Ahoj, hledám nová silniční zapletená kola, našel jsem na heurece tento odkaz a rád bych věděl, jestli někdo má s těmito koly zkušenost. Případně nějaké jiné doporučení. Co se týče ceny, chci více investovat do nové sady, tudíž zapletená kola cca 6 tis.
Děkuji.
-22% Shimano Cues SL-U4010 řazení, 9-rychl., pravé, na objímku, s ukazatelem
739 Kč
-22%
MOC 969 Kč
Napiš na co to chceš a kolik vážíš a třeba i na jaký kolo…
Pokud chceš campy, tak minimálně Venta, jezdil jsem na nich 2 roky, teď 3 roky na Zondách a co se týče centrování, zatím jsem na ně nemusel šáhnout.
Chci je na Cannondale Synapse, mám cca 70 kg, jezdivam po okrskach, když musim i po frekventované silnici.
zeptám se jaký je rozdíl mezi Fulcrum racing 5 a Fulcrum racing 3? uvažuji že si je pořídím na nově kolo a rozdíl v ceně je 4 tis,tak mě zajímá jestli se vyplatí připlatit.
Zdar, měl bych dotaz – rozhodují se mezi kola a St Swiss R 24 na kotouče a Fulcrum Racing 600DB. Obojí na gravel/spíš cestovní užití. na bikepacking si nechávám jiné zaplety. je mezi nimi nějaký výrazný rozdíl?
Připojím se k výběru zapletených kol. Vyplatí se pro hobby jezdce, který jezdí 60% rovinu a 40% připlácet za aero karbon 45mm o váze 1550g v ceně 23000kč nebo si vystačí (a nepozná) hliníková kola 35mm o váze 1650g v ceně kolem 13000k? Má smysl platit10000kč za 100g a aero karbon? Díky všem ;-)
100g při tempové jízdě po rovině nepoznáš. Těch 10mm, pokud pojedeš třeba 35+km/hod spíš ano. Záleží také na profilu hřbetu ráfku V vs. U.
Jinou otázkou je vítr. Z mé zkušenosti jsou 35 mm normální nízké ráfky a vítr na ně takřka nemá vliv (levné Campa Scirocco 35 G3). Ještě nepíšeš, jaké brzdy, jestli disk nebo ráfkové, to také hraje při výběru roli.
Profil ráfku je na obrázku, jedná se o kotoučové brzdy a pláště 28mm. Nevím jestli ten jeden centimetr bude na větru znát, teď jsou tam originál rafky 30mm a když fouká, tak cítím vítr na sobě, než že by mne to tahalo za kola.
Já mám ty pancha 35 na V a parádní kola,tuhá dostatečně hodně velká spokojenost i ty náboje (bitex) se parádně točí .
nevyplatí, ale rozdíl poznáš, a z těch karbonů nebudeš chtít jít zpět na hlínu
Obávám se, že to bude tak, jak píšeš.
Hmmm, tak to jsem nechtěl slyšet :-D
Hele a dá se nějak vyjádřit, jaký bude rozdíl mezi 45 carbonem Spinollo na DT 350 za 23K a 45 carbonem Mavic Cosmic na ID360 za 32K?
Jo, s Mavicem se bude pořád vztekat
A z jakého důvodu?
Zrovna Cosmic je znám tím, že jim často praskají ráfky. Reklamace Mavic řeší dost neochotně a ještě před zavedením náboje ID360 stál za hovno zadní náboj
No, tak to se mi ten výběr pěkně sužuje :-) jsem si myslel, že kola za 32000 musí něco vydržet.
Mavic už není co byl
Za ty prachy vem DT Swiss a můžeš klidně spát
DT mají hliníky za 22K a karbon kolem 50K.
Navíc ty karbonový kosmiky od Mavicu, bych mohl mít kolem 26K a ty ceně konkuruje Spinollo karbon 45mm za 23K. Takže teď buď Pancho v hliníku za 13K nebo Spinollo v karbonu za 23K :-?
Od Mavicu to muže stát co chce, stejně bych to nebral.
