Vracím se k ježdění - vyplatí se investovat?

Poptej uživatele Scalar ať ti něco funkčního sestaví ?

Když koupíš kolo hotové tak v tvé cenové hladině to bude hodně o kompromisech .

• air vidle
• pevné osy
• kola co vydrží
• sh brzdy
• sh pohon

Kellys, Canyon, Radon, CTM a mnoho dalších. Decathlon má taky ty dražší kola dobrý. Furt se bavíme o ceně 25–30 a víc.

Pak už záleží spíš na konkrétních modelech – geometrii a taky jejich aktuální dostupnosti.

Zajdi se podivat do decathlonu..

zkus se podívat na superior, author, kellys, 4ever. jsou to české či slovenské značky. kvalitu si drží.

pohodlnější pro Tebe bude trekingové. už jen kvůli úchopu, berany bývají užší. při své současné fyziologii nemáš šanci držet gravel řídítka na spodním úchopu.

novas752 měl pravdu, budeš muset oželet 30k. bohužel, situace se radikálně změnila. covid doba se razantně přelila ve prospěch cyklistiky, čehož výrobci řádně využili.

tip: do školy jezdit nemůžeš? radikálně by se Ti zvýšil nájezd a i ta fyzička (soudě dle sebe).

Troufnu si říct, že když při 174cm váží 120kg (já při stejné výšce vážím skoro polovinu), tak za to sacharidy rozhodně můžou.

On potřebuje shodit uložený tuk v těle.

Aby se k němu opravdu došlo, musí držet hladinu inzulínu nízko, a to se sacharidy nejde (jakýchkoli, i těmi zmiňovanými vločky, ovocem, pohankou, atd. Tyto potraviny zapříčiní, že do pár hodin bude mít zase hlad, když hladina krevního cukru lítá nahoru a dolu. Tělo si uchová pár desítek gramů cukru, zbytek se procesy v těle stejně přemění na tuk.

Naopak i ty uzeniny jsou v pohodě, pokud jsou ze zdravých zvířat bez přidaných chemikálií. Saláty s přidaným tukem jsou jedny z nejlepších (např. Coleslaw s kvalitní majonézou)

Tzn. adaptovat tělo na energii z tuku, postupným snižováním množství sacharidů, a pak klidně zařadit přerušovaný půst, např. jíst jen v okně šesti hodin a 18 hodin bez jídla, když již na tuto formu stravy (ne diety) bude tělo zvyklé.

K tomu aerobní pohyb a pár minut týdně HIIT pohybu, a to na úspěšnou redukci váhy bez redukce svalů stačí.

Třeba to jednou pochopíš, až budeš velký, muck :)

Tak jednoduché to je.

Přesně tak, investuje do sebe, do radosti ze života a do zdraví a když bude v dobré náladě a v dobré kondici, bude v práci podávat lepší výkon a tím i vydělávat víc peněz = svoji investici zúročí…Koupě kola je rozhodně ( dobrá ) investice:-)

Kvalitní kolo, to je relativní pojem. Pro někoho není kvalitní kolo za 100 tisíc, ale za 300 tisíc. Když to beru dle silničních řad, tak já bych se nebál ani Clarisu nebo Sory. Se Sorou mám zkušenost, řadí velmi dobře, ano, je tam pouze 9 pastorků, stejně z nich některé vůbec nepoužívám. Mám i zkušenost, kdy jsem měl třeba kliky 105, nebo přesmyk Ultegra, ten používám doteď. Když jsem pak místo klik 105 dal trekové kliky Alivio, nepocítil jsem rozdíl. Ano, o něco těžší, ale to je tak vše. Přesmyk Sora nebo Ultegra či nějaký MTB v nižší řadě, nepociťuji taktéž rozdíl.

Chce to mít vhodnou velikost, dobrou geometrii rámu a u něj jde i o tu hmotnost. Na rámu záleží váha víc než na hmotnosti přehazovačky nebo klik. Levnější ráfky, co stávaly 300Kč fungovaly či fungují velmi dobře. Hmotnost levnějších Remerx srovnatelná s jinými značkami. Ano ,nějaké „lepší“ ráfky, tam bo bude zejména o tom, že jsou lehčí. Pokud jsou dostatečně pevné, tak to má význam, cena bude min. trojnásobná, tj. od tisícovky výše. Komu jde o pevnost, bytelnost a nehoní gramy, tak mu možná poslouží nejlépe nějaké Remerx. U kol záleží na kvalitě nábojů. U Deore, když jsem rozebíral náboj po cca 7 tis. km uvnitř zcela čisté, v podstatě zbytečně brzy. Mám zkušenosti s levnými náboji a tady opravdu pozor. Já si myslím, že lze mít kolo za nějakých 20–30 tisíc ve velmi slušné kvalitě, co se týče požadavků, tj. malého ročního nájezdu. Pokud je jezdec těžký, nemusí honit jednotky gramů, ale spíš hodně drátů výpletu v zadu, bytelné ráfky a dobré vypnutí drátu a vycentrování.

Třeba rozdíl u stejného výrobce a mnohdy i rámu mezi kolem s Clarisem/Sorou za cca 25 tisíc a kolem za 35 tisíc je leda vyšší řada, mnohdy jen Tiagra, tj. 10 převodů, o něco lehčí kliky. U sériových kol leckdy něco ošidí, kolo není vůbec levné, je třeba i slušně vybavené, ale třeba právě ty náboje jsou nějaké TX. Což je opravdový odpad, rychle se zadřou, bude nutné brzy přeplétat, krom materiálu i placení servisu navíc.

Bazary jsou loterie, někdy velmi pěkná kola, slušná ceny. Někdy taky pěkné kolo, ale shovaná prasklina rámu, právě zde na fóru tu někdo si všiml na fotu takto nabízeného kola.

DT 350 ale cena je jinde .

Chris King

Tak náboje s výměnnými ložisky, tam fungovaly i nejlevnější náboje od Force případně podobné zahraniční. Pokud by se ložisko zničilo, tak nové stojí pár desetikorun.

U kónusových mám velmi dobrou zkušensot s náboji Deore, což jsou MTB, případně na krosová kola. Nový náboj to chce seřídit, prodávají ho někdy moc utažený. Povolit, aby byla neznatelná vůle a zcela hladký chod. Po 7 tisících km byl uvnitř zcela čistý, tehdy jsem rozebíral a dělal servis zbytečně. Myslím, že silniční náboje budou podobné kvality, jen o něco lehčí a asi trošku dražší. Před hodně lety jsem kupoval vypletené kolo, tam byl náboj Sh Paralax, což asi bylo Alivio. Taky zcela hladký chod. Špatná zkušenost s náboji kónusovými na kole Author, jejich vlastní náboje, zadřely se velmi rychle. Od Shimana bych asi nebral levné náboje typu TX, nějaké Alivio by už mohly být slušné, Deore a výš, ty budou v pohodě.

DT Swiss, Chris King, Industry Nine. Dost slušná je také většina Novateců a jejich alterega (Joytech, Force), NS Bikes, Trailmech. Lepší Shimana od Deore výš jsou taky celkem OK, ale musí se o ně člověk starat.

Těžko říct, kolik bych za něj dostal, ještě nedávno se pár kol tohohle typu v podobném stavu a s menším nájezdem na bazosi prodávalo za polovinu. Než za tuhle cenu, radši bych ho nechal někomu v rodině.

Ale pravda je, ze kdybys makal brigadne manualne, tak nepotrebujes k hubnuti kolo. :) Jen by to byl teda pro telo brutalni sok jestli nejsi zvyklej byt 4–8 hodin na nohach a neco delat.. Ale na koncu leta by vysledek urcite stal za to. V kombinaci s dobrou stravou bys mel postavu jako lusk a jako bonus slusne vydelany. To by sis pak mohl koupit treba misto kola motorku.. :D

Tak to jsem z tvého dotazů, kde uvažuješ o kategorii drahá kola nad 20k, nevydedukoval. Každopádně, z vlastní zkušenosti, jsem kus chlapa, obézní nejsem, ale 105 kg mám a od té doby co jsem koupil gravel, tak na něj nedám dopustit a vůbec se mi nechce tahat s trail bikem. Na kondiční ježdění pro mne bomba. Ale ty použitelný za 35, nové, podle mě neseženeš. Já se řídím heslem, že nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit kupovat levné věci.

Ber to taky tak, že peníze dnes mají docela menší hodnotu než před rokem nebo dokonce 2 lety. Je dobré mít našetřeno, ale v téhle době je možná ještě lepší věci kupovat. Kola jsou sice dražší než loni, dražší je ale naprosto vše. A hlavně, obávám se, že cena těch kol dolů nepůjde, spíš naopak.

U toho kola to chce odlišovat dvě věci. Někde jde cena nahoru čistě tím, že je to vyšší řada, je to lehčí, malinko komfortnější. Pokud jde o výdrž, tak jak které komponenty. Je to trošku jak u počítačů, ty nejlevnější vzhledem k slabému výkonu stojí relativně dost. Pak o něco dražší mají podstatně větší výkon, ale stále jsou docela levné. Pak jsou ještě dražší, výkon ještě vyšší, ale ten rozdíl už není tak markantní. Pak je i otázka nájezdu. Kdo najezdí dost málo, že bude tvůj případ, tak tady nemá smysl mít to nejlepší ve smyslu ceny a výdrže. Včera na vyjížďce jsem při odbočení na polní cestu viděl kohosi na jakémsi kole, bylo to už večer. Kola, která se prodávala dříve za socialismu, v něčem jak ta supermarketová, ale měla jiná specifika. A kolo mu slouží dobře, pro to nenáročné ježdění. Pro dojetí někam, třeba na malém městě, vesnici, někam zajet k vodě, na nákup ap., tak bohatě stačí kolo, co ten jezdec měl.

Ta pevná byla doporučena místo pružinové, ve které bys musel nechat vyměnit pružinu na Tvoji váhu (pokud taková vůbec existuje).

Vzduchové vidlici se svými 120 kily a předpokládaném pohodovém jezdění dáš zabrat míň, než nějaký 80 kilový střelec, co lítá vzduchem víc, než jezdí po zemi.

Edit: Bylo by dobré, kdyby vidlice měla pevnou osu a nohy co největšího průměru.