Zdravím je mi 17 let, jezdím 29", už dlouho přemýšlím o změně řazení z XT 2×10 na XT 1×11, ale furt se nemůžu rozhodnout, jestli to má cenu investovat nebo nechat tak. Převodník bych dal 32T, myslím, že by byl ideální. Uvažoval jsem i o Sramu GX. Díky za případné info – rady.
1x11 nebo nechat 2x10
135 nepřečtených-
-
jeste jsi na to moc mlady
-
zapomněl jsem uvést, že mi tento rok bude 18, nemyslím si, že jsem na to mladý, ale díky za názor.
-
-
Uvezu to, pane Lorenc?
-
Máš s 2× 10 nějaký problém?Podle mě je 1×11 přeci jen spíš race záležitost,ale jestli máš atomový nohy ,proč ne :-)
-
Nemám, ale viděl jsem na závodech, že dost juniorů vozí právě 1×11.
-
No otázka je ,jestli ti 2×10 vyhovuje ,proč investovat do jinýho systému,asi bych začal tím že bych si to někde zkusil.
-
-
-
co 1×10 s 42z pastorkem?
-
ja sel minulej tyden na 1×11 z 2×10 na scalpelovi… vaha –0.5kg dolu.. vyjezd na Risovu studanku sem byl o vic nez 40 sekund rychlejsi nez v predchozich pokusech.. jinak na posledni prevod to jede pomaleji po silnici a ten nejlehci clovek musi trosku vic zabrat na nohy nejde se uz jen loudat jak na 2×10 :)
-
To je neuvěřitelný posun, jistě jsi se dobře nasnídal a foukl tam 6 atmosfér, aby to do toho kopce pořádně jelo.
-
5 plechovek fazoli a zazehnul sem sekundarni tryskovy pohon…
-
-
To půlkilo dolů dělá zázraky.
-
jj, navic sem menil jeste slapatka za lehci takze cca –3/4kila dolu a je to fakt poznat..
-
co jsi měl proboha za pedály, že jsi výměnou ušetřil čtvrt kila?
0,75 kg dolů na nepohyblivých částech poznáš, jo? :-D tak to poznáš i když si vezmeš tlustší ponožky, tričko pod dres navíc a dáš si na snídani o jogurt víc, ne? …
-
-
-
druhý odstavec v příspěvku http://www.bike-forum.cz/…rbonu-do-50t#…
-
Líbí se mi to a váha taky o trošku klesne, i když né o moc. V terénu mi ta velká pila přijde zbytečná, ale zase z toho kopce nebo po té silnici to je dobrý.
-
Váha sice klesne, ale při jízdě to nepoznáš. 1× něco je dobrý na závody a celkově na ježdění do cca 60km, na normální ježdění nebo maratony bych nejspíše volil 2× něco. Sám musíš vědět, zda ti ořezání převodů za to stojí.
Na závodní ježdění říkám ano, na běžný ježdění (a zánovní kolo) nemá smysl předělávat 2×10 který funguje a radši bych si pořídil lehká kola.
-
Nevidim duvod okradat se o prevody.
-
Důvod je nasnadě, na stezce s tím ohromíš spoustu babek po přechodu :)
-
Jo, babky to ocení :) Já jsem na tom jako on, ač věkem jinde a ani nezávodím. Pouze to vnímám jako jednoduchost, která se mi zamlouvá, ač je to z části kompromis. Co jsem si zkoušel kalkulačku, tak rychlost mi scházet moc nebude, nejsem závodník a lehkost buď dotlačím, nebo se vytrénuju :-) A časem bych tam stejně dal něco větší, než 42.
-
-
-
-
Co teprv když se sundá převodník.
-
To je ideální, protož pak nemusíš řešit mazáni a čištění řetězu ;)
-
-
-
Nech si 2×10 a pořiď si k tomu 1×11. Prohazuj to na kole dle charakteru vyjížďky a chutě.
-
Nevim, jak jsi na tom v 17 letech finančně, ale jestli bys to kupoval jen proto, že to letí, tak to nech aspoň až ohobluješ stávající kazetu a převodníky. Určitě to nezlepší tvoje výkony.. vždycky je to v nohách. Ať máš na kole ‚ubohý‘ rychloupínáky nebo ‚zastaralý‘ 2×10, vždycky to můžeš ostatním nandat.
