DT alebo MAVIC

dobře, mazání by mohlo nekoho štvát, ale myslím že jednou do roka 5 minut zase tolik nebolí ne? :-) a ty náhradní díly- já teda sám nevím za 5 let jsem drát ani ráfek neporušil, ale bral jsem nějaký náhradní a všechno bylo dostupnétaky do dvou dnůd…takže s náhradními díly jsem problém taky neměl..

Je ale pravda, že chybu rozohodně neudělá ani s jedněmi koly. Jen jsem chtěl uvést vše, tak jak to vidím já.

Zkusím srovnat po už nějakém čase ježdění, ale bude to s Crossmaxi ST, které jsou těžší a odolnější a netušim jestli jsou tuhý stejně jako SLR nebo jsou na tom lépe. SLRka jsem nejel.

A budu srovnávat s DT ve složení Onyx, 4.2d + comp. 2/1,8. Ty DT co má ve výběru jsou lepší v nábojích, ale to nebude mít na tuhost žádný vliv.

Mazat ořech se musí (zatím jsem u Crossmaxů nemusel a jen tak nebudu, ale jednou mi to čeká), ale to je 1–2× do roka a otázka 3–5 minut včetně sundání a nandání kola (do toho ořechu se může hrozně dobře). Olej speciální Mavic to chce ideálně mít, ale když to ví (což ví, když to tu píšem), tak si ho hned objedná s koly a do prvního mazání ořechu ho bude 100% mít a vydrží mu doma věčně a stojí 200Kč (což je oproti ceně kol pakatel). Tedy mazání ořechu bych vůbec nebral v úvahu.

Tuhost bych řekl, že je u Crossmaxů ST o chlup lepší než u těch DT a ubou velmi dobrá. Je to úplně něco jiného než měkké Crossridy. Ona kombinace silnějších pevných drátů + výrazně větší tenze dá tuhost výbornou.

Dostupnost náhraních dílů je na Mavic výborná. Jedna nevýhoda tu je, jsou dražší. Pokud se třeba zničí 4.2d ráfek, tak to přijde o něco levněji než ráfek na Crossmaxi.

Pak jsou tu další faktory. U DT existuje verze s RWS upínáky, která mi přijde super. DT 240 + 4.2d + supercompy se dá v Německu sehnat kolem 10tis., tedy várazně levněji než ty Crossmaxi (Crossmaxi v Německu sice také levnějí jsou než u nás, ale třeba ST jsem pod 13,5tis. nenašel). Verzi s RWS upínáky (kterou bych osobně určitě vzal u varianty DT) jsem ale za levno v Německu nenašel.

A pak Crossmaxi jsou bezdušové, což je někomu jedno, někdo to ocení. Mě se to hodně líbí i pro použití klasiky, žádná páska, perfektně i klasické pláště zapadnout do patek ráfků. No a je tu možnost v pohodě použít NoTubes a nebo UST pláště. U 4.2d ráfků je to s NoTubes + Schwalbe pláště dost problematické (osobní zkušenost).

Osobně teď inovuju kola doma a na AMS 125ku jsem chtěl lepší a právě volil mezi DT 240 + 4.2d + supercompy a Crossmaxi ST. Ty kola co tam mám teď (onyx + 4.2d + comp. 2/1,8) zase potřebuju na další kolo kam přijdou místo Crossridů, který půjdou pryč.

No a dlouho jsem se nemoh rozhodnout, jestli vezmu Crossmaxi ST nebo ty DT (verzi s RWS upínáky). Nakonec jsem zvolil Crossmaxi a jeden z faktorů, který napomohl rozhodnutí byly právě UST ráfky a to, že Crossmaxi ve verzi ST jsou poměrně odolná kola. A pak tentokrát, i když je to u mě velmi neobvyklé (vzhledové věci jsou mi většinou zcela ukradené) trošku k výběru Crossmaxů přispělo, že si líbí a mám raději zvuk ořechu Maviců než DT.

Crossmaxi SL a SLR bych nechtěl mimo jiné kvůli těm 17mm ráfkům, což ale někomu vadit nemusí vůbec (záleží co chce jezdit za šířku plášťů).

není zač, já koukal po kule supreme, ale prý je tvrdá jako prase :-(

www.konabikes.co.uk/…reme-big.jpg