Těžké pláště - nevozit nebo nevozit na závody nejlehčí šlupky co jsou k mání

Kvalitní, ODOLNÉ UST obutí na 2,0 musí vážit cca 1,5 kg.

Kvalitní, RYCHLÉ UST obutí toho samého rozměru váží cca 1,0 kg. Nechytejte mě za gramy obutí, nejsem žádnej vědec, ale na 120 km maratonu už to nějakou tu tunu udělá.

tak třeba GEAX Saguaro v rozměru 2.0 má 550g a v 2.2 už 640g

to je proti např. RocketRonum docela rozdíl

Bezdušáky vozím sice první sezónu, tak nemám moc zkušeností s defektama, ale zatím to vidím podobně.

UST pláště mi přijdou zbytečně bytelné. Jedinou výjimku bych viděl u FF 2,0". Tady se ty 450 g UST opravdu vyplatí a dá s nimi opatrně jezdit i po rozebrané asfalto-makadamové cestě, což s 295 g dušovými opravdu nejde.

no a možná 50g/50ml tmelu padne na utěsnění pláště a pořád jezdíš na nafouklejch igeliťákách

to je sice pravda, eliminuju sa tym prerazenia takmer na 100% ale ani kilo tmelu nepomoze rezu(hlavne zboku)a na to su klasicke zavodne slupky najcitlivejsie(nie len schwalbe).

Já chvilku omylem vozil lehký gumy úplně bez tmelu (všechen tmel vyschl) a defekt mě nepotkal, měl jsem ale asi jen štěstí:-)

ta mě především zajímá jak jsou na tom ostatní

Vzorek na XCR Dry 2 ubýval kur*a rychle …

Tmel není nikdy zbytečný. I když je to těžší odolnější UST plášť, tak některým i poměrně častým defektům to stejně nezabrání. Tím myslím třeba pořádný trn.

A když navíc v takovém plášti funguje tmel ze všech typu plášťů nejlépe a dokáže dát někdy i větší díru, tak proč ho tam nevozit. Zvlášť když v UST plášti stačí tmelu méně než v dušovém.

Já bych řekl, že máš buď fakt štěstí nebo jezdíš v oblasti, kde je málo trnů, případně se takovým úsekům vyhýbáš.

Já vozím UST Schwalbe 3 roky a jsou podobně těžké a také mají hodně materiálu (RR 2,25 mají kolme 690–730g, NN 2,4 dokonce kolem 840g). A i tak už jsem měl defektů spoustu (všechno zacelil tmel aniž bych musel i jen dofukova na vyjížďce), téměř vše trny (i když nemůžu říct s jistotou, že vše byly trny, defekty najdu až vždy zpětně při kontrole pláště, vše byly ale málé dírky, takže nejspíš trny a u pár případů to byla jistota, když jsem tam našel zalomený zbytek trnu).

Třeba jen na loni na Korsice odhaduju na zadním plášti 5–6 trnů za těch 7 dní na kole. Ale pořád s tmelem paráda, ostatní účastníci měly jeden defekt za druhým. Trošku pomohly kamarádům double defense pláště (jezdí ještě duše), ti měli všichni defektů málo (někdo jeden, někdo dva) oproti ostatním účastníkům zájezdu (někdo tam měl i 8 defektů za celou akci).

je to prakticky to stejny jako ma rubena. patka bude mít tvar podobnější UST a bude potažená mekkou gumou ktera lip těsní.

myslím že u schwalbe nebude co řešit a kdojezdí bez dusší tak nema o čem přemýšlet a bude brát TLR verzi. je jen o 20–30g težší a za tu přilnavost k rafku to bude stát.

chtel bych se zeptat, jak velky je rozdil mezi valivým odporem mezi NN 2,25" a RoR 2,25" popripade pokud bys mel podovnani vydrze :)

premýšlím co nahodit na zadni kolo a chci aby to melo zaber a aby to jeste porad jelo, RoR bude jiste mene odolenejsi… žě ?

a já bych se tě rád zeptal, jestli je vůbec nějaké odvětví cyklistiky, kde bys nepoporučil ust. dost o nich přemýšlím, jsem z 95% pro ně rozhodutý…

A jak je to s těma patkama? Jestli se nepletu, tak jsem někde na BF čet, že UST patky se nedoporučují na dušové ráfky a v případě, že by se na Schwalbe objevily jenom UST patky, tak by se v podstatě na dušácích vozit neměly.

v tom pripade bys musel mit schwalbe 2,25 (to je tak realna 2,1) a tam nebude mit 600g ani snakeskin, natoz DD

tiež mám pocit.. reťaze nikto nešpekuluje, buď má mierku so zubmi alebo meria v mm a rovno vyhadzuje.. plášte sa jazdia minimálne nadoraz.. aj keď zas reťaz stoji 10€ plášte 30–40€

Neví někdo jak třeba často mění pláště naši západní sousedé? – vieme, naprosto identicky ako my. standartna predstava tuctoveho germana co nevie co s peniazmi prezivajuca v podvedomi ludi od cias brezneva je uplne mylna…

Udává někde třeba Schwalbe doporučenou dobu používání? – nie

Myslím, že je to větší spotřebka, než si tady myslíme… – ani bych nepovedal, preco myslis?

Ale který normální člověk by jezdil pláště podle toho kolik hodin na nich najel. Případně km. To je hodně individuální věc. A udávat nějakou hodnotu, byť orientační je nesmysl. To záleží na tolika faktorech, že to určit prostě nejde. Každý člověk který rád využívá 100% vlastností pláště je mění už tak při sjeté 1/3 vzorku. 1/2 je už nejvyšší čas. Je fakt, že ty moje momentálně hodně přesluhují, z několika důvodů sem je ještě neměl čas vyměnit a je to fakt poznat na vlastnostech. Ale úplně do slicku sem pláště jezdil akorát když sem byl malý.

Představa, že na západě někdo trošku nařízne plášť a hned letí pro nový nebo jen mění 2× častěji než my je dost úchylná. Všude se najdou sebevrazi co jezdí dokud z toho nelezou nitě a lidé co mění poctivě. A když nemám na to abych si koupil 3× za sezónu plášť za litr, tak si ho prostě nekoupím a vezmu třeba jeho levnější variantu.

Ale najde se spousta lidí co si koupí drahý plášť se super vlastnostma a představou, že jim vydrží třeba dvě sezóny. A v půlce první sezóny se diví, že plášť má 2/3 vzorku pryč a v vlastnosti taky.

pokud ho neřízneš – ved to(preto som presiel na plnohodnotne ust), inak suhlas.

jsem rad ze se jeste ozvalo par normalnich lidi, ktery nenajedou 500km na plasti a davaj ho dolu:))

jezdim dokud mne to neomezuje, tzn. na zadku klidne do 3/4 ojeti…

no až budem všichni jezdit podle wattu – to bude síla – z tohohle úhlu pohledu to není tak zlý – vím že třeba profíci na Tour de France znaj svý maxima na 1 5 10 30 minut hodinu atd… takže přesně věděj jak mají a můžou jet

takže pokud ztratím dokopce třeba minutu – kontrolovaně s hlídáním toho správnýho výkonu a ve sjezdech si to sjedu tak jsem v klidu – je dobrý se na to podívat pěkně vědátorsky

navíc ve sjezdu ta váha pracuje naopak v můj prospěch