Duše - Foss

Další nezničitelná věc, která toho moc nevydrží.

Chvilu jsem je jezdil na 29er horákovi. Po prvním nasazení to bylo super, jsou lehčí a odolnější. Na cvaknutí potřebujou teda trošku větší ránu než klasická duše, jen tak rychle neujdou. To stejné s prupichem.

Například, cvaknul jsem duši, začal jsem citít jak je to měkčí a měkčí, ujel jsem asi ještě 6 km než se na tom nedalo jet (do gum sem dříve pumpoval 2,2 bar). po sundání jsem zjistil, že v ní jsou dvě asi 4mm díry, takže to co se o nich píše je částečně pravda, neujdou hned a dá se na nich dojet i s defektem nějáký kus. Oprava bez problému zapalovačem a nikdy to nepovolilo. Foss jako duše mě nadchla, ale bezduše jsou bezduše.

Ve zkratce: Foss jsou dobré na dojetí. V duši jsem měl asi 1mm díru a až po dvou dnech jsem poznal,že je plášť méně nahuštěný. Nikdy se mi nevyfoukly až na ráfek. Po zhruba týdnu se to ustálilo na polovinu tlaku a pak to už nekleslo.

také trošku přidám do hrnečku..

Ale jen ty negativní zkušenosti, protože ty pozitivní je přebíjí: za letošní teplou sezonou (která pro mě začla před nějakým desetilétím a zatím neskončila), tedy od zimy do listopadu jsem neregistroval žádný defekt.

Problém nastal u každého kola jen jednou (měl jsem pouze dvě duše):

• u zadního chyba hned v létě: potřebuju zrychlit na asfaltovýchpře­sunech – místo zadního NN 2.25 jsem tam šoupl 2.1 Sral Sam, jen jsemnerespektoval výrobcovo doporučení a to:

nehustěte duši mimo plášť! Ona se totiš jako správná petláhev natáhne a už nesmrskne zpět, takže po vytáhnutí v 2.25 pláši byla nejspíš v 2.1 někde navrstvená, protože jsem při prvním razantnějším sjezdu cvakl (po druhé v životě!).

I tak jsem ujel ještě dobrých 3oom než jsem začal registrovat nedostatek tlaku, což mi docela zvedlo tlak.

Po vyndání duše během prvního povrchového průzkumu nalezen jeden otvor ve velikosti cca 2mm. Jakožto správný nekuřák jsem zapalovač našel hned na první pokus a už se svařovalo. Duše namontována, nafouknuto, vyrazil jsem a po necelém kilometru můj tlak opět v maximu.

Bika už jsem tak něžně neotáčel, dokonce jsem ani nic nesundával nebo nevyzouval, sprostě jsem tam flusl Tufo tmel, dohustil a vyrazil. Po dalších třech kilometrech mě braly mrákoty, duše opět píše, tlak na max… Hore kola, demontáž, vyzouvačka, ohledávačka, skoro infarkt, tmel všude, dvojeté procvaknutí, bohužel jsem zavařil jen tu větší dírku z páru cvaku. Opětovný pokus o zavaření, s tmelem už bohužel nemožné, plcl jsem tam kontík ektra light duši a s mlhou před očima dojel úspěšně domů.

Duši mám pořád zauzlovaném šáčku, možná už tam je nějaký život..

Druhá nemilá zkušenost minulý měsíc s předním kolem:

• duše je tak mazaná, že defekt opravdu neprozradí. Častějšídofoukávání (jednou týdně) je normální i většiny duší, tak jsme nicneřešil a bušil.

Nenapadlo mě ovšem, že když přehodím plášť a duši dám do druhého (stejného, nového), že duše neudrží tlak. Zřejmě tam byl nějaký trn?, který duše obejmula a tlak udržela. Takže *******: duše se nesmí dofouknout/PŘE­FOUKNOUT mimo plášť, protože se jako správná petláhev natáhne.. Takže při nafouknutí mimo plášť (tak aby byla jen nafouklá) nelze zjistit žádný defekt, v umyvadle jsem ji ale ještě neměl, jsem z lesa naučený zkoušet defekt jazykem! Duši ale samozřejmě nelížu. V plášti ale tlak neudrží, takže je to pase.

Doporučení: pokud jste zvyklí rozhazovat pětistovky, foss je dobrá volba!

Doporučení2: Nezapoměnte si nalepit přes díru v ráfku ten foss flasstr, co je dodávaný s duší, který zamezí proříznutí o případný otřep kolem otvoru v ráfku

Doporučení3: Kupte si k duším i orig.foss samolepení na opravu defektu, příště si je nalepím přes ventilek na duši (vystřihnu uvnitř otvor a vystužím si tak stěnu kolem ventilku) Duše se v tomto místě docela ráda vytahá a je neskutečně moc oslabená, v mém případě to bylo tlusté jako sáček a nemít přes otvor na ráfku nalepený ten origo flastr, věřil bych tomu, že je to už dávno u ventilku prořízlé!

Můžu vyfotit, ale až se vyspím, ten rum je dneska nějaký ukecaný, čím to ty kundy zase ředí…