Ahoj. Zajima me tento plast , konkretne ve verzi 2.2 RaceSport 460g 180TPI. Mel by byt v te verzi RaceSport TL-Ready (UST patky?). Uvazuju o tom na predni kolo. Mate nekdo uz zkusenosti, jizdni vlastnosti, zmerenou sirku, atd .. ? Dik.
Continental X-King zkusenosti
1160 nepřečtených-
-
Na pohled vypadá zajímajícně – že by konečně opravdu dobrý univerzální plášť od Kontiho?
-
Je to novinka na rok 2011, takže zkušeností s ním moc nebude.. Sám jsem na něj moc zvědavej!
-
ideál se ptát na praxi výrobku který ještě není normálně na trhu dostupný :-)
jinak vypadá dobře taky ho mám v užším výběru
-
-
dobře tak pár dní dostupný je :-)
-
asi od včerejška :-), je to můj oblíbenej shop kterej mám kousek za barákem a tak tam pravidelně čučím co maj novýho, jinak bych taky prd věděl:-)
-
jsem taky zvědavej jak 2,2 pojede v porovnání s Race Kingem Supersonic 2,2, vzorek jak tak na to koukám vypadá že by mohl celkem podržet
-
-
-
Tak jenom doufám, že verzi 2,4 nezabijou stejně vysokýma figurama jako to má MK 2,4. Pokud tam zůstanou takhle krásně nízké, tak by to mohlo být hodně zajímavé.
-
-
obcas nekdo jezdi testovaci verze nebo cte zahranicni fora, kde uz treba nekdo neco napsal ne?
-
-
NIkde jsem nenašel, že má TL-R patky, jinak asi bude super, vozím zatím RK k nemalé spokojenosti.
-
Spíše bych se zaměřoval na tento plášť..
Continental Mountain King 2..
http://www.conti-online.com/…King_en.html
Líbí se mi více a myslím si, že pokud bude tak dobrý jako x-king, vím co koupím..:) Váhy vypadají taky hezky.
-
Na ten se taky docela těším :O)
-
MKII mi přijde ještě agresivnější než starý MK. Já v předu vozim MK a asi pak obuju i ten nový. Ale do zadu pujde určitě Xking, vypadá tak na půl cesty mezi RK a MK. A pokud by se XK osvědčil, tak bych ho asi zkusil i na předek.
BTW tady http://www.jeffkerkove.net/…ntain-x.html je RK SS 2,2" vedle XKinga 2,4" a jsou více méně stejně široké. Takže žádný balón se ve 2,2 konat nebude.
-
Takže standardní problém měření šířky včetně dezénu. Škoda, protože plášť větší šíře než RK 2.2 s tímhle dezénem by se mi líbil hodně.
Aspoň ty figury nejsou tak vysoké jako na MK 2.4 a to beru jako obrovské pozitivum. Potřebuju k RK něco slušného dopředu a tohle by mohl být jasný favorit.
-
Vypadá vcelku podobně jako Schwalbe NN. Zdá se mi nebo je i výška dezénu větší..?!
-
NN?? zadnou podobnost nevidim, mozna tak s RoR…
-
Výška dezénu vůči čemu?
-
Jak to myslíš vůči čemu..? Když to vemu jednoduše, výška vzorku po stranách i uprostřed je si myslím větší o 2–3mm.
-
Já jsem asi dneska nějak extra netrdlej, ale když píšeš, že je vzorek o 2–3mm vyšší, tak by mne zajímalo, v porovnání s čím že je o ty 2–3mm vyšší.
-
-
-
-
-
-
Ahoj, taky o těchto pláštích uvažuji, dám je asi na předek i zadek…přidávám něco málo, co jsem o nich dohledal…
-
Opět škoda té nechutné balónovitosti. Snad nějaké „horší“ verze budou menší balóny (jako je to teď u RK).
-
co ti vadi na balonovitosti plaštu?
-
Hnusně to vypadá, nic víc :)
-
mi se to prave libi, vsechno co projde vidlici a ramem je super :) – a na celopevnáka jedine poradné balony :)
-
muj nazor
-
-
mě to naopak přijde parádní :O)
-
Presne tak,je to parada,pohodlicko :-)
-
-
-
-
…právě to je jeden z důvodů, proč je chci kupovat, že vypadaj jak balóny :-)
-
nekdo remca ze nektery plaste jsou nizke a ma pak defekty, nekdo zas ze nektery jsou balony, cloveku se halt nezavdecis…:))
-
2.2 nebudou v žádném případě balony, budou stejně široké jako MK 2.2 a to jsou dost úzké pláště.
-
…jak víš,že jsou stejně široké?
-
Vždyť ta šíře je uvedená v tom článku na iVelu – 51mm – a to je šířka, která přesně odpovídá MK ve verzi 2,2 (bez vzorku).
-
-
-
-
no, líbí se mi čím dál víc continental jak schwalbe, už asi vede :-)
-
Hmm, to zní skoro jako PR keci výrobců, pokud polovina bude pravda, tak to bude hodně dobré. Asi si dva kousky v šíři 2,4 koupím a zkusím nasadit na HT – tam bych o menší šíře neuvažoval, i když jestli je šířka 51mm u verze 2.2 reálná, tak je to zcela srovnatelné s vlaštovkama 2,25 a to už jsou dostatečně široké pláště.
-
Tak zřejmě to nebude takový balón jako RK, ale výška podle fotky vypadá ± stejná, takže zas taková hrůza to asi nebude a pohodlný bude dost. Na HT obuju asi 2,2. I když 2,4 by byly pohodlnější, ale mám obavu, že přední 17mm ráfek by byl moc úzký.
-
Mám taky 17mm, a přesto ho tam zkusím dát.
-
Dej potom vědět jaká je šíře.
-
Hlavně jde o to, kde ty 2.4 sehnat, na bikesportu jsou jen 2.2
-
-
-
-
-
Uz jsem objednal, tak jsem zvedav az prijde .. pujde na rafek AC tubeless 21mm, takze bude asi sirokej dost (ta 2.2 verze RaceSport).
-
-
Až ho někdo bude mít doma, tak bych velmi prosil o šíři pláště bez vzorku.
S aktuální dostupností verze 2.4 to aktuálně nebude úplně ono, snad se objeví do měsíce.
-
mel bych ho mit doma dnes nebo zitra, ale pujde na 21mm rafek, na kterym jsou vsechny plaste balony.. (2.1 Crossmark 54mm)
-
no ja mám ráfky 23mm a continentály MK sú proste neni balóny… 8o)
-
Já mám tu zkušenost, že ta šíře ráfku na celkovou šíři pláště nemá zase tak velký vliv, rozhodně ti to nenahoní 3mm. Rozhodně je to ale lepší kvůli stabilitě pláště na ráfku – mnohem méně se žvýká při menších tlacích.
-
napr. Racing Ralph 2.25 stejny plast na RM5 (19mm) 55mm a na AC tubeless (21mm) 57mm. Minimalne ty dva mm tam rozdil je. To je zatim jedinej plast, kterej jsem mel (konkretni kus) nasazenej na obou kolech.
-
u mě stejný Ralph 2,25" na 19mm a 22,6mm ráfku udělal cca 1mm
z 55 na 56mm
NN 2,25" taky z 56 na 57mm.
-
-
-
-
uz ho mam, zde mereni:
XK na rafku AC tubeless (21mm) 3bar sirka pres boky 54,3mm , vysku neumim presne zmerit odhad dle prilozene suplery 49mm, sirku pres figury neumim zmerit (figury, ktere vystupuji nejvic do strany nejsou na obou stranach proti sobe), figury nevystupuji vice do sirky nez je bok plaste. Vaha 495g :( (oproti 460 udavanych).
prikladam par fotek, posledni fotka je srovnani Crossmark 2.1 Exception (na rafku AC), XK (AC), RK 2.2 Supersonic (na RM5) – fotka klame (cerna zestihluje), XK vypada nejuzsi, ale mereni ukazuje (zleva doprava) 54, 54.3, 56 .
-
Váha nic moc, šířka nic moc :-(
-
Naopak, šířka přes 54mm pro plášť udávaný jako 2,2 je skoro nadstandardní. To bych nakonec mohl zkusit i ty 2,2.
A váhá na tak široký plášť s opravdovým vzorkem taky není vůbec špatná – tohle není FF.
Díky moc za info.
-
jo, na 2.2 je to pekné. tak nejak je široký MK v 2.4
-
jen upozornuju, ze na tomhle rafku opravdu jsou vsechny plaste sirsi nez na „obyc“ 19mm
-
jasne. ja som nameral MK 2.4 54,5mm na 23mm ráfku. na obyč 19ke by mal asi ešte menej 8o)
-
-
-
-
Vaha me trochu zklamala, ale tohle je ta verze RaceSport, Supersonic bude lehci.
-
Supersonic podle mě nebude, ne?
-
bude ale vypada to, ze jen 2.0 verze (440g pisou)
-
No tak tady rozdíl 20 g nemá žádnej význam. Ale váha u UST je docela brutální :-D
-
-
-
-
-
podle mě je ten vzorek moc řídkej a nízkej tipuju že to bude náchylný na defekty :O( (což ukáže čas)
-
To snad riesi tmel. Pokial sa to nebude prerezavat tak nevidim problem.
-
lidí co vozej tmel je minimum v poměru s lidma co vozej duše…
-
No jsou i otevřenější pláště a s defektama neni problém ;-)
-
hehe to je skoro na utŸavření sázky :O) čí tip bude přesnější :O)
-
Sem to blbě zařadil, každopádně takovej speedking nemá vzorek skoro žádnej a nikdy sem ho nepích, a toho beru jenom na „prasárny“. Každopádně doufám že do jara se najde dost lidí, co ho otestujou a pak se uvidí :-)
-
speedkinga jsem píchnul několikrát a pro mě je to jedna z nejhorších gum co jsem kdy dal na kolo :O(
-
no vidíš a já SK rozříz. Ale z hlediska statistiky jsme oba naprosto nevýznamní.
BTW grip speedkingu mi naprosto nevyhovoval – pro mě (subjektivně) naprosto nečitelný plášť.
-
No je k ničemu víceméně :-D proto ho beru jenom na praseni.
-
-
-
-
-
-
-
vzorek vypadá dobre, ale tá váha…
ani ne pol kila na zubatú širokú gumu do terénu je málo. imho.
-
u RaceSport verze pisou: The Racesport version guarantees necessary protection while having a consistent light construction. Co to presne znamena nevim, ale gumy je na nem dost, oproti ostatnim plastum co mam se skladacima patkama, dokonce uplne v pohode sam stoji..
-
No že je dostečně odolnej a přitom dostatečně lehkej :-D
-
prelozit si to umim taky, ja psal ze nevim co to PRESNE znamena :))) Mimochodem to 180 TPI jsem nekde cetl, ze znamena, ze jsou polozeny 3 vrstvy 60 TPI tkaniny pres sebe..
-
Jop, z popisu to tak vypadá.
-
3 vrstvy 60 TPI tkaniny pres sebe je už celkom dosť, ne? to už bude celkom tvrdé. možno do toho nebude treba ani fúkať moc vzduchu a urobíš si bezvzdušáky… ;o)
a tých 180tpi je potom dosť zavádzajúci údaj keď vlastnosti budú zodpovedať skorej nejakým 20tpi
-
Viděl bych to taky tak. Předností vysokého TPI je přece vysoká poddajnost a s tím spojené jízdní vlastnosti. To už bych rovnou mohl nasadit gumovou obruč :-)
-
-
-
-
-
-
-
Šířka přímo ideální. Vypadá to na horkého kandidáta po sjetí současných gum :)
-
a myslíš, že x-kingy Tobě vydržej dýl než 500km?
-
To se musí zjistit, ale víc než 500 km to bude snad určitě :-D. Ale myslím, že různé Maxxisy z hlediska výdrže horko těžko něco překoná. A navíc je budu kupovat nejdřív až na příští sezónu, tak do té doby určitě budou nějaké praktické zkušenosti z provozu.
-
-
-
zatim jsem mel sanci plast projet jen v noci po Suchdole, asfalt, momentalne suchy lesni cesty .. a jede to! Na asfaltu si trochu (malo) zahuci az nad 25km/h, ale napr. s NN 2.25 co vozim vepredu vetsinou jede nesrovnatelne (lip samozrejme:). Jak podrzi na vlhku, korenech, sutrech zatim netusim, snad o vikendu..
Ze bych konecne nasel pro me idelani univerzalni kombinaci (XK 2.2 vpredu, Maxxis Crossmark 2.1 Exception vzadu) – zatim to vypada dost nadejne! Sirka temer stejna (napr. kombinace XK 2.2 vpredu a RK 2.2 vzadu by vubec nesla, protoze zadni kolo by bylo vyrazne sirsi nez predni), Crossmark na zadni kolo se perfektne hodi – temer souvisly vzorek ve stredu plaste, jede fantasticky, zaroven dobre brzdi (ma takove protismerne zarazky), XK na predni vypada taky nadejne, ze dobre jede uz celkem beru za overeno i za tech pak kilacku, ted jen aby rozumne podrzel. Vydrz zase tolik neresim, na defekty bude NoTubes (zatim Rubena light duse).
-
Tak co, nějaké nové zkušenosti.
Má ho už někdo jiný, zkoušel ho někdo měřit na menším ráfku?
Čekám, zda se objeví verze 2.4, tu bych asi zkusil.
-
tak za me max spokojenost, cca 100km, blaticko uz bylo, mokry listi (na mokrym asfaltu) uz bylo, mokry sutry,koreny byly a vsude podrzel uplne perfektne a pritom porad jede, jedine co nebylo je hluboky a mazlavy blato, ale na to stejne neni urcenej. Napr. dnes na projizdce se strhla docela prutrz, okamzite vsude potucky vody, kaluze, blato a ja zajel muj referencni usek v okoli Suchdola co jezdim na suchu (!) za 35min (to jsem driv jezdil na NN/RR nebo NN/RK) za 33 min (ted XK/Crossmark) vcetne zastavky na vycisteni brejli a prevlikani mokry bundy za jinou mokrou bundu. Ja vim, srovnani jak noha, navic mam taky novy (lehci) kola, ale lepsi srovnani nemam a nebudu mit.
Nedokazu posoudit zas takovy niance jestli podrzi o chlup lip nebo hur nebo stejne jako Nobby Nic a jak se chova v agresivnim naklonu (to nejezdim), ale za me laika je result takovyhle: Podrzi radove podobne jako Nobby Nic 2.25 (tedy hodne dobre) a zaroven vyrazne lip jede. Jede radove podobne jako Racing Ralph 2.25, ale zaroven vyrazne vic podrzi. Jo a taky perfektne vytahne z podelny ryhy. Vse plati pro predni kolo, na zadnim ho nemam a ani neplanuju.
-
Díky.
Asi nebudeš mít změřený, jakou šíři má na stejném ráfku ten RR 2.25, to by pro mne bylo srovnání, které by opravdu hodně pomohlo.
-
je to obrovskych 57mm (byl to kus uz notne vytahanej), vozil jsem ho tam chvilku nez jsem koupil ten X-King, ale na prednim kole mi vubec nevyhovoval.
-
To máš fakt nějaké zázračné ráfky :-) Jestli je XK o 2?5mm užší, tak to s tou šíří zase nebude taková sláva. Uvidíme, co naměří další uživatelé.
-
XK meren novej, RR radne jetej – minimalne 1500–2000 km. Ale jo, rekl bych ze ty rafky pridavaji ty 2mm oproti RM5.
-
-
-
-
Co vozíš na zadku? Plánoval bych jej do předu a dozadu RK 2.2 Jak je na tom XK 2.2 s šířkou oproti RK 2.2?
-
na zadku Maxxis Crossmark Exception 2.1. Vychazi mi to na sirku takhle: XK 54.3mm, Crossmark 54mm, tj. skoro stejne. V pripade RK na zadek bych mozna volil spise 2.0, protoze 2.2 by byl o dost sirsi nez ten XK vepredu. Doufam, ze pisu srozumitelne.
-
byl by širší o 2–3mm to je prd ať dá 2,2
-
no ale jestli se nepletu, RK 2.2 je o dost vyssi, coz uz vypada fakt divne :)
-
Jestli je to na HT, tak čím víc tím líp. A že to blbě vypadá, na to bych se vybodl…
-
race je celkove možná vyšší x má zase vyšší vzorek hehe
-
-
-
-
-
tak cca 300km a trosku zmena, 2× jsem si ustlal, prekvapive na suchu, v obou pripadech to bylo podobne – predni kolo ujelo na slabe vrstne pisku na tvrdsim podkladu. Jasne, jezdecka chyba, ale mam takovy pocit, ze s NN by se mi to nestalo (rozhodne se mi to nestavalo). Naposledy vcera po ceste k Hnojovi pro novy brzdy. Vysvetluju si to tim, ze nizsi vzorek „nepropichne“ tu vrstvu sypkeho na tvrdy podklad..
Na mokru porad 100% spokojenost.
-
-
Tak to držim palce, s Tim Maxisem. Ve stejném terénu a tlaku jsem testoval Ranchero 2.0 eXCeption a Schwalbe RaR 2.1 EVO, obojí na zadku, oba pláště dostaávaly celkem kopr = stopu jsem moc neřešil (jižní Brdy). Obava z „igelitové“ stěny Maxxisu nebyla neoprávněná – po 10km průřez bočnice cca 20mm. Schwalbe (kupodivu) to projel úplně vpohodě + rychleji a jistěji. Od tý dobý věřim Ralphovi všude a zatim nezradil :) Teď mě teda nahlodává Race King :)
-
-
-
-
K vánocům jsem měl už od přítelkyně domluveno že mi koupí RK supersonic (šetřím ji práci s vybíráním dárků)
Co myslíte jen od pohledu, nebude XK na RK ztrácet na pevné hliněné, rovné cestě, případně na asfaltu?
Chci co možná nejrychlejší plášť na HT se vzorkem. Jezdím na něm jen zpevněné cesty vyježděné v lesích a občas i na asfaltu.
-
Pokud nejezdíš moc technickejch věcí, tak si myslím, že bude RK lepší.
-
Vrchol techniky je na HT pro mne nějaký výjezd v lese po kamenité cestě plné jehličí na které jsou kořeny:-) Mám takové jedno místo, kde když je mokro stejně to vyšlápnu s kolem na hřbetě, ale na suchu se zase různé semi slicky nechytaly, proto chci nějaký vzorek.
-
No co já mám velmi krátkou zkušenost s RK, tak při trošku prudším výjezdu ve stoje má tendenci furt prohrabávat a naopak ve sjezdu vůbec nebrzdí. Tož tak. Ale je zde milion lidi, kteři jsou s nim max. spokojeni.
-
Hmmm, mě jde přeci jen spíše o to odvalování po pevném povrchu, tak tam to asi bude jasně pro RK ss. Ty výjezdy je jen tak 5% trasy.
-
Na to co popisuješ bych volil pravděpodobně RK, je přece jen hodně rychlý, verze 2.2 přidá na jistotě v terénu, ale tady bych možná zkusil i tu 2.0.
EDIT: zase na druhou stranu převaha asfaltu nebude tomu plášti úplně vyhovovat z hlediska životnosti, ty nizoučké výstupky se asi rychle sjedou, takže bych se zamyslel, jak moc toho za rok nejedeš, abys pak v polovině sezony nemusel brát pláště nové.
-
Racekinga jsem zlikvidoval po víc jak 5000km do hladka podle mě životnost dobrá…
-
Tak ale asi nejezdíš převahu asfaltu, tam by mohla být výdrž zlomková.
-
převahu ne ale najezdím na něm dost takže i kdyby jezdil čistě po asfaltu tak ty 4OOOkm určo v klidu najede…
-
Nemá se cenu přít, ona je to spíše akademická debata. Taky záleží, co si představovat pod pojmem sjetý plášť. Jestli píše sjetí do hladka, tak to už je (z mého pohledu) trochu extrém. Běžně měním pláště v polovině vzorku, protože pak už ztrácí většinu svých vlastností. Takže pro mne by stejný plášť byl použitelný třeba jen na polovinu km.
-
ja ho budu jezdit na prednim a az ho trochu sjedu, tak ho prendam na zadni a pokud se na prednim osvedci, tak koupim novej na predni a takhle to muzu tocit dal..
-
už jsem to tu někde psal ale přijde mi to vyhazování peněz navíc i takhle sjedu sady plášťů během sezóny a kdybych to dělal jako ty tak jen na pláštích bych potřeboval sady a to mi přijde zbytečný obzvášť když kolega jezdí hlavně silnici…
-
Však jasně, každého přístup a každého preference.
Jen upozornění na to, že výdrž pláště je z mnoha důvodů dost subjektivní záležitost.
-
Ono i 2000 km by byla dobrá výdrž. To ještě nemám najeto za letošek. A příští rok to budu dělit mezi dvě kola. Jinak samozřejmě šíře 2.2. Asi toho RK vezmu a XK by se mi líbil na fulla. MK už je pro mé potřeby moc. Respektive by nebyl, ale jezdím občas s kamarádama na nafoukaných HT a já potom s pláčtěma foukanýma na 2 bar a velkým vzorkem trpím.
-
Na základě vlastní zkušenosti můžu říci, že ty 2000km s dobrým vzorkem vydrží.
-
-
-
-
-
-
lidi, co všichni šílíte z toho asfaltu? Nejvíce pláště pojídá přece kamení.
-
-
Já jezdíl skoro 50% asfalt a pořád i po víc jak 5 tis. km vzorek víc jak poloviční!
-
-
-
-
tak to ja mel uplne opacny pocit. Na to jak je to maly vzorek perfektne drzi, brzdi atd. A to jsem navic jezdil jeste 2,0… 2,2ka na tom musi byt jeste lip…
-
-
-
-
Já se taky přidám s dotazem:
Doteď jsem měl vzadu Schwalbe RR (od výroby) a po 1800km je úplně nadoraz. Jednak mě napadlo koupit znova RR, nebo dát dozadu přední NN, který i ojetý má pořád celkem dobrý vzorek (dopředu nový NN), nebo koukám na RaceKing dozadu a až budu měnit přední, tak místo NN dám XK.
Co si mslíte o srovnání RR a RK, případně NN a XK (pokud tyhle 2 už někdo porovnával)? Trochu jetej NN vzadu bude asi pořád pomalejší, než RR nebo RK, co?
-
podle ohlasů v mém okolí je raceking lepší jak RR
-
podle me hodne dela reklama…
ptal jsem se borce co nam kontiky dovazi a jak ve velu napsali ze jsou RK dobre tak je vzalo 2× vic lidi… jak zas nekdo napise ze je RR lepsi tak se kontiku tolik neproda… :D
samozrejme kdo vyzkousel oboji tak sahne po tom co je mu bliž ale pokud tuctový zakazník neví tak se díva do techto " odborných " casopisu :D
-
samozrejme kdo vyzkousel oboji tak sahne po tom co je mu bliž
Takže to prostě vždy dopadne tak, že půlka poradí RR a druhá RK. Já jsem pro RR, který je dle mého univerzálnější, RK z mého pohledu není úplně univerzál – objektivně je rozhodně o fous rychlejší a v šíře 2.2 i pohodlnější a objemnější.
-
Tak to je snad normální, že lidi čekaj na hodnocení od jinejch aby nemuseli vyhazovat peníze za vlatní testování. Já jsem třeba RK 2,2 už chvíly obdivoval a potom co sem se na nich projel na HT a suchejch kamenitejch cestách sem se ujistil v tom že to je moc pohodlnej a rychlej plášť. To kolo jelo jak namidlený a ani muj zadek neprotetoval po přesednutí z epica. A když to pak napsali i v testech tak mi to eště posychrovali. Myslím, že je obuju i na svý kolo, možná v kombinaci s Xkingem
-
-
-
Také by mně velice zajímala zkušenost bikera, pokud tu takový je, který měl možnost porovnat mezi plášti Schwalbe zadní RaR a přední RoR/NN a plášti Continental zadní Race King a přední X King/MK …
-
skoro vsechny tyhle plaste mam (krome RoR), takze poporade: MK 2.2 je uzovka, MK 2.4 mam moc velke figury – vubec jsem si k nemu ani v jedne variante nenasel cestu. Jezdil jsem nejakou vyznamnejsi dobu tyto kombinace: NN/RaR (oboje 2.25), NN/RK (2.25 a 2.2), XK/RK (2.2/2.2), a finalne XK/Crossmark (2.2/2.1). Moje pocity, jak jsem uz psal vys, ze XK na predku jede lip nez NN a (skoro) stejne podrzi, RK na zadku jede o strasne malickou trosku lip nez RaR, ale je horsi v blate. Nejrychlesi varinta je ta moje posledni XK/Crossmark. Z Tve nabidky bych si asi vybral tuto kombinaci XK/RaR pokud se neceka uplne sucho, pokud sucho tak RK/RK a nebo v narocnejsi terenu XK/RK.. Asi jsem nepomohl jak sis predstavoval :))
-
Překvapuje mě, že XK na předku podrží jen o málo hůř než NN. To by nový MK mohl být hodně slušný držák.
-
vsude pisu ze je to muj pocit, tak to neberte tak uplne za bernou minci. Nejsem zavodnik. Proste se mi to tak jevi, ale muzu se mylit. Nejlepsi je vyzkouset si to sam .. :))
-
-
-
-
-
-
Nevite jestli se uz da v CR sehnat 2,4" verze X-Kingu? (idealne RaceSport nebo Protection)
-
Pokud vím, tak ne, ale nemělo by to už moc dlouho trvat.
-
-
Už ho někdo zkoušel i na zadním kole? Celkem by mě zajímalo porovnání XK s RK, rychlost, záběr atp.
-
Taky bych je chtěl vozit i vzadu, abych mohl kola protáčet (dozadu dát přední a dopředu nový), takže mě zajímá odpovd na stejnou otázku.
-
to jako že si pak dáš ojetej plášť zezadu dopředu???? :-)
-
To neděláš dobře Jaromíre, … to se ti jednou vymstí
-
„dozadu dát přední a dopředu nový“ z toho je snad jasné, že to myslí opačně než jsi napsal, ne?
-
no jo, uz to vidim, ja myslel, ze si chce koupit dva a az sjede zadni, ze je jen prohodi :-)
-
-
-
-
-
Tak s váhou to není tak slavný, jak to vypadalo..
Místo udávaných 460g jsme nenavážily hodnoty nižší než 520g, výška vzorku cca jako u RR.
-
a je to opravdu ta nejlehčí verze? nezdá se mi že by zrovna conti s váhou kecal.
-
Kupováno z kupkola.cz, i oni uvádí 460g..:/
-
ja navazil co jsem daval uz vyse 495g, Conti udava opravdu 460 pro RaceSport 2.2 verzi. Takze kecaji, ale 520 je nejak moc.. Ale zas kdyz to vazily jen zensky .. :)
-
Jen tak trochu od tématu, ale o hmotnosti – objednávali jsme i Nobby Nic EVO 26×2,1 kevlar – 2010, uvádí váhu 495g; naváženo 501g. Váha váži určitě dobře:)
-
oficialny udavany vahovy rozptyl je u schwalbe 8%(je to volakde v poznamke v katalogu takymi uplne malinkatymi pismenkami :-) ). ak predpokladame ze u conti v tomto nebudu o triedu lepsi tak do 500g oproti udavanemu je este OK, 522g je uz dost vela. (14%).
-
-
-
a jak jsou objemný nafouklý? (+na jakým ráfku?)
-
To netuším, jsou kámošovi, akorát jsme objednávali společnej balík. Bude je dávat až na nový zaplet. kola, pravděpodobně XT.
-
-
-
tak po cca měsíční zkušenosti mohu tyto pláště opravdu jen a jen DOPORUČIT !!!, klady : neskutečně rychlý(na to že to jsou 2.2 jsem až přemíru překvapen)!,na relativně ,,nízký,, vzorek slušně zabírají ve středně těžkém terénu a na trávě, na mokru též perfektní !!, zápory : trochu nejisté při brždění, možná je to jen o zvyku(RR byli klidnější).
Doteď jsem jezdil na Schwalbe RR a jak všude tyto pláště chválí s rychlostí, ano byli rychlé ale na X-kingy nemají, jedou úžasně !
-
to vypadá slibně, až sjedu cont. supersoniky tak pravděpodobně vyzkouším
-
je to tak ;), jezdil jsem pláště 2.0 pak jsem přešel na 2.1 RR a bál jsem se že budou pamalé ale jeli perfektně, odešel jsem od nich kvůli neustálých defektům, už jsem jim prostě přestal věřit po tom co jsem co druhou vyjíždku lepil a bál jsem se pomalu zajet do terénu, díval jsem se po nových a X-kingy mi padly do oka, zase šířka o něco větší 2.2, ale doopravdy překvapily, na tu šířku jsou i velmi tiché, pláště se mi zdá že vůbec nehučí, aspoň do rychlosti než to začíná přehlušovat vzduch.
-
Jaká je výdrž/sjetí po kolika km?
-
zatím po cca 400–500 km tk 95%, skoro nulová ;)
-
-
A mohl by jsi změřit skutečnou šířku té 2,2ky?
-
zkusím, ale o žádný balón se nejedná ;), šířkou bych ho přirovnal k S RR 2.25
-
-
-
-
Vozíš ho i na předku nebo jen na zadku?
-
předek i zadek
-
Můžeš ho porovnat s nějakým jiným pláštěm v tom, jak na předku drží?
-
asi ne…o není vyloženě špatný, jen jsem se zmínil o tom že RR byl klidnější, možná to je jen můj pocit ;)
-
-
-
-
-
Skúšal už niekto RaceSport/Supersonic s tmelom ?
-
Tak dneska mi konečně Xking přišel. Váha je 515g ±2g, mám blbou váhu. Ale co sem se díval, tak Conti na svých stránkách váhu upravilo z 460 na 490g. Asi jim došlo, že nejsou schopní to dělat s takovou váhou.
-
Ahoj,
nějak se mi nedaří narazit na tento plášť a vlastně ani na zn. Continental v Praze… má někdo nějakou radu kde se dá koupit?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Možná jsem je zahlídl v Intersportu Na Příkopě. Galerie Myslbek, možná…
-
-
Mám objednaný plášt raceking 2,2 na zadní kolo, na přední jsem chtěl mountaina. (supersonic měly být oba)
Dneska mi volali, že mountain nebude :( Co teda dát k tomu zadnímu chudákovi a v jaké velikosti? Mě teď šeci doplancali že pomalu nevím čí su. Mountain moc nevydrží, tak jestli vzít xkinga. Nebo mountain2 …
-
-
- pošta. měl jsem balíček za cca 3500k, kde jsem měl haldu věcí aneplatím poštu, kvůli jednomu plášti nebudu přeobjednávat :-)
Mít ho můžu, ale nějak jsem se zamyslel. MK má jemný vzorek který se strašně sjíždí, ale jsem s ním spokojený … teď jen opravdu nevím jestli radi nevzít ikse, ale zase jestli 2,2 nebo 2,4.
MK2 už vyšel nebo jak to je?
-
ano,akorát ta cena je poněkud vyšší http://www.stopbike.cz/…/produkt.php?…
sám bych šel ale do XK
-
Ale vždyť to je stará verze. Krom toho ta cena je dost mimo…
Nový přepracovaný vzorek vypadá takhle http://www.conti-online.com/…King_en.html
Viděl sem ho v prodeji akorát na bike24 a už je tam vyprodaný. Ale s XK to bylo stejně, první se objevil tam a za chvíli se prodával už i u nás. Takže hádám, že se brzo objeví.
-
á tak to sorry za mystifikaci
-
-
-
-
Já bych teď k RK na zadku dal dopředu spíš XK. MK sice teď vpředu vozím, ale že by mě ten plášť nějak oslnil, to fakt ne. Sice na MKII sem hodně zvědavý.
Ale na HT teď přezouvám vzadu z RK na XK a uvidím jak to pojede, případně se vrátím k RK.
Každopádně vpředu až sjedu MK, tak tam dám XK. Prostě se mi zdá, že ten MK už je trochu zbytečný.
-
jj taky se mi to tak zdá lepší, mě se nelíbí jak se ohlodává MK.
-
-
-
No a ted jsem v pasti :) Mel jsem v planu predek i zadek RoR 2.25. Vim, ze se na zadku RoR rychle sjizdi, ale RaR ve 2.25 nechcu kvuli vyssi vaze. Nebo dat predek RoR 2.25 a zadek RaR 2.1 :)
nebo XK 2.2 predek i zadek? realnou vahou na tom bude podobne jako RoR. zivotnost by mohla byt vyssi.
Co myslite?
upresnuji, ze budu vozit bez duse
-
čau, měl jsem RR 2,1 a přešel jsem na Xk 2,2 → plášt jede snad ještě víc než RR, jsem spokojen ;), váha přesně 502g !
-
v tom pripade me jeste napada kombinace RoR 2.25/XK 2.2
-
-
Mám na RoR 2,25 evo najeto přes 1000km a vzorek je skoro jak nový:-)tak nevím teda jestli se rychle sjíždí…A myslím na zadku ve předu je jak nový.
-
JAký je prosimtě ten RoR 2.25" balon? Uvažuju o něm dopředu na fulla. Respektive, můžeš mi změřit rozměr – šiřku a výšku? Dík.
-
Kola RM5 takže 19mm,šířka 55mm,výška 51mm bez vzorku,vzorek cca 4mm.
-
Hmm, tak to je větší objem než NN 2.25. Ten má šířku 54 mm. Díky, asi do nej pujdu.
