Zdravim, mam 3dverovy hatchback (prve Fiat Bravo) a zacali sme hodne jazdit s priatelkou na bikoch.
Dam dovnutra dve 26" HT – sedlovka a predne kolo musia ist dolu. Zostane miesto aj na dalsie veci, ale je to tetris a uz ma to prestava bavit…
Ako prepravujete kola na rozne lokality?
Anketa: Najlepsi sposob prepravy 2 horskych kol?
jedno na strechu, jedno do auta :)
Ked uz by som kupil zahradku a nosic, tak urcite na obe kola. Zadne sedacky by mohli ostat nesklopene…
Co to je za nesmysl?
Že se nad tím tady ještě někdo pozastavuje :-)
Normálně, rozsadit! A třetí na kouli, aby se nehádala ;)
No tak jedno kolo se nám do auta vleze nerozložené, druhé už ne a tak jde nerozložené na střechu :) Co je na tom k nepochopení ?
Takže využiješ nevýhody obou řešení. Gratuluju k originálnímu řešení…;)
Vůbec nevíš :) prakticky je to dobré.
Jasně, v 27ti toho vím o přepravování kola v autě míň, než 15ti letej cápek…;)
Popiš výhody toho tvého řešení oproti:
Žádné porovnání tam nevidím…
Ušetří za jeden držák :-)
Držáky mám tři(thule) ale to je vedlejší, Když je to kolo na střeše tak se na něj práší, muchy apod… takže proto jen jedno, a to druhé se do kufru vleze bez rozkládání jak nic a pořád tam zbýva hoooodně místa na všechny věci :)
Takže na jedno kolo ti prach a mouchy nevadí a na druhé ano?
A to kolo do kufru dáváš, předpokládám, naležato. To se tam pak musí vejít perfektně hodně věcí. A tomu kolu vespod to určitě taky dělá dobře…;)
prach a mouchy mi vadí na obou ale když to tak může být tak je to lepší jen na jednom.
Ano naležato, věci na to kolo nedávám, ty dvojo tretry jeden batoh a dva bidony se vlezou v pohodě :) Pokud jedeme na nějaký vetší výlet tak se kola rozloží a dají se obě do kufru, věci potom nahoru do rakve..
Pokud jedeme na nějaký vetší výlet tak se kola rozloží a dají se obě do kufru, věci potom nahoru do rakve. – tak si se konečně oklikou dopracoval k rozumnému řešení…;)
Vetší výlet myslím jako několikadenní. Pokud je to ráno tam večer zpátky tak jedno nahoru jedno do kufru :)
Proč ne obě do kufru a nebo obě na střechu?
Už jsem ti to psal :D
Fakt?
jo
Tak dnes protoze bereme hodne veci a do kufru a rakve by se to nevlezlo tak davame dve kola na strechu a veci dovnitr. :) :D
Očekávám podrobné info s fotkou zabaleného auta pokaždé, když někam pojedete. Čistě kvůli statistice…;)
A vycházíte přitom z původní Bronštejnovi metody uspořádání?:-)
Na střeše – nikdo Ti do toho neťukne v koloně, otevřeš krásně všechny dveře, ale větší spotřeba.
Vzadu na kouli držák – menší spotřeba, může Ti do toho někdo ťuknout, ale pokud parkuješ v podzemce, vyjedeš s kolama.
Já mám na střechu, teď mám auto u sestry a štve mě imbecilní nadávání. Vyjet s autem, nandat kola … takže pokukuju po kouli, jinak bych to nechal nahoře …
Hlavně – nedáváš do auta špinavá kola, nemusíš nic řešit atd, takže držáky určitě a rozhodně Thule … vyplatí se.
2 kola uvnitř jsem kdysi vozil i v Peugeotu 205, který je ještě menší, a šlo to v pohodě.
měl jsem, neumím si to představit :-)
Asi píše o kolech pro lidi a ne pro slony…;)
No, zrovna moje kolo s 21" rámem a sedlovkou na rysce je dost neskladné…
Párkrát jsem tak jeli v Corse :-)))
Ale naprostí mistři světa v tetrisu byly legendy z DH teamu Česká krev. Nezapomenu, jak se pakovali na svěťák v DH někam do Itálie, ve 4 do Twinga + 3 kola, bagáž, díly atd. Integrály měli při odjezdu na klíně :-)
to by chtělo video, neumím si představit, jak se tam narvali :)
Mně by spíš zajímalo, v jakém stavu je po příjezdu do Itálie z toho auta vyndali…:)
asi použili bezztrátovou kompresi :D
aj do malucha se to vleze ;-)
i já. Ve 3dvéř. :-) Jedno 26" a jedno 28" cross. Měl jsem takovou supr tlustou deku, díky níž jsem to bez poškození nasendvičoval. Jedno kolo, deka, druhý kolo a bylo potřeba pouze vynda přední kola.
