Stereo x Glide x Zesty x Trance

Myslím, že kratší rám mi nebude vadit. Mám tip na vyzkoušení sterea.

Stereo až tak krátké není (hodně dlouhé samozřejmě není). Geometrie je u něj hodně zavádějící a udávané délce horní rámovky nelze věřit.

Pro příklad. Jezdím i AMS 150tku, oboje v 18" velikosti. Udávaná délka obou rámů je stejná (liší se o 2mm).

Pro stejný posed vozím na Stereu 75mm představec a na AMS 150tce 90mm.

Ono je to vidět i z jiných údajů. Délka zadní stavby téměř stejná, hlavový úhel je stejný a přitom má Stereo skoro o 2cm delší rozvor než AMS 150tka.

U AMS 150tky už se říct dá, že je krátká dost.

Předchozí verze Sterea byla o těch cca 1,5cm kratší (tam jsem vozil také 90mm představec pro stejný posed a rozvor byl ± jako AMS 150tka).

No a já se bavil o pevné ose 10mm (stěžuj si na výrobce,potažmo marketing,že v tom dělají chaos).A označení QR nebo X tu nezaznělo.

Jistěžě by nedal 20mm do předku a 12mm do zadku,když na to nemá vidlici/rám.

Nabídka je sice velká,ale vše zkombinovat je docela problém.Přece člověk,kterej běžně nejezdí AM/FR/EN/DH nebude automaticky kupovat kolo s pevnýma,jen kvůli tomu,že se nám marketing snaží vnutit další svoji sračku,kterou svými potřebami pro danej styl ježdění vůbec nevyužije :)

Stejně hlavní potřebou pro zakladatele je pohodlí,zbytek prakticky nemá cenu až tak moc řešit.

Na tom už tak nesejde.Označení pevná tam prostě je.A určitě to bude o kus lepší než standart rychloupínák.Stejně pochybuju,že každej člověk znatelně pozná rodíly v chování kola 20 vs 15 vs 10 vs rychloupínák…

Ono jedna věc je citlivost a druhá jak chodí v které části zdvihu (to ovlivní žehlivost skoro ještě více než citlivost).

Nejpohodlnější rám, co jsem kdy jel v kategorii 140–150mm zdvihu je staré Stereo (do 2008).

Někomu by mohlo už připadat, že se moc propadá do zdvihu a nemuselo vyhovovat.

A vždy je to něco za něco, takže třeba nárůst sagu ve výjezdu větším zatížením zadního kola byl opravdu velký (znatelně větší než u jiných rámů).

Novější Stereo takové ale stejně už není, do zdvihu chodí o něco méně ochotně (změnil se trochu průběh včetně progresivity, která je větší), i když je to pořád velmi pohodlný rám.

Zase tím odpadl ten velký nárůst sagu ve výjezdu.

Pro využití celého zdvihu už je potřeba trošku agresivnější ježdění. A navyšovat výrazně více sag (kvůli lepšímu využití zdvihu) než je doporučených 20% u novějšího Sterea není dobrý nápad, protože má hodně nízko položený střed (kolem a těsně přes doporučený sag je to ok).

HV komora je pak zase už nevhodná, to je pak progresivní moc málo. Pro méně agresivní jízdu tedy případně jedině něco mezi tím (vyvložková HV komora), začal bych ale určitě s normální komorou, kterou už tam letos konečně dávají standardně (a ne jako loni s HV komorou).

Co se týká samotné citlivosti (tedy ne už vliv průběhu), tak Maestro je slušně citlivé bez šlapání, ale při šlapání se více zamyká a citlivost jde do háje.

Stereo je možná o malý chlup méně citlivé bez šlapání, při šlapání se to ale nezamyká a je to lepší.

Ve všech případech to ale stejně velmi ovlivní interní nastavení u RP2/RP23.

Tak jistě, ale když budeme uvažovat jednoho jezdce na třech různých kolech, tak se to dá jednoduše porovnat.

A k tomu těžišti – sedím asi tak o 2–3cm víc vzadu proti tobě a to udělá taky sakra hodně a mimo jiné proto jsem měl s tou krátkou zadní stavbou velké problémy. Pokud někdo sedí víc vepředu, tak je situace zase jiná. A právě proto vždycky říkám, že geometrie kola je základ a podle té bych vybíral.

Ta fyzička s tím ale právě velmi úzce souvisí. Limitující fyzička znamená výjezd někde tepem u maximálky a v tu chvíli už většinou není síla na složitější práci s těžištěm a dělají se snadné chyby.

Tohle je přesně důvod, proč s mírně delší stavbou + sníženou vidlicí vyjedu stejně jako Lister o hodně více.

Díky tomu, že můžu sedět v sedle, nebere mi tolik sil práce s těžištěm a udělám méně chyb, tak mi ta limitující fyzička takhle pustí dále v tom výjezdu.

V tomhle to mame podobne, vicemene nam sedi v tedle zdvihove kategorii trend co nastolilo treba banshee a sice bajky s geometrii vic do EN, ale furt hodne jezdive s malyma zdvihama.

Z hlavoveho uhlu 69stupnu bych byl HODNE nestasny.

Těch 69st. je přeci jen už opravdu hodně. Já i když mám raději spíše větší hlavový úhel a sedí mi těch 68st., tak 69st. už bych taky nechtěl.

Na Stereu mám střed hodně nízko, na 29tce celopevňáku taky. Takže můžu srovnávat ten 1cm na dvou kolech s nízko položeným středem.

A je to pořád dost rozdíl.

Na Stereu mi to stačí, protože to doženu a ještě lehce předženu snížením vidlice (první snížení o 20mm vyrovná negativní změny geometrie ve výjezdu a dalších 20mm + platforma tlumiče je už k dobru navíc).

Já si právě až v kombinaci full + ne tak krátká zadní stavba a hlavně + to snižování vidlice vyjel větší množství kopců, které jsem nikdy předtím na předchozích kolech nevyjel (hlavně srovnávám s HTčky se 420mm zadní stavbou a bez snižování vidlice).

S těmi 440mm na 29tce je to pak hodně dobré i bez snižování. Posed mám na celopevňáku hodně podovný jako na fullu, tedy není to tím, že bych tam měl nějak o hodně chrtější než na fullu.

Těch 440mm už ale začíná být negativem v jiných situacích a je to takové maximum co snesu (na fulla bych už ani tolik nechtěl), takže to je vždy kompromis.

Aktivnější pojetí jízdy, to beru. Tady bych ale rozlišoval jestli to je technická pasáž po rovině nebo z kopce nebo prudký výjezd.

Já mám třeba v hodně prudkých výjezdech naprostou nutnost jet to v sedle, jinak bych nic nevyjel (ze sedla to bere mnohem více sil při tom zdvihu).

To souhlasí s modelem. Výjezd x sjezd je ale pouze o rozdíl sagu a to bývá jen cca o 1–2cm.

to nic nemění na tom že vypadají skoro stejně

ten už je lepší, až na to bílé sedlo teda… a jsou sice podobné, ale nejsou stejné, a v drobných detailech vede felt a prostě vypadá celkově líp :)