Na fejsbůku na mě vyskočila reklama na tento výrobek.
Takovéto pseudokola jsem už viděl, ale zarazilo mě jedno konkrétní video.
Ono se na tom opravdu nemusí šlapat? Borci se s tím normálně prezentují třeba na Trutnov Trails.
Tak kde je ta pomyslná hranice???
Elektrokolo funguje pouze jako dopomoc = musíš pořád zabírat. S nominálnim výkonem max 250W (krátkodobě může být i více) a max do 25km/h.
To na videu a všechno tomu podobné neni elektrokolo ale prostě slabá elektrická motorka.
Promiň, kde je přesně definováno jak dlouho a jak moc může ten výkon (250W) být překročen?
Krátkodobě na rozjetí. Jinak musí mít 250W průměrně na jednu otáčku.
Když ti jde o formality: V naší legislativě viz Vyhláška č. 341/2014 Sb. Příloha č. 12, bod 10 – ten implementuje evropskou směrnici 2002/24/ES se známými omezeními, kdy jde ještě o kolo, resp. kdy už jde o elektrickou motorku s povinností registrace.
Evropská směrnice i naše vyhláška hovoří takto: Maximální trvalý výkon <=250W.
O žádném krátkodobém překračování tam není nikde řeč.
Proto jsem se taky Novase ptal, jak k tomu došel ;-)
Pro mech1: Jak na rozjetí? Limit je 250W.
Na rozjezd, pro první šlápnutí. A máš to tam přesně: maximální trvalý výkon. Výrobci to řeší vyšším a nižším výkonem při otáčce klik. Průměr dá těch maximálních 250W.
To je pro mě úplně nová informace. Taky ten systém musí dost pohotově reagovat, necuká to pak jezdcem?
Jezdec to nepozná.
Viz obrázek
Co si tímto postem chtěl prokázat? Že to kolo umí dát víc? To umí. No a co? Třeba pro použití ve státě kde je legislativa nastavena jinak.
Maximální na rozjezd a nominální je trvalý neboli průměrný výkon na jednu otáčku klik. A tak je nastavena i legislativa.
Kde přesně (odkaz prosím) je uvedeno-definováno-zmíněno „rozjezd“ , jaký maximální výkon je pro tento režim povolen , po jakou nejdelší dobu. Děkuji.
Ale vždyť sis to našel sám: R-A-D-I-U-S 29.10.2020 21:42
Evropská směrnice i naše vyhláška hovoří takto: Maximální trvalý výkon <=250W
Výrobci jsou omezeni maximálním trvalým výkonem. Příklad: 1/2 ot 400W 1/2 ot 100W = průměr těch max 250W dodrží.
Jistě. Mě ale nezajímá konkrétní implementace výrobce (technicky je to v pořádku). Vzhledem k tomu, že ve vyhlášce se nehovoří oni o průměrném výkonu za 1 ot. , pouze o max. trvalém výkonu, tak po formální stránce by okamžitý výkon na hřídeli motoru neměl nikdy přesáhnout povolené maximum ;-)
Dál nemá cenu se v tom šťourat :-)
tohle je elektricka kroska, to opradu neni kolo kde bys musel slapat…
pokud je motor v zadním kole, jde to jednoduše, ale už to není kolo
Nejsem právník, ale z pohledu zákona ta hranice určitě pomyslná není, je definovaná právě legislativou (nebo z legislativy vyplývá).
Jak je tam jakýkoliv motor k pohonu už to není kolo. Jestli to splňuje normy pro pedelec nebo s-pedelec nebo cokoliv jiného ať si elektrikáři řeší mezi svými, nejlépe na svém moped fóru.
Tobě zanášela manželka s nějakým ekolistou, jinak to není možný, ta tvoje zášť.
Tak ptal se, kde je ta hranice. Hranice je podle mě jasná, o nic jiného nejde.
Že by to byla lesní cesta? Že by snad presentovaný stroj nebylo jízdní kolo dle platné legislativy?
Je k smíchu, že na otázku, kde je hranice mezi kolem a motorkou, tu začínáte mektat něco o zákonech jako kolovrátci:-) Nebýt zákonů a nařízení, tak by si někteří místní jedinci asi ani nedošli na toaletu.
Nevěděli by, co je nahoře a dole, kdy je den a noc…
Já k tomu, kde je rozdíl taky klidně dojdu i bez čtení vyhlášek. Ovšem nevím jestli tohle dokážou i ostatní kolegové cyklisti a zejména baterkocyklisti.
Spis to co jsi napsal je k smichu :)
Neřekl bych, že to jsou borci, ale spíše spolek kreténů. U České Lípy je několik letišť a podle toho, jak je povrch plochý je možné, že ničí trávník na některém z nich.
Ježišmarja, to je tak těžký…
Smiř se stím, že hranice je gumová.
V jednoduchých případech:
Pamatuj si „charakter jízdního kola“, který zmiňuje i vyhl. o tech. požadavcích na motokola.
Motokolo – kolo s pomocným motorem i „eurokolo“ si zachovává charakter jízdního kola, tzn. primární je pohon lidskou silou, přídavný motor pomáhá v pohybu. Charakter jízdního kola je z pohledu konstrukce pohonu dán preferencí a optimalizací pohonu pro využití lidské síly (což nevylučuje souběžnou optimalizaci ale ne preferenci motorové složky).
U mopedu je hlavním zdrojem hybné síly motor a lidská síla má pouze pomocnou funkci. Charakter mopedu je z pohledu konstrukce pohonu dán preferencí a optimalizací pohonu pro využití motorové složky(optimalizace složky lidské síly se vylučuje).
Samozřejmě, že se můžou vyskytnout sporné případy v souvislosti s tím, že ustanovení norem jsou dost gumový.
např. „vozidlo určené převážně pro použití v terénu“ což jsou všechny horský kola.
nebo „maximální trvalý výkon“ což je jmenovitý výkon – nejvyšší výkon, pro který byl ten motor vypočten a postaven a určuje ho výrobce. Skutečný – např. špičkový výkon může být úplně jiný.
S gumovými ustanoveními se ještě váže letitý judikát, že umožňuje-li nějaké ustanovení několik různých výkladů,
pak z hlediska určení míry zavinění a trestu se aplikuje pro danou situaci výklad nejbenevolentnější.
Komunisti, fašisti a další „isti“ to berou obráceně – na lidi musí být přísnost, kristuspán byl taky nevinnej a taky ho ukřižovali.
Jediný gumový ustanovení není rychlostní limit 25km/h.
Takže podle výše uvedenýho:
Výrobce udává motor 14kW a 280Nm, takže motorová složka je overkill proti šlapání.
Vozidlo váží 37 kilo, není subtilní konstrukce což je pro šlapání velkej handicap.
Výrobce tvrdí „Ano, Boxxbike má pedály a ano je to terénní enduro moped, který vypadá jako horské elektrokolo nebo downhillový speciál.“
Takže je to jaký překvapení – moped.