Nejlepší způsob přepravy je v autě. V autě, do kterýho se to vejde.
Proto to vozím Transitem ;-)
kupit tranzit je ale celkom drahe riesenie:)
Ne až tak moc, je to auto jako ostatní a některý verze uvezou i bandu lidí, tak se zase nemusí jezdit víc autama :)
Nerozumím – pokud to děláš pravidelně, tak už přesně musíš vědět, ajk tam ta kola naskládat a měla by to pro tebe být hračka. Auto není malé, takže s místem by neměl být problém. Pravda, pokud je dveří pět, tak se to tam skládá lépe, protože si můžeš pomoct otevřením těch zadních.
Zase když si přičtu montáž příčníků a nosičů, tak naskládat to do auta musí být pořád mnohem rychlejší.
Pokud mám místo v autě, tak dávám kolo vždy dovnitř – čím dál jedu, tím spíš tento způsob preferuju. Už několik let se snažím přesvědčit, že mi kola na střeše nevadí, ale pořád mi při jízdě bohužel vadí. Na střeše jej vozím spíše na krátké vzdálenosti, ale už i to jsme omezil.
Já mám opačnou zlušenost. V autě jsme vezli kola jenom několikrát a to proto, že nebyli k dispozici nosiče. Koupili jsme si Thule a nemůžu si stěžovat. Montáž na střechu a 2 kol, je tak do 15 minut… (Přičemž nosiče mám na pevno na příčnících, demontuji po sezoně.)
Naopak jsem nikdy nezáviděl kámošům, když bylo hnusně a museli řešit aby si zbytečně nezasrali auto.
Ano, argumentem proti je vyšší spotřeba…
Taky tak. Do auta se mi sice kolo vejde relativně bez problémů, ale když už někam jedu, tak dávám kolo na střechu, příjde mi to pohodlnější. Nosič na kolo mám „natvrdo“ namontovaný na příčnících, takže jen nasadím na střechu příčníky (= 4× zaklapnutí rychloupínáku) a není co dělat. Spotřeba je sice vyšší, ale jen o pár dcl. A jako bonus mám jistotu, že mě kola v případě nehody nepotrhají. Nutno ovšem dodat, že kolo autem převážím asi tak 3× do roka :)
Pokud vezeš jen jedno kolo, tak spotřeba asi dramaticky nevzroste. Ale pokud cestují čtyři cyklisti a všechna kola jsou na střeše, tak už to tak růžový není. Když jsem ještě vozil kola na střeše, tak na dálnici se pohybovala spotřeba mezi deseti a jedenácti litry místo obvyklých necelých osmi (auto Mondeo 2001 150k benzín). A nejhorší byl ten pocit, že mi někdo ukradl půlku motoru:)
4 lidi, 3 kola na střeše, tempomat 145 km/h, spotřeba o necelý litr vyšší než bez kol. což mi přijde přijatelné.
(2.0 turbo diesel)
no jasně, pokud takhle nejezdíš 2× do týdne, to nemá cenu řešit. Nebo holt dáš tempomat na 110 když jo. Nebo zaparkuješ od 10km dřív a dojedeš do cíle na kole :-)
Jasně, takhle se jezdí jen jednou za čas a jak jede plný auto, tak se ty prachy i víc rozpočítaj, takže to je tuplem jedno. Jen mě to překvapilo, protože i při jízdě styl prase jsem nejezdil za tolik litrů.
A jako bonus mám jistotu, že mě kola v případě nehody nepotrhají. – to je zas nějaká B-F legend? Kola standardně zajišťuju zepředu bezpečnostním pásem, takže se přu nehodě dopředu určitě nedostanou. Navíc není problém je pojistit třeba kurtou s ráčnou (na pumpě za 150 kachlí).
Když vezeš cokoliv těžšího (notebook, flašku s pitím atp.) s sebou, tak to taky dáváš na střechu, aby ti to při bouračce neublížilo?
