VIDLICA DO 5000?!

ty tomu nerozumíš :-) špatně, nejlepší odpružená vidlice je ta co nepruží

S tím žlabem to bude spíše o technice jízdy.Ale ať si každý vozí ,co mu vyhovuje. :)

ten článek mě zajímá čím dál víc :-)  nešlo by to nafotit a vložit, nebo oskenovat?

a k úpravě je otřeba skusit otestovat jak to funguje pak uvidíš sám.

No neviem ake Velo mas ty, ale nedalo mi to a teraz som si znova precital ten clanok o ladeni vidlic: NENI TUNAK JAKO KAPR-NADSTARDNI LADENI VIDLIC A TLUMICU str. 40 Velo 5/2009

Asi citas medzi riadkami, ale o niecom takom ze tuning vidlic je krok o 10rokov spat a ze to nie je dobra vec, tam nie je ani slovo! Takze nezavadzaj verejnost a nepis to co tam nie je. Jednoznacny zaver je ze ladenie ziadaju ludia stale viac a je stale oblubenejsie :-)

no ten zvycajne netreba riesit, lebo progresivita byva dostatocna. Ale to by potom uz nebolo co ladit…

Svojí reakci dám sem, pod tebe, je to ale reakce na vše, co tady zase předvádí za zmatek jeden poleta.

Graf, který je ve Velu je jednou krásnou ukázkou a já se na to podívám z jiné stránky.

Dost často se tady objevoval požadavek na měření výšky vidlic aby si snad lidi nezkazili geometrii kola.

Bylo by rozumné nasadit si na kolo vidlici se zdvihem 125 mm? Když by byl požadavek na rámu na 90 mm vidlici? Jistě by to označil každý za špatné. Ale proč potom nikomu nepřipadne jako špatné vozit vidlici, která by měla dosahovat 125 mm zdvihu a  ona by se chovala svým projevem, jako 90 mm. Přesně o tomhle vypovídá graf na stránkách Vela měřený u upravované a originální vidlice. Kdo by chtěl projev vidlice se zdvihem 90 mm protože jezdecky výše nedorostl, nevidím jediný důvod, proč by si takovou nepořídil ale nemusí přeci mrzačit vyšší zdvihy v rámci svého podivného pohledu na věc, který zde ukazuje v celé diskuzi.

Vidlice a využívání zdvihu jsou vlastně velice jednoduché. Na špici máme vidlice sjezdové, které by každého nezkušeného jezdce doslova vyděsily. Pro začátečníky jsou proto vhodnější vidlice se zdvihy dokonce pod 100mm a když se dopracují k těmto hodnotám, čeká je cesta která může někoho zaskočit již na 120 mm. Kydž neakceptuje tuto hodnotu a nedokáže se sžít s využíváním tohoto zdvihu, měl by se pokorně vrátit k tomu, co mu vyhovujke a nepředělávat vysokozdvihové vidlice k obrazu svému a zkušenosti jezdce ovládajícího maximálně necitlivou a nízkozdvihovou vidlici.

Tady ještě musím uvést jednu posdstatnou věc, vidlice s vyššími zdvihy jsou parvidelně kroceny nějakým systémem, zámku, Locku, který jde samozřejmě vypínat. Dnes je to již standartem.

Kdo má vidlice se zdvihy nad 100 mm a rozumí tomu, co chce od odpružení, tak toho nemusí nikdo přesvědčovat o tom, co je důležité. Takových jezdců je zde plno ale jak je vidět vášnivou diskuzi o třetích cestách je schopen rozpoutat jeden jediný nezkušený provokatér.

Vidlice ve Velu byl bohužel jeden zvláštní případ, kdy rozumím, proč bylo vše v původním stavu tak podivně nastaveno. Bohužel, náš Medvídek tohle zcela zásdadně nepochopil a nechápe. Ta porovnávaná a upravovaná vidlice byla totiž bez locku a tohle se zcela zásadně na všem projevilo dost negativně. Zvládat za všech okolností 125 mm zdvihu a nemít lock není dobrá kombinace. Nastupují proto dvě možné cesty, které si redaktoři vyzkoušeli. Jedna cesta je umrtvit vidlici, která je sama o sobě méně citlivá. A nebo zkusit mé naladění, které respektuje možnosti vidlice a dotlačí jí na funkční maximum, kterého je schopna.

Každé z nastavení je kompromisní právě proto, že vidlice nemá nic, co by se dalo nazvat lockem, či inteligentním systémem. Protože takové vidlice se již dnes nevyskytují je výsledné téma zahaleno nepochopením, ze kterého čerpá své omyly jeden velice málo zkušený jezdec.

