E-kolo řetěz 12s

taky „jen“ chrastí v záběru chvilku po rozjezdu, pak nic a nikde nepřeskakuje, mám přední 38t a bohužel mám obavy, že je to tak, ale moje chyba, kdybych nepřemýšlel jako amatér, točil bych 2–3 řetězy po max 300–400km od novoty, jak jsem to dělal vždycky. Mám celkem sílu v nohách a navíc jezdím razantně, prostě mě to baví, tak nakonec co se divím, jen se mi potvrdilo staré pravidlo u střídání řetězů, žel pozdě, co už, jeden už jsem roztahal, tak zkusím další a budu čekat co přijde

presne tak, navic u axs sem neprisel na to jak to rozchodit ma 11s

99% uživatelů elektrokol s 12spd řazením (a nejen s tím) používá valnou většinu času nejmenší 3–5 pastorků a hrozně se diví tomu, že mají řetěz i s kazetou K.O. po 700km. Vlastně by pro ně byla nejlepší nějaká silniční kukuřice 11–25 zubů, tam by to opotřebení pěkně roznesli na dvojnásobek pastorků. Snad se to víceméně vyřeší nástupem automatického řazení – viz. nové sady a motory Shimano, něco se proslíchá o motorech Sram.

jenze axs to posouva uplne nekam jinam, uz jen kvuli tomu

Nesmysl. Zařadit si 50 – 52 na elektrokole a roztočit tam kašpárka je nejvíc. Kdo nevyzkoušel, nepochopí.

Argument s kratším ramínkem beru.

menili…

Ten software se dá aktualizovat z apky v mobilu a teđ nedávno byla zase nějaká aktualizace, tak na to koukni.

to že nemáš ty problím neznamená že tam problém je:-)))

Baterky (ohledně kapacity) už Bosch konečně dohnal v letošním roce, ale nějak se mu pořád nedaří s jejich hmotností. Mám 750Wh baterku, která má reálných 3,5kg (převáženo). U Bosche je to o kilo více pro stejnou kapacitu.

Jinak souhlas, Brose mám také cíleně po pořádném testování všech motorů. A kupovat teď, tak volím stejně.

U Brose musím uznat, že starší motory byly trochu nadměrně poruchové (ještě před 2.1 verzí), ale samozřejmě i tak spousta lidí byla bez problémů. Od 2.1 verze je to už slušné a zůstal v podstatě už jen ten řemen, se kterým občas měl někdo problém (a kvůli kterému se před fyzickým přepracováním řemenu dělal update SW, aby to snížilo množství problémů s tou původní verzí řemenu). A ten je u 2.2 také už přepracovaný (a ta se prodává už poměrně dlouho).

Já mám aktuálně 4,5tis. km a problém jsem také neměl žádný.

Jinak sem tam se pokazí jakýkoliv motor, tam na tom asi žádná značka není aktuálně nijak výrazně lépe a u žádné není žádný výrazný problém, že se kazí nějak přehnaně.

U Bosche může někomu vyhovovat ty jejich nelineární průběhy (eMTB, eTour). Já je naopak nemám rád, ale to je otázka vkusu a potřeba každého.

A pak také žádný odpor vypnutého motoru je u Brose super. Uvnitř motoru jsou dvě volnoběžky (jedna pro overdrive, tu má z dnešních motorů každý, bez toho by to bylo opravdu téměř nepoužitelné a druhou právě pro opačný případ šlapání s vypnutým motorem, což už každý motor nemá).

Přesně, technický výjezdy jsou na tom dost zábava…

No,není to tak prudké.

To sice není,ale ten závěr je dost kamenitý marast a nic moc pohodlného to není :-)

Když to vezmeš zezdola z Libverdy tak toho stoupání je požehnaně a taky je mi o dvacet let víc než Tobě :-)

Takže na mě je Smrk terénem dobrý krpál.