S tím upevňováním pásem nebo ráčnou budeš asi jeden z mála. Co většinou vídám u kamarádů nebo známých, tak jen sundají přední kolo, položí kolo do auta a o nějaký upevnění se ani trochu nestarají.
edit: V týhle souvislosti by mě zajímalo, jaká je pevnost síťky, která se dává do některých kombíku na oddělení zavazadlového prostoru. Např. u mě (Mazda 6 1.gen) to uchycení rolovací síťky do střechy vypadá docela bytelně, ale jeden nikdy neví.
Slušná naivita.
když vezeš pasažéra např. dítě vzadu, zajištěného pásama, tak musíš mít teda slušný stresy, aby tě při bouračce nerozplácnul
Slušný blábol.
Kolo váží 15kg, když je upnuté, nemůže se pohnout. Člověk váží 90 kg, když je v pásech, nemůže se pohnout. Nevidim rozdíl.
Video crashtestu s nafutrovaným autem s neupevněným nákupem z baumaxu prosím není argument.
Pásy a jejich rozmístění na sedadlech jsou konstruované na lidské tělo a jeho anatomii, tudíž jsou navrženy tak, aby právě lidské tělo zadržely pokud možno bez vůle. Kolo ani jiný podobný předmět se jimi neupne a pokud si někdo myslí, že ano, spadl na hlavu. V takovém „upnutí“ bude takové vůle, že ve finále umožní pohyb přesahující rozměry kabiny.
Hloupost, bude li kolo upevněno pásem a bude-li mít dostatečnou kinetickou energii aby pás zaseklo (7kg kolo to mít bude), pak ho pás udrží bez problému.
Hloupost je si myslet, že to kolo se tím upne tak, aby se nikam nemohlo pohnout. Jak u blbejch na dvorečku, zbytečné něco vysvětlovat.
Tak ono se pohne, v zatáčkách to bude lítat to je jasné. Já myslel, že jako při nehodě, když to napere do stromu, aby mu převodník neudělal na hlavě smrtelné tetování, to pás pomůže i blbéjm na dvorečku.
Když to napere do stromu, tak se to právě pohne o to víc, ty „myslel“ :/
tak tam dáš ten ráčnovej popruh…
To jedině, pokud je za co jej chytit. Ten funguje.
Po každým nákupu taky přivazuješ? Taková sada minerálek:9 kg ti po nárazu utrhne hlavu.
pitná z kohoutku.
Víno, mlíko a pivo ti taky doma teče z kohoutku?
Když bych měl přistoupit na tvoji argumentaci – nikde nepsal o vodě, zmiňoval minerálku a jestli ti tedy ta doma teče z kohoutku..
Ale za minerálky dosaď třeba pivo. Tedy pokud ti neteče doma z jiného kohoutku. Nebo víno atd., věřím, že i vy sem tam něco v lahvi koupíte :-)
Což takhle zachytná síť jejíž instalaci dovoluje spousta moderních aut nejen mezi kufr a zadní sedadla ale taky za sedala přední…
U té sítě nevím – té bych asi tak moc nevěřil. Když už, tak klasickou přepážku, ta udrží leccos. Ale ta je zas na houby, co se týká variability…
možná děláš na záchrance a máš k dispozici nějaké statistiky, ale imho se tu řeší blbosti
Na B-F se řeší jen blbosti :-)
Při převozu kola musím mít sklopené zadní sedačky, takže pás nepřipadá v úvahu. Noťas (musíš mít sakra lehké bajky nebo sakra těžký noťas, když to srovnáváš) vozívám v kufru se zadními sedačkami v normální poloze. Prostě kola na střeše jsou pro posádku mnohem bezpečnější než kola naložené v autě, to neokecáš.
Při převozu kola musím mít sklopené zadní sedačky, takže pás nepřipadá v úvahu. – nevím, jak v tom vašem „Španělském džípu“, ale v FII, OctII i Avensisu mi po sklopení sedáků a opěradel zůstanou zámky pásů na podlaze – tedy není problém zacvaknout pás. Dřív ve Feldě samozřejmě taky…
Noťas (musíš mít sakra lehké bajky nebo sakra těžký noťas, když to srovnáváš). – neupevněný noťas nebo PET lahev na zadní sedačce ti při havárce udělá možná solidní paseku v autě.
