FORMULA THE ONE - nastaveni

jeste zkus kdyz uz budes mit nasazeny kolo tak tu desky co se vic vysouva zatlacit zpet a pridrzet a pritom zmacknout paku – takhle si lze castecne vycentrovat desky ke kotouci. Nicmene zkus to poradne odvzdusnit – v tomhle stavu bych to udelal tak ze namontuj odvzdusnovak s tak 10 cm hadicky na paku, napln tu hadicku brzdovkou (jde to blbe ale jde), roztahni pistky a koukej jestli ti jdou bublinky (neco ti asi pretece) pak zabrzdi az se desky dostanou skoro k sobe a zase to roztahni (v prubehu je dobry ruzne proklepat hadicku a trmen aby fakt vsechen vzduch vylezl a mit hadicku po cely dylce mirne nahoru at to leze do paky a ne zpet). Opakuj to dokud pujdou bublinky – klidne i 10×. Navic vzhledem k tomu ze se nevraci ten vnejsi pistek tak by to tak mohlo byt protoze po odmontovani odvzdusnovaciho sroubku z tremu se tam snadno dostane nejakej vzduch a ten se prave dostane spis k vnejsimu pistku (odvzdusnovak je na ty strane)

Už jsem to tu někde psal,stejný problém,vyřešil jsem to rozebráním třmene,to znamená povolíš tu velkou zlatou matici,vytlačíš pístky ven,vyleštíš ty plastové pístky,odstraníš hliníkové otřepy z těla třmene,zaleštíš třmen,sožíš zpátky odvzdušníš a funguje to jako nové,je to zkrátka výrobek dodo.

Desky jdou od sebe tlakem péra, které je mezi něma.Podtlak tam nedělá nic.

no já jsem vyzkoušel fastop protože jsem chtěl oproti orig pomalejší nástup a méně hluku..což se mi splnilo.

Možná, že na dlouhém sjezdu trochu vadnou a přední po zahřátí vrní, ale nic hroznýho. Je to resin.

Srovnani s origo:

na prvnim miste Swissstop, pak origo, posledni Goodridge.

To pouze umožní nastavovat bez imbusu nebo to i zvětší rozsah nastavení?

Já jsem s rozsahem v originálním stavu na dvou kolech na doraz (mám na jedněch The One mírně delší mrtvý chod páky i když nejsou zavzdušněné a na těch mi rozsah stačí, u těch dvou co mám o trošku kratší mrtvý chod bych snesl páku ještě o pár mm blíže).

Kdyz, te tu vidim, nekde si psal, ze je lepsi ty formuly rozdel a vycistit od spon a podobneho bordelu. Ma to vazne vyznam ? potrebuje si na to clovek vyrobit klic na to vicko od pistku nebo to jde i vnitrkem ?

Nástup to nijak neovlivní (nečekej žádnou změnu projevu brždění), pouze to nechutně prodlužuje mrtvý chod páky (což jsem nikdy nepochopil k čemu je to dobré). Měl jsem Formulácký FCS před časem na K24 a něco podobného na J7. Od té doby se těmhle kurvítkům snažím vyhýbat (Oboje The One mám 2010, ty to nemají a The One FR mám 2011 a ty to taky nemají; u Avidu jsem kvůli tomu cíleně bral Rka a ne CRka).

V podstatě to způsobí pouze to, že i když se to snažíš dát na minimum (tedy nechceš prodlužovat mrtvý chod), tak to stejně nepatrně mrtvý chod prodlouží oproti tomu než když tam to kurvítko není vůbec.

Zase je příjemné, že je tam teď už rovnou kolečko na nastavení vzdálenosti pák od řídítek. I když to není nutné, tak je to příjemnější než to mít na imbus.

A předpokládám, že by neměl být problém to FCS kurvítko vyhodit.