silnicni kolo hlinik x karbon pro zacatecnika

z toho co jsem měl za různé kombinace rámů a sedlovek, tak karbon rám vs ALU rám při stejné sedlovce (karbon) mi v porovnání pohodlí vyšel karbon jako vítěz. Karbonový rám byl o něco pohodlnější a i lehčí o dost lehčí. Rozdíl to nebyl megalomanský, ale pocítil jsem. určitě ale více pocítíš změnu zpět, tj. z karbonu na ALU, protože při přechodu na pohodlnější se vždycky zvyká lépe:-) Každopádně pokud bych volil, tak osobně bych bral zase karbon rám, pokud by na rám nebyl finanční rozpočet, jako alternativu bych stopro zvolil celokarbon vidlici a karbon sedlovku nejlépe tzv. „hokejku“.

šel bych do karbonového rámu, bude lehčí, ale hliník poslouží taky, je to všechno o penězích, jinak na běžné ježdění je 105 to pravé…

Ahoj, zhruba před rokem jsem řešil stejný problém. Nevěděl jsem co. Nakonec se mi vyskytla výhodná koupě 1500km jetýho treka s hliníkovým rámem a karbonovou vidlicí komplet na ultegře a komponenty (nekarbonové) bontrager + pláště schwalbe ultremo 8,5kg i s pedálama za 16000 kč (v té době za katalogová cena 45 000kč). Pán přišel o práci a prodával i bika i silničku. V tý době jsem neváhal a hned jsem si pro ní jel. Myslím že pro Tebe celokarbon bude poztrácet význam. Spíše bych se poohlídnul za ty peníze co píšeš po hliníku s karbonovou zadní vidlicí, karbon přední vidle + stará osvědčená ultegra + dobrý kola. Jezdil jsem na celooceláku, na mé hlíně i jsem se povozil na celokarbonu a podle mmého největší rozdíl byl mezi ocelí a mojí hlínou. Pak už je to spíše jen o váze než o tuhosti. Navíc, když to položíš někde s hliníkovým rámem, tak ho nerozlámeš :)

Ahoj.Mal som moznost jazdit na Al a teraz mam carbon.Moje skusenosti su take.Porovnavam len kostry od authoru kedze ine som nemal.Hlinik je tuhsi pri jazde v stoji sa mi zdalo ze sa dalo lepsie zapriet.Nepoddaval sa tak ako carbon ale to je len vec zvyku teda na zaciatku prechodu na carbon.Carbon ma zasa lepsiu aerodynamiku a pravdaze vahu.Taktiez je pravda ze lepsie absorbuje vybracie z nerovnych ciest.Je to citelne.Ja som rad ze som presiel z Al na carbon.Odporucam skor carbon ako Al.Radsej zainvestovat do pohodlia – srdca bicykla.Osadenie ramu v tvojom pripade nie je az take dolezite kedze nejazdis zavodne a nepotrebujes ist s vahou dole.Na komponentoch ide hlavne o znacku a vahu.U tych najvyssich modeloch aj o materiel cize carbon.Ale funkciu spravia tu istu.A este jeden postreh.Skor vymenis komponenty po jednom a postupne ako celu kostru ked uz by na to malo dojst.No to je moj nazor.Urcite tu bude vela inych nazorov.Tak nechaj sa inspirovat aj druhymi.

na 105 je rozdíl u stejného výrobce karb-al. cca 10000,–

pokud nevíš velikost není jednodušší cesty je kolo zapůjčit.

Pro mě byla podstatná délka aby úchop za páky byl zhruba stejný jak na bajku.

diky za reakce

a jestě bych se chtel zeptat:

dá se nektý rozmer z biku přenest na silnici ? jak uz tady zaznelo: Pro mě byla podstatná délka aby úchop za páky byl zhruba stejný jak na bajku.

rám musi byt jiste kratší než na biku ale o kolik…?

vím že takhe se blbe radi a nikdo mi nezaruci ze mi to tak sedne… ale aspon pro představu :)

Ono je to poměrně jednoduchý.

Chceš karbon?? Dobrá. Aby to nějak vypadalo a nebyl to karbon na Aksiích s Tiagrou, tak si připrav asi tak plus minus padesát. Pokud nemáš, tak o tom ani neuvažuj a jdi raději do hlíny.

Rozdíl karbon/hliník je, ale taky být vůbec nemusí, může být hliník relativně pohodlný nebo třeba i měkký, naopak může být karbon, co z tebe vytřese duši, ale zase to třeba i dost pojede.

Mám Roubaix, oproti hliníku rozdíl velký, ale zrovna tohle je příklad celkem pohodlné a jen průměrně tuhé silničky.

Možná bych zauvažoval nad bazarem, dost často se dají sehnat dobré věci za zajímavé peníze.

Kdybych stavěl, tak bych si rovnou koupil i karbon oblouky, ale to je investice tak 3–5 tis :-(

popripade jestli se vyplati koupit misto 105 treba…

jo to máš pravdu, třeba cokoliv od Kampy bude vždy lepší :-P

Za stejnou cenu dostanes cca totez, at uz je ram na karbonu a nebo na hliniku. Nekde ale vyrobci usetrit musi. Karbonovy ram je jen jakasi tresnicka na dortu. Vetsi smysl ma karbonova sedlovka, karbonova vidlice, karbonova riditka, kvalitni lehka kola. Krome karbonove vidlice a sedlovky nic z toho na levnem karbonu nedostanes. Zvlast kvalitni kola jsou znat. A ani ty karbonove serepeticky, co jsem ti vyjmenoval nejsou nutne top v pohodli. Ciste pocitove jsou nektere ultralight alu sedlovky (KCNC) pohodlnejsi nez nektere karbonove (WCS). Podobne je to s riditky. Treba alu oblouky WCS jsou velmi pohodlne.

Takze v cenove relaci do 35000, pokud nechces jen machrovat, ze mas karbonovy ram, pak jdi do kvalitniho duralu a zainvestuj do kol a komponentu.

kdyz karbon, tak si priprav min. 50–60kkc. v opacnem pripade bych sel do kvalitni hliny a poridil lehkt a tuhy kola a kvalitni komponenty..

taky jsem nad nečím podobným přemýšlel,kdyby bylo po mém řešil bych Scott CR1 comp nebo Trek madone 4.5.Pokud se dobre pamatuju tak oboje ma docela pohodlnou geometrii narozdil od vyssich modelu.

scott ma navic karbonovej krk.

jinak si mylsim ze u silnicky je volba rámu a vidlice vyrazne dulezitejsi nez treba razeni.Kola jsou dost podstatny ale v tyhle cenovy kategorii nebude nic az takovej zázrak..

Řeším podobnou otázku jako ty a v podstatě jsem již na 99% rozhodnutý.

Boardman

Pokud bych měl omezený rozpočet a musel se rozhodnout kde šetřit, tak bych šetřil na rámu ve prospěch lehkých a rychlých málodrátových kol, protože to je na silničce opravdu znát a osadil bych to aspoň 105, pokud by zbylo na Ultegru, tak tou. Ultegra na kvalitním hliníku se bude určitě vyjímat lépe, než 105 na karbonu. Taky je třeba mít na mysli to, že když jedeš na silničce, musíš slyšet jen svištění plášťů a vše musí fungovat na první pokus. Na bajku je to celkem fuk, tam se různé pazvuky ztratí a když něco pořádně nejde, tak do toho kopneš nebo jedeš jak to jde. Tohle je na silničce nemyslitelná věc.