-
-
Kola RM5 takže 19mm,šířka 55mm,výška 51mm bez vzorku,vzorek cca 4mm.
-
-
tak sjizdeni pneu zalezi na mnoha faktorech. ja jen pisu, co jsem tu na foru pochytil…
-
-
-
Tak nez sem si precet tohle vlakno, byl sem rozhodnut pro kombinaci MK 2,4 predek a RK 2,2 zadek na fulla. Ale ted nevim, zda nebude lepsi XK 2,4/RK 2,2 nebo dokonce XK 2,4/XK 2,2. Chci aby to trochu jelo a slo to pouzit i do jarniho bordelu v lesich (bahno, koreny, mokry sutry nebudou vyjimkou). Chapu, ze poradit tady bude tezky, ale budu rad za kazdej nazor.
-
Asi nejlepší kombinace by byla XK 2.4 dopředu a XK 2.2 dozadu. RK není plášť do bláta, XK by to mohl snášet líp. Ale hlavní problém bude asi sehnat XK 2.4", zatím jsem ho nikde neviděl v nabídce, všude mají jen 2.2". Proto třeba volím místo XK 2.2 dopředu RoR 2.25", který je větší balon.
-
Presne jak rikas, 2,4 nikde :(. Psal sem mail na 3 eshopy, zda budou v dohledne dobe, tak pak napisu co a jak…
Maro koukam, ze mas stejny kolo, co rikas na ty plaste co tam jsou origo(purgatory/captain c)? ja na nich dneska jel a ten predni OK, ale zadni mi prisel hroznej.
-
X-king 2,4 v racesport a protection verzi skladem:
-
diky, ale nejde platit pri predani. a vubec netusim, jak je to s posilanim penez do zahranici a pak co taky kdyz plast dojde poskozenej…
-
Když dojde poškozený, tak to vyreklamuješ úplně stejně jako u nás. Poštovné je z bike24 jen 6 euro (zdarma až nad 250 euro), takže skoro stejné jako z českých eshopů.
Zaplatíš normálně kartou.
A placení při předání stejně není k ničemu dobré (když tě někde budou chtít podvést, tak dobírka nic nezachrání), to jen v ČR všichni tak bazírují na dobírce.
Mám tam už nejméně 15 objednávek, včetně i nějaké dražší (20tis. Kč) a vždy bez problémů.
Zrovna pláště tam občas beru taky.
Pokud někdo ale nakupovat v zahraničí nechce (samozřejmě ne vždy je to výhodnější), tak jeho chyba.
-
-
-
Je to přesně jak píšeš. Purgatory je v pohodě plášť, ale Captain je strašně pomalá lemra :). Je to nějaká měkčí směs, moc nejede, ale docela dobře drží. Já ho používám třeba teď v zimě při ježdění na zamrzlých cestách, kde docela drží. Sice vypadá, že by mohl jet, má poměrně hustší střední běhoun, ale nejede. Tady je to asi otázka směsi, ze kterého ta guma je.
Jinak mám nachystaného dozadu RK 2.2, až bude sušeji.
-
-
na koloshop.cz je maj mit do tydne ve verzi RS 2,4 za 740
-
Tak vyčkám a pokud to bude pravda, tak možná ještě přehodnotím toho RoR 2.25".
-
-
-
-
tak jsem se po jedne sezone rozhodl zmenit plaste – jezdim na RK 2,0 , se zadnim nemam problem, ale predni byl docela adrenalin, ale na mnoha zavodech na blate jsem se tusim nikde nepolozil. projizdel jsem toto forum a nejlepsi volba by mela byt XK 2,2 tak jsem projizdel eshopy a narazil jsem na tohle: http://www.bikesport.cz/…d.-2011_2910 neni to supersonic, ale ani drat, takze se mi docela libi
myslite, ze to bude dobra kombinace? jezdim vsude,kde se da, ale rychlost je asi hlavni, ale zase jak rikam ta 2,0 vepredu bylo obcas na silne nervy
jeste jsem se dival po NN 2,25, ale podle diskuze by mely byt trochu pomalejsi a trochu stabilnejsi,ale zalezi ktere se tu srovnavaly, ale ta cena je jinde
-
Tady je máš levné http://www.kupkolo.cz/…n_90159.html
-
aha, tech jsem si tam nevsiml, no trak ted se zase nemuzu rozhodnout:D ale nerikal tu nekdo ze NN jsou nachylne na prorazeni?
-
Jezdím kombinaci NN vpředu a RR vzadu. S NN jsem neměl nikdy žádný problém, ani jediný defekt. Zato na RR mám defekt poslední dobou celkem často… A tak přemýšlím o X-Kingovi, asi do něj brzo pujdu. Zkusím ho vzadu a možná bych ho dal i dopředu…
-
-
-
Hmm, tak toho si koupím a hodím pak dozadu na fulla.
-
To mě docela zajímá, tenhle plášť . Co to je teda zač? Jako že je to kevlar, ale má to nějakou tu obyčenjnější směs? Takhle v tom balení 4 to vychází cenově velmi pěkně, tak mě zajímá, jakej bude rozdíl oproti např. XK 2,2 RS. Co myslíte?
-
hej, nemá Black Chili
oproti RS verzii bude vyššia hmotnosť a asi aj lepšia výdrž :)
niekde som čítal, že šedé verzie sú OEM, čiže preto tá nízka cena…
-
Podle stránek výrobce je ta kevlar verze skoro o 100g těžší než RS… to na obvodu kola není úplně marginální… přilnavost bude u RS verze asi taky lepší než u tý obyč směsi u kevlar verze, co?
-
mne onedlho príde drôtená verzia na skúšku – 640g :) Na začiatok beriem lacnejšie verzie a ak v teréne podrží, pôjde rýchlo (v porovnaní so schwalbe FA) tak možno kúpim aj RS verziu…
Osobne som žiadny plášť s Black Chili dlhodobo nejazdil, takže neviem porovnať. Ale údajne by to mala byť o dosť lepšia zmes :)
-
K čemu je dobré na zkoušku brát levnější verzi plášťů s úplně jinou směsí? Tím přeci pro ty pláště s lepší směsí nevyzkoušíš vůbec nic, protože se budou chovat úplně jinak.
Třeba právě tu rychlost nevyzkoušíš, protože bez Black Chili je mnohem pomalejší. A grip to samé.
-
potrebujem odskúšať dezén – aj ako sa zanáša v blate a pod., je mi jasné že drahšia verzia bude lepšia ohľadom rýchlosti/gripu :) Ono rozdiel v cene 13 eur oproti 37 je dosť… Ak sa osvedčí, potom ten lacnejší posuniem na starú meridu kde nahradí 800g CST plášť :)
-
-
-
-
-
Jo je to ta obyčejná směs, podle mě i tak celkem dobrá, pokud je to teda ta co z ní jsou i kevlar RK. A nevyrábí se v Německu, ale někde v Asii. Ale je dost možné, že bude užší než RS. Aspoň po zkušenostech s kevlar RK. Taky sem si říkal, že bych ho testnul, RS co mám a ještě sem ho neobul bych dal dopředu a tenhle dozadu. Váha by měla být 580g.
-
Bude mhohem pomalejší. 29tkový RK bez Black Chili v měření dopadnul opravdu hrozně a byl mnohem pomalejší než RK s Black Chili. U XK to bude jistě podobné co se týká rychlosti a těch směsí.
-
Neměl bys nějaký odkaz na to měření? Tohle by mě dost zajímalo. To že Chili pojede líp sem čekal, ale že až tak drasticky…
-
Jen už na vlákno, kde jsou dávaný výsledky z mnoha různých měření bike magazinu.
http://forums.mtbr.com/showthread.php…
Někde ke konci stránky. Koupíruji z toho RK a pro srovnání RaR:
conti race king 2.2
32,2w
cornering 8/12
traktion 5/12
„no black chili, so a high weight, high rolling resistance“
schwalbe racing ralph 2.25 evo
26,6w
cornering 10/12
traction 8/12
„best choice for marathon or cc races“ test winner of these four tires.
A pro srovnání situace 26tek. RaR se pohybuje v poslední době u 26tek pořád kolem 25W. A RK se drží pořád o chlup níže, kolem 24W.
A do 30W se vejde i třeba v pohodě NN (ve 2,25 kolem 28–29W). To jen pro ukázku, že ne už tak málo přes 30W je fakt bída s nouzí.
Navíc i hodnocení jak drží má o hrozně moc horší než RaR. A RK s Black Chili vychází v testech v hodnocení gripu podobně jako RaR. Takže opět je na tom vidět i jak drží o hodně hůře.
Šel bych rozhodně do verzí s Black Chili (ať už to je RK nebo XK).
-
Dík.
-
Díky, takové rozdíly sem fakt nečekal. A zdá se, že brzo otestují i XK a MK. To sem zvědavý jak to dopadne.
-
Mloku, nevíš, jaký má valivý odpor WTB Nanoraptor 2,1 kevlar? Nikde to nemůžu najít.
-
Ten jsem taky nikde neviděl změřený.
-
-
Wow, díky moc za info, tohle mi zrovna poslední týden vrtalo hlavou, jaký vliv má jiná směs při stejném vzorku, tedy jestli se mi vůbec vyplatí připlatit za XK RS nebo šetřit a brát ty obyč asijský… Tak už mám jasno.
Zároveň se tím taky vysvětluje, proč mě obyč drátový RK tak štval, když si ho všichni celkem chválí..
-
Nemáte někdo výsledky z tohohle testu? http://www.bike-magazin.de/… Sice dvě éčka by mě nezabily, ale nemám paypal. Ale zakládat si ho a platit, jen kvůli zvědavosti jak to dopadlo se mi moc nechce :) Zvlášť když to časem stejně někdo někde pustí do světa.
-
Nemám ještě staženo, 2 eura jim zase klidně dám, ale beru to vždy po více měsících, abych za ty 2 eura stáhnul článků více najednou.
Výsledky pro 29tkové pláště z toho testu jsem v tom odkazu, co jsem dával a ty čísla, co jsem přímo vložil jsou právě z tohoto testu.
-
-
-
-
-
-
-
Tak co, něco nového? Přibyl nějaký další majitel X-Kingů? Mohl bych poprosit o přeměření šířky těch plášťů? Když tak k tomu dopište přesný typ X-Kinga. Díky moc!
-
-
Podle těch rozměrů vypadá X-K 2,4" RC a RK 2,2" SS na pěknou jezdivou kombinaci… Já ale nedočkavě čekám na MK II, s ním je to nějaké zabrzděné :-(
-
Tak MKII RS už mají na kolokrámu. A vypadá že i na bikesportu, ale zatím jim nějak blbne systém nebo co, cena 10k a není skladem :D Každopádně mají RS i Protection. A hlavně co mě zaujalo je nový RK RS, ze supersonicu sem měl trochu strach, přece jen je to dost šlupka a co sem se tu dočetl o problémech s utěsňováním mlíkem… Až bude sucho asi ho obuju na zadek, jaro odjezdím na XK.
-
Super, díky za info. Teď už jen počkat, až je někdo koupí a změří skut. šířku :). Já uvažuju nasadit MK II + RK nebo XK, jen právě nevím jaké šířky zvolit.
-
Abychom tady nečekali každý na každého a pak neměli změřeného vůbec nic :-)))
-
-
-
-
-
Na ráfku Mavic XM117 (17mm) je X-KING RS 26×2,2 (skládací patka) široký přes boky pláště bez vzorku cca 50mm, výška pláště od patky ráfku po vrch vzorku je cca 47mm. Vůbec netuším kde těch 2,2 šířky v označení vzali. Geax saguaro 26×2 kevlar je široký snad 51mm. Hmotnost tohoto X-kinga je cca 480g. Zklamala mě šířka, příští týden mi dorazí X-kingy RS v šířce 2,4, pak je změřím.
-
Tak Continental udává šířku přes vzorek, a taky je otázka na jakém ráfku to měří. Mám pocit, že to tak měří více výrobců, jen uživatelé to musí mít bez vzorku. Takže podle jejich měřítek s odpovídajícím ráfkem by ten plášť těch 56mm mít měl.
-
změř a pak to sem dej.
-
To budes davat ty X-Kingy 2.4 na 17mm rafek ? Pokud jo, tak pak napis, jak se to zvejka. Diky.
-
taky by mě to zajímalo … MK se mi žvejká i na 18mmm :D
-
tak ho nafoukej
-
tede nafoukám, pláště ti dovezu až na nich najedu tak 3000km :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Díky Václave za dobře popsanou informaci.
-
Tak to má vypadat :). Taky se pak přimlouvám za přeměření toho X-K 2,4"
-
Což znamená šířku cca jako Schwalbe RaR EVO ve 2.1"? Může to někdo potvrdit nebo vyvrátit, kdo jezdil oba na stejným ráfku? Trošku se tý 2.2 šířky bojim, u RK mi vyhovovala víc 2.0", ale XK vypadá výrazně užší, ne?
-
Předevčírem jsem nasadil RaR 2,1 EVO PaceStar 2011 na uplně stejnej ráfek jako václav56 a světe div se, šířka pláště bez vzorku 50mm.
-
Tak to asi fakt půjdu do těch 2.2", Schwalbe ve 2.1" jsem loni jezdil a přišli mi v pohodě…
-
Za mě rozhodla cena na Kupkole, za 670 nešlo jinak. Takto levný XK 2,2 jsem neobjevil. Teda se studentsou slevou na koloshopu za 711, ale maj tam divně popis, musel bych pátrat a stejně by to vyšlo dráž.
-
-
No, je to nový plášť, je hned ve slevě a píšou expedice 5 dní. Něco mi našeptává, že bych se ho nedočkal. Ale jestli to opravdu posílají, tak klobouk dolů před nima.
-
Nebude to nějaká druhá jakost nebo tak? :D
-
to ti řekne xshreck příští týden. :-)
-
jojo já jsem hooodně zvědavý :-)
-
No, to už počítám v tý akci nebudou… No, asi to risknu, za tu cenu je klidně hodim na druhej bajk…
-
Dejte pak vědět, do kolika dní došly.
-
-
-
-
Tak jsem to taky risknul a objednal 2 ks :-)
-
Ted mi prislo potvrzeni o odeslani s cislem baliku.
-
Mně taktéž.
-
Že bych taky vyzkoušel i když jsem původně chtěl MK+RK? :-))
-
Chlapi tak to čumim. Za kolik to musej teprv nakupovat, to už pomalu zavání dumpingem.
-
-
POZOR – balicek sice dorazil a plaste „pouze“ kevlarove (vazeno 700g) – takze to vracim zpet :-(
-
Tak bohužel stéjná zkušenost, taktéž dorazila pouze verze kevlar, nikoliv race sport. Váha 630–680g namám úplně přesnou váhu.
-
Tak to můžou strčit někam. Původně jsem je měl v plánu taky vzít na BS, předpokládal jsem váhu kolem 580ti gr. jak někdo vzpomínal, ale pokud mají 700, tak je brát nebudu.
-
Nemáte náhodou někdo špatnou zkušenost s objednáváním těhle plášťů z Bikesportu nebo z novekolo ? Rád bych se vyvaroval tomu, že mi pošlou obyč verzi a budu to s nima muset nějak řešit. Dík.
-
Bikesport je myslím dostatečně spolehlivý.
-
Myslím že nepošlou obyč. kevlarovou verzi místo RaceSport. Třeba Bikesport inzeruje obyč. kevlarové zvlášť, tak pochybuju, že by schválně poslal místo RS tyhle. Ne že by se to nemohlo stát, ale bylo by to spíš nedopatření.
Jinak včera mi z BS dorazil tento plášť XKing 2.2" RaceSport. Zítra si ho přivezu domů. Vypadá hodně dobře.
-
Budeš ho dávat dopředu nebo dozadu ?
-
Půjde dozadu, v sobotu ho tam hodím. Vepředu mám už Rona 2.25". To je slušný plášť s velmi dobrým gripem, ale dozadu bych se ho bál dát :).
-
O týhle kombinaci jsem taky přemýšlel, ale asi radši dám 2 X-Kingy abych je mohl přesouvat zepředu dozadu. Dojíždět toho Rona vzadu se mi moc nechce.
-
abych je mohl přesouvat zepředu dozadu – jaky to ma smysl?
-
-
-
-
-
-
-
diky moc, uz jsem chtel objednavat…
-
Taky tak, akorát moje váží 610 a 620g, jdu jim napsat mail, jak to mám řešit. Už je nás docela dost a mohlo by to zajímat ČOI :).
-
Já už jsem jim taky psal a upozornil je na popisek zboží, že to není verze RaceSport, uvidím co odepišou.
-
Tak to změnili. Naštěstí pro ty, kteří už koupili, na faktuře mají uvedeno RaceSport…
-
-
Tak jsem dostal mail s možností poslat pláště zpátky s uhrazením nákladů nebo 30% sleva, to mi přijde celkem fér… Asi si je nechám na druhý kolo nebo je hodim bez duší na kola na Treka, až budu mít druhý záplety…
Akorát teda by mě docela zajímala reálná váha 2.2 RaceSport, protože co koukám, tak Conti na stránkách sami píšou 490 u RaceSportu, u týhle obyčejný 580, reálně jsem navážil 620. Takže kdyby ta RaceSport měla mít výrazně přes 500g, to už bych snad radši šel do tý 2.0 nebo třeba hodil dozadu RK Supersonic anebo rovnou do kombinace Schwalbe RoR/ Conti RK. To je dilema…
-
Hodil sem teď znova XK 2,2" RS na váhu, už bez stahovací pásky (s ní sem původně navážil něco okolo 515g). Váha ukázala nějakých 506g±2. Přesněj to z těch pididílků nevyčtu navíc ta váha není zrovna extra citlivá, tak sem ho zvážil víckrát po sobě, rozdíl v jednotkách g, takže těch 506g bude asi reálná hodnota.
-
No, to už mi právě přijde dost :(. Když už plánuju kola s Alpine ráfkama, tak mi přijde maličko blbost tam dát těžký pláště… Navíc s tim taky nebudu jezdit jen ČP XC, ale i docela dost maratonů a tam už by byly ty 2.0 vhodnější, na XCčko je stejně budu hodně málo foukat… Tak už zase nevim a to jsem byl pro ty 2.2 už rozhodnutej :D.
-
To jo, ta skutečná hmotnost mě taky moc netěší :-/
-
Původně jsem tu měl napsáno něco jako že jste hrozní řešiči, a že kolik byste místo toho tlachání o gumách stihli najet km na kolech, ale radši jsem to smazal, abyste se na mě zbytečně neutrhovali za to :)
-
Včera 97,9km, dneska 57,8km. Takže si po večerech můžu v poklidu vysedávat na B-F, zato ty by ses měl nad sebou zamyslet, v půl třetí se dalo parádně jezdit :).
-
V tu dobu bývají normální lidé v práci ;-)
-
ještě jo
-
Práci NEBRAT! :)
-
-
za minulé 4 dny 280km :-) je to paráda .D
-
Já jen 217,67km, v neděli jsem měl pauzu :).
-
hlavně že jsem dostal zákaz jet darovat 35km do zlína plasmu :D:D:D ale ještě jsem po tom odběru stihnul aj někoho předjet, není to tak hrozné :D
-
Tak dej někdy švih hned po odběru krve :-)
-
To by s ním asi švihlo :)
-
No nešvihlo, ale toho kyslíku je po odběru proklatě málo :-)
-
jojo, člověk se pak strašně zadýchá :-))
-
-
-
Myslíš to jak jsem jel po odběru krve v listopadu? :-) nebo, to tomuhle předcházelo :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
RoR / RK Supersonic mě taky nahlodává, draku 8-)
-
Mě už po dnešku ani tak ne. RK se čistí výrazně hůř i proti RaR, asi půjdu do XK ve 2.0 na obě kola, snad to pojede, vypadaj na pohled vcelku líně… Ale tak když už tady mám ty kevlarový XK ve 2.2, tak je hodim na zimáka a vyzkoušim je, alespoň budu mít přímý porovnání proti RK ve stejný verzi, i když v nižší šířce a o 80g nižší váhou…
-
-
-
-
Taky tak. Přišly ty asijské špinavé „šmejdy“ s bílým nápisem (oba po kusu váží shodně 612 g). Jak to budete řešit? Vracet jako zboží bez udání důvodu (to je poslat jim zpátky + si účtují 40 Kč za balné) nebo jako výměnu zboží? Bych jim to klidně poslal zpátky, ale chtěl bych uhradit poštovné 2× (ke mně a k nim) a nějakých 40 Kč jim neplatit.
-
Taky váha 560 gr. je dost zavádějící, pokud kus váží o 60 gr. víc.
-
Tak když jim neprošlo tohle, i když věřím, že to byl omyl. Tak si aspoň nadsadili váhu, oficiálně udávaná je 580. A u Conti je nějakých ±30g celkem běžná věc, zvlášť u těch asijských…
Už sem si říkal, že je objednám. Ale takhle ne. Každopádně kdyby mi to takhle přišlo a obyč kevlar sem nechtěl, tak jim to pošlu zpátky a budu chtít vrátit všechny peníze i s poštovným nazpátek… Nebo vyměnit za RS s nějakým menším doplatkem, ale ne plnou cenu :D
-
v jiném obchodě jsem měl objednané pláště – conti jim taky poslal nižší řadu než měl… takže kdo ví kde je chyba :)
-
No, oni jí měli nasazenou i u těch RaceSportů 460 u nich vs. 490 ofiko.
-
-
-
to je daň za blbost, když člověk objednává vyloženě chybné zboží :-)
-
Po válce každý generál.
-
-
Jo abych tady ještě to uvedl, jak to dopadlo. Tak ano, vrátili do týdne peníze včetně proplacení obou poštovných. Takže všechna čest, že se k tomu koloshop.cz postavil takto.
-
Pokud je to solidní eshop, tak bych se divil, kdyby se k tomu postavili jinak. Chyba byla evidentně na jejich straně v podobě zavádějích údajů při vystavení na webu.
-
no vzhledem k tomu jak je tu obcas na klshp hazena spina, tak je videt ze zas tak spatny eshop to rozhodne neni a ikdyz se nekdy stane ze udelaji chybu, snazi se ji ku spokojenosti zakaznika vzdy vyresit…
ale souhlas ze solidni kramek by tohle mel resit automaticky…
-
jj, chyba se může stát. A vzhledem k tomu, jak se k tomu postavili, tak je to v pohodě.
-
-
-
-
-
Díky za info, toho jsem se bál a vyčkával, jak dopadnete. Váhu bych tolik neřešil, ale bez black chili bych nechtěl…
-
Co je to black chili? To je nějaké označení směsi pláště?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
příští týden mi dorazí X-kingy RS v šířce 2,4
Za info o šíři se taky přimlouvám.
A odkud ti dorazí?
-
Balík dnes došel. Rozvinutá šířka je cca 15,5 cm (na 17 ráfku mě vychází výpočtem ideální průměr kruhu 54,8 mm – uvidím jaká bude šířka pláště na ráfku), průměrná hmotnost měřeno ze dvou kusů je 587 g/kus. Zdá se mi že i figury/bloky jsou malinko větší než na 2,2". Změřím i rozvinutou šířku 2,2", až je sundám. Dodat je umí cyklonemcik cca do týdne (ale za cenu jako by sis je objednal z Německa sám na dobírku). Po nasazení na ráfek dám vědět. Jestli se budou na 17 ráfku žvejkat, budu je mít pravděpodobně k prodeji, jestli je neudám někde v okolí.
X-kingy 2,2" RS jsem testoval 20 km v sobotu. Asfalt, tvrdé lesní cesty, kulaté balvany, suché kořeny, travnaté sjezdy, čerstvě vyštěrkované a zaválené cesty. Na asfaltu nehučí, v terénu drží jak přišité, od bláta se čistí skoro stejně rychle jako Michelin XC a.t. Velice sympatické gumy.
-
Nezapomeň sem pak ještě napsat tu skutečnou šířku plášťů nasazených na ráfku :). A ještě další věc, jak ty X-K držely v porovnání s A.T.? Především myslím na předním kole, jestli třeba moc neustřelovaly.
-
Takže pro všechny zájemce další info k rozměru 2,4":
rozvinutá šířka:
Geax Saguaro 2" kevlar – 134mm
Michelin XC A.T. kevlar – 137mm
X-King 2,2" RS kevlar – 140mm
dtto 2,4" – 155mm
a teď X-K na ráfku – porovnání 2,2×2,4 (ráfek Mavic XM117, duše Ritchey light 2,2÷2,4:
šířka boků – bez vzorku: 50mm x 54mm
výška od patky ráfku po vrch vzorku: 47mm x 52mm
výška s ráfkem po vrch vzorku: 66mm x 70mm
Podrobné fotky mám, zájemcům pošlu na e-maily – ozvěte se mi, počkám do zítřka do večera a pošlu.
Hmotnosti dle váhy v kantýně:
2,2 – 528g jeden kus, 2,4 – 587g – průměr ze dvou ks.
Hodnocení po cca 1 km: na ráfek 17mm nejsou moc vhodné – tlak nemám čím měřit – když jsem je nahustil tak že při jízdě v sedle se přední plášť téměř při pohledu zezhora nerozšiřoval vlivem mé hmotnosti – jistota vedení byla OK, když jsem je trochu upustil, už tak jistý nebyl. Jsem přesvědčen že jejich místo je na širších ráfcích než na 17. Co se týká porovnání s M XC A.T., když jsem X-K neměl ufouknuté, vedení stopy bylo stejné, pohodlí na nerovnostech vlivem jejich většího objemu bylo lepší, ale jak píšu výše, při menším tlaku to vpředu na 17 ráfku není ono. Porovnání s X-K 2,2(tyto mám jeté 20km v sobotu): 2,2 jsou nejlepší z výše uváděných plášťú, které jsem uvedl na začátku. 2,2 nehučí na asfaltu, jsou lehké, drží na všech površích, dobře se čistí, jsou jisté ve vedení stopy i při takovém malém nahuštění, že při běžné jízdě v sedle jsou výrazně promáčklé (nevím jak to jinak bez změření tlaku popsat – mám 66 kg). Vím že za 1 km večer na asfaltu a polní cestě s místy kamenitým povrchem to není pro důkladné seznámení s X.K 2,4 ono, ale víc jsem nestihnul. Zkusím do víkendu, pak se rozhodnu, zda je prodám…
-
zdravím, pokud bys prodával ikse 2,2 RS tak se mi zkus ozvat .-)
-
Tak nejak jsem to s tou 2.4 na 17mm rafku cekal, diky
-
Tak kdyby ti ty 2.4 nesedly tak se hlásím,že bych mněl zájem.
-
Dal bys je na Santu?
-
Na Santu by nebyly,ale sestře by se hodily.
-
-
-
Mně by zajímalo, jak to ten Konti dělá, že jejich širší pláště se tak blbě chovají při nižším tlaku. Pokud to vezmu se stejně širokým RR 2,25 (54mm), na stejném ráfku, tak ten je naprosto bez potíží, ale MK 2,4 se mi taky děsně žvejkal a musel jsem ho foukat nepříjemně vysoko – asi 35–40 psi, což je už skoro nepoužitelné.
-
Tak u MK podle mě tomu určitě hodně pomohl ten vzorek na kraji, který je už hodně vysoký, zvlášť vůči RR.
-
-
-
-
-
-
Prosimtě, jak na těch 117kách sedí ten X-King 2,2 ? A RoR nebo něco jinýho od Schwalbe ve 2,25 jsi na nich měl ? ( jak na nich sedí, žvýká se ? ) Mám taky 117ky a chtěl bych na ně dát kombinaci RoR 2,25/X-K 2,2. Dík za info.
-
-
-
Taky by mě zajímalo, zda verze X-King 2.2 Racesport se dá použít s tmelem na UST ráfky (samozřejmě bez duše). Nemáte s tím někdo nějakou zkušenost?
-
Já tomuhle zase tak nerozumím, ale neměl bys na UST ráfky používat jen UST pláště? Aby ti ty patky k sobě šly.
-
to je v pohode, opacne to ale neplati.
-
staci UST ready…
-
no právě … a jsou UST ready? Nějak se té informaci nemohu dostat na kobylku. Ani na stránkách výrobce to nemohu najít jednoznačně. V podstatě to tvrdí jen zde
-
To je fuk. Na UST ráfky můžeš použít i obyč dušové (nemusí být ani TLR). Akorát, že pak se nahození může výrazně zkomplikovat (záleží od konkrétního pláště). A ne úplně všechny obyč dušové pláště jsou vhodné pro použití bez duší.
Patky problém rozhodně nebudou, v UST ráfkách drží slušně všechny patky, i klasických dušových plášťů (i když samozřejmě patky UST plášťů tam drží o něco lépe).
Já tu kombinaci klasický dušový plášť na UST ráfku ale moc rád nemám.
-
No podle toho bych spíš řekl, že to bude mít nějaký zátěr, aby těsnily boky a patka bude normální. Nebo podle popisu k RS na conti stránkách bude možná nějak upravená. Hlavně teda UST patku by mít neměl, když je určený i pro duše.
-
no nevim jak u Conti, ale u schwalbe to vyresili celkem salamounsky, patka je stejna a plast by mel mit tenoucky zater zevnitr…
-
-
-
-
Mám to teď na spešlu s no tubes tmelem a funguje to napoprvé,nafoukl jsem to v pondělí, ujel asi 80km a drží to tlak,dneska jsem to zkoušel,jen se mi zdá,že tam musí být zbytečně velký tlak,jinak se to v zatáčce bortí,ale nejezdil jsem je z duší,tak nevímjestli to není normální.
-
To je dobrá zpráva, díky. Asi budu další testovací jezdec. :)
-
Pokud máš XK 2,2" Race Sport, mohl bys prosím tě změřit reálnou šířku, příp. i výšku toho pláště? Díky.
-
Takže je to na 21mm širokém ráfku a šířka je 54mm a výška vrch ráfku-vrch vzorku 50mm,jede to skoro stejně jako race king a drží srovnatelně s mountain kingem.
-
Super, díky!
-
Takze se ti to podarilo hodit bez duse. :-)
-
-
-
-
-
Ahoj, mohl by prosím někdo vysvětlit jaký je rozdíl u těchto plášťů:
http://www.bikesport.cz/…d.-2011_2910
http://www.bikesport.cz/…rt-2011_2619
předen děkuji.
-
předem děkuji :-))
-
Řeším to o kousek výš.
-
Toho X-Kinga zkusím dozadu, jak to pojede. Já myslím, že pojede dobře.
-
-
Dám na radu zkušených a zeptám se…
Byl by lepší Moutain King nebo tady diskutovaný X-King?
-
No podle toho na co. XK bude určitě rychlejší. MK bude zase lepší v bahně a asi bude mít lepší grip a záběr. Každopádně u MK bych raději zkusil nový MKII http://www.bikesport.cz/…d.-2011_2922
-
spis XC, než nejakej extra těžkej terén…aby to bylo svižná na asfaltu a drželo v zatáčce…ted mam karmy a ty jsou totálne na prd!
-
Ten MK na asfalt moc nevypadá…
-
Na MK na asfaltu si tu stěžovalo dost lidí, že se už hodně žvejká. Ono vysoký (a ještě k tomu spíše řidší) vzorek je na asfaltu vždy bída s nouzí.
I NN už jsou na asfaltu nic moc (a třeba RaR jsou na asfaltu o třídu lepší).
-
U starého MK to dělal hlavně v náklonu, ten vzorek je na boku hrozně vysoký, relativně řídký a ty kostky celkem úzké. Středový vzorek i na asfaltu byl celkem v pohodě, akorát se rychle sjíždí. Ale prostě to není plášť na asfalt. To žvýkání podle mě nový MKII vyřeší, ale rychlý určitě nebude. Na klasické XC bych ho dal maximálně dopředu, ale spíš bych volil XK/XK nebo XK/RK.
-
ten XK sa tu dopotučuje už celkom zhusta. už ho niekto jazdí, alebo to len podla obrázkov a parádne vysokého tpi?
-
jako už jsem uplně zvyklanej na ten XK…podle toho, jak ho tu všichni doporučuji…asi to zkusím a uvidime;)
-
Pár lidí ho tu jezdí, já už si ho zkusil, sice ne na mojem kole, ale pro mě ideál. Držel, jel dost svižně v mokrém terénu taky lepší jak RK. RK mi nestačil v bahně a MK sice mám, ale na XC už je to zbytečně moc podle mě. XK mi tu už leží a jen čeká, až přestanu hoblovat dosluhující RK na asfaltu a vezmu XK do terénu.
A to TPI, no ono je to takové ošidné, ono tam není 180 v jedné vrstvě, ale 3×60… Teda aspoň co sem se dočetl.
-
jakou mas verzi?
-
Jel sem na kámošově kole verzi RS a koupil sem si taky RS. Jen mám trochu obavy z defektů. Ještě zvažuju, že pokud letos bude víc sucho a ne jak loni, tak dozadu dám RK RS.
-
-
-
-
-
jeste jsem se chtel zeptat…Continental pláště nemaji BlackChili compound…vím, že je to nějaká směs pneumatiy, ale je tam cítit velký rozdíl, když tam ta smes neni?
-
kup toto:
http://www.kupkolo.cz/…r_89827.html
to ma Black ch. a je to zcela zasadni, protoze jinak bude mit plast uplne jiny vlastnosti viz. vyse
-
Vždyť se to řeší výše v tomhle vláknu jaká je bída pro verze, kde není black chili směs.
