Ahoj, hodilo by se mi pár tipů na e-bike.
Hledám něco jako pohodlný univerzalni xc full převážně na cykloturisitiku asfalt/pole/les (plus nějaký ten flow trail – žádné velké skoky/dropy). Cena ideálně někde kolem 100k, max do 150k. Integrovanou baterku alespoň 700Wh, xt případně slx komponenty, 29" kola, velikost pro 183cm. Zatim mám vyhlidnutého Nurona ON CF8, ale to je spíš už čistě trailové kolo… Jinak full protože plotýnky a e-bike protože koleno… ;)
SZ
Výprodej -12% Kellys Theos F70 29/27,5 720Wh elektrokolo, černé
140 999 Kč
-12%
MOC 177 999 Kč
GHOST E-ASX 130 Universal B750 29/27.5 elektrokolo, šedá/červená
111 999 Kč
MOC 134 999 Kč
Já teď pořídil místo Treka E-caliber 9.6 (pokud chceš ještě stále hodně šlapat do pedálů, tak taky super), Canyon Neuron ON CF 8 a kromě nevyjímatelné baterie (což mne nijak neomezuje) jsem zatím nenarazil na jedinou chybu. Pravda, je to hodně čerstvá záležitost, tak snad nebudu mluvit po dalších kilometrech jinak.
Zdarec. I já vybírám MTB HT e-bike :-) Ale hned ze startu uvedu že to je pro tátu v pokročilém věku 80ti let. Nicméně táta je na svůj věk vitální a v kondici – lyžuje v Dolomitech, jezdí na lehké ferraty, jezdí na běžkách. Doteď jezdil na strašným šrotu dnes s již zápornou hodnoutou a už uznal že je čas na emotorku :-)
Proto prosím o možné návrhy a zkušenosti.
Použití je turistika a včetně lesních cest a TZ na Vysočině ( primárně Ždársko a Vírsko ). Moje představa je MTB HT s cenou do 80.000,–
Problematice éček moc nerozumím proto prosím o zasvěcení na co si dát pozor. Standardní cyklokomponenty si na svých kolech servisuju sám.
Koukám na kola s motory Bosch Performance CX 4gen. s 750 baterkou.
https://www.bike-discount.de/…brid-9.0-750
https://www.cyklokyjovsky.cz/…-2023/d56389
https://www.cyklokyjovsky.cz/…-2023/d56398
Mám se bát vzít kolo z německa ? Líbí se mi Radon Jealous Hybrid 9.0 nebo Cube Reaction Hybrid. Jde mi o možné poruchy a errory motorů a řídících jednotek. Řešit to pak s prodejcem typu Bike Discount pak může být opruz. Nevím nakolik se to děje a jak se toho bát. Na jaké bezproblémové motory se dá ještě dívat ?
Lepší kola jsou osazeny 12 sp převodama – je to na éčku použitelné ? Třeba Cube Reaction Hybrid Pro má Shimano 11 sp. 11–51 což se mi zdá rozumný, ale ostatní osazení je dost hrůza ( brzdy vidle ).
Další věc je geometrie – oba jsme 175, takže v tom mám poměrně jasno. Ale dost mne překvapuje že takový Cube Reaction Hybrid má ve velikosti M délku Top Tupe Horizontal hodně dlouhých 628 mm. To je délka kterou běžně mívají L kola a příjde mi to dost natažený posed. Já na svých kolech mám 592 mm + 50mm předtavec.
I z toho důvodu se mi nejvíc líbí právě Radon který má ještě rozumných 610 mm TTH pro pohodlný posed.
Dík za vaše doporučení. Nejvíc mě láká ten Radon ale nevím nakolik se bát případných problémů s motorem, baterkou, řídícím jednotkou …
Jen poznámka ke kondici. Jsem sice výrazně mladší a také si troufám říct, že jsem ve slušné kondici, ale mám problém s kyčelními klouby. Občas při nasedání a přehazování nohy přes sedlo o sedlo zavadím a pak je to docela o štěstí nespadnout.
Takže až u mě někdy dojde k nákupu ekola, tak se budu poohlížet po vzorku s nízkým nástupem.
Možná by to stálo před koupí za konzultaci s tátou, jak to vidí on.
Tak zatím nasedne i na normální kolo bez teleskopické sedlovky. Samozřejmě dík za upozornění a vyzkoušíme to. Tohle částečně i řeší teleskopická sedlovka.
Každopádně doporučuji kola vel. 27,5. Ekolo je těžká krava
Éčko těžká kráva je, jak tomu pomůžou 27,5 kola ? Motor s baterkou a masivní rám tam je furt ten samej. Váhovej rozdíl mezi 29 a 27,5 koly v tom moc nehraje roli …
Navíc Cube i Radon jsou 29
Ovladatelnost.
