Full odpruzeni nebo radsi kvalitni vidlici a vybavu?

Tak se překlep, no. Natočit cca. 6000 za sezonu je celkem v normě, takže už víme, kde mu ta nula chybí. Já bych Ti doporučil fulla. Krásně to žehlí terén a ten odpruženej rám opravdu poznáš. Hlavně v rychlém sjezdu je to úplně o něčem jiném než odskskující zadek na hardu. I když koupíš sebelepší vidli, pořád řešíš jen předek a ten rám zůstane tak jak je.

podle me to mysli vazne s tim najezdem ;)

Proč vytahuješ rok a půl starý téma?:)

Jinak taky nechápu tu nutnost najet na drahým kole mnoho tisíců kilometrů ročně. Když na to člověk má, tak proč by si nekoupil karbonovýho fulla i na ježdění pro rohlíky:)

je jedno jak to funguje, za 50k bych tak škaredý rám nechtěl :)

To je v tom až tak výrazný rozdíl?

A světe div se, oboje odvádí svoji práci dobře. Co je na kole za páčky je to poslední, co by mě u nového kola zajímalo.

radši celopéro s deore, než kostitřas s XT :)

V čem je rozdíl? Já jsem přecházel na lepší páčky jen proto, abych mohl řadit o 2 stupně dolů. Jiný rozdíl nepozoruju, a to ani v přesnosti řazení.

Pokud najede člověk 800km za rok, nemá šanci poznat rozdíl, protože nepředpokládám že když obětuje ježdění jen pár hodin, že by mu nějak výrazně víc věnoval přemýšlením o vlastnostech, nebo pročítání nějakých fór a manuálů…

A já bych stejně řekl, že to ubírání energie při zhoupnutí je především o psychice.

Naprostej souhlas. Bez lockoutu si vstoje do kopce připadám jak na trampolíně a plovina energie je v háji. Čím máš citlivější vidlici, tím je lockout důležitější.

nojo, to je furt samej milan1, odtrh 2kg, pak najednou vadí že se to houpe :-)

jj, tady si třeba lidi postavili vilu na 4tiscovým pozemku, odhadem tak 300metrů plochy a skoro vůbec tam nejsou.