Návrat zpět?

tutite 7.9.2004 12:37

Různé systémy, různé tlumiče, snaha o co nejlepší funkci, jen ten náš systém je ten nejlepší.. Avšak díky SPV a jemu podobným se v poslední době zdá, že se svět začíná vracet k jednočepu, který, alespoň dle mého, je nejlehčí, má snadnou údržbu, minimum čepů, atd. atp. Dokladem toho GIANT VT, CANNONDALE JEKYLL potažmo PROHPET, MERIDA MISSION a TRANS, GARY a TREK. Je vůbec třeba těch všech MCPHERSONŮ, MONOLINKŮ, I-DRIVEŮ, 4-ČEPŮ atd. atp. když jsou na světě tak kvalitní tlumiče?

0 0
Zpět Reagovat
- Pá-dlista1 7.9.2004 12:45
  
  Ano. O jejich potrebe neni pochyb. Jak zajistis plne aktivni zadni stavbu, spravnou trajektorii zadni osy… Spis by me zajimalo. Jak si RB obhaji prepakovani, kdyz vzdycky tvrdili jak je jednocep nejlepsi :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- kovar 7.9.2004 12:53
  
  no jestli on náhodou Specialized nechce dovolit jiným (kauza Scott, Giant) aby bezplatně užívali jeho patent? Proto asi horst-link není tak rozšířen. Podle mě pantograf horst-linkovitý a jeho variace (různé polohy čepu mezi hlavním čepem a nábojem) a kopie hors-linku (NRS od Giantu, Genius od Scott), o třídu převyšují přepákované jednočepové systémy a o dvě třídy nepřepákované ..
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- TinkTink 7.9.2004 13:45
  
  Snadna udrzba u Giantu VT? Se mi libi jak se to krasne sklada…ale cepu je tam kotel – podle me ten bajk ale funguje na vybornou :)…
  
  Ehm – i ja premyslim nad skutecnym jednocepem jako je RB Speedster… :)…ale nejsou money :)…kdyby byly, uz bych se houpal :) (akorat skoda, ze ma tak maly zdvih…)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kovar 7.9.2004 13:53
    
    a co Monster FR.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - TinkTink 8.9.2004 00:08
      
      No to je problem…to uz bych zas musel menit vidlu a to se mi nechce…ja bych chtel 105 / 150… :)…proste FRko je pekny, ale uz nic pro me :)
      
      Ja vim, ze skoncim u 130 na predku na XC…ale na to je jeste cas :)…zatim hledam :) (teda ja predpokladam ze vim u ceho casem skoncim, ale to se uvidi…na to je jeste rok casu :)…)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- MartinXC 7.9.2004 13:58
  
  …ale ty jsou zas náročné na výrobu. K čemu vlastně zadní odpružení ? ;-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Martin 7.9.2004 14:42
    
    No přece.........tak nějak........jak bych to vyjádřil.........už si bez něj nedovedu ježdění představit a je prostě lepší!!!
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - fousac 8.9.2004 07:35
      
      a pockej az si k pruzeni poridis i tlumeni.. to je teprve jizda.. ;)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Martin 8.9.2004 09:59
        
        Nějak nemůžu přijít na to, jestli je tam olej nebo nee. Asi jinak než ho vyměnit za hustší to nepůjde. A vůbec – už máš pružinu na váhu pořádnýho chlapa???? :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- BB 7.9.2004 16:18
  
  SPV resi pouze jednu nectnost jednocepu a tou je pohupovani od slapani. Neresi dalsi jako je tuhnuti pod zaberem a pod brzdou. Chce to zkusit plne aktivni zadni stavbu a rozdil poznat je. Jinak nejsem nepritelem jednocepu, ma svoje vyhody, jednoduchost a tuhost konstrukce, ale urcite nastup SPV neznamena, ze zmizi H link, nebo I Drive.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - vratan 7.9.2004 16:40
    
    Aj stvorcap pohupuje. Horst link sam o sebe pohupovanie neodstranuje…
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - BB 7.9.2004 21:19
      
      a to rekl kdo, ze nepohupuje ? Ja ne, ale kdyz das SPV na ctyrcep, tak je to z hlediska funkcnosti konecna, asi tezko najdes neco lepsiho. U jednocepu ne, tam odstranis pouze jednu z nectnosti.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - vratan 8.9.2004 09:56
        
        z tvojho prispevku vyznelo, ako keby „nectnostou“ pohupovania trpi len jednocap…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Lister 8.9.2004 00:13
  
  Merida Mission ani Transmission přece nejsou jednočepy.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kovar 8.9.2004 06:57
    
    Jsou. Funkčně to jsou přepákované jednočepy, vzhledově to jsou čtyřčepy, ale vzhled nejezdí.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - tutite 8.9.2004 07:14
      
      right.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - tutite 8.9.2004 07:17
    
    musíš s orientovat podle pozice čepu u osy zadního kola. Pokud je čep na dolním rameni, jdná se o 4-čep, pokud na horním /KONA, MERIDA atd./, tak je to 1-čep s přpákováním. Zdar.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Lister 8.9.2004 11:18
      
      Díky zas mám v něčem víc jasno. Holt člověk se furt učí.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- 16.2.2020 02:22
  
  Zdravíme pozemšťany!
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse