX  

                Otestované za tu dobu opravdu jsou. My si nehrajeme na novinku ve smyslu výrobku, novinkou je ta cena. Dřív ta kola stála 40 tisíc, teď je dokážeme nabídnout za 26. Proto jsme je zařadili do dostupné řady Equatoru a zkoumáme zájem o celokarbony.

                0 0
                • jecnak  

                  Jo, pada to pekne dolu. Aktualne treba kola s TLR U rafkem33mm nebo 55mm na DT350S disk straight pull, 24/24 se Sapim cx ray. Za EUR705 z Nemecka z shopu http://www.yishunbike.com i s dopravou.

                  0 0
      • roud  

        Paráda naprosto neservisovatelná kola :D

        Nebo měníte kus za kus ?

        Případně jak to bude s dostupností náhradního středovýho pavouka kterej je místo výpletu?

        0 0
        • Jan EQNX  

          V jakém ohledu jsou ta kola „naprosto neservisovatelná“? To kolo se dá normálně centrovat, rozložit na ráfek, střed a pravou a levou stranu toho pavouka, kterého máme skladem a vyměňujeme ho…

          0 0
          • roud  

            Děkuji za info jaká je tedy cena toho pavouka který máte skladem ?

            0 0
            • Jan EQNX  

              Do 3 000 Kč u toho nejdražšího a nejrobustnějšího (pravá zadní strana), ostatní jsou o něco levnější :)

              0 0
              • roud  

                Čekal jsem že to bude ještě o něco dražší ale vzhledem k faktu že to člověk bude muset poslat k vám + nejaka kačka za servis by mě to od koupí odradilo (V porovnání s klasickejma nebo masovejc rozsirenejma znackama )ale i tak díky za upřímnost;)

                0 0
    • Cavendish  

      EQUATOR MÁ NOVINKY V NABÍDCE.

      Galuska 30mm

      Galuska 45mm disk

      Plášť 45mm disk

      Plášť TLR 35mm

      0 0
      • Cavendish  

        Celkem velkým zklamáním je pro mě váha 30mm galusky. 1390g je prostě moc na takhle nízký ráfek. Mělo by to být o 100g níž a to i na Sapim Race drátech..... Stejnou váhu má i nabízený 50mm.

        0 0
        • Budu.Blade  

          Na 50 galusce jsem navážil 1500g. Udávají toleranci váhy ±10%, takže počítej že to bude spíš +10%.

          Jinak je nemůžu doporučit… Jsou kola levný a kola kvalitní…

          0 0
          • Cavendish  

            Tak to je hustý :) Jak fotka (jak jsi k tomu přišel?), tak i váha. Objednáš kola s váhou 1390 a přijdou ti kola s váhou 1500 :D Stačí na web malinkatým písmem napsat ±10% a je to…

            0 0
            • Budu.Blade  

              No jo, papír (web) snese všechno… :)

              Upek jsem zadní kolo po cca 2km sjezdu z Grossglockneru. Nejdřív začal jemně škubat při brždění a pak se totálně upekly. Reklamace proběhla úspešně, ale bylo mi vysvětleno, že brzdím špatně:) Ideální je prý nebrzdit vůbec:)

              Jako kola na ježdění kolem komína dobrý, ale do opravdových hor bych je už nevzal…

              0 0
              • vik  

                No ty vogo… Cos měl za špalky? No a s tím brzděním… Prostě většina z nás ty sjezdy neumíme jako profíci, a tak prostě brzdíme :-) Na GG jsem teda jel dvakrát na hliníku a dvakrát na karbonu s galdama a v pohodě. Přerušovat, chladit, moc za to nervat. Říkám si, jak bys asi dopadl na těchhle karbonech v plášti – možná ošklivě…

                0 0
                • Budu.Blade  

                  Právě že jsem tam měl origo špalky…

                  Loni jsem to jel s Campa Bora ultra 35 s galdama a jel jsem dolů mnohem větší střelbu a naprosto v pohodě… Na opravdu velkých kopcích toho mám najeto myslím dost, ale tyto kola vážne nejsou vhodné do dlouhých sjezdů…

                  0 0
                  • vik  

                    Možná by to třeba Black Prince uchladily… Jedu letos do Friul a vezmu raději hliník. Zase hrozí prasknutí pláště, protože hlína se taky umí pěkně zahřát!