Na druhou stranu je supr vidět, že jsem nebyl jedinej, kdo místo za chlast a trávu utrácel za bike :)
-
Já bych ti poradil zůstat u 2×10 a 1×11 si pořídit až budeš jednou kupovat nové kolo, pokud tedy budeš ten jednopřevodník pořád ještě chtít. Ale i tak bych ti radil pak jít do 2×11.
-
-
2×10 a to mám 1×11 – sice mi více vyhovuje nemýt smyk, ale zase mi krapet chybí výkon… Neřeším, protože to je na fullu a nezávodím, jinak bych chtěl 2×…
-
Jezdi 2×10 a až bude měnit řetězovku, kup si převodník 32 (třeba) a kazetu Sunrace s velkým rozsahem. Nemá smysl kvůli tomu měnit další věci jako řazení případně náboj. Sám uvidíš, jak ti to vyhovuje. Kdyby ti to jo vyhovovalo a cítil by ses o 50 % víc kůůůl, tak přejdi na opravdový 1×11.
-
Dojezdi co máš a až bude čas na výměnu tak případně dej 1×11 (12).
A taky záleží co jezdíš, jestli 50–100 km s velkým převýšením tak se dvojpila hodí vždycky.
-
Závody maximálně do 65 km.
-
1*11 jasna vec
-
tak pak asi 1×11 a podle profilu tratě kdyžtak měnit pilu.
Ale jestli máš nový kolo, tak bych to fakt dojezdil. Nevím jaký máš ambice.
-
mám Focus Raven 2014.
-
to si kup radsi poradne kola pokud tam mas stale ty DT1900…
-
Mám tam teď Mavic Crossride
-
to je snad jeste horsi nez ty DT1900, takze neres pohon a kup si kola co maji kolem 1500g…
-
-
kvalitnější kola ti udělí podle mě větší službu…:)
-
-
-
-
-
-
Nejlepší je udělat si souhrn +/- a podle toho se rozhodnout.
Podle mojí osobní zkušenosti je 1×11 výhodnější. Přešel jsem před cca měsíce a na 1×11 jsem najel cca 500km různým terénem. Hlavní výhodu vidím v jednoduchosti. Neřeším co mám zařazeno vpředu, pouze vzadu. Nevěřil jsem tomu, dokud jsem přesmykač a převodníky nesundal. Ušetříš něco na váze, ale hlavně se zbavíš přesmykače, který ne vždy v každý okamžik funguje tak jak potřebuješ, především tam, kde potřebuješ rychle řadit. Pokud zvolíš vhodný převodník tak nebudeš mít problém s tím, že by ti chyběli lehké převody do výjezdů.
Relativní mínus je nejtěžší převod do rychla, ale úseky, kde bych to zaznamenal jsem jel mizivě málo a více méně mě to ani nevadilo. Další mínus je cena.
Se Sramem GX osobní zkušenost nemám. Vozím Shimano XT 1×11 převodník 34 a kazeta 11–42.
-
Tomuhle fakt neverim, ze nekomu dela problem rozeznat jakou jede pilu, pokladam to za ciste ucelovy argument jak sam sobe zduvodnit, ze potrebuje jit s modou a proste je potreba mit tu 1×11
-
Tomuhle fakt neverim, ze nekomu dela problem rozeznat jakou jede pilu
Proč mu vkládáš do úst něco, co neřekl?
-
Asi to z mého příspěvku mohlo při troše bujnější fantazie vyplynout, že mi soustavně dělalo problém poznat jakou pilu mám zařazenou :). Samozřejmě jsem to tak nemyslel, to rozhodně žádný důvod není. Ale bez problému přiznám, že jsem v době, kdy jsem vozil tři a dva převodníky několikrát stalo, že jsem jel jiný převodník, než jsem si myslel že tam mám :).
Spíš jsem chtěl ale říct, že jsem byl sám překvapený jak jsem si přechodem na 1×11 zjednodušil už i tak „automatické“ myšlení o převodech, které musím řadit.
-
Ale jo, byla tu rovná úzká řidítka jako to nej, pak širší vlaštovky, pak obr široký vlaštovky a teď jsou nej široká rovná řidítka. Prostě lidské potřeby se neustále vyvíjejí:) Spousta lidí, co jezdí polňačky a cyklostezky až teď zjistila, že to nej je 29", přitom treking kolo mohli mít už dávno:) Tím 1×11 nezatracuju, už dávno jsem slintal po Rohllofovi.