Protože tento zásadní omyl nebyl správně vysvětlen využívám toto místo abych na tuhle záležitost upozornil.

120 mm na fulu by mělo jít na doraz maximálně při skoku na placku z padesátimetrový skály, z poloviční výšky by mělo mělo chodit tak maximálně 5–6 cm do zdvihu, jinak to není moderní vidlice, vždyť to vlastně psali ve velu (samozřejmě mezi řádky, ale ti lepší z nás to tam vyčetli!)

Ja som to skor povazoval ako rafinovany pokus ako zmiast konkurenciu, ked si dal velkodusne a teda uplne zdarma ludstvu v dispozicii tu svoju metodiku - globalne firmy cinne v oblasti odpruzenia predsa musia okamzite klaknut na kolena, ked prevezmu tvoje sposoby testovania a zacnu svoje vidlice a pripadne aj zadne tlmice tlacit do osobnej vahu, pripadne si nafilmuju ako sa komponenty spravaju ked na nich tzv. mrtva biomasa v sedle jizdniho kola projizdi pres cihlu :DDD

Toto je dobre tak mozno pro tunink kola reditele obecne cihelny.

Hovorim, strata casu (ces. ztrata casu).

„Nasměruju tě trochu do oblasti logiky, která ti evidentně chybí.“ To, že něco nechápeš neznamená, že dotyčný myslí nelogicky. V rámci logiky záleží vždy na vstupu informací do procesu. Pokud někdo má jiné vstupní informace, tak se díky logice může dobrat i jiným výsledkům.

„No a k těm tajným informacím, metodiky měření a způsoby kontroly jsou mými postupy, které se zde používají a představ si zdarma a dotvářejí je zde lidé sami a sami si vše ověřují i jízdou.“ Toto není pravda. To je jako by jsi řekl, že jsi vymyslel samotnou pružinu neo tlumič. Takovou namyšlenost a aroganci aby člověk pohledel. Nechceš náhodou do politiky? :) 

„V tom Velu měli k dipozici fulla Konu, která má zdvihy na úrovni 120 mm, byl bys tak laskav a napsal nám, jak by mělo vypadat a jaké vlastnosti by mělo mít odpružení na takovém stroji?“ A v poslední řadě, toto je asi jádro problému. Pro 100 lidí může být 100 ideálních nastavení toho kola a to často dost odlišných. Toto je dnešní způsob života a promítá se to i tady do diskuzí. Prostě se razí jeden hlavní směr, který někdo pojmenuje, že je ten jediný správný a že musí vyhovovat všem. A každý, kdo chce něco jiného, je urážen, ponižován, prohlášen za hloupého apod.  Tento přístup ve společnosti již byl v minulosti a dost mi to vadí. Jsou prostě různí lidé a každému vyhovuje různá progresivita. Jsou lidé, kteří mají rádi co nejcitlivější vidlici a jsou lidé co používají různésystémy, aby vidlici znecitlivěli na menší podněty. Přístup zde na foru mi připadá, jako kdyby najednou všichni všem nutili, aby nosili boty stejné velikosti. A možná by měli někteří jedinci i pochopit, že existují i jiní, kterí vědí jaké byty jim sedí a nedokáží říci proč, stejně tak jako existují jedinci, kteří si myslí, že jim nějaké boty sedí, protože nezkusili jiné.

Jistě budu zase klasicky urážen, ponižován osočován jistou osobou – Mě to nevadí, protože mám právo na svůj vlastní názor.

No konečně stíhač pomohl někomu prohlédnout a vyvedl ho z bludu! Už bylo na čase. Všichni jsou tady proti němu ale on se nedal a konečně to nese ovoce!

full je ešte nebezpečnejší jak ht s vidlou ktorá pruží. v prípade, že máš tlmič tzv. „citlivý“ , môže sa stať že zadná stavba pôjde do zdvihu a ty prepadneš dozadu. ale na asfalte by sa to stať nemalo, tam je tento typ bicykla použiteľný.

skúsenosti s fullmi nemám síce žiadne, ale ani ich nepotrebujem. každému rozumnému človeku to musí byť jasné už z fotky..!

Je to smutne, ale je to fakt a nic s tym uz nikdy nikto neurobi: mlokovi pomoci prosto nieto! :D

Sa majte, idem sa pobicyklovat. :DD

Po patnácti letech jezdění maratonů nevědět kde se nastavuje vidlice… Zajímavé. Pokud by nevěděl jak, tak se to dá sice pochopit, ale stejně je to po patnácti letech jezdění podivné.