                    0 0
                    • Kublaj  

                      U Black Prince uvádějí, že by neměly tolik hřát, ale myslím, že už to tam asi nebude chtít jet zkoušet s jinejma špalkama :D

                      0 0
                    • Budu.Blade  

                      Do umí, ale s červenejma Fulcrum Racing Zero jsem neměl nikdy žádnej problém…

                      0 0
            •  
              Obsah tohoto příspěvku je blokován.
              0 0
          • Kublaj  

            To jsi měl ty jejich brzdový špalky?

            0 0
    • Hidden002  

      Zdravím připojím se na vlákno a měl bych pár dotazů:

      Chtěl bych si pořídit kvalitní silniční kola. Za prvé vzít kvalitní hliníkové nebo karbonové? Asi bazarovky, protože rozpočet je do 20000,–. Chtěl bych spíše plášťové a navíc mám lehce přes 100 kg. Co by jste mi doporučili? Díky za rady. kamarád mi říká, ať radši vezmu hliníkové Campagnolo SHAMAL, které nové vyjdou cca 20 000,– Jsou prý lehký a tuhý. Díky za rady

      0 0
      • gemini  

        Pokud na campu, neuděláš s Shamalama chybu – pokud chceš trochu ušetřit, klidně i Eurusy. Jinak varianta kolem dvacky by mohly být bazarový karbonový FFWD – na cyklobazaru se dají sehnat i na 240kách nábách kolem tvého rozpočtu – a já je po pár sezonách na nich, kdy jsem měl dost přes metrák, klidně doporučím…

        0 0
        • Hidden002  

          Někdo mi napsal: Máš přes 100 kg, takže zapomeň na lehká kola s málo špicemi. Shamaly mají krajní limit hmotnosti jezdce 109 kg, optimální hmotnost je do 82 kg. Nad 82 kg už vyžadují zvýšenou péči a opatrnost. Takže Shamaly v pohodě???

          0 0
          • gemini  

            Já vozil Fulcrum Racing 1, což byl ekvivalent Eurusů (Shamaly/FR Zera tehdy měly jen carbon náby navíc ), Bory a FFWD a s žádnejma jsem i se svojí vahou neměl problém…

            0 0
    • Cavendish  

      EQUATOR ZDRAŽUJE!

      Právě se na jejich FB stránce objevila informace o zdražení všech modelů do 50mm včetně (pláště i galdy, ráfková brzda) o cca 1000Kč za set. Za staré ceny je koupíte do 31.7. Kotouče a 80mm nezdražují.

      0 0
    • kucka7  

      Obnovým staré téma.

      Dosluhují mi staré ráfky na silničce. Chtěl bych nové karbonové, výška asi 35mm a na 25mm široké pláště. Náby mám svoje. Jo, na ráfkové brzdy.

      Co by jste mi doporučili.

      Díky

      0 0
    • Cavendish  

      Equator začal nabízet i MTB kola

      Představujeme rovnou 2 řady: MTB a MTB Pro.

      Ty se liší použitými komponentami, kterými jsou středy DT Swiss DT 350 CL a paprsky Competition, respektive 240S CL a Aerolight paprsky u dražší varianty Pro. Oboje straight-pull.

      Obě řady nabízíme jak v klasické šířce 25 mm, tak i ve verzi Wide, která je téměř o 5 mm širší.

      No a teď ta váha. Náš nejlehčí set Equator MTB Pro má těžko uvěřitelných 1 360 gramů, ten nejtěžší pak o 30 gramů překračuje magickou hranici jednoho a půl kila.

      O tisícovku zvýhodněná cena platí na rezervace do konce října. Po složení 50% zálohy vám kola dodáme nejpozději do konce ledna 2021.