To bude kolo na turistiku prevazne stylem jedu furt rovne. S tim se zadny trialovy triky a slozity technicky pasaze nebudou jezdit. Bude to kolo primarne na lesni sotoliny a lesni cesty a nekyma korenama obcas sutr. Zadny technicky traily.
Je to kolo pro 80ti letýho chlapa a občas moji ženu.
Vím, co říkám, je mi 64 a ekolo mám 5let, 29ku xxl. A mám 128 kg, a někdy mám při manipulaci s tím kolosem docela fušku. Zvláště, když musíš někde slézt, nebo ho třeba nacpat do auta. Manželka má 172 cm a má 27,5ku. Rozdíl je značný.
Ale dělej, jak chceš.
A jestli doteď jezdí na 26ce, je nákup 29ky nesmysl. Howgh.
a zkonzultujte s tatou i stav pozadi. ja svymu tatovi k eHT dokoupil odpruzenou sedlovku a teprve pak byl spokojen. dnes bych vzhledem k veku koukal po lehkem celoperu s malym zdvihem a mensi baterkou. dojezd nad 70 nevyuzije nikdy. a vaha 14 vs 22 je v tom veku fakt znat.
Celopero ebike s vahou 14 kg ?
I kdyz pominu nesmysl vahu tak celopero full aspon trochu pouzitelne vybaveny je cenove uplne jinde.
Co se tyce stavu pozadi – ted se kodrca na 20 let starym 26 HT s 1.9 gumama a naprosto nefunkci vidlici. Jakykoliv novy 29 MTB ebike na 2.6 gumach bude proti tomu tank.
On na to zase zadny super tereny jezdit nebude.
Samozrejme baterka je tema – netusim dojezdy mezi baterkama 625 a 750 na sotolinach na Vysočine – kolem Víru a Žďárských vrchu umi byt kopce. Bezpecny dojezd 60km bych chtěl.
No těch 14kg bude asi celkem hoňka když ty nejvyšší modely XC full mají 10kg, to nějak nevychází :-)
No ja se s bio endurem nedostanu pod 15kg :-)
15,5 kg – ale ta cena :-(((
No jo … v ceně novýho auta. A stejně to není kolo pro straýho chlapa chce chce jezdit dlouhý výlety.
Manželka má stejný motor a výlet na Zlaté návrší a zpět : 50 km 1100 v.m a doma 50 % baterie.
Když ono to zlaté návrší je pro e-bike proti terénu hodně jednoduchý kopec, opravdu do kopce je to cca 7 km zhruba z poloviny parkoviště dolních misecek, je to úplně pravidelný a zpevněny povrch. Zpátky jedes až do Jilemnici z kopce, tak ze zbylo 50% ale z nové paky tam a zpět by ta baterka asi nedala a to je to vlastně skoro po rovině kromě toho zlaťáku
Tam i zpět přes Benecko (Rovinka)
S tou cenou za celopero to nemusí být až tak divoké.
Jen to těch 14kg bude mít 2×
Vyjadřoval jsme se k ceně.
mas pravdu. sekl jsem s s vahou u gravelu co jsem prohlizel. me se libi ty light ecka typu https://mtbs.cz/…esty-recenze
delo to i trek. ale i to je pro tatu zbytecna raketa . lehci HT a odpruzenou sedlovku a bude spoko.
Cube na 175cm je 19" OK.
Cube už přešlo na značení M, L … nevim co u tebe znamená 19"
Nicméně 628 mm TTH je na 175 cm postavu se mi zdá prostě hodně, zvlášť pro starého člověka který nechce úplně sportovní aero posed :-)
Nicméně promárně mě zajímají zkušenosti a spolehlivost sytému s Bosch CX
U Cube je L 19" A u mne je 19" furt 19"
Kola osazují krátkými představci,5cm.
Vzhledem k tomu,že jsem tak trochu,,v oboru,,myslím,že vím o čem píšu.
Jinak Bosch je OK.
Tak hlavně že jsi z oboru :-) ale jinak dík za rady
Nevím proč ta ironie.
V geo se orientuji. Pokud jsi četl můj první a kompletní dotaz tak tam píšu že jsem stejně vysoký a jedzím TTH 592 mm – taky s představcem 50mm ( viz moje kola v profilu ). 628 mm TTH u Mkovýho Cube je o skoro o 4cm delší posed – to je nesmysl na mě natož na 80ti letýho člověka. A ty mi tu napíšeš že Lko je OK :-) I kdybych na toho Cube nacpal představec 35mm tak to furt bude o dost delší. Ale stejně nevím jestli to půjde protože tam idioti nacpali kabely přes hlavu a nevím jak to tam bude s výměnou představce za kterej navíc mají chycenej displej,
Nicméně velikost není to co jsme primárně potřeboval řešit .. v té mám jasno.
