U-turn nebo Dual Air???

www.sram.com/…/revelation/#tab1 nechápu třeba tady: Air U-turn nebo U-turn, U-turn má větší rozpětí nastavitelnosti a to je jediný problém jinak dual air U turn je třeba tady www.sram.com/…ountry/reba/#tab3

tak to mě uklidnilo, takže tomu systému dual air se už asi u vzduchového pružení u reby dnes nevyhnu, nebo???

jo… smysl to dava… ale jak je to v ty vidli vyresene?

V těch vysvětleních se opět Velo podepsalo a jestli někdo čerpá informace z jejich obrázků, tak upozorňuju, že nezkazili jenom první dva, které ukazují samotnou pružinu a stavitelný pružinový zdvih, zbylé tři v řadě jsou špatně a to zásadně!

Tak já se teda zkusím ptát a něco nadhodím, jestli to bude pořád tak jasné, jak popisuje Velo. Jak že tam funguje ten přepouštěcí ventil, který je jednoduše označen jako nějaký průtok? To je první co by mělo zarazit, dobře, tak tedy funguje to nějak a na základě pouhého točení knoflíku nahoře nám to záhadně propojuje a odpojuje ty dvě horní komory a my tím, že měníme pozici pohyblivého pístu dokážeme změnit objem horní komory. Copak se tedy stane? Kdyby to takhle vyšlo? Tím samozřejmě odčerpáme tlak z pozitivní komory a snížíme její obsah. Snížíme tím zdvih? Možná !! Záležet bude samozřejmě na tom, jak budou obě komory, pozitivní i negativní natlakovány. A díky tomu, že jsme změnou objemu tlak v pozitivní komoře vlastně snížili, tak nám negativní komora natlačí vidlici do nižšího. Dosáhneme však takhle výrazné změny zdvihu, jak to vidíme v praxi? Opravdu Vám připadá, že to, jak se U turn chová přesně dochází přesně k tomuhle a takhle to funguje? A to nepřipomínám ani to, že jakmile se nám sníží tlak v pozitivní komoře ( a ten se musí snížit, když nám vyrovnala ten rozdíl zdvihů a to dost podstatně a tím pádem nám musí klesnout i citlivost na počátku kroku. Opravdu se U turn chová takhle?? Samozřejmě že NE ! Takhle posuzujte podle nákresu do důsledku a porovnávejte s praxí a uvidíte, že tam něco nehraje. U turn má totiž komplexnější a velmi propracovanou funkci, kterou ovšem autor nákresu nezná. jediné, co trochu hraje je to, že změnou objemu komory se změní charakteristika tak, že nižší zdvih je a musí být progresivnější, díky menšímu objemu pozitivní komory. Nevím ostatně, jestli je snaha vůbec popsat U turn, ptotože už název je chybný a to Stavitelný zdvih PRUŽINOVÝ se sekundárním pístem a pod tím je potom tenhle obrázek.