A to se oplati mit kvuli bazmeku na strese celorocne zvysenou spotrebu a vyuzit to 3× do roka :-)
Špatně čteš, jiří je tam nemá celoročně, jen má příčníky a nosiče připravené „v jendom kuse“ a ten pak rychle cvakne na střechu.
Jak psal Lister, špatně čteš :)
Ok :-)
Mám nosiče Thule a aerotyče s drážkou. Montáž je rychlá, přesto pro mne otravná. Nemám kombíka, ale obyčejný hatch, takže musím montovat šrouby do střechy a to je opruz. Vozit je tam stále se mi nechce – o spotřebu nejde, ale vadí mi hluk – při vyšších rychlostech pískají.
Nacpat dvě kola do auta je záležitost na 5 minut, dám je tak klidně tak, že ještě zachovám zadní dvojsedačku, bordel neřeším (děcka udělají větší), ale „pro jistotu“ přes kola přehazuju speciální krycí plachtu, kterou jsem koupil za pár korun kdysi v Lidlu. Má v dolní části gumicuk, který pak vždy omotám přes přední vidlice a zaháknu za sedadlo (zadní část sedadla je kovová a má vhodná místa na upnutí háků). Jsem malý a mám jen 26 kola, takže se skladností prostě nemám problém – sundám přední kolo, zasunu sedlovky a nastojáka se tam bez potíží vlezou). Takto cestuju na delší vzdálenosti. Jak už tu někdo psal, pokud si mám vybrat, tak dám raději kola do auta a rakev na střechu než naopak.
Pokud jedu kratší vzdálenost, tak kolo ani nerozebírám, dám ho tam naležato – bez potíží se tam vejde.
A ještě k té jízdě – spotřebu moc neřeším, ale mám chcípáčka a s kolama na střeše už se doslova vlečem a vadím mi docela nejistý pocit v zatáčkách a naklánění – nejsem žádný rovinkový závodník, ale při běžné jízdě se snažím jezdit svižně v rámci rozumné tolerence rychlostních limitů.
Teď to právě řeším. Mám liftbackovou oktávu…
Na střeše to žere víc, když prší je to na prd a jako bonus to někde večer při kempování orvu o stromy.
Navíc potřebuju občas nechat auto bez kol někde stát třeba i tři dny – ty Thule držáky by tam pravděpodobně nevydržely tak dlouho
Na kouli je to fajn, couvání s tím mi tolik nevadí. Problém ale zase je v tom, když ty kola sundám – když si vezmu kolik to stálo, byla by životnost samotného nosiče na autě ještě kratší. (Mám sundávací kouli, takže nechat to někde s kolama by mě ani nenapadlo)
Takže jediné co mi zbylo je přeprava vevnitř v autě. Bohužel nemám combi a v kufru mám nádrž na plyn. Takže teď dole bastlím držák na dvě kola místo zadních sedaček. Sedačky pryč, na podlahu dřevěnou desku a do toho na rychloupínáky kola… Sundávání předního i zadního kola překousnu :)
A proč si nepořídit ten na kouli a když to necháš někde stát delší čas, tak ho jen schovat do kufru. I do liftbackové octávky to musí vlézt, stačí jen sklopit ten oblouk s držáky. Mám sice kombíka, ale když držák schovám do auta a sklopím ten oblouk, tak v pohodě zatáhnu roletku…
No to pak záleží na tom, co s sebou vezeš :)
Na kouli držák mám. Pro transport čtyř kol někam je to super, když to někde potom můžu zamknout.
Ale když jedeme ve dvou na skoro dvacet dní do háje, moc místa na držák v autě nebude.
Tak já to pochopil tak, že přijedeš na místo, vezmeš věci z kufru a 3 dny jsi v háji, takže kufr relativně prázdný. Tak to se omlouvám.
Koupil bych držák na pátý dveře. Nemusíš nic dávat na střechu a kufr se s nim dá taky otevřít. Žere to míň než když to máš na střeše a hlavně máš volnej kufr. A ten držák tam můžeš nechat i když kola na autě nemáš. Teda pokud ti ho někdo nezatáhne :-)
Ale nez se dostanes do kufru pro penezenku. kterou jsi tam zapomnel, tak musis sundat vsechny kola :-)
Píše, že kufr se dá otevřít. Tak počítám, že včetně kol.