-
-
-
mám 2×10 a zase tak složitý to není:
velká pila je jakoby místo prostřední z trojpily, takže na ní můžeš jet klidně celou šíři kazety a do prudkých kopců se mi menší pila ve předu hodí.
uvidím až současné komponenty sjedu, to bych možná i přechod na 1×11 (12) zvažoval
-
a jak je to vlastně s účinností šlapání? Vždyť se přece více kříží řetěz (kazeta 11a 12 je širší než 9 tka) ! a z rozkladu sil (viz řetězovou linku) je vcelku jasné, že na zuby působí boční síla a ohýbá je (pružný ohyb) , o "šmirglování boků zubů nemluvě).
Mám sice jen 3 × 9 ale je dost znát když dám vepředu Velký převodník a a vzadu druhý odshora! kamsi se ztrácí energie, že? Tohle samozřejmě výrobci a závodníci -supermani neřeší-ani životnost takových systémů-zajímá je asi jen jednoduchost , váha, spolehlivost při závodě. My hobíci máme tak trochu jiné priority-dle mého! a halvně je to velká móda…
-
Mě teda třeba 1×11 v terénu zrychlil, bo vím, že nemám moc možností, jak si dát ještě lehčí :)
-
-
-
Poslední měsíc jsem se intenzivně zabýval myšlenkou, že na silničku pořídím kompakty(50/34). Na pohodový ježdění to přeci všichni chválí :-). Pořád jsem hledal důvod, proč pořídit,i kdyz jsem věděl, že všechny kopce v okolí jsem vyjel s tím co mám 53/39×13/25. Chtěl jsem si přeci jen trochu ulehčit. Ale to nutkání něco nového na kolo pořídit bylo strašný :-D. Ale dát zas dvojku :-(,jen abych to zkusil se mi nechtělo. Prostě oni ví, že my chlapi jsme takový lamy, že prostě potřebujeme pořád něco měnit, vylepšovat, upravovat, i když stávající funguje. Prostě si nějaký důvod musíme před sebou obhájit, abysme s čistým svědomím mohli udělat upgrade :-D. V tvém věku jsem potřeboval mít taky všechno co jsem viděl. Ale už jsem starší a dokážu jsi uvědomit, že danou věc vlastně ani zas tak moc nepotřebuji :-). Takže kompakty jsem zamítl :-(. Dnes mi přišla nová kazeta 12/27 :-D.
-
se divim ze nejezdis jeste na skladacce s 1 prevodem, ta taky fungovala, smyk je na kratke rychle MTB zavody proste zdroj problemu…
-
Naše myšlenkové procesy fungují asi dost odlišně. Což bude nejspíš důvod toho, žes můj úplně zbytečný příspěvek psaný s nadsázkou asi lehce nepobral.
Nikde v něm tazateli neradím, ani se nevyjadřuji k jeho problému. Dle ankety a příspěvků názor zkušených zná. Evidentně 1×11 chce. Takže i kdyby zde někdo napsal, že mu to utrhlo nohu v kyčli, stejně si to pořídí. A že ty to zde chválíš taky chápu. Přece bys po takové investici neřekl, že je to pěkně na hovno :-D. Ale ani neříkám, že je to špatné. Neměl jsem možnost zkusit, tak nemohu hodnotit.
-
ja do toho nemel zadnou investici, vyslo me to nastejno tak jak kdyz jsem prodal 2*10… klidne bych se na 2*10 vratil, kdyby mi nesedel rozsah, ale je to ok. Hlavne vyhoda pri stojkach a prudkych tockach kdyz se jede ve vlaku, nemusis resit skok pres pily na smyku, ktery je pomaly, nebo v tahu nechce prehodit. Na dlouhe maratony bych to musel hodne zvazovat a vyzkouset to, ale jelikoz je nejezdim, tak to nemusim resit, na dlouhem svihu 100km+ jsem s tim nemel problem… Pokud zavodi tak to utahne vpohode, pro turisty je tam omezeni, ze musi dat malou pilu aby davali kopce a pak to nemusi na rovinach stacit…
-
Zkusím se tedy bavit na vážno. Snad to zvládnu :-D.
Přes zimu jsem přemýšlel, že přejdu z 3×9 na 2×9/10. Ale taky jsem si to rozmyslel. Asi by mi nevyhovoval ten velký skok na převodníkách. A protože jsem loni dal nové převodníky a 3×9 mě nijak v mém ježdění neomezuje, nechal jsem to být. Jinak po městě jezdím na nějakém východoněmeckém stroji s řazením v náboji :-).
-
pak nechapu k cemu tady prispivas, kdyz si nikdy nejel 1*11 ani 2*10…
-
Vidím že nechápeš :-). Příspěvků nesouvisejících s tématem jsou v každém vlákně mraky. Nemohl jsem si pomoct.
-
se divim ze mas kotouce, na veckach se taky dalo brzdit a az tak moc nejsou potreba :) vidim ze sis to asi pred sebou obhajil, nebo mas kolo z mladeho nerozvazneho veku, nastesti ted uz si starsi a vis, ze to vlastne nebylo potreba
-
Joo ty mám, ale že bych je potřeboval i na silničku jako někdo se říct nedá :-)
-
Dalo se jezdit i na 26", bez tapered hlavy, bez teleskopu a bez pevný osy. Dneska v moderní době už to nejde, když budu reagovat ve stylu tvýho příspěvku, kde sis vycuc jen kotouče?
-
No právě tu 26" s rovnýma rodlala mám :-D. Sice mám 190cm, ale po 27,5 ani 29" zatím netoužím.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pěkně jsi to napsal :D
-
Díky :-). Dobrých rad jsi tu dostal dost na to, abys to nějak vyhodnotil. Kup pořádný záplety a na 1×13 přejdi až stávající bude po smrti.
-
jak bych počkal, až se zase objeví novinka v podobě trojpřevodníku :) Protože mít pastorek velký jako ráfek asi nebude úplně v pohodě :)
-
-
-
Naprosto souhlasím s tím vysvětlením si, že nás prostě i těší si pořídit něco nového a lepšího.
Je ale nutné vidět i souvislosti s tím o co se jedná a jestli je to opravdu posun. Bez znalosti o tom jak jezdíš, jaké máš předpoklady apod. se dá těžko říct, jestli by kompakt byl přínos. Já jsem to řešil loni a měnit kliky a převodníky mě ani nenapadlo. Původní kazeta byla na vyhození a pořídil jsem 12/27.
U původní otázky tedy 2×10, nebo 1×11 na bajka jsem svou zkušenost už napsal. Jeden převodník je přínos a kazeta 11s naprosto stačí. Tady tedy přínos a posun vidím a můžu i potvrdit.
-
-
vozím na obou kolech 1×9 a ještě jsem nezemřel-)
-
jojo ..takytak 32T a 11–34 9speed na 29ne a vsetko dobre …ale nie som zaaavodnik :-)
-
Mam novou Meridu Big Seven a zvažuju, zda rozhodit trojtác a udělat 1×9 32z převodník a vzadu 11–34. Ale proč… snad jen že se mi to líbí a že nejtěžší převod vůbec nejezdim a nejlehčí taky nevim kde bych jezdil. Ale jinej pořádnej důvod k tomu nemam. Fakt je, že za poslední měsíc mého aktivního ježdění po okolí jsem krom jednoho fulla neviděl nikoho s 1× něco…
-
u mna to bolo asi takto …do noveho ramu sa mi stary presmyk nezmestil . takze bud novy presmyk alebo NW prevodnik. a kedze som uz co to pojazdil na 32T a nechybal mi ziadny prevod tak som isiel cestou 1×9, ani retaz som nemenil a mam 9s
lahky prevod mi nechyba a tazky tiez nie …dole kopcom na asfalte si oddychnem a aj tak ho mam minimum, po rovine idem max 25–28 ..a to v pohode utocim na 32–13 ale 11 .
ak nad tym uvazujes …tak skus nejaky cas jazdit len na 32z …mne dokonca ani retaz nepadal na obycajnom 32z a to som nemal ani presmyk ani voditko
-
Proč by mi měl padat řetěz, když vše by zůstalo stejné, jen bez vnějšího a menšího talíře a bez přesmyku … nebo přesmyk to tam nějak drží?
-
Jednoplacku jezdím už nějaký ten pátek a dokud nebyly NW (nebo podobné protipadací) převodníky, tak to padalo. Občas spadl řetěz směrem ven i jen při odřazení na těžší převod. Předcházelo se tomu osazováním krytů převodníku (na silnici stačil jen z vnější strany, do terénu z obou stran jednopřevodníku) nebo se nechal alespoň přesmyk.
-
jo, drží to tam vnější převodník a přesmyk (ten spíš trošku přídržuje), copak ti to nikdy na trojplacce nespadlo?