Ony čísla někdy nevypoví úplně o finálním posedu.
Já jen vím,že když nechávám zákazníky projet na různých velikostech,aby si vybrali na čem se lépe cítí,tak se pak sami diví jaká velikost to je.
A jsou to lidé věkem 50+ a žádný nechce být natažený.
Představec jde vyměnit naprosto stejně jako každý jiný,jen to musí být Across,aby seděl tvarově ke zbytku hl.slož.
U modelu Pro je buďto LED remote ovladač připevněný na řídítkách vedle páky př.brzdy a nebo Purion 200 tamtéž.Pro zobrazovač Kiox je objímka taky na řídítkách vedle představce.Řeč je řadě Smart.
Tak to jen z praxe.
Když opustíme velikost. Ten Kiox 300 je čistě jen info displej ? Celý řízení a komunikace s mobilem je ve tom Bosch LED ovladači ?
Jaký je riziko že se po vybalení z krabice nebo časem objeví nějaký error hlášky atd. ? Celkově spolehlivost sytému.
Ano,Kiox je jen zobrazovač,mozek je v LED ovladači.
Každé nové kolo najdřív dám na nabíječku.Kontrola jestli je nabíječka a nabíjecí port OK.Tím se dobije i ten ovladač.Někdy má nízký stav interní baterie a nelze provést ani aktualizaci.Ta by se měla vždy udělat.Na komponentech mohou být rozdílně FW verze.Někdy tam je i chybová hláška.Vymažu je.
Pokud budeš chtít spárovata kolo s telefonem- apka Bosch eBike Flow.
Nabízí další možnosti.Jen pozor na automatickou aktualizaci.Je lepší ji mít vypnutou a aktualizovat jen při kvalitním připojení.
Ten Kiox lze připoji i později ? Je to veliký zásah do sytému ? Kabeláž, firmware, atd .
Lze připojit kdykoli.Montáž je jednoduchá.Přepojení dvou kabelů s konektory.Propojovací kabel je u držáku.Aktualizace pomocí eBike Flow.Kdyby jsi ji neměl,tak v servise.
Zadal jsem držák pro špatný průměr řídítek :-(
Popř. je možné místo Kioxu na držák nacvaknout držák mobilu, který má bezdrátové nabíjení, ale i usb pro nabíjení kabelem:
o kolik se liší reach? jen zvědavost
Cube to ma dost divne udelany. M i L jsou stejny ramy jen s delsi sedlovkou. Oba maji TTH 628 a Reach 444. Mko ma sedlovku 405 a Lko ma 450. Bez teleskopky asi OK ale v pripade upgrade na teleskopku uz je tech 450 dlouhy a bylo by to uplne na hrane.
Me se ale zda na posed moc dlouhy tech 628 mm TTH. S 50 mm predstavcem to mi prijde zbytecne sportovni posed ( i pri tom vysokym Stacku 647 mm ).
Nepisou teda nikdo jestli to je v Sagu nebo ne ale i tak …
Zatim u me vitezi Radon. Kratsi posed, snadno vymenitelny predstavec, lepsi vybava za mensi penize a teleskop 130 mm v cene. Teleskop primarne kvuli snadnejsimu nasedani a vysedani z kola.
444mm mi teda nepřipadá dlouhé, to je celkem v pohodě hodnota na 175cm postavu. Když vidím dlouhou TT, a „normální“ reach, tak je to obvykle dané nízkým úhlem sedlové trubky. Donutí tě to posunout sedlo dopředu.
Ještě otevřu téma baterky.
Jakej se dá očekávat rozdíl mezi 625 a 750 baterkou v nějakým reálným turistickým dojezdu na šotolinách typu Vysočina ? Řekněme na nějakej střední režim …
Váhovej rozdíl kola je ale stejně malej 23 vs 25 kg. To nevím jestli už není jedno. Na střechu auta to nedá ( ani to snad nejde ), do kufru sám taky ne a jedniná možnost případného transportu je nosič na kouli.
Ahoj mám e-bike s baterkou 625 a na běžné cyklostezce (Brdy nahoru- dolu)dám při středním režimu cca 45 km a zbývá mi v baterce cca70% baterie.při delší trase 56 km mi zbylo v baterii 60%
Tal je otazka jestli by nestacila ta 625 … Potrebuju tak 70 – 80 km a prevyseni do 1500 m.
