Poraďte nezkušenému jak je to s ráfkem a ventilkem a vzájemnou kompatibilitou – velo, auto, galuskuový ventilek a ráfek. Díky!
Rafky a ventilky
23 nepřečtených-
-
u levnejsich rafku se pouzivaji duse s autoventilkem,je tam vesi otvor pro ventilek.u drazsich rafku se pouziva galuskovy.s tou kompatibilitou je to celkem jasny,kde je dira pro galuskovy,tam auto nenarves a gde je dira pro auto,tak tam sice galuskovy das ale muhl bys mit potize s ustrihnutim ventilku,protoze diky vetsi dire je tam vule.
-
Díky.
-
-
u vetsiny novych rafku je malinka dirka na galuskac… v kazdem slusnem krame jsou schopni to prevrtat na vetsi dirku. tzn. „normalni“ ventilek nebo autoventilek (ten a pouze ten vozim…)… podle potreby…
-
Zacinal jsem s klasikou velo ventilkem, pak jsem zkusil autoventil a nakonec nedobrovolne i galuskovy. Jako nejlepsi volba mi prijde autoventil, po nem klasika, pak dlouho nic a nakonec kdyz neni jina moznost tak galuskac. Jeste jsem neodhalil zpusob jak galuskac spravne nafukovat – staci aby sel slaufek par mm sejdrem a uz to utika. Navic mi tenhle ventil prijde docela forovy. Auto i klasika jsou robustni a maji zhruba stejny prumer takze vlezou do stejne diry – dalsi duvod proc ne galuskac. V kramu me tedy jeste nenapadlo chtit po prodavaci odvrtavat nove rafky co u nej kupuju, takze si diry zatim odpilovavam rucne sam. Kazdopadne s sebou vzdy vozim starou dobrou dlouhou pumpu se kterou kdykoli cokoli na jakykoli tlak snadno napumpuju, velo slaufek a redukce velo/auto, auto/galuska.
-
-
Mě se někdy zdá že ty autoventilky trochu propouštěj. Při víc jak šesti atm. se to vždy tak nějak odpařuje na čtyry. Na biku jsem to nepozoroval, ale na treku mám 700×30C a dělá mi to. A to jsem vyměnil obě duše. U aut to nevadí. Při tom objemu a tlaku se to nepozná. Galuskáč mi nikdy neušel. Možná jsem také píchnul a nevím o tom. Ale o tom řeč nebyla tak to neberte moc vážně.
-
jo jo, taky jsem neco takoveho vypozoroval, proto taky volim jen a jen galuskovy. a neni treba rypat do rafku.
-
To som si tiez vsimol a preto pomaly (nez doziju auto-duse) migrujem k obyc. ventilom. Mohol by som este galuskace, ale bojim sa, ze by som ich mohol odtrhnut, kedze rafiky uz maju velke diery
-
Slyšel jsem, že se dá sehnat nějaká gumová vložka, která ti z díry na autoventilek udělá díru na galuskáč. Nikde jsem to ale neviděl, zkus ze zeptat v obchodech.
-
No hej, aj ja som nieco pocul o nejakych gumovych pruchodkach, ale nie je to jediny dovod, preco nechcem galuskace. Vidiac na bratovom cestaku ako ma kazdu chvilu ohute tie tycky a musi ich vyrovnavat… Mozno ma lave ruky a mne by to nerobilo, ale hlavne fakt nevidim ziadne zlepsenie oproti klasickym ventilom.
-
Proboha…co to? To sem jeste v zivote nevidel…jak to dela? Ja mam teda taky na jednom bajku galuskovy…ale uz se osobne tesim, az tam zas budu mit autoventilky. :))…pac galusky sou strasny…musi se udelat min o jednu operaci navic…vlastne dve (povolit a utahnout…)…navic autoventil je cernej :)
-
-
-
-
-
galuskový jde do všech, ale u autoventilku jsem viděl, že byl velký a duše nešla nasadit. Málem to dopadlo vrtáním ráfku. Vživotě bych jiný než galuskový na kolo nedával.
-
Třeba galuskovej ventilek na biku má tu výhodu, že při huštění překonáváš menší otvor v duši a tak se lehčeji hustí. Bohatě ti bude stačit malá pumpička – např. Velo Duopíst nebo Liliput, se kterejma se autoventil hustí hodně obtížně.
-
a taky má takovou tu matku, kterou se přitáhne k ráfku a není problém nafouknout i prázdnout duši – ventilet ti nezalízá do ráfku Hlasuju pro galuskovej!
-
Mě se přes schräder fouká dobře. Každá správná pumpička na autoventilek má zpětnou klapku, která drží vzduch v duši po dobu kdy trn v pumpičce tlačí na tyčinku v autoventilku. Tlakový schodek je přitom stejně malý jako u galuskovýho.
Hloupé pumpičky nebo hloupé redukce nemají ani klapku ani trn a musíš se prát s pružinou ventilku. Její síla způsobuje tlakový schodek mezi pumpičkou a duší.
-
Vello duopíst mám už druhou za 15 let a vůbec jsem nevěděl, že se mi s ní vlastně špatně fouká autoventil. Tak díky za upozornění :-)
-
-
Potřebuji vložku kolem galuskového ventilku do ráfku s dírou autoventilku, jedná se o tuto redukci ?
-
co jsem si všiml tak ji dává standardně na své duše rubena
-
nešlo by toto od Mavicu?
-
podle mě to železný šrubovací lepší
-
a v čem? Mavic to dává na ráfky několik let a většina lidí to používá, protože má galuskový ventil
-
nevim, je mi to sympatyčtější, líp to utěsní díru
-
-
-
-
-
Všude mám galuskovy a nemám problém. Navic sem ještě neviděl bezdušovej ventilek (tim netvrdim že neexistuje).
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
