Hledal jsem ale moc jsem toho tady nenašel.
Zajímaly bě mě totiž vaše zkušenosti s vedením řadících lanek
spodem rámu – myslím klasické otevřené vedení od hlavové trubky přes
ten adaptér pod středovou trubkou a dále dozadu.
Pokud to na MTB máte, dělá vám to nějaké potíže, nebo je to srovnatelné
s vedením vrchem, je potřeba nějak častěji měnit vedení atd???
Anketa: Vedení spodem u MTB rámu:
Loni jsem si pučil velké S na test a tam je vedená i brzda spodem,po nahození šutru na spodek díra v trubce,no a zbytek bez zadní brzdy,mi se ten systém moc nelíbí,hlavně ne v Beskydech.
hadicu od brzdy muzes urvat kdekoliv
Sice pravda,ale kde bude věčí riziko?
Kurňa chlape že ty máš spešla :-)
no mam ale mam doma jeste jednu plne naplnenu juicinu:)
Tohle vedení má přítulka na Scottu Contese s komplet Aliviem a rok už vše funguje na 100%. Nic jsem v souvislosti s tímto vedením nemusel řešit. Co se týká vychození spodního vodiče,tak po roce ježdění cca 4000 km není nijak výrazněji znatelné opotřebení a chod je stále OK. Toliko moje zkušenosti s tímto systémem.
Bez problemu, jediny problem je blby uhel lanka k saltru, 08 XT, a doufam ze taky XTR saltry to vyresi. Nebo pouzit sram :)
Sram mám to nebude problém :)
Loni jsem měl možnost koupit týmového Supa na nevzal jsem ho jen kvůli spodním tahům. Nelíbí se mně to a asi je to i choulostivější na bordel. Ale Superior to měl na závoodních kolech a si nějakej důvod byl.
Co vím,tak choulostivost na bordel není nijak znatelná,tada alespoň u toho Alivka,těžko můžu říct,jak se to bude chovat u citlivějších systému Shimana,Sram by mohl mít v tomhle případě výhodu.co vím,tak není tak citlivý.
taky bych řekl, že je to míň choulostivý na bordel, utěsníš bovdeny už u hlavový trubky a zbyde ti akorát kousek u šaltru, když to zkombinuješ se Sramem, tak ještě kratší…
Přesně,když se zas..re bovden,tak se musí vyčisti,kdežto,když se zajebe spodní vodič tak stačí jednou přeřadit a lanko se vyčistí samo a bordel odpadne.
při spodním tažení máš o bowden míň, tedy o jedno místo méně, kde se ti může dostat bordel:)!!! Navíc s přehazkou SRAM – ti krásně lanko bez „klasického“ obloučku jde přímo do přehazky!!! Vrchní i spodní tažení má své pro a proti, je to stejné jako gripy versus páčky:)
Měl jsem to několik let na starém oceláku a mám i teď na novém Lapierre a bez problému. Ani minulý týden když jsem po bouřce byl od bahna až po uši:-) Naopak bych řekl že je ten systém jednodušší na údržbu.
jj..souhlas :-)
ve finále je to asi jedno – určitě s tím není nějaký vetší problém
Vedení spodem mám na Marinu (Pine Mountain), srovnávat můžu se Sectorem (horem). U řazení je kritickým úsekem bowden u přehazovačky (ten je u obou typů řazení). Jestli je lanko vedeno spodem nebo horem je prakticky stejné, tam problém nebývá.
mel jsem to 5 let na svojem sfinxu (nalitano 15k km). absolutne zadny problem. prijde mi, ze bownen na zadnim saltru se mene spinil, preci jen tam nema kudy tect voda/ bahno (na rozdil od vrchniho vedeni). to je jeden z duvodu, proc jsem sel do SUP Racing Team – ma spodem vedene lanka. vypada to (dle meho nazoru) cool + 100% funkcnost. zaver: po vlastnich zkusenostech doporucuju.
Zadny problem s tim neni mam spodni tahy uz pres 12let (2ks Marin, 3ks Specialized)
Spodní tah – o bowden u podsedlové spojky méně – menší tření, menší váha. Horní tah je pouze tahem marketingovým :)
To je ale blbost
Závěr – asi to funguje, ale výhody bych v tom nehledal, spíš bych řekl, že nevýhody možná nejsou tak velké, jak by se mohlo na prvý pohled zdát. Respektive jediná výhoda, kterou vidím je estetická – lanka pod rámem ruší o chlup míň než na horní rámovce.
P.S. sorry za chyby – dnes píšu trochu v presu.
Menší váha o ten bowden je samozřejmě zanedbatelná. Tření lanka v 15 cm bowdenu (ohnutého u smyku o více než 90 stupňů) je určitě větší než v „kolejnici“ pod rámem dlouhé asi 2 cm. A případné nečistoty se utrhnou a odrolí při prvním zařazení. Bowden se časem zanese. Větví jsem ještě neřadil a to spodní tah vozím dost dlouho :) U horního tahu mi svinstvo ze zadních stojen teklo do bowdenu u přehazky a častěji než u spodního ho bylo nutno měnit.
Moje zkušenosti jsou takové, že celkově jsou rozdíly mezi oběma způsoby zanedbatelné a tedy že nelze zatratit ani spodní, ani horní tah.