To záleží na zvoleném stupni přímoci.
Manželka když jede po rovině, tak ji úplně vypíná a zapíná ji jen když vidí, že to neušlape. Pak to může být i nad 100 km (pokud to vydrží kvůli bolesti zadku).
Taky bude záležet na hmotnosti jezdce a protivětru.
Na to 625 stačí s velkou rezervou, pokud se na tom jede “cyklistickou” rychlostí.
Důvod pro 750wh je,že není potřeba nabíjet a vybíjet baterku do krajních hodnot,čímž se prodlouží životnost baterie.
Ano vím o batterymanagement.
Výdrž pro jednotlivé značky motorů je hodně podobná, takže je to celkem přenosné. Rozhodující je pak hmotnost jezdec + kola, nastoupané metry, jaký použiješ režim a jaký je typ terénu.
70–80km 1500m je pro výběr baterky (jestli bude stačit 625) takové hraniční dle konkrétní situace.
Abys mohl srovnvat:
Mám celkovou hmotnost soustavy 100kg (jezdec + kolo + všechno okolo typu batoh, pití). Mám 750Wh baterku.
A právě 70–80km + 1500m výškových je moje hraniční hodnota – jistota, kterou dám za všech podmínek. Tzn. i když baterku nešetřím ani trochu (tzn. používám na trase hodně vyšší přípomoc a i část trasy nejvyšší) a k tomu je tam větší část náročnější terén.
Oproti tomu opačný extrém. Když šetřím baterku a jedu celou trasu na mírně navýšené ECO. Oproti továrnímu nastavení, na Brose mohu režim libovolně konfigurovat a mám to nastavené někde cca v polovině mezi továrím nastavením ECO a Tour (je to moje dlouhodobně vyzkoušené nastavení, kdy na takové nastavení mohu jezdit libovolně bez jakéhokoliv omezení kilometrů a moje problematická šlacha to dává a mohl jsem tak dát loni 400 hodin).
Na takto nastavené ECO použité po celou trasu bez zapnutí vyšších režimů dám cca 2200m výškových při 120km a kombinované trase (část jezdivá, část opravdu terén).
Při kombinaci typu cca polovina trasy na ECO a na polovině vyšší režimy s tím, že Turbo jen zcela ojediněle (do 5% trasy), tak to pak vychází kolem 1800–2000m výškových dle konkrétní trasy (délka a jak moc náročnějšího terénu).
Osobně bych vždy šel raději do 750Wh baterky. Záleží také na konkrétním výběru kola. U mojeho Rotwildu váží 750Wh baterka rovných 3,5kg, takže tam není co řešit. Některé 750Wh u jiných značek bývají znatelně těžší.
A kromě dojezdu platí co psal Jáchym 1. Nebudeš baterku běžně zcela vybíjet a prodloužíš životnost. Na 100% bych nab9jel vždy, ale tam se to řeší tím, že nabíjíš až buď v den jízdy (nebo to dáš večer den předem, pokud jedeš vyjíždíš už ráno/dopoledne).
Pro odlišnou hmotnost soustavy to lze přepočítat poměrem hmotností soustav.
2 kila malej rozdíl? To si teda dávej bacha, abys nebyl ukřižován, jsi na BF.
Jdi trollit jinam …
Hele, díky, v 64 letech jsem se poprvé dočkal označení troll, hurá, hned se cítím mladší. Jak se cítíš Ty, když takhle odpálkovaváš celoživotního cyklistu, který má navíc pětileté zkušenosti s elektrokoly. A který byl mj. jeden z prvních uživatelů 29 palcových kol nejen tady na BF?
Najednou jsi dospelej kluk ? Tak jsi po sobe precti co jsi napsal za blabol. To.moc dospele nezni ze ?
K tematu; jestli mam kolo 13 nebo 15 kilo tak to poznat jde. Tozdl mezi 22 a 24 je procentualne mensi a taky zo v teto hmotnostni skupine hraje dalekp mensi roli.
Jak na kazetě – je jeden zub velký rozdíl?
10 – 11 jak sviňa.
50 – 51 nepatrný, skoro bych řekl k nepoznání.
U me ani ne. Ja osobne 10 zub pozivam minimalne a to vozim 30 prevodnik :-D
Dobře, tedy pro Tebe srozumitelně, jsi hlupák. A můj věk a pár z mých kol mám v profilu a ve fotkách.
respektuj temu…!koukam ze bezcenne moudra davas vsade..:D
Slabota, přitlač.
Když má kolo 12 a druhý 14, tak to poznáš. Pokud bude mít jedno 23 a druhý 25, tak je to už v podstatě jedno.
