Zkušenosti s vedení sodem na MTB rámu

Loni jsem si pučil velké S na test a tam je vedená i brzda spodem,po nahození šutru na spodek díra v trubce,no a zbytek bez zadní brzdy,mi se ten systém moc nelíbí,hlavně ne v Beskydech.

Tohle vedení má přítulka na Scottu Contese s komplet Aliviem a rok už vše funguje na 100%. Nic jsem v souvislosti s tímto vedením nemusel řešit. Co se týká vychození spodního vodiče,tak po roce ježdění cca 4000 km není nijak výrazněji znatelné opotřebení a chod je stále OK. Toliko moje zkušenosti s tímto systémem.

Bez problemu, jediny problem je blby uhel lanka k saltru, 08 XT, a doufam ze taky XTR saltry to vyresi. Nebo pouzit sram :)

Loni jsem měl možnost koupit týmového Supa na nevzal jsem ho jen kvůli spodním tahům. Nelíbí se mně to a asi je to i choulostivější na bordel. Ale Superior to měl na závoodních kolech a si nějakej důvod byl.

Měl jsem to několik let na starém oceláku a mám i teď na novém Lapierre a bez problému. Ani minulý týden když jsem po bouřce byl od bahna až po uši:-) Naopak bych řekl že je ten systém jednodušší na údržbu.

ve finále je to asi jedno – určitě s tím není nějaký vetší problém

Vedení spodem mám na Marinu (Pine Mountain), srovnávat můžu se Sectorem (horem). U řazení je kritickým úsekem bowden u přehazovačky (ten je u obou typů řazení). Jestli je lanko vedeno spodem nebo horem je prakticky stejné, tam problém nebývá.

mel jsem to 5 let na svojem sfinxu (nalitano 15k km). absolutne zadny problem. prijde mi, ze bownen na zadnim saltru se mene spinil, preci jen tam nema kudy tect voda/ bahno (na rozdil od vrchniho vedeni). to je jeden z duvodu, proc jsem sel do SUP Racing Team – ma spodem vedene lanka. vypada to (dle meho nazoru) cool + 100% funkcnost. zaver: po vlastnich zkusenostech doporucuju.

Zadny problem s tim neni mam spodni tahy uz pres 12let (2ks Marin, 3ks Specialized)

Spodní tah – o bowden u podsedlové spojky méně – menší tření, menší váha. Horní tah je pouze tahem marketingovým :)

Chybí ti tam kolonka „lepší než vedení vrchem“ takže nemůžu hlasovat.

Tak díky všem za postřehy vypadá to že problém nebude…jediné co mě tedy šte je to že pak je nutné vést bovdeny od řazení stejnou stranou jako na řidítkách – standartně to mám tak že mi jdou obloukem kolem hlavovky a na rámu to pak mám tak že přesmyk je vpravo a přehazka vlevo – tady to tak asi nepůjde :o(

měl jsem obojí a za norm. podmínek je to úplně jedno a v bahně a vodě bych bral spíš vedení spodem. Když je horní tah tak přece jen po lanku se něco dostane a u spodního vedení musí voda jít nahoru. Jinak pokud by rám trefil takovej šutr že by přeťal lanko tak už by mi to asi bylo jedno:)

Problem bol len pri hranicnych teplotach okolo nuly, kde sneh/voda sa nalepi na inkriminovane miesta pod stredom a tym ze je na vzduchu pri jazde viac ochladzovany zamrzne a cele to zatuhne a uz s tym nepohnes (pomozu len dobre blatniky s doooost dlhou zasterkou alebo rozmrazenie – teplom, nejakou nemrznucou zmesou). Ale ak by to bolo vedene hore tak by to asi problem nevyriesilo, pretoze tak ci tak zamrzne cely presmykac oblepeny snehom/vodou/blatom a casto aj prehadzovacka alebo sneh/voda/blato medzi pastorkami. Zima je zima, treba sa s tym zmierit. Alebo v mokrom snehu a sajrajte nejazdit.

Zkušenosti se spodním vedením na GT Avalanche LE a na dvou Spešlech velmi dobré. Také jsem zpočátku předpokládal problémy s velkým ohybem u přehazovačky, ale je to OK. Zanáší se to (kupodivu !) méně i než utěsněné vedení vrchem. Přece jen to má o bovden a dvě koncovky méně. Srovnatelné se zimákem (plný bovden). Vydrží to více bahna a je to trvanlivější, perioda výměny bovdenů tedy delší. Na přehození pomocí větve se vůbec nepamatuji. Souhlas s Minikinem v tom, že kolem nuly to dole u středu celkem ochotně zamrne. Pokud bych po delší době s vedením vrchem event. měl u dalšího oře vedení dole, nebyl bych proti. Hlasuji do prázdna a proti svému oři – spodem je mírně lepší.

mám takhle vedený lanky u fullu a za 2 roky žádnej problém. jen mi to snad jednou v zimě zamrzlo, když jsem dlouho nepřehodil placku:-)

Mám to na kole odjakživa a funguje to, i v bahně…

nema problema :o), méně bowdenu a není to tolik vidět :o)

Nechci zakládat nové téma, tak obnovým tohle vlákno. Dneska sme vyrazili na sníh a měl jsem velkej problém s vedením spodem u svýho spešlu. Že to bude zamrzat a špatně řadit jsem čekal ale na poslední 2 km mi tam totálně zamrzl převod 2×1 a nešlo s tim hnout, na spodní trubce u středu byla vrstva asi 1cm ledu =/ dá se tomu předejít nějakou krytkou nebo třeba bovdenama na spodní trubce až ke středu?