Výběr pružiny zadního tlumiče DH

:-)

Proc myslis ze potrebujes jinou pruzinu. To by me fakt zajimalo. Nastudovat si jak to tvoje kolo nastavit dokazes, ale najit si takovou stupiditu jak sou znacene pruziny a podle ceho se vybiraji uz ne?

lol ty seš případ. Nejřív se bojíš něco dělat s DH40kou teď řešíš tlumič :-D LOL

Než tu na foru uděláš 100vlaken o svým kolu nebo kolu který se snažíš koupit a poskládat nechceš to napsat všechno rovnou?

Jinak ano nečekaně třeba podkle průměru. Pokud bude mít menší průměr tak se tam dost blbě dává, ano i podle liber… …to o bych asi řešil jako poslední je materiál a natočení.

Tady máš vše co potřebuješ

http://www.tftunedshox.com/…culator.aspx

pokud budes na hrane vem obe a zkus ktera ti bude vic vyhovovat.

Takze, Kup si pruzinu na dylku tlumice jakou mas at je tvrda tak ze pri vypnitejch kompresich propedalech a tak mas sag cca 30% (bez predpeti, max 2otacky) a pak nalad tlumic at to chodi co nejlepe (at ti to co nejvic vyhovuje) Nebo to lad podle pocitu, ale to mi prijde ze u tebe asi moc nepujde :-D

Tip na zaver : Manitou pruzina je o dost levnejsi a poslouzi uplne stejne

…A jesli neresis prachy tak PO TOM, CO VYZKOUSIS VIC VARIANT a najdes si svoji tvrdost, zakup titan.

Jeste jeden specialni tip : Mozna bych se nebal i vetsiho sagu nez 30%, ale musis jezdit ciste :-)

sorry panove …posledni dobou jsem necetl celou diskuzi a mozna mi neco uteklo…ve vyberu pruzinu uz mam jasno…akorat bych se vas jeste preptal na vyber vyrobce Ti pruziny. Asi Ti pruziny moc lidi nejezdi ale co kdyz preci… jaky je v tehle oblasti kvalitni vyrobce?

narazil jsme na par testu v anglictine… kupodivu souhlasili s tim ze rozdil mezi oceli a Ti pruzinou u zadniho tlumice poznas… zkusim se k tem testum znovu dopatrat a vlozim odkaz… chvalili si ze je vic hravejsi…ze dokaze dat vice informaci co se deje na zadnim kole… cituju MORE FUN …uvidime

Když už jsme u pruřin nemáte někdo pružinu 300 popř 350×2.75? Na 222mm tlumič?Díky

a nevyměnil by někdo pružinu fox na 240mm tlumáktuhosti 450lbs za 400?

jedná se o 450 na 3.25

WHAT STANDS OUT? Here’s a list of things that stand out with the DSP titanium shock spring.

(1) Feel. A titanium shock spring is more responsive than a steel spring. It has a deader feel on compression and a livelier feel on rebound. Every test rider believed that this translated into improved traction—especially in braking bumps.

(2) Unsprung weight. Saving one pound of unsprung weight is an enormous technical coup (getting a pound off the wheels, swingarm or linkage is very expensive). The reduction in unsprung weight reduces the mass and inertia generated by movement of the suspension system. A lighter suspension system is easier to control without having to rely on overly stiff damping. Unfortunately, only half of the weight of a shock spring is considered unsprung. Thus the one-pound savings in weight only translates into a half-pound savings in unsprung weight.

(3) Spring rate. There are two issues with the spring rates of titanium shock springs: (1) You can’t trust the spring rate written on most titanium shock springs. In many cases, a 5.4 will test out as a 5.2. The good news is that when we tested the 5.3 Honda CRF450 spring from DSP, it tested as a 5.3 (it was confusing that the spring had 5.4 printed on it, but DSP tests every spring and hand writes the actual rate on it in pen).