-
aha:D A když plášť Schwalbe tak Evo?
-
Tam to ani koukam jinak nejde…takže pokud stačí kevlarová verze a páska v ráfku a je u toho bezdušák taky, tak už v tom mám jasno:)
-
-
-
-
-
-
-
-
nemate uz nekdo zkusenosti s odolnosti verze racesport proti defektum/proriznuti? Vaham mezi 2,4" RS nebo ProTection…
A tech 70g navic by snad nemuselo byt pri jizde tak znat, nebo jo?
-
tady máte nějakou fotku, RK supersonic vs xking v kevlaru …
-
kdo ti dovolil fotit můj plášť? :-)
-
To je ten bahenní? To vypadá dobře :-)
-
jaký bahenní? :D
to ruprt: dovolil jsi mi to rozdělat!! :D
-
No plášť do bláta, přece.
-
Jedou zajímavě :-) Akorát jsou to těžítka :D ale za 325kč nemám co řešit a aspoň můžu řádit…
-
-
ale ne fotit.
Ukradl jsi těm plášťům duši :-)
-
No vidíš, prokázal ti službu, to přece ví každej, že bez duše to jede líp ;)
-
-
-
-
hmm…to ten xking bude o hodne pomalejsi a v náklonu na asfaltu se to bude pekne zvykat…
-
Právěže je rychlý, podle co píšou ti, co ho už zkoušeli.
-
Ještě ho šlahnu na předek, mám úzký ráfek (18mm) a fouklé to mám tak nějak abych furt nedrnkal do ráfku, nic se nežvýkalo a valí dobře. MK se mi žvejkal víc mi přišlo, X nemá tak velké figury. Zkoušel jsem tu blbnout po silnici ale mám ho zatím jen vzadu, dneska ho dám aj dopředu a zítra to půjdu projet čistě asfalt … o víkendu možná zase do terénu.
-
-
-
Tak konečně jsem obul XK 2.2" RS. Dával sem ho na ráfek Alex SX44, měl by mít 20mm. Šířka bez vzorku mě trošku zklamala 51mm, výška asi nějakých 48–49 od ráfku. Jinak projel sem ho zatím jen po asfaltu, mám ho jen na zadním kole, a jede fakt hodně dobře. Určitě líp jak starý RK2,2 v kevlaru. Zdá se že ta směs udělá strašně moc. S tlakem sem začal na 30psi a teprve budu zkoušet kde bude ten optimální.
-
Tak to je fakt skoro užofka. Ale koupím ho na fulla dozadu taky.
-
Těch 51 mě taky celkem dostalo, co sem tu četl, tak 51 na 17mm ráfku, tak sem čekal tak ±54. Ale tak co, zas taková hrůza to není a jinak je fajn. Mám ho s duší a vzorek mu na šířce moc nepřidá, sice se to blbě měří, ale od oka bych řekl že mu přidá 1mm na každou stranu. Nožná nakonec ještě skončí na předním a dozadu půjde zase RK, ale už RS. Ty obyčejné fakt nic extra nejedou.
-
Já pořád váhám, jestli na zadek X-K 2,2" RS nebo RK 2,2" RS. Předek je jasný, tam půjde MK II 2,2" RS, ale ten zadek dává mojí hlavě zabrat :)
-
Já mám vzadu obyč. kevlarový RK 2.2" a celkem jede. Ale docela by mě zajímal rozdíl mezi verzí s black chilli.
-
Tak RK sice i v kevlaru jede slušně, určitě líp jak většina plášťů co jsem dřív vozil a přechod na něj sem fakt poznal. Ale když sem teď projel XK, který by měl být teoreticky podle vzorku pomalejší, tak mě překvapilo jaký je tam cítit rozdíl. Asi tam bude i nějaký placebo efekt, ale i po delší době na kole mi připadalo, že to jede lépe.
Conti u black chilli udává snížený valivý odpor o 26%, a mám dojem, že to až tak nereálná hodnota nebude. Sice ne úplně přímé srovnání RK2,2" SS 26" má podle měření 23,9W a RK2,2" 29" 32,2W. Škoda, že netestovali i obyčejnou 26", ale hádám, že by výsledek byl taky někde okolo 30.
-
Mlok do nějakého jiného vlákna dával screen kousku testu plášťů a i podle něj má X-K ještě o chlup menší jízdní odpor než RK. To mě celkem překvapilo.
-
Méně než RK to nebylo, i když je na tom X-K opravdu parádně. V tom testu měl 24,5W a jak Chiron už napsal, tak RK má 23,9W a to je pro starší ročník (2011 bude mít třeba stejně, ale třeba taky ne).
Je to podobná situace jako RaR a RoR. RoR je na tom dle měření taky parádně a v podstatě stejně jako RaR.
U těch mírně vyšších a řidších vzorků je pak třeba ale ještě připočíst žvejkání plášťů při ostřejším záběru, to se při měření neprojeví (tam měří rovnoměrných 20km/h a výkon k udržení té rychlosti).
Každopádně jak RoR, tak X-K jsou na tom valivým odporem fakt dobře.
-
-
-
-
-
-
Tak menší aktualizace šířky. Mám na něm najeto něco přes 700km, nějak nebyl čas najet víc. Ale dneska sem šel okolo kola a jen tak sem XK znova přeměřil a zjistil sem že se vytáhnul na 52,8mm.
-
-
rozmazlenci :-)
Btw já si všiml že na zadním kole mám z boku nějakou divně potrhanou díru, vůbec nevím z čeho to je … mám sice jen obyč kevlar, ale i tak mě to docela štve…
-
není to ventilek?
-
ne, to ses mi snažil určitě opíchat plášť!
-
-
-
Nemá někdo náhodou změřenou reálnou šířku a váhu 2.0? Nějak se nemůžu rozhodnout, ta 2.2" už je široká jako 2.1 RoR a výrazně širší, než 2.1 Ralph, kterýho bych v pohodě zkousnul i na předku…
-
Dneska jsem na své nové Fulcrum Red Metal 1 nasadil čerstvé X-king race sport, nalil tmelík, na pumpě foukl na 35psů (tam se mi zdály dost tvrdé, tak jsem moc nevěřil měřáku a radši zbytek dotáhl pumpou). Bylo pěkný poslouchat, jak zaskakujou patky. Pláště se pěkně srovnaly samy, nijak neházely ani čerstvě nasazené. Kolo jsem projel(asi 15km – do tmy). Při jízdě je strašně moc cítit rozdíl ve váze, i když RM1 (2009) mají samotné 1660 g, oproti původním, které jsem kdysi sám zaplétal, náboje bike positive, dráty 2,0 nezeslabované, normální niple, ráfky remerx GrandRock (605 g), RaR 2.25 a 160 g duše.
Jinak, X-kingy 2.2 mají převážených 501 a 495 g a nafoukané na cca 40 psi šířku bez figur 56 mm (ráfek 19 mm. Verze vhodná pro UST má znatelně zatřený vnitřek pláště (není to ta litá guma s viditelnými vlákny vložky jako u Schwalbe non UST), na plášti to není nikde uvedeno, ale bylo to na krabici.
-
Bez figur šířka 56 mm? Tož to je docela slušné na Continental :-)
-
I když zase v tom testu níže píšou o šířce 50,2 mm… Tak já nevím :)
-
Tak takhle nějak vznikají fámy. Když jsem si přečetl reakci, říkám si – doma to vyfotím, ať mi ten nevěřící tomáš uvěří. Co jsem měřil předtím, nevím. Nebo mi někdo vyměnil posuvku, nebo mi na ní přidal nějaký dílky :o) …prostě, teď jsem měřil a je to 52,6 mm. Omlouvám se všem, které jsem uvedl v omyl.
-
-
-
-
ahoj, tenhle plášť mám ve verzi RaceSport 2,2", odvalování, grip a zdá se zatím i výdrž na 1*, ale co mě překvapilo a úplně dostalo je hlučnost, nebo spíš tichost. I když jedu po asfaltu tak vůbec ty pláště neslyším, jsou opravdu tichoučký. Krásně se nasazují (kola Fulcrum Red Metal 5). Na tuhle pneu na předku i zadku nemůžu říct nic špatnýho, ani trochu. Jezdil jsem na nich i na zmrzlým podkladě, zmrzlý silnici, i na sněhu i přímo na ledovým jezeře a grip je fakt úžasnej. Perfektní pneu.
-
Tak zrovna tuhle kombinaci (FRM5 a XK) plánuju, až sjedu RaceKinga… jak to tady všichni vychvalujete, nemůžu se už dočkat :D A jestli vydrží aspoň z půlky tolik, co ty RK supersonic, co mam, tak to bude naprostý labůžo. Vůbec se jim divim, na zadku je sjetí trochu poznat, ale předek skoro jak novej a to maj oba přes 2500km…
-
-
Na stránkách Continentalu si můžete zdarma stáhnout test plášťů z německého Bike Magazine, je mezi nimi samozřejmě i MK II, X-K a RK http://www.conti-online.com/…bike_de.html
-
jj díky. mám však pocit, že tady zahrály trochu roli i peníze continetalu ;) spousta těchto testů bývá prý podplacená, tak nevím…
-
Je to možné. V dnešní době je podplacené snad úplně všechno. Ale co pak má říkat třeba takový Schwalbe, který si testy dělá sám :-D
-
jn, nenaděláš nic :)
-
-
copak Rubena už ti nevoní?
-
proč sem taháš rubenu nechápu,ale to je fuk. rubena je podle mě pořád výborná,ale už ji zkrátka nejezdím.
-
-
-
-
Uff, asi se zbavím těch obyč kevlarů X-kingů …
Jsou ty se směsí Chilly odolnější po stranách? Na zadním kole mám další díru :D:D
-
Jak jsem psal, pošli to zpět koloshopu. Všechny pláště a nech si vrátit peníze. Prd vydržely. Já jsem měl stejný problém na plášti RK obyč. kevlar u 3 kusů, vrátil jsem je a vrátili mi peníze.
-
vrati mi penize kdyz je spatny jeden a mam tri? nebo nahodit treti… jestli to taky neudela?
ja je zkusim strelit,ten zadni poslu urco. ale je mi zase lito postovneho.
budou ty racesport z nemecka odolnejsi? :)
-
nevím jak vypadá kevlarový, ale RS verze vypadá docela odolně i z boku. Určitě to nebude taková ***** jako obyč.
Otázka je, jestli jsi měl ten kaz naboku hned od začátku, když jsi ho nasazoval. Pokud ne a vzniklo to postupem času, tak bych se zkusil domluvit s koloshopem, jestli by ty pláště šly vyměnit s doplatkem ze verzi RaceSport.
Já jsem měl problém s kevlarovým RK hned od začátku. Kazu jsem si všiml hned, postupně se plášť protrhl a začal házet. Kolega měl kazy na obou hned a postupně po pár stovkách km se vyboulily oba dva. Poslali jsme je zpět a v podstatě jsem obratem dostali peníze zpět.
-
Jj, mě od začátku házel a pak se začaly dělat díry. Nešel srovnat … přední měl najeto míň, ten ale neházel a ani se na něm nic neobjevilo. Dneska si ho vzal tady kolega. Snad bude spokojený … Proti MK v kevlaru je to docela papír.
Ty máš taky ikse? Neukázal by jsi mi ho jak to vypadá? Mohli bysme to porovnat.
Chiron: jj, právě jestli tu směs udělali jinak a zesílili stěny, tak by to mohlo snad být OK. Rozdíl tam je snad 100g, takže ono to není až tak moc. Problém mám jen se zadním, ten plášť jezdí uplně parádně a nerad bych ho takhel zahazoval.
Nvm co by jelo stejně rychle po asfaltu a drželo v terénu.
-
To samé mi dělal i ten můj vadný RK. Měli jsme jich ale víc špatných, takže jsme reklamovali všechny.
No můžu ho vyfotit a fotku dát sem o víkendu. Když jsem ho vytáhl z krabice, tak mě překvapilo to, že boky jsou úplně hladké, oproti obyč. kevlarové verze. Stěna sice není tlustá, ale není to třeba takový papír, jako má Rocket Ron EVO :). Řekl bych, že podobně silnou stěnu měl původní S-Works Purgatory, který jsem měl na SJ FSR.
-
Měl bys čas v sobotu odpoledne? :) Pojedu asik na kyjov, t jsi z tama že? Já bych se an něj radši podíval než to znova koupím. Jezdím docela dost a nechci mít zase nějaký prioblém.
-
Myslím že by to neměl být problém. V sobotu asi nikam nepojedu, dám si den pauzu, navíc má pršet a mám doma nějaké drobnější práce.
Pokud pojedeš přes Kyjov, tak se můžeš stavit a omrknout. Kdyžtak mě kontaktuj na mail v profilu a domluvíme se.
-
Safra,jsem ti zkoušel psát na icko :) mail tam nemáš … Jak to dnes vidíš?
-
-
-
-
no snad jo :-) ale na tom kole,kde jsou nazuté to asi nebude problém – tam spíš zpuchří :-)
-
toš já doufám že jo!! :))
-
nevím,jestli jsi zkoušel nazouvat i ten nový ale ten je naprosto rovný – neháže vůbec … mj. porovnával jsem šířku vs. Maxis Ranchero – 2.0 Maxis je proti 2.2 Continentalu o dost širší :-)
-
mazec docela ty rozměry:)
No ten můj zadní házel už od začátku, to jak hází teď už je jen slabý odvar … asi jsem prostě nasadil špatný kousek :-/
Předtím jsem cítil jak to kolo uplně hází do boku, teď už spíš cítím že začal házet výškově + trocha do boku … zítra ho jdu poslat zpátky.
Tak doufám že ti vydrží :) nebo spíš ženě!
-
Dneska jsem dal první vyjížďku na RS a úžasný plášť
-
-
-
-
-
-
-
Nejsem si jistý, jak vypadá obyč. Ale na RS někde tu váhu prostě ušetřit museli. I když black chilli by údajně měla mít lepší soudržnost, takže teoreticky by se neměl tolik otrhávat vzorek a měla by být odolnější vůči pronikání cizích těles. Ale to je jen trocha reklamních řečí, jak je to doopravdy nevím. Každopádně bych řekl, že ta stěna bude stejná nebo tenší. A jak má hladké boky, tak místy prosvítá pár hrubších nití, takže té gumy tam asi moc nebude. Já ho teda ještě neříznul, ale zase v kamenitém terénu sem s ním nenajezdil skoro nic. A je fakt, že já pláště celkově moc neřežu.
Spíš bych řekl, jestli máš problém s řezáním boků, tak by byla vhodnější buď Protection verze, ale má trochu vyšší valivý odpor. A nebo jiný plášť, kde boční figury výrazněj přesahují boky. Aspoň u mojeho XK RS ty figury přesahují tak 1mm a to jen špičkou těch figur.
-
jezdil jsem na Reignu MK 2,4 supersonic (560g!) s chilli a ten samy UST (cca 780g) bez chilli… rozdil jsem nepoznal na smesi vubec nepoznal…
ani supersonica se mi nepodarilo riznout, ale dal jsem ho pryc kvuli klasic.snakebitum… v tu dobu jsem se rozhodl pro UST…
pokud nekdo rizne bok, pak ma bud schwalbe Evo nebo je to blba nahoda:)
-
-
-
-
bozemuj, vsichni by chteli 450g plaste a pritom odolnost by radi jako u UST, to nejak nechapu…
-
No to bože můj jsem si řekl nad tvým stupidním příspěvkem – ten plášť má přes 600g a najeto nic, takže radši mlč pokud nemáš odpověď na mou otázku
-
mozna jsi nemel setrit tolik penezma a koupit si Protection verzi… Osobne si myslim ze je to smula… anebo spatna serie… bohuzel kevlarovy verze Contiku jsou klasickej OEM odrb:( a tusim nekdo tu psal ze ma kolem 500g… takze z toho jsem vychazel… staci ti to takhle k veci horlivce?
-
Horlivce si oodpusť :) máš číst
-
vždyť má pravdu ;-)
-
-
-
a jentak mimochodem,o te stupidite bych se tu byt tebou moc nerozepisoval…
Koupis si gumy a pak teprv sondujes co to je a kterou verzi sis vlastne mel koupit? a abys nebyl dotcenej ze sem nenapisu nic k tematu, black chilli je smes pouzita v gume… na tloustku boku nema vliv, prtze black chlli maj – drive supersonic, nyni Race sport, pak protection, UST chilli nemela – u vsech je pritom bok trochu jiny…
a jestli nedko bude tvrdit ze s chilli se mu jezdi lip – nejspis se nechava unist placebem – mel jsem MK 2,4 supersonic s chilli a MK 2,4 UST bez a rozdil jsem nepoznal…
-
Netřeba komentovat, další prudič? :)
V těch 30 letech chytáte nějakou dmc?:)
Vím dost dobře co jsem si koupil a chci si zjistit jestli mám zkusit jinou verzi která je dělaná jinak a uplně jinde. Víc netřeba komentovat. Je mi jedno jestli to pojede o 1% líp. Jde mi o to aby se to zase netrhalo. Takže tvůj příspěvek, kterej mi o tom nepodal žádné spolehlivé info je mi zase k hovnu a je plný stupidních narážek :-) Di si podat ruku s ruprtem .)
-
achjo, to vzpurne mladi, z toho vyrostes:))
Vidis a takhle bychom mohli pokracovat do nekonecna…
Precetl sis to poradne nebo momentalne nevidis pres ten rudy zakal vzteku?:)
nereknu ti jestli kevlar verze (buhvi jak je to osizene) – ikdyz kevlar obyc verzi jsem mel od Contiku taky… ale psal jsem ze mam zkusenosti jak s black chilli tak bez… staci ti to takhle polopate?
kdyz bys mi mrknul do profilu, pochopil bys ze Contiky jsou moje oblibena znacka… v podstate dnes jiz vyhradni znacka gum kterou jezdim…
Kdyz par tydnu pockas, hodlam si koupit Race sport X-Kinga, pak ti poreferuju vic… ale opet, tezko ti nekdo da primou odpoved na tvoji otazku (uhly pohledu jak je to hloupe atd. nechme stranou) prtze nejspis malokdo jezdil X-kinga obyc a Racesport… bud ma nekdo to nebo ono… a jak jsem psal vys, jsem toho nazoru ze je riznuti proste o smule..
-
zkus novou verzi. Trhat se to nebude :-)
-
-
-
-
K věci jako vždy :-(
-
promin mirku dusine, ja se polepsim:))
-
měl bys :)
-
:)
-
-
-
-
-
-
zde zkusenost X-King RS 2.2 a Notubes.. 650km jetej plast (na prednim kole) jsem nainstaloval na rarek AC tubeless Crest s tmelen NoTubes na prvni pokus, zalepil dve dirky, pak jsem ho jednou dofoukl a o te dobry drzi..
-
takze jsem ho 100km po nainstalovani bezdusove rizl a je KO.. smula :(( Ted dumam, jestli do nej pujdu znovu..asi jo.
-
z toho jasne vyplyva ze The tubless-ready Racesport (RS) version guarantees necessary protection while having a consistent light construction neni az tak celkom pravda a light construction prevlada :-), co sa pri tej hmotnosti 460g ani neni velmi co cudovat. pokial nezavodis ja bych sa na to vykaslal a kupil poriadny plast resp. variantu.
-
Kde jsi ho rizl?
-
na boku. Ostre sutry – v jednom sjezdu jsem najednou rizl predni plast a pichl zadni, to propichnuti tmel celkem v klidu zalepil, riznuti nikoliv. Beru to jako smulu, nikoliv jako spatnou odolnost plaste. Taky jsem ho mozna mel trochu prefouklej, blne mi meri pumpa.
-
dal jsem mu zaplatu z plaste zevnitr a normalni zaplatu zvenku a uz ho zase jezdim, akorat zpatky s dusi.
-
zkouseli jste nekdo verzi Protection? Konkretne X-King 2.2 Protection 570g?
-
O té uvažuju, taky bych rád nějaké info
-
od te doby co jsem prestal vozit duse jsem zacat rezat plaste.. Nevim cim to je, uz jsem za letosek rizl X-King RS (bok), Maxxis Crossmark Exception (bok), RaceKing Supersonic 2× (bok a ve vzorku).. Drive s dusemi se mi to nestavalo. Tak chci vyzkouset jeste neco trochu odolnejsiho nez se pokorne vratim k dusim, momentalne jsem si naplanoval X-King Protection na predni a Schwalbe Racing Ralph Snakeskin na zadni..
-
A očekáváš od toho, že s návratem k duším to prořezávání přestane?
-
logicky ne, ale statistika je neuprosna …
-
-
Nikdy jsem nějak ve velkém pláště neřezal, ale sem tam se zadařilo.
Ale vždy pouze jen obyč šlupky, kdysi třeba nějaké obyč verze RaR. Vše bylo s dušemi.
Od té doby, co vozím odolnější verze (nejprve s dušemi chvíli double defense, předtím alpencross) a teď bez duší UST a na celopevňáku snake skin verzi, tak jsem za 3,5 roku nic neříznul i přesto, že terén jsem výrazně přitvrdil (i ten typ, kde se řízne poměrně snadno).
Je ale fakt, že pořezané pláště mívám zvlášť v horách, kde se jezdí více volné šutry slušně. Nic ale nešlo skrz.
Takže duše bych řekl, že s tím nijak nesouvisí.
U protection verze by mi docela zajímalo, jestli je odolnější jenom běhoun nebo i boky.
Jinak protection verze je pomalejší (změřeno). Double defense bude taky pomalejší (tam bohužel měření žádné není).
UST verze pomalejší není vůbec (také změřeno). A snake skin si myslím, že nebude taky nebo jen zcela minimálně.
-
Za X let jezdeni jsem nejak vyznamne rizl snad, jestli si dobre pamatuju, jeden plast (max dva). Ted od zacatku roku bez dusi ctyri (4) plaste a to vetsinou tak, ze jsem nedojel domu ani s dusi. A to me nebavi, v podstate po prechodu na bezduse (Notubes tmel) mam zhruba stejne defektu, ale vic zavaznych .. 3× jsem sel pesky.
Nevim cim to je, teren jezdim porad stejny, mozna ted o trosicku rychleji nez driv ale ten rozdil neni moc velky. Vidim to tak, ze to co jsem si ted vybral RaR Snakeskin dozadu a X-King Protection dopredu by nemusela byt spatna volba (kdyz je Protection pomalejsi, to by nemuselo tolik vadit na prednim kole).
-
a ten prechod na bezduse znamena ze vemes obyc plast + paska a das do toho tmel? pokud ano tak se nediv…
Ja presel na UST a od te doby mam klid jednou mi to trochu u rafku bublalo, chvilku jsem pockal a jelo se dal ;)
Jezdim Beskydy a zatim (tuk tuk tuk) bez riznuti…
-
obyc plast + AC tubeless (ready) rafky
-
tak proc se divis…normalne tam dej dusi, ony se podle me ty boky vice zvykaji (moc tenke) a pak to tak dopada…
-
-
-
A foukáš teď méně? Kombinaci lehce nižší tlak bez duší (plášť se může o něco více žvejknout) a mírně rychlejší jízda. A hned jsi se mohl přehoupnout přes tu hranici, kdy už ty obyč šlupky snando řízneš.
-
ano, foukam mirne mene. Mozna jsi na to kapl, otazka je, jestli ty mirne odolnejsi verze budou stacit, abych se zase prehoupl na tu lepsi stranu..
-
Tak snad ano. Jak jsem psal výše, tak jsem občas s duší obyč říznul a teď bez duší foukám také méně. Jezdím o dost náročnější věci (a hlavně jsem v posledních pár letech hodně zrychlil na fullech ve sjezdech, i když nejsem samozřemě žádný sjezdař) na říznutí a ok.
A poslední faktor. Jakou vozíš šířku ráfků. Bez duší je ještě více potřeba mít ráfky dostatečně široké.
Bez duší vnímám na 2,25 Schwalbe rozdíl i mezi 19 a 21mm ráfky. Na těch 19mm se to samozřejmě dá v pohodě, ale je to na těch 21mm lepší.
-
AC tubeless Crest je 21 nebo 22 ted nevim, takze to by melo byt OK
-
-
-
-
-
Protection má ochranu i z boku. Viz. ProTection stands for puncture protection. These tyres are particularly robust and impervious to damage or the entering of foreign objects. They are not only particularly sturdy at the sides with a puncture protection insert that is added around the complete casing, but the tread is thus also significantly better protected against cuts and punctures.
To je dobře vidět i na starých verzích, které mají kvůli této ochraně menší vrstvu gumy z venkovní strany a ta tkanina je vidět a plášť má hnědé boky. http://www.kupkolo.cz/popup_image.php… U těch verzí 2011 by ta hnědá být už něměla a měly by mít nějaký vzor vlajky.
-
A ještě jedna taková matoucí věc. Tady conti tvrdí, že TLR je… http://www.bike-forum.cz/…-xt-775.html#… Takže fakt nevím co si myslet…
-
Tak to je dobře.
-
Jojo, mel jsem speed-king proTection a ten vydrzel vsechno. Mel jsem nekolik divnejch zarezu v behounu, ale nic neutikalo, jenom po ranu byly ty zarezy mokry, jak skrz ne vzlinal no-tubes :-).
Bohuzel jsem je uz ojel (na zadku), dal jsem misto nich x-king RS a uz jsem zalepoval riznutej bok (najeto 300 km!) – domu jsem jel 40 km s knotem v boku plaste a 2× jsem dofukoval, dusi jsem davat nemusel.
Moje pristi budou zase proTection :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A to se mi na omak zdály o něco festovnější než Schwalbe.
-
-
-
Ahoj, měřil někdo obvod tohoto pláště? Pro nastavení tachometru…
-
Přece není tak složité si to změřit sám, otázka minuty ;-)
-
nejsem u kola :-(
-
Tak to zase nepotřebuješ ten obvod :-)
-
ale mám u sebe novej tachometr :-) je mi sice teď na h***o ale mohl už být krásně připravenej :-))
-
-
-
-
-
Tak mám najeto jen 100km, ale zatim perfektni! Na asfaltu jede hezky a v terenu je to držák jako svina! Jsem spokojenej jak želva:)
-
Já mám cca 200 km a v podstatě souhlasím. Jsem tvědavý na výdrž plášťů.
-
já na nich najel myslím 500 a byla to paráda… už mám RS ve zlíně u ruprta :) teď se pro ně jen dostat. Jsem zvědavý jak velký to bude rozdíl …
A výdrž se mi nezdála zase tak špatná, na zadku byl už znát úbytek materiálu a vepředu se mi po 300 teprv ojely ty camprlíky :D
-
Vepředu je snad každý plášť nesmrtelný :)
-
KArmu i nevegal jsem sjel i vepředu…zaleží, kolik najezdis;)
-
a jak brzdíš …
-
to taky:D a kolik vážís:D
-
-
Karmu jsi sjel vepředu? Myslím, že 10000 by ti na to nestačilo
-
Taky si myslím. Já ji mám vepředu, cca 6–7 tisíc a není znát téměř opotřebení :)
-
Ovšem to je pouze stylem ježdění… Říká se tomu vození se:) Pak přední guma vydrží fakt hodně. Nejde to však brát obecně, pokud člověk trochu jezdí, umí brzdit atd, opotřebení obou gum se dost přibližuje :)
-
POkud člověk jezdí, tak jen zrychluje a nebrzdí :)) :D
-
No předním kolem smykem fakt nebrzdím, abych je ojížděl skoro stejně :). Respektive, jak říká kamoš, nebrzdit, nezatáčet a nemůžeš spadnout.
Zadní kolo, které je daleko víc zatížené a navíc pohání celé kolo vpřed bude vždy sjeté podstatně dřív, než přední při běžném (XC, Trail) ježdění. Fyziku prostě neokecáš :). Něco jiného je to asi někde u DH nebo FR, tam dostává asi vác na prdel i přední guma, ale jinak to platí.
-
Fyziku nemusíš okecávat – plynulý rozjezd a následné prudké brždění – tímto způsobem víc opotřebováváš přední plášť. Není to můj případ, ale dovedu si to na teoretické úrovni představit. Už jen fakt, že výslednice sil působících na zadní kolo bude zřídka kdy větší, než 1 násobek tíhy jezdce s kolem, zatímco u předního kola k tomu při prudkém brždění dochází poměrně často… Že by někdo ale skutečně ojížděl víc přední kolo, to si dokážu jen stěží představit.
-
To jo, ale nerozjíždíš se a nebrzdíš co 20 metrů :)
-
Na kole asi ne, ale na motorce se mi to k údivu kamošů podařilo :) Přední už musela pryč, kdežto zadní ještě nějakej ten tisíc vydrží… jeden nebo dva :)
-
Kup si nové pláště a zkus jet do kopečka. Dejme tomu táhlých 5% … na 15km. 5× ho vyjeď a 5× ho sjeď.
Když jedu kadenčně normálním tempem do kopce tak ten zadní plášť uplně skučí. Brzdím víc přední. Tvoej teorie platí možná tak maximálně někde po cyklostezce, ale furt to je blbost. Už i rozložení váhy atd je rozhodující. Mám hodně nízko řídítka na biku, taže mám zatížený předek docela dost ale furt musím zadní foukat víc abych necvaknul.
Jezdím dost, brzdím prudce ale zadní se sjíždí min. jendou tolik co přední. Zase víc jezdíš než brzdíš.
-
Jsem to uváděl jako teoretický příklad… víc ti k tomu asi nepovím.
-
-
-
-
-
-
5000 a je to znát;):) měl jsem jen drátovou verzi, ale znát to je;)
-
-
-
-
cože?
-
doufám že mi neonanuješ do pláštéků!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Já mám na něm necelých 400km (RS), ale z větší části po asfaltu. Zatím se akorát ojely ty chlupy a samotná vzorek vypadá skoro netknutě. Možná nějaká ta desetina mm, akorát zmizela taková ta textura nebo jak to nazvat co je po celém povrchu.
Jinak sem s ním hodně spokojený, na asfaltu to fičí líp jak starý kevlarový RK (RK RS nebo supersonic bude ale rychlejší), hlučnost neposoudím, protože zepředu mi ho přeřvává starý MK. Drží podle mě taky hodně dobře a v podmáčeném terénu zabírá mnohem líp než RK. Takže nakonec rozhodně nelituju té investice. Teď už jen zbývají nové kola a notube nebo UST verzi.
-
Kupoval jsi toho X-K přes e-shop nebo někde v kameňáku v okolí ValMezu? Láká mě čím dál víc ho vyzkoušet, ale nechce se mi platit poštovné. Už tak stojí větší kládu než by se mi líbilo…
-
Já ho bral z kupkola, sice je tam dražší než na BS, ale měl sem větší objednávku. Tady v okolí mě nenapadá nic kde by ho mohli mít.
-
Bral jsem to z Bike-sport.cz
A myslim, že ta cena je proste za kvalitu adekvatni…ta pneumatika je uplne neco jinyho, nez jsem kdy jel…ja si fakt chrochtám!
-
Tak to mám kolem 800 km (RM 1 , bezduše), chlupy jsem ořezal sám, ale textura je tam furt. A to mám přes 90kg a nemazlim se s nima (terén – silnice 40/60 %)
Sorry, reakce na Chirona.
-
-
-
-
mám RS s mílkem vepředu i vzadu, najeto 300, musím si je pochválit, trochu mě zaskočila šířka, ale oto jsou zase rychlejší :-), co mě příjemě překvapilo tak i slušně držej i v blátě, jsetě uvažuju dopředu MKII do věčího marastu ale to časem :-)
-
-
-
-
nevíte, jestli je někde skladem X-king 2,2 racesport(s black chilli směsí)?? momentálně je všude nedostupný…
-
Na kupkole mají psaný poslední kus skladem, ale kdoví kde je pravda… :)
-
-
Už tu někdo zkoušel XK 2.2 RS bez duše, s origo notubes tmelem? Píšou že ten plášť je tubeless ready, chci mít jistotu že vzduch bude držet hned, nebo aspoň po dvou vyjizdkach… S RK SS jsem se sral 14 dní než se dalo říct že drží :)
-
mam to a tlak drzi v pohode. jen prvnich cca 250km to chce kazdy den jezdit nebo protrepavat. jinak je to po dvou dnech v garazi prazdne. ale pak se to najednou chytlo a ted cca 14dni bez foukani. v kazdem plasti mam cca 90ml tmelu od Notubes, kola crossmax sl.
-
Ok, diky obema.
-
u me uplne stejny…zadni uz se chytla, predni zatim ne, ale davam tomu cas;)
-
-
Měl bych takovej dotaz: na X-Kingu 2.4 je šipka ( rotation ) jen jedním směrem což podle směru vzorku vypadá pro lepší brzdný účinek. Když jste dávaly toho X-Kinga na zadní kolo, dávali jste ho obráceně kvůli lepšímu záběru ? Nebo se to u těhle plášťů nemůže ?
-
dej to podle šipky, není tam jenom pro srandu králíkům :)
-
podle sipky. A jede paradne.
-
Já ho dával podle šipky. Záběr má dle mě dostatečný. Předtím sem měl RK, takže pocitově je ten záběr o dost jinde. Když sem zkoušel jeden lesní výjezd, tak sem si ho dával podstatně lépe jak s RK. Možná je to z části i lepší směsí. Otočit ho by snad ničemu vadit nemělo, ale osobně bych to nedělal.
-
Možná že je jednosměrnej právě kvůli tý jiný směsi zvrchu, tak ho dám taky podle tý šipky. Mimochodem, ty špunty jsou dost měkký ( u verze RS ), nemizí to před očima ?
