Výmena převodníku

S těmi zuby máš pravdu, jinak není to 27,5 ale 29. V tom vyhledávání já právě docela plavu, peru se s googlem už přes hodinu a horko těžko hledám. Mohl bych tě poprosit o nějaký odkaz? Evidentně máš slušný přehled. Mělo by jít o převodník, který bude mít podstatně těžší záběr aby to splnilo účel těžšího převodu.

Tak oprava, je to dokonce pouze 30 zubů. Teď je docela důležité jak trefit výměnu a vybrat správný počet zubů, aniž bych si převodník vyzkoušel…

Tady? Nejspíše se nepodařilo umístit odkaz na slovo :) Děkuji za reakci, podle toho co píšeš tak by se taková tabulka hodila.

Jinak dvojpřevodník vylučuji, nechci se k tomu již vracet, jednopřevodník je priorita, jedinná vada na kráse je ten těžký převod, dneska jsem absolvoval závody a moje jedinné řešení bylo vyvážet se z kopce za soupeři, pokud jsem před sebou nikoho neměl, tak jsem hrozně ztrácel protože už jsem neměl kam přehodit.

https://www.kupkolo.cz/…94mm_z95878/

jsem si toho vědom, lehký převod je rovněž až příliš lehký a prakticky ho nevyužiju ani v nestrmějších stoupání. V tom vyhledávání já trošku plavu, mohl bych tě poprosit o nějaké nasměrování? 1 nebo 2 odkazy.

odhadem, zařaď velkou pilu vzadu, klekni ke kolu, chytni řetěz a zkus ho prstama zkrátit o čtyři a pak o šest článků

(jakoby zlomit články k sobě)

4 zuby by to mohlo pobrat, na nový kola se často dává řetěz o něco delší, než by mohl být. 6 už spíš ne.

Pokud kazeta končí 36–42, tak převod 30/36 (aktualne druhy nejlehci), skoro odpovida prevodu 36/42 (bude malinko tezsi). Pomer 0.92 a 0.94.

Pokud si aktualne vystacis bez nejlehciho prevodu tak by ti to ve vyjezdech nemelo vadit.

Nebo prechod na 2 placky jak tu radi ostatni, jednoplacka ma mensi rozsah a netrefi se do ni kazdy.

Nerealizoval jsem podobnou výměnu (potřebuji dvoupřevodník a 38/26), ale stejně Ti to nikdo nepoví, zda to „uvezeš“ a potřebuješ 34 nebo 36. Pokud jezdíš spíš kadenčně (není problém držet třeba 80–90 rpm) je i 34 zubů dostatečně rychlá na běžný ježdění. Pokud jezdíš více roviny a spíše silově, může už převod do rychla chybět. Stejně tak do pomala – pokud jezdíš hodně do kopců, je 34 vs. 36 docela rozdíl.

V dnešní době není moc problém objednat si z číny oba převodníky se správnou roztečí za pár stovek a pak si to můžeš odzkoušet sám a ten méně vhodný prodat, nebo si ho nechat do foroty. Jak silné máš nohy a co reálně jezdíš nikdo nevyvěští.

To mas jednoduche. Pokud koupis pilu 36z, bude nejlehci prevod skoro totez jako ted predposledni (36z). Kazeta ma odstupnovani 11,13,15,17,1­9,22,25,28,32,36,42, bude vychazet 30/36×42=35. Tak o malinko tezsi nez predposledni. Pokud ti predposledni staci na kopce v okoli, kup 36 a muzes slusne svihat po asfaltu. Retaz vymenis podle potreby, stejnak je to spotrebak. Do treba roka uvidis, ze nejtezsi prevod uz tak nevyuzivas jako na zacatku, az se otukas zacnes jezdit technictejsi teren, pila uz bude sjeta, tak novou koupis 34z nebo zustanes u 36z.

Ne, to je specialita těchto klik, normální převodníky závit nemají a jsou uchyceny Tebou uvedenou kombinací šroubu a dlouhé matice (ještě i matice jsou na trhu v několika délkách, na to pozor, spousta jich je jen pro jednopřevodník), která prochází jak malým převodníkem, tak i packou u klik.

Kliky SR měla manželka na kole, 32z KO, velký také skoro KO, malý dobrý, v rámci domácí unifikace utrpěla žena dvouplacku na HTII a kliky Suntour na čtyřhranu má dcera na zimáku s jednoplackou.

Jinak, pokud hodláš kupovat takto drahé díly, tak celé kliky koupíš tady a vyplatí se už jen kvůli převodníkům. Píšou pro 8 sp, Ty máš asi 9, ale nějak fungovat to asi bude.

Prevodnik je prichycen z vnirni strany kliky.

ten prevodnik nevypada nijak dramaticky. Vzal bych to trochu pilnikem, nebo proste chvili pockal nez to sedne.