Chybí ti tam kolonka „lepší než vedení vrchem“ takže nemůžu hlasovat.
no vidíš to mě vlastně ani nenapadlo :o)
no a hlavně mi chyb P v názvu tak se omlouvám :)
Tak díky všem za postřehy vypadá to že problém nebude…jediné co mě tedy šte je to že pak je nutné vést bovdeny od řazení stejnou stranou jako na řidítkách – standartně to mám tak že mi jdou obloukem kolem hlavovky a na rámu to pak mám tak že přesmyk je vpravo a přehazka vlevo – tady to tak asi nepůjde :o(
ale půjde, spešl to vede kolem hlavovky a lanka se kříží pod spodní rámovkou, podle mě je to ideální řešení. na středový mufně maj uchycení každý lanko jinak vysoko, takže se ani nedotýkaj, ale ani s tim neni problém.
jo jo o téhle variantě vím, ale tam záleží jak jsou umístěné opěkry u hlavy – pokud budou vic naboku naž pod trubkou, tak tohle nebude použitelný, protože by se to třelo o rám a to by asi nikdo nechtěl :o)
Jak pise Gorgov. Kdysi v MTB praveku jsem tohle krizeni zahledl prave na stroji velkeho Neda Overenda a hned jsem si to udelal i na Marinu a pak i na Speslech a zadny problem ani kdyz o se be lanka drou
MARIN
v praci mi to ty fotky nejak nechce brat :(
Tak v tom problém nevidím mám to i na Lapierrce (kříží se mi pod spodní trubkou lanka) i na Meridě (tam hned za hl.trubkou bowdeny:-))
měl jsem obojí a za norm. podmínek je to úplně jedno a v bahně a vodě bych bral spíš vedení spodem. Když je horní tah tak přece jen po lanku se něco dostane a u spodního vedení musí voda jít nahoru. Jinak pokud by rám trefil takovej šutr že by přeťal lanko tak už by mi to asi bylo jedno:)
Problem bol len pri hranicnych teplotach okolo nuly, kde sneh/voda sa nalepi na inkriminovane miesta pod stredom a tym ze je na vzduchu pri jazde viac ochladzovany zamrzne a cele to zatuhne a uz s tym nepohnes (pomozu len dobre blatniky s doooost dlhou zasterkou alebo rozmrazenie – teplom, nejakou nemrznucou zmesou). Ale ak by to bolo vedene hore tak by to asi problem nevyriesilo, pretoze tak ci tak zamrzne cely presmykac oblepeny snehom/vodou/blatom a casto aj prehadzovacka alebo sneh/voda/blato medzi pastorkami. Zima je zima, treba sa s tym zmierit. Alebo v mokrom snehu a sajrajte nejazdit.
Zkušenosti se spodním vedením na GT Avalanche LE a na dvou Spešlech velmi dobré. Také jsem zpočátku předpokládal problémy s velkým ohybem u přehazovačky, ale je to OK. Zanáší se to (kupodivu !) méně i než utěsněné vedení vrchem. Přece jen to má o bovden a dvě koncovky méně. Srovnatelné se zimákem (plný bovden). Vydrží to více bahna a je to trvanlivější, perioda výměny bovdenů tedy delší. Na přehození pomocí větve se vůbec nepamatuji. Souhlas s Minikinem v tom, že kolem nuly to dole u středu celkem ochotně zamrne. Pokud bych po delší době s vedením vrchem event. měl u dalšího oře vedení dole, nebyl bych proti. Hlasuji do prázdna a proti svému oři – spodem je mírně lepší.
mám takhle vedený lanky u fullu a za 2 roky žádnej problém. jen mi to snad jednou v zimě zamrzlo, když jsem dlouho nepřehodil placku:-)
Mám to na kole odjakživa a funguje to, i v bahně…
nema problema :o), méně bowdenu a není to tolik vidět :o)
Nechci zakládat nové téma, tak obnovým tohle vlákno. Dneska sme vyrazili na sníh a měl jsem velkej problém s vedením spodem u svýho spešlu. Že to bude zamrzat a špatně řadit jsem čekal ale na poslední 2 km mi tam totálně zamrzl převod 2×1 a nešlo s tim hnout, na spodní trubce u středu byla vrstva asi 1cm ledu =/ dá se tomu předejít nějakou krytkou nebo třeba bovdenama na spodní trubce až ke středu?
0,5 metru bowdenu zezadu až pod střed mi zamrzlo dnes uplně stejně. Když jsem to měl loni eště dělený, tak to bylo dobrý, zamrzal jen smyk, dneska všechno. Tak nevím, asi fridex? :-)
něčím stříkat mě taky napadlo =)
Rozmračovač jako se používá na zámky nebo okna u aut?
třeba =) ale jak často bych to musel stříkat? Spíš bych to chtěl nějak schovat, asi bovden přes spodní trubku až za střed, jen na zimu
Me zamrznul dnes presmykac na velke placce, ale stacilo do toho kopnout aby se to spravilo.
Vetsinou nezamrznou bovdeny, ale vytvori se masa ledu v saltru a presmykaci a tam nepomuze nic.
S tím jsem bojoval celou dobu stejně jako ty, kopáním. Ale po dvou hodinách to přestalo pomáhat a když jsem mrknul na lanka tak byly pod vrstvou ledu.
Pomůže to počůrat.
Samozřejmě jeden z nápadů =) ale nezkoušeli sme
Ona není pokaždé šťáva :)