-
nemizí, taky jsem se toho bál … mám na tom už pár stovek a je ho tam furt dost a dost :)
-
po dvou stovkách toho moc nezjistíš
-
-
Teď aktuálně 1800km na Xking RS bezduše. Vzadu je už lehce jetej, vpředu pořád paráda. Asfalt/terén cca 60/40%, tři závody. V neděli na okololiberce brutální píchačka (zlomený kořen ve sklonu proti jízdě, v zadním plášti díra cca 8mm, NoTubes to nezatáh :o). Dneska podloženo, opraveno (vulkanizace ve svěráku, zítra se uvidí).
-
Tak mi 3 dny trvalo než NT mlíko zatáhlo póry v plášti (2.2 RS) ahned jsem ho v prvním sjezdu ve Vimperku říznul z boku (při najíždění, chyba to moc nebyla). Dal jsem jiný kolo s RoR 2011 TLR, a celej závod v pohodě, takže pro záv. účel se vracím ke Schwalbe RoR na předním kole.
-
Co z toho plyne? Vubec nic- RoR bys riznul uplne stejne…
-
Nevěřím, potom jsem právě na něm dal ještě horší pasáže tak 12× a nic.
-
štěstí
-
-
-
-
-
-
-
-
Nevíte o nějakém spolehlivém shopu, kde je X-King RS skladem? Bikesport i kupkolo hlásí vyprodáno…
-
ja nedavno kupoval na bikedream.cz
-
Dokonce uvádí i reálnou váhu :)
-
Tam jsem bral před 14 dny poslední kus a psali mi, že další jen tak nebudou. Holt asi zkusit nějakej eshop s vyšší cenou ( na novekolo a bikesport taky nemaj RS verzi).
-
Potvrzeno, už je nemají.
-
-
-
Mám tady 2.4RS, reálná šířka 55mm.
-
Raději bych 2,2". Přeci jsem k přednímu Michelinu 2,0" by ta 2,4" na zadku působila divně :).
-
Zahoď michelin :-)))
-
No o tom už jsem taky uvažoval, na obě kola X-K 2,4" a bylo by vystaráno. Ale když on není ještě sjetý, nemusí se 1/2 roku foukat a furt drží stejný tlak, je mi ho líto :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Přemýšlím že dozadu hodím racekinga. POkud by někdo chtěl výmněnu kus za kus ( mám ho jetého) tak jsem k dispozici. Foto zašlu, mám 2,2 RS
-
Pročpak? XK se ti nelíbí?
-
ále, nelíbí se mu moc asfaltu vzadu :( + je trocha pořezaný, nic vážného. Ale asi tam RK bude lepšejší :)
-
Já na něm mám tak 600 km a v pohodě. I s asfaltem.
-
jo je v pohodě :) akorát po ostrých kamenech se mu to asi nelíbí. Uvidím ještě, není to taková hrůza. Ani nevím kolik na něm můžu mít, teď jsem na nich sjel jeden řetěz = 600km … takže kolem litru, možná přes mít budou
-
ještě bych podotknul že to na něm není ani moc znát… :-) jen je malinko potrhaný, ale co se dá čekat od tak měkké směsky
-
-
-
-
-
-
-
A cena?
-
800kč
-
To je v poho. Teď mám vepředu Rona 2.25" EVO. Počítám, že mi nějaký rok vydrží, ale pak bych pouvažoval o 2.4" XK RS.
-
nějaký rok vydrží :D
-
Docela by mě zajímalo, co je na tom směšného?
-
tak zalezi, kolik toho najezdis…ja vim, ze pristi mesic musim koupit novej plást, protoze už bude sjetej a mam ho mesic…proste 1000 – 1500 a zdarec…plášť je mrtvej
-
jezdíš jak prase nebo kupuješ šwalbe :oD
-
mluvil jsem o zadnim plásti;)
-
však já taky :O)
-
-
-
Vždyť jasně píše, že to je vepředu a tam slušný plášť bez potíží vydrží 5–6tisíc, často i více.
-
Vzhledem k tomu, že RoR jezdím vepředu, tak předpokládám žesezonu, možná sezonu a půl mi vydrží. Při předokládaném nájezdu cca 3500–4000 km ročně.
-
-
já vidím životnost pláště tak na jednu sezonu maximálně – na předním kole – teď se snažím dodrtit loňský RaceKingy UST (ty jsou zvlášť odolný) a to střídám dvoje výplety na druhejch kolech jsem vloni ničil všeljaký rubeny a schwalbe jednu za druhou
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja jsem spokojenej:) mam XK 2,2 RS…Jízdni vlastnosti super:)jediny co me sere je, ze to ma strasne tenky bocni steny a furt to je deravy…po kazdy vyjizdce vydim, jak to mliko zatesnuje:(
-
Tak to jsi me moc nepotesil. No uvidime na podzim, kdyz tak vezmu radeji tuto verzi, byt je o nejakych 80g tezsi.
-
no taky z toho nejsem stastnej:( a ani mi to nedrži tlak…musim furt foukat…nevim co s tim je..:(
-
dej tam víc mlíka a nefoukej vysoký tlaky…
-
mlika dost a tlaky maly…to uz vim;)
-
-
Mas tam dost tmelu, nechal si to kolo lezet vodorovne se zemi (treba na kyblu), opakovane?
Pripadne mi ze kdyz se chytne RK Supersonic (clovek musi byt trpelivej, zvyknout si ze prvnich par vyjizdek budes proste porad dofukovat), musi se chytnout vsechno :)
-
všechno jsem delal tak, jak se to ma…
mam ale dotazek…kdyz na biku jedu, tak v zatáckach mam pocit, jak kdybych to mel vyslict…ma to uplne jinej zvuk nez ostatni…:( jsem z toho nesvuj
-
nemáš to zas naopak podhuštěný ?
-
nevim nevim…musim si koupit manometr
-
-
-
-
-
-
nechtel bych :-D
-
zná někdo realnou šířku a výšku X-kingu racesport 2.4 na 19mm ráfku? díky.
-
Až pojedu okolo šuplery, tak to zjistím. Zatím dávám foto vedle Nevegalu 2.1 na 17 mm ráfku ( první foto X-King 2.4 na 19 mm ráfku, druhý foto X-King 2.2 na 19 mm ráfku ).
-
díky. musím zjistit jestli se mi vleze do zadní stavby :-) a do epiconu
-
Do Epikonu se vleze určitě do zadní stavby nevím :-(
-
-
-
na rafku XR4.2d (18mm) je sirka cca 55mm
-
-
Jezdim RaR/RaR 2.1/2.1. Ten zadni uz spinka takze premyslim, ze predni dam dozadu a dopredu koupim neco novyho a vidim to na RoR. Ted jen resim sirku. Je velka blbost mit vpredu RoR 2.25 a vzadu RaR 2.1? Nebo nemam vymyslet blbosti a narvat dopredu RoR 2.1? :)
-
Blbost to není, pokud netrávíš 50% času taky na asfaltu a chceš aby to jelo:)
-
Max to bude vypadat blbě ale to je tvoje věc…
-
Dopředu dej 2.25 Rona, je to v pohodě kombinace
-
-
O kolik je na zadku XK pomalejší jak RK? Mám 2.2 supersonic. Chci ho na předek k tomu RK a mám dvě možnosti. Buď RK ze předku nechat na zadek a nebo koupit na obě kola XK. Chci ho ve verzi supersonic, nebo race sport.
-
To by mě také zajímalo :-)
-
Řekl bych, že velmi malý rozdíl. Použití X-Kinga je ale daleko univerzálnější. Lepší grip, dá se i do vlhčích pasáží, ne vyloženě marastu. Mám vzadu verzi Race Sport.
-
Já neměl s RK supersonic za cca 800km žádný defekt, jen ten předek je trochu nejistej. Jezdím bez defektů a s duší, tak spíš zvolím supersonic.
Váhám nad možností RR na obě kola nebo zůstat u kontíků s RK na zadku a XK na předku. Bál jsem se že RK se brzy sjede, ale vypadá to na držák a tak asi zůstanu u Conti
-
Akorát tak verze 2.2" RS není takový balon, jako RK 2.2" supersonic. To je daleko větší papuč. Ale drží líp XK a přitom jede parádně.
-
-
Jediný problém u XK se mi zdá že je to moc velká šlupka :( po bocích je tlustý dost, uprostřed mohl mít pár gramů navíc. Mám ho nařízlý, hodně tím trpí. Možná že RK s hustším vzorkem by byl dozadu ideálnější. Vepředu žádný problém… jinak mám nalétané už hodně přes litr a bez defektu taky, vzorek drží – jen vzadu je takový všelijaký … ohlodaný
JInak jede luxusně :)
-
Jakou máš verzi? Zatím jsem X-kinga supersonika v 2.2 nenašel. Ani jsem nekoukal na stránky výrobce jestli jej dělají.
-
Supersonic se dělá pouze v 2.0
-
2,2 racesport
SS se děá jen 2,0.
Ale jak říkám, spíš je to někam kde není moc šutrů, můj názor. Musím ho podlepit … :(
-
Ta bytelnost v porovnání s NN nebo RR je jaká? Nemyslím doubledefense. Dík.
-
To nevím, neměl jsem je v ruce … jde mi hlavně o tloušťku uprostřed. Po bocích je dobrá
-
-
Já s ním teď prasil po Hostýnkách, těch šutrů je tu taky celkem dost a nějak sem ho nešetřil a když sem byl fakt unavený tak sem ani moc nevybíral stopu a prostě jel. Plášť má na boku viditelně jen povrchové odřeniny, ale nic nešlo skrz, ani na nitě, takže za mě pohoda. Pro příště sem uvažoval o verzi Protection, ale možná změním značku, to se ještě uvidí… Celkem bych byl zvědavý na reálnou fotku MKII, jak moc vzorek kryje boky.
-
Taky jsem to krosil – hustýnky,chřiby, asfaltky…
Mám tam povrchové ďobance a jeden asi centimetrový řezanec, který šel skoro skrz. Nic vážného, ale trochu mě to štve.
Příště bych taky přemýšlel o něčem jako protection, ale jen dozadu … dopředu to nejspíš nemá smysl. Tam není ani znáš že to je jeté :)
-
Taky ho vzadu moc nešetřím a je v pohodě. Nějaké odřeniny a malé řízance tam jsou, ale nic tragického. Je fakt, že mohl být ještě silnější přes běhoun, klidně i na úkor boků. Ty se mi zdají silné až až :).
-
-
-
-
-
-
Podle tohoto testíku je XK jen o málo pomalejší, ale má o parník lepší grip. RK je v tomhle na posledním místě.
-
Takovej trochu na míru Continentalum stavěnej test :-)
-
Aneb i světové plátky se nechají podmáznout, není to jen specialita Vela :)
-
a niekde sa neseru ani s tym ale rovno cele testy na drzovku opajcuju z konkurencneho platku bez toho ze by sa zmienili o povode a tvaria sa ze testovali. napr. slovensky cyklomag, ten je v tom uplny specialista.
-
-
-
Ty šířky jsou ale u Conti tragický, to se to potom „čaruje“ s váhou :-(
Zlatý vlaštovky
-
Tenhle test se mi moc nelíbí. Už jenom proto, že tam nejsou napsaná konkrétní čísla naměřená pro valivý odpor.
XK je ale v každém případě raketa. Výkon potřebný k překonání valivého odporu je opravdu nízký a to 24,5W při několik let stálé metodice Bike magazinu:
http://data.mlok.net/…test2010.pdf
Samozřejmě ten valivý odpor platí jen pro rovnoměrnou jízdu, při ostrém záběru ze sedla je vždy otázkou jak moc se budou žvejkat špunty (na celkový průměr jezdce to ale má vliv minimální).
A tenhle test podmáznutej od Contíku není určitě. XK tam gripem zase moc neexceluje. Trakce stejná jako RaR a zatáčky o jeden bodík méně než RaR.
A k tomu tam totálně zdrbali 29tkový RK bez black chilli. Takže kritiky když se jim něco nelíbí se opravdu nebojí.
A je v tom testu také hezky vidět rozdíl valivého odporu pro MK RS x protection. Jak ta ochrana proti defektům docela dost zpomaluje.
A MK RS také parádní výsledek jak jede. Ovšem jestli k tomu také nepřispívá to jak je hrozně úzký.
U plášťů s větší vzorkem platí téměř vždy, že užší jede lépe (u NN to třeba platí a platilo zatím pro všechny ročníky). A tady by se muselo srovnávat dle šířky až s NN 2,1 a ten už jsem hodně dlouho nikde změřený neviděl. V tomhle testu je 2,4 a občas měří 2,25.
Ten test zase za týden, dva smažu.
-
Jak to, že má RK v tom testu tak velký odpor? To mají takhle všechny ty levnější verze bez Black Chili? Jakej odpor má teda RK s Black Chili?
-
RK s black chilli má kolem 24W, nevím z hlavy přesně. A kolik mají 26tkové bez black chilli nelze přesně říct, ty jsem nikde v testu neviděl.
Ta 29 verze se liší nejen absencí black chilli, ale i jinou horší konstrukcí běhounu, takže bude ještě o něco pomalejší než 26 verze bez black chilli.
-
Děkuju za objasnění.
-
-
-
-
-
-
Měl bych dotaz na majitele X-King 2.4" RaceSport. Jedná se mi o to, jestli nemá ten plášť vysoké figury, jako to má MK 2.4" a tím pádem jestli se nežmolkuje hlavně v zatáčkách a na tvrdším povrchu.
Dík za odpověď.
-
MK ve 2.4 jsem neviděl, ale ty figury u X-K moc vysoký nejsou a klopit se to s ním dá krásně i na asfaltu. Já mám 70 kg. Je možný, že nějakýmu metráčkovi se to trochu žmolkovat bude. Těžko říct.
-
-
pridam to sem: Ma nekdo zkusenost s X-kingem Protection? Ma to stejny patky jako Racesport?
Pripadne ma nekdo uz novyho Mountain kinga II??
Diky za veskery info…
-
MKII má roud. Taky čekám na nějaké reference :)
-
X-king protection 2,2 po 50 km velká spokojenost, váha 560 gr.
X-king supersonic, váha 390 gr.
-
protection má klasické patky, máš to na oficiálních stránkách continentalu :-)
-
uz jsem na to koukal:)
skoda, bylo by to docela hodne zajimava guma s „racesport patkou“…
Chci nahradit UST plaste za neco relativne podobne odolnyho a pritom lehciho:)
-
takovej soukromej dotaz – když bych dal tychle Racesport pláště na UST, tak se musí dát tmel? Když dám klasický UST tak předpokládám nemusim (možná proti defektům).
Takže mi to vychází váhově kvůli lepší obraně před defekty, je lepší dát Racesport + mlíko.
-
jo, musíš dát tmel
-
podle me racesport netesni tak jako UST, chvili to mozna tlak drzet bude, ale to neni reseni…
UST muzes i bez mlika, mliko je tam jen kvuli zalepeni defektu, ne zatesneni…
Jinak UST jsou zarucene nejodolnejsi, je to tuha guma, takze i za jizdy se min zvejka…
bral bych protection, prtze ma tlusty boky a je celkove bytelna, ale zas nema tlr patku:(
Pravdepodobne by to resilo muj problem koupit Schwalbe snake skin s novou tlr patkou, ale mam radsi contiky…
-
tak uvidíme – taky mi v tomhle vychází schwalbe trošku líp
-
-
-
Jen pozor na jednu věc při té náhradě UST.
UST nejsou pomalejší než obyč šlupkové verze (minimálně UST RaR a NN není určitě oproti obyč RaR a NN bez duše).
Ovšem odolnější verze jako protection, tak pomalejší jsou. Protection je změřená, double defense bohužel ne.
U snake skin dle testů plášťů co jsou jen ve snake skin verzi (třeba FA) a nemají úplně obyč papírovou odhaduju, že snake skin také zpomalovat nebude vůbec.
Double defense určitě bude (otázka je jen o kolik, mohlo by to být podobné jako protection).
Kvůli tomuto nakonec zůstávám u UST a nebudu přecházet na double defense TLR. Zase o tolik lehčí stejně nejsou.
A 2,25 TLR snake skin RaR 29 vozím na celopevňáku (tam jiná rozumná verze stejně není k mání, tak není co řešit).
A přijde mi, že UST jsou patkami pořád větší jistota než ty TLR. I když ty TLR jsou o hodně lepší (nahození, bude to spolehlivěji držet) než starší Schwalbe dušové.
A ještě jak jsem psal už výše, tak snake skin TLR RaR je oproti UST RaR dost podbný. Boky mi přijdou ± nastejno a běhoun jen nepatrně tlustší na UST, ale minimální rozdíl.
-
-
-
-
Tak najeto shruba 1000km.
Vzorek na předku akorát zajetej, zadek už začína být sjetej…tak 200 až 300 km a je to mrtvy úplne.
Jízdní vlastnosti super. Moc se tomu nelibí sypkej povrch, ale to je jediny, kde si to neni uplne jisty, jinak paráda.
Jediý co me mrzí je, že to mám furt jak cedník po bocích:( Verze Racesport.
Takže asi tak:)
-
Principielne souhlasim, ale umrtnost tech mych XK je mensi. Na zadku mi tak 3000km vydrzi, myslim si… Jizdni vlastnosti co do rychlosti i do gripu-supr. Ze moc netesni me taky docela stve-furt se musi dofukovat, cimz se znehodnocuje tmel. Spis me stve jina vec-jak netesnil, tak mi po ceste utek tlak a podarilo se mi pri preskakovani potoku zout predni plast-zadnej med… pretrhala se tkanina na bocich plaste a tedka mi i na novych rafcich furt hazi :(
-
Taky nedrží tlak? Tež mi to unika…foukám na 30/32 a ráno mám věčně 20/20…ale za ty jízdní vlastnosti to foukání stoji:)
-
Tolik mi neutikaj, ale urcite co tejden dofukuju :-/ Tak z 2,5bar utece na 1,8bar cca…
-
-
-
po 1000km si sjel ikse RS vzadu???
Tak to jsi docela dobrej :))) já tam mám o hodně víc jak litr, vepředu skoro jak nový, vzadu se mi dělaj řezance – pproto přemýšlím na zadek dát protection verzi.
Jinak do toho pretection – jde z toho udělat v pohodě bezdušák? Hodně o tom přemýšlím. I když teď když vidím problémy s ráfkama – bál bych se aby mi mlíko neteklo potom do ráfku když prdne xD
-
já teda nevim, jak a kde jezdíte, ale aby to byl plnohodnotnej plást a choval se tak jak má, tak tam proste musi byt nejakej vzorek a ten uz tam prestává být…
-
Tyjo … No já právě jezdím trošku rychlejc, asfalt, terén … všechno. Zadní je teda trošku otrhaný, ale furt je vidět i taková ta drážka, co je uprostřed každého cuplíku. Proto se divím, žes ho sjel tak brzo. A říkám, jezdím terén, asfalt… všechno. Akorát teda neflokuju zadní a takové šílenosti na asfaltu. Tam brzdím z 95% jen přední.
-
Na asfaltu taky nesmykuju…no práve me ta drážka už skoro není videt…zřejme jsem moc těžkej:D
-
-
-
-
Tak vzadu na něm mám přes 1000 km na fullu, nějak moc ho nešetřím a stále je vidět ta drážka uprostřed vzorku. Občas nějaké zatáčky beru smykem, ale jen v terénu, ne asfalt. Sem tam nějaký cuplík je potržený, občas menší řízanec do pláště, ale ještě jsem nedefektil.
-
ty mas RS? jak je na tom s odolnosti proti prupychum, rezancum atd.?
-
já jsem třeba bez řezanců…ale bočnice mám jak cedník:(
-
Nedefektí to, ale řezance tam jsou. Jeden mám skoro skrz, uvnitř je to trošku vidět. Budu to muset podlepovat :(
-
O kousek dál je jedna díra skrz, zrovna to lepím – je to ve svěráku :)
-
A koukám že ta fotka je pěkně nahouby… :D
-
Levo – zadní.
Najeto hodně přes litr, asfalty. Prudké rozjezdy. Brzdím na pevném povrchu jen přední abych tu zadní šetřil. cca 80kg živé váhy + krámy. Dírku jsem podlepil velkou latou, nakonec to chytlo. Jsem to dělal předtím blbě. Počítám že pár tisíc ještě vydrží :)
-
-
-
jj, mám RS. Jak jsem psal, mám ho na fullu, jezdím spíš v terénu, ale i nějaké asfaltové přesuny mívám. Mám tam 1–2 drobné povrchové říznutí, ne skrz plášť, sem tam nějaký čuplík je trochu odrbaný. Občas jezdím zatáčky v terénu smykem, místy i dost kamení atd. Zatím žádný defekt. Najeto tak 1100 km.
-
napisu to pod tebe.
Jde mi prave o to abych nemel plast jako cednik, vzhledem k tomu, ze ted MK UST 2,4 mam na zadku cca na 6ti mistech prokousanej, nevim jestli od ostrych kamenu nebo od vetvicek, pripadne jinyho bordelu… Tmel to samozrejme vsechno zatahne uplne v klidu, v podstate zjistim defekt az druhy den, ze objevim flicek mlika na plasti, ani tlak neujde… Tak si rikam, jestli nebudu Racesport uz hodne prasit:(
Nedokazu odhadnout jak jsou ty plaste tlusty, jsou to taky takovy papiraky jako SS + maj navic zater a upraveny patky?
Protection uz zas nema patky racesport a bojim se abych nevyzul nekde v zatacce:((
-
Z boku jsou docela tlusté, nejsou to papíráky, ale přes běhoun, tak běžně tlusté kevlary.
-
ok, dikes… Budto vemu X 2,4 RS anebo asi MK II 2,4 Pro.
-
tak nakonec objednano na jistotu X-king 2,4 UST:)
-
-
-
-
-
-
-
Nevozíte někdo Race Kingy Racesport? Jsou stejně široké jako Supersonicy?
-
Vlastně váhám mezi kombinacemi XK RS 2,4/RK RS 2,2 a RK RS 2,2/RK RS 2,2. Našel jsem rozměry Supersoniců i RK v provedení UST, o verzi Race Sport bohužel není nikde ani zmínka.
-
První odkaz na googlu…
-
Díky, asi jsem zadal špatná klíčová slova.
To je tedy hodně bídná šířka, zvlášť když uvážím, jaké jsou Supersonicy balóny. Teď už vůbec nevím, co tam obout…
-
-
-
-
Ještě jednou vytahuju vlákno, nemá někdo zkušenosti s X-Kingem 2.4" RS? Jde mi o výšku vzorku, jestli se figury nežmolkují v náklonu v zatáčce na tvrdším povrchu, jako tomu bylo třeba u MK 2.4" ?
-
Ne, projíždím zatáčky na asfaltu poměrně svižně a drží to na 100%. Jsem teda lehkej a 2.4 mám jen vpředu, ale ty figury mi nepřijdou větší než na 2.2, co mám vzadu. Hustím 1,8 přední a 2,5 zadní na 19mm ráfkách s dušema.
-
-
Přešel někdo z RK na XK a podělí se se svými dojmy? Zajímá mě zejména rychlost na pevném povrchu. V tom ostatním je jasné, že je XK lepší.
-
Mel jsem RK supersonic 2,2, ted mam XK 2,2 RS a musim rict, ze RK jsou tak o 10% rychlejsi nez XK, ale to, co ziskas na rychlosti neni umerne prirustku gripu. Jo, RK jsou pohodlnejsi (vetsi balony)
-
Jen 10% rozdíl v rychlosti? Ten pocit z rychlosti RK je pro mě dost zásadní a mám strach, že bych si s jinými plášti připadal, že to prostě neodvaluje.
-
10% rychlejší myslíš jako rychlost jízdy? To je docela zásadní rozdíl :-D Jestli na nich stihne čkověk na každym kilometru ujet o 100m víc než na X-Kingách :-D
-
Tak, tak. 10% na rychlosti, naprostý nesmysl.
10% to ani náhodou není ani pouze čistě na valivém odpor.
XK a RK se liší valivým odporem zcela minimálně (asi 2,5% čistě pouze na valivém odporu).
Na rychlosti nemůže být vůbec objektivně měřitelné, jak je to malý rozdíl.
-
Huh, to jsem to zas po ranu neco vyplodil… Rekneme, ze pri 30km/h s XK bych jel 30,7km/h s RK (na asfaltu, pri stejnem vykonu)
-
A se stejně seřízeným tachometrem :))
-
-
No takhle, rozdíl mezi XK a MK ve valivém odporu je asi dalších „zanedbatelných“ 5%. To jsou ale laboratorní údaje. V praxi není sporu o tom, že RK odvaluje úplně jinak, než MK.
-
Ano v praxi by to mohlo udělat nezanedbatelnou část jednoho procenta.
-
-
-
-
-
-
Tak jsem Nanoraptor 2,1 na předním kole vyměnil za X-King 2,4. První dojmy jsou trochu rozpačité. Kolo subjektivně dost zpomalilo, přitom nějaký výjimečný pocit jistoty ve sjezdech nemám.
-
vím, že to patří do bazaru ale tady to bude aktuálnější.
Mám na prodej jeden XK 2.2 Race Sport jetej přesně 87km na předku, ještě jsou na něm i ty chlupy takže je prakticky novej. Použitej s mlikem no tubes, ted už ani nechází takže je zataženej dobře. cena 600kč. foto a domluva po mailu.
-
Kdybys to mlíko vyčistil a 600 bylo aj s poštovným, tak vemu :)
-
tak jelikož je novej tak na něj to mlíko moc nenaschlo takže vyčistit není problém. no budu o tom uvažovat…
-
OK, tak kdyžtak mail mám v profilu. V podstatě by to šlo poslat doporučeně za cca 50 kaček.
I když pokud jsi z Brna, mohl bych dat echo kamošovi, který pracuje v Brně a plášť by mi mohl vzít i bez poštovného.
-
jo jsem z brna, pak se případně ozvu
-
OK, ale rozmysli se rychle. Budu zítra nebo v pozítří objednávat věci z kupkola, tak bych případně vzal místo XK 2.2" RR 2.25".
-
-
-
-
-
aktualizace :) jinak váha je 481g
-
aktualizacion :) ješťe ho furt mám
-
-
Všiml jsem si, že Race King Supersonic 2,2 teď žádný český e-shop nemá skladem. Vyrábí se tenhle plášť vůbec ještě? Verze Racesport je údajně bohužel o dost užší. Ačkoli co jsem tak četl, i u Supersonicu šířka dost kolísala…
-
2,2 skladem, i když to není v ČR:
-
Dovozce je má. Myslím, že neni problém si je od něj objednat.
-
Překvapilo mě, jak kolo po nasazení XK 2,4 dopředu zlenivělo. Ale zatím tam ten plášť nechám, třeba bude bahnivé léto:-)
Včera jsem se byl projet na starém HT s Nanoraptory a připadal jsem si jako v raketě.
-
-
-
600 :o)
-
Az niekto nemoze zohnat, maju ich v cykloobchod.sk (verzia RS 2,2")
V pondelok objednane, dnes dorazili aj s tmelom, navazil som o nieco menej ako udavana vaha, cca 470g, ale nerucim celkom za spolahlivost vahy :-) Brali sme 4ks a rozdiel v hmotnosti je minimalny.
-
tak při dnešním výšlapu jsem dal 500m po jemné šotolince, kilo slaniny na ucpání těch prošpikovaných plášťů by nestačilo.A to mám protection, konec slavné éry X-kingů.
-
S dušema nebo bez ? Já na nich mám cca 300km a zatím nikde ani škrábaneček ( s dušema ). Možná, že jim nesvědčí ty nižší tlaky, co se jezdí bez duší.
-
Já mám 1500 km a v pohodě :)
-
Já mám možná ještě víc a jeden řezanec… další nepřibývají. A kdo ví, když jedu tak jedu. Na javořině to je taky samej kámen a v pohodě… Bych chtěl vidět jak ten plášť vypadá teda.
-
s dušema, 35 psů na 75 kilo, javořina taky v pohodě, šotolina podolí-veletiny byl debakl.
-
Po včerejšku už možná 1600 :). Jsem byl na Brdu. Docela mě překvapilo, jak tam bylo mokro. Tam muselo asi čerstvě popršet den předtím. Jinak Chřiby okolo Kyjova jsou suché. Ale od Starých Hutí přes Brdo, Velehrad a Buchlov je mokro. Až u Klimetka bylo sucho.
Jinak pár menších řezanců mám i já. Ale asi by se daly spočítat na prsty jedné ruky. Vzorek je po těch 1600 km „sjetý“ tak, že jsou sotva vidět ty žlábky ve figurách. Tak že úplně minimálně.
-
Takze podla opotrebenia by mohol este vydrzat dvojnasobok km? Tak 3 – 3500km? To by bolo celkom fajn.
-
Myslím, že by mohl i víc. Těch 3–3.5 tis. km určitě.
-
-
Já teď dlouho nebyl v terénu, mám už na kazetě jetých dost km a chci aby mi to při drásalovi ještě nějak fungovalo, hazce se nechce přehazovat když je moc natáhlý řetěz :D
Naposled jsem byl v chřibech v sobotu, na silničních kolech – na brdu. Jinak včera se tu nějaký mrak kolem 4 prohnal
-
to už jsem byl doma, ale spíš ve středu muselo docela sprchnout.
-
-
-
-
-
-
foto? :)
-
-
-
tak jsem zkusil objednat na zkoušku xk 2,4 obyč kevlar a hmotnost mě docela vyděsila, 730g! Tak nevim jestli ho tam vůbec budu cpát, obyč rk 2.2 kevlar má 560g a to je na dvou pláštích už docela velkej rozdíl :/
-
Toho RK máš nějakého těžkého http://stusa.rajce.idnes.cz/…y_hmotnosti/#… :-P. Těch 730 g už je ale dobrá palba, pomalu stejně jako A.T. Tubeless . Kolik ten tvůj XK má reálnou šířku?
-
tak 12g, to už je detail, ale tech 730g je fakt, reálnou šířku nemám, protože se mi tam ani nechtěj teďka dávat :)
-
Kdybys ho chtěl prodat, napiš za kolik :) ;)
-
Ja jsem kupoval XK RS 2.4 a váha je 545g. na crossridech mají šířku 58mm tak nevím jestli je neprodám a nepůjdu do XK RS 2.2. Ale zas na druhou stranu nepozoruju že by kolo zlenivělo oproti ralphum 2.25 , tam byla šířka 55.5mm :-)
-
tak já jsem naměřil šířku 54mm na 19mm ráfku u XK 2.4 kevlar, oproti RK 2.2 kevlar je to ale celkem balón, kdybys chtěl prodat ty 2.4 RS tak mi napiš, vzal bych je :)
-
-
-
-
-
zeptám se jestli někdo měřil realnou šířku X-kingu 2.2 Race sport Black chilli na 19mm crossridech. někdo tu uvaděl šířku x-kingu 2.4 Race sport Black chilli 55mm na 19mm ráfku a já na crossridech 09 19mm naměřil 58mm. díky. :-)
-
Spíš to bude tím, že je každej kus jinej ( viz. ty hmotnostní rozdíly ).
-
se mi nezdá že by pár gramů udělalo 3mm na šířce. mám pocit že na crossridech není ta patka pláště moc hluboko než třeba jiné ráfky.
-
-
Na xt kolach som nameral 53mm a vysku 47–48mm, dnes som nahadzoval. Zatial dost spustaju…tmel Notubes
-
ja se s toho pos.ru. tak jsem ted nasadil x-king 2.2 race sport a šířka je 51.9mm, to je zase moc velká galuska. jdou do světa!!! zlatej Ralph 2.25 :-)
-
hehe, já už se těším na ty 2.4ky, doufám že budou o trochu širší než 54mm co jsem tam měl teď a pokud je hmotnost cca 550g tak to je pro mě naprosto v pohodě.
-
to se neboj víc jak 54mm budou mít určitě. Já ty x-kingy 2.2 nakonec vrátil.jeden byl poškozený. půjdu zase do Schwalbe racing ralph 2.25 ale s bílým proužkem.
-
zítra by snad ty 2.4 už měly dorazit. :-)
-
continental 2.4 ma cca 54mm a vazi 550g? co im uz fakt drbe? ako schwalbe 2.25 maju tiez skoro „o cislo menej“ cize 2.25 ma tych cca 54–55m ale pod…t to o dve cisla ako co je vela to je moc.
-
-
Koupíš gumu, která je o chlup kluščí než jsi předpokládal, tak místo abys to v klidu ignoroval a jezdil, tak na tom budeš rači tratit a shánět jiný? Su jedinej, komu se to zdá nenormální?
-
Nejsi. Ale jsi jedinej, kterému přijde, že mělo smysl, to napsat :-)
-
jeden byl poškozenej. proto jsem ho vracel :-)
-
-
-
-
-
Kdybyste někdo měl zájem o X-king 2,4 RS ježděný chvíli s mlíkem, dejte vědět. Tenhle plášť mi nesedl, kašlu na to.
-
Máte někdo zkušenosti konkrétně s těmito plášti (modelem), který nabízí bikesport?
http://www.bikesport.cz/…d.-2011_2910
Jaké je to verze, váha,…?
Dík.
-
Je to obyčejný X-King z Indie s kevlarovou patkou a má horší směs jak RS. Váha je papírově 580g, reálnou neznám. Ale pár lidí si tu stěžovalo, že kvalita není nic moc.