Osobně bych vzal 35mm. Ale jen proto, že u nás dost fouká a s 45mm bych byl asi pořad ve škarpě. Blbý 3mm dráty mě ve větru citelně tahají za řidítka
Tyjo, fakt je to tak hodně znát? Nepomohly by tomu ty jejich aero dráty, co mají v nabídce?
Hele to se těžko generalizuje. Já cítím i ploché dráty na nízkém ráfku, někdo jiný si toho nevšimne. Měl jsem půjčené Zera od Fulcrum a celkem sem se větru bál :D
Dráty nedráty. Je potřeba mít dobrý aero ráfek. Dřív ve tvaru V pak U a dneska se takový toroid a ten už ten boční vítr celkem dobře eliminuje
Ono to spíš bude tak, že ploché dráty jsou na vítr náchylnější, než střední výška ráfku.
A mně se dokonce ve větru většinou jede lépe na 35 mm než na
úplně nízkých Zondách, protože ty hvízdají. Na mých muzeálních Ksyriích jsem i při 90 kg měl ve větru opakovaně nahnáno.
Nevyplatí se to určitě. Silniční kola nejsou úplně o hmotnosti. Spíš se řeší aero a naopak těžší kola mohou být na rovině rychlejší.
Co zaplést na DT350 nextie nebo LB a cenou budeš někde mezi těma dvěma co si poslal a hmotnost a tvar ráfků si můžeš vybrat dost libovolně.
Když tedy pominu těch 100g, tak to Spinollo má aero ráfek i aero ploché dráty, takže by to mohlo pěkně jet :-?
Pojede to dobře. Jen se příprav na to, že se budeš naučit pracovat s větrem a ty karbony celkově dost uberou na pohodlí. Jsou prostě hodně tuhá a hold neuhnou
Ok, díky za postřeh. Říkám si, že když na tom budou bezduše, které nemusí mít takové tlaky oproti duším, nemuselo by to být takové spartanské. Zajímavá proměnná je ten boční vítr. Každopádně oproti současným 30mm 2kg kolům to bude pěkná změna.
To jo, dej tak nějaký 28mm kvalitní a pohodlný gumy a bude to dobrý
V hledáčku mám Continental GP5000 TL, 28mm. Tak snad nešlápnu vedle ;-)
To nejsou pohodlný gumy ;)
Ale mají dobrý reference. Teď mám all ground pláště od Giantu, 32mm a když přitvrdím a zrychlím, tak to asi přežiju ;-)
Jaký jsou podle tebe pohodlné silniční bezdušové pláště 28mm?
Vittoria Corsa :)
Jako ty za 2200kč v bezdušovém provedení???
Corsa 28mm TLR za 1700 na koloshop
Jojo, pravda. Ale pořád o dost dražší než GP5000, ale i tak je to morda ;-O
Opička a banány…
;-)
A nějaká zkušenost s Vittoria Rubino Pro TLR? Díval jsem se, že u těch Corsa píšou, že jsou to vyloženě závodní pláště…
Ty gp5000 bezduše jsou pohodlné ,ale nevím jak se chovají na karbon ravcích?Po cca 3500 se ti udělá na zadním ploška a jsou na výměnu ,ale zas jedou no :)
Tak 3500 na zadním kole je u silničního pláště v pohodě, ne?
Nevím ?asi jo měl jsem je prvně (5bar/87kg)ale šel jsem do nich znovu :)možná jsou ty vittorky lepší?
Ta pohodlnost si myslím souvisí na jakých kolech/ráfcích ty gumy máš?
To je krutě málo bych řekl. Tohle jsem najel na závodní galusce a ještě by 1500 dala. Dobrej nájezd tak 5–6 tisíc.
Jako horní vrstva po sundaní byla cca 2mm což mě překvapilo že ještě dost ,ale ta ploška z vrchu byla už značná a na cca 4místech už jemně vykukovalo plátynko tak možná by ještě 1k daly ,ale ta ploška v zatáčkách dosti nestabilní
3500 by mel zvladnout i top rychly plast. Kolem 5K je takovy rozumny prumer.