(4) Typically, you can drop one spring rate when you switch from steel to titanium coils. This is because of the extra springiness of the metal alloy (thus a 5.2 Ti spring can be as stiff as a 5.4 steel spring).

WHAT’S THE SQUAWK? The price is out of this world.

For an AMA Pro, millionaire or hardcore wannabe, this is a five-star shock spring. However, most of us aren’t that fast, rich or full of ourselves. For the average guy, a Ti shock spring is a luxury—a very expensive one.

http://www.rogueracing.org/tispring.htm

vrchni odkaz je zajmavy… na Ti pruzinu staci mala sila aby zacla reagovat …ocel na male sily moc nereaguje …az pri vetsich…kde je progresivni

ja bych se vystal nad polemizovanim co a kdyby… tady jsou same spekulace… nad tim jestli a jake vyhody Ti pruzina prinasi… na googlu je hodne testu jezdcu v anglickem jazyce… jezdcu co maji s titanem a oceli letite zkusenosti jak zavodni tak rekreaci… zadne spekulace ale realne zkusenosti proverene casem. myslel jsme ze se tady najde vice lidi kteri jezdili dlouhodobe jak ocel tak titan a ne jenom spekulovali o nejakych magickych vlastnostech nebo co taky nekteri pisou… pro vsechny kteri se doopravdy zajmaji o tenhle material a jeho vyhody a chteji odpovedi a ne jenom spekulace…dopo­rucuju vyhledat na googlu testy… to jim pomuze v otazce pripadne koupe

http://www.rentoncoilspring.com/…s_steel.html

Materialove vlastnosti

Titan vs Zelezo

predevsím jak oni pisou naturalni frekvence je to tendence materialu se po deformaci vracet do puvodniho stavu…Ti ji ma o polovinu vetsi…tady ale na jednom foru na mtbr.com rozebirali ze je to plus akorat u lidi kteri preferujou velky odskok…jinak se ta frekvence nevyuzije…s tím je spojena i vlastnost si behem dlouhe doby ponechat puvodni vlastnosti …ktere ocel casem straci…

proste petihvezdickova pruzina pro zavodaky nebo lidi co si radi doprejou to nejlepsi co jde:)

http://forums.mtbr.com/showthread.php…

Hele, když už tu to téma je..nekupuju sice žádnej Titán, ale vymejšlim měkčí pružinu na muj SeXy Tail. Vážim kolem 65kg, mám tam 400lbs, a to je moc, tak sem hledal, nýbrž s fullama mám zkušeností málo, a našel sem tohle

Podle toho mi vychází, že na DH bych měl vozit ideálně tuhost 295, na FR 313.

Řek bych že neni co řešit, ale ne a ne sehnat pružinu 300×2.8 na DHX – všude na e-shopech vidim 250 a pak 350, a bojim se aby ta 350 nebyla furt moc tvrdá. Tak se ptám, jestli vůbec existuje, a případně kde by se dala sehnat?

Pocitově, jako absolutně nezkušenýmu mi přijde, že když vlítnu do rozbitý pasáže, tak mi to žere podstatně míň než Totem vepředu, kterej vozim dost naměkko. A třeba na dopadu dropu do něčeho rozbitýho se mě taky zdá že zadek oproti předku moc do zdvihu nechce, a tak se třeba sklopim moc dopředu tak si teď 3 tejdny nezajezdim a můžu nad tim přemejšlet ;( SAG s tou mojí 400kou teď bohužel nezměřim, nýbrž nemám vidlici, ale zajímalo by mě jestli aspoň uvažuju zhruba správně?

Nevím, kam bych to přesně lípnul, tak jsem vzal náhodně tohle vlákno ;-).

Potřebuji zjistit, kdy se mi potká zadní kolo se sedlem (určit jeho minimální výšku). U vzduchového tlumiče vypustím vzduch, nechám kolo sednout na MAX a vidím. U pružinového tlumiče to samé nasimuluji tak, že pružinu z těla sundám a zajedu na max, co tlumič dovolí? Nebo to u pružiny funguje jinak? Díky.