-
hmhm, no nicmoc. dík za info
-
-
objednal jsem si dva kusy , jeden jsem musel reklamovat, našel jsem tam díru na boku,kvalita – jsem trochu na rozpacích – nicméně reklamace uznána, zkoušel jsem je celý víkend na Hostýně a zatím mi subjektivně vyhovují lépe než NR, tak uvidím
-
mám ho na předku, zatím 1000 km, žádný problém,jeden defekt, opotřebení minimální,hmotnost neřeším
-
vozíš ho s duší ? Mělo by cenu ho zkoušet na no tube tmel ?
-
Z duší,taky uvažuju o bezduších, jen se nemužu dokopat objednat na zkoušku Rubena kit.
-
-
-
-
Pořidíl jsem UST záplety RM3, dozadu dal X-kinga 2.2 RS dopředu Mountain Kinga II, pouzil 120ml mlíka No Tubes. Prvni týden porod asi 3 denně dofukovat na boku obou plastu malé dírky ktere se ozvali po nafouknuti tlaku vyšším jak 2.5 baru.
Nechal jsem to celé uležet na bocích, ted už to uníka minimalně. Mam ale jiný problem po agresivnější jízdě přes kořeny ztratí tlak přes patky, vozim 2.2 – 2.5 baru a vzduch ujde při deformaci pláště o kořen u C-Max SLR s jinímy plašty na bezducších se mi to nestalo. Jako by byly Continetaly volnější v patce.
Jinak co se týče materialu gumy tak jsou super, vaha užasná, grip skvělý, jen kdyby neměli ty výše uvedené problémy..
-
Nechci z toho dělat nějaké závěry, ale mně se obyčejný kevlarový RK vyzul v zatáčce (klasický), kamarádovi na závodech se vyzul RK Supersonic a teď mi psal, že jeho kolegovi z týmů uchází X-K UST kolem patek (na zápletech XT) na nerovnostech, asi stejně jako tobě…
-
JIRI – TY JSEŠ PROSTĚ EXTREM TOLIK PROBLÉMŮ S KOMPONENTAMA JAKO TY TU SNAD NIKDO NEMÁ…
-
No poslední půlrok si to taky říkám. To je to podělané experimentování se vším možným, zůstat u jedné osvědčené značky tak jsem v klidu :)
-
-
-
Tak tos teda nepotěšil. Uvažuju nad pořízením podobné kombinace.
Ale jak tak pozoruju, tak RS není až tak TLR jak se tváří a Shwalbe je na tom líp. UST plácají někde v Indii kdoví z čeho. A zrovna dneska sem viděl v obchodě drátěný XK, když sem se podíval z blízka, tak oproti mému RS vypadal k zblití. Na vzorku bylo vidět sem tam nějakou vadu a taková ta textura co je po celém běhounu byla místy jakoby neobtištěná a plášť byl lesklý a ta textura jen sem tam uprostřed mezery mezi vzorkem a to ještě vypadala nějak divně.
To že se někomu vyzuje obyčejný RK, tomu se vůbec nedivím. U supersonicu je to trochu divné, ale tak zase nemá ani tlr patku… Ale že uchází i UST které by mělo držet, tak to už fakt divné.
-
uvidime, ted mi ma prijit XK 2,4 UST tak jsem na to zvedavej, ale pokud bude uchazet, tak jde na reklamaci…
-
-
X-King 2.2 RS mi prestal hodne uchazet po 500–550km, po prvnich 50–100km jsem musel dofukovat i behem 4h zavodu, coz byla celkem pruda a rekl bych, ze si ten plast uz znovu nekoupim.
-
-
Má poslední zkušenost… na kupkole 2.2 RaceSport vyprodanej a hned tak nebude :-(
-
mám jeden novej na prodej, jestli chceš tak písni na mail ;)
-
Včera večer jsem ho už objednal s pár věcma jinde:-(
-
-
-
X-King 2.4 RaceSport
570g, šířka 56mm
X-King 2.2 RaceSport
475g, šířka 51mm
obojí na ráfku Alexrims EN24 19mm a s dušema
-
X-King 2.4 Protection
652g
zatím není nasazenej, ale nahrazuje zadní 2.2, u které mám cca 3cm řezanec přes jednu figuru (která se urvala)
najeto cca 1200km – vepředu se sotva ojely chlupy, zadek mizí trochu víc, ale na všech figurách je pořád drážka
-
super, presne takovyho cloveka co v praxi vyzkousi rozdil mezi racesport a protection verzi sem hledal. Dej prosim vedet az na ty protection neco nalitas jestli je to opravdu odolnej plast.
-
Takze nove kola (Shimano WH-MT65) a prechod na bezduse.
Lehce jetej X-King 2.4 Protection jsem nahodil a docela drzel i bez mlika. S nalitym mlikem tesnil okamzite. Sirka 55.5mm
Vic jetej X-King 2.4 RaceSport, ten se trochu branil, ale po nekolika dnech dofukovani a odlezeni na jedne a druhe strane uz taky drzi. Proti Protection verzi to je jako cednik :) Sirka 57mm
Delsi dobu jsem na tom kole nejezdil, takze nemam primy srovnani, ale mam pocit, ze bezdusi to paradne jede.
-
-
-
-
Takže přidávám zkušenost:)
Continental X-king 2.2 RS
Zadní plášť odešel do věčných lovišť po shruba 1600km…(moje váha: 90kg,foukaný tlak 32psi) přední po 1600km začal jevit známky mírného sjíždění se.
Co se týče jízdních vlastností = SUPER!
-
A co se tyce pouziti s tmelem ? Na pocatku tu X-Kinga RS kazdej vychvaloval, ale naraz se zacaly mnozit rekace, jak to porad buble pres boky, pred kadou vyjizdkou nutno dofukovat a podobne. Resim, jestli do nich jit (pokud ano, tak jestli RS nebo Protection verzi), vyzkouset nejaky Micheliny ci zustat u overenych Maxxisu…
-
Dofukuju každou jízdu…někdy jen trošku, ale jo. A sem tam to přes boky fučí ven no…ale jinak super guma:)
-
to je teda fakt super guma ked to cez nu unika :-), ale ako vazne, to uz je moc. ako chrtie riesenie na preteky ok, ale na bezne jazdenie bych sa podobne dofukovanie…
-
když dáš víc mlíka a najedeš na tom párset kiláčku tak se ta guma komplet zacelí a nebudeš muset vůbec dofukovat nebo třeba 1× za měsíc
-
dal jsem tam přes 125 ml mlíka a stejne prd…:)
-
a už jsi najel těch párset kiláků ? :O)
-
1600
-
a víš že se to mlíko leje do pláš´tů a ne do ráfků ? používáš notubes ?
-
mam no flats sadu:) vse přesně tak, jak má být;)
-
tak to jsi neměl psát :-)
-
proc?
-
Máš smysl pro humor ;-)
-
-
-
PAK NEMŮŽU SLOUŽIT :o)
-
tez nevim, co je špatne..uvidíme, co udela ten novej plášt:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak 400km si seda, chce to mit trpelivost, dofukovat to kazdej (druhej) den. Pak si ale sedne a dofukuju tak jednou za 10 dnu, coz mi problem nedela, stejne s dusema jsem tlak kontroloval podobne casto.
-
-
-
Conti X-King 2.4 RS cca 540g, vepředu i vzadu. cca po 400km neuvěřitelná spokojenost, pohodlí, záběr, odvalování, všechno parádní :)
-
Kupoval jsem novej X-king…a váha pěkná:) 449g
2.2RS
-
Kde? Doba dodani? Kupkolo se na me vykaslalo, sami mi zrusili objednavku kdyz jsem to par mesicu zpet urgoval.
-
Já jej měl také na kupkole a neměli. Tak jsem se nas… a ještě levněji objednal na http://www.bikesport.cz/…6-x-2,2_2619 do dvou dnů byl doma.
Mám ho na předku, na zadku vozím Race Kinga 2.2 supersonic a X-king je na předku perfektní. Dříve jsem i vpředu vozil RK a ten ustřeloval.
-
taky jsem brak na bikesport.cz jeden den objednáš, druhej den to máš doma:) cena normál:)
-
-
-
X-King v RS verzi 2.2 už si nekoupím, po 2 týdnech neustáleho dofukovaní a unikaní tlaku po jizde přes kořeny, přišly dalši potíže a to že se začaly odlamovat figury. Po cca měsici jsem dolepoval 4 figury lepidlem :(
-
A co na to HK klika? :) Už je těch problémů s Contíky nějak moc…
-
No já mám RS verzi 2.4, teď jsem jezdil taky hodně přes kořeny, šutry, mám na nich cca 700km a s figurama nic nemám, takže těžko říct co s tím kdo dělá, asi to chce umět jezdit :D
-
Na zavodech si člověk terén nevybíra :) Měl jsem rubeny ty byli ještě horší ve vydrži. Jezdím výhradně bezduše na co nedám dopustit je Michelin DRY2 580g za 333kč bez duše s No Tubes, trvanlivosti a min. defekt. strčí do kapsy všechny tyhle ultra TNT pláště :/ Ted se chystám na SCHWALBE RR a RoR UST2011 snad budou lepši než ty doposud :(
-
Toho Michelina vozíš bez problémů na UST ráfcích?
-
Ano uplně bez problemu, tlak drží lepe jak X-king. UST ráfky SLRka a ted to mam i na RM3
-
-
-
-
Nemám problém protože je nevozím hehe :O)
-
-
taky mi jich na zadnim kole par chybi, vetsina bocnich figur se zacina natrhavat zboku, asi to moc klopim :-/ xD
-
Jak to děláte? … já mám jen orvané trošku kraje špuntů a to to taky nešetřím. I že ty flokuješ zadním :P
Akorát teď z nichc chcu dávat pryč duše, jsem zvědavý co to udělá :-/
-
Zadním neflokuju skoro vubec, myslím že to je hlavně kamenitím tereém, ale ted se mi ty figury začali trhat i na běhounu asi velkej krouták :D
-
Musíš víc sedět na prdeli a nesmíš to tolik protáčet :)
-
to je dost dobrá kravina, děláš něco blbě :)
-
Mekka smes+sutry=nekamaradi :(
-
Já vím ale kámoš urval figury na jiném plášti na závodě protože flokoval zatáčky… já na tom mám nějaký ten tisíc odtočeno a mám jen kotel malých řezanců na zadním kole proto to asi nepochopím :(toš budu vyčkávat.
-
A proto se na FR a DH vozí super měkké směsi…
A XC pláště se žádné s opravdu měkkou směsí ani nevyrábí.
-
Nevim, jestli XK maj „opravdu mekkou smes“, ale maj ji dost mekkou na to, aby jim upadavaly bocni figury, howgh.
-
neneee :) Jaktože mně neopadávaj :)
-
Asi tomu h*vno nakládáš! :)
-
Nebuď sprostej, nesnáším když někdo používá slova jako hovno apod.!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
To není směsí. FR a DH pláště se dělají z mnohem měkčí směsi a figury drží většinou dobře.
-
to nejde srovnávat FR a DH gumy maj na sobě mnohem víc matroše a to i na oněch výstupcích…
-
Mají, to je jasné. Pokud se ale ti niple více trhají, tak je to prostě špatná konstrukce pláště (a může to být někdy i tím, že je to přehnaně gramařský plášť).
Třeba u Schwalbe se jim taky povedlo pár sérií plášťů s mizernou konstrukcí niplů, které se poměrně snadno trhaly.
-
no, bych povedal ze je to takmer vylucne tym ze je to gramarsky plast a je to proste cena za nizku hmotnost. pravdu povediac akurat som si obzeral svoje schwlabe ust (pricom jak je zname schwalbe ma velmi lahke ust gumy) a ono postupne natrhavanie bocnych vystupkov zacina byt prvy zrejmy naznak opotrebenia ovela skor ak by sa dalo povedat ze su ojazdene.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
jsem na tom stejně i s verzí protection + dalších 30 řezných ran mimo figury.
-
kámoš mi dneska ukazoval jiný plášť a taky měl vyrvaé figury. To nebude jen o plášti. Contík to nebyl
-
problém je v tom, že na plášti se dělají řezance a jakmile je ten řezanec u patky figury, tak je jen otázka času, kdy se urve úplně.Takže ani flokování, ani styl jízdy ale plášť.
-
http://xshreck.rajce.idnes.cz/xxx
Jel jsem s tím závod na javořině v karpatech, dneska jsme sjížděli jeden sjezd z drásala, tam jsou kameny ale spíš kulatější. šotoliny, drtě ze stavby… na asfaltu to docela drtím. Ale furt mám jen figury otrhané (jako na všech pláštích).
Takže já bych chybu fakt hledal jinde, váhu mám taky normální.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Zdar,
měl jsem úplně stejný problém. Po asi 250 km začal odpadávat dezén stejně jako tobě tzn. odlepovat se od plátna. Bylo vidět, že se to děje od záběru, nikoli od flokování jak tu někdo nadhazoval. Poslal jsem ho na reklamaci a uznali to (Kupkolo). Verze X-King 2,2 RS.
Kuba
-
-
Tak hoši nevím co s těma pláštěma děláte!Včera ráno jsem usoudil,že stávající RK Supersonic (bez duše)na SLR-kách už by to nemusely dál přežít,tak tam hodím nachystané X-Kingy 2,2 RS.Instalace bez problémů.Dal jsme dovnitř NT 1,5 kalíšku.Únik tmelu 00 prd.Pro jistotu kýblová metoda.Usazení super.Určitě hází míň,než moje 4 roky staré ráfky :-) Včera jsem jel 90km-bahno,hodně kamení,kořeny,nějaká ta šotolina.Únik tlaku nula.Stav-kdybych je očistil tak je prodám jako nejeté :-)Jedou teda pomaleji než RK s tím jsem počítal,ale grip nesrovnatelný-to jsem chtěl.Dokonce i na šotolině ok s čímž měl CONTI u některých plášťů často problém.Srovnání(můj subjektivní pocit)-jede líp než NN a RoR,ale pomaleji než RK a RR.Grip na úrovni RoR.Zatím hodnotím jako hodně povedený plášť.Uvidíme jaká bude výdrž,ale trhání figur by se po včerejším testování už projevilo.
-
neprojevilo-jezdim furt stejnej teren a stejnou palbu, trhani figur zaclo po cca 1500km.
-
Tak po 1500km bude už orvaný každý plášť s měkkou směsí,pokud je ježděný a nešetřený ve skutečném terénu.Snad jen NN díky pevnějším figurám vydrží víc a je pro to určený.Ale trhání celých figur je *******. Je to dáno skutečností,že jsou na trhu pláště s pochybným původem a tím různé kvality.Ale to je dokola pořád stejná písnička.U Conti se mi to zatím nestalo. Z tohoto důvodu jsem ale opustil Schwalbe a např. u Michelinu se mi pláště regulerně drolily.
-
-
-
koupil jsem si na IQ29 ty indický x-fuck29er-kingy, šířka 2,2, váha skoro 700g!.
- víc než milimetrová tloušťka gumy pod běhounem a naprosto průsvitnýboky,ze kterejch jde mezi prstama vydrolit to stopový množství matriálu, cotam z výroby je. celý to má navíc takovej šedej povlak jak staráčokoláda :(
vo bezdušovej provoz se asi nebudu ani pokoušet.
ale cena zas byla fajn a snad se na nich nebudu bát jako na nanoraptorech.
-
Bezduše fakt nezkoušej, boky jsou tak tenký, že se tmel nechytá, vzorek tak tlustej, že to nepropíchneš a navíc vnitřek nějak reaguje a extrémně rychle znehodnocuje tmel.
-
delaj ten dojem, ze by to v nich mohlo rychle vysychat.ty smesi chybi mastnota.
tak zatim holt duse. kdyz nebudu moc casto lepit (u nas se jezdi spis po ostruzinach, nez po skalach), budu spokojenej.
jako bonus by mohly lip drzet vrstevnice ve svazich a min ustrelovat na sutrech.
-
-
ty obyč kevlary na bezduše nejsou :) mě se tam udělaly díry tka jsem musel koupit vyšší řadu
-
Teď jsem nahazoval 2011 TLR FA 2,4 snake skin (60mm reálná šířka), kde snake skin boky velmi slušné (tedy žádný papír), běhoun také slušně tlustý (tlustší než u NN a RaR) i přesto, že to není double defense verze. A váha přitom 760g.
Po nahození bez tmelu drží tlak už 24 hodin s minimální ztrátou (ze 45psi včera dnes bylo 43psi; z toho část té ztráty bylo tím dnešním změřením).
Co tedy může na těch X-kingách tolik vážit, když tam není nikde žádný materiál?
-
Mluvi o 29" v nejake tamanske verzi.
-
To jsem si všimnul, že o 29. Taky ten FA je zase mnohem širší. U 29tky zase vozím TLR 2,25 RaR snake skin, které mají 650g a také drží i tlak bez tmelu a nikde nic papírového.
Ať je to verze jaké chce, tak mi není jasný, kam se při té váze ztrácí materiál. Pokud jsou nějaké jiné pláště třeba v levné verzi a jsou těžší, tak nikdy nejsou současně papírové.
-
podle mě je to tím, že snake skin je v podstatě něco na způsob ripstopu, takže je to další tkanina, ale jen v malém množství. ostatní výrobci tam cpou furt „gumu“ a proto je ss při stejné síle boků lehčí než konkurence
-
Je to možné. Gumy tam ale i u snake skin verze nemůže být tak málo, když to těsní i bez tmelu.
-
-
váží to 697, váhu mám přesnou.
pod vzorkem je strašně tlustá guma. udělat půlmetrovej drop do postele fakíra by nebyl žádnej problém, pokud to přehustíš.
na krosovým maxxisu maxiprotect jsem měl něco podobnýho, ale tam tedy přes boky vidět nebylo.
ta směs taky nebude kdovíco, zůstává za nehtama.
ale i tak se na ně těším, nanoraptory mi příjdou na fulla kapku moc silniční. x-kingy se ale asi budou muset víc foukat.
ale jiný než ty made in india x-kingy ve 29 jsem nenašel ani ve světě, váhu udávají 700g.
-
Tak takhle je to už jasné, někde materiálu zbytečně moc, jinde málo.
Na 29 je bohužel pořád omezený výběr plášťů. Když Contíky nejsou v rozumných verzi na 29tku, tak bych uvažoval o RaR nebo NN snake skin
http://www.bike-discount.de/…l-ready.html
http://www.bike-discount.de/…l-ready.html
U NN tam nemají uvedeno snake skin, ale měl by být taky. Ve 29tce se NN dělá pouze snake skin verze.
-
příště nebudu experimentovat, ale třeba conti překvapí. svoje si odpracovat bude muset
-
-
-
-
-
-
no je třeba si uvědomit, že na fucking 29ky jsou prostě těžší pláště obecně, tak těcj 100g navrch na plášť je normálka.
-
neboli 29 nebrat!:))
-
něco na tom bude,když už se to i Hynasovi loupe…
-
-
-
co by ste mi odporucili dopredu na ht s tym ze jazdim aj dost cestu – zhruba 50%,blatu sa vyhybam, zvysok klasicky les,polne… Rozmyslam nad raceking supersonic 2.2 , mozno X-King Racesport 2.2 alebo nieco ine?
-
podle toho co jezdíš tak spíš ten RK SS
-
Klidně i RaceKing 2.0 supersonic, vozím to tak taky a spokojenost, je to lehký a ještě jsem nepíchl (doufám, že jsem to teď nezakřikl).
-
dopredu by som dal 2,2 kvoli lepsiemu vedeniu a istote v zatackach, dozadu kvoli obcasnemu prerazeniu zadnej duse na stavajucom 2.0 plasti. Hadam by to pomohlo
-
-
Uvažuju o něčem podobném, zatím mám jako ideální kombinaci vyhlídlou X-King / Race-King obojí 2,2 ve verzo Racesport s TLR a BlackChilli. Ale jsem zatím nerozhodnutý, některé reakce na tyto pláště mě moc nepřesvědčují. Nevíte někdo jakej valivej odpor má WTB Nano?
-
-
Původně jsem je chtěl rychle nahodit a jet vyzkoušet, ale vzhledem k smogove situaci jsem zvolil náhradní řešení, takže jen tak pro info, kdyby někoho zajímalo, kolik váží ty čudlíky na špuntech, tak jsou to asi 2 gramy! :-))
-
Verze?
-
racesport 2.2 z bikesportu
-
-
Teď jsem nasadil dopředu XK 2.4" a dozadu 2.2" obě verze RS. Ta 2.2" je proti 2.4" neskutečná užovka :). I když zas taková užovka to není. Na 18 mm ráfku má 58 mm šířku a to už pořádný balon. Super jezdivá kombinace, také docela pohodlná a dobrým gripem.
-
hmm, zajimavy, moje 2.4ka mela na 19mm rafku neco pres 57mm.
To by ta 2.2 pokud ma 58 byla opravdu poradnej macek.
-
Možná jsem to blbě napsal, těch 58 mm má samozřejmě 2.4" :). Když jsem ho nasadil, tak měl 57 mm, ale během pár dní se roztáhl. Včera jsem ho měřil a měl dokonce 58.5 mm šířku na 18 mm ráfku.
2.2" jsem nasadil na 19 mm ráfek. Po nasazení měl 51 mm a včera měl 52.5" mm, což není stále moc. Když jsem sundával sjetý XK 2.2", tak měl 53.5 mm šířku.
-
No safra. Já sice nemám po ruce šupleru, ale metrem to vypadá, že Ranchero mám 55 mm ve 2.0 na 19 mm ráfku. Oni na mě ty Ranchera vždy působily jako celkem balony na udávaný rozměr 2.0 :-)
Tak to jestli ty XK někdy budu chtít zkusit, tak abych se zamyslel, jestli 2.2, nebo 2.4. :-)
-
Já jsem dal 2.4" dopředu a 2.2" dozadu a je to paráda. Ono se to ještě trochu roztáhne.
-
Všechny Maxxisy a Micheliny, co jsem kdy měl, měly poctivou šířku. Ne jako Schwalbe nebo Conti.
-
Tak tos asi nemel treba Highroller 2.35, to je slusna uzovka. Minion 2.35 taky
-
-
-
Jasny, zdalo se mi to divny.
Ja tu moji 2.4 uz pak nemeril, tak je mozny, ze mela vic po vytazeni.
Akorat priste beru Xkinga jedine v protection verzi, je rozrezanej jak svine :-/ (Racesport). Snad to pomuze.
-
nepomůže, bude to stejné.
-
Skoda :( Ale dik moc, usetril jsi mi 8kil. Zajimavy, ze MKII Protection co mam vpredu nemas snad ani skrabnuti.
-
Mě to přijde spíš o klice než o verzích. Jediný co jsem od Continentalů dával pryč až kvůli gripu byly MK I 2,4 SS, ostatní jsem všechno rozřezal daleko dřív. SS i PT.
-
-
-
-
Já mám 2,2 drát xking na 17 ráfku a má 50mm :D nejspíš budu muset jít do 2,4kevlar, protože 2,2 by byla nejspíš užovka :(
-
Počítej, že až se roztáhne, tak bude mít tak o milimetr nebo milimetr a půl víc. Já jsem měl 2.2" RS na 19 mm ráfku po nasazení 51 mm a teď po měsíci má 52.5 mm. Ale uvidíš, co bude dělat na 17 mm ráfku ta 2.4". Je možné, že bude žvýkat. Mi se teda 2.4" RS na 18 mm ráfku se nežvýká, ale na 17 mm bych měl strach. No uvidíš.
-
To zní nadějně pokud bych s mím ráfkem dosáhl u 2,2 RS alespoň na hodnotu co mám teď (50mm s 2,2drát), tak bych byl spokojen. díky
-
2,4 obyč.kevlar na ráfku 17,8(author helium) 56 mm
2,2 obyč kevlar na C-max ST 53 mm
2,4 RS na C-maxx ST 59 – 60 mm
-
-
-
-
jestli ma na 18" rafku 58 tak kolik bych pak mel na 21" … ??? Odhad…
-
-
-
Já ti to říkal, že se roztáhne a bude mít 58 :)
-
jo, měl jsi pravdu
-
-
-
-
Ahoj, Kamarád si chce koupit x-king Race sport 2.4 a zjistil že má jeden ráfek 19mm a druhý 17mm. nebude se na tom 17mm žvejkat. jezdí tento plášt někdo na 17mm ráfku? Kamarádova hmotnost je 70kg.
-
Na 17tce ráfku asi bude, chce to zkusit. Já ho vozím na 18mm ráfku a nežvýká se. Ale nál jsem se, že bude. Možná to chce víc přifouknout.
-
Přesně tyto parametry mám já a nic se nežvýká. Tlak 2,1.
-
-
Pořídil jsem kola s UST ráfkama, tak se chci zeptat, jestli nemá někdo delší zkušenost s tímto pláštěm ve verzi UST šířky 2.2. Díky za reakce…
-
Můžu na pláště continental x king 2.25 použít duši která je max na 2.125?
-
Na pohodu.
-
kde se píše že je 2,25?
Jo může
-
Ne, vybouchne a utrhne ti ruce :).
-
-
mel jsem XK 2,4 UST – vaha 780g… Jake bys info potreboval vedet?
-
Můžeš ho porovnat i s jinými UST plášti? Nejlépe se Schwalbe Racing Ralph a Nobby Nic. Jinak by mě zajímalo, jak odvaluje, jak drží v terénu apod. Díky.
-
UST jsem vozil zatim jen Conti – MK I, RK a XK…
Co se tyka vlastnosti, jede temer stejne jako RK, drzi o dost lip jak RK, ale ne tak dobre jako MK… Schwalbe budu jezdit tuhle sezonu TLR…
-
Já jsem loni jezdil na XK Racesport s dušema a zkušenosti jsem měl velmi pozitivní. Mám nově kola s UST ráfkama, tak jsem chtěl vědět, jak je na tom XK v UST. Ale už jsem koupil právě ty Schwalbe, které jsou prověřené.
-
-
-
-
-
Tak se veřejně omlouvám všem uživatelům Continentalu, zjistil jsem, že nejsou tak nepoužitelný, jak jsem si doteď myslel :).
Race King a X-King jsou vcelku dobrá kombinace… Na přední kolo na trenažér respektive jako podložka něj :). Na zadním je radši Michelin :D.
-
Sry za kvalitu, foceno krabičkou od Conti plášťů :)
-
:-D
-
-
:D já už se lekl…
-
dobrej fór xD
-
-
Jen pro informaci sem vkládám fotku hmotností dvou X-Kingů 2.2 RaceSport.
keywords: hmotnost váha continental xking weight photo
-
Já měl jeden 454 a druhý 478
-
Já měl XK 2.2" RS 495 gramů.
-
-
XK + RK
-
Nějaká smůla na kus, určitě nějaké fejky :D
-
aspoň mi z toho nelezlo mlíko při nasazování :)
Tak hnoj to poslal i s origo krabicí, tak snad žýádný fake. Možná máš ojebaný fake ty, aby ti to někde neprdlo :D
-
Taky jsem si ale říkal ty jo, někde to bude papír mak šutr nebo trn a prdne to ale tak snad to nebude až tak žhavé já jsem lehoučký :)))
-
jen tak pro zajímavost
-
Jj vím že jsem o celkem dost pod udávanou hmotností což beru jako + pro contíky že nelžou :))
-
Na začátku prodeje (přelom 2010/2011) na stránkách udávali fakt 460 g (viz zakládající příspěvek), pak to někdy přepsali na 490 g. Některé fotky prvních kusů na váze tady měli i přes 500 g, tak že by se pomalu vraceli k původní hodnotě? :-)
-
letos uvazuju o XK 2,2 RS na KHSo, predpokladam ze jsi spokojeny…:)
-
Ještě jsem je nenasadil, pár kilometrů teď zjara ještě dojedu ty starý pláště a pak je bez duší nasadím. Nicméně už takto od pohledu jsou mnohem kvalitněji zpracované, než ty obyčejný verze za 500 nebo kolik.
-
obyčejné verze mají s těmahle snad společný jen stejný vzorek. Jinak snad nic.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nasadil jsem ho dozadu ve verzi 2.2 Race sport minulý týden místo Maxxis Ranchero, který byl v drátové verzi. Je to nebe a dudy. Dal jsem do x-kinga ještě odlehčenou Rubena duši a na obvodu zadního kola se ušetřilo papírově cca 200 – 250g. V kombinaci s tím, že X-king má 180tpi oproti tuším 60tpi u drátového Ranchera je to neskutečnej rychlík. Je to lehčí, má tužší kord a neporovnatelně lepší vzorek, kterej líp zabírá v terénu a ještě k tomu se skvěle odvaluje na asfaltu. Mám na něm tři švihy a zatím tedy velká spokojenost. Bál jsem se, že za ty prachy budu nasranej, ale je fakt o tolik lepší, že si chrochtám. Minulou neděli jsem mu dal zatěžkávací zkoušku – pořádně jsem na něm zaprasil na jednom šutrovém (ne štěrková cesta, fakt šutry i o velikosti několika desítek cm) sjezdu na Brdech z červené do Haloun (mám 93–95kg a dolů se nebojím :-) a přežil to bez defektu. Jaký nájezd pode mnou plášť zvládne teprv uvidíme, ale podle zdejších referencí vydrží celkem slušně.
Za mě tedy zatím vynikající koupě a velká spokojenost. A teď už mu jdu natočit další jarní kulometry :-)
-
Také jsem z něj byl podobně nazdšený, když jsem ho loni dal dozadu ve verzi RaceSport. Jede, drží a je velmi tichý. Nestěžuju si.
-
ja kdyz vas tu posloucham, sama chvala tak asi prehodnotim situaci NN 2,25 /RR 2,1 za MK2,4/XK2,2
-
U MK 2.4" byl problém se žvýkáním figur. Ale bylo to ve starší verzi. U novější těžko říct jak to je.
-
mám MKII 2.4 Protection, jezdil jsem je v zimě s dušema a teď mám nasazený NN 2.25 PaceStar bez duší s 60ml tmelu a žvejkání figur na asf. je tak nastejno, a na blátě my přijde, že ty NN držej malinko víc, ale na tvrdým mi ty MK přijdou o dost rychlejší… Chystám se nasadit XK 2.4 RS bez duší, tak jsem zvědavej..:)
-
-
-
-
Tak mi to nedalo a nasadil jsem Xkingy na kolo:
dopředu 2,4 RS (575g) a dozadu 2,2 RS ( 482g), dal jsem je na starší Crossmaxy xl s 19mm ráfkem a ta 2,4ka už je asi moc velkej balon, jsem zvědavej, jak se bude bortit..
nicméně plášť jsem nasazoval pomocí duše a kompresoru s vzdušníkem, tmelu je tam asi litr :-) a už druhej den to chodím dofukovat:((
-
prvni dny po instalaci se misto zuriveho dofukovani musi jezdit, tot ma zkusenost s RK 2.2 RS. Ted jdu nasazovat po roce dalsi par stejnych plastu. K tomu jeste zkusim udelat bezduse z kamaradovo DT EX1750 a UST michelin.
-
Na kolik to foukáš? Já mám XK 2.4" nasazený vepředu na 18 mm ráfku a překvapilo mě, že se nežvýká. Ale balon je to pořádný, to jo. Foukám na cca 2 bary vepředu. Měl jsem nachystaný nový ráfek RMX Hurry, kdyby se to žvýkalo, ale nakonec jsem to tam nemusel dávat. Ten RMX má 21 mm šířku.
-
Nevím kolik má přesně ten XK. Objemnější pláště kolem 58–60mm šířky na předním foukám už mnohem méně než 2bary/30psi (kolem 20–22psi). 30psi vepředu na objemný plášť a přední kolo je strašně moc.
-
nafouknu to asi na 40psi a za pár hodin je to na nule, takže záleží jak kdy:/
já bych i vyjel, ale nemám to doskládaný:(
jinak na ježdění foukám daleko miň.
-
Divíš se, že se ti to vyfoukne bez projetí? ;)
-
jinak mě XK a RK ucházely cca týden a půl až dva. Foukal jsem na 3 bary, dá se říct že nespolehlivé to bylo 300km.
Teď (něco přes 700) už mají i menší závod, neuchází. V pohodě.
Starší XK ucházel po boku, za pár dnů taky OK. Chtělo to víc tmelu. A hlavně na tom jet, nepředělávat na nedostaveném kole. To je pěkná ********* :)
-
S rozumnými plášti takové problémy nejsou a žádné projíždění hned po nahození netřeba :-)
-
u těchhle jo.
A jestli myslíš rozumné pláště něco od schwalbe, radši budu jezdit bezplášťáky :D
-
-
-
-
-
-
Ve středu jsem byl skládat nové MTB kolo. A kolega mi doporučil pláště Continental 2,2, model si nepamatuji, ale je dost možné, že to jsou ony, jelikož říkal, že to je novinka. Prý jsou rychlé a odolné (on je jezdí asi 14 dní). Já je jel jen na zkoušku před krámem cca 300m a sedli mi (avšak jsem je jel na 29palcovém kole).
-
Jo, když reaguješ na skoro 2 roky starý příspěvek, tak je to určo novinka :-/
-
Aby ti pak třeba nenabídl i nový model kola z roku 2009 a podobně :o))
-
To jsem si nevšiml. Tím pádem to bude jiný plášť, každopádně taky Continental a 2,2 (29er).
