ahoj…sem-tam mi napadne myslienka, zeby som v buducnosti presiel z HT na Full-a…menil by som iba ram ale vacsinou su zdvihy pri 27,5 kolesach >130mm …hm…
..viem, zmeni sa geometria, tu si potom viem cca prisposobit ale zmeni sa aj namahanie samotneho ramu alebo jeho casti??
..ked tak diiik za rady..
Dávat 100mm xc vidlici na kolo dělaný na 130–140mm trailovou vidlici… Imho nesmysl. Zaprvé to dojebe geometrii (hlavně střed extra nízko = furt budeš pedálem hrabat v zemi) a za druhé ta vidlice nebude zbytku kola stíhat
diik
..blbost – myslel som si…tato vidlica sa da prerobit na 120mm, stacilo by to?
Jen abys nevyhodil za přestavbu vidlice a pak nezjiwtil že stejně musíš mít 130/140. Ono to neni jen o zdvihu
..diik..hm… ono to uz ale pri dlhych vyslapoch cca 10km pri stupani (7–8)% po lesnych aj rozbitych cestach, nebude 130–140mm zdvih hupat??…dole to musi byt bomba ale dohora co??
Na prudkych vyjezdech to na geo uz poznas.
diky moc…mozem spekulovat dalej :)
existují vidlice se snižováním zdvihu za jízdy
nebo si kup vidlici která je interně přestavitelná a doladíš podle rámu
Pokud uz vymyslis takovy narust zdvihu, tak to nechce spekulovat a rovnou vzit komplet nove kolo…
proč?
koupí třeba RS Pike hodí na 100mm a pak s novým rámem zvedne na 130/140mm podle potřeby
To je potom varianta.
Ale otazka je, kdy chce koupit zbytek. Navic, co mu to ted Pike udela proti DT.
Jestli nebude lepsi penize ulozit, prikladat a pak vymenit.
Za mne nakup nejake zasadni komponenty, jeji ojizdeni, a pak predelani nekdy v budoucnosti na nove kolo, neni moc optimisticke.
Navic ted konci sezona, tak bych pockal treba na Black Friday a jestli nebude i nejaky ram v prodeji za slusne penize.
..ahoj…tak ono je to zatial iba myslienka ale ked uz, tak chcem ostat pri tej istej znacke kvoli geometri a komponentom – sirka kolies, stred, dlzka hlavovej trubky, presmyk atd… :) …vidlice by som sa velmi nerad zbavil – zistil som, ze sa da prerobit aj na 130!mm..
… cas ukaze, ci nakoniec neskoncim pri bazarovom biku a podobne :)
..cau..
Ehm. Coze?
Ruzna kola maji ruznou geo a vysku hlavy. Nemluve o ruznych rocnicich.
Sire naboju – mas dane.
Resit stred je mimo taky…
Ja si rikal, ze ten dotaz je divne spekulovani. A ono fakt jo.
Dohora záleží jak jezdíš, při vostrym dupání ze sedla to houpat bude (ale je tam na to lockout nebo aspoň utažení komprese). Při pohodlný stoupací jízdě to houpat nebude ani otevřený.
tak uvaha je taka, ze ostanem pri znacke aku mam … tam uvadzaju pri velkosti S zdvih 130mm…vyssie uz 140, konkretne Storck adrenic pro 27,5… konponenty by mali pasovat vsetky…
..diky..
Kup si RS Reba na zdvihu 100mm a na nový rám ji necháš přestavět na 130 nebo 140 mám jak budeš chtít je to díl za 700kc
U DT Swiss nevím jestli je zdvih menitelny, to si zjisti sám
Určitě bych to nedělal.
Kdybys řekl, že chceš vidlici o 10 mm vyšší, než je původní, to by mohl být krok správným směrem (sám jsem šel ze 120 na 130 mm) Ale chtít na fullu vidlici snížit o 30 mm oproti původnímu stavu je sebevražda :-)
Nooo… ne že bych nesouhlasil, ale znám dost lidí, co si nechali shozené Talasy omylem na půlku vyjíždky a ničeho si nevšimli :D.
Z některých kol to udělá prostě víc XC stroj.
Máš pravdu, že je i pár vidlic, které se dají snížit a zase vytáhnout za pochodu. Proti tomu nic nemám (zvlášť když třeba i geo rámu s tímto počítá)
Měl jsem na mysli trvalé snížení zdvihu, kdy bych si třeba z fulla 120/120 udělal 100/120 bez možnosti vytažení zpět někde na stezce. Tobě by se asi taky nelíbilo, kdyby ti ten Talas zůstal viset v XC módu a nešel nahoru.
Zmiňuješ lidi, co si té změny ani nevšimli. Já zase potkal jezdce se zamčenými lockouty vidlice, kteří si toho také ani nevšimli. Oba případy podle mě vypovídají mnohem více o těch jezdcích, než o vidlicích :-)