A neříkej, že to nevíš! ;-)
přesně tak … už je to těžka motorka a ten rozdíl nepoznáš
Jj dělal jsem upgrade na e-kole z 24,6 na 22.6 a nevím že by bylo lehčí jen to pocítila peněženka, jen mám místo Deore =xt/xtr a místo drátovejch pneu bezduše.
Úplně jedno to zase není, ale je jasné, že na ebiku se opravdu negramaří typu řešit stovky gramů.
2kg už znát jsou v technickém terénu. A při manipulaci taky. Pokud se na tom nebude jezdit pořádný terén, tak to první odpadá a zbývá jen ta manipulace a tam to hodně záleží, co s tím bude dělat, tzn. např. jestli občas pojede i vlakem, jestli občas přendavá ebike i přes větší spadlé stromy a podobné horší situace na manipulaci. Nejhorší je střecha auta, ale tam už psal, že to dávat nebude a tam stejně je limit 20kg u Thule upride (a nejsou žádné jiné nosiče, které mají povoleno více než 20kg), takže tam to stejně jde jen když je vyndavací baterka a vyndá se. Pokud je možné, tak rozhodně použít nosič na kouli, kde se to dává v pohodě i pro těžší ebike.
Jen baterka 625 vs 750 ale nemůže udělat celé 2kg rozdílu. Jak píšu výše, tak moje 750Wh baterka má 3,5kg (váženo). Celých 2kg rozdílu to nemůže udělat ani u značek, kde jsou o něco těžší baterky.
Jenže odlehčit éčko o dvě kila tak tam musíš dát karbon kola, šlupky pláště, lehkou, tzn. drahou sadu atd. To se vyplatí málo komu.
Tak odlehčovat již pořízený ebike moc smysl nemá. Ale pokud si už rovnou připlatíš při koupení, tak jsou rozdíly velké.
Tady řeší 25kg HTčko. Já mám pro srovnání 23kg (reálně zvážených včetně pedálů) 150mm full a nemám tam jediný neodolný díl (pláště 1kg+) a ani karbon kola (jsou tam DT Swiss HX1501 Hybrid, takže pořád dost odolná a ne nejlehčí kola). Osazení nic speciálního na gramaření, komplet XT včetně čtyřpístků.
Pokud to má být lehčí, tak základem je rám. Na všech těch levnějších jsou hodně těžké rámy. Jak je to hliník a neodváží se ho přehnaně odlehčit, jako u některé klasiky, tak tam je rozdíl velký oproti dobrému karbonu (zvlášť když je celokarbon rám).
V mojem případě na hmotnosti nejvíc udělal právě rám a pak provedení baterky (jen baterka je 800g rozdílu ta moje 750Wh vs např. Bosch 750Wh).
A co mensi baterka cca 400Wh?
To je ale něco úplně jiného než vybírá. Řeší, jestli vzít 625 nebo 750.
V kategorii slabší motory + menší baterky kolem těch 400Wh jsou i fully kolem 17kg.
Bohužel ty levnější ebiky jsou dost těžký. 25kg na HT je už opravdu dost (tím myslím i pro 750Wh baterku).
A jestli ebike z Německa, to také záleží jaké máš možnosti v místě bydliště. Řešit to má smysl pouze v případě, že v místě bydliště máš možnost prodejce, kde mají schopný servis na ebiky. Hodně prodejců ebiků v ČR stejně nejsou schopni nic složitějšího vyřešit a pak jsi na tom skoro stejně jako při koupení ebiku z Německa.
Už jsem takhle zažil více případů, že při problému nakonec bylo nutné i ebike koupený u nás dát řešit do servisu jinam, než byl koupený.
Já pořád nevím zda má smysl řešit váhu u ebike. Možná u nějakých ultralight gravelu, kde se i se 14 kg dá letět, ale u plnotuč ebike jestli 24 nebo 26 je podle mě šumák.
To záleží co s tím kdo a jakým stylem jezdí. V technice ta hmotnost znát je. Pro použití, co řeší theedge, tak tam se ho to týkat nebude.
Já vnímám negiatvně vysokou hmotnost ebiku zejména ve dvou situacích, v obou případech jde o zvedání ebiku:
Naopak pro rychlou jízdu i třeba pro ten gravel to nehraje moc roli. V kopci to řeší motor a v situacích, kdy jedeš jen za svoje nad limitem přípomoci, tak to je rovina nebo z kopce a tam hmotnost je skoro zanedbatelná.
Dík moc za celkové info. Vzhledem k tomu že to bude primárně turistická „motorka“ na asfalt, šotoliny a snadno jetelné TZ, tak rozdíl váhy nebudu řešit a verzi s 750 baterkou – rezerva a lepší životnost baterie.