      0 0
    • pavelmisar  

      Tak objednány v rámci vánoční akce Equatory 45 disk galusky :-)

      S Equatory 45 galuskama nebyl zatím žádný problém tak snad budou i ty diskové v pohodě :-) kotouče jsou na 6 děr, tak jsem zvolil tento kotouč, co vy na to, bude to fungovat s Ultegrou a destičkami z ultegry sady?

      0 0
    • karel d.  

      Zdravím, nemáte tady někdo zkušenost s ráfkovou verzí kol Fulcrum Wind 40/50C? V historii jsou o nich jen asi 2 zmínky. Jde mi o spolehlivost ve sjezdech. Jezdím hodně kopcovite profily na klasické plášť/duše kombinaci a s karbonem zatím nemám žádnou zkušenost.

      0 0
      • Bedas  

        Neodpovím ti přímo na tvůj dotaz, protože mám Wind 40 Disc verzi.

        Ale jen chci říct, že osobně bych do ráfkového karbonu nikdy nešel po tom, co jsem viděl toto video: A FRIGHTENING MAVIC CARBON WHEEL FAIL

        Sice to byly Mavic, ale myslím, že to lze aplikovat na kola kteréhokoliv výrobce. Karbon je stále karbon.

        0 0
        • karel d.  

          Jo, dik za odkaz. Já už s ním pár videí viděl. Já bych to měl spíš na svatecnejsi ježdění v lehčích terénech, žádné brutální sjezdy, k tomu mám 2. silničku na hliníku. To riziko tam je, proto bych nechtěl jezdit karbony z Ali, ale spíš nějakou osvedcenejsi firmu, jako třeba to Fulcrum.

          0 0
          • pavelmisar  

            Tak třeba Equatory mají certifikaci UCI, ale stejně si i tak myslím, že ráfkové brzdy uvaříš v dlouhém sjezdu tak či tak a je úplně jedno jestli máš kola z Ali nebo lightweighty.

            0 0
            • karel d.  

              To je pravda, ideální kombinace to nebude nikdy. V tomto vláknu nahoře jsou fotky po sjezdu delaminovaneho rafku Equator. Bylo to někde z Rakouska, ale i takový sjezd z Pradedu nebude taky nic moc. Člověk může jen brzdit prerusovane, jinak s tim moc nenadela.

              0 0
              • jecnak  

                Staci nestat neustale na brzdach. Daji se tak uvarit i kotouce. Na rafkovych karbonech (s galuskami) mam projetou pulku Alp a zadne problemy jsem nezaznamenal.

                0 0
                • pavelmisar  

                  Dělá to moc jak brzdíš. Já tak uvařil kotouče (na MTB) a nemusel jsem ani být v Alpách :D

                  0 0
                • vik  

                  Presne tak. A asi take dost udelaji spalky- v zari jsem sjizdel na rafkovych karbonech (plaste) Kasberg, tam to pustit skoro nikde nejde, a naprosto ok. Spalky Black Prince.

                  0 0
                • žvejk  

                  Galuska je rozdíl o proti plášťovému rafku , neni tam narůstající tlak při zahřívání atd…

                  0 0
                  • McBlacky  

                    A to udela az takovy extrem? Dneska se stejne vozi tlaky 60–80psi v bezdusich a rafek udava 120–130 bezne, takze by snesl dvakrat tolik. To uz se ale davno roztavi guma, nez se teplem dvojnasobi objem ne?

                    0 0
                    • žvejk  

                      Na sirokem ráfku na kotouče, tam můžeš mít tech 60 psu, ale na rafkovou brzdu tak široký rafek nemůžeš dat, limit bývá často 18 vnitřní. U pláště to same, do rafkove brzdy nedáš, alespoň do většiny 28–32 mm plášť. Pak nemůžeš dat tak nízký tlak… A jde o to, ze když brzdnou plochu zahřejes , epoxid změkne a ani nepotřebujes tak velký nárůst tlaku aby se rafek roztáhl. U galusky toto vůbec neni. Samozřejmě hraje vic faktorů, nejvíc ten, jak člověk umi brzdit…profikum v závodě se to nestane, závodí se i z kopce, nebrzdi… a hobik ma pak představu jak jsou ty kotouče k ničemu ;-)

