Vepředu kotoučovka a vzadu Véčka,proč???

Kdes takový nový kolo viděl prodávat? :)

Spíš to tak někdo má, kdo má třeba starší kolo s rámem bez úchytů na kotoučovku a na vidlici ten úchyt má, tak jí tam prdne, páč přední brzda je důležitější, tak aspoň předek aby dobře brzdil.

Pokud myslíš Tesco nekola, tak tam je to marketing, protože neznalí lidi letí na celopéro a kotouče. Vsadim se, že ty mechanický kotouče budou brzdit hůř, než ty véčka, kdyby se tam daly slušný špalky.

je to z důvodu abys rychleji odrovnal vidlici, musel si koupit novou a tedy utrácet :)

do přírody na kole -zpět pěšky :-)))

Nevím, proč se tak dělají levná kola, ale já to tak na novém budu mít z toho důvodu, že na vidli nejsou navářky na V-čka, jinak by byly V i vpředu.

Je podzim, sychravo, rozednívá se pozdě, stmívá se brzy, na kolo už to moc není a na BF začínají vznikat zajímavá vlákna jako každý rok. A navíc se jako bonus začínají vynořovat jiná zajímavá vlákna, stačí jen omést pavučiny a hned je co dělat přes zimu…

Nebude to jen na levnych kolech. Mel jsem to takhle na Authoru Vision 2001, MOC 48 tis. Kc.

Duvod je prosty – fyzika. Pri brzdeni ti jde teziste dopredu, zatezujes predni kolo a odlehcujes zadni. Na prednim tedy potrebujes brzdu s velkym ucinkem – kotouc. Na zadnim kole nemas vahu, jde tedy snaz do smyku – staci ti Vecko s mensim ucinkem…celkove brzdne vlastnosti tim neutrpi…

A taky usetris na vaze…

Ahoj,chtěl jsem se zeptat proč se nějaké ty levnější auta dělají stylem že mají vepředu kotoučovku a vzadu bubny,je to kvůli ceně auta nebo to má nějaký význam???díky za odpověd

No já to tak mám přesně kvůli tomu, že na rámu prostě není navářka na diskovou brzdu a přitom rám měnit nechci. A jsem s tím řešením maximálně spokojenej.

kdysi mi jeden servisák říkal, že se to u kol na zakázku takhle staví záměrně u bajkerů s malejma dětma, co měli v plánu vozit za kolem vozejk nebo dětský kolo na tyči…

můj kolega to tak má, ze stejného důvodu…

Při brždění se váha přesová výrazně dopředu, takže na přední brzdu máš mnohem vyšší nároky, takže se některý výrobce rozhodl to vyřešit takto, ušetřil nějakou kačku a nějakej ten gram. U mnoha aut a motorek máš taky vepředu kotouče a vzadu bubny. Ale u bika sem to ještě have never seen :-)

Svého času se používala i kombinace V-brake a cantilever.