Počítám s tím že se k tomu pořídí nosič na kouli. Zvedat to v jednom člověku na střechu je nesmysl a skládat do kufru auta taky. Nicméně většina jízd bude přímo z bydliště / chalupy.
Celkově lehčí nebo karbonový ebike je cenově mimo a úplně jiná investice. Radon i Cube jsou váhově nastejno na cca 25kg.
Mám nějakou lepší možnost pokud nechci připlácet výrazně víc ?
mámtoto .cenově nejblíže tvému a je to full,ale je to trochu tank:)
To je za 90tis. opravdu skvělé.
Hmm tak ti dík … můj bankéř ti poděkuje jak pěkně živím ekonomiku :-D
Je fakt že jestli brát za 80k špatně vybavenej HT ( kterej stejně váží 25kg ), tak je lepší vzít rovnou toto.
Na tomto se občas vyblbnu i já. geo je OK, vidle je použitelná a tlumič se když tak potom upgradne. A jestli servisuju 2 nebo 3 fully už je fuk :-)
Rádo se stalo. peníze se mají točit :)
zkoušel jsem Ebike s fazou co měl 15kg i ebike HT co má 18 a pak fulla co měl 22…
ten rozdíl je sakra poznat.
zase je otázka jestli řešit ty velké baterie – ale to už záleží na skladbě jízd…
U mne se důchod blíží a docela vážně uvažuji o tomto… skoro bych řekl elektro-motorce, ale má to všechny atributy elektrokola
;-)
Tak pokud jezdíš v tom brnění, tak to chápu :-). Jinak jsem jel včera proti něčemu podobnému bez brašen a je to prostě motorka.
souhlasím… vždyť to i píšu
Najdi deset rozdílů :-)
ne levém obr. není kulomet :-D
Musíš přikoupit ještě sajdu.
To ale neni fer srovnani. Nemuzes srovnavat turisticke kolo a special urceny pro jizdu v prazske doprave..
:-D
přesně to samé mne napadlo… je to jako harley 2nd WW
Co s tim chces prosim te delat?
Paříž – Dakar :-D
třeba vozit vnučku do školy, namísto autem (mám to celkem 34 km)… ;-)
Hele nechci ti brat iluze, sam na kole jezdim celorocne do prace, ale byt pravidelne vozen jako pasazer 17km jednu cestu (tedy 45m) bych do skoly fakt nechtel. To si nejdriv zkus, protoze si nedovedu predstavit nikoho, koho to bude bavit. Mozna teda dedu ridice:)
jak to myslis " byt pravidelne vozen jako pasazer 17km jednu cestu bych do skoly fakt nechtel", kdyz je tak tak nebo tak vozena (dnes autem)…?
V ostatnim,– neni ti 8, takze mas jinou optiku… ale kazdopadne to byl priklad pro jednu z mnoha moznosti vyuziti… ;-)
Takže jediný smysl, který mi Tvůj post dává, je propagace tý motorky. Jsi majitel té firmy, co je dováží, nebo jenom pověřený zaměstnanec?
Každopádně jsi si spletl fórum, a to říkám jako majitel e-kola.
Náhodou taková mašina by se mi na ryby líbila, k rybníku 2 km po cyklostezce a z5. Hlavně se skůtrem bych po cyklostezce nemohl jet.
Za ty prachy bych na ryby chodil každý den pěšky a večer se ožral do němoty, 165 000,– je nonsens.
aha, takze neco jako „Svet podle Janese“… :-D
To kolo se ti líbí, tak si udělej radost před důchodem na důchod. Přece nepotřebuješ schválení či dokonce povolení od B-F.
Jo, ale autem je tam za mene nez polovinu casu a pohodlneji. A protoze mam doma 10 a 12 let stare deti, porad si na tu jejich optiku pamatuju. Poprve super, podruhe taky super – „jasne dedo/tati, takhle to chci porad“ – ale podesate je to uz jen opruz a vezmeme auto. „to jako kvuli TOMU vstavam o pul hodinky drive?“ A ja se jim ani nedivim.
A za 165 tisíc by to auto bylo docela k světu.
to sedi…
Na druhou stranu, auto bude k dispozici nadale, treba, kdyz bude snezit ;-)
nicmene, to byl priklad, na otazku, co s tim chces delat… pokud ti nechybi fantazie, tak si snad dokazes predstavit i jine vyuziti…
Na druhou stranu, auto bude k dispozici nadale, treba, kdyz bude snezit ;-)
Jsme se asi nepochopili – podle me k tomuhle vehiklu potrebujes mit auto k dispozici krome tri dnu v roce porad. Ale kazdy sveho stesti strujcem:)
Fantazie mi asi nechybi. Jen na vsechno, co me napadne, najdu lepsi variantu nez tohle (pokud pominu teda nejake profi specificke pouziti). Bez rejpani, fakt me to zajima. Co s tim chces delat?