Přesně, dělají se i držáky které jdou zvednout včetně kol. Sice se to musi zvedat silou, protože jaksi vzpěry kufru moc nefungují, ale jde to.
Jo to si pak dvere kufru musi rochtat :-)
Dvě kola, to je cca 30 kg. To neni nic strašnýho. A ohledně toho cestování. Mám nosič od Thule na tažný. Je to ještě ten starší kdy se nedal sklápět, aby se dal otevřít kufr. No a když někam jedu, tak vim že pití, peněženku a foťák vždy dopředu. Jinak nic jinýho na cestu nepotřebuju. Když dojedu na místo, sundám kola, a pak se jde do kufru. Ale je jasný, že jsou lidi co do kufru musí každejch pět minut :-)
Kromě Thule máme i nějaký starý cosi, co se na kouli přidělává pomocí 24 klíče a tam se do kufru normálně dostanu, pokud sundám pedál a lehce otočím řidítka :)
Blbý ale je, že tam nedám druhý kolo, asi je jenom na silničky :D
Ja vozim v aute (do kombiku se vklidu vlezou 3 lidi a 3 kola), kamosi kolem vozi ruzne. Vsechno ma sve pro a proti, a je uz jen na tobe pro co se rozhodnes. Osobne bych volil (kor kdyz clovek nema tazne) asi strechu kvuli pohodlnemu pristupu do auta za vsech okolnosti.
Do FII Combi se nám teď vlezly 3MTB+3lidi+bagáž na týden. Osobně na střeše radši povezu rakev z bagáží než kola (argumenty proti: vyšší spotřeba, déšť, mouchy, rachot, podjezdná výška, montáž/demontáž kol). Loni jsme vezli 2lidi+2MTB+2silnice+bagáž a to bylo víc na pohodu. Trošku přemýšlím o držáku na 5. dveře, protože nemám kouli – to mi přijde jako celkem dobré řešení.
Tak aspoň někdo mu tu radí rozumně :-) Držák na páté dveře je pro něj asi nejlepší řešení.
Teda pokud tazatel nemá tažný zařízení :-)
jak vypada rakev z bagaze?
I am ashamed…:)
nosič kol na kouli jsem právě prodal – Wjenzek sklopný pro tři kola + adaptér. Težkej jako prase, do kufru auta se bez částečný demontáže nevejde – C4 Grand Picasso. Vracím se zpět ke střešním držákům Thule Proride 591.
Těžkej je srovnatelně jako podobnej model u Thule a necelý kilo navíc při váze 15 kg není rozdíl.
Wjenzek se kupuje právě proto, aby se majitel nežinýroval nechat ho na autě. (:
Já vozím na pátých dveřích nosič.
nedobrždění pěkně pocuchat – hned první jízdu před dvěma týdny měl kretýno s kamionem za mnou co dělat. Naštěstí to kola přežili akorát on zastavil až vedle mě.
2. nevýhoda většina aut nemá tak silné plynové vzpěry pátých dveří aby to utáhla při otevírání (jak z kolama tak bez nich) ale co jsem viděl tak třeba VW Transportér neměl problém s tímto nosičem a dvěma koly :D
Když chceš tak se vlezeš. Já osobně mám výlety spojené s kolem i windsurfingem. Když nefouká tak kolo, když fouká jde se na vodu. To kolo je to nejmenší ve srovnání s výbavou potřebnou pro windsurfing. Ale i přesto ve třech lidech na tři týdny felicia kombi a dojeli jsme. I když zahrádka i držák na kouli, jediné misto v autě volné – pod nohama u řidiče. Nejraději ovšem kola dovnitř, na delší trip klidně i rozebrat na co nejskladnější. Na zadních dveřích se to docela po dálnicích Evropy zašpiní, když prší, tak to aby jste po dojezdu rovnou začali servis.
Jestli držák na 5-té dveře, nebo zahrádka. Když má auto hágus a nemá tažné tak asi 5-té dveře, když je montáž kvalitní ( a samozřejmě drahá). Jinak na střechu.Výhoda 5-tých dveří je, že vám to tam nahodí i žena, aniž by moc remcala a klid, to je k nezaplacení.
Pro třídveřák je ideální varianta vyndat sedačku předního spolujezdce a kola vozit tam. Spolujezdec sedí vzadu.
Pro třídveřák je ideální varianta vyndat sedačku předního spolujezdce a kola vozit tam. Spolujezdec sedí vzadu.