                      0 0
              • pavelmisar  

                Je to upečené dost no :/ ale zase berme to pozitivně. Reklamace uznána bez problému :-)

                0 0
              • klobrch  

                Jen tak pro zajímavost. Mám už 5. rok plášťová kola Equinox RT 38C Balance a jsem naprosto spokojený. Ročně na silničce najezdím něco přes 6 tisíc km, takže budu mít už na nich najeto skoro 30 tisíc km a za celou dobu jsem na ně nešáhnul, kromě čištění vnitřku ořechu a výměny brzdových špalků. Nyní jezdím na 25 mm pláštích. Na začátku (necelý rok) jsem jezdil na plášťovkách TUFO, ale po prvním defektu, kdy tmel Tufo extra udělal uvnitř obrovskou hrudku (to ani nebyl klasický ježek) jsem je vyhodil a od té doby jezdím klasické pláště s duší. Za mě Equinox palec nahoru.

                0 0
      • Touš  

        Čau, já jsem jezdil fulcrum red wind 50 mm carbon. A byla to paráda…setrvačnost. A když fouknul boční zadní vitr… Mám je v profilu na kole BH, jsou na nich od předchůdce nálepky zipp. 

        0 0
        • karel d.  

          Měl jsi to na rafcich nebo disky?

          0 0
        • karel d.  

          A jak jsou na tom v porovnání ty Zipp co máš na tom Foilu?

          0 0
          • Touš  

            Zrychlení, setrvačnost stejný. Zvuk měli lepší a rozhodně líp brzdily (ty zippy na foilu maj karbonovou i brzdnou plochu). Zippy líp vypadaj.

            0 0
    • dookie  

      Několik lidí tu psalo, že s rafkovymi karbony v kopcích v ČR a Alpách problém nemají a jen se musí umět brzdit. Můžu se tedy zeptat na tě správný způsob brzdění? Jak bych měl na těchto kolech při sjezdech brzdit? Dá se to aplikovat i na sjezdy kopců typu Mortirolo, kde člověk musí být na brzdach furt? Díky, dotaz je bez ironie, jen mě to vážně zajímá :-)

      0 0
      • McBlacky  

        Staci moc nebrzdit. Mortirolo neni zadny extrem. Jel jsem z nej dolu vsechny cesty, krome do Tovo.

        To jsou vyrazne horsi kopce.

        Pokud nekdo stoji na brzde neustale a jede tak ze ho zkusenejsi borci berou jak patniky, tak takovy slutecne muze mit problem.

        0 0
      • vik  

        Asi co nejvíc přerušovaně, prostě tam nechat chvilku na chlazení :-) Ale jsou fakt kopce, kde to skoro nejde… Když jsem před lety sjížděl Kitzbüheler Horn, na hliníku, nebo Zoncolan, tak si to po pravdě s karbonem a plášti nedokážu představit, ráfky byly fakt skoro do červena :-)

        0 0
        • dookie  

          Ano, při sjezdu ze Zoncolanu jsme raději 3× zastavil :-D to se nedá sjet bez brzd podle mě.

          0 0
        • ms82  

          Ja ten Kitzbuheler Horn sjizdel na plastovych karbonech a zastavil jsem asi trikrat na delsi chvili. Rafky rozpalene, tak jsem se bal. Jsem lehky a s plynulejsimi mene prudkymi sjezdy problem nemam, ale tohle byl trochu extrem, tam se nedalo nebrzdit porad :-)

          0 0
      • Flip1111  

        Brzdit raději kratší dobu a intenzivněji. Je fakt že tyhle plány ti může překazit auto co je před tebou a brzdí tě. Pak je lepší chvilku počkat, protože když se ráfky rozžhaví sežerou špalky jak nic, aspoň jám mám takovou zkušenost.

        0 0
      • jonti  

        Nebyt moc aero (nejlepsi brzda), vzdy to nechat poradne rozjet a nasledne hodne intenzivne pred zacatkou brzdit. Nebrzdit vic nez 5s v kuse a vic nez 10% casu sjezdu.

