FOX Talas 90-110-130

A pak samozřejmě je hodně důležitý průběh zadní stavby, ale ten bych našel vyhovující i u některých jednočepů a přepákovaných jednočepů. Mám rád průběh blízký linearnímu jen s velmi lehkou progresí na konci (což vždy zajistí vzduchový tlumič i když není progresivní moc a to jednak tím samotným vzduchem + dorazem na konci a to i přes degresivní průběh některých staveb – což mě ideálně sedí, když je právě už lehounce degresivní samotná stavba).

80% při 25% sagu, to by svědčilo právě spíš o větší progresivitě, test ve Velu jsem ale nečetl, tam nevím co psali. Ty jejich testy mi nikdy stejně neřekli jedinou informaci o skutečném chování zadní stavby a o věcech co by mě zajímalo, tak tohle ani nečtu. Z testů jsou pro mě zajímavé v podstatě jen testy německých časopisů a to hlavně bike magazinu, kde hodně věcí exaktně měří (jak průběh, tak i přesné chování pedal kicku, tuhost, …) a i jejich subjektivní hodnocení je rozdělené do mnoha kategorií a je vidět jak došly k celkovému hodnocení kola (kde pak můžu zanedbat pro mě nepodstatné parametry, které mohly ovlivnit celkové hodnocení; já zkouknu ty co mě zajímají a celkové hodnocení neřešim).

Pro srovnání, jak se chovají oba Cuby co jezdím, které jsou progresivní velmi málo. Asi jedny z nejméně progresivních kol vůbec na trhu. A vozím sag 20% a při tom sagu dokážu na místě dynamickým rázem dát 90% zdvihu (tzn. jen lehce nadskočím a opřu se do toho co to jde). V terénu pak ale o moc víc nedávám (v postatě přes těch 90% se dostanu jen u pár specifických situací jako skok a hluboký houpák se strmou sjezdovou i výjezdovou hranou, který jde projet), takže tenhle test je pro mě směrodatný, jakmile při něm nedám těch 90%, tak to pro mě znamená že mi zbyde trvale nevyužitý zdvih. S 25% sagem bych občas už chodil na doraz (ale oba ty Cuby jsou kontruované právě na ten 20%, Stereo dokonce na 15–20% – Stereo je ale o malý chlup progresivnější v závěru, takže nemám problém ho jezdit také s těmi 20%). A 20% mi přijde dostatečných, nemám pocit, že bych potřeboval větší sag pro udržení kontaktu kola s terénem. Takže jsem rád, že je jen 20% a zbude více zdvihu pro reálný chod.

Jakmile bych ale provozoval nějaké velké skoky a dropy (třeba typu 0,5 a více výšky na placku), tak by obě ty kola byly progresivní málo a chodil bych na doraz často (nebo musel přifouknout na sag typu 10%, což by nebylo dobře pro příliš malý sag i špatné žehlení drobných nerovností). Takové skoky jdou ale mimo mě.

Spešl patří obecně k těm houpavějším FSR. Pedal kick na Spešlu ani Treku by problém být neměl, Spešl má velmi malý a Treky EX starší spíše malý (u nového Treku nevím, nemám zatím model do linkage, ale nepředpokládám výrazný nárůst pedal kicku). To je specifikum hlavně vpp.

Oni tam až tak extrémní rozdíly pod brzdou zas nejsou a je třeba testovat při větším brždění a soustředit se na to. Proto říkám, že mnoho lidí s tím nemá problém ani u kol, která se pod brzdou zamykají o něco více.