Já vozím dvě silničky + věci na lezení + turistiku + zavazadla + jídlo + kempový věci a všechnu výbavu.. Sklopím zadní sedadla do roviny (mám rovnou plochu), vydělám přední kola, vydělám sedlovky. Kola stavím do auta na výšku ke stěnám – na levou stranu kolo řidítkama dopředu (kliky atd. dovnitř auta), na pravou stranu auta kolo řidítkama dozadu (kliky atd. zase dovnitř auta). Pedály, které jsou uvnitř auta opřu o zem, tím kolo jakžtakž drží. Uprostřed tak zůstává velký prostor, tam dám kufry a tašky a všechno, tím zapřu kola a není potřeba uvazovat. Pak na to další věci a nakonec na to všechno přední kola.
…
S tímhle souhlasím.
A teď dostaneš čoud od „bezpečnostních expertů“…;)
Vyhýbám se nehodám.
To sem si taky říkal…;)
Jestli tys to nekalil podle strýcových poznatků a nezapomněls přitom, že nemáš namontované alu disky, ale obyčejné oceláky!
Jak ty tvoje kydy souvisí s tím, co jsem napsal?
Neztrácej nervy, vydýchej se, přečti si znovu co jsem napsal, uvědom si souvislosti. Slovní agresivita nikam nevede, navíc ta tvoje je slabejch 50 milijanouchů.
Neodpověděl jsi mi na otázku.
Neodpověděl?
Že ty sis to zase nepřečetl :-)))
Spíš si myslím, že ty máš dneska problém s pochopením psaného textu. To je dneska v Praze takovej hic?
Karlinerovy kydy nesouvisí nikdy s ničím. Zablokovat a je klid.
To je jasné, neměl jsi litá kola, tak jsi měl pojistnou událost:-)
Že ty budeš jasnovidec…?
Litá kola snižují pravděpodobnost nehody?
To mi prodejce zatajil, jinak bych si připlatil.
Alincebův strýc zjistil empirickým výzkumem, že auto vybavené litými disky umožní zatáčkou projet o 15km/hod rychleji než stejnému autu s oceláky.
Jenom, to bych čekal i více, ale když se snažím předcházet nebezpečí, tak se rozhodně nesnažím být o 15 km/h rychlejší v zatáčce, jen pro to, že mi to podvozek auta dovolí.
Zeptej se maajkeeho, ten už to pochopil. (:
Maajkee valí po vlastní ose do Chorvatska – ten mi asi neodpoví…:)
Doslova jsem to nemyslel, ale dobře. (:
Však já vím…:)
A já si nedám říct a občas tě holt nakrmím, no :-)
:DD to jsem se dneska napoprvé zasmál, díky!!
ja radim takto viz. foto
kola se me do kufru fakt uz nevejdou ,, at je rozlozim jak rozlozim
a to jeste nebylo nakladani u konce
Na strese 4 kola různých velikostí v autě místa jen dvě.
Děti běží za autem…;)
v aute byli mista tri, sklopeno bylo jen 2/3 sedadel
pocet kol i tak nesedi na posadku, ale je to na delsi povidani
ale nejde o pocet lidi tak jako o prevoz kol … i kdyz jedu solo nebo ve dvou tak si stejne nedovedu predstavit prevoz v kufru, radsi na strechu a to mam jen nejake nosice od HAKRu a ne bozske thulle
Nevyšlo by líp dát na střechu rakev na bagáž a ten skládací bazmek a kola poskládat do auta?:)
reseni to taky je, ale nevim nevim
jak poresit bezpecnost v aute pri narazu do stromu, umazani vnitrku auta,
navic i spotreba by byla navysena proti normalu
:-)
jak poresit bezpecnost v aute pri narazu do stromu, umazani vnitrku auta,
Dal jsi sem správnou fotku auta? Jen že ohánět se bezpečností při tom skladišti, co ta máš, a rešit umazání vnitřku u veterána mi moc nesedí :-)
s rakví na střeše má auto nižší spotřebu i lepší jízdní vlastnosti
To si právě nejsme moc jistý. Odpor to má slušnej, zvláště pokud je širší. Spotřebu mám tak plus litr.