-
-
-
Tak pod dnešním vážení nového XK RS 2,2" sem vážně přemýšlel, jestli se soudruzi v Německu nesekli a nenatiskli na 2" supersonica špatný nápis :) Každopádně sem navážil 433g. Což už je imho docela dobrý úlet. Tak sem zvědavý jak bude vypadat, až ho nahodím.
-
800 :)
-
Podle mě špatně počítáš :)
-
-
Ahoj,nechci zakladat nove tema,tak to napisu sem ;) … Budu mit nove kolo a to sice GT Sensor 1.0 2010 http://www.gtbicycles.cz/…zena-sensor1 … jelikoz tam jsou nevagaly,tak se divam po jinych plastich,chtel jsem pudodne raplhy ale po precteni ze jakmile se sjede vrchni vrstva plaste,tak uz to jde s nima docela z kopce jsem se rozhodl pro X-kingy . Zrejme RaceSporty v 2.2" … jezdim da se rict 50/50 asfalt/teren … nejsem zavodnik na asfaltu,ale taky se nechci tahnout jako hlemyzd :) ale hlavne chci,aby me podrzele v terenu,na to bude hlavne urcena. Nejak se nevyznam v tom oznaceni,jake maji ty patky atd .. nejak sem to tady nepobral jak se to probira :/ … dival jsem se na tohle ze bych vzal tento pack,co na nej rikat ? : http://www.bike-discount.de/…laeuche.html
nebo radeji vzit samostatne plaste a k tomu jine duse ? cetl jsem,zen ektere jsou lehci,ale ted nevim ktere .. ;)
Nicmene chci hlavne poradit jaky type X-kingu vybrat ? Dekuji, Zdenek.
-
teren co jezdim : http://static.panoramio.com/…/5212581.jpg
-
Terén na takové pláště je úplně v pohodě :). Jinak bych je asi mohl doporučit na takové ježdění. Dobře jedou, slušně drží i ve vlhčím prostředí, ne ale vyloženě v blátě, jsou hodně tiché a mají celkem solidní výdrž.
Vozím kombinaci XK 2,4" RS vepředu a XK 2,2" RS vzadu a jsem s touto volbou maximálně spokojen. Tuto kombinaci jezdím od října 2011, tedy asi půl roku. Předtím jsem vzadu měl XK 2.2" RS také, ale vepředu jsem měl jiný plášť.
Z těch X-Kingů bych bral buďto RaceSport nebo Protection s lepší ochranou proti defektům a proříznutí, pokud seženeš. Ale RaceSport asi bude dostačující.
-
Jezdim X-King 2.4" RaceSport vepredu a 2.4" Protection vzadu. Jedni slovem – parada. V terenu spokojenost, na asfaltu taky frci. V bahne drzi primerene (o 100% lip nez Maxxis Larsen TT, ktery byly puvodne na kole), ale zadny extremni bahno nejezdim…
A co jsem presel na bezduse, tak je to jeste mnohem lepsi.
-
dekuji vsem trem za odpovedi ! :) takze je to s nim tak,jak jsme si to myslel,takze do nich pujdu … ted uz jen, jestli teda vzit ten pack viz muj odkaz? nebo ty ktere sou urcene pro bezdusu ? nebo snad jdou i ty v tom packu jako bezdus ? v tom se nevyznam :(
-
Klidně. Osobně bych dal přednost vepředu verzi 2.4" RaceSport, než obě 2.2". Abys pak nebyl nemile překvapený, jsou totiž docela úzké po nazutí a nafouknutí. Když jsem nazul XK 2.2" RS, tak měl šířku 51 mm na 19 mm ráfku. On se časem trochu vytáhne na 53 mm, ale na ten rozměr to je nic moc. Jinak 2.4" je už fakt balon, ten měl po nazutí 57 mm a časem se ještě roztáhl o další 1.5 mm.
-
-
nicmene si myslim ze 2.2 budou frcet lip nebo se pletu ? :)
-
Jo to budou, ale pokud dáš dopředu 2.4 a dozadu 2.2, získáš lepší pohodlí na předním kolem a asi i lepší trakci. Přitom na rychlosti nic neztratíš.
-
a z hlediska estetiky to vypada jak ? :) neni to jako pest na oko ? jedna uzka druha siroka ? nemas fotku ? ja nasel neco na googlu ale to nejsou xkingy …
-
Vypadá to celkem normálně, hodně výrobců to tak používá, že dopředu dá širší plášť a dozadu užší, není na tom vůbec nic neobvyklého. Fotku ale bohužel nemám.
-
tak ted mam brouka v hlave,ja totiz myslel,ze pokud hodim 2.4 dopredu,tak samozrejme ze ziskam lepsi vltastnosti co seš tyka rizeni,ale ze zase pujde poznat ze je tam vetsi odpor na asfaltu/stoupani terenem,asfaltem …
-
Na předním kole to moc nepoznáš. Když tam dáš 2.2 nebo 2.4 XK, tak rozdíl bude minimální, pokud vůbec znatelný. Vzadu bys to poznal, ale vepředu ne.
Samozřejmě, když vyměníš předního Nevegala za XK 2.4" tak to poznáš, ale zdaleka ne tak, jako když vyměníš takový plášť na zadním kole.
Opravdu bych se nad tím moc nepozastavoval jestli 2.2 nebo 2.4 dopředu. Jasná volby by byla 2.4" dopředu už jen kvůli tomu, že ten 2.2" je dost úzký.
-
mám 2.4 XK Protection vzadu a 2.4 MKII Protection vpředu bez duší s tmelem a jede to jako sviňa… oropti NN 2,25 PS to jede na asfu jak silnička – kde jedu na silničce 33km/h s tímhle tam jedu 30.. je to bomba a v terénu ti drží.. (ta kotva NN jen o kousek líp:)
-
jo ale ty nový XK 2.4 Protection jsou dost řešeta..:O na krabici je nápis RTR „revolution tubeless ready“ a po nasazení z nich crčel tmel půl hodiny, co jsem s nima cvičil, klepal otáčel, dofukoval – vždycky, když jsem je dofouk na 3bary, tak se ukázaly nový dírky – dnes jsem na tom jel do práce a od rána už tlak o pohmatem značný kus klesl… Přední MKII 2.4 Protection. který jsem kupoval v lednu, tak drží a tmel na obvodu nikde ani nevykouk… nerozumím tomu..:(
-
jo, vážím 80 a tlaky vpředu 1,7 bar a vzadu 2,0 bar. a obrubníky kolmo bez problému…
-
-
-
-
-
U me v profilu :)
Na fotce je vepredu XK 2.4" RS a vzadu XK 2.2" RS
2.4" je vzadu na HT o dost pohodlnejsi ;)
-
na kole v profilu mám také vepředu 2,4Xking RS a vzadu 2.2. Nicméně se je po každý vyjížďce dofukuju, snad někdy konečně budou držet tlak. Držej a jedou ale moc hezky
-
Chlapi, napadá Vás nějaký plášť, který by mohl poměrem grip/odvalování konkurovat X-Kingovi ? Hledám něco s odolnými boky a moc se mi nechce dát 900 za X-Kinga Protection.
-
-
-
-
-
-
-
Na XK 2.2 Race Sport black chilli vpředu i vzadu, s mlíkem Notubes, mám najeto cca 800 km, z toho 4 závody. Zkušenosti zatím více než pozitivní – v terénu drží na suchu, mokru i v bahně stejně jako Rocket Ron, na asfaltu je valivý odpor výrazně nižší.
Kvůli hustšímu vzorku se v mazlavém bahně zalepí rychleji než Rocket Ron, ale třeba Merida bike Vysočina se jela komplet v dešti, bahně a ani jednou jsem nepodklouzl tak, že bych musel slézt z kola. Ve stejném rozměru je to menší balón než Rocket Ron, ale zase má festovnější boky (více gumy, TPI 180).
Myslím, že vlastnostmi je někde na 60–70 procentech mezi Racing Ralphem a Rocket Ronem. Takže univerzál, který při nevyhroceném stylu jízdy nezklame v žádném terénu.
-
racesport verze nemají 180 tpi na bokách. 3×60tpi (tři vrstvy přes sebe po 60tpi) jsou pouze na běhounu. Boky mají jen dvě vrstvy 2×60tpi (tři vrstvy mají boky až u protection verze a z toho ta přidaná třetí je navíc nějaká odolnější).
-
máš pravdu, trochu jsem to zjednodušil :-) ale oproti předloňské verzi RoR nejsou u XK boky tak papírové
-
-
Ale XK 2,2 musí být podstatně užší než RoR 2,25 ne? Nemáš to změřené kolik ty pláště mají? Jestli jsou ty pláště rychlejší než kombinace RoR a RaR tak o tom budu uvažovat.
-
S duší nasazenou nanečisto byly viditelně užší, asi jako RoR 2.1 s mlíkem. Když jsem je nasadil s mlíkem, jsou někde mezi RoR 2.1 a 2.25.
-
RaR vzadu bude minimálně stejně rychlý jako XK, ale s horším záběrem v terénu. vpředu bude RoR větší jistotou, ale málokdo asi chce míchat Schwalbe/Conti vpředu/vzadu… jak píšu výše, XK nemá tak agresivní a široký vzorek jako RoR, ale na standardní podmínky to stačí a mě zatím nezklamal ani v dešti a blátě
-
-
-
-
Máte někdo porovnání X-kinga 2,2 Racesport s Rubenou Charybdys 2,0 tubeless (ta nejvyšší verze). Podrží X-king v blátě ± stejně jako Charybdys?? A a jak je na tom Rubena v suchym terénu v porovnání s Contíkem?
-
tak ne:/ :D
-
tak ne:/ :D
-
tak ne:/ :D
-
-
porovnani Xking vs. MountainKing oboji ve 2,4 ???
-
vlastnosti odpovídají pohledu na vzorek…
-
-
Plast po 150km, 80% asfalt, 20% sotolina
-
Zkoušels reklamovat?
-
Vadný kus. Na předním RS mám cca 4tkm a pořád tam jsou drážky ve figurách, jen má pár šrámů z boku. Na zadním jsem 2 řízl z boku ( první RS po cca 2tkm, druhý kevlar po cca 1,2tkm, tak jsem přešel na ProTection ), takže výdrž na zadním kole zatím neznám.
-
tak to je drsný.
Na kevlarovým X-Kingu 2.2 vzadu mám teď asi 500km a vypadá o dost líp a terén bych řekl tak 30 proc asfalt a pak hodně šotolina a šutry různé velikosti a ostrosti včetně dolomitských šotolin. Guma vypadá vlastně pořád skoro jako nová, navíc mne překvapilo že zvážená měla asi 430g.
Neprobržďoval jsi to na tom asfaltu zbytečně ? Kolik vážíš ?
-
ona ta sotolina je dolomitska, ale v tech 150km je jenom asi 20km sjezdu, snazim se neprobrzdovat co to de … nepamatuju si, ze bych nekde smykoval, vypadaji tak 2/3 plaste, vcetne orvanych bocnich figur
na reklamaci jde pristi tyden, doufam, ze to vyreklamujou
-
To bude nejspíš špatný kus. Takto vypadá můj XKing 2.2 RS vzadu na fullu po téměř 3/4 roce ježdění – něco kolem 3500 km. A to občas berz zatáčky smykem, hlavně na šotolině a hlíně. Ještě něco snad vydrží, i když jednu boční figuru nemám.
-
Takhle vypadá můj zadní po 1700 km a to jsem lehká váha (70kg) a nesmykuju :) celkem zajímavé.
-
Co kus, to originál, proto ta vyšší cena.
-
No taky jsem lehčí váha, 73–74 kg (podle toho, jak se vy*eru :D). Nesmykuju často, ale dneska třeba zrovna 2× na hlíně :). Plášť jsem nasadil koncem října tuším a letos mám na fullu přes 2700 km, tak loni byl hezký listopad, tak to jsem mohl těch 600–700 km na něm ještě do konce roku najet.
Jezdím spíš v terénu, ale občas mám i 30–40 km silniční přesun, zvlášť, když se třeba vracím z Karpat, jedu až domů a nechce se mi vlakem.
-
Jsem ted právě přehazoval zadní a přední, ten přední je po těch 1700km jako nový, uvidím, třeba se dostanu do podobné fáze jako ty, rád bych na tom tu sezonu odjezdil a příští rok je koupím znova nebo zkusím NN/RR nebo RoR/RR popřípadě něco jiného ale to je nepravděpodobné.
-
Vepředu mám XK 2.4 RS, to je fajn balon. I když jsem ho teďkom prořízl, když jsem v trávě vjel do rozbité skřidlice, kterou tam nějaký ***** vysypal a nebyla vidět. Ale zašil jsem to a ještě to musím podlepit kobercovkou a snad to vydrží.
Loni jsem vepředu také vozil RoR 2.25" EVO a docela mě překvapilo, že se na předek rychle sjel. To XK je téměř netknutý vepředu, opotřebení je minimální za stejnou dobu, jako jsem měl RoR. Také má XK 2.4 lepší vlastnosti, než RoR vepředu a nemí to taková slupka, i když jsem ho teď řízl z boku.
-
Já si zase rád zajedu rychlejší tempo, takže nevím jestli ty 2.4 už nejsou moc, ty 2.2 RS mi vyhovujou maximálně a stačí mi to jak na nějaký závod tak na Rychlebky, takže víc asi ne a min bych taky nechtěl.
-
Vepředu těch 2.4" nepoznáš na rychlosti, vzadu už trochu jo oproti 2.2"
-
-
-
-
ja mam 85kg, obcas ten smyk asi ujede, ale snazim se aby to nebylo casto a moc :-)
toto je vylozene spatny kus, asi vyrobeny v patek odpoledne :-)
-
-
-
-
-
-
Zdar, jak už jsem psal, mně se začaly odtrhávat boční figury po 250 km. Na kupkole mi to vyreklamovali. Bohužel nový plášť najel 100 km a už je taky načatý.
-
Já jsem ji takto zjistil odtrhlou asi 3 týdny zpět. Ale je možné, že už jsem si toho hned nevšiml.
-
Podobně se mi teď odloupla jedna figura, sice ještě na kousku drží, ale lepit ji tam asi nebudu. Reklamovat se mi moc nechce, protože už v tom plášti je nalepená záplata od toho, jak sem ho prorazil. A dokonce sem zjistil, že je v těch místech i načlý u patky. Najeto má sotva 1000km na předku.
Předtím sem měl XK vzadu, vydržel 3000km a ještě by klidně něco dal, ale rozřízl se mu bok. Ten žádné problémy s olupováním neměl. A to sem tam někde v lese ho pošlu do smyku. A byl o cca 70g těžší. Oba RaceSport.
Takže teď sem na Conti trochu nas*aný a hledám u jiných značek podobný univerzál. Nemám moc chuť koupit nový XK nebo MK a zachvíli řešit reklamaci.
-
-
-
krabicova verze z kupkola, handmade in germany …
einmal und nie wieder
-
Jestli voni na tom kupkole neprodávají ňáký šmé…
-
Mám taky XK z kupkolo a vše v naprostém pořádku
-
Taky a nejezdím s XK 80 % asfalt jak kolega nad náma, taková *********.
-
-
-
mám verzi Protection 2.4 (ne z Kupkola) vzadu najeto cca 800 km terén/asf cca 70/30 a je prakticky netknutá – má ojetý chlupy a místy od brzdění tupý hrany figur.. ty jemný drážky ve figurách jsou i vprostřed prakticky stejný… Spokojenost
-
-
dnes jsem vzdal boj s Xking RS 2,4, prostě nedrží tlak ani s 200ml notubes tmelu. Prostě kontinental to neumí…
-
kurnik, tohle jsem neměl číst… o XK + RK ve verzi RS dost uvažuju jako o pláštích na příští rok…
-
2.2 verzia 100ml mlieka a chytene na prvy raz…
-
tak přesně tuto kombinaci teď jezdím, verze Race Sport, šířka 2.2, tmel NoTubes na kolech FRM3. Dofukuji 1× za 2 týdny cca 0,1 atm. Není se čeho bát, funguje bezvadně.
-
jak je to se šířkou, jsou stejné? :)
-
ano, 2.2 vpředu i vzadu
-
já myslel reálnou šířku plášťů, jestli třebas xko není užší
-
změřím to přesně večer šuplérou a dám vědět, ale „od oka“ to vidím jako stejné, takže rozdíl bude tak +/- 1 mm
-
-
-
-
-
Xk ve verzi RS drží tlak v pohodě, ale přešel jsem na verzi tubeless, měl jsem dost božní řezů na verzi RS, tubeless zatím 1500 km a žádný problém.
-
-
Tohle podepisuju – boj o utěsnění jsem vzdal a nasadil duši. Stejně to podle mě říznu při prvním sjezdu, je to papírák, tak si aspoň nerozbiju kokos :)
-
Já to taky vzdal. Nic pro mě.
-
-
-
jak je to s minimalnim provoznim tlakem co je psan na pneu u Xking 2,2 racesport ???
-
sice nevím jaký je tam minimální provozní tlak napsán, ale já jezdím do terénu vpředu 1,7 atm, vzadu 1,8 atm.
-
aha no ja mam na oem plastich min 2,5 a casto vozim tlaky okolo dvou a vzdy mam obavy ze to nekde zvejknu :( Kamos ma na NN 2,25 min 1,8. Jenze ja chci obout MK2,4/XK2,2 nebo XK 2,4/2,2
-
-
já u 2,4 jezdím 1,5,1,7atm mám 72kg
-
-
Co dozadu koupit k XK RS 2,4?
Mel jsem vybrano XK RS 2,2, ale po precteni o odtrhavani figur se me to na zadek moc davat nechce, hadam, ze na predku by stim nemel byt problem.
Pak tedy zvazit RK 2,2, ale tam mam pocit, ze to nebude drzet, plast vypada celkove jinak zamereny nez XK.
Budu to mit jako treti sadu k EN a DH plastum.
-
Figury se tu trhají 2 lidem z fora a je z toho stejná aféra jako s praskáním RB nebo vaklech v epiconu, ser na ty řeči a zařiď se jak myslíš.
-
Prave ctu na mtbr: However, my last batch I ripped knobs off the rear tire and sent them back.
Vzhledem k tomu, ze to nedavam na xc kolo, tak me to dost odrazuje od koupi. Vzal bych 2,2 protection, ale to odlupovani figur nevyresi.
-
X-kingy jezdím, byli v Alpách, Beskydech, Rychlebkách a neodloupl se mi ani jeden špunt, je možné že to byla jenom nějaká špatná série, těžko říct.
-
jezdis je vepredu i vzadu ? dozadu je budu davat urcite ve 2,2 ale dopredu zvazuji 2,4 nebo MK2,4
-
Ano jezdím je ve předu i vzadu verzi 2.2 racesport, jsem nadmíru spokojen je to super rychlý plášť, co jede jak v terénu tak na silnici, zároveň podrží jak za sucha tak za mokra, navíc je lehký a defekty jsem měl jenom na začátku sezony ale ted už vůbec, jinak co se výdrže týče, počítám že mi vydrží tak 3000 km možná více (ale taky mám jenom asi 68kg)
-
-
-
Jak říká Azmir, nejlepší je si udělat obrázek sám, taky jsem dva kusy XK RS pořídil, jeden nasadil dozadu a po pár stovkách km druhý nepoužitý prodal. Je to celkem škoda, jízdními vlastnostmi jeden z nej plášťů, co jsem vozil, ale co se výdrže týče, tak suverénně nejhorší. A ano, taky se mi trhaly špunty, a to se v Beskydech a podobně nepohybuji.
-
Co se týče výdrže XK 2.2" RS, tak je to jeden z nej plášťů :). Jezdím na fullu 2.4 RS vepředu a 2.2 RS vzadu a je to výborná kombinace. Aktuálně mám na něm vzadu cca 4000 km a do galusky mu zbývá ještě hodně vzorku, i když už nedrží jako nový :). Abys ho sjel do 1000 km, tak bys musel snad jezdit každou zatáčku smykem.
Jinak vzadu se mi jedna figura odtrhla také, ale dávám mu docela zabrat.
-
A co to prosakovani mlika a neustale uchazeni plastu ? Na tohle si tu taky dost lidi stezovalo, i u verze RS.
-
jo gumy to jsou super a tudle kombinaci vozim taky, ale mlíko utíká z tý 2,4 tak jsem tam musel dát duši…
-
Vozím duše, takže v tomto ohledu nemůžu sloužit. Ale podle reakcí se do nich musí nacpat víc mlíka, aby neucházely.
-
Verze RS neni Tubeless ready, verze protection pouzitelna s mlikem, UST bez.
-
RS není Tubeless Ready až u plášťů od ročníku 2013, ne?
-
2012
-
praveze RS byly od zacatku TLR, Protection nebyly..
Ted je od 2012/13 daly i na protection verze…
Predtim byly verze Supersonic a ty nebyly TLR…
-
Ne i, ale pouze. RS zase už oficiálně TLR není.
-
jj, koukam:( jsou to sulini…
Takze RS verze je v podstate aktualne zas „supersonic“:)
To stacilo ze mi zmenili MK na hur drzici MKII a ted zas tohle:(
Protect verze by se mi libila, zas je ale hur poddajna oproti UST nebo RS a to je vec u bezdusi dost podstatna…
-
-
No ale ani na prvních RS se TLR neudávalo a stejně pučely…
-
nechci se hadat, ale praveze prvni RS byla TLR, pak to hodily na Protect a ted jsem ymslel, ze maj oboje, ale jak je vidno, tak asi ne…
Docela nechapu, proc v tom delaj takovej gulas…
A to jsem Contiky mel tak rad…:(
-
Já bych tušil. První verzi označili u RS jako TLR a zjistili, že jim to pořádně nefunguje.
Tak nejednodušší bylo to zase TLR neoznačovat. A aby měli nějakou TLR verzi, tak tu udělali u protection, kde to bylo daleko jednodušší kvůli tomu jak ten plášť těsní.
-
tak nerekl bych ze jim to nefunguje, jen je jasny, ze tenka slupka neudrzi tlak bez mlika…
Mam zkusenost, ze ani schwalbe neudrzej tlak, ikdyz nejspis o chlup lip…
-
-
Možná že se pletu, ale na krabici to psáno nebylo. Já jej kupoval v polovině roku 2011
Co si to pamatuju, měla to být jedna z prvních dodávek a nikde moc nebyly.
-
nevim jestli na krabici, kazdopadne uz kdyz s tim plastem vyrazili do sveta tak prave se strasne chlubili verzi RS, ze je TLR, ikdyz trochu zaspali dobu, oproti schwalbe…
XK a MKII vysly do sveta soucasne…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vezmu ho tedy dozadu, ale jen kvuli tomu, ze uz mam predni 2,4 RS a jak jsem se docetl, deje se to i na predku. Jinak bych to nekoupil, je to podstatna zavada. Snad jako xc gumy na presuny po cestach apod. neco vydrzi. Ma smysl brat dozadu verzi protection?
-
za me jo, podle zkusenosti je zadni guma nachylnejsi (asi diky tomu, ze je na ni vetsi vaha) na protrzeni, dozadu uz nic jinyho nez protection(ss u schwalbe) nedavam
-
-
-
-
Figury se trhají ve velkém, žádné jen dva případy tady na BF.
A trhají se u různých modelů plášťů, takže žádná jen jedna vadná série.
To ale samozřejmě neznamená, že se trhají každému, ono to nebude ani u většiny.
A bude to vždy záležet na stylu jízdy, hmotnosti jezdce a i dalších faktorech.
Mně se třeba na 29" RK protection netrhají a vím, že při mojí hmotnosti a stylu jízdy na celopevňáku se mi trhat ani nezačnou.
Co hodně jezdím s jedním kamarádem, tak jemu se naopak trhají a dost (na zadním kde vozí 29" RK, vepředu má teď NN), ale hlavně z vyjížděk, kde já jedu na fullu (takže nemám v tu chvíli RK) a k tomu je znatelně těžší.
Na stejných trasách když ještě vozil vzadu 29" RaR snake skin, tak se mu figury nikdy netrhaly.
Obecná odpověď na to, jestli se někomu budou figury trhat není, riziko tu ale prostě je a to větší než u jiných plášťů.
-
Mně se na prvním X-king race sport 2.2 trhaly figury jak kdyby tam byly přilepený žvejkačkou – po 300 km jich bylo dole tak cca 15 – 20. Dvě tři vyjížďky s většímy šutry v posázaví a bylo. Kolo HT, váha 95 kg. Proběhla reklamace a od té doby mám ty pláště 3 a zatím figury držej. Asi to byla fakt nějaká špatná série.
Jen se plášť celkem lehce řízne když se s ním lítá po šutrovatém. Je rychlej a jede skvěle, ale díky vysokému TPI a tenčí vrstvě gumy na to trochu trpí. Měl jsem před tím drátové ranchera. To je sice těžké a pomalé, ale zase má neskutečnou výdrž (ale zvykl jsem si na rychlé pláště a něco jako drátové ranchero už tam nedám :-) V zásadě proti X-kingu nic nemám, ale jako další zkusím nějaký pláště od Schwalbe, abych měl porovnání. Jezdil jsem cca 1kkm vepředu Rocket ron 2.25 a celkem vyhovoval. Tak to možná obuju po těch X-kingách a uvidím co vydržej dlouhodobě.
Jo a u těch X-kingů mám ještě trochu potíž s bezdušema. S Notubes tmelem to prostě trochu uchází. Asi nejvíc v bocích pláště. Množství tmelu dávám dle návodu notubes. Slyšel jsem o těchto potížích od více lidí, kteří obouvali různé conti pláště. I kvuli tomu chci zkusit ty Schwalbe, zda nebudou v tomto ohledu lepší a nebudou lépe těsnit.
-
To mi spíš přijde, že byla jedna zcela vadná série na kterou jsi narazil, kde byl vzorek špatně spojení s pláštěm.
A pak obecně se vzorek u všech XC sérií nic nevydrží a řeže se/trhá, což není problém spojení vzorku s pláštěm, ale odolnosti vzorku. Já na to narážel na zahraničních fórech od mnoha uživatelů (včetně více fotek).
To co má ten můj kamarád, tak nejsou zcela urvané figury jako na fotce, ale uřezané figury v libovolném místě (tedy někdy celá, někdy jen polovina, někdy ještě menší část, hodně jich je třeba jen nařízlých jen částečně a ještě tam drží).
Zrušit špunt na vzorku se sem tam povede u jakéhokoliv XC pláště, problém je v tom, že u XC Contíků to je mnohem snažší a pak to dle toho vypadá.
Já mám taky sem tam u některého špuntu problém, ale je to v malém množství a ne nijak výrazné, takže to není ještě problém. Zajímavé ale je, že na fullu, kde se s tím oproti celopevňáku moc nepárám, tak mi Schwalbe drží a neřežu vzorek vůbec.
Může být ale problém hlavně v záběru, kde HTčko bude mít tendenci častěji trochu podklouznout a to je situace, kdy může dojít k rozřezání vzorku poměrně snadno.
-
můžu potvrdit, že se těmi obvodovými špunty to mám na XK 2,2 RS taky tak -spíše někde naříznuté, nebo zdeformované. Nemám tak načteno, ale stává se to i obyč kevlarové verze, nebo je to neduh toho black chilli ?
-
Co jsem viděl v reálu i na zahraničních fórech, tak to bylo vždy u BblackChili.
Tím nechci tvrdit, že se tu u té levnější směsi neděje, tam jen netuším a neviděl jsem.
-
-
-
A co se týká bezduší, tak tady jedině u Contíků současné protection verze.
Sice jak jsem tu někde psal, tak i u té trvalo déle než přestala více ztrácet tlak (cca 200–300km), ale od té doby drží tlak opravdu dobře.
-
Taky dle Contíků jiná než protection verze není oficálně TLR.
-
Mám tohle: Continental X-King – RaceSport 26×2,2 – kevlar.
O protection se nezmiňujou, ale píše se u nich tohle: Tubeless Ready – Při použití tmelu možnost tyto pláště použít i jako bezdušové.
Je to nejvyšší X-kingů řada.
Je fakt, že po nějaké době neucházej tolik, ale stejně mi ucházej. Teď tam budu mít tak 500 km od posledního přezutí a naplnění tmelem a stejně to maličko ujde a když se kolo namočí, dělá minibublinky na boku pláště. Proto chci zkusit až je dojezdím ty Schwalbe, jestli to nebude lepší v tomto ohledu.
-
2012 už ne, ale 2011 byli i RS označený jako TLR
-
Starší verze ano, ale konečně u Contíku zjistili, že to byl fatální omyl :-)
-
Spíš s tím něco měli udělat. XK je jízdníma vlastnostma dobrá náhrada za RoR dopředu, ale bez duší je nepoužitelnej, ted pokud tam nedáš UST ,nebo protect. Mmch je ten protection o tolik pomalejší?
-
Protection verze jede opravdu výborně. Považuju ji za nejlepší dostupnou odolnější verzi na trhu v poměru odolnost/rychlost.
Problém je ale jinde. Protection vrstva je opravdu hodně tuhá a díky tomu je plášť méně pohodlný (někomu nemusí vadit, mně ano) a také o něco hůře drží.
U 26" rozměru, tam já pro moje požadavky nemám co řešit. UST RaR i RoR jedou díky 127tpi kostře výborně a přitom díky tomu, že nemají žádnou tuhou vrstvu, tak jsou jak pohodlné, tak dobře drží a přitom odolnost pořád slušná a hlavně zcela bezpromlémové bez duší a výborně v nich funguje tmel (daleko lépe než u šlupka verzí, i o něco lépe než u snake skin verzí).
U 29" rozměru je to ale horší. UST verze nejsou vůbec (byly by stejně už hodně těžké, RaR i RoR by byl někde kolem 750–800g ve 2,25" a to je už fakt dost).
Snake skin RaR, který je také spolehlivý bez duše, tak sice drží o dost lépe než protection RK a současně je i znatelně pohodlnější (při stejném tlaku, objemově jsou na tom ± stejně, takže srovnání na stejném tlaku je adekvátní).
RK i přes protection ochranu je o dost rychlejší, proto jsem mu dal šanci dlouhodobě a zůstal nakonec u něj i přes to sklámání s gripem a pohodlím (ten grip mi až tak nevadí pro použití na celopevňáku).
Ve 26" rozměru by u Contíků byla super UST verze. Ta by neztratila pohodlí a grip jako protection a zůstala by slušná odolnost a spolehlivost bez duší.
Jenže to by platilo pouze v případě, že by se konečně u Contíků uráčili a začali dělat UST verze s BlackChili…
A teď koukám do katalogu 2013 a bohužel se nic nemění (ani pro UST verze, ani pro TLR – stále jediná TLR verze je protection).
-
Díky za info, myslel jsem, že jsi někde psal , jak ProTection nejede. Takže možná napříště vyzkouším dopředtu ten XK PT, ale je to zase o dost těžší než RoR TLR. XK RS mi tam vydržel do prvního drsnějšího sjezdíku ve Vimperku
-
Nejede (opravdu děsná brzda) double defense od Schwalbe.
-
TEN JSEM NEZKOUŠEL, letos jsme jezdil RR SS a RR USt, ten byl o chlup rychlejší alě těžší, a stejně jem ho píchnul. Ještě vyzkouším dozadu obyč RR TLR, vpředu asi zůstana RoR TLR
-
-
Protection jede… XK 2,4 vzadu MKII 2,4 vpředu – bez duší, 1.9bar / 1,6bar bez duší, já 85kg… i na asfaltu jede… s figurama problém nemám (a občas jezdím jako prase) a grip slušný – RS asi o kousek lepší (ale po několika říznutí na běžném kamenitém sjezdu šly..) a Black Chilli super na kamenech i mokrých… na XK vzadu mám cca 1500km a drážky ve figurách i uprostřed pořád jsou – zatím jsem neměl pro moje ježdění lepší kombinaci gum.
-
-
mají i ty Protection problémy s odlupováním špuntů?
-
Neni vtom pry rozdil.
-
-
Sakra si děláte srandu :-/ moje oblíbené pláště, na zimáku je jezdím už třetím rokem, na jednici mám teď nasazené XK + RK RS a za 3 měsíce mi ušly asi na půl baru s tmelem rubena.
Změnili nějak jejich výrobu, nebo je to pořád stejné – tzn že půjdou zatmelit stejně, jako první kusy?
-
Já mám loňskou zkušenost s RK racesport a špatnou. Pořád pučel přez boky, tlak držel až cca po 500 km. Problém byly ale špatné patky skrz které to podfukovalo i při tlacích nad 2,5 bar. Když sem je shazoval na podzim tak mezi patkou a koncem ráfku byl zatuhlý tmel, takže patka nedosedla až do krajů.
Oproti tomu mám X-kinga snad z první dovezené várky a tam patky na ráfek dolehly dobře a tmel se tam nedostal. Ty po stranách neprofukovaly, ale také lehce pučely, né tolik jako RK.
Závěr, konec sezony jsem dojezdil v dušema. A RS verzi bez duší už nikdy. Proto níže píšu o Protection 2012
-
tj 100g navíc, takže na to bych se mohl … a radši pudu jinam :(
naštěstí ty moje jsou zatěsněné dobře, letošek s nima odjezdím (teda jeden RK a druhý XK).
-
Ale jinde lehčí a TLR co neřízneš nekoupíš.
-
Souhlas, protection verze má výborný poměr hmotnost/odolnost. Bohužel jak jsem tu psal už několikrát včetně dnes níže, tak za to má jiná negativa.
-
to radši zase risknu RS nebo půjdu do njakého jiného pláště no. Co jiného zbývá. Naštěstí všechny km co jsem minulý rok najezdil byly na dojížděcích kolech takže se jen recyklovalo :)
mlok: jaký jsi používal tmel?
