XT 04 Disk

Jsem š?astným majitelem uvedených brzd. Nemohu sice srovnávat S XTR, jelikož jsem je neokusil. Mám na nich najeto necelých 2000 km. Dle mého lze s nimi velmi citlivě brzdit a pokud se zabere, tak brzdí ostře. Jediné co mě překvapilo že se destičky za mokra sjely po 800 km – originál shimano, jinak brzdili suprově – dle mého jsou spíš vhodné do sucha. Teď tam mám coolstopy a ubýtek téměř žádný a kotouče zatím nejeví známky opotřebení. Teď jsem s nimi jel i závod, který se odehrával z velké části v bahnitém terénu a občas do toho písek. Tato směs se dostala samozřejmě i na brzdový kotouč. Malou chvíli si zaskřípal, i přesto brzdil beze změn. Po pár metrech byl opět čistý, takže jsou schopné se i rychle zbavit nečistot. Za mokra brzdí bez nějaké viditelné změny a spíš problém je v obutí než v brzdách.

Brzdové destičky jsou shodné s XTR. Co se týče technických vad, tak se zatím žádné neprojevily.

Po výměně destičky cinkaly. Celý problém jsem vyřešil tím, že do mezery, kde se destička dotýkala kotouče jsem strčil proužek kancelářského papíru a brzdu několikrát zmáčknul. Od té doby klid.

jezdim XTR jestli ti to pomuze ?

Pokud máš možnost, tak si je prostě zkus. Teď jde o to, jestli ti jde o dual řazení nebo o samotnou brzdu. Mně se brzda nerosí a doufám že u toho zůstane. Co se týče vad jiných brzd, tak to bude stejné, buď koupíš dobrý kus a nebo narazíš na zmetek. Je to jako s vidlicema, když se poptáš po okolí, jak která slouží, přečteš si příspěvky na netu, tak zjistíš že žádná není ideální a najdou se mezi něma zmetky (je to prostě sázka do loterie). Odsuzovat dual bych zkusil, tak po týdnu ježdění. Pokud to někdo zkouší den, tak to opravdu jen zkouší. Po týdnu už o nich něco budeš vědět a asi do něčeho jiného nepůjdeš, obzvláš? pokud jezdíš maratony a podobně. Jediné co doporučuji, ochránit bovden řazení gumovým těsněním, je to takový gumový kužel 2 cm dlouhý a dává se nakonec bovdenu kvůli prachu a blátu. Pokud tam není, tak doporučuji lanko častěji čistit, kvůli přesnosti řazení a mazat vazelínou, což se osvědčilo, jinak se po nějaké době zhorší funkce a lanko drhne a tím pádem se hůře řadí (stejné problémy jsou i u RAPIDFIRE). Co se týče řetězu, tak se mě více osvědčil XT než SRAM, lépe řadí – je přesnější a dokonce levnější. Přesmyk má o něco delší chod, což mě osobně nevadí, protože do kopce určitě nebudeš řadit na větší kolečko a pro odřazení směrem dolů stačí drnknout prsty a jeto. To samé i u přehazky. Směrem dolů jde řadit najednou až o tři pozice. Při brždění se MĚ NESTALO, abych si přeřadil, tolik diskutovaná otázka, prostě buď řadím nebo brzdím. Při brždění i řazení mám plný úchop řidítek, to jest malíček a prsteníček drží a ukazovák a prostředník řadí či brzdí, palec je v nezměněné pozici, co to znamená – to jediné, že máš velmi pevný úchop a pohyb ukazováku a prostředníku společně je velmi přirozený (k pevnému úchopu nepotřebuješ ukazovák a prostředníček, ti co dělají jakékoliv bojové umění, tak to velmi dobře vědí). Co se týče budíků, tak bych se raději obešel bez nich, zbytečně zvyšují váhu, což je samozřejmě naschvál, aby se řazení odlišilo od XTRkovýho, jinak přehledný, ale moc na ně nehledím. Páky jako takový vyhovují, nepoci?uji žádné ostré hrany, nemám ale možnost srovnat s XTR. Délka páky vyhovuje, víc jak dva prsty nepotřebují, takže delší bych považoval za zbytečnost a vzhledem k brzdám to není ani nutné a určitě by tu byla větší šance poškodit je. Hodně záleží na tom, jak si seřídíš pozici pák, od toho se pak vše odvíjí, špatně nastavené se rovná mizerný dojem s duálu. Při parkování kola doporučuji ve předu odřadit na malé a v zádu na velké, kvůli pružinám. Pokud někdy bude blbnou řazení tak nejprve očisti a promaž bovdeny než se do toho začneš vrtat, osvědčilo se to. K samotným brzdám není co dodat, jediný poznatek, který jsem si z této diskuse odnesl, je Pá-dlistův pokus a ten brzdy zvládli. Ještě něco k těm brzdám. Když je větší teplo a táhlý sjezd v terénu, tak se brzdy hřejí a je cítit pálící se destičky (je to také tím že coolstopy jsou natřené velmi líbivou rudou barvou). Vzhledem k mé hmotnosti se ani nedivím, dnes bych šel do větších kotoučů kvůli chlazení. Také bojim bojim a proto brzdím, zatím jsem techniku kamikaze nezvládl, brzdit až dole. Co se týče seřizování brzd, tak to se děje automaticky. Když přijde jejich čas, tak odvzdušnit. Jinak nemám šajnu co chceš o nich vědět, zeptej se konkrétně a možná dostaneš od někoho odpověď. Sám za sebe, jsem spokojen. Pokud se to změní, napíšu. Jediné co ještě poradím je že brzdové páky jsou asi 1 cm od gripů, tento prostor buď vymezit slabou trubičkou nebo prostě gripy přilepit. Pokud máš vlaštovky, tak bude asi potřeba delší brzdová hadička, orig je 120cm.

Tak už je mám na kole, dneska jsem to projel asi 35 km, brzdy se celkem rychle zajeli, ikdyž ke 100% je ještě daleko. Na Dualy jsem si zvykl celkem rychle, ale někdy ještě přemýšlím jak řadit, ale myslím že to bude v pohodě. Zatím spokojenost