"…podle me k tomuhle vehiklu potrebujes mit auto k dispozici krome tri dnu v roce porad. " – Prio soucasnem vyvoji klimatu ten pomer vidim presne opacne
;-)
„Bez rejpani, fakt me to zajima. Co s tim chces delat?“ – Ze by jezdit…? :-)
(neberu to jako rejpani, je to tvuj pohled na vec a muj muze byt jiny – je v tom problem?)
Ty ale nebudes potřebovat auto kvůli klimatu, ale protože vnučka tímhle nebude chtíti jezdit pravidelne ani v krásném počasí:)
Neni to žádný problem, nehledej ho tam pořád. Jen mě fakt zajímá co chceš s timhle jezdit. Protoze na normální ježdění bych si vybral za tyhle peníze úplně jiný ebike. Tak se ptám, jestli chceš stavět traily nebo na co vlastně potřebuješ po terénu vozit náklad apod. Fakt mě to zajímá.
Rozumej, „normálním“ nákladním ekolem jsem jezdit zkoušel. A na „zábavný“ ježdění je to úplně k prdu. Tak se prostě jenom ptám.
normalni cargo kolo je ale uplne neco jineho…
… pro mne napul – i pro zabavu i pro uzitek; mne to zase prijde smysluplnejsi, nez motorka
No to je mazec, kolik ta věc váží? 50kg? U toho když dojde baterka tak zavolas odtahovku :-)
vsechny informace tam mas… pochybuju, ze dojde jen tak, to bych musel byt uplne zhulenej ;-)
Ještě se zeptám na gumy na ebike. Kolo pro tátu přijde s Minion DHR II 2.6 EXO+ což je overkill, takže budu přezouvat.
Jízdy budou mix šotolin, lesních cest a asfaltu. Na 90% tam dám Rekona, ale nevím jestli 2.4 nebo 2.6
Mě ty 2.6 gumy příjdou zbytečný balony, který budou i zbytečně žrát baterku. Kolo bude full, takže pohodlí 2.6 gumy není tolik potřeba. Netuším jakej vliv u ebiku mají gumy 2.4 vs 2.6.
Za svoje bych na 2.6 gumách jezdit nechtěl …
Píšeš pro tátu. Nebude nejmladší, ona ta guma dodá na stabilite a jistotě. Na defekty bude navíc neprůstřelná. Vyzkoušeno na vlastních rodičích…
Bych se na to vyprdnul a měnil až to ojede. Teda pokud ji nechceš pro sebe:)
Za svoje se to dá, sezónu jsem to měl na enduru. Ale uz mám taky užší. Podle mě to navíc baterku nijak extrémně žrát nebude.
No právě mi příjde škoda mu tam nechat ojíždět ty DHRka v MaxxTerra. Ty dám dolu určitě – na ježdení po šotolině a asfaltu to je nesmysl. A teď jestli koupit Rekona zase 2.6 nebo 2.4 …
Ty DHRsi nechám schovaný pro sebe kdybych na tom někdy blbnul.
Při stejném typu pláště je rozdíl 2.4 vs 2.6 v podstatě nepoznatelný. Jezdím 29×2,6" Wicket Will/27,5×2,6" Rock razor a jede to velmi dobře. Na baterce se to nepozná vůbec (oproti stejným 2,4"). Hodnotím to dle asfaltových rovin ježděných za svoje nad limitem přípomoci (to je jediná situace pro jezdívější pláště, kterou má vůbec smysl řešit u éčka, pokud vůbec bude využívána).
Proti v originálu osazeným 29×2,4" Magic mary softu/Hans Dampf 27,5×2,6" soft to už je rozdíl poměrně velký.
Objemem za mě stačí i poctivá 2,4".
Ještě ale je potřeba také vzít do úvahhy, jestli máš možnost měnit obvod kola (aspoň v tom malém rozsahu, co někdy lze). Pokud není ta možnost vůbec, tak čím dáš menší objem pláště, tím snížíš limitní rychlost dopomoci.
Může to dát až kolem 0,5km/h rozdílu (kolem těch limitných 25km/h).
Dik moc za info. Kdyz uz budu kupivat novy gumy tak se prilkanim k tem 2.4, jdyz mi to staci i nabio enduru do tezkyho terenu tak to staci i na turistiku. Vidim to na kombinaci Rekon, Forekaster.