-
Já používám celou dobu co bezduše jezdím pouze NoTubes tmel.
-
ten mi právě ucházel, zkusil jsem tam píchnout rubenu a drží mi to několik měsíců… s NT bych měl ty kola 100% prázdný.
Ale nevím jak lepí případné defekty. To je věc druhá
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Oživuji
Nemáte někdo už zkušenost s nahazováním a těsněním nových protection 2012 označovaných jako revo tubeless ready?
-
hod na ne odkaz ;)
-
Tady je odkaz na tu jejich inovaci http://www.conti-online.com/…tion_en.html
Už mě to sere. U nás o tom na 2 shopech co jsem se ptal nikdo ani neslyšel, Pak jsem uvažoval o Hutchinsonech Toro a Cobra a loňské nové TLR také nikde nemají.
-
Mam tady pár kusů skladem 26 i 29" a nahzujou se snadno a držej tlak fakt poctivě.
-
To máš nějaké starší skladové kousky nebo ty, co už to papírově nepodporujou?
-
Mám tady úplně nový gumy, co přišeli minulej tejden. Všechny maj na krabici RTR.
-
Paráda, mužeš napsat cenu na 26× 2,2 a jen orientačně jestli jim sedí +/- váha? Rovnou bych si vzal i tmel.
A případně Hutchinsony Toro či Cobra loňské s modrou grafikou také umíš? Moc si je u nás kluci chválili, přešly na Cobru z RR a RoR, teda ještě na tu starší co maj na kupkole za 500,–-. Tlak také drží perfektně, nepučí a neřeže se jako Schwalbe bez snakeskin.
Případně písnu mail.
Škoda že nemají RTR i v řadě Race Sport, nemělo byt o chybu.
-
to se asi bavite o tech „hutchinsnech“ ?
EDIT: .. RTR takze asi contiky = revo tubeless ready x-kingy pokud to dobre chapu :D … protection
-
-
-
no vloni jsem sehnal XK 2.4 Protection RTR… nahodit šly, ale bez tmelu spousta dírek v bocích, ze kterých fučel slyšitelně vzduch – tmelem se zatěsnily po mnoha útrapách, protřepávání, střídavém položení na boku a mezi tím ježdění… no už jsem myslel, že je zahodím, ale za cca 400 km se konečně zatěsnily… takže teda ta „revolution“ jim nějak moc nevyšla.. jinak ale velká spokojenost – vzadu skoro celou sezonu cca 2500tiskm, jede celkem drží nesjíždí se, žádný defekt, super i na sněhu.. Vpředu jsem jí pak vyměnil za jistější MKII, zpátky dal na sníh a teď na „jaro“, slizko, bláto a sračky NN 2.4 SS TSC..
-
-
-
-
Co jsem tu popisoval RK protection 29", tak jsou to už tyhle nové a to je už jezdím nějaký čas (první kousky kupované 19.7.2012 na bike-discount).
A jen stručně. Hned po nahození nějak těsnily, ale ztrácely poměrně rychle tlak (znatelný pokles během jedné vyjížďky, ale bez problém ji dojet bez doufknutí cestou).
Kolem patek jsem problémy neměl.
A dobře (tzn. zmizel rychlejší úbytek tlaku) těsnit začaly cca po 300km.
A všechny novější protection by měly být RTR (vždy je to napsané na krabici, tedy i ty z července 2012 co jsem kupoval jako první to už na krabici mají uvedené).
Kupoval jsem nějaké kousky i výrazně později (nedováno) a je to pořád stejné, jakmile na krabici je RTR.
Ale ten horší grip a pohodlí kvůli opravdu tuhé konstrukci protection ochrany…
Kdyby ty RK tak dobře nejely, tak bych u nich nezustával ani na celopevňáku.
-
Právě, když on RK tak krásně jede a moc velká škoda, že to nedělají v RaceSpertu, to by bylo u pohodlíčko.
Snad ten 2,2 nebude na maratonech na tlaku 2,2–2,4 bar extrémně nepohodlnej.
-
Vozím 2,2" na 25/30psi a oproti RaR snake skin 2,25" na stejném tlaku je to dost velký rozdíl (RaR je daleko pohodlnější i když to je snake skin verze).
Reálně šířky jsou ± nastejno, takže v tomhle nemá žádný výhodu.
-
Kolik vážíš? Já mám 80 a vozil jsem to na zadku těch 2,4 i 2,2 šlo a necítil jsem, že by to bylo nějak pomalejší.
To jsou až tak nepohodlné. RaR jsem nikdy nevozil. Toho snakeskin už jsme loni řešily. Já bych kvůli pohodlí do něj šel. Jen teď jsem koukal, že cena je zase trochu mimo. Loni stávaly zkraje 1200,–- a pak padly někam k 800,–-. Teď jsem koukal že jsou nejlevněji za litr.
Jak jede ten RaR snakeskin? To přeci nemůže být o tolik pomalejší jak RK. Jestli to není výraznější louda tak bych do něj šel, akorát bych počkal do jara, jestli nebude jiná cena.
Škoda že není něco rychlé, pohodlné a s obrovskou výdrží jako RK RaceSport a TLR.
-
Mám momentálně 72kg.
Mám srovnané jen ve 29" (ve 26" jsem nikdy RK nejezdil) a tam jede právě RK i ve verzi protection lépe než RaR. Samozřejmě i RaR se dá, ale jak jezdím na celopevňáku dost asfaltu, tak grip není priorita a raději jak to jede.
Kdyby nebyly RK rychlejší, tak už jsem dávno zpět u RaR. A ještě RK méně vibrují než RaR na asfaltu (tady ale bude větší rozdíl u 29", protože tam má RaR o něco řidší vzorek než u 26", starší verze RaR i ve 29" vibrovala o něco méně než současná).
A to nepohodlí zvýrazňuje pevná vidlice, s odpruženou ten rozdíl bude znát méně. Zase tak moc rozbitějších úseků na celopevňáku nejezdím, proto stále zůstávám u RK.
U 29" RaR ss mi pro změnu začal lehce prosakovat tmel (je pravda, že jsou už nahozené rok, ale začalo to už loni někdy po půl roce). RK mám už nahozené také půl roku a tmel neprosakuje vůbec. Není to tedy nic extrémního s čím by se u těch RaR nedalo žít, dělat by to ale nemusel.
-
JJ to jsi také psal s tím prosakováním.
To jsem předpokládal, že RK pojede lépe i v 26", ale zase to větší nepohodlí. Jestli by mi to udělalo rozdíl na hodině 30 vteřin, tak beru raději pohodlí a RaR, ale ztrácet na RK na hodině při maratonu třeba 2 minuty, tak raději pojedu RK.
-
V terénu rozdíl jak to jede nevnímám. Jak ale na celopevňáku jezdím i více asfalt, tak tam už to vnímám dost.
A když mám celopevňáka i jako náhradu silničky, tak přeci jen chci aby to aspoň trochu jelo a jsem s tím jak to jede na RK spokojený.
Na maratónu se to těžko hodnotí, protože do hry vstupuje i grip. A tady můžeš něco u RaR získat a to něco málo i díky záběru. Hodnotím tedy zase z pohledu 29", kde ten rozdíl gripu je dost velký. Ale zase je tu ten faktor řidšího vzorku RaR pro 29" oproti 26" (rozdíl to je myslím 7mm mezery x 6mm mezery, takže to zase až tolik nedělá, ale trochu to znát je když srovnám starší RaR, který jsem na 29" předtím jezdil).
Já to mám ale vyřešené, mám dvoje Fulcrumy Red Metal 29 XL, na jedněch nahozené RaR a na druhých RK :-)
Ale ani tak zase nepřehazuju nějak extra často, spíše dle části roku (když začnu jezdit o něco více terén, tak nahodím RaR).
-
To bude zase oříšek.
Zase si ale myslím, že by to mohlo být cca stejně pohodlné, tedy ten RK protection + noTubes jako můj aktuální RK RS+ duše. Plus jako malinkej bonus by mohl být protection bez duše o fous rychlejší jak racesport s duší.
-
Tak použití s duší už srovnat dnes nedokážu. To už si ani nepamatuju, jak funguje :-)
-
-
Tak už jsem to rozlousknul. Dnes dorazily RaR snakeskin. Objednával jsem je ve spěchu poslední den co byla na koloshopu sleva (759,–- je úžasná cena). Teď trochu lituju, že jsem nevzal na přední kolo Noby Nica. Doposavad jsem vozil RK vzadu a XK na předku. Jsem zvědav jak jistej bude RaR na předku. Já na předek potřebuju větší jistotu, alespoň psychicky.
Trochu jsem se bál šířky na 17mm ráfek, ale po vybalení se mi zdá užší jak RK, tak to bude v pohodě.
Jinak jsem vzpomínal, žes někam kdysi dával rozdíl ve W mezi RK a RaR. Tuším, že to nebylo moc. Sice si o něco pohorším kvůli snakeskinu, ale pořád myslím, že to nebude pomalejší jak RK RaceSport s duší. Fakt se na něj těším.
-
To jsem dával, ale to jsou stará čísla a ještě pro obyč verze (u RK pro RS verzi, u RaR obyč verze).
Současné RaR jsou obyč a UST 127tpi, pro ty jsem zatím měření neviděl a docela by mě zajímalo. Vím z praxe, že jedou lépe než 67tpi verze. Docela by mi ale zajímalo kolik je ten číselný rozdíl z měření.
Snake skin verze RaR (i teď 67tpi) nebyla měřená snad nikdy (nebo jsem test aspoň nikdy neviděl). Dle praxe byl rozdíl minimální (oproti starší verzi RaR s 67tpi).
U double defense jsem našel aspoň nějaká měření v jiné kategorii plášťů. Tam je ale i praxí ověřeno, že jede o hodně hůře.
SS RaR bez duše podle mě pojede o chlup lépe než RK s duší. Ty rozdíly ale budou minimální. Ono to také bude záviset na tom jaké jsi jezdil duše.
Oproti těžké (tím myslím 180g pro 26") duši je rozdíl cca 5W za vyhození duše u RaR. Pro dobré ultralightky je ale rozdíl už daleko menší (zhruba poloviční). A pro latexové duše téměř žádný.
Protection verze, ta byla i vícekrát změřena a dle měření zpomaluje minimálně oproti RS verzi. V praxi to tak mám také potvrzené.
-
Já si všiml tvé reakce až dnes. Vozil jsem obyčejné duše od rubeny. Na druhou stranu jsem ani nezaznamenal rozdíl když jsem se na ně z krátkodobého testování bez duší vrátil. Spíš to byly takové placebo pocity.
Ještě dám teda ježdění bez duší šanci. S Těma RS to nešlo. Spíše mě vyhození duší překvapilo větším pohodlím na stejném tlaku. To pohodlí bylo hlavním kritériem a tak jsem jim dal přednost před RK protection.
Jinak jsem je zkusil jen s duší nasadit na ráfek, abych viděl šířku a celkem mě to překvapilo RK měl 54,5 mm, XK 51,4 a RaR měl jen 51,8 mm. Alespoň se nemusím bát, že by se na 17mm ráfku žvejkaly.
-
-
Mám vpředu NN 2,25 a vzadu 2,1. Myslím, že rozdíl v gripu je docela znát. Tedy alespoň nyní v bahnu a sněhu. Nevíte jaký je rozdíl ve valivém odporu?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kolik má najeto? :)
Byl dost dlouho na předním, dost dlouho na zadním .-) a předtím na závodním .-)
-
Ahoj, přispěju i svou troškou do mlýna. Dneska nahozené pláště Conti XK RS 2,2" a RK Supersonic 2,2" na kola Mavic Crossmax ST 2011. U obou plášťů bylo třeba na nahození vzít duši. Po shození jedné strany a vyjmutí duše už to šlo nahodit kompresorem. Hmotnost plášťů byla XK 510g a RK 470g. Použitý tmel Notubes, nahozeno v 9:30 a už těsní vcelku dobře, protáčení, naklánění a pokládání na kýble samozřejmostí. Po druhém dofukování v cca 15:00 na tlak 2,5 Baru ztráta tlaku na obou kolech minimální tj. do 2 PSI. Oba pláště jsem před nahazováním omyl mýdlovou vodou, možná to pomohlo, tlak drží ;). Šířka XK 2,2" na 19mm ráfku 50 mm a RK 2,2" necelých 54 mm, výška kola s XK je 57 cm a s RK 58,5 cm.
Snad to někomu pomůže ;)
-
Takhle u mě vypadala drátová verze X-kingu po více než 3k km na zadku, než se odporoučela do věčných lovišť a nadělila mi 10 km procházku v –10 domů. Díra asi tak 10 cm u patky. Docela bych se na tom bál jezdit už.
-
Jestli je to blackchilli tak tipuju 4000km u mě by to při mém ježdění takle vypadalo po více. Teda pokud bych se vyhnul silovému šlapání na asfaltu.
-
Ještě dopíšu. Když si ale vybavím můj X-king co vozím na předku, tak ten po 3000 na předku vypadá jak novej. Sice nějaké figury jsou okousané, ale sjeto není skoro nic. Takže kdybych ho dal teď na zadek a jezdil vyjížďkově tak dá do rakového stavu ještě 4–5 tisíc.
-
je to verze black chili :) prvni kousek, jezdim ji treti rok. bude mit dost pres 10000km
Musim podotknout ze se jen sjizdi, spunty jsou vsechny. a v zime neni ostreho posypu malo :)
-
Přes 10000 km? A to je vzadu? Jestli jo, tak to je mazec :)
-
Celou dobu ne :) Sám to nechápu ;) ale aspoň nemusím řešit pláště na zimáka. Jezdí to pak zadarmo! :-D ale musím říct, že vypadá příšerně
-
-
Já tomu věřím. Ale také se dá odrovnat do 1000km. Kamarád jel s ním 7500m sprint po asfaltu do kopce a ten plášť by po takovejch 3–5 sprintech byl na odpis.
-
Pokud se sprintem dá nazvat to, že jedu strop po nějaké cyklo, či že si vyjedu na čas silově pořádnej kopec. Tak těch zažil taky dost .-) http://sportypal.com/…ails/1121866
-
-
-
-
-
Čau, nevíte ke se dají na netu, nebo nejlépe někde v Brně koupit continentaly? Ultrasport moc velký výběr nemá.
-
Co konkrétně potřebuješ?
-
Race kinga 26×2,2 RS
-
Ty už nedělam. Jedině PROTECTION.
-
proč je už neděláš??
-
Tipl bych si proto, že nejsou RTLR.
-
- Byly problémy s bezdušováním
- Lidi jim řezaly boky a pak mi nadávali, že jsem jim prodal gumy, co nic
nevydržej
- Konkurence totál prasí cenu, ergo nemam jedinej důvod se tím
zabývat
-
Ahoj, asi před týdnem jsem ti poslal email. Potřeboval bych pár drobností. Asi to skončilo ve spamu. Můžeš se na to mrknout? diky
-
-
A je v nich velkej rozdíl? Chci je na duše.
-
-
-
Tak jsem nakonec koupil XK RS 2,2 na kupkole a jsou bez krabičky, ačkoliv mají všude fotky s krabicí. Máte někdo zkušenost s kupkolem, jsou origo? Dá se to nějak poznat?
-
Jsou to pláště pro výrobce kol, tzv. OEM. Kvalita by asi neměla být horší, ale pro jistotu a dobrý pocit nakupuju např. na koloshopu a jinde, kde dostaneš plášť v krabičce určenej pro koncového zákazníka. Také zevnitř budeš mít začmáranej, nebo odstraněný čárkový kod, podle kterého by někdo mohl určit pro koho pláště byly určené.
-
Z KK jsem bral XK 2× a pokaždé přišly i s originál krabicí. Buď je to OEM a nebo chtěli ušetřit místo v balíku, ale to většina lepších prodejců pak přibalí i složenou krabici. Ono spíš proč by nějaký číňan vůbec dělal padělky nějakých plášťů, když může vyrábět Samshungy za pár šestek a prodá jich daleko víc.
-
Původně jsem je chtěl koupit na koloshopu, ale potřeboval jsem k tomu ještě něco a na kupkole jsem to koupil všechno najednou. A je teda pravda že do krabice v krabičkách by se to už nevlezlo, ale to je neomlouvá.
-
XK + RK jsem v zimě z vykukkola dostal v krabičkách
-
-
-
-
Koho by zajímalo, tak jsem včera měřil výšku RK 2,2 a RaR 2,25 no a průměr celého kola s RK 2,2 je lehce o 1 cm větší. Tedy půlpalec navíc. Když si představím, že někdo dá na ráfek 650b nějakou mrchu 2,0 či 2,1 tak je na tom skoro stejně.
-
Som z toho volaký zmetěný.
Na webu conti píšou BlackChili tyres have 26% less rolling resistance, a 30 % higher friction value (grip) and a 5 % increase in mileage. – takže teoreticky RS pláště vydrží déle než obyč kevlar? Tady jednomu vydrží tolik, druhému tolik, takže pořádně nevím co od toho čekat. Kolik vám teda cca vydrží XK RS? Vím že to je subjektivní ale pro odhad stačí.
Dnes mi přišly XK 2.4 RS, váha 558g…šířka s duší 53mm. Mám sice jen 17mm ráfky, ale čekal jsem trochu víc.
Zítra je vyzkouším ale docela by mě zajímala ta výdrž…
-
Záleží hodně na tipu člověka, nejde tak obecně říct kolik vydrží, já mám 70 kilo, jezdím XC, x-kingy mají oba přes 2000 km a počítám že ještě tak 1000 aspon zvládnou.
-
Jasně že obecně mi to nikdo neřekne, že záleží na prostředí…
Aby pak každý nepsal že vydrží houby :)
Ale třeba taky oproti obyč kevlaru XK nebo drátu jestli někdo nemá porovnání…
-
KAždopádně blackchilli vydrží moc. Sice X-king už z principu nevydrží tolik, co Raceking. Já na jednom RK supersonic na zadku najel cca 3000 než jsem jej prosekl a měl ještě 50% vzorku. Jinak dá se na něm bez problémů najet na zadku 5000 (jsou i podstatně vyšší nájezdy), jen už to v bahně nebude ono (ale to ani s novým). X-king vydrží o něco méně, protože se orve od silových záběrů a nebo terénu. Pokud ale vážíš 50kg a nemáš moc sílu v nohách, tak ho nevorveš.
Jinou směs ani drát jsem nejezdil.
-
Původně to v obchodě spletli a poslali mi RK místo XK, ale obyč kevlar. Ale ty sem nechtěl, co kdyby mi to na cyklostezce moc frčelo a minulou sezónu sem měl problémy s defekty takže proto spíš ne a vrátil sem je. Doteď jsem vzadu střídal nějaké co byly původně na kole už a vepředu měl nějaký spešl, najeto to má už 7K km, takže oproti tomu si polepším.
Já bych o RS ani neuvažoval, bral jsem jen kevlar, protože jsem chtěl zkusit bezduše, ale teď byly za dobrou cenu, tak proč to nevyzkoušet a k bezduším se snad taky dostanu.
-
Co se týká té rychlosti, tak RK je o něco málo rychlejší, ale jen když porovnáváš stejné verze. Jezdil jsem vzadu RK v kevlaru, pak přezul na XK RS a ten XK byl na asfaltu znatelně rychlejší.
-
-
je to asi fakt o jezdci. black chilli jezdím už třetím rokem na zimáku, najeto přes 10tis. Jen je samozřejmě už notně osekaný, přijde mi že „puchří“. Klobouk dolů. Kousek nahoře jsem dával fotku.
kevlarový XK mizel před očima, 500km a díry po bocích durch, strašně se sjížděl. Toť moje zkušenost.
vašek: od silových záběrů se mi teda moc neorval. Jen vydával pěkný zvuky.
-
Já ho na zadku neměl, ale kamarád co má skoro 90kg jo, a moc asfaltových sprintů by nedal.
Ale plášť každopádně dobrej. Jen to Conti sere s bezdušovostí a tak jsem přešel.
-
-
ještě s tím silovým sjížděním, záleží tady hlavně na tlaku kterej vozíš. Je jasný že pokud ho naboucháš, tak ho sjedeš hned a vorveš těch pár figur, co zabírá. S malým tlakem se opotřebují víc boky. Chce to laborovat
-
-
-
-
Ta výdrž je ohledně defektů a proti supersonicu. Jinak XK je úzkej. To i RK 2,2 je na 17mm ráfku širší.
Já to měl takle RK 2,2 měl 54,5mm, XK 2,2 51,4mm
-
Časem se ale roztáhne. Také jsem měl na zadku XK 2.2" RS na 19 mm ráfku měl 52 mm šířku a když jsem ho sundával dolů a vyhazoval a měl 54,5 mm šířky. XK 2.4" RS měl po nazutí na 18 mm ráfek 56 mm a časem 57,5 mm, což je pořádný balon.
-
No počítám že mě už se moc nevytáhne, včera po nazutí měl XK 2.4 RS 52,5 mm a dnes má ani ne 53,5 mm.
Mě o šířku ale nešlo, spíš jsem se bál aby nebyl moc široký a 2.4 jsem bral jen kvůli tomu, že byly za poloviční cenu.
-
Ty moje už jsou roztažené. X king dokonce dvě sezony.
-
-
-
-
Váha, jízdní vlastnosti… super. Jako slabší místo vidím papírové boky, přestože nejezdím žádná kamenitá pekla, tak je zadní plášť po pár stovkách km slušně odřený.
Je mi jasný, že to je je daň za příznivou váhu, ale i tak.
-
S těmi boky máš recht, bohužel je to slabší stránka těchto kontíků. Jinak super plášť s dobrými vadami, taková rýmička :)
-
Ahoj. Chtěl bych poradit,zda má cenu reklamace. Najeto 400km a stalo se mi to cestou z práce na cyklostezce. Krom pár oblázků jsem nenašel nic,o co bych to mohl udělat.
-
To je jako reklamovat píchlou duši. Zkus to zašít, podlepit, hodit na zadek a jezdit, pokud to nepoužíváš jako bezdušák, tak v tom nevidim problém
-
a co by jsi asi tak chtel reklamovat?:)) to, ze jsi nic nenasel, neznamena, ze jsi to o neco nedrbnul…
-
Asi jo no, spíš mě to překvapilo. Starý Kendy vydržely všechno, X-K mám chvilu a hned tohle.
-
Tipuju, že starý kendy měly tak o 200g na kusu víc ne? :o) jinak tohle je prostě řízlý plášť, on za to až tak nemůže, tam bude i tvůj podíl viny ;-) Pokud ti něco udělalo tohle, udělalo by to zřejmě i na milionu jiných pláštů.
-
Je to tak. :-)
-
-
-
-
REKLAMOVAT TAK TO SES ASI ZBLAZNIL JE TO JASNE MECHANICKE POSKOZENI.
-
-
X-K ProTection se mi ještě nepodařilo na zadním z boku říznout (šrámy teda má) jako RS a kevlar verzi, ale zase má už spoustu řezanců zvrchu včetně jedné díry, která je dost hluboká.
-
jak jsou tuhe boky, myslim celkove plast, je mi jasny, ze to neni stejna slupka jako RS, ale dalo by se to prirovnat treba k snake skin od schwalbe a nejlepe treba u NN? diky
-
je to víc vyztužené, než SS… sundaná guma stojí na zemi a nesloží se (mám teda 2.4), jezdím jí vzadu tlak cca 1.8bar (85kg) bez duše a vpředu NN SS TrailStar 2.4 a jsem max spokojenej – pokud chci jezdivější, tak dám dopředu MKII..
-
dik, to jsem chtel slyset:) Driv Protection byla taky zesilena, ale rozhodne plast tolik neudrzel…
-
-
Protection vrstva je děsně tuhá, takže celý plášť je opravdu hodně tuhý.
Oproti snake skin je to o hodně tužší, boky o trochu, běhoun o hodně (tam snake skin nemá žádné zesílení).
A jak už jsem tu psal, tak to hodně zabíjí vlastnosti pláště. Je tak extrémně nepohodlný a o to hůře drží. Prostě jak je to celé moc tuhé, tak se to nechce přizpůsobovat terénu.
Za mě protection verze už nikdy.
Ale ať jen nehaním, tak je protection verze opravdu rychlé, což je hodně překvapivé na to jak je tuhá.
-
A ještě k tomu (jak už jsem tu několikrát psal) má protection verze výrazně horší patky než Schwalbe. A ani přes tu tuhost nijak moc dobře netěsní (snake skin verze těsní mnohem lépe a to i po čase, když se protection verze zacelí tmelem, i pak ztrácí tlak daleko rychleji než snake skin verze).
-
A kromě nevýhod ještě jedna výhoda. Odolnost je k dané hmotnosti velmi slušná.
-
tak s problémy s tlakem souhlasím – patky jsou zalepené tmelem, a nový utíká bokama než se zatěsní a trvá déle, než si sedne tak, že se nemusí přes týden dohušťovat (a to i nová RTR verze).
Jinak s vlastnostmi jsem spokojenej – mám 2.4 a na zadku foukám cca 1.8 bar (85kg) a je pohodlná až až… Na šotolině v trávě v kamení i sypkém pořád jede jako čert. Zkoušel jsem ve stejném rozměru RS a musel jsem foukat cca 2.2, aby se nežvejkaly a jen jsem se otřel bokem o šutr, začal zkrz kord stříkat tmel… prostě šly hned obloukem..:) Takže ve finále s Protectionem a menším tlakem mi ty vlastnosti přijdou přinejmenším srovnatelný, jako RS, ne-li lepší.
Na zimu jsem ještě příčně prořezal figury (viz foto – necelých 3000km) a je to znát i na šotolině a kamenech..
-
Pohodlnost srovnávám se snake skin verzí Schwalbe (2,2 Contík x 2,25 Schwalbe). Objem pláště je ± stejný (srovnána reálná šířka i výška obou plášťů).
Oboje na stejném tlaku 30psi na zadním kole.
Rozdíl je opravdu velký ve prospěch snake skin verze. Zkusil jsem u protection i ještě nižší tlak, ale to už se mi nelíbilo.
RS verzi bych u sebe ani nezkoušel, to je prostě šlupka. Takže jde mimo mě (tak nízkou odolnost nechci a žvejká se to také více).
Vozil jsem novou RTR verzi (několik tisíc kilometrů).
-
Jde ta pohodlnost pláště poznat i na fullu nebo to platí především u HT?
-
Pokud budeš mít citlivou vidlici i zadní stavbu, tak si myslím, že se to nepozná.
Pro fulla ale žádné větší srovnání z praxe nemám, takže je to jen odhad.
Protection verze jsem jezdil pár tisíc km na celopevňáku, kde je pro mě pohodlí jedno z nejdůležitějších vlastností pláště, proto mi to vadí opravdu hodně.
-
K tomu pohodlí ještě zajímavé srovnání. Oproti 2,2 protection verzi Contíků je dokonce pohodlnější i Super moto při nafoukání na mírně vyšší tlak (Super moto na 35psi oproti protection verze na 30psi) a to mají ještě k tomu i větší objem (reálná šířka 57–58mm).
Při stejné konstrukci pláště by přitom byl nutný použít nižší tlak u toho objemnějšího pro stejné pohodlí.
-
-
-
-
-
no, to byla spis jen takova uvaha, ze bych se zas vratil ke Contikum, prtze me vzadu na sucho vyhovuje RaRa, jenze i ve SS je takovej docela tenkej a obcas a tendenci se zvejknout a podfouknout:(( NN 2,25 SS je odolnosti dobrej, ale ten mi zas nesedi vzorkem!
Vepredu nedrzi a vzadu ustreluje a nedrzi – proste guma napikacu:(
Kez bych mohl dat dozadu XK a vepredu mit staryho MK – oboje ve 2,4 a v UST, ale vahou SS:))
-
-
-
-
-
-
Jak jdou použít na bezdušovou verzi Black Chilli? Nejsou se zatěsněním problémy?
Dík
-
Black Chilli je jen smes gumy, nic vic… Dulezita je verze pneu..
-
No jestli myslíš Race Sport, tak ty jsou na bezduše celkem na hovno. Možná se ti to zatěsnit povede, ale možná taky ne. Záleží na konkrétním plášti, mlíku, tvé šikovnosti a štěstí. Mně se to nikdy nepovedlo tak, abych byl spokojenej.
Pokud vezmeš protection, tak tam by se ti povést mělo a podle tpi by měl bejt hodně odolnej, zkušenost nemám, plánuju vyzkoušet. Takže bych negramařil a šel do protection.
-
já měl jen 4 kousky … ale dlouho jsem je nenasazoval protože už ho mám třetí rok :-D (jestli nějak změnili výrobu…).
a drží furt.
-
monetalne to vypada, ze RS neni TLR, zatimco ProTection ano
ono to mliko v RS funguje, ale netesni tak aby nebylo potreba dofukovat – pred kazdou jizdou
-
To nevím, mám nafoukané měsíc a jezdím a jezdím :-D aspoň na předku .
s tímhle poslední dobou problém nemám.
-
a je to ta současná RS verze 180 tpi blackchilli?
-
jestli současná nebo ne… je to RS 180 tpi s black chily
-
-
-
Přesně, před každou jízdou vždy, někdy sem foukal i během jízdy…fakt mě to nebavilo.
-
On ani ten protection (který je oficiálně RTR) není žádná sláva. Už tedy tlak drží, ale oproti třeba snake skin Schwalbe ztrácí tlak mnohem rychleji. A zatěsňuje se také mnohem hůře (u mě to bylo u více kousků kolem 300km než začal přijatelně těsnit) než snake skin Schwalbe (ty těsní slušně okamžitě bez jakéhokoliv projetí).
-
Silně nesouhlasím :). Minulý víkend jsem nahazoval 2 kusy RK a XK 2,2 v PT a i bez mlíka držely tlak. Po dvou dnech pořád stejný tlak. Byly fungl nový z koloshopu ( čekal jsem až jim přijdou ) a myslím si, že se na tom v Continentalu pracuje aby těsnili co možná nejlíp, protože v létě jsem nahazoval 2.4 XK v PT a ten lehce přes boky fučel, ale nic dramatickýho. Super je, že už i u RK v PT je BlackChilli. PT verze je opravdu hodně lehká a má opravdu tuhou kostru.
-
Silně souhlasím. Schwalbe snake skin šly nové nasadit holou rukou, nafoukat dílenskou pumpou a už od začátku těsnily v podstatě dokonale.
X-King protection – tuhý jako stejk ze stoleté krávy, bez kompresoru bych si neškrtl, první týden-dva ucházely denně a ani na konci své životnosti neudržely tlak dýl než 2–3 týdny.
Schwalbe i Conti s tmelem NT.
Navíc teda Contíky nedržely na žádném povrchu za žádného počasí (ve srovnání s předchozí kombinací RoR & RaR)
Conti never more.
-
:-D ROFL
-
-
-
Ano, RS verze není TLR, ale nesouhlasím s tím, že je nutný dofukovat před každou jízdou. Najel jsem na předním přes 2t km a dofukoval jsem max. 2× za měsíc s tmelem NT a jednou za tři měsíce jsem měnil mlíko, dokonce mi mlíko zatěsnilo i solidní říznutí na běhounu. Ovšem minulý víkend jsem nasazoval strejdovi XK a RK v PT verzi a to je jiná liga – neucházeli ani bez mlíka, takže bych řek že na tom v Conti pracujou aby to těsnilo co nejlíp. Po dvou dnech měli pořád stejný tlak, od tý doby jsem u těch kol nebyl tak nevím.
-
Ale je to i o štěstí na kus.
-
-
-
-
-
-
Mám ho vpředu 1500 km. Sjetý tak ze třetiny. Drží dobře, cítím se jistější. Odvaluje se také dobře, je však trochu slyšet, ne nepříjemně . Dříve obě kola Schw. RR, nyní předek x- king zadek pro rychlost RR.
-
kdyby mel nekdo zajem, pak bych tady mel 2 nove pneu sundane z Grand Canyona X-King RaceSport 29×2.2 handmade in Germany 180 tpi Blackchilli.
Je v nich nyni mliko Schwalbe, ale to pripadne vymyji.
-
měl by to bý tento typ
-
jen tak pro zajímavost – kolik ten plášť váží v reálu?
-
nevazil jsem jej, ale jak pise nekdo vyse, kolem 540–580 podle kousku
-
Hmm, tak to je důvod, proč mi utíkal tolik přes body. Tohle bude trochu starší verze. Já navážil na X-Kingovi 512g, takže ho někde museli okrást na materiálu.
-
Tak sorry, tohle jsou 29, já měl 26, pak ta váha odpovídá :)
-
-
-
já jsem u RS verze navážil 570g 29×2,2. A u Racekinga 530g ve 29×2.2 ale to je neskutečná šlupka…
-
-
-
Ahoj, nechci otravovat zakládáním nového vlákna, tak to zkouším tady.
Chci se Vás zeptat na názor na kombinaci plášťů Continental X-King Protection 29" s ráfky DT Swiss Spline M1700 (http://www.dtswiss.com/…C2%AE-sup-29) a tmelem NoTubes.
Předpokládám, že u verze ProTection by mělo být unikání vzduchu skrz postraní část pláště více eliminováno, než u verze, která strany pláště chráněnné nemá. Napiště, zda má smysl se do této kombinace pouštět nebo raději zůstat u plášťů? Děkuji mnohokrát za vaše názory.