A já bych zase řekl, že ta sestava na obrázku udělá větší odpor, jak průměrná rakev.
vahu ma jen muj prvni prispevek,
chtel jsem ukazat ze se urcite veci do auta spatne skladaji v jinych poctech nez je u vetsiny zde pritomnych obvykle,
ze ne vsichni a vzdy mohou sklopit vsechny sedacky,
ze kazdy si vybere svuj zpusob prepravy
ta dalsi moje reakce byla jen a jen kopirovani predeslych prispevku vasich a ostatnich, udelani si srandy z toho co se tady pise a z toho :-) to melo byt jasny
:-)))
Rakev na střeše ti zvýší spotřebu víc než 4 kola na střeše? To ti poradil alincebův strýc???
Odhaduju to u tebe na rozvíjející se obsesivní poruchu…
5 milijanouchů. Maximálně… Musíš přidat :-)
Všiml sis co má za auto – sice to má obr kufr, ale tak nízký, že tam kola nastojáka asi nedáš a než bych je tam dával naležato, tak to opravdu raději na střechu.
No jo, máš recht, to je lift…stejná hajtra s náma teď jela do Itálie a kola měli rozložený vevnitř – sice nastojato, ale bez kol…:)
Právě – sice kufr obrovský, ale pro využití těmi důležitými věcmi nepoužitelný :-)
Hele kámoš to kupoval nedávno. Původní zadání – Golf VI nebo Fábka I, max. 10let starý, 1.4 nebo 1.6 benzín a kombík.
Nakonec koupili OI před FL, liftback 1.6MPi, r.v. 97…:D
PS: Budiž připsáno k dobru, že to auto je na tu dobu v plné palbě, na litých kolech a není shnilé.
Tak mě to taky čeká, 12 let stará Okta přes fejsliftem, samozřejmě ftédéíčku a „plná palba“, která ale tady znamená že to má liťáky, klimatizaci a radio na cedečka :-D
Jezdí se v tom blbě, sedí se v tom blbě, ale neberto, když to máš zadarmo půjčený…
Tahle má liťáky, elektrickej šíbr, el. zrcátka vč. vyhřívání, el. stahování oken vpředu i vzadu, rádio na kazetu, klimu a co sem nejvíc čuměl, tak má vyhřívaný přední sicny…:)
a hlavně ty liťáky, to může jeden hned střihat zatáčky o 15km rychlejc než na ocelákách říkal strejda:-)
potvrzuju – taky bederní opěrka (kterou i když nastavíš co nejvíc naplocho, tas pořád tlačí do zad), plastové kormidlo (na kůži asi nezbylo) a zadní stěrač za příplatek – heč :-D
Ale hlavně to má 90 tis km a je v dobrém stavu. A není to pohádka, je to služební auto z rodinné firmy, kde víc stálo v garáži než jezdilo – v podstatě šlo jen o ukrácení daní a využití to moc nemělo.
Na mě se vytahovat nemusíš, moje auto to není…ty HEČ! :D
Tohle má taky pohádku – na tachometru asi 80tis., ale že má najeto 135tis. a tachometr byl měněný…no nekup to…!
Tohle naštěstí pohádka není – je to auto tchána a je v rodině kratší dobu než já, takže jeho minulost znám opravdu dobře.
A jelikož je už dávno nevyužité, na leasing se už kupila dávno jiná auta, tak nám bylo zapůjčeno jako druhé do rodiny. Asi bych si ho nikdy nekoupil, protože je to IMHO docela hrůza (a to včetně vychvalovaného motoru), ale jak se říká: darovanému koni…
To mu musel radit tvůj strýc, když koupil 16 let starý střep, ale hlavně, že je kára na hlíně …
To bude tím, že všechny šestkové golfy staré 10let byli asi vyprodané.
Překlep – samozřejmě, že Golf IV…
Do OII se kola na stojáka vlezou, smozřejmě bez předních kol ;-) Tak snad by se vlezla i do OI…
Tak hlavně věci, které se vejdou do rakve zaberou méně místa než tolik kol a snáze se do auta skládají.
Když se mi do auta vešla kola dobře, tak jsem je tam vozil (nerozložená). To byla pohoda.
Teď do Fabie Combi jsme se na první dovolenou s dcerou nevešli ani bez kol (kola na střeše) :-)
A co se týká spotřeby, tak tady to mám v pohodě. Jezdím hodně pomalu. Jak to není nikam extra daleko (tzn. v rámci ČR), tak jsem schopný se plazit po dálnici klidně jen 100–110km/h. Spotřebu mám tak velmi slušnou i s když jsou kola na střeše. A k tomu rozdíl výrazně pod 1l (tři kola). Když někdo jezdí rychle, tak to bude narůstat daleko více.
Teď do Fabie Combi jsme se na první dovolenou s dcerou nevešli ani bez kol
Tomu velmi dobře rozumím. První víkend mimo domov, auto plné, rakev plná, absolutně jsem nechápal, k čemu ty krámy taháme :-( Na kolo samozřejmě nebylo ani pomyšlení.
My jeli poprvé s malou a hned na 14 dní, takže to bylo jak když se stěhujeme :-)
Z mého pozorování – délka pobytu na množství zavazadel nemá vliv :-)
Přesně tak :D Tři nebo čtrnáct dní – táhneš akorát o pár ponožek a trenek víc :D
no u tebe je to jen pát trenek, ale pro mojí malou (5 let) jsou to několikery šaty, boty, spousta plyšáků, omalovánky … navíc.
holt ženská, i když zatím trošku menší. :-D
Tak do jisté míry to tak je. Ale úplně ne.
Na 14 dní jsem měl popěrně hodně i svojich věcí, mám na kolo hodně hadrů, tak si prostě vezmu všeho dost a na dovolené nemusím nic prát. Na 14 dní v horách i v létě beru i hadry do zimy včetně zimních treter. A téměř vždy to během těch 14 dnů použiju.
Na víkend bych svojich věcí měl minimum, tam je jasné počasí jaké bude + nejsou třeba čisté věci na více dní.
A pak i pro malou by toho bylo méně. Na 14 dnů jsme vezli i třeba vaničku na koupání. Na víkend by se tohle nebralo.
Neboj, tvá žena brzo pochopí, že tvoje věci jsou postradatelné a že se dá uspořený prostor využít na spoustu blbostí pro děcko :-)
Žena dokonce pochopí, že i největší auto dokáže zaplnit celé. Znám to, měl jsem krátkodobě barkasa.
Od té doby manželka s dcerou zhubly nebo máte větší auto?
Samo, ptám se Mloka..
Jsou obě hubené dost. Co se nevejde do vlastního auta, tak se dá přidat do volných míst auta dalšího účastníka stejné akce :-)
ja ti rikal, ze ten kompresor s velkym vzdusnikem mas nechat doma. :-D
Ten je v pohodě, ten by se mezi tím co jsme táhli už ztratil :-)
:-)))
Možná trochu mimo, ale přesto:
Kola vozím na střeše, držáky Thule, ruzné typy. V sobotu jedeme na Zadov na KPŽ, z Prahy po Strakonický. Jedeme svižně, v tu chvíli v koloně několika aut. Kousek před velkou křižovatkou Milevsko/Orlík brzdíme kvůli nehodě kamionu (tahač ve škarpě) na naší straně. Všechno v pohodě, už skoro stojíme, když kontroluji v zrcátku situaci za sebou a co nevidím: transit asi 4–5 aut za námi, buď nebrzdí, nebo brzdí na poslední chvíli a prudce naráží do aut před sebou. Už to tam lítá ze strany na stranu, rozbité sklo a kusy aut vzduchem, my už jen čekáme kdy to vletí do nás. Pouštím brzdu a v očekávání nárazu sledujeme jak už citroen za námi dostává ránu na zadek a předkem naráží do nás. Rána ale už naštěstí spíše slabší. My už do nikoho dalšího nenarážíme. Chvíli sedíme v autě a čekáme, až se vše uklidní, abychom mohli jít zkontrolovat škody. Přemýšlíme, co je s autem, co s kolama, zda prošvihnem závod…
Pak vylezeme ven, a zjišťujeme, že jsme měli štěstí, naše auto je netknuté, kola jsou v pořádku, po dohodě s řidičem za námi (ten má předek také v pořádku), nás policie, která už vyšetřovala nehodu kamionu za námi, pouští dál.
Ten poslední slabý náraz zřejmě pohltily oba nárazníky, škoda tedy veškerá žádná. Uvědomili jsme si, že pokud bychom měli kola na autě vzadu, např. na tažném zařízení, že by i tento slabší náraz mohl mít pro kola fatální následky. Na střeše jsou v pořádku, absolvovali jsme na nich (dokonce bez defektu) i celý závod.