Na kole je Bosch Smart System s Kiox 300 a jeste tam jde menit prumer gum / obvod kola neusim. To jeste zkusim zjistit.
…mám na lehkým éčku kombinaci Dissector a Recon v 2,4" a na traily úplně super…a i na asfaltu a šotce to není úplně bída…
Dám sem svoji zkušenost s ebikem (cca 3 tis km letos).
kolo: Cube Reaction SLT 750 (dědkovská úprava, nosič, blatníky, stojan a tak :))
věk: 52 (aktivně na kole cca 30 let)
moje hmotnost: 105 kg (aktuálně)
Jsem maximálně spokojený, kolo mě vrátilo o 20 let zpět, mohu na něm trávit více času, lesní cesty si mohu znovu vychutnávat zábavnější jízdou, kardio se drží v rozumných hodnotách, celkově se zlepšila kondice, kolo je velmi pohodlné, 2,6 pláště dodají pocit bezpečí.
Jezdím v režimu ECO +3, omezení přípomoci na 23 km/h.
Není problém ujet 120 km s rezervou cca 10–15%.
Velkou výhodu vidím třeba na jaře, kdy začnu s větší přípomocí a postupně snižuji, nebo prostě člověk není zrovna v kondici.
Tuto konkrétní trasu cca 48 km jsem schopen na jedno nabití jet 3×. Není důležitý odhadovaný dojezd, ale % baterie. Stále zbývá 73%.
Na HT jsem dal úzké pláště a jezdím už jen kratší trasy 20 max 30 km, spíš po silnici.
Jsem maximálně spokojený, kolo mě vrátilo o 20 let zpět, mohu na něm trávit více času, lesní cesty si mohu znovu vychutnávat zábavnější jízdou…
Po třiceti letech na kole přece nejsi nějaká troska, která do teď ležela na gauči a v padesáti si koupila první kolo a začala jezdit?! Ty problémy s jezděním jsi měl kvůli váze, nebo ještě něco jiného?
Jsme podobně staří, já na kole jezdím aktivně od cca 17 let a i když už mně to nejede tak rychle, jako kdysi (a ani tenkrát jsem nebyl rychlík :-) ), tak si jízdu užívám naprosto bez problémů.
Tohle je pak hodně individuální.
Mně bude 55 a na vychutnávání tedy e-kolo nepotřebuji. A to mám řadu zdravotních handikepů – ICHS, lehká artróza kyčlí, kolena také nejsou na 100%, zkrácenou nohu po těžkém úraze a svalová hmota mi již nenarostla do původního stavu. Ale nejsem lemra. Sice pojedu o pár km nižší průměr, ale to vůbec nevadí.
Neříkám, že někdy v důchodu si nepořídím (ostatně teď víceméně ze srandy krátkodobě zkouším ten Sava e-gravel), ale jinak pro padesátníka říkám jasné ne.
Zkrácenou nohu po úrazu mám už rok a něco taky. Na kole to necítím vůbec, při chůzi docela jo.
Jo je pravda, že při chůzi je horší. Já mám navíc natrvalo přerušenou lýtkovou kost, protože při srůstání/resp. nesrůstání mé tříštivé zlomeniny fungovala jako rozpěrka. A také po tom zkrácení nohy mi začla skolióza páteře, byť se snažím nosit nějaké vložky, ale nemám je vždy. Ale nechci si stěžovat.
Mám to samý. Dej tip na ten stojánek, docela by se mi hodil. Stojánků jsou 3 pr-ele a já nevím, který tam pasuje.
Stojánky Acid fungují na Cube, montáž na 2 šrouby v rámu vespod.
Se*ete mě :D. Nakonec jsem si vybral tenhle full „ebike“.. Jezdi to jak na baterky.
Jakej?
Sorry, vypadl mi link: Lux Trail
:-) super éčko!
Ať to valí!
Ahoj, zvazujeme ted pro tatu k 70tinam emtb, do ted jezdi na nejakym starym autor amulet. Ma 179cm a porad si nejsem jisty jestli u tohodle vzit 18” nebo 20” Na celopero nemame penize. Tata porad jezdi docela trasy v jopcovatym terenu-nachodsko broumovsko, tak asi radsi 750 baterku. Ale ta velikost mi porad vrta hlavou. Ja mam jealous normalni al a mam 185 cm a 20” je uplne fajn ale tady je jina geo. Dik za rady! https://www.bike-discount.de/…brid-9.0-750
spíše 18"
s mírným příplatkem 200€ máš srovnatelného fulla https://www.bike-discount.de/…r-al-7.0-750
Edit: Sorry, není vhodná velikost. To bys musel vzít menší baterku https://www.bike-discount.de/…r-al-7.0-625, vel.L