-
Asi tím zůstat u plášťů si myslel u duší
Jo smysl tohle má, protection by ti měly držet tlak slušně
-
Ano, u duší. Moje chyba. Děkuji
-
Ještě dotaz. Myslíte že stačí koupit NoTubes tmel nebo jsou potřeba i pásky NoTubes? Přijde mi, že pásky co v ráfkách jsou od DT jsou dosti bytelné a pokrývají celou vnitřní část ráfku.
-
Ty pásky na bezduše jsou ale samolepící, nebo gumový, ale pěkně natěsno narvaný na ráfku, takže to přes ně neprofukuje. Nwm no, asi bych to neriskoval, páč by mi bylo líto vyplácanýko mlíka, kdyby to netěsnilo. Nwm jak ta DT páska přesně vypadá, ale asi bude jako u všech ostatních…obyčejná páska…a ta těsnit nebude, bude ti to unikat kolem niplů a nasere se ti mlíko do ráfku – v tom nejhoršim případě…
-
OK, koupím tedy celý NoTubes Kit. Děkuji za rady :)
-
Ještě pro doplnění. Je tam tahle páska http://www.bicycling.com/…Profile-.jpg
Je na ní přímo napsáno TUBE LESS READY.
-
Ještě jedno podrobnější foto: http://twentynineinches.com/…essReady.jpg
-
Na tohle podle mě už není potřeba dávat ani ty gumové NT pásky. Jen plášť a mlíko.
-
-
Pokud je na ní napsáno přímo Tubeless ready, tak by to mělo fungovat již s touto páskou.
-
-
-
-
-
-
Zdravím, měl bych dotaz na ty co někdy jezdili Conti XK, nebo RK ve verzi 2,2×29er. Nezdá se vám, že se pláště převalují ze strany na stranu? teda hlavně při ostřejší jízdě…
-
nevím co přesněji znamená ostřejší jízda :)
jezdil jsem je loni, „převalovaly“ se mi a nebo žvýkaly jenom při extra nízkém tlaku, jinak jsem s nimi byl spokojený. a už se je zas chystám nasadit, přes zimu jsem jezdil na mountain kingách
-
Myslím třeba při závodech (maratony, XC) nebo na Superflou v rychlebech :)
-
-
Pořiď si širší ráfky…
-
co to konkrétně znamená? 19mm a širší?
já je mám obuté na 17mm FRM 29 SL a v pohodě :)
-
To znamená, že pokud to někomu při jeho stylu jízdý a foukaném tlaku a jestli používá duše nebo ne příliš plave, tak potřebuje širší ráfky než tam aktuálně má.
Pro jednoho bude 17mm ok, pro druhého bude 21mm málo. 19mm pro nizší tlaky + bezduše + agresivnější jízdu je pořád sakra málo.
Ono se dnes neobjevují čím dál častěji opravdu hodně široké ráfky bezdůvodně. Tím myslím 25mm+ široké (a to i 30mm+).
-
uf, 25 mm? to už nedám do zadní stavby :)
-
Např. Syntace 33,5mm vnitřní šířka
-
-
to můžu potvrdit, když jsem přešel z 19,5 na 25,5 mm vnitřní rozměr, tak jsem se nestačil divit, jak velký to byl rozdíl – samozřejmě k lepšímu ;-)
-
-
-
21mm crest by snad mohlo stačit na maratony a XC
-
Někomu určitě. Když si ale stěžuješ, že se plášť žvejká, tak ti očividně ta šířka ráfku nestačí.
-
Ráfkem to nebude. To bude tím nickem.
-
-
-
26×2,2 RS se na 19 mm ráfku na zadním kole žvejká jako prase. Ale to je obecně u těchto papírových verzí, Schwalbe PaceStar je na tom stejně.
-
Možná to bude tou papír RS verzí. A na 29er to je se žvejkáním ještě horší, samozřejmě když posuzuješ stejné pláště a šíře ráfků. Na zadní kolo dám Protection, ale na předku bych chtěl pár gramů ušetřit tak dám RS verzi. Ale uvažuji jestli na tom není třeba Schwalbe RocRon lépe?
-
Papírové verze se vždy žvejkají o dost více na stejném ráfku. Protection je napak extra tuhá (což snižuje žvejkáhní, ale zase spousta jiných nevýhod).
RoR na tom bude o něco lépe (než RS), ale pouze v případě snake skin verze. Obyč verze u Schwalbe jsou také papír a tedy žvýkají se více (oproti jiným verzím na stejném ráfku).
-
A snake skin verze (RaR, RoR) na to je o trošku hůře ohledně žvejkání než protection. Přeci jen snake skin verze nejsou tak přehnaně tuhé jako protection (a nechovají se pak aspoň tak blbě jako protection verze).
U Schwalbe jsem spokojený s tím jak se to žvejká (nebo tedy nežvejká) na 21mm ráfku pro snake skin a UST verze.
Na 29" mám snake skin RaR na 19mm ráfku a už to není úplně ono, i když to co s tím jezdím a jak, tak mi to tak nevadí. Na fullu by mi to ale už vadilo.
-
-
je jedno jakou vezmes znacku, vzdy tenka papirova verze se bude proste zvejkat…
-
-
-
-
zdarec lidi, pomalu se mi podařilo docílit utěsnění X-kingů RS, ale mám pocit, že se mi nějak rychle sjíždí. Po cca 500 km (asfalt:les / 25:75) znatelný úbytek vzorku. Tipuji, že více jak 2000 km nevydrží. Jak jste na tom s výdrži vy? Jezdím převážně XCkové tratě.
-
2000 km ti na plášť přijde málo?
-
v provnani s tim co mi zatím vydržel WTB NANO ano ;-)
-
WTB Nano vydrží hodně dlouho, až zbytečně moc. Už bych ho chtěl vyměnit za něco jinýho, a ten zmetek se ne a ne sjet. Ale na Kenda Karma nemá ;)
-
a jezdíš drátovou verzí s duší, nebo bezdušovou kevlarku?
-
Těsně vedle :) Tu třetí verzi: WTB Nano Race, tedy dušovou s kevlarem. Ale jako bezdušák. (Teda pokud se bav9mne o WTB Nano. Karmy už nevozím.)
-
Jo myslel jsem ty Nana. Jaky mas rafek, ze ti drzi bezdusova verze? Jake pouzivas mliko?
-
Viz profil – WTB SpeedDisc + NoTubes páska, mlíko NoTubes.
-
-
-
-
-
-
-
Přesně jak říkáš, sotva se stihl zatěsnit, tak vzorek v háji :D
Vepředu vydrží, ale vzadu to pro mě nemá cenu, za ty prachy to pro mě není…
-
Oproti RaR mi příjde výdrž X-K (Black Chilli) na zadním kole neskutečná.
-
Zajímavý. RK protection mi mizel o něco rychleji než RaR a kamarádovi, co je pořád na zadním jezdí to samé. Navíc se daleko více trhaly figury.
-
RaR mi vydržel v použitelném stavu 800–900 km. X-K vozím už 1200 km a ještě ani nejsou sjeté ty drážky v prostředních figurách, terény ± stejné. S trháním problém nemám, taková pekla nejezdím. Jen třeba u NN jsem měl problém s „podhlodáním“ bočních figur. Nutno dodat, že ten RaR nebyl aktuální model, ale ten předchozí.
-
-
-
-
Může někdo z přítomných srovnat X-kinga s Ralphem?
-
Měl sem Ralpha EVO, byl sem spokojenej, pak sem koupil zase už to PaceStar a to už sem moc nebyl, ze začátku jó, ale pak jak byly starší tak střašně žrali mlíko a furt někde utíkaly… tak sem koupil ty Contíky, byl bych s nima spokojenej páč nejsou zase tak těžký, sou bytelnější a taky levnější ale oba 2 hážou jako vsteklý!… takže tak… pokaď vychytáš neházivý tak bych bral X-King… všecko sem jezil bez duše… Jó, a na safaltu jede líp Ralp, nečekaně :D
-
Jezdil jsem obojí a teda lepší pocit jsem měl z X-kinga, jak co se týče držení v terénu, tak takové jistoty atd. Co se týče asfaltu, rozdíl jsem nepoznal. Jinak mi teda neházel ani jeden u RS verze.
-
+1
-
-
muj subjektivni pocit je, ze na trakci je lepsi XK, valiv.odpor cca nastejno…
-
S tím bych souhlasil. A ještě bych doplnil, že XK RS má mnohem lepší resistenci vůči píchnutí, pokud člověk vozí duše. Kvůli tomu jsem Ralpha (PS SS) zavrhl, pomalu ob vyjížďku defekt. XK jsem za celou dobu jeho životnosti nepích ani jednou, ale zase na něm fest hoří figury, což byl důvod, proč jsem pro změnu zavrhl jeho :-) Obě gumy jezděny na FS vzadu.
-
-
-
Zdravím… tady když člověk aktivně nesleduje trendy, tak je potřeba mít slovník zkratek :D Dneska mi trvalo asi dvě hodiny než jsem to tu přelouskal a dal si dohromady co za plášť a verzi je jednotlivá kzratka :D No ale abych přešel k jádru věci.
XC momentálně jezdím NNka Eva a co do výdrže a oevnosti nemůžu si stěžovat minimálně 2,5k km na nich mám a přední je vpohodě no a na zadním se mi začal solidně trhat střed takže by to pomalu chtělo vyměnit. Momentálně mám oba 2,25ky a asi bych u toho ± zůstal ale nemohu se rozhodnout zda NN nebo Conti. Jezdím duši a z NN buď RR nebo Evo PS no a od Conti XK RS akorát nevím jestli případně 2,2 : 2,2 nebo 2,2 : 2,4. Jaký je váš názor… vidím, že to máte celkem sježděné a já v tomto směru moc neexperimentuju tak nevím…
-
Ja menil NN za XK. Na netu jsem vycet, ze Conti je obecne uzsi, nez konkurence a je to pravda. XK 2.2 je viditelne uzsi nez NN (NN bejvaj 2.2. nebo 2.25, nechce se mi to hledat). Jinak za me je XK v pohode, celkem jede a drzi umerne vzorku. Dal jsem je dopredu i dozadu a az je sjedu, tak dam dopredu neco s malinko vetsim vzorkem, zkusim asi Mountain Kinga.
-
Třeba Conti Raceking ve 2.2 úzkej není, ale tady píše, že šířkou mu odpovídá X-king ve 2.4, takže bych vzal ten:
-
šířka X-kingu ve 2.4 je vyloženě trapas :)
-
-
X-king mi oproti NN EVO přišel jako větší papír.
-
RS verze každopádně.
-
-
Racesport bych dal jen na předek. Dozadu to chce protection verzi.
-
jezdim na jednom biku NN v dratu a na druhem mam XK RS bezduse a rekl bych, ze to jsou zcela odlisne gumy.
NN mam na podzim/zimu do blata apod…vse projedou, podrzi
XK mi osobne prijdou spise jako univerzaly a podle toho se chovaji…nejsou dobre ani v blate, ani na suchu. Ale to jsou jen me pocity. Rouhodne je na tom biku pak budu menit za zcela odlisny typ pneu (Nano nebo FastTrak)
jezdim spise XC/marathon trasy, traily a cistou prirodu jen vyimecne a kdyz zabloudim :-D
-
tak si rikam, kde jsou pak dobre ty NN?:)
jinak ja mam jak XK, tak NN… XK je samozrejme hodne rychla guma, ktera na svuj vzorek krasne drzi… rekl bych, ze skoro az lepi… zrejme to bude tema ostryma figurama a smesi…
Na XC ji vozim na obou kolech… na trailbiku vzadu…
NN je samozrejme vetsi „drapak“ – na XC vepredu bohate dostacujici, dozadu ho zas davam na trailbike na jaro, podzim… Celkove vzato mne ale NN moc nenadchly, jsou plaste, ktery drzej lip vepredu… a vzadu jsem mel pocit na tvrdym povrchu, ze docela ustrelujou…
-
kde jsou dobre, dle meho, NN jsem psal
me zkusenosti a pocit z XK jsou jake jsou, nikomu je nevnucuji, naopak, at si vybere kazdy dle sveho. Muzeme byt radi, ze je takovy vyber na nasem trhu, nemluve celosvetovem
-
Na XC jsem měl XK RS 26" vpředu i vzadu. Dopředu bych ho znova už nedal. Vzadu byl vpohodě, rychlý, dobrý záběr na to jaká je to guma.
Na trailbiku mám oba NN EVO 27,5", v předu mi to zatím stačí, jedině na štěrku sem se s ním trochu necítil. A v náklonu na asfaltu mu taky úplně nevěřím, ale na limit sem ho ještě nedostal. Vzadu perfektně zabírá, ale asfaltové výjezdy mu dávají hodně zabrat. A oproti XK mizí před očima. Jinak jede docela slušně, úplná raketa to není, ale nejde mít všechno… Zato v terénu jsem s ním zatím spokojený, předek drží a vzadu když uletí, tak se to dá dobře kontrolovat.
Co se papírovosti týká, tak zatím je asi dost brzo hodnotit. A druhá věc je, že jsem měl dva XK a jeden byl docela obstojná guma a druhý, totální papír. První měl 515g a druhý 433g.
Až sjedu toho NN, což bude brzo, tak asi prubnu něco od Maxxisu, buď Ardent nebo Ardent Race.
-
-
-
Tady ještě jedna fotka různých plášťů vedle sebe, tam jsou ty šířky docela vidět:
-
nikde jsem ale nenasel, jestli jsou na stejnem rafku…
-
-
-
Chci se zeptat, jestli náhodou někdo nemáte zkušenost s XK ve verzi Performance? Že je z jiné směsi vím, jde mi spíš o to, jestli je alespoň podobný verzi RS co se odolnosti týče, nebo je to ještě horší?
-
Řekl bych, že je odolnější.
-
bohuzel tyhle levne verze nemaji s tema drazsima defacto nic spolecneho, maximalne vzorek a nazev… Chovani takoveho plaste je pak vetsinou uplne jine…
-
-
Přidám zkušenosti po 500km. Plášt je tak na půlku sjetý. S tím sem počítal. je to lehkej plášť. Co se týče přilnavosti a valivosti, nemůžu řict ani slovo.
Ovšem to, že má asi 8 záseků, z toho jeden asi 3cm kde se odchlypuje asi 1 cm podélně, to mě nepotěšilo. Ale asi taky daň za muší váhu.
Přední kolo je úplně v pohodě.
Takže mam na výběr zkusit RR (naposled jsem ho měl před 2 lety) a nebo dam XK dozadu a dopředu koupim MountainKing.
Saguaro by byla asi jistota a je to držák ale váhově už je dost nahoře.
-
Zkus třeba i Ikona
-
RaR PaceStar u mě měl na zadním kole podstatně nižší výdrž než X-K RS. RaR vydržel nějakých 800 km do sjetí prohlubní ve figurách (pak už šlo poznat znatelné zhoršení vlastností), X-K mám zhruba 1300 km a ještě jdou vidět drážky ve figurách. Takže je otázka, jestli by sis s tím RaR ohledně výdrže nějak pomohl. Ještě se zkus mrknout na Maxxis Ikon, na ten je hodně kladných ohlasů, ale cena je bohužel vyšší.
-
A do beskyd jedině EXO a ta už je sviňsky drahá. Tak vozím EXO Ardenta a taky to jede hezky, i přesto že váží o 200g víc :D
-
Je pravda že se asi na RaR vykašlu. Ty Ikony vypadaj slušně.
To vypadá že jsem s Xkingem nespokojenej. To vůbec ne. Jen možná na muj styl jízdy je to moc lehkej a závodní plášť. Půjdu do těch Ikonů.
-
ne EXO ikon ja taky strašná šlupka
-
-
-
V jaké verzi?
-
X-King RS
-
A jaký tlak? :))
-
-
-
Já na X-kingovi RS najel přes 2000 km a stále vypadal hodně v pohodě, to moc to tvoje opotřebení nechápu.
-
Záleží kdo jezdí a jak jezdí. Je rozdíl, jestli máš 60 nebo 100kg, jestli jezdíš po hlíně nebo po kamení atd. Jinak ta výdrž by odpovídala mojí performance verzi
-
Spíš než opotřebenej tak je řízlej na hodně místech. A taky záleží co je u koho opotřebení. někdo to bere na běhoun někdo na půlku špalku. Pak taky nejezdim klasický cyklostezky ale přes les, kameny atd. Říkám že spíš je ten plášt nevýhodnej na muj styl jízdy než že by byl špatnej.
Ale taky mam s oblečenim a batohem přes metrák.
-
S těma řezancema souhlasím, taky jsem jich na boku měl hodně.
-
Na to by měla bejt verze ProTection o dost lepší. Horší je že já je mám i dost přimo na vzorku
-
-
-
Mne za prvnich 500km take vzorek mizel pred ocima, ale jak zacalo drzet mliko, tak se tomstabilizovalo, byt jezdim horsi teren. Ted mam 1.500 a tipuji, ze dalsich 500 az 1.000 jeste vydrzi
-
-
-
Můžete někdo porovnat UST a Protection verze ohledně tuhosti bočnic? Mám klasickou RS verzi a pod mými 85 kg se na zadním kole neskutečně plave i při relativně vysokém tlaku (2,5–3 bar). Kromě toho, že to je v zatáčkách nepříjemné, tak bočnice jsou už tak poničené, že z nich lezou vlákna a prosakuje tmel takovým stylem, že do druhého dne po nafouknutí je kolo prázdné.
-
můžu porovnat RK v protection verzi c RaceSport verzí. RS je na zadní kolo prakticky nepoužitelná guma. Náchylnost bočnic k proříznutí je obrovská, už po dvou jízdách odřené boky jako nikdy a žvejkání taky tragédie ( mám 80kg). U Protection verze nic podobného nehrozí. Žádné plavání, žvejkání pláště, odolné boky. Váka 645g Protec. oproti 525g RS.
-
Díky, to je dobrá zpráva :)
-
Jak se to vezme. Protection verze je opravdu hodně tuhá, ale bohužel úplně celá (tedy jak boky tak běhoun).
To má svoje výhody, že se tolik nežvýkají a jsou poměrně odolné (i když tady jsem čekal na tu tuhost více, hlavně na běhounu).
Jenže to má svojí daň v podobně velkého snížení pohodlnosti a výrazného snížení gripu.
Po dlouhodobém srovnání musím grip RK protection zkritizovat ještě více než jsem tu psal dříve.
Dříve jsem tu srovnával se snake skin RaR, který je na tom gripem daleko lépe.
Teď musím přidat ještě pro RK tristní srovnání a to se Super moto. Super moto přesto, že jsou slicky, tak v mnoha situacích drží znatelně lépe než RK protection. Neplatí to úplně vždy, někdy to ten vzorek na RK zachraňoval.
Samotného mi to dost překvapilo a hodně potěšilo. Díky tomu (že i v terénu za sucha nedrží vůbez tak špatně) jsem letos Super moto z celopevňáka sundal jen jednou (druhá kola s RaR).
Ono to bude dané dvěma faktory. Přehnaná tuhost protection verze a její negativní dopad na grip. Super moto jsou také pacestar (jako RaR) a pacestar je na tom lépe ohledně gripu.
Jedno se ale RK protection verzi musí nechat. Na to jak je tuhá, tak překvapivě dobře jede (lépe než RaR snake skin).
Na Super moto ale samozřejmě nemá.
-
-
-
POkud ty RS vozis na Treku, tak se ani nedivim… Jak jsem tu psal nekde na zacatku RS slupky nejsou na fulla od 120mm vys… Predpoklada se, ze na tom totiz clovek nebdue uz jezdit jako baba s nusi, ale trochu razantnejs a tam proste tenhle plast nestiha…
Zvejka se to jako prase, vyzkouseno i na 21mm rafku (verze 2,2) a bohuzel nekdy se zvejkne i predek a to je pak dost o hubu… Zas je nesmysl vozit nejaky velky tlaky…
Nachapu, jak marapara tu muze vozit 2,4ky v RS a na 19mm rafku! a jeste k tomu na 140mm fullu…
-
Sere mě, že UST nejsou Black Chilli, to bych nad ničím neváhal a vzal je. Takhle si nedokážu představit, jak moc jde poznat ta obyčejná směs.
-
no, mel jsem jak UST, tak RS s Black Chilli a prislo mi to gripem cca nastejno…
To ale bude hodne delat taky to, ze UST jsem vozil nizsi tlaky, kdezto u RS clovek musi vozit vyssi…
Pokud by UST melo BCh, tak by to byla asi pecka…
-
S výdrží to bylo jak? Kdysi jsem tu četl, že ta obyč směs rychle mizí, z toho mám největší obavy.
-
nevim co je rychle.. Mizi asi trochu rychleji, ale zadni MK I UST mi vydrzel cca 1000–1500km, coz si myslim, ze neni zly, kdyz uvazis, jak mel maly ale zaroven vysoky spunty…
Pak jsem ho jeste treba dojizdel na jinym kole…
-
-
-
Já bych se toho tak nebál. Black Chilli totiž není žádná extra výhra. Black Chilli je spíše rychlejší směs, ale grip žádný zázrak.
Mě přijde trochu zvláštní, že stejná směs se používá jak na bikové pláště do terénu, tak na silniční pláště.
Pro silniční pláště považuju Black Chilli za vynikající, pro bikové už tak moc ne.
-
mám XK RS blackchilli a musím říci, že opravdu ustřelují v zatáčkách a prašném povrchu
naopak v blátě drží super
proaztím najeto cca 1.600 km (mlíko) a vzorek ještě párs set kilásku vydrží, řekl bych, že je tak na 60–70% minima
ale znovu si je nepořídím, asi půjdu do kombinace Speslu Fast Track a Renagade
-
-
-
-
Nahoď Ardent 2.25 EXO nebo Ardent UST a problém vyřešen.
-
Ten mi na zadek připadá už jako zbytečně velký drapák.
-
No a co třeba ikon?
-
Ve schůdné verzi cena kolem litru, to už je na můj vkus moc.
-
tiez som rozmyslal ze len tak pre srandu skusim nejaku inu kombinaciu jak NN-RaR co roky jazdim. Len tak z pleziru resp. sa mi aktualne Schwalbe zmes zda trocha makka, na moj vkus sa trocha moc zvyka a moc to nevydrzi.
Bud UST alebo aspon aby to bez problemov islo pouzit ako „TLR“. (cize ako ty pises v „schudne verzi“, proste ani kilovec ale ani ultra light za kazdu cenu, nieco ako Schwalbe TLR SS resp. UST)
aby som bol konkretny v sirsom vybere bolo:
Spesl Fast Track+Purgatory (2BlissReady)
Maxxis Ikon+Ardent (3CMaxSpeed EXO/TR resp. Ardent mozno LUST)
Hutchinson Python TLR alebo Tubeless Air Light + Toro Tubeless
Michelin Wild Grip Advanced Tubeless
Geax Saguaro TNT
(Inak vyznat sa v tych podrbanych skratkach co co znamena je fakt zabava)
To ze to bude tazsie jak schwalbe ktore je v tomto ozaj na spici pricom skutocny rozmer je vo vseobecnosti porovnatelny s konkurenciou som pocital. Co ma ale docela dorazilo bola dostupnost a cena. Okrem toho ze ceny vzdy vyssie jak schwalbe tak geax vobec nikde, spesl sa posiela len v ramci danej krajiny, maxxis 2–3 tyzdne cakacka…ostatne ako tak ale ceny vzdy vyssie jak schwalbe. (pozeral som nemecke a rakuske shopy kde bezne kupujem).
-
-
-
Měl sem nejdřív Smart Samy 2.25 drát a jelo to, pak XK 2.4 drát, řekl bych že to jelo líp (váha kolem 800g), pak Ikon (ten měl tuším 560g) a s ním to jelo krásně, ale říznul sem ho, tak sem nahodil zase xking , jelo to o něco hůř ale nebyla to tragedie, a po něm ten Ardent, a řekl bych že jede líp jak ten XK ( má asi 780g). Takže já už mám dozadu plášť vyřešený nafurt, Ardent mi pro moje ježdění vyhovuje ideálně. BTW- jsem z Rožnova, takže terény asi jezdíme podobné. Dopředu mám MKII 2.4 ale až ho sjedu, zkusím asi Miniona.
-
Já teď jezdím spíš kolem Ostravy = terén nula nula prd. X-K mi ve všech ohledech vyhovuje a nějak se mi nechce experimentovat s něčím novým. Jen jsem potřeboval zjistit, jestli těžší verze plavou méně než ta RS. Až někdy budu mít mentálně na těžší terény, tak vyzkouším toho Ardenta :)
-
-
-
-
-
Je lepší X-king Protection, nebo Ikon ve vezi EXO? Zejména co se týká odolnosti a gripu.
-
co sa tyka odolnosti stavil by som 100 ku 1 na ikon. grip…tazko povedat, ale asi na tom bude trocha lepsie xking. nicmenej grip ikonu je viac ako slusny aj ked musim priznat ze po asi 2000km ma sice este viac ako slusny vzor ale grip uz je horsi. stopu drzi stale dobre.
-
Rekl bych, ze v těchto ohledech jsou srovnatelné. S odolností jsem neměl problém ani u jednoho. Grip mi přišel o trochu lepší u X-kinga. Hodně se liší v objemu a pohodlnosti – tam má podle mě ikon hodně navrh.
-
V pohodlí je to možné, protection verze jak je tuhá, tak pohodlná rozhodně není a i to trochu zhoršuje grip (to se ale trochu dá kompenzovat nižším tlakem).
U objemu bude záležet na verzi. Mám tu 26" X-kingy protection 2,4" a mají hezkých 61mm šířku.
-
Vozíš je vpředu i vzadu?
-
Aktualne ano na jednom 26 fullu.
-
-
-
Protectionový x-king veru pohodlný nie je. čo ma zarazilo bolo, že sa na ňom pekne rýchlo ničia bočné figury.
-
-
-
Je ta performance verze vyrazne horsi nez vyssi verze?
http://www.kupkolo.cz/…-2-2_z90513/
Myslim hlavne val. odpor, odolnost proti SS. A mate to nekdo jako bezduse? Chci to na XC, tak jestli to mam vratit, nebo zkusit, diky.
-
odolnost je vyšší a podle testů dopadl raceking v performance verzi jen o málo huř než v RS, takže bych se jich nebál. Za ty love…
-
Ok, dik za info, tak to zkusim. Cena je super, tet tam mam sjetyho crossmarka, predtim RoRo, tak uvidime jak na tom bude x king.
-
-
Mam ho vzadu, bez duse. Zatesneni naprosto bez problemu.
Ponekud zklamani bylo, ze je ponekud uzsi – rozdil proti RK 2,2 markantni (i proti RaRa 2,25), zaroven je ale podobne vysoky jako ty objemnejsi plaste, takze se o neco driv (na vyssim tlaku) zacne „zvejkat“ do zatacky. Jinak ale jede i drzi na to o jaky se jedna plast dobre a za ty prachy jsem mu to uz odpustil – kupoval jsem ho dokonce za 350.
-
Hmm, ta sirka je skoda, vzal jsm radeji 2,2, pac mi bylo jasny, ze 2,0 bude totalni uzovka, taak snad to pujde no. Vzadu stejne davam lehce pod 3 atm, pac mam pres 80 kg a na min se to vsechno zvejka a nejede.
-
Trochu se musim opravit, ten uvodni „sok“ byl zpusoben i tim, ze jsem xking nasadil na 17 mm rafek misto 19 mm (nechaval jsem prepletat kola), na kterym jsem mel predtim RaRa, takze ten plaste nemel ani 50 mm.
Na 19 mm mel po nasazeni 51–52 mm a ted cca po 3 mesicich jak se plast trochu vytahne, ma 53 mm, RaRa 2,25 i RK 2,2 maji 55 mm.
O trochu driv nez RaRa se ale zvejka.
-
Mam rafky kolem 20 a je dozadu uzsi tolik nevadi, a za ty prachy bude urcite dobrej :)
-
-
-
-
Chtela jsem dozadu zkusit Ikony, ale kdyz vidim tyhle contiky, tak je taky zkusim. V nejhorsim je hodim v budoucnu na druhe kolo s dusi. Vzadu mam ted noby nic a hrozne se nadru, doufam, ze s xkingama to bude o neco lepsi :)
-
Vzadu to bude rozhodne rychlejsi.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jezdím je v 2,4 a nemůžu si stěžovat. Mám tady duše, Vo tom zadna:D
-
xkingy jsou sakra o dost rychlejsi nez NN… za tim si stojim…
Bohuzel v minulosti byly spatny ohlasy na Performance verze, na spatnou kvalitu… Trhaly se spunty aj.
-
Na RaRa se mi špunty trhají jako prase, na X King vůbec.
A to daly i den v parku
-
pisu ze v minulosti.. ale os.zkusenost nemam, levny verze plastu nekupuju…
-
Nevěděl jsem že je řeč o levné verzy.mam RS
-
Pravopisné perly na tebe!
-
-
-
A rozdil XK performance vs vyssi verze co se tyka valivosti je znat? Vzal jsem si i RoRo performance a tam i Schwalbe na strankach uvadeji vetsi val. odpor oproti vyssim verzim RoRo, tak snad to nebude tolik no, na XC to musi frcet :)
-
dost pochybuju, ze ikdyby tam nejaky rozdil byl, tak to nekdo za jizdy pozna:)
Jinak jsem mel zatim XK 2,4 UST a XK 2,2 RS, oboji ve 26…
-
Ale bude to znat, co se tyka prilnavosti ne? Horsi smes – mene drzi, jak jsou na tom plz?
-
nemam ted prostudovano jaka verze ma jakou smes… Ja se priznam, ze jsem rodil mezi Black chilli a obyc nepoznal… Mozna ta BCH vydrzi o malinko vic… Ale nemam to nejak exaktne zmereno..
-
Ok, jen mi vrta hlavou, co tm je teda za rozdily, nahodim, uvidim no. Dik
-
naopak verze RS s lepsi smesi naopak vydrzi trosku mene teda aspon u me, ale v meznich situacich drzi lepe.
Na cyklostezce nebo suche polnacce ale rozdil nepoznas
-
jak jsem psal, mel jsem RS verzi a UST… obycejnou jsem nemel… UST byla bez BCH a RS s BCH… rodzil jsem nepoznal ani ve vydrzi, ani v gripu…
-
-
-
-
-
-
Já vozim Xking 2,4" Protection verzi něco přes 500 km na AM, pořád nahoru/dolu, např na 15 km 500 výškových metrů (na klasický XC mam Rocket Rony, na bahno něco s hrubšim vzorkem). Na plášti chybí jen asi jeden špunt (boční), ale ty ostatní jsou na brzdný části hodně otrhaný. Jezdim s nim po suchejch pevnejch cestách, kde hezky drží i například oproti NN či MKII jede super, jen kamenitý a skalnatý sjezdy ho dost obíraj. V měkkejch/sypkejch strmejch sjezdech má trošku horší brzdný schopnosti, ale to je vzhledem k menšímu valivýmu odporu pochopitelný.
-
tohle po 500km? zadna slava…
-
Jj, ale jak jsem psal, vozim ho jen na kopec kousek od domu, takže vejšlap nahoru, sjezd dolu a zase nahoru. Měl by mít naklesáno kolem 15 000 výškovejch metrů AM/EN trailů, což se na něm dost projevuje. Při klasickym XC by měl naježděno min. 3× tolik. Každopádně na něm ještě trošku pojezdim a pokud nebude srpen moc deštivej, tak nasazuju další Xking.
-
-
Tak takovyhohle drbana jsem jeste nevidel :)
-
Vím, že vykopávám mrtvolu. Ale z mám podobný problém na směsi black chilli. Pláště jsem koupil 2012. Najeto 00prd, protože na tom jezdí pacholci a ti jezdí fakt málo, jen rekreační cykloturistika. Figury se vytrhávají a dá se najít i nějaká prasklina, jako kdyby šla guma pryč na kord i mezi vzorky (není to klasická pavoučí steřelost).
-
Ja mam vzdy na protectionech cca 4000km trenink/ zavody a nic takoveho se nedeje. Zadni vzdy vyhazuju a predni je obcas jeste pouzitelny na zimaka. Jsem lehkej, ale 2000 by to vydrzet melo v pohode.
-
Stara guma, co cekas.
-
-
-
-
-
-
Continental pláště budou na příští rok trošku předělaný, tak snad už nebudou problémy s občasnym házenim/křivym pláštěm. Jen si nejsem moc jistej velikostma, na bikeboard.at píšou, že Xking (CrossKing) se bude dělat jen 2,2 a 2,3", což by bylo užší než můj oblíbenej stávající 2,4". Na Continental stránkách je stále uvedeno 2,2 a 2,4", tak snad ho o ty 2mm nezmenšej. Každopádně Mountain King bude mít uplně jinej a oproti stávajícímu trošku „podivnej“ vzorek.
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings SRAM Centerline X Rounded brzdový kotouč, 140 mm, centerlock
1 249 Kč savings
MOC 2 349 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Continental X-king racesport
- Continental 26"x2 Cross King
- CONTINENTAL X-KING 26x2,4 UST
- Continental X-king a Mountain king - bezdušové ?
- Continental X-King - ktere se mi vyplati?
- Continental Speed King II RaceSport 29 x 2,2
- MTB 29 a pláště continental speed king II racesport 29x2.2
- NoTubes - podarilo se nekomu utesnit Continental X-King RaceSport?
- Ztráta tlaku :: bezduše...Continental X King Protection+FRM
- x-kingking jako bezduše