-
Ako pisu dole …mne to nepadalo… mal som docasne 3tac bez presmyku
-
Jak to tak už několik dní studuji, nechám asi jako univerzální na normální jezdeni 3× a hotovo …
-
-
-
-
-
-
Daj tam 1×12 shark alebo eagle a máš to
-
Abych tam hodil eagle, tak bych musel vyhrát sportku
-
Není kam spěchat. Dá se předpokládat, že pokud se Eagle osvědčí, objeví se brzy podobné, ale finančně mnohem dostupnější sady s gigantickou kazetou.
-
-
-
Kdybys vybíral nový kolo, za sebe bych doporučil 1×11 (ale rozsah minimálně 10–42). Když 2 × 10 máš, nechal bych to, přínos imho nebude adekvátní penězům.
-
Osobně jsem tuhle sezónu řešil stejný problém, pročetl o tom spoustu článků a do šel k tomu, že jde hlavně o to, v jakém jezdíš terénu a samozřejmě kolik máš najeto. Nejlehčí převod není problém, protože ten ti vyřeší kazeta se 42 zuby. Problém je spíš nejtěžší, protože minimum zubů je 11, či 10, což ti při menším převodníku nebude stačit pokud jezdíš v rovnějším terénu, případně po asfaltu. Jestli jezdíš těžší terén, hlavně hory, šel bych do 1×11, pokud jezdíš i rovinatější profil a asfalt, zůstaň u 2×10 ;) Toť pouze můj subjektivní názor.
-
problém v rovinách a na hladších pláštích jsou hlavně hrubé skoky v převodech.
-
-
Asi před měsícem jsem přecházel z 2×10 (převodníky 38–28 a kazeta 11–36) na 1×11(převodník 36 a kazeta 11–42).Mám s tím najeto cca 300 km v terénu,kopce i rovinky a jsem spokojen.Dlouho jsem nad tím uvažoval,ale jsem rád,že jsem do toho šel.V kopcích mi to stačí,asi 2× se mi stalo,že jsem si říkal,že bych snesl o chlup lehčí(vyřešil by to 34z převodník),ale aspoň mě to donutí zabrat:-) a na rovinkách taky v pohodě…vyloženě asfalt nejezdím,na přesuny po asfaltu to stačí,ten 11z pastorek dávám minimálně,takže za mě jo,šel bych do 1×11.
Jo a jak tady všichni řeší finance,když odečtu peníze z prodeje 2×10,tak mě to vyšlo asi na 2000,– což není taková tragédie:-) Ale záleží samozřejmě v jakém to máš stavu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mám 2×10 (38/24 – 11–36) a co do rozsahu převodů je to pro mně ideál a mám to vyzkoušeno i v maratonech. Teď jsem o víkendu chtěl vyzkoušet 1×10. Jako první krok jen se stejnou kazetou, ale s jednopřevodníkem 34z (DM) abych poznal, jak se tento převodník bude chovat spolu s těžšími převody. Problém je, že hlavní důvod pro možný přechod na 1×10 (a dále i asi 11), byly občasné menší potíže s přesmykačem při půlmaratonech. Zkouška proběhla samozřejmě jen v nezávodním režimu. Pocitově mě to přišlo, že točím větší otáčky, což se potvrdilo, běžně mám průměr 80 a teď 85.Jelikož mi kazeta (stávající) končí na 36 z, umím si dost dobře představit, že kazeta 11–42 by mi v nezávodním režimu stačila. Jenže na maratonu, v závodním režimu (ke konci prošitej) a ve větších a delších kopcích, bych určitě potřeboval 11–46 a možná, že by mi stejně ještě jeden převod do kopce chyběl. Jako ideál se mi tedy jeví Eagle 10–50 s převodníkem 34 nebo 36. Když ale započtu fakt, že na zadním kole mám klasický ořech Shimano a přidám investici do SRAM GX obávám se, že poměr cena/výkon se mi nebude jevit jako moc výhodný. Navíc hlavně cena kazety i jen GX mi přijde sakra vysoká, když navíc nevím ani kolik vydrží. Za mně zatím zůstávám u 2×10.
-
Na maraton asi nema cenu hrotit, prave kvuli tem zaverum, pockal bych az bude kazeta Eagle levnejsi. Kdyz je trosku krize a chybi prevod, tak to neni moc dobry. Na technictejsi XC jezdeni jde hlavne o tu jednoduchost, vahu a celkove lepsi funkci bez nebezpeci sukovani atd.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Měl jsem taky 2×10, 38/24 na 11/36, a dělat z toho 1×10 je na xc/maratony podle mě nesmysl.