        0 0
        • vik  

          Jo, takhle asi jo…teda bez toho počítání 10% :-) Ale fakt jde o to, co je to za kopec- na GG třeba, když není moc provoz, můžeš sahat na brzdy opravdu jen na zpomalení před zatáčkou, ale třeba ty hnusně prudký italský kopce, s vracečkama, tam jsi na pákách furt.

          0 0
          • jonti  

            Co je to GG?

            Ja si prave ty italsky kopce a serpentiny, treba v Dolomitech nebo okolo Livigna, uzivam nejvic :)

            0 0
      • Pijer  

        V nadsázce jsem slyšel názor – na silničce se nebrzdí, na ní se zatáčí :-D

        0 0
        • vik  

          Jako někdo to fakt umí… Jen si vždycky říkám, jestli má dotyčný děti, třeba. A když má, tak jestli je má rád :-) Čím víc stárnu a čím víc mám dětí, tak jsem ve sjezdech pokakanější a pokakanější…

          0 0
    • Milwa  

      DT Swiss PRC 1400 db 35 spline

      Jsou tato kola pořád vynikajícími all-roundery? Jsou na trhu už zhruba 4 roky, inner width „pouze“ 18mm, nejsou optimalizovaná v tunelu, náboje nejsou exp. Výhoda je, že jsou na bike24 v akci za €1.320 (CZK 35t). ARC 50 jsou za €1.667 (CZK 44t).

      0 0
      • th74  

        DT Swiss PRC 1400 db 35 spline jezdím 2 roky bez jediného problému. Dřív mělo DT na webu, že v případě použití 25 plášťů je lze považovat za aerokola. Jak na tom budou v porovnání s ARC těžko říct, žádné porovnání nikde není.

        Něco málo by šlo odhadnout z porovnání Hadron2 Ultimate 500 (DT ARC 1100 50 s jinou samolepkou) proti standardním kolům, tabulka time benefits https://www.swissside.com/…-front-wheel?…

        tam je pro 35 km/h úspora 6.7W a pro 45 km/h úspora 14.2W. Tak bych řekl, že pro 35 km/h bude rozdíl mezi PRC s výškou 35 a ARC s výškou 50 do 5W a při 45 km/h asi 10W. ARC jsou asi o 100g těžší a jsou širší o 2 mm.

        Pro ARC je doporučen plášť 25 mm dopředu, 28 mm může být vzadu. Já bych pro PRC i ARC, pokud chceš maximalizovat aero, dával 25 mm.

        Za mě to je při těchto cenách to nejlepší co lze koupit.

        0 0
        • Milwa  

          To porovnání od swissside je super

          0 0
          • Milwa  

            Nahrála se mi jen část reakce. S 5 až 10W se dá souhlasit. PRC tedy budou pořád dobrý univerzály. Nicméně čekám, že brzo se pod 1500g dostanou i širší vyšší aero ráfky, možná hookless, a PRC bude, jestli vydrží, čistě vrchařská záležitost.

            Tak tom červeném gravelu to vypadá dobře.

            0 0
      • jecnak  

        Pokud na nich budes vozit silnicni plaste kolem 25mm, pak jsou urcite dobra volba. Na gravel jezdeni bych hledal sirsi rafky.

        0 0
        • Milwa  

          Vidím to na kombinaci 25+28 tl conti5000gp.

          Nejsou už ve vlákně o tl pláštích nějaké dobré tipy na tan side walls?

          0 0
          • jecnak  

            Doporučil bych ti nové Vittorky s grafenem. Jsou konečně dobré i na mokru.

            0 0
            • Milwa  

              U Vittorie vidím všechny tlr jen black, žádné para colour. A jestli je doporučení na Vittorie i v černé, tak proč? Vyšší odolnost? Na GP jsem přešel ze Schealbe One (oboje tl) a s odolností nemám nejmenší problém.

              0 0
              • jecnak  

                Já jezdím galdy, tak jsem žil v dojmu, že pláště dělají ve stejných barvách. Komu jsem doporučil pláště, tak si je pochvaloval. I ti, co přešli z GP5000. Zkus sám a uvidíš.

                0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.