Je to takový polovičatý řešení, kde se jen okradeš o rozsah malý pily.
Co pokrývá stejný rozsah je eagle. Na ten jsem teď přecházel a jeto super.
-
-
-
Jestli to fakt nutně potřebuješ .-) ,tak mám na prodej nový řazení a hazku Sram GX (střední vodítko). Více do zpráv.
-
Tak nakonec jsem 1×11 pořídil a určitě toho nelituji. Dneska jsem s tím jel poprvé a převody do kopce vůbec nechybí z kopce chápu, že někomu ty převody můžou chybět, ale při mých 70kg mi to stačí. Uvidím dál, ale zpět na 2×10 bych nešel.
-
Zkuste mě někam nakopnout, nasměrovat – mám XT 2×11 a váhám zda to změnit na 1×11 – proč? Asi snad jen že se mi to na kolech líbí … nikdy jsem to nezkusil, takže nevím, líbí se mi jednoduchost a řešit jen co je zařazeno vzadu… jezdím kolem Plzně, max někdy Brdy, vyjížďky 70% 35km …30% vyjížďky kolem 60km + – rekreačně, žádný fofry… prostě mi to leží v hlavě… ale asi blbost, co…
-
Pořiď si z aliexpressu NW převodník za 200kč a vyzkoušej to. Nic jiného ti na to říct nemůžu.
-
Nemusí kupovat nic, stačí neřadit přesmykačem… ;-)
-
:-) asi bych měl přestat vymejšlet pí…viny
-
Každý tu vymýšlí pičoviny. Podívej se do tohoto vlákna nebo strakáčovi na profil a uvidíš, že nejsi jediný.
-
Ja jsem ted z klik SLX 2×11 delal 1×11 a zatim jsem spokoejenej.Dal jsem 32 prevodnik vzadu nechal 11–42.Pravda je ze nekde na silnici by se mohlo zdat ze tezkej prevod chybi ale na Trancovi nemam potrebu tyhle přejezdy letet.Naopak v terenu kde se pohybuju převazne se mi to libi.Mel jsem trochu strach ze stojek, abych to vydupal a když zjistiš ze ti proste nic jinyho nezbyva tak to vyslapes :-))nebo mužeš potupne slezt a tlačit.Ja ovšem radeji vydupu až nahoru s tepovkou na max ale jsem spokojenej, že jsem to dal :-)Libi se mi absence přesmykače a taky udrzba mi ted přijde jednodušší.A hlavne mi to stačí.Jo a zavodnik rozhodne nejsem.
-
Řetěz zůstal stejnej nebo na ten NW převodník je jinej?
-
Řetěz na nw je stejný.
-
Retez stejnej, přeovodnik SLX 32zubu 1×11.Linka vychazi rovne zhruba na 5–6 pastorek což je cca prostredek kazety.Zkoušel jsem i protacet kliky na velkym pastorku dozdau a retez nepadá.Vlastne mi zatim nespadl ani jednou.Četl jsem tady na foru že to pada, me zatim ne.A to jsem vyhodil ivoditko s bashguardem.Takže ti staci koupit jen převodnik vyhodit ty co tam mas, sundat smyk a packu.A upravit delku retezu.
-
Jelikož mi to pořád leží v hlavě, ale začínam si myslet, že by mi chyběly i těžký převody pro přesuny po cyklostezkách… jaký pastorek mám zařadit k 36z převodníku, aby to byl + – ekvivalent 32z převodníku a 11z pastorku? Jde li to takhle „laicky“ říct?
-
-
-
-
-
-
Kdyz si udelas jednoduchou analyzu prevodu, tak to zjistis rychle. Jako univerzalni volbu se da celkem povazovat 34T predek a 11–46 zadek. To uz pokryje celkem dobre univerzalni pouziti. Pro pouziti na asfaltu a rychlejsim povrchu to chce 36T dopredu.
-
S tím souhlas. Jen se obám, že pak může zase něco chybět do lehka.
-
Tak ať nechá 2×11. Pokud to chce zkusit a pak tady mlet jak to je dobrý i když není, tak ať si poslouží. Mně 3×10 bohatě vyhovuje. Pokud nemůžu najít ideální převod, tak si přehodím vepředu a nějak ho najdu. Toto mi chybí u 1×. Navíc u kol přes 12kg těch pár gramů může být ukradených.
Nejlépe to vystihl p@x u nového sramu gx.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Já bych nechal 2×10 alespoň zatím. Až ochodíš převodníky a stejně bude nutná výměna, můžeš upgradovat na jednoplacku. Možná tou dobou o 1× ztratíš zájem a vyměníš pak jen převodníky : -)
Každopádně dokud je předek ok, nelámal bych si s tím hlavu. Pohon máš už teď dost dobrý.
-
PS to že kluci na závodech mají 1×11 bych neřešil. Já osobně zase často vídám 2×10. Jenže nakonec jde asi hlavně o trénink, techniku a psychiku. Upgrade na 1×11 ti nepomůže přeskočit 10 kluků před tebou; ti podle mě jedou dobře prostě proto že doří jsou.
-
Právě absolvuji přechod z 2×10 na 1×11, sice si myslím, že budu muset ještě poladit převody, ale už teď vím, že přesmykač mi opravdu chybět nebude … :o)
A to musím sebekriticky uznat, že jsem si říkal, že zastánci 1× něco jsou až bláznivě vyhranění, že to přece není takový problém řadit i vepředu a najdu ten svůj ideální převod …
S 1× něco se nehledá, jen řadí … A to mě začalo neskutečně bavit, je to pro mě nový impuls.
Zatím nemohu posoudit komplexněji, začínám na tom teprve jezdit, uvidíme, co přinese čas.
-
Přesmykač ti chybět nebude, ale bude ti chybět dostatečný rozsah převodů. S tím bojuje naprostá většina jednoplackařů. Buď se s tím smíří nebo se vrhnou do bastlení (obvykle vyhozené peníze) nebo se prásknou přes kapsu a koupí 1×12 Eagle, což je v současné době jediná jakžtakž plnohodnotná náhrada vícepřevodníkových systémů.
-
Ty s ním jezdíš, že víš, co mu bude chybět?:)
Nc ve zlým, ale takový to slepý přesvědčování jak z tábora 1× tak 2× a víc mi přijde k smíchu.
K bastlení a vyhozeným penězům: znám dost lidí, co mají 1×11 (11–46) a nadavá na to jen jeden.
Ten navíc jezdí spíš silově, než kadenčně. Nestěžuje si na rozsah. Spíš řeší rychlou změnu převodů pomocí přesmyku. Ostatních cca 5 lidí co znám a vozí 1×11 neřeší a jsou spokojený.
A eagle jako „jakžtakž“ náhrada?
Nenech se vysmát. Moje předchozí 2×10 to pokrývá úplně. Viz obrázek.
Navíc odpadá nutnost řadit oběma rukama. To někdo ocení málo. někdo jako já hodně.
Jezdím trasy 35–100 km. Neřeším, prostě řadím když potřebuju. Jednoduchý, funkční a já můžu koukat líp na cestu. S 32 pilou vyjedu většinu stojek a na rovince mi pro přesun bohatě taky stačí (cca 30km při kadenci 90).
Mám dojem, že na eagle nadávaj nejvíc ti, kteří „na něj nemaj“.
To se s příchodem g řady změní. Uvidíme co bude říkat většina hobíků za rok, dva.
A troufám si tvrdit, že eagle bude tvořit drtivou většinu segmentu 1× něco.
A taky si troufám tvrdit, že 2× a 3× z dražších kol prostě zmizí.
Když to vztáhnu na sebe, tak 2× už bych chtěl snad jen na gravel/silničce, kdy člověk najede velký porce km s velkýma kopcema a zároveň potřebuje převody do rychla. To, že to má někdo jinak mi přijde samozřejmý a nepřijde mi to jako „bastlení“ ani v nejmenším.
-
Nevšiml jsem si, že by někdo na Eagle nadával, neboť, jak jsem psal výše, je to zatím jediný plně funkční jednoplackový systém s dostatečným rozsahem převodů. Sám jezdím různé jednoplacky x-let, dokonce jsem ji měl několik let i na gravel/silničce (kam by sis ji nedal ani ty:-) a přejel s ní celou Route des Grandes Alpes :-). To, že víceplacky zřejmě zmizí už jsem tu psal nedávno. Na letošní výstavě v Praze vykládal jeden z product managerů Sramu, že vývoj bikových přesmyků zcela zastavili a věnují se jen vývoji jednoplackových systémů, takže pokud Sram, tak už dnes jedině jednoplacku.
-
Svatá pravda, 1×11 jezdím už přes rok (dřív na HT [27.5] 34z 11–46, teď na fullu [29] 30z 10–42) a vyjel jsem zatím všechno a do rychla mě to taky stačí u obou při kadenci 100 cca 40km/h. Na štěrkoletu mám 2×11 (46–36, 11–32) a tam mě ten smyk nevadí. Nejvíc mě ten smyk lezl krkem v terénu.
-
S tím Eaglem máš naprostou pravdu! Zatím jezdím 2×11 a zatím si s tím vystačím, ale systém 1×12 bych v budoucnu chtěl a možná v příštím roce do něj půjdu. Zejména při závodech by se ta absence přesmykače často hodila. Člověk nemusí nic řešit, prostě jen řadí.
1×11 jsem zkoušel na několika testovačkách, ale je to fakt strašně velký kompromis a nechtěl bych to. Vždy ti nějaký převod chybí a nikdy se to nevyrovná 2×něco.
Eagle je budoucnost a je to již plnohodnotné řešení systému 1× a troufám si tvrdit, že s příchodem levnějších sad (a uvidíme co udělá ještě Shimano) také pomalu vymizí sady 1×11…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Máš pravdu, že Eagle je plnohodnotnou náhradou systémů 2×10. Ale je zatím jedinou náhradou, což je také zároveň jeho velká nevýhoda. Je to drahý systém.
Mám HT29 s 2×10 38/24 a 11–36. Jezdím na něm půlmaratony, kpž a podobné. A jelikož mám silničku, na které trénuji a najíždím většinu km, tak si umím představit, že bych přešel na Eagle a jezdil na něm jen závody a nějaký minimální podíl treninkových km.
Silničku mám ani ne rok, před tím jsem ale všechno jezdil na HT. Pokud bych při ročním nájezdu cca. 5 tisíc km (včetně cca 300–500 km na závodech) měl porovnat, co mě bude stát provoz Eaglu a 2 x10, tak to už moc Eaglu nenahrává. Řetěz je asi 2× dražší ( i kdyby se měnil jen stejně často jako 10 řetěz) a jak je to s výdrží kazety se zatím moc neví (ale cena je 4× větší než 10 kazeta).
A to nemluvím o pořizovacích nákladech na Eagle a na nový ořech nebo dokonce nábu či celé zadní kolo.
Myslím, že teď je docela zásadní to, co nám připraví nového Shimano. Protože jedině konkurence může stlačit ceny níž. Uvidíme, jakou cestou se Shimano vydá…
-
Tak s tou cenou máš naprostou pravdu a to je taky jeden z hlavních argumentů, proč stále vozím 2×11. Sice mám stále dvě kola, ale na mém hlavním biku jezdím většinu km a všechny závody, a tak by se mi Eagle a jeho provoz dost prodražil…
Přesně, uvidíme, co udělá Shimano. V neposlední řadě, ikdyby se s cenou nic nezměnilo (ani s případným nástupem Shimana), tak si můžu nechat 2×11. Zas takový problém se smykem nemám a při běžném ježdění mi vůbec nevadí, výhodu bych spatřoval při závodech, tam mi ten smyk přeci jen občas vadí…
-
Shimano 2×10 (2×11) při běžném ježdění také bez problémů, v závodním režimu občas (spíš vyjímečně) menší problém s přesmykačem. Ovšem při frekvenci řazení přesmykačem na maratonech to není nic zásadního. Navíc je otázka, jestli přesmykač není spíše výhoda při prudkých změnách (sjezd a pak hned za zatáčkou prudký výjezd nebo na opak).
Jak se zachová Shimano je ale otázka. Myslím, že nebude chtít opustit pole Eaglu bez boje. Zásadní věc je ale v tomto případě řešení 10 zubového pastorku. Na druhou stranu, pro sady s přesmykačem trh stále existuje a pokud ho SRAM nechce, Shimano si ho jistě rádo ponechá.
-
-
-
-
-
-
Mám 2×10. Loni v létě už jsem byl tak rozjetý, že jsem skoro přestal malou placku používat a už už jsem byl rozhodnutý, že přejdu na 1×11. Pak přišel nevynuceny zdravotní problém a dnes jsem rád za dva převodníky. No ale 1×12 by bylo hezký, jen ta cena.
-
Tak ono …když nemam co zařadit …nezbývá nic jiného než prostě nevymejšlet a jet
-
Přešel jsem z 3×9 na 1×11 před měsícem a jsem nadšený 2×něco jsem